Quale importante equipaggiamento di emergenza personale richiede un'ispezione prevolo dedicata (controllo dei coni, della maniglia e della data di ripiegamento) prima di salire a bordo di un aliante?4
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Sebbene la normativa europea EASA non lo imponga per legge per ogni singolo volo VFR locale, secondo gli standard operativi di sicurezza (e i regolamenti interni di quasi tutte le scuole e i DTO), l'uso del paracadute sugli alianti puri:4
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Quale tra i seguenti equipaggiamenti di sicurezza è universalmente richiesto per l'addestramento, l'attività termica, l'acrobazia e il volo in nube su alianti?4
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I controlli prevolo su aliante comprendono:4
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Quali sono le operazioni che spettano ad ogni volovelista prima dell'inizio della giornata?4
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Nei riguardi della traiettoria rispetto alla Terra, un certo spostamento dei comandi ottiene sempre lo stesso effetto?4
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Nei riguardi della traiettoria rispetto alla massa d'aria (vento relativo), uno specifico spostamento dei comandi ottiene sempre lo stesso effetto aerodinamico?4
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Nell'effettuare una correzione di traiettoria non bisogna mai applicare una piccola e costante forza, bensì una certa azione seguita dalla "centralizzazione dei comandi". Ciò per tenere conto di un comportamento dei comandi che si può chiamare:4
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Quasi sempre è necessario l'intervento su due o tutti e tre i comandi per effettuare una manovra. Il giusto dosaggio delle rispettive azioni sui comandi da parte del pilota si chiama:4
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Per ottenere l'esatto effetto desiderato, specie nelle correzioni di traiettoria, basta agire sui comandi nel senso e nella quantità giusta oppure occorre qualcosa d'altro?4
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Altre materie d'esame SPL - Licenza Pilota di Aliante