MENU
NL
IT
EN
ES
DE
RS
PL
CZ
FR
NL Algemene kennis van UAS - Drone examen STS - Specific categorie UAS (STS-01, STS-02) - oefenvragen en examentraining
Vragen Algemene kennis van UAS - Dronebewijs STS - oefenexamen Specific categorie (STS-01 en STS-02)
Welk vermogen kan een accu leveren die bestaat uit twee parallel geschakelde groepen, waarbij elke groep bestaat uit 4 in serie geschakelde 3C-cellen en elke cel een nominale spanning van 3,7 V en een capaciteit van 2.200 mAh heeft?
Hoe groot is de opgeslagen hoeveelheid energie in een accu die bestaat uit twee parallel geschakelde groepen, waarbij elke groep bestaat uit 4 in serie geschakelde 3C-cellen en elke cel een nominale spanning van 3,7 V en een capaciteit van 2.200 mAh heeft?
Vergeleken met een 1C-cel geldt voor een 3C-cel:
Voor uw inzet met een vastevleugeldrone heeft u een vluchttijd van 1 uur berekend. Het motorvermogen in kruisvlucht bedraagt 40 W en het vermogen bij het opstijgen bedraagt 60 W. Met een LiPo-4S2P-2C-accu en een celcapaciteit van 2.200 mAh, over welke totale energiereserve en vermogensreserve bij het opstijgen beschikt u?
Om een bepaald elektrisch vermogen te leveren en tegelijk de diameter van de bekabeling te minimaliseren, zal de droneontwerper de voorkeur geven aan:
Wat is het totale rendement van de aandrijflijn, van de accu tot de uitgaande as van de motor? (η = rendement, Pm = mechanisch vermogen op de motoras, U = nominale spanning van de accu, I = door de accu geleverde stroomsterkte, C = capaciteit van de accu)
Na kalibratie op het startpunt dient de barometrische sensor van een UAS voornamelijk om het volgende te schatten:
Welke uitspraken over een barometrische MEMS-sensor zijn juist? 1) De meetruis ligt in de orde van grootte van +/- 2,5 Pa 2) De meetruis ligt in de orde van grootte van +/- 25 Pa 3) De sensor is ongevoelig voor licht 4) De sensor is gevoelig voor licht
Het systeem voor hoogtehandhaving maakt voornamelijk gebruik van: 1) een satellietpositioneringssysteem 2) een barometer 3) een variometer 4) een ultrasone sensor
Voor de controle van de vlieghoogte houdt de autopiloot rekening met: 1) de meting van de luchtdruk 2) de meting van de temperatuur 3) de ingestelde druk (QNH-/referentiedruk) bij het opstijgen 4) de meting van een ultrasone sensor 5) de meting van het GPS
