Operatív eljárások - STS drónvizsga – STS-01 és STS-02 gyakorlókérdések

Question 1

Az AFIS (repülőtéri repüléstájékoztató szolgálat) a következőket biztosítja:

Accepted Answer

Repülési tájékoztató szolgálatot és riasztó szolgálatot. Engedélyt nem ad ki.

Answer

Légiforgalmi irányítást biztosít a repülőtéri forgalomban részt vevő légi járművek számára.

Answer

Riasztó szolgálatot biztosít, és üzemeltetési információkat használ fel a repülőtéri forgalomban mozgó légi járművek javára.

Answer

Automatikus repülési tájékoztató szolgálatot biztosít a repülőtéri forgalomban részt vevő légi járművek számára.

Question 2

Távpilótaként minden repülés előtt, a felszállás előtti ellenőrzés keretében mit köteles feltétlenül ellenőrizni?

Accepted Answer

A légcsavarok stabil rögzítését, az akkumulátorok töltöttségi állapotát és az irányítás működését.

Answer

Kizárólag a légi jármű színét.

Answer

Kizárólag az esetleges bírságok fedezetére szolgáló bankszámla egyenlegét.

Answer

Kizárólag a hajtóművek zajszintjét.

Question 3

Mielőtt folytatná a küldetést, a küldetés-előkészítési eljárás mindenekelőtt mit követel meg?

Accepted Answer

ellenőrizni az üzemeltetési kategóriát, az UAS földrajzi zónákat, az időjárást, a küldetés helyszínét és a kockázatokat

Answer

támaszkodni az előző küldetés paramétereire, mivel a küldetés helyszíne változatlan marad

Answer

az UAS földrajzi zónák és az időjárás ellenőrzését közvetlenül a felszállás utáni időszakra halasztani

Answer

felszállás előtt kizárólag a GNSS-vétel és az akkumulátor állapotát ellenőrizni

Question 4

Az alábbi rendkívüli eljárások közül melyeket írja le az üzemeltetési kézikönyv? 1) Az UAS elhagyja a kijelölt repülési határokat 2) Az UAS helyzetére vonatkozó információ elvész 3) Az UAS hajtóművének vagy vezérlésének kiesése 4) Meghibásodás a felszállás előtti ellenőrzés során

Accepted Answer

Az 1., a 2. és a 3.

Answer

Az 1. és a 3.

Answer

Az 1., a 2., a 3. és a 4.

Answer

Az 1. és a 2.

Question 5

Kényszerleszállás során a távpilótának elsősorban mit kell szem előtt tartania?

Accepted Answer

előnyben kell részesítenie a személyek védelmét és az előírt eljárás végrehajtását

Answer

a legközelebbi szabad területre kell irányítania a drónt, még akkor is, ha az látótávolságon kívül esik

Answer

elsődlegesen a légi jármű és hasznos terhének sértetlen visszaszerzésére kell törekednie

Answer

a kihirdetett vészhelyzet ellenére folytatnia kell a repülést, hogy elérje a felszállási pontot

Question 6

STS-01 esetén az üzemeltetési térfogat köré illesztett földi kockázati pufferzónának (Ground Risk Buffer) minimális vízszintes kiterjedéssel kell rendelkeznie. Milyen érték felel meg ennek a minimális kiterjedésnek?

Accepted Answer

A jogszabály táblázata szerinti értéknek, amely a drón legnagyobb repülési magasságától és tömegétől (MTOM) függ

Answer

Annak a távolságnak, amelyet a drón legnagyobb sebességgel 3 másodperc alatt tesz meg az üzemeltetési térfogat határától számítva

Answer

50 méter minden irányban, a drón sebességétől függetlenül

Answer

Annak a távolságnak, amelyet a drón legnagyobb sebességgel 30 másodperc alatt tesz meg

Question 7

Mely távolról vezetett légi járművel végzett repülések tartoznak a kötelező előzetes bejelentés hatálya alá?

Accepted Answer

Amelyek látótávolságon kívül (BVLOS) zajlanak.

Answer

Amelyek leendő távpilóták képzését szolgálják.

Answer

Amelyek zárt térben zajlanak.

Answer

Amelyek TMA-n (közelkörzeten) belül zajlanak.

Question 8

Milyen követelmény érvényes a végrehajtási (EU) 2019/945 rendelet szerint a Speciális kategóriában a C2 (vezérlési és irányítási) kapcsolat elvesztése esetén, ha az UAS-t ilyen kapcsolattal történő üzemeltetésre tervezték?

Accepted Answer

Az UAS-nek megbízható és kiszámítható eszközzel kell rendelkeznie a C2 kapcsolat helyreállítására vagy a repülés befejezésére oly módon, hogy csökkenjen a levegőben vagy a földön tartózkodó harmadik személyekre gyakorolt hatás

Answer

Az UAS-nek azonnal és figyelmeztetés nélkül ki kell kapcsolnia a hajtóművek teljes áramellátását

Answer

Az UAS-nek folytatnia kell a beprogramozott küldetést az akkumulátor teljes lemerüléséig

Answer

Az UAS-nek a helyzetét kizárólag légi VHF rádiótelefon-kapcsolaton keresztül szabad továbbítania

Question 9

Mielőtt folytatná a küldetést, az akkumulátor-gazdálkodási eljárás mindenekelőtt mit követel meg?

Accepted Answer

tartalékot tervezni a visszatérésre, és elkerülni az energiakimaradást kitett területen

Answer

elvi alapon ugyanazzal az akkumulátorral indulni, és kizárólag az okostelefon százalékos kijelzésére hagyatkozni

Answer

abból kiindulni, hogy az 5%-os tartalék mindig elegendő, a széltől és a távolságtól függetlenül

Answer

a visszatérési küszöböt 0%-os kapacitásra állítani, hogy a teljes rendelkezésre álló energiát ki lehessen használni

Question 10

Mikor beszélünk „fly-away” (irányíthatatlanná váló elszállás) helyzetről?

Accepted Answer

A légi jármű nem reagál többé a távpilóta parancsaira, és irányíthatatlanul eltávolodik anélkül, hogy a Fail-Safe átvenné az irányítást

Answer

A légi jármű a kapcsolat elvesztése után automatikusan visszatér a felszállási pontra

Answer

A távpilóta szándékosan megszakítja a küldetést, és leszállítja az eszközt

Answer

A légi jármű az akkumulátor figyelmeztető jelzése miatt függőlegesen süllyed

Vizsgakérdések Operatív eljárások - STS drónvizsga – STS-01 és STS-02 gyakorlókérdések

STS drónvizsga – STS-01 és STS-02 gyakorlókérdések: Operatív eljárások 10 Kérdések szabadidő

Vizsgakérdések Operatív eljárások - STS drónvizsga – STS-01 és STS-02 gyakorlókérdések

STS drónvizsga – STS-01 és STS-02 gyakorlókérdések: Operatív eljárások 10 Kérdések szabadidő

Elérted az ingyenes limitet

PRO verzióra váltva hozzáférést kapsz a következőkhöz: