MENU
NL
IT
EN
ES
DE
RS
PL
CZ
FR
NL Technische en operationele beperking van het luchtrisico - Drone examen STS - Specific categorie UAS (STS-01, STS-02) - oefenvragen en examentraining
Vragen Technische en operationele beperking van het luchtrisico - Dronebewijs STS - oefenexamen Specific categorie (STS-01 en STS-02)
Welke uitspraken zijn juist met betrekking tot de hoogtebegrenzingsvoorzieningen die voor niet-vastgemaakte (niet-gefixeerde) drones verplicht zijn? 1) Ze informeren de piloot op afstand over de hoogte van het luchtvaartuig 2) Ze verhinderen dat het luchtvaartuig de geprogrammeerde maximale hoogte overschrijdt 3) Ze zijn in alle operationele scenario's verplicht
Welke uitspraken over de hoogtebegrenzingsfunctie zijn juist? 1) De hoogte wordt voortdurend gemeten 2) De maximale hoogte is geprogrammeerd 3) Bij het bereiken van de maximale vlieghoogte houdt de autopiloot deze hoogte aan 4) Bij het bereiken van de maximale vlieghoogte wordt een alarm geactiveerd
Welke uitspraken over de horizontale begrenzingsvoorziening zijn juist? 1) De horizontale positie wordt te allen tijde gemeten 2) De virtuele barrières zijn geprogrammeerd 3) Wanneer de horizontale grens is bereikt, houdt de autopiloot deze positie aan 4) Wanneer de horizontale grens is bereikt, wordt een alarm geactiveerd
Welke uitspraken over de vereiste voorzieningen voor horizontale begrenzing zijn juist? 1) Ze informeren de piloot op afstand over de horizontale positie van het luchtvaartuig 2) Ze verhinderen dat het luchtvaartuig de geprogrammeerde grenzen overschrijdt 3) Ze zijn verplicht in scenario STS-01 4) Ze zijn verplicht in scenario STS-02
Een luchtvaartuig ziet voor zich een ander luchtvaartuig met slechts een licht afwijkende koers en een lagere snelheid dan de eigen snelheid. Wat moet de piloot doen?
Een luchtvaartuig ziet een ander luchtvaartuig van hetzelfde type rechts van zich op convergerende koers. Hoe gedraagt het zich?
Wat zijn de belangrijkste maatregelen ter bescherming van personen en zaken? 1) De scheiding van het verkeer van de bemande luchtvaart 2) De coëxistentie met de bemande luchtvaart 3) Het niet overvliegen van niet-betrokken personen op de grond 4) Voorzieningen zoals parachutes
Welke uitspraken over de risicoanalyse zijn juist? 1) Beschermingsmaatregelen beperken de ernst van het voorval 2) Beschermingsmaatregelen beperken de kans op voorkomen 3) Preventieve maatregelen beperken de ernst van het voorval 4) Preventieve maatregelen beperken de kans op voorkomen 5) Maatregelen ter beperking van het risico zijn beschermingsmaatregelen 6) Maatregelen ter beperking van het risico zijn preventieve maatregelen
Hoe heet het systeem voor vluchtbeëindiging waarmee het UAS is uitgerust?
Welke uitspraken over de maatregelen ter beperking van het risico zijn juist? 1) De verkeersscheiding is een preventieve maatregel tegen het risico van een botsing met bemande luchtvaartuigen 2) De verkeersscheiding is een beschermingsmaatregel tegen het risico van een botsing met bemande luchtvaartuigen 3) De voorziening ter bescherming van derden is een preventieve maatregel tegen schade op de grond 4) De voorziening ter bescherming van derden is een beschermingsmaatregel tegen schade op de grond
