Test za vežbanje Performanse leta i planiranje - PPL(H) - Dozvola Privatnog Pilota (Helikopteri)

Question 1

Kolike su komponente čeonog i bočnog vetra ako je vetar 280°/15 kts za pistu sa magnetnim pravcem protezanja 220°? (Vidi sliku PPL FPP-13)

Accepted Answer

7.5 kts čeoni vetar i 13 kts bočni vetar.

Answer

13.5 kts čeoni vetar i 24 kts bočni vetar.

Answer

15.5 kts čeoni vetar i 8 kts bočni vetar.

Answer

15.5 kts čeoni vetar i 15 kts bočni vetar.

Question 2

Koja je definicija VNE?

Accepted Answer

Brzina koja se nikada ne sme prekoračiti.

Answer

Brzina ispod koje se ne sme leteti.

Answer

Brzina koja se nikada ne očekuje.

Answer

Maksimalna brzina koju struktura vazduhoplova može da izdrži.

Question 3

Pilot želi da leti brzinom koja će mu obezbediti maksimalan dolet. Poznato mu je da leti sa leđnim vetrom. Uporedite brzinu koju je izabrao pilot sa maksimalnom brzinom doleta u mirnom vazduhu.

Accepted Answer

Biće umanjena za vrednost nešto manju od brzine leđnog vetra.

Answer

Biće ista kao u uslovima bez vetra.

Answer

Biće umanjena za vrednost nešto veću od brzine leđnog vetra.

Answer

Biće uvećana za vrednost nešto manju od brzine leđnog vetra.

Question 4

Pretpostavimo da je helikopter u režimu autorotacije nakon otkaza motora. Pilot može da odluči da leti sa najmanjim uglom snižavanja (brzina najdužeg doleta), ili sa maksimalnim vremenom u vazduhu (brzina najveće autonomije leta). Koja je od sledećih izjava tačna?

Accepted Answer

Brzina najdužeg doleta u uslovima bez vetra je malo veća od brzine najveće autonomije leta.

Answer

Brzina najdužeg doleta i brzina najveće autonomije leta u režimu autorotacije ista je kao i brzina sa najmanjom brzinom silaženja.

Answer

Najveća autonomija leta se postiže na tački koja se dobija povlačenjem tangente na dijagramu brzine snižavanja.

Answer

Brzina najdužeg doleta i brzina najveće autonomije leta u uslovima bez vetra su praktično iste ali su i malo manje od brzine sa najmanjom brzinom silaženja.

Question 5

Kako gustina po velikoj visini utiče na performanse helikoptera?

Accepted Answer

Smanjuje efikasnost motora i rotora.

Answer

Povećava otpor rotora, što zahteva više snage za normalan let.

Answer

Smanjuje efikasnost motora ali povećava efikasnost rotora.

Answer

Povećava efikasnost motora i rotora.

Question 6

Ako helikopter lebdi nad fiksnom pozicijom u uslovima vetra, koja je nakritičnija pozicija centra težišta?

Accepted Answer

Blizu zadnje granice

Answer

Blizu prednje granice

Answer

Zadnja granica pri čeonom vetru, prednja granica pri leđnom vetru.

Answer

Nema posledica pri lebdenju sa uticajem vazdušnog jastuka

Question 7

Planirate da opteretite vazduhoplov maksimalno dozvoljenim teretom. Vaše glavno razmatranje za vreme planiranja leta biće:

Accepted Answer

Količina goriva možda će morati biti ograničena da bi se sprečilo prekoračenje maksimalno dozvoljene ukupne mase/težine.

Answer

Količina goriva je proračunata u proračunima tereta.

Answer

Teret možda mora biti smanjen da bi se omogućilo punjenje maksimalne količine goriva.

Answer

Obavezno se nosi maksimalna količina goriva kada se prevoze putnici.

Question 8

Platforma za sletanje helikoptera je na 850 fita AMSL, QFE je 976mb. Kolika je približna barometarska visina?

Accepted Answer

1110 fita.

Answer

860 fita.

Answer

765 fita.

Answer

920 fita.

Question 9

Zašto se mora izbegavati letenje brzinom većom od VNE?

Accepted Answer

Konstruktivni (projektovani) faktor opterećenja može biti prekoračen u uslovima jakih udara vetra.

Answer

Prekomeran indukovani otpor može prouzrokovati strukturalne otkaze.

Answer

Efikasnost komandi je toliko umanjena da vazduhoplov postaje neupravljiv.

Question 10

Helikopter prekriven malom količinom leda će usloviti:

Accepted Answer

Povećanje otpora i težine.

Answer

Povećanje težine i uzgona.

Answer

Povećanje uzgona i otpora.

Answer

Povećanje težine i smanjenje otpora.

Question 11

Kakav uticaj na visinu po gustini ima povećanje temperature za 12°C?

Accepted Answer

povećanje za 1,440-foot

Answer

smanjenje za 1,650-foot

Answer

smanjenje za 1,340-foot

Answer

povećanje za 1,650-foot.

Question 12

Maksimalna masa na sletanju se najbolje definiše kao:

Accepted Answer

Maksimalno dozvoljena ukupna masa na sletanju u normalnim uslovima letenja.

Answer

Maksimalno dozvoljena ukupna masa u prilazu na sletanje.

Answer

Maksimalno dozvoljena ukupna masa u taksiranju ka platformi.

Answer

Maksimalno dozvoljena ukupna masa na sletanju.

Question 13

Na performance penjanja kod helikoptera negativan uticaj ima:

Accepted Answer

Temperatura viša od standardne i visoka relativna vlažnost.

Answer

Temperatura niža od standardne i niska relativna vlažnost.

Answer

Temperatura niža od standardne i visoka relativna vlažnost.

Answer

Temperatura viša od standardne i niska relativna vlažnost.

Question 14

Koristeći dijagram Visine po gustini (vidi Sliku PPL (H) FPP-3) odredi visinu po gustini (Density Altitude) za date uslove: Visina heliodroma = 3000ft QNH = 29.92 in OAT = +9°C

Accepted Answer

3000ft

Answer

5000ft

Answer

4000ft

Answer

2000ft.

Question 15

Helikopter je uzdužno i poprečno opterećen prema sledećoj tabeli: ITEM Mass(lb) Long. Arm Long. Moment Lat. Arm Lat. Moment Basic mass 1200 +91.4 +0.28 Pilot 150 +70.0 +11.8 Passenger 150 +70.0 -11.8 Freight 100 +82.0 -8.1 Fuel 180 +92.6 -9.8 Total's Izračunati centar težišta. Centar težišta po uzdužnoj osi je:

Accepted Answer

87.38 in iza reperne linije

Answer

89.35 in iza reperne linije

Answer

86.88 in iza reperne linije

Answer

79.12 in iza reperne linije

Question 16

Snaga otpora kretanja (Parasite Power) je :

Accepted Answer

Snaga potrebna za savladjivanje otpora vazduha pri kretanju helikoptera.

Answer

Snaga potrebna da pokreće noseći rotor, repni rotor i ostalu opremu.

Answer

Snaga potrebna da indukuje protok vazduha, tj. da stvori vučnu silu rotora.

Answer

Snaga potrebna za taxiranje helikoptera po tlu.

Question 17

Koja je brzina najboljeg penjanja (VBROC)? (Vidi sliku PPL(H) FPP-1)

Accepted Answer

Kada su „krive snage” najviše udaljene jedna od druge (A).

Answer

Kada tangenta povučena iz korena sistema dodiruje „krivu potrebne snage” (C).

Answer

Kada je „kriva potrebne snage” u najnižoj tački (B).

Answer

Kada „krive snage” seku jedna drugu (D).

Question 18

Vazduhoplov koji je mnogo pretovaren će: 1 Zahtevati povećanu dužinu poletanja i sletanja. 2 Imati umanjen plafon lebdenja sa uticajem vazdušnog jastuka. 3 Imati umanjenu maksimalnu brzinu na nivou leta. 4 Imati povećan dolet i autonomiju leta. 5 Imati umanjenu brzinu penjanja i operativni nivo leta. Šta je od gore navedenog tačno?

Accepted Answer

1, 2, 3, i 5.

Answer

2, 4 i 5.

Answer

1, 2, 3 i 4.

Answer

1, 2, 4 i 5.

Question 19

Na aerodromu koji je 1800 ft iznad nivoa mora QNH je 998 mb. Koja je visina po pritisku (pressure altitude)?

Accepted Answer

2250 feet.

Answer

1956 feet.

Answer

1580 feet.

Answer

2107 feet.

Question 20

Ko određuje ograničenja centra težišta?

Accepted Answer

Proizvođač.

Answer

JAA.

Answer

Osiguravač.

Answer

Direktorat civilnog vazduhoplovstva.

Question 21

Relativno mala gustina atmosfere će prouzrokovati:

Accepted Answer

Smanjenje uzgona i snage motora, što će prouzrokovati potrebu za većom dužinom poletanja.

Answer

Nepromenjenu potrebnu dužinu poletanja jer uzgon i otpor nemaju uticaj na istu.

Answer

Smanjenje otpora i povećanje snage motora, što dovodi do boljeg ubrzanja.

Answer

Mogućnost lebdenja bez vazdušnog jastuka na većoj visini.

Question 22

Najbolja brzina penjanja ( VBROC) daje:

Accepted Answer

Najveće povećanje visine u datom vremenskom periodu.

Answer

Najbolje povećanje visine sa najkraćom razdaljinom od poletanja.

Answer

Najoštriji mogući ugao penjanja u datim uslovima.

Answer

Najbolju putanju leta za nadvišavanje prepreka.

Question 23

Koristeći dijagram uzdužne i poprečne granice centra težišta za tipičan laki helikopter (slika PPL(H) FPP-7). Ako je masa helikoptera na poletanju 1460 lb, i uzdužni centar težišta je 86 in iza reperne linije dok je poprečni centar težišta 3,2 in desno od reperne linije, koja je od sledećih izjava tačna:

Accepted Answer

Ni uzdužna ni poprečna centraža nije u granicama koje su bezbedne za poletanje.

Answer

Uzdužna centraža je u granicama koje su bezbedne, ali poprečna nije.

Answer

Uzdužna centraža nije u granicama koje su bezbedne, ali poprečna jeste.

Answer

Uzdužna i poprečna centraža je u granicama koje su bezbedne za poletanje.

Question 24

Na aerodromu koji je 1000 ft iznad nivoa mora QNH je 1000 mb. Koja je visina po pritisku (pressure altitude)?

Accepted Answer

1390 feet.

Answer

1580 feet.

Answer

610 feet.

Answer

1956 feet.

Question 25

Povećanjem mase (i radi toga težine) vazduhoplova će:

Accepted Answer

Smanjiti brzinu i ugao penjanja.

Answer

Povećati brzinu penjanja i smanjiti ugao penjanja.

Answer

Smanjiti brzinu penjanja i povećati ugao penjanja.

Answer

Povećati brzinu i ugao penjanja.

Question 26

Koristeći „Hover Ceiling vs. Gross Weight“ dijagram odredi maksimalnu visinu lebdenja sa uticajem vazdušnog jastuka (IGE) za date uslove (Slika PPL(H) FPP-4): Ukupna težina helikoptera = 1225 lb OAT = +25°C

Accepted Answer

6.750 ft

Answer

7.250 ft.

Answer

5.000 ft

Answer

8.000 ft

Question 27

Helikopter poleće sa terena sa bočnim nagibom. Kako pilot podiže kolektivnu palicu, helikopter pokazuje tendenciju rotiranja oko više skije, koje se ne uspeva ispraviti pomoću ciklične palice. Pilot bi trebalo da:

Accepted Answer

Brzo spusti kolektivnu palicu.

Answer

Pritisne pedalu nožne komande prema nagibu, zatim podigne kolektiv i poleti što je pre moguće.

Answer

Se odvoji od podloge što je pre moguće.

Answer

Pritisne pedalu nožne komande suprotno od nagiba i odmah smanji snagu.

Question 28

Kako bi povećanje temperature vazduha uticalo na gustinu vazduha i performanse vazduhoplova?

Accepted Answer

Smanjila bi se gustina i pogoršale performanse vazduhoplova.

Answer

Smanjila bi se gustina i poboljšale performanse vazduhoplova.

Answer

Povećala bi se gustina i poboljšale performanse vazduhoplova.

Answer

Povećala bi se gustina i pogoršale performanse vazduhoplova.

Question 29

Penjanjem sa brzinom Vx postižemo:

Accepted Answer

Maksimalni ugao penjanja.

Answer

Najbolje povećanje visine za dato vreme.

Answer

Najkraće vreme penjanja.

Answer

Maksimalno horizontalno rastojanje za dato vertikalno rastojanje.

Question 30

Koristeći ponuđene podatke, pod pretpostavkom da je granica zadnje centraže 86.5 in, koliko bi trebalo pomeriti tovar kako bi centar težišta po uzdužnoj osi bio u okviru dozvoljenih granica? ITEM Mass(lb) Long. Arm Long. Moment Lat. Arm Lat. Moment Basic 1200 +91.4 +0.28 mass Pilot 150 +70.0 +11.8 Passeng 150 +70.0 -11.8 er Freight 100 +82.0 -8.1 Fuel 180 +92.6 -9.8 TOTAL’s

Accepted Answer

15.78 in u napred

Answer

14.68 in u napred.

Answer

14.98 in u nazad

Answer

16.71 in u nazad

Question 31

Vaš vazduhoplov ima: Masu na poletanju: 2353 lbs Proračunati položaj centra težišta na poletanju: 89.75 inča iza referentne linije; Predviđenu potrošnju goriva: 200 lbs sa centrom težišta 85.00 inča iza referentne linije. Koja će biti pozicija centra težišta na sletanju?

Accepted Answer

90.19 inča iza referentne linije.

Answer

96.97 inča iza referentne linije.

Answer

105.98 inča iza referentne linije.

Answer

82.52 inča iza referentne linije.

Question 32

Najlakši put određivanja visine po pritisku je putem podešavanja visinomera na:

Accepted Answer

1013.2 hPa i očitavanjem visine.

Answer

Nulu i očitavanjem vrednosti u barometarskom prozoru.

Answer

Visinu aerodroma i očitavanjem visine.

Answer

Visinu aerodroma i očitavanjem vrednosti u barometarskom prozoru.

Question 33

Kod helikoptera sa gorivnim rezervoarima smeštenim iza centra težišta postoji veća mogućnost da dođe do:

Accepted Answer

Prekoračenja prednje granice centra težišta pri sletanju sa malom količinom goriva.

Answer

Prekoračenja zadnje granice centra težišta pri poletanju sa rezervoarima u kojima ima manje od pola količine goriva.

Answer

Prekoračenja zadnje granice centra težišta pri sletanju sa malom količinom goriva.

Answer

Prekoračenja prednje granice centra težišta pri poletanju sa punim rezervoarima.

Question 34

Sa javljenim vetrom 360°/20kts prilazite aerodromu. Koju pistu (06,14, 24 ili 32) ćete izabrati za sletanje ako vaš vazduhoplov ima maksimalno dozvoljenu brzinu bočnog vetra na sletanju 13-knots? (Vidi sliku PPL FPP-13)

Accepted Answer

RWY 32.

Answer

RWY 14.

Answer

RWY 06.

Answer

RWY 24.

Question 35

Najnepovoljnija kombinacija uslova za performanse helikoptera je:

Accepted Answer

Velika visina po gustini, velika ukupna masa i bez vetara.

Answer

Mala visina po gustini, mala ukupna težina i bez vetra.

Answer

Mala visina po gustini, velika ukupna težina i jak vetar.

Answer

Velika visina po gustini, velika ukupna masa i jak vetar.

Question 36

Kojom brzina je neophodna za let sa maksimalnim doletom (Range speed)? (Vidi sliku PPL(H) FPP-1)

Accepted Answer

Kada tangenta povučena iz korena sistema dodiruje „krivu potrebne snage” (C).

Answer

Kada „krive snage” seku jedna drugu (D).

Answer

Kada su „krive snage” najviše udaljene jedna od druge (A).

Answer

Kada je „kriva potrebne snage” u najnižoj tački (B).

Question 37

Helikopter je uzdužno i poprečno opterećen prema sledećoj tabeli: ITEM Mass(lb) Long. Arm Long. Moment Lat. Arm Lat. Moment Basic mass 1200 +91.4 +0.28 Pilot 150 +70.0 +11.8 Passenger 150 +70.0 -11.8 Freight 100 +82.0 -8.1 Fuel 180 +92.6 -9.8 Total's Izračunati centar težišta. Centar težišta po poprečnoj osi je:

Accepted Answer

1.257 in levo od reperne linije.

Answer

1.655 in desno od reperne linije.

Answer

0.964 in levo od reperne linije.

Answer

0.812 in desno od reperne linije.

Question 38

U krstarenju, krajnji zadnji uzdužni centar težišta:

Accepted Answer

Dovodi cikličnu palicu bliže njenom prednjem graničniku i povećava opterećenje na glavi rotora.

Answer

Pomera cikličnu palicu dalje od njenog prednjeg graničnika i smanjuje opterećenje na glavi rotora.

Answer

Pomera cikličnu palicu dalje od njenog prednjeg graničnika i povećava opterećenje na glavi rotora.

Answer

Dovodi cikličnu palicu bliže njenom prednjem graničniku i smanjuje opterećenje na glavi rotora.

Question 39

Koja kombinacija atmosferskih uslova će umanjiti performanse vazduhoplova na poletanju i u penjanju?

Accepted Answer

Visoka temperatura, velika relativna vlažnost i velika visina po gustini.

Answer

Niska temperatura, velika relativna vlažnost i velika visina po gustini.

Answer

Visoka temperatura, mala relativna vlažnost i mala visina po gustini.

Answer

Niska temperatura, mala relativna vlažnost i mala visina po gustini.

Question 40

Prema dijagramu iz letačkog priručnika (Sl. PPL(H) FPP-6), brzina koja se nikada ne sme prekoračiti (Vne) pri visini po pritisku od 2.000 ft sa spoljnom temperaturom (OAT) od +30 °C i masom u letu od 2.350 kg je:

Accepted Answer

125kts.

Answer

145kts.

Answer

135kts.

Answer

115kts.

Question 41

Brzina koja se nikada ne sme prekoračiti (VNE) i na brzinomeru je označena crvenom kružnom linijom je brzina pri kojoj:

Accepted Answer

Je letenje dozvoljeno samo u mirnom vazduhu

Answer

Produženi let nije siguran.

Answer

Može doći do strukturalnih oštećenja.

Answer

Je letenje zabranjeno

Question 42

Visina po gustini može biti približno proračunata od visine po pritisku bez upotrebe navigacijskog računara:

Accepted Answer

Povećanjem/smanjenjem visine po pritisku 120 ft za svaki °C odstupanja iznad/ispod standardne temperature.

Answer

Povećanjem visine po pritisku 4% za svakih 10°C odstupanja od standardne temperature.

Answer

Povećanjem/smanjenjem apsolutne visine iznad nivoa mora za razliku između standardnog i aktuelnog atmosferskog pritiska, pretvorenim u visinu.

Question 43

Maksimalna masa bez goriva (MZFM) je definisana kao:

Accepted Answer

Maksimalna dozvoljena masa vazduhoplova bez upotrebljivog goriva.

Answer

Maksimalna dozvoljena masa vazduhoplova bez putnika ili goriva.

Answer

Maksimalna dozvoljena masa vazduhoplova bez putnika, posade i prtljaga.

Answer

Maksimalna dozvoljena masa vazduhoplova bez posade ili goriva.

Question 44

Kada helikopter koji je u lebdenju zahteva veće pomeranje ciklične palice u napred i u desno, to ukazuje da je centar težišta:

Accepted Answer

Previše nazad i previše levo.

Answer

Previše napred i previše levo.

Answer

Previše napred i previše desno.

Answer

Previše nazad i previše desno.

Question 45

Na aerodromu koji je 1800 ft iznad nivoa mora QNH je 1028 mb. Koja je visina po pritisku (pressure altitude)?

Accepted Answer

1350 feet.

Answer

580 feet.

Answer

1956 feet.

Answer

2250 feet.

Question 46

Helikopter se kreće napred iz lebdenja u horizontalni let. Koja je od sledećih izjava tačna?

Accepted Answer

Potrebna snaga opada, a ukupni potisak rotora ostaje konstantan.

Answer

I potrebna snaga i ukupni potisak rotora će značajno porasti.

Answer

I potrebna snaga i ukupni potisak rotora će značajno opasti.

Answer

U početku će opasti ukupni potisak rotora, ali će potrebna snaga ostati konstantna.

Question 47

Koristeći dijagram Visina po pritisku/Visina po gustini (Vidi Sliku PPL(H) FPP-3) odredi: Visinu po gustini (Density Altitude) za date uslove: Visina heliodroma = 6000ft QNH = 29.4 in OAT = +20°C

Accepted Answer

8500ft

Answer

6700ft

Answer

7200ft.

Answer

8000ft

Question 48

Odredite visinu aerodroma po gustini, za sledeće uslove: QNH = 1025 hPa Temperatura = -4°C Nadmorska visina = 3,850 ft

Accepted Answer

2,050 ft.

Answer

3,800 ft.

Answer

2,900 ft.

Answer

3,500 ft.

Question 49

Čeoni vetar će:

Accepted Answer

Povećati ugao penjanja.

Answer

Smanjiti brzinu penjanja.

Answer

Skratiti vreme potrebno za postizanje visine.

Answer

Povećati vertikalnu brzinu penjanja.

Question 50

Deo piste koji se koristi za normalno poletanje, isključujući „clearway“ ili „stopway“ odnosi se na:

Accepted Answer

Raspoloživu dužinu zaleta – dužinu piste (TORA).

Answer

Raspoloživu dužinu sletanja (LDA).

Answer

Raspoloživu dužinu poletanja (TODA).

Answer

Raspoloživu dužinu u vanrednoj situaciji (EMDA).

Question 51

Skraćenica Vy znači:

Accepted Answer

Brzina koja omogućava najveći prirast visine u jedinici vremena.

Answer

Vertikalna brzina.

Answer

Brzina koja omogućava najbolji ugao penjanja.

Answer

Bezbedna brzina poletanja.

Question 52

Koristeći dijagram uzdužne i poprečne granice centra težišta za tipičan laki helikopter (slika PPL(H) FPP-7). Ako je masa helikoptera na poletanju 1400 lb, i uzdužni centar težišta je 86 in iza reperne linije dok je poprečni centar težišta 3,2 in desno od reperne linije, koja je od sledećih izjava tačna:

Accepted Answer

Uzdužna centraža je u granicama koje su bezbedne, ali poprečna nije.

Answer

Uzdužna centraža nije u granicama koje su bezbedne, ali poprečna jeste.

Answer

Uzdužna i poprečna centraža je u granicama koje su bezbedne za poletanje.

Answer

Ni uzdužna ni poprečna centraža nije u granicama koje su bezbedne za poletanje.

Question 53

Maksimalna masa na poletanju je definisana kao:

Accepted Answer

Maksimalna dozvoljena ukupna masa na početku poletanja.

Answer

Maksimalna dozvoljena ukupna masa u momentu prelaska iz lebdenja u progresivan let.

Answer

Maksimalna dozvoljena ukupna masa pre taksiranja.

Answer

Maksimalna dozvoljena ukupna masa pre poletanja.

Question 54

Odredite približno visinu aerodroma po gustini, kada je temperatura standardna i visinomer podešen na 1011hPa pokazuje 1,300 ft.

Accepted Answer

1,360 ft.

Answer

1,300 ft.

Answer

1,240 ft.

Answer

1,400 ft. 00C

Question 55

Na aerodromu koji je 1000 ft iznad nivoa mora QNH je 1026 mb. Koja je visina po pritisku (pressure altitude)?

Accepted Answer

610 feet.

Answer

1580 feet.

Answer

2107 feet.

Answer

1390 feet

Question 56

Proračunajte brzinu uzdizanja za vazduhoplov koji leti na visini 5000f na temperaturi spoljnjeg vazduha od 0°C. (Vidi sliku PPL FPP-8)

Accepted Answer

530 fpm.

Answer

475 fpm.

Answer

470 fpm.

Answer

585 fpm.

Question 57

Koju maksimalnu brzinu u horizontalnom letu možemo da postignemo na određenoj visini? (Vidi sliku PPL(H) FPP-1)

Accepted Answer

Kada krive snage seku jedna drugu (D).

Answer

Kada je kriva potrebne snage u najnižoj tački (B).

Answer

Kada tangenta povučena iz korena sistema dodiruje krivu potrebne snage (C).

Answer

Kada su krive snage najviše udaljene jedna od druge (A).

Question 58

Grafikon snage (Vidi sliku PPL (H) FPP-2) prikazuje Snagu profilnog otpora (Rotor Profile Power) i Snagu otpora kretanja (Parasite Power) slovima:

Accepted Answer

„B” i „C”.

Answer

“C” i “A”.

Answer

„B” i „A”.

Answer

“C” i “B”.

Question 59

Koja je težina 33 US Galona avio benzina pri specifičnoj težini 0,715?

Accepted Answer

197 lb.

Answer

179 kg.

Answer

201 kg.

Answer

155 lb.

Question 60

Koristeći dijagram Visina po pritisku/Visina po gustini (vidi Sliku PPL (H) FPP-3) odredi Visinu po gustini (Density Altitude) za date uslove: Visina helidroma = 3000ft QNH = 28.85 in OAT = -1°C

Accepted Answer

3000ft

Answer

4000ft

Answer

5000ft

Answer

2000ft.

Question 61

Pod kojim uslovima će visina po pritisku biti jednaka stvarnoj visini?

Accepted Answer

U uslovima standardne atmosfere.

Answer

Kada je atmosferski pritisak 1013.2 hPa.

Answer

Kada je instrumentalna visina jednaka visini po pritisku.

Question 62

Prekoračenje prednje granice centra težišta može dovesti do sledeće pojave:

Accepted Answer

“Težak nos” helikoptera, pri čemu pilot nije u mogućnosti da dovoljno komanduje cikličnom palicom u nazad.

Answer

“Težak rep” helikoptera, pri čemu pilot nije u mogućnosti da dovoljno komanduje cikličnom palicom u nazad.

Answer

“Težak nos” helikoptera, pri čemu pilot nije u mogućnosti da dovoljno komanduje cikličnom palicom u napred.

Answer

“Težak rep” helikoptera, pri čemu pilot nije u mogućnosti da dovoljno komanduje cikličnom palicom u napred.

Question 63

Proizvođač određuje granice centra težišta i:

Accepted Answer

One su obavezne.

Answer

Imaju samo prednju granicu.

Answer

Imaju samo zadnju granicu.

Answer

Predstavljaju samo smernice.

Question 64

Na sletanju na aerodrom na velikoj nadmorskoj visini stvarna brzina vazduhoplova je veća od normalne. Koju instrumentalnu brzinu moramo održavati u takvim slučajevima?

Accepted Answer

Normalnu.

Answer

Manju od normalne.

Answer

Veću od normalne.

Answer

Povećanu za 5 kts za svakih 1,000 ft nadmorske visine aerodroma.

Simulacija ispita Performanse leta i planiranje - PPL(H) - Dozvola Privatnog Pilota (Helikopteri)

Simulacija ispita PPL(H) Performanse leta i planiranje 140 pitanja na 120 minuta

Simulacija ispita Performanse leta i planiranje - PPL(H) - Dozvola Privatnog Pilota (Helikopteri)

Simulacija ispita PPL(H) Performanse leta i planiranje 140 pitanja na 120 minuta

Dostigli ste besplatan limit

Prelaskom na PRO dobijate pristup: