| Totalmente infallibile e preciso al metro. |
| Inutile, l'altimetro segnerà zero. |
| Vietato dalle norme EASA. |
| Puramente indicativo (se non si conosce l'elevazione esatta del campo); il pilota deve affidarsi molto al giudizio visivo per le proporzioni (es. angoli di discesa) e non fidarsi ciecamente della quota letta. |
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