Connaissances générales de l’aéronef - PPL(A) - Licence pilote privé avion

Question 1

Lorsque le mélange essence/air est trop pauvre :

Accepted Answer

Il y a risque de surchauffe du moteur.

Answer

Le risque de givrage diminue.

Answer

La température de la culasse est trop basse, ce qui entraîne une mauvaise homogénéité thermique du moteur.

Answer

La consommation de carburant est très élevée.

Question 2

Au sol, pour adopter un calage QFE vous devez tourner la molette de réglage de votre altimètre jusqu'à ce que celui-ci indique :

Accepted Answer

0 ft ou 0 m.

Answer

L'altitude topographique du terrain.

Answer

La pression atmosphérique au niveau de la mer dans la petite fenêtre.

Answer

1013 hPa dans la petite fenêtre.

Question 3

Les situations énoncées susceptibles de provoquer une hausse de la température du moteur sont : 1 - un réglage de la richesse trop pauvre 
2 - une montée prolongée à faible vitesse 
3 - l'ouverture des volets de capot 
4 - l'utilisation du système de réchauffage du carburateur 
5 - un réglage du mélange trop riche 
6 - un roulage prolongé

Accepted Answer

1 - 2 - 4 - 6.

Answer

2 - 3 - 5 - 6.

Answer

2 - 5 - 6.

Answer

1 - 2 - 6.

Question 4

Par rapport à un aéronef centré avant, un aéronef de même masse et de même type mais centré arrière est :

Accepted Answer

Plus maniable et consomme moins de carburant.

Answer

Moins stable et consomme plus de carburant.

Answer

Moins maniable et consomme plus de carburant.

Answer

Plus stable et consomme moins de carburant.

Question 5

Au cours d'un vol de navigation, vous constatez sur vos indicateurs que : 
- la pression d'huile chute de façon importante. 
- la température d'huile reste constante. 
L'aérodrome le plus proche est à 20 minutes de vol :

Accepted Answer

Vous vous déroutez vers l'aérodrome le plus proche et faites vérifier votre indicateur de pression d'huile.

Answer

Vous continuez votre vol comme prévu, et ferez vérifier votre indicateur de pression d'huile sur le terrain d'arrivée.

Answer

Vous adoptez un niveau de croisière inférieur afin de faire remonter la pression d'huile.

Answer

Vous préparez un atterrissage en campagne car vous êtes en situation d'urgence.

Question 6

En vol, l'indication du manomètre de dépression décroît fortement. Ceci aura pour conséquence le dysfonctionnement des instruments de bord suivants :

Accepted Answer

L'horizon artificiel, l'indicateur de virage et le conservateur de cap.

Answer

L'horizon artificiel et la bille.

Answer

L'horizon artificiel et le variomètre.

Answer

Le conservateur de cap et l'anémomètre.

Question 7

Une action longitudinale vers l'arrière du manche ou du volant provoque :

Accepted Answer

La levée de la gouverne de profondeur.

Answer

Le braquage vers le bas des ailerons.

Answer

L'abaissement de la gouverne de profondeur.

Answer

Le braquage vers le haut des ailerons.

Question 8

Le compensateur agissant sur l'axe de tangage se trouve sur :

Accepted Answer

La gouverne de profondeur.

Answer

Les ailerons.

Answer

Les volets hypersustentateurs.

Answer

La gouverne de direction.

Question 9

Le flotteur du carburateur :

Accepted Answer

Maintient un niveau d'essence constant dans la cuve.

Answer

Assure l'homogénéité du mélange air/essence.

Answer

Facilite le démarrage par temps froid.

Answer

Pulvérise l'essence en fines gouttelettes.

Question 10

Par temps de pluie :

Accepted Answer

L'eau ingérée par le tube de "Pitot" est évacuée par un drain.

Answer

L'eau ingérée par le tube de "Pitot" est aspirée par effet Venturi de la pompe à vide.

Answer

L'eau ingérée par le tube de "Pitot" est évacuée par la prise de pression statique.

Answer

Le tube de "Pitot" n'est pas perturbé car son orifice est perpendiculaire au vent relatif.

Questions d'examen Connaissances générales de l’aéronef - PPL(A) - Licence pilote privé avion

PPL(A) - Licence pilote privé avion: Connaissances générales de l’aéronef 10 Questions sans limite de temps