Nozioni generali sugli Aeromobili - SPL - Licenza Pilota di Aliante

Question 1

Virando verso sinistra, per fermarsi con prua Nord, a quale indicazione della bussola bisognerà cominciare a fermare la virata?

Accepted Answer

a circa 030°

Answer

a circa 010°

Answer

a circa 340°

Answer

a circa 330°

Question 2

Per la regolazione dell'assetto longitudinale e per scaricare lo sforzo muscolare dalla cloche, il pilota utilizza il compensatore (Trim). Agendo sul trim 'a picchiare' (nose-down), quale effetto aerodinamico o meccanico si ottiene?

Accepted Answer

Si allenta o si carica una molla sulla barra di comando, oppure una piccola aletta compensatrice (trim tab) si muove verso l'alto forzando aerodinamicamente l'equilibratore verso il basso (generando una portanza di coda verso l'alto che abbassa il muso).

Answer

Il trim spinge fisicamente i diruttori per rallentare l'aereo.

Answer

Si apre la valvola della zavorra d'acqua di prua.

Answer

Il baricentro si sposta idraulicamente verso dietro.

Question 3

Se lo sbandometro è correttamente fissato, quando si può affermare che l'aliante vola coordinato?

Accepted Answer

quando la pallina rimane centrata tra le lineette di riferimento

Answer

quando la pallina rimane sempre in posizione verticale

Answer

quando la pallina si sposta a sinistra nelle virate a sinistra e a destra nelle virate a destra

Answer

quando la pallina si sposta a sinistra nelle virate a destra e a destra nelle virate a sinistra

Question 4

L'impiego dei Flap (ipersostentatori del bordo d'uscita) con angoli 'positivi' (verso il basso) in un aliante che ne è provvisto permette di:

Accepted Answer

Aumentare la portanza massima e la resistenza, consentendo di volare stabilmente a velocità inferiori, situazione utile per spiralare stretti in termica o in avvicinamento.

Answer

Volare molto più velocemente in transizione.

Answer

Ridurre il tasso di caduta dell'aliante in volo a Vne.

Answer

Alleggerire il peso percepito del velivolo.

Question 5

Le prese di pressione (statica e totale) servono a far funzionare i seguenti strumenti

Accepted Answer

altimetro; variometro; anemometro

Answer

anemometro; variometro; sbandometro

Answer

anemometro; variometro; bussola

Answer

altimetro; variometro; sbandometro

Question 6

Cambiando il valore della scala barometrica da 1013 hPa a 1006 hPa, ferma restando la quota reale dell'aliante, come si comporterà l'ago dell'altimetro?

Accepted Answer

indicherà una quota minore

Answer

non si muove

Answer

indicherà una quota maggiore

Answer

nessuna delle precedenti risposte è corretta

Question 7

Gli pneumatici degli alianti sono generalmente piccoli e privi di battistrada marcato. A causa del peso e dell'assenza di sospenzioni idrauliche su molti modelli base, durante i rullaggi su terreni sassosi o sconnessi l'aliante è soggetto a:

Accepted Answer

Forti sollecitazioni dinamiche e picchi di carico che si trasmettono direttamente al perno ruota, al telaio in tubi e all'attacco delle ali, che a lungo andare possono causare crepe o cricche invisibili nel composito o nelle saldature.

Answer

Galleggiamento sull'erba bagnata noto come aquaplaning.

Answer

Deformazione del profilo alare.

Answer

Aumento del limite di Vne.

Question 8

Procedendo ad alta velocità, un pilota incontra una ascendenza e quindi cabra decisamente. Il variometro ad energia totale, se ben tarato, indicherà?

Accepted Answer

solamente la quantità di salita dovuta all'aria in ascesa

Answer

la quantità di salita dovuta all'aria in ascesa più l'effetto della cabrata del pilota

Answer

inizialmente una discesa e poi una salita

Answer

la quantità di salita dovuta all'effetto dinamico

Question 9

Nell'altimetro, gli errori di attrito causati dalle imperfezioni meccaniche dei leveraggi interni:

Accepted Answer

Tendono a sommarsi agli errori di isteresi

Answer

Si sottraggono sempre agli errori di isteresi annullandoli

Answer

Sono inesistenti negli altimetri aeronautici standard

Answer

Derivano esclusivamente dal congelamento della presa statica

Question 10

Per il suo funzionamento il variometro richiede:

Accepted Answer

solamente la pressione statica

Answer

la pressione d'impatto dal tubo di pitot

Answer

solamente la pressione dinamica

Answer

la pressione statica più la pressione d'impatto

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