Communications - QCM PPL(H) - Licence de pilote privé hélicoptère

Question 1

Votre indicatif est F-GDLN. A 5 minutes de votre arrivée, vous établissez un premier contact radio avec l'AFIS de Millau. Votre message est :

Accepted Answer

Millau, F-GDLN, bonjour.

Answer

Millau, je suis à 5 minutes de la verticale.

Answer

F-GDLN, bonjour, Millau.

Answer

F-GDLN à 5 minutes de Millau.

Question 2

L’utilisation de l’alphabet aéronautique international permet surtout :

Accepted Answer

d’éviter les confusions lors de l’épellation d’indicatifs ou de mots importants.

Answer

de remplacer les unités de mesure.

Answer

de coder les messages météo.

Answer

de transmettre une clairance sans collationnement.

Question 3

Pour annoncer une position en auto-information, le pilote doit privilégier :

Accepted Answer

un point publié, l’altitude et l’intention de trajectoire.

Answer

une description vague du paysage.

Answer

la distance au domicile du pilote.

Answer

le type de moteur uniquement.

Question 4

Le message « MAYDAY » correspond à :

Accepted Answer

une situation de détresse avec danger grave et imminent.

Answer

une demande de renseignement météorologique.

Answer

un changement de fréquence standard.

Answer

une annonce d’arrivée sur un aérodrome non contrôlé.

Question 5

Lors d’un vol d’entraînement, l’instructeur et l’élève doivent éviter :

Accepted Answer

de transmettre simultanément ou de façon contradictoire.

Answer

de préparer les messages avant émission.

Answer

de collationner les clairances.

Answer

d’utiliser l’indicatif complet.

Question 6

La réduction d’indicatif ne doit être utilisée que :

Accepted Answer

lorsqu’elle est initiée ou acceptée par l’organisme de contrôle.

Answer

dès que le pilote le souhaite.

Answer

sur les fréquences d’urgence uniquement.

Answer

en cas de mauvaise météo.

Question 7

Le signal radiotéléphonique d'urgence est :

Accepted Answer

PAN-PAN, PAN-PAN, PAN-PAN.

Answer

MAYDAY, MAYDAY, MAYDAY.

Answer

SOS, SOS, SOS.

Answer

URGENCE, URGENCE, URGENCE.

Question 8

Le terme « roger » signifie que le message a été :

Accepted Answer

reçu, sans signifier nécessairement qu’une clairance est acceptée ou exécutée.

Answer

refusé.

Answer

lu et collationné mot pour mot.

Answer

annulé par le pilote.

Question 9

En auto-information, annoncer « finale » signifie que l’aéronef :

Accepted Answer

est établi sur la dernière partie de l’approche vers la piste ou l’aire prévue.

Answer

vient de quitter le parking.

Answer

survole le point tournant vent arrière.

Answer

est au niveau de croisière.

Question 10

Si une clairance impose une route qui rapproche l’hélicoptère d’un obstacle, le pilote doit :

Accepted Answer

demander une modification ou signaler l’impossibilité.

Answer

l’accepter sans commentaire.

Answer

réduire la veille extérieure.

Answer

collationner puis ignorer l’instruction.

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QCM PPL(H) - Licence de pilote privé hélicoptère: Communications 10 Questions sans limite de temps

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