Lors d'un atterrissage réussi, au moment du touché des roues :4
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En montée stabilisée, pour garder la vitesse que vous aviez en palier, vous devez augmenter la puissance pour :4
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Le facteur de charge est le rapport :4
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La mise en virage revient physiquement à :4
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En croisière, vous compensez parfaitement votre avion en profondeur, puis vous ajoutez de la puissance pour voler plus vite. Lorsque la nouvelle vitesse sera stabilisée :4
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La finesse est maximale lorsque :4
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En cas de fortes turbulences, la structure de votre aéronef est la plus sollicitée :4
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La pression mesurée au point B sur le profil en annexe est :4
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Lors d'un changement de trajectoire à cabrer ou à piquer, le facteur de charge :4
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Sur une trajectoire rectiligne horizontale à vitesse constante :4
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