MENU
NL
IT
EN
ES
DE
RS
PL
CZ
FR
NL Operationele procedures - Drone examen STS - Specific categorie UAS (STS-01, STS-02) - oefenvragen en examentraining
Vragen Operationele procedures - Dronebewijs STS - oefenexamen Specific categorie (STS-01 en STS-02)
Wie blijft tijdens de operatie verantwoordelijk voor de veilige uitvoering van de vlucht en de uiteindelijke beslissing, ook tegenover de bemanningsleden die ondersteunende functies vervullen?
Voordat de inzet wordt voortgezet, vereist de procedure bij een op SORA gebaseerde operatie vooral dat men:
Vóór het opstijgen stelt de piloot op afstand vast dat de afgesproken communicatieverbinding met de luchtruimwaarnemer is uitgevallen en niet kan worden hersteld. Wat schrijft de goede operationele praktijk voor?
Een exploitant voert op dezelfde dag met dezelfde UAS 's ochtends 7 karteringsvluchten en 's middags 5 inspectievluchten op een andere locatie uit. Hoeveel afzonderlijke invoeren moet het logboek voor deze dag minstens bevatten, als voor elke vlucht een invoer vereist is?
Voordat de inzet wordt voortgezet, vereist de procedure bij een noodlanding vooral dat men:
Welke uitspraken over het bijwerken van de software (firmware) van de UAS vóór een operatie in de specifieke categorie (STS) zijn juist? 1) De piloot op afstand moet controleren dat de geïnstalleerde softwareversie overeenkomt met de door de gebruikershandleiding van de fabrikant vereiste versie 2) Een grote update kan het gedrag van de veiligheidsfuncties (geo-awareness, automatische terugkeer) veranderen en vereist een hernieuwde controle van hun werking 3) Elke update moet ter plaatse, vlak vóór het opstijgen, worden geïnstalleerd om over de nieuwste versie te beschikken 4) Het installeren van een veiligheidsrelevante software-update moet traceerbaar gedocumenteerd kunnen worden (datum, versie)
Welke van deze gegevens hoort normaal NIET bij de voor elke vlucht geregistreerde gegevens in het logboek van een in de specifieke categorie geëxploiteerde UAS?
Voordat de inzet wordt voortgezet, vereist de procedure voor de landing vooral dat men:
Als "instandhouding van de luchtwaardigheid" van een in de specifieke categorie geëxploiteerde UAS wordt aangeduid:
Het bedrijfshandboek schrijft de preventieve vervanging van een onderdeel voor na 200 vlieguren. Het bewijsboekje toont bij de aankoop tweedehands 60 u, daarna 95 u cumulatieve vluchttijd sinds de aankoop. Na hoeveel extra vlieguren moet dit onderdeel worden vervangen?
