Connaissances générales de l’aéronef - PPL(A) - Licence pilote privé avion

Question 1

Pour une hélice à vitesse constante, un déplacement de la position de la manette des gaz a pour conséquence:

Accepted Answer

Une variation de la pression d'admission.

Answer

Une variation d'altitude.

Answer

Une variation du régime moteur (RPM).

Answer

Une variation de la température d'huile.

Question 2

Un des défauts des hélices à calage fixe est notamment:

Accepted Answer

Un mauvais fonctionnement dans certaines phases de vol.

Answer

Leur faible diamètre.

Answer

Une vitesse de rotation trop lente.

Answer

Une vitesse de rotation trop rapide.

Question 3

Vous êtes au point d'attente avant piste, moteur au ralenti, à bord d'un aéronef équipé d'une hélice à calage fixe. Vous relevez un régime moteur égal à 700 tr/min. En vol, vous faites un exercice de panne (moteur réduit). Vous vous attendez à un régime moteur:

Accepted Answer

Supérieur à 700 tr/min du fait d'un angle d'incidence sur la pale plus faible.

Answer

Supérieur à 700 tr/min du fait d'un angle d'incidence sur la pale plus important.

Answer

Sensiblement égal à 700 tr/min, la vitesse air n'influençant pas le régime moteur.

Answer

Inférieur à 700 tr/min, la vitesse air freinant l'hélice.

Question 4

Pour agir sur l'assiette, vous manoeuvrez l'avion autour de l'axe de:

Accepted Answer

Tangage.

Answer

Roulis.

Answer

Lacet.

Answer

Symétrie.

Question 5

(Pour cette question, utilisez l'annexe 022-5406). 
Sans vent, l'aéronef est sur une pente de descente de:

Accepted Answer

5 %.

Answer

5°.

Answer

12°.

Answer

2 %.

Question 6

(Pour cette question, veuillez utiliser l'annexe 022-3632). 
Le schéma de principe du circuit anémo-barométrique est le:

Accepted Answer

1.

Answer

4.

Answer

3.

Answer

2.

Question 7

Au cours d'un vol de navigation, vous constatez sur vos indicateurs que: 
- la pression d'huile chute de façon importante. 
- la température d'huile reste constante. 
L'aérodrome le plus proche est à 20 minutes de vol:

Accepted Answer

Vous vous déroutez vers l'aérodrome le plus proche et faites vérifier votre indicateur de pression d'huile.

Answer

Vous adoptez un niveau de croisière inférieur pour améliorer le refroidissement du moteur.

Answer

Vous préparez un atterrissage en campagne car le moteur peut s'arrêter d'une minute à l'autre.

Answer

Vous continuez votre vol comme prévu puisque la température d'huile reste constante.

Question 8

Dans un réservoir, le carburant dit "inutilisable" est la quantité:

Accepted Answer

Qui ne peut pas être consommée en vol en raison de la technique de construction utilisée.

Answer

Qui reste dans le filtre à carburant.

Answer

Définie réglementairement et égale à 15 minutes de vol en local.

Answer

Définie réglementairement et égale à 20 minutes de vol en navigation.

Question 9

Le dispositif qui sert à indiquer la quantité de carburant consommée depuis le début du vol s’appelle:

Accepted Answer

Le totalisateur.

Answer

Le jaugeur.

Answer

Le débitmètre.

Answer

Le doseur.

Question 10

L'avantage d'un breaker par rapport à un fusible est:

Accepted Answer

Qu'on peut le remettre en marche manuellement.

Answer

Qu'il est équipé avec un breaker de secours.

Answer

Qu'il supporte mieux la chaleur.

Answer

Qu'il se remet en marche automatiquement.

Questions d'examen Connaissances générales de l’aéronef - PPL(A) - Licence pilote privé avion

PPL(A) - Licence pilote privé avion: Connaissances générales de l’aéronef 10 Questions sans limite de temps