172 - PPL(H) - Una volta raggiunta l'effettiva portanza traslazionale (Effective Translational Lift) durante un normale decollo, l'elicottero tende a cabrare. È quindi richiesta una pressione sul ciclico in avanti all'aumentare della velocità. Perché?
Per controbilanciare la maggiore portanza sviluppata (in particolare sulla parte anteriore del disco) e il conseguente momento picchiante asimmetrico (blowback) che tende a far alzare il muso dell'elicottero.
Per controbilanciare la dissimmetria di portanza che causa un rollio dell'elicottero verso sinistra.
Per vincere la forza di Coriolis.
Per evitare che il rotore di coda tocchi il suolo.
Test di allenamento e simulazioni d'esame a tempo PPL(H) - Licenza Pilota Privato (Elicotteri)
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