MENU
HU
IT
EN
ES
DE
RS
PL
CZ
NL
FR
HU A repülés alapelvei - PPL(A) vizsga - Magánpilóta-engedély (repülőgép) elméleti vizsga - gyakorló kérdések és vizsgaszimuláció
Kérdések A repülés alapelvei - PPL(A) - Magánpilóta-engedély (repülőgép) elméleti vizsga
Ha a terhelési többszörös (load factor) egy meredek fordulóban megnő, hogyan viselkedik ekkor az átesési sebesség (stall speed)?
Egy repülőgépet úgy raktak meg, hogy a súlypontja (center of gravity - CG) a hátsó megengedett határ mögé kerül (hátsó súlypont-helyzet). Milyen hatással van ez a repülési tulajdonságokra?
Milyen aerodinamikai hatása van a súlypont elülső megengedett határon lévő helyzetének (elülső súlypont) a hátsó súlypont-helyzethez képest?
Melyik repülőgéptengely körül történik elmozdulás, amikor a pilóta a magassági kormányt (elevator) működteti?
Mit jelent a 'negatív legyezőnyomaték' (adverse yaw) fogalma egy forduló berepülésekor?
Milyen szerkezeti megoldással próbálják a repülőgépgyártók minimalizálni a negatív legyezőnyomatékot (adverse yaw)?
Mi a szárnyak V-állásának (dihedral) legfontosabb funkciója?
Mire szolgál elsősorban a trimmrendszer (pl. a magassági kormány trimmelése) egy kisrepülőgépben?
Egymotoros repülőgépnél (a pilótafülkéből nézve) az óramutató járásával megegyező irányban forgó légcsavar esetén mely hatás okozza a hossztengely balra dőlési hajlamát (balra billenést)?
Hogyan hat a 'P-hatás' (aszimmetrikus légcsavar-vonóerő) nagy állásszögeknél és magas hajtóműteljesítménynél (pl. emelkedés közben)?
