Conocimiento general de la aeronave - SPL - Licencia de Piloto de Planeador (vuelo sin motor)

Question 1

¿Por qué se usa una tarjeta de corrección de compás vigente?

Accepted Answer

Para aplicar desviaciones medidas de la instalación.

Answer

Para aplicar la variación magnética geográfica en lugar de la desviación de la instalación.

Answer

Para compensar la deriva producida por el viento en cualquier ruta.

Answer

Para eliminar los errores transitorios de brújula en cualquier viraje y aceleración.

Question 2

¿Por qué no debe deducirse el movimiento de una pestaña solo por el sentido de la palanca de trim?

Accepted Answer

Hay sistemas de pestaña, muelle u otros diseños; rige el manual del tipo.

Answer

Porque todos los compensadores mueven la misma pestaña en el mismo sentido, independientemente del tipo.

Answer

Porque la palanca de trim desplaza físicamente el centro de gravedad y no modifica esfuerzos.

Answer

Porque el trim no produce ninguna variación de fuerza aerodinámica ni de muelle.

Question 3

¿Por qué se retiran las fundas de pitot y tomas antes del vuelo?

Accepted Answer

Pueden impedir la transmisión de presión y causar indicaciones erróneas.

Answer

Porque una funda deja pasar siempre la estática y bloquea solo la dinámica en cualquier toma.

Answer

Porque un Pitot cubierto mide correctamente velocidad si el GNSS está encendido.

Answer

Porque la funda altera solo la resistencia exterior y nunca la presión transmitida.

Question 4

Con aire más frío que el estándar, ¿qué riesgo existe en relación con la altura indicada?

Accepted Answer

La altura real sobre la referencia puede ser menor que la indicada.

Answer

La altura real sobre la referencia puede ser mayor que la indicada.

Answer

La altura real coincide siempre con la indicación si el QNH es correcto, independientemente de la temperatura.

Answer

El error afecta solo a TAS y no a la conversión barométrica presión-altitud.

Question 5

¿Qué precaución requiere un depósito de oxígeno de alta presión?

Accepted Answer

Sujeción adecuada, limpieza y ausencia de aceite o grasa en componentes de oxígeno.

Answer

Engrasar los racores con aceite para facilitar su apriete.

Answer

Usar cualquier manguera de combustible de igual diámetro, sin verificar compatibilidad.

Answer

Dejar el depósito sin sujetar para hacerlo más accesible en una emergencia.

Question 6

¿Qué sistema suele clasificarse como mando secundario?

Accepted Answer

El compensador, además de otros dispositivos según el tipo.

Answer

Los alerones en una configuración convencional.

Answer

El timón de profundidad en una configuración convencional.

Answer

El timón de dirección en una configuración convencional.

Question 7

¿Qué carga debe soportar el larguero principal del ala?

Accepted Answer

Entre otras, flexión y cortante conforme al diseño.

Answer

Solo esfuerzos de compresión, sin flexión ni cortante.

Answer

Solo cargas aerodinámicas longitudinales, excluyendo las de flexión.

Answer

Solo el peso del revestimiento, sin contribuir a transmitir las fuerzas de sustentación.

Question 8

¿Qué debe comprobarse en un paracaídas de emergencia antes del uso?

Accepted Answer

Estado, documentación, plegado vigente y ajuste según requisitos del equipo.

Answer

Solo que pueda ponerse, sin comprobar documentación ni vigencia del plegado.

Answer

Solo que la empuñadura sea visible, sin verificar estado, ajuste ni requisitos.

Answer

Solo que haya estado guardado sin uso, considerando irrelevante el tiempo transcurrido.

Question 9

¿Qué función tienen cuadernas y larguerillos en un fuselaje?

Accepted Answer

Contribuir a dar forma y soportar cargas según el diseño.

Answer

Transmitir exclusivamente los movimientos de los mandos, sin soportar cargas estructurales.

Answer

Medir la deformación del fuselaje, sin contribuir a su rigidez.

Answer

Sustituir a todos los demás elementos resistentes, dejando el revestimiento sin función estructural en cualquier diseño.

Question 10

¿Por qué debe evitarse lastre de agua asimétrico?

Accepted Answer

Puede producir momentos de alabeo y problemas de control.

Answer

Garantiza mejor centrado lateral en cualquier sentido de viraje.

Answer

No puede influir en el control si la masa total sigue bajo el máximo.

Answer

Reduce la necesidad de alerones porque la diferencia de carga se compensa sola.

Test de práctica: Conocimiento general de la aeronave | SPL de planeador

10 preguntas sin límite de tiempo, con corrección al finalizar

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