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IT Tecnologia e Prestazioni - VDS - Elicottero Ultraleggero
Domande Tecnologia e Prestazioni - Elicottero Ultraleggero
L’inserimento di tutta l’aria calda prima di mettere il motore al minimo per l’avvicinamento finale è particolarmente utile per due motivi:
Con motori con carburatore ad iniezione il pericolo del ghiaccio non esiste. Vero o falso?
Il sistema d'accensione delle candele è indipendente dall’impianto elettrico generale. Vero o falso?
Durante il controllo dei magneti prima del decollo, il primo magnete produce un calo di 50 RPM ed il secondo di 300 RPM. Che cosa ne deducete e come vi comportate?
Alla prova motori, passando su un magnete e poi sull’altro non notate alcuna caduta di giri. Cosa ne deducete e come vi comportate?
Nei motori alternativi aspirati, salendo di quota, la potenza:
Facendo riferimento alla potenza di decollo ottenibile da un motore alternativo in una giornata fredda, quale delle seguenti considerazioni è corretta?
Mediamente, di quanto cala con la quota la potenza ottenibile con un motore aspirato:
Con l’aumentare della quota, a causa della minore densità dell’aria, per ottenere uno stesso valore di portanza occorrono angoli d'incidenza più alti, il che porta con sÈ una maggiore resistenza e quindi una maggiore potenza necessaria per mantenere il VRO, mentre diminuisce progressivamente la potenza erogata dal motore. Come si chiama la quota alla quale le due curve, della potenza necessaria Wn e quella disponibile Wd in pratica si sovrappongono impedendo all’aeroplano di salire oltre?
La potenza necessaria al volo orizzontale rappresenta:
