Connaissances générales de l’aéronef - PPL(A) - Licence pilote privé avion

Question 1

Le facteur de charge subi par un aéronef en virage s'exprime par le rapport :

Accepted Answer

Portance en virage / portance en vol rectiligne.

Answer

Force centrifuge / poids.

Answer

Portance en vol rectiligne / portance en virage.

Answer

Résultante aérodynamique / poids.

Question 2

Vous effectuez une purge sur un réservoir de carburant. Cette action :

Accepted Answer

Est effectuée au point le plus bas du réservoir.

Answer

Est effectuée au niveau de la mise à l'air libre.

Answer

Vous permet d'évacuer le trop plein avant le départ.

Answer

A pour conséquence de retenir les impuretés.

Question 3

Les mouvements du piston du moteur sont transmis au vilebrequin par :

Accepted Answer

La bielle.

Answer

La soupape.

Answer

La tige du culbuteur.

Answer

L'arbre à cames.

Question 4

La force exercée sur le piston d'un moteur à pistons provient :

Accepted Answer

De l'augmentation de pression dans le cylindre issue de l'explosion.

Answer

De l'augmentation de pression dans le cylindre issue de la fermeture des soupapes.

Answer

De la bielle, par transmission de la force issue du vilebrequin.

Answer

Du vilebrequin, par transmission de la force issue de l'arbre de l'hélice.

Question 5

Dès la mise en route du moteur, le pilote doit constater une :

Accepted Answer

Augmentation immédiate de la pression d'huile.

Answer

Baisse immédiate de la pression d'huile.

Answer

Augmentation immédiate de la température d'huile.

Answer

Augmentation immédiate de la température d'huile et une baisse progressive de la pression.

Question 6

En vol, vous avez une panne électrique totale (batterie et alternateur). Dans cette situation, il est probable que : 1 - les moyens de radionavigation et de communication cessent de fonctionner 
2 - le moteur s'arrête 
3 - l'altimètre cesse de fonctionner 
4 - l'anémomètre cesse de fonctionner

Accepted Answer

1.

Answer

1 - 3 - 4.

Answer

2.

Answer

1 - 2 - 3 - 4.

Question 7

Pour compenser l'influence du souffle hélicoïdal de l'hélice sur l'axe de lacet, le constructeur peut décaler l'axe du moteur mais aussi :

Accepted Answer

Désaxer la dérive par rapport au plan de symétrie de l'aéronef.

Answer

Caler l'empennage horizontal à une incidence négative.

Answer

Augmenter la surface de la gouverne de direction.

Answer

Placer un tab sur l'un des ailerons.

Question 8

Au sol, au niveau de la mer, dans les conditions de l'atmosphère standard et moteur arrêté, l'aiguille de la pression d'admission vous indique 30 pouces de mercure (in/hg) qui correspondent à la pression :

Accepted Answer

Atmosphérique.

Answer

Partielle.

Answer

Totale.

Answer

Dynamique.

Question 9

En cas de panne d'alimentation pneumatique d'un indicateur de cap son indication reste valable environ :

Accepted Answer

2 à 3 min.

Answer

30 min.

Answer

10 secondes.

Answer

15 min.

Question 10

La mise en oeuvre du réchauffage carburateur entraîne :

Accepted Answer

Une baisse immédiate de la puissance.

Answer

Une augmentation immédiate de la puissance.

Answer

Une baisse de la température du carburateur.

Answer

Une baisse de température culasse importante.

Questions d'examen Connaissances générales de l’aéronef - PPL(A) - Licence pilote privé avion

PPL(A) - Licence pilote privé avion: Connaissances générales de l’aéronef 10 Questions sans limite de temps

Questions d'examen Connaissances générales de l’aéronef - PPL(A) - Licence pilote privé avion

PPL(A) - Licence pilote privé avion: Connaissances générales de l’aéronef 10 Questions sans limite de temps

Vous avez atteint votre limite gratuite

En passant à la version PRO, vous obtiendrez :