Általános légijármű-ismeretek (vitorlázógép) - SPL elméleti vizsga: gyakorlókérdések vitorlázó pilótáknak

Question 1

Csökkenő légsűrűséggel nő az átesési sebesség (TAS), és fordítva. Hogyan kell végrehajtani a leszállási megközelítést egy forró nyári napon?

Accepted Answer

Normál sebességmérő-kijelzéssel (IAS)

Answer

A repülési kézikönyv szerinti pótlékokkal

Answer

Megnövelt sebességmérő-kijelzéssel (IAS)

Answer

Csökkentett sebességmérő-kijelzéssel (IAS)

Question 2

Egy balra tartó fordulóban a csúszásjelző fonál balra tért ki. Milyen kormánykitéréssel lehet a fonalat ismét középre állítani?

Accepted Answer

Több csűrőlap, kevesebb oldalkormány a forduló irányába

Answer

Több csűrőlap, több oldalkormány a forduló irányába

Answer

Kevesebb csűrőlap, több oldalkormány a forduló irányába

Answer

Kevesebb csűrőlap, kevesebb oldalkormány a forduló irányába

Question 3

Mit értünk torziós orr alatt?

Accepted Answer

A szárny elülső részének mindkét oldalon borított szakasza (a belépőéltől a főtartóig), amely a csavaróerőket veszi fel.

Answer

A főtartónak az a része, amely a csavaróerőket veszi fel.

Answer

Az a pont, ahol a szárny csavarónyomatéka csökkenni kezd.

Answer

A belépőél speciális kialakítása.

Question 4

Mi a feladata egy teljesenergia-kompenzált variométernek?

Accepted Answer

A légtömeg emelkedését és süllyedését a lehető legnagyobb mértékben a sebességváltozásoktól függetlenül kell kijeleznie.

Answer

Közvetlenül méri a szélirányt.

Answer

Helyettesíti a sebességmérőt.

Answer

Kizárólag a talaj feletti magasságot jelzi.

Question 5

Mit kell ellenőrizni a vitorlázórepülésben használt oxigénrendszereknél?

Accepted Answer

A töltési szintet, a működést, a csatlakozásokat és a tervezett magassághoz elegendő készletet.

Answer

A rendszer a tömítettségtől függetlenül mindig használható.

Answer

Csak a palack színét.

Answer

Csak a rendszer tömegét.

Question 6

A balra kitérített oldalkormány elsődleges és másodlagos hatása:

Accepted Answer

Elsődleges hatás: legyezés balra. Másodlagos hatás: dőlés balra.

Answer

Elsődleges hatás: legyezés jobbra. Másodlagos hatás: dőlés jobbra.

Answer

Elsődleges hatás: legyezés jobbra. Másodlagos hatás: dőlés balra.

Answer

Elsődleges hatás: legyezés balra. Másodlagos hatás: dőlés jobbra.

Question 7

Mit jelent a sárga tartomány a sebességmérőn?

Accepted Answer

Ebben a tartományban csak nyugodt, szélcsendes időben szabad repülni, a túlterhelés elkerülése érdekében.

Answer

Kedvező sebességtartomány a repülőgépes vontatott felszálláshoz.

Answer

Ebben a sebességtartományban van a legjobb siklószám.

Answer

Óvatosan kell kezelni a fékszárnyat vagy a féket a túlterhelés elkerülése érdekében.

Question 8

Melyik fedélzeti műszer csatlakozik a pitot-csőhöz?

Accepted Answer

Sebességmérő

Answer

Variométer

Answer

Magasságmérő

Answer

Mágneses iránytű

Question 9

Milyen előnyei vannak a szendvicsszerkezetnek?

Accepted Answer

Kis tömeg, nagy merevség, nagy stabilitás és nagy szilárdság

Answer

Magas hőállóság és kis tömeg

Answer

Nagy szilárdság és jó alakíthatóság

Answer

Jó alakíthatóság és magas hőállóság

Question 10

A magasságmérő kijelzésének változása a következő változásán alapul:

Accepted Answer

A statikus nyomás.

Answer

A nyomáskülönbség.

Answer

A teljes nyomás.

Answer

A dinamikus nyomás.

Vizsgakérdések Általános légijármű-ismeretek (vitorlázógép) - SPL elméleti vizsga: gyakorlókérdések vitorlázó pilótáknak

SPL elméleti vizsga: gyakorlókérdések vitorlázó pilótáknak: Általános légijármű-ismeretek (vitorlázógép) 10 Kérdések szabadidő

Vizsgakérdések Általános légijármű-ismeretek (vitorlázógép) - SPL elméleti vizsga: gyakorlókérdések vitorlázó pilótáknak

SPL elméleti vizsga: gyakorlókérdések vitorlázó pilótáknak: Általános légijármű-ismeretek (vitorlázógép) 10 Kérdések szabadidő

Elérted az ingyenes limitet

PRO verzióra váltva hozzáférést kapsz a következőkhöz: