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FR Performances - ATPL - Licence de pilote de ligne avion
Questions Performances - ATPL
Un avion à réaction est en montée à Mach constant au-dessus de la tropopause :
Afin de maintenir une vitesse de montée constante suite à une augmentation de température, le taux de montée est :
Quelle combinaison conduira le plus probablement à un décollage limité par la vitesse des pneus ?
La vitesse de sécurité au décollage V2, pour un bimoteur ou un trimoteur à turbopropulseur, ne peut pas être inférieure à :
La distance d’atterrissage requise pour un avion à réaction au terrain de destination (piste mouillée) est la distance d’atterrissage démontrée plus :
Par vent nul, un biréacteur (réacteurs en pod sous la voilure) est en vol de croisière stabilisé, réacteur droit en panne. Si le pilote conserve un cap constant (égal au cap tous moteurs en fonctionnement) et maintient les ailes horizontales :
Une pente piste montante :
Compte tenu de la valeur du jour des paramètres opérationnels, les distances d'atterrissage sur piste mouillée d'un avion à réaction et d'un avion équipé de turbopropulseurs, lues sur les abaques des Manuels d'Exploitation intégrant une majoration forfaitaire de 15% pour piste mouillée, sont identiques. La longueur de piste nécessaire à l'atterrissage "piste mouillée" de l'avion à réaction étant égale à 1800 m. La longueur minimale de piste nécessaire à l'atterrissage "piste sèche" de l'avion équipé de turbopropulseurs, toutes choses égales par ailleurs, est de :
Lors d’une montée à Mach constant dans la troposphère (en condition standard), comment varie la vitesse vraie (TAS) ?
La distance de décollage disponible est :
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