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PPL(A) - Licenza Pilota Privato (Aerei) - Procedure operative

Domande Procedure operative - Pilota Privato (Aerei)

In caso di vento al traverso è prudente non estendere i flaps oltre la posizione di avvicinamento ed aumentare la velocità di finale di un valore pari alla metà del vento teso, senza alcuna ulteriore aggiunta per la raffica. Vero ofalso?2
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Se è in corso un temporale entro le 10 NM dall'aeroporto, quale è la migliore decisione che potrebbe prendere il pilota?4
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Con vento al traverso l'avvicinamento può essere effettuato con la tecnica della deriva o con la tecnica della scivolata d'ala (solo con velivoli di basso peso). In entrambi i casi quale ruota toccherà per prima la pista?4
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In condizioni normali un buon atterraggio con vento al traverso richiede che al momento del contatto al suolo:4
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In caso di avvicinamento senza flaps, in atterraggio cosa cambia rispetto all'atterraggio con tutto flap?4
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In caso di atterraggio su un terreno morbido, converrà applicare a fondo i freni al più presto?2
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Che differenza c'è fra atterraggio d'emergenza e atterraggio forzato?4
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Quale è il residuo ultimo di autonomia che consiglia di effettuare un atterraggio d'emergenza, quando non sia raggiungibile alcun aeroporto?4
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Con il volantino ruotato a sinistra la posizione degli alettoni è la seguente:4
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Con il volantino ruotato a destra la posizione degli alettoni è la seguente:4
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PPL(A) - Licenza Pilota Privato (Aerei)Allenamento!
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