Communications - QCM PPL(H) - Licence de pilote privé hélicoptère

Question 1

Lorsque le pilote transmet un cap, il doit éviter de confondre :

Accepted Answer

cap, route et relèvement.

Answer

le cap et la température extérieure.

Answer

le QNH et la fréquence.

Answer

l’altitude et l’autonomie batterie.

Question 2

Si une clairance impose une route qui rapproche l’hélicoptère d’un obstacle, le pilote doit :

Accepted Answer

demander une modification ou signaler l’impossibilité.

Answer

l’accepter sans commentaire.

Answer

réduire la veille extérieure.

Answer

collationner puis ignorer l’instruction.

Question 3

L'immatriculation de votre aéronef est F-GDMQ. Le contrôleur vous demande de descendre au FL65 en gardant une vitesse de 140 kt. Vous répondez :

Accepted Answer

Descendons niveau six cinq, cent quarante nœuds, Fox-Trot Mike Quebec.

Answer

Descendons six cinq, vitesse unité quatre zéro, Fox-Trot Mike Quebec.

Answer

FL soixante cinq, vitesse cent quarante nœuds, Mike Quebec.

Answer

FL soixante cinq, vitesse cent quarante nœuds, Fox-Trot Mike Quebec.

Question 4

Est obligatoire le collationnement : (Choisir la combinaison exacte la plus complète) 1 - des calages altimétriques 2 - de la piste en service 3 - de la météo 4 - des clairances 5 - des informations de trafic 6 - des codes transpondeur 7 - du vent 8 - du cap et du niveau

Accepted Answer

1, 2, 4, 6 et 8.

Answer

1, 3, 4, 5, 6 et 8.

Answer

1, 2, 4 et 7.

Answer

1 à 8.

Question 5

En cas de panne radio en VFR, le pilote doit notamment :

Accepted Answer

appliquer les procédures publiées et surveiller les signaux visuels si disponibles.

Answer

continuer sans tenir compte des espaces contrôlés.

Answer

éteindre le transpondeur.

Answer

émettre seulement sur la fréquence compagnie.

Question 6

La ou les fréquences émise(s) par une balise de détresse activée sont :

Accepted Answer

121.50 et 406 MHz (243.00 MHz optionnel).

Answer

123.500 et 119.700 MHz (406 MHz optionnel).

Answer

123.50 et 130.00 MHz (406 MHz optionnel).

Answer

121.50 et 233.00 MHz (119.70 MHz optionnel).

Question 7

Lors d’une approche hélicoptère vers une FATO ou une aire dédiée, les messages radio doivent :

Accepted Answer

rendre les intentions compréhensibles pour tous les trafics de l’aérodrome.

Answer

ignorer les trafics avions.

Answer

être remplacés par des gestes.

Answer

ne mentionner que la puissance utilisée.

Question 8

Sur un aérodrome non contrôlé, en l'absence de fréquence spécifiée, les procédures radio s'effectuent sur :

Accepted Answer

123,500 MHz.

Answer

122,500 MHz.

Answer

119,700 MHz.

Answer

121,500 MHz.

Question 9

L'expression "ROGER" :

Accepted Answer

Signifie : J'ai reçu en entier votre dernière transmission.

Answer

Désigne la lettre R dans l'alphabet aéronautique international.

Answer

Signifie : J'exécute à l'instant votre instruction.

Answer

Signifie : Veuillez répéter votre dernier message.

Question 10

Le terme « roger » signifie que le message a été :

Accepted Answer

reçu, sans signifier nécessairement qu’une clairance est acceptée ou exécutée.

Answer

refusé.

Answer

lu et collationné mot pour mot.

Answer

annulé par le pilote.

Questions d'examen Communications - QCM PPL(H) - Licence de pilote privé hélicoptère

QCM PPL(H) - Licence de pilote privé hélicoptère: Communications 10 Questions sans limite de temps