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Home > Allenamento > Quiz Nozioni generali sugli Aeromobili - PPL(A) - Licenza Pilota Privato (Aerei)

Quiz Nozioni generali sugli Aeromobili - PPL(A) - Licenza Pilota Privato (Aerei)

Test 10 Domande PPL(A) - Licenza Pilota Privato (Aerei) - Nozioni generali sugli Aeromobili, tempo libero

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1 - La potenza necessaria al volo orizzontale rappresenta La potenza necessaria al velivolo per mantenere una condizione di volo orizzontale rettilineo uniforme Il lavoro compiuto nell'unità di tempo per accelerare il velivolo alla velocità di crociera La potenza massima che il motore può erogare condizioni di volo orizzontale rettilineo uniforme La potenza necessaria per garantire un rateo minimo di salita

2 - Facendo riferimento alla potenza di decollo ottenibile da un motore alternativo in una giornata fredda, quale delle seguenti considerazioni è corretta? è maggiore di quella ottenibile in una giornata calda, a causa dei maggior rendimento volumetrico è inferiore a quella ottenibile in una giornate calda, a causa del minor rendimento volumetrico ffff è uguale a quella ottenibile in una giornata calda, perché dipende solo dal numero di giri dei motore (RPM) è uguale a quella ottenibile, in una giornata calda, perché la potenza non varia al variare della temperaturaesterna

3 - Salendo in quota con la potenza di salita prevista ed il correttore di miscela posizionato su ricco si nota una graduale irregolarità di funzionamento del motore. E' richiesta di conseguenza una opportuna regolazione della miscela tramite il correttore. Quale è il motivo principale di tale correzione? Aumentare il rapporto o carburante/aria per il volo in quota Diminuire la quantità di carburante nella miscela per compensare la diminuzione di densità dell'aria Aumentare la quantità di carburante nella miscela in modo da compensare la diminuzione di pressione e densità dell'aria Diminuire la quantità di carburante nella miscela, in modo da compensare l'aumento di densità dell'aria

4 - Quante fasi si riconoscono nel funzionamento del motore alternativo? Aspirazione, compressione, accensione e scarico Aspirazione, compressione, anticipo e scarico Aspirazione, compressione, dosaggio e scarico Aspirazione, compressione, espansione e scarico

5 - Con motori ad iniezione il pericolo del ghiaccio non esiste. Vero o falso? Vero, il carburante è immesso direttamente nel cilindro o appena prima dei cilindro, in zona calda Falso; il ghiaccio potrebbe ostruire la presa d'aria esterna e impedire il flusso d'aria

6 - L'errore di deviazione residua della bussola magnetica è dovuto: Alla presenza di masse metalliche a bordo Al nervosismo dei pilota All'influenza di masse metalliche presenti nel sottosuolo e di campi magnetici interstellari A nessuna delle cause appena dette

7 - Quale conseguenza immediata possono avere le alette rotte o ostruite dei cilindri di un motore alternativo? Surriscaldamento del cilindro Maggiore consumo di carburante Aumento dei numero dei giri Maggior consumo di lubrificante

8 - La potenza erogata dal gruppo motopropulsore con elica a passo fisso raggiunge il suo massimo solo a corsa ben avviata Vero Falso

9 - L'unica benzina avio in vendita oggi è la 96/100 ottani normalmente usata nel settore dell'aviazione generale. E' benzina meno o più volatile di quella per automobili Meno volatile Più volatile Egualmente volatile Dipende dalla temperatura

10 - Un titolo più ricco della best power comporta aumenti di consumo della benzina, ma produce più potenza e garantisce un funzionamento più regolare dei motore. Vero o falso? Vero: più benzina s'introduce, maggiore è la potenza disponibile Falso: l'eccesso di benzina raffredda il motore e imbratta le candele

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