Test za vežbanje Performanse leta i planiranje - PPL(H) - Dozvola Privatnog Pilota (Helikopteri)

Question 1

Zašto se mora izbegavati letenje brzinom većom od VNE?

Accepted Answer

Konstruktivni (projektovani) faktor opterećenja može biti prekoračen u uslovima jakih udara vetra.

Answer

Prekomeran indukovani otpor može prouzrokovati strukturalne otkaze.

Answer

Efikasnost komandi je toliko umanjena da vazduhoplov postaje neupravljiv.

Question 2

Helikopter koji je natovaren tako da mu je centar težišta van njegove prednje granice će:

Accepted Answer

Trebati veću raspoloživu distancu za sletanje zbog ograničene mogućnosti za “flare”

Answer

Zahtevati manji napor za odlepljenje na poletanju.

Answer

Imati i povećan dolet i autonomiju leta.

Answer

U krstarenju i uslovima sa jakim rafalnim vetrom biti sprečen da „podigne nos“.

Question 3

Koristeći dijagram Visina po pritisku/Visina po gustini (Vidi Sliku PPL(H) FPP-3) odredi: Visinu po gustini (Density Altitude) za date uslove: Visina heliodroma = 6000ft QNH = 29.4 in OAT = +20°C

Accepted Answer

8500ft

Answer

6700ft

Answer

7200ft.

Answer

8000ft

Question 4

Koristite dijagram uzdužne i poprečne granice centra težišta za tipičan laki helikopter (slika PPL(H) FPP-7). Ako je masa helikoptera na poletanju 1460 lb i uzdužni centar težišta je 86 in iza reperne linije dok je poprečni centar težišta 1.5 in levo od reperne linije, koja je od sledećih izjava tačna?

Accepted Answer

Uzdužna centraža nije u granicama koje su bezbedne, ali poprečna jeste.

Answer

Uzdužna i poprečna centraža je u granicama koje su bezbedne za poletanje.

Answer

Uzdužna centraža je u granicama koje su bezbedne, ali poprečna nije.

Answer

Ni uzdužna ni poprečna centraža nije u granicama koje su bezbedne za poletanje.

Question 5

Kakav je uticaj povećanja mase na visinu lebdenja sa uticajem tla (HIGE) i potrebnu dužinu sletanja?

Accepted Answer

smanjena visina HIGE i povećana dužina sletanja

Answer

povećana visina HIGE i povećana dužina sletanja.

Answer

povećana visina HIGE i smanjena dužina sletanja

Answer

smanjena visina HIGE i dužina sletanja

Question 6

Brzina penjanja vazduhoplova za vreme stalnog penjanja zavisi od:

Accepted Answer

Viška (rezerve) snage.

Answer

Raspoložive snage.

Answer

Potrebne snage.

Question 7

Vaš vazduhoplov ima: Masu na poletanju: 2353 lbs Proračunati položaj centra težišta na poletanju: 89.75 inča iza referentne linije; Predviđenu potrošnju goriva: 200 lbs sa centrom težišta 85.00 inča iza referentne linije. Koja će biti pozicija centra težišta na sletanju?

Accepted Answer

90.19 inča iza referentne linije.

Answer

96.97 inča iza referentne linije.

Answer

105.98 inča iza referentne linije.

Answer

82.52 inča iza referentne linije.

Question 8

Kako bi povećanje temperature vazduha uticalo na gustinu vazduha i performanse vazduhoplova?

Accepted Answer

Smanjila bi se gustina i pogoršale performanse vazduhoplova.

Answer

Smanjila bi se gustina i poboljšale performanse vazduhoplova.

Answer

Povećala bi se gustina i poboljšale performanse vazduhoplova.

Answer

Povećala bi se gustina i pogoršale performanse vazduhoplova.

Question 9

Koristeći dijagram Visine po gustini (vidi Sliku PPL (H) FPP-3) odredi visinu po gustini (Density Altitude) za date uslove: Visina heliodroma = 3000ft QNH = 29.92 in OAT = +9°C

Accepted Answer

3000ft

Answer

5000ft

Answer

4000ft

Answer

2000ft.

Question 10

Kakav je uticaj leta na većim visinama na instrumentalnu brzinu krstarenja pri nepromenjenom položaju komandi snage?

Accepted Answer

Biće manja.

Answer

Ostaće ista.

Answer

Biće veća.

Question 11

Kakav uticaj ima nagib piste uzbrdo na perfomanse na poletanju?

Accepted Answer

Povećava dužinu poletanja.

Answer

Smanjuje dužinu poletanja.

Answer

Povećava brzinu poletanja.

Question 12

Ako se gustina vazduha poveća iznad ISA uslova, to će usloviti:

Accepted Answer

Poboljšanje (povećanje) performansi na poletanju.

Answer

Smanjenje samo dužine zaleta.

Answer

Pogoršanje (smanjenje) performansi na poletanju.

Answer

Povećanje dužine poletanja.

Question 13

Odredi da li je masa vazduhoplova u dozvoljenim granicama (normalne kategorije) (Vidi sliku PPL FPP-17) Masa (lb) Moment/1000 (lb in) Masa praznog vazduhoplova 1,350 lb 5 1.5 lb in Pilot i putnici napred 360 lb Putnici pozadi 280 lb Gorivo 30 US gal Ulje 8 qt -0.2 Masa vazduhopova je :

Accepted Answer

U okviru limita

Answer

Nazad, u odnosu na zadnji limit.

Answer

U okviru limita, blizu prednjeg limita

Answer

Napred, u odnosu na prednju granicu

Question 14

Kada helikopter koji je u lebdenju zahteva veće pomeranje ciklične palice u napred i u desno, to ukazuje da je centar težišta:

Accepted Answer

Previše nazad i previše levo.

Answer

Previše napred i previše levo.

Answer

Previše napred i previše desno.

Answer

Previše nazad i previše desno.

Question 15

Da bi smo dostigli najveću visinu za najkraće vreme, vazduhoplov treba da leti brzinom:

Accepted Answer

Najboljeg penjanja (Vy).

Answer

Najboljeg ugla penjanja.

Answer

Najveće autonomije leta.

Answer

60 KT.

Question 16

Helikopter prekriven malom količinom leda će usloviti:

Accepted Answer

Povećanje otpora i težine.

Answer

Povećanje težine i uzgona.

Answer

Povećanje uzgona i otpora.

Answer

Povećanje težine i smanjenje otpora.

Question 17

Povećanjem mase (i radi toga težine) vazduhoplova će:

Accepted Answer

Smanjiti brzinu i ugao penjanja.

Answer

Povećati brzinu penjanja i smanjiti ugao penjanja.

Answer

Smanjiti brzinu penjanja i povećati ugao penjanja.

Answer

Povećati brzinu i ugao penjanja.

Question 18

Odredite približno visinu aerodroma po gustini, kada je temperatura standardna i visinomer podešen na 1011hPa pokazuje 1,300 ft.

Accepted Answer

1,360 ft.

Answer

1,300 ft.

Answer

1,240 ft.

Answer

1,400 ft. 00C

Question 19

Pretpostavimo da je helikopter u režimu autorotacije nakon otkaza motora. Pilot može da odluči da leti sa najmanjim uglom snižavanja (brzina najdužeg doleta), ili sa maksimalnim vremenom u vazduhu (brzina najveće autonomije leta). Koja je od sledećih izjava tačna?

Accepted Answer

Brzina najdužeg doleta u uslovima bez vetra je malo veća od brzine najveće autonomije leta.

Answer

Brzina najdužeg doleta i brzina najveće autonomije leta u režimu autorotacije ista je kao i brzina sa najmanjom brzinom silaženja.

Answer

Najveća autonomija leta se postiže na tački koja se dobija povlačenjem tangente na dijagramu brzine snižavanja.

Answer

Brzina najdužeg doleta i brzina najveće autonomije leta u uslovima bez vetra su praktično iste ali su i malo manje od brzine sa najmanjom brzinom silaženja.

Question 20

Pod kojim uslovima će visina po pritisku biti jednaka stvarnoj visini?

Accepted Answer

U uslovima standardne atmosfere.

Answer

Kada je atmosferski pritisak 1013.2 hPa.

Answer

Kada je instrumentalna visina jednaka visini po pritisku.

Question 21

Odredite visinu aerodroma po gustini, za sledeće uslove: QNH = 1025 hPa Temperatura = -4°C Nadmorska visina = 3,850 ft

Accepted Answer

2,050 ft.

Answer

3,800 ft.

Answer

2,900 ft.

Answer

3,500 ft.

Question 22

Kolike su komponente čeonog i bočnog vetra ako je vetar 280°/15 kts za pistu sa magnetnim pravcem protezanja 220°? (Vidi sliku PPL FPP-13)

Accepted Answer

7.5 kts čeoni vetar i 13 kts bočni vetar.

Answer

13.5 kts čeoni vetar i 24 kts bočni vetar.

Answer

15.5 kts čeoni vetar i 8 kts bočni vetar.

Answer

15.5 kts čeoni vetar i 15 kts bočni vetar.

Question 23

Indukovana snaga (Induced Power) je :

Accepted Answer

Snaga potrebna za indukovanje protoka vazduha, tj. da stvori vučnu silu rotora.

Answer

Snaga potrebna za indukovanje naizmenične struje.

Answer

Snaga potrebna za pokretanje nosećeg rotora, repnog rotora i ostalih uređaja.

Answer

Snaga potrebna za savlađivanje otpora vazduha pri kretanju helikoptera.

Question 24

Maksimalna autonomija leta:

Accepted Answer

Se postiže letenjem sa minimalnim protokom goriva (kg/hrs).

Answer

Je isto što i maksimalni dolet sa korekcijom vetra.

Answer

Se postiže letenjem sa minimalnom potrošnjom goriva (kg/NM).

Answer

Je isto što i maksimalni dolet.

Question 25

Kakav uticaj na visinu po gustini ima povećanje temperature za 12°C?

Accepted Answer

povećanje za 1,440-foot

Answer

smanjenje za 1,650-foot

Answer

smanjenje za 1,340-foot

Answer

povećanje za 1,650-foot.

Question 26

Šta je potrebno prvo uraditi u slučaju otkaza motora u letu na jednomotornom helikopteru sa klipnim motorom?

Accepted Answer

Prevesti helikopter u režim autorotacije.

Answer

Postaviti ručicu smeše u krajnji položaj bogata smeša (FULL RICH).

Answer

Izabrati prikladan teren za prinudno sletanje.

Answer

Ako visina leta to omogućava, pokusati ponovno startovanje motora.

Question 27

Prekoračenje prednje granice centra težišta može dovesti do sledeće pojave:

Accepted Answer

“Težak nos” helikoptera, pri čemu pilot nije u mogućnosti da dovoljno komanduje cikličnom palicom u nazad.

Answer

“Težak rep” helikoptera, pri čemu pilot nije u mogućnosti da dovoljno komanduje cikličnom palicom u nazad.

Answer

“Težak nos” helikoptera, pri čemu pilot nije u mogućnosti da dovoljno komanduje cikličnom palicom u napred.

Answer

“Težak rep” helikoptera, pri čemu pilot nije u mogućnosti da dovoljno komanduje cikličnom palicom u napred.

Question 28

Helikopter se kreće napred iz lebdenja u horizontalni let. Koja je od sledećih izjava tačna?

Accepted Answer

Potrebna snaga opada, a ukupni potisak rotora ostaje konstantan.

Answer

I potrebna snaga i ukupni potisak rotora će značajno porasti.

Answer

I potrebna snaga i ukupni potisak rotora će značajno opasti.

Answer

U početku će opasti ukupni potisak rotora, ali će potrebna snaga ostati konstantna.

Question 29

Kada helikopter koji je u lebdenju zahteva veće pomeranje ciklične palice u nazad i u desno, to ukazuje da je centar težišta:

Accepted Answer

Previše napred i previše levo.

Answer

Previše nazad i previše levo.

Answer

Previše napred i previše desno.

Answer

Previše nazad i previše desno.

Question 30

Sertifikacioni zahtevi propisuju da pri utovaru lakog helikoptera:

Accepted Answer

Centar težišta treba da ostane u okviru definisanih limita i maksimalna masa na poletanju ne sme se prekoračiti.

Answer

Da se maksimalna masa na poletanju ne prelazi a centar težišta da bude najmanje 5% unutar dozvoljenih granica.

Answer

Sa maksimalnim brojem putnika i prtljaga i pun goriva, vazduhoplov neće preći odobrenu maksimalnu masu na poletanju.

Answer

Sva sedišta, prtljažni prostori i rezervoari goriva budu u okviru limita centra težišta, tako da je nemoguće opteretiti vazduhoplov preko limita.

Question 31

Snaga otpora kretanja (Parasite Power) je :

Accepted Answer

Snaga potrebna za savladjivanje otpora vazduha pri kretanju helikoptera.

Answer

Snaga potrebna da pokreće noseći rotor, repni rotor i ostalu opremu.

Answer

Snaga potrebna da indukuje protok vazduha, tj. da stvori vučnu silu rotora.

Answer

Snaga potrebna za taxiranje helikoptera po tlu.

Question 32

Kod proračunavanja maksimalne mase bez goriva, uzimaju se u obzir:

Accepted Answer

Posada, putnici, prtljag i ketering.

Answer

Posada, putnici, prtljag, ketering i gorivo

Answer

Posada, putnici i prtljag.

Answer

Pijaća voda i hemikalije u toaletu.

Question 33

Proračunajte brzinu uzdizanja za vazduhoplov koji leti na visini 5000f na temperaturi spoljnjeg vazduha od 0°C. (Vidi sliku PPL FPP-8)

Accepted Answer

530 fpm.

Answer

475 fpm.

Answer

470 fpm.

Answer

585 fpm.

Question 34

Kakav će uticaj na poletanje imati povećanje ukupne težine vazduhoplova?

Accepted Answer

Povećanje mase umanjuje ubrzanje a povećava potrebnu dužinu za poletanje.

Answer

Smanjuje ugao početnog penjanja do visine 50ft čime se dužina poletanja smanjuje.

Answer

Povećava ugao početnog penjanja do visine 50ft čime se dužina poletanja uvećava.

Answer

Smanjiće se brzina u poletanju a samim tim i potrebna dužina poletanja.

Question 35

Kolika je komponenta bočnog vetra pri sletanju na pistu 18 ako je vetar na sletanju 220°/30kts? (Vidi sliku PPL FPP-13)

Accepted Answer

19kts.

Answer

30kts.

Answer

23kts.

Answer

34kts.

Question 36

Kod helikoptera sa gorivnim rezervoarima smeštenim iza centra težišta postoji veća mogućnost da dođe do:

Accepted Answer

Prekoračenja prednje granice centra težišta pri sletanju sa malom količinom goriva.

Answer

Prekoračenja zadnje granice centra težišta pri poletanju sa rezervoarima u kojima ima manje od pola količine goriva.

Answer

Prekoračenja zadnje granice centra težišta pri sletanju sa malom količinom goriva.

Answer

Prekoračenja prednje granice centra težišta pri poletanju sa punim rezervoarima.

Question 37

Kolika je maksimalna količina prtljaga koja može biti ukrcana u vazduhoplov normalne kategorije a da CG ostane u dozvoljenim granicama? (Vidi sliku PPL FPP-17 Masa (lb) Moment/1000 (lb in) Masa praznog vazduhoplova 1,350 lb 5 1.5 lb in Pilot i putnici napred 360 lb Putnici pozadi 400 lb Gorivo 30 US gal Ulje 8 qt -0.2 Prtljag

Accepted Answer

105 lbs.

Answer

90 lbs.

Answer

120 lbs.

Answer

75 lbs.

Question 38

Helikopter je uzdužno i poprečno opterećen prema sledećoj tabeli: ITEM Mass(lb) Long. Arm Long. Moment Lat. Arm Lat. Moment Basic mass 1200 +91.4 +0.28 Pilot 150 +70.0 +11.8 Passenger 150 +70.0 -11.8 Freight 100 +82.0 -8.1 Fuel 180 +92.6 -9.8 Total's Izračunati centar težišta. Centar težišta po poprečnoj osi je:

Accepted Answer

1.257 in levo od reperne linije.

Answer

1.655 in desno od reperne linije.

Answer

0.964 in levo od reperne linije.

Answer

0.812 in desno od reperne linije.

Question 39

Ko određuje ograničenja centra težišta?

Accepted Answer

Proizvođač.

Answer

JAA.

Answer

Osiguravač.

Answer

Direktorat civilnog vazduhoplovstva.

Question 40

Odredite visinu po pritisku ako je instrumentalna visina 1,380 ft sa visinomerom podešenim na 1013.2 hPa i standardnom temperaturom.

Accepted Answer

1,380 ft.

Answer

1,580 ft.

Answer

1,280 ft.

Answer

1,480 ft.

Question 41

Helikopter poleće sa terena sa bočnim nagibom. Kako pilot podiže kolektivnu palicu, helikopter pokazuje tendenciju rotiranja oko više skije, koje se ne uspeva ispraviti pomoću ciklične palice. Pilot bi trebalo da:

Accepted Answer

Brzo spusti kolektivnu palicu.

Answer

Pritisne pedalu nožne komande prema nagibu, zatim podigne kolektiv i poleti što je pre moguće.

Answer

Se odvoji od podloge što je pre moguće.

Answer

Pritisne pedalu nožne komande suprotno od nagiba i odmah smanji snagu.

Question 42

Ukupna masa tereta (ukupno opterećenje) je:

Accepted Answer

Ukupna masa putnika , prtljaga i robe

Answer

Uključuje vodu za piće i hemijska sredstva u toaletu

Answer

Uključuje bazičnu masu praznog aviona.

Answer

Ukupna masa putnika , prtljaga , robe i goriva

Question 43

Brzina koja se nikada ne sme prekoračiti (VNE) i na brzinomeru je označena crvenom kružnom linijom je brzina pri kojoj:

Accepted Answer

Je letenje dozvoljeno samo u mirnom vazduhu

Answer

Produženi let nije siguran.

Answer

Može doći do strukturalnih oštećenja.

Answer

Je letenje zabranjeno

Question 44

Upotrebite dijagram granice centra težišta (slika PPL (H) FPP-9) i podatke o težinama: Maximum Gross T/O Weight - kao što je dato u dijagramu Težina praznog helikoptera - 2,200 lb. Pilot - 180 lb. Putnik na prednjem sedištu - 170 lb. Putnici na zadnjem sedištu. - 160 lb. Prtljag u kabini - 250 lb. Bočno spremište - 200 lb. Zadnje spremište - 100 lb. Gorivo - 850 lb. Koristeći gore date informacije, centar težišta je:

Accepted Answer

130.0 in.

Answer

137.5 In.

Answer

125.5 in.

Answer

138.5 in.

Question 45

Koliko je povećanje visine po gustini ako se temperatura poveća sa na 10°C i ako visina aerodroma po pritisku ostane 3,000 ft?

Accepted Answer

1,200 ft.

Answer

3,000 ft.

Answer

2,200 ft.

Answer

2,000 ft.

Question 46

Kako se visina povećava, VNE helikoptera:

Accepted Answer

Se smanjuje.

Answer

Ostaje ista.

Answer

Se povećava do 6000 ft.

Answer

Se povećava.

Question 47

Uzimajući u obzir sledeće podatke, ako je granica prednje centraže bila 79.10 in iza reperne linije, koliko bi trebalo pomeriti teret kako bi centar težišta bio u dozvoljenim granicama? ITEM Mass(lb) Arm (in) Moment Basic mass 1196 80 Pilot 160 63 Freight 50 72 Fuel 185 84 TOTAL’s

Accepted Answer

18.96 in u nazad.

Answer

15.78 in u napred.

Answer

3.14 in u nazad.

Answer

6.83 in u napred.

Question 48

Najbolja brzina penjanja ( VBROC) daje:

Accepted Answer

Najveće povećanje visine u datom vremenskom periodu.

Answer

Najbolje povećanje visine sa najkraćom razdaljinom od poletanja.

Answer

Najoštriji mogući ugao penjanja u datim uslovima.

Answer

Najbolju putanju leta za nadvišavanje prepreka.

Question 49

Na aerodromu koji je 1000 ft iznad nivoa mora QNH je 1026 mb. Koja je visina po pritisku (pressure altitude)?

Accepted Answer

610 feet.

Answer

1580 feet.

Answer

2107 feet.

Answer

1390 feet

Question 50

Ako je spoljna temperatura vazduha (OAT) na datoj visini manja od stabdardne, visina po gustini je:

Accepted Answer

Veća od visine po pritisku.

Answer

Manja od stvarne visine.

Answer

Veća od stvarne visine i manja od visine po pritisku.

Answer

Manja od visine po pritisku i približno jednaka stavrnoj visini.

Question 51

Kakav uticaj ima velika visina po gustini na performanse vazduhoplova?

Accepted Answer

pogoršava performanse u penjanju

Answer

poboljšava performanse motora

Answer

poboljšava performanse na poletanju.

Question 52

Snaga profilnog otpora (Rotor Profile Power) je:

Accepted Answer

Snaga potrebna da pokreće noseći rotor, repni rotor i ostalu opremu.

Answer

Snaga potrebna za savlađivanje otpora vazduha pri kretanju helikoptera.

Answer

Snaga potrebna da indukuje protok vazduha, tj. da stvori vučnu silu rotora.

Answer

Snaga potrebna za održavanje pravilnog profila za sletanje.

Question 53

Koristeći „Hover Ceiling vs. Gross Weight“ dijagram odredi maksimalnu visinu lebdenja bez uticaja vazdušnog jastuka (OGE) za date uslove (Slika PPL(H) FPP-4): Ukupna težina helikoptera = 1225 lb OAT = +25°C

Accepted Answer

5.000 ft

Answer

8.000 ft

Answer

7.250 ft

Answer

6.750 ft.

Question 54

Deo piste koji se koristi za normalno poletanje, isključujući „clearway“ ili „stopway“ odnosi se na:

Accepted Answer

Raspoloživu dužinu zaleta - dužinu piste (TORA).

Answer

Raspoloživu dužinu sletanja (LDA).

Answer

Raspoloživu dužinu poletanja (TODA).

Answer

Raspoloživu dužinu u vanrednoj situaciji (EMDA).

Question 55

Koja brzina omogućava najveći dobitak visine za dato vreme , u penjanju posle poletanja?

Accepted Answer

Brzina najboljeg penjanja VY.

Answer

Brzina najboljeg ugla penjanja VX.

Answer

Brzina manevrisanja VA.

Question 56

Koristeći dijagram Visina po pritisku/Visina po gustini (vidi Sliku PPL (H) FPP-3) odredi Visinu po gustini (Density Altitude) za date uslove: Visina helidroma = 3000ft QNH = 28.85 in OAT = -1°C

Accepted Answer

3000ft

Answer

4000ft

Answer

5000ft

Answer

2000ft.

Question 57

Koji od sledećih faktora povećava visinu aerodroma po gustini?

Accepted Answer

Povećanje temperature.

Answer

Povećanje atmosverskog pritiska.

Answer

Smanjenje temperature.

Answer

Smanjenje relativne vlažnosti vazduha.

Question 58

Praktični vrhunac (plafon leta) helikoptera definiše se kao:

Accepted Answer

Visina na kojoj nije više moguće održavati brzinu penjanja od minimalnih 100 fita po minuti.

Answer

Visina na kojoj se unapred određeni potisak motora održava pri datim obrtajima motora.

Answer

Visina na kojoj je pri penjanju brzina penjanja nula.

Answer

Najveća visina na kojoj motor koji radi sa maksimalnom konstantnom snagom održava konstantnu visinu.

Question 59

Maksimalna masa bez goriva (MZFM) je definisana kao:

Accepted Answer

Maksimalna dozvoljena masa vazduhoplova bez upotrebljivog goriva.

Answer

Maksimalna dozvoljena masa vazduhoplova bez putnika ili goriva.

Answer

Maksimalna dozvoljena masa vazduhoplova bez putnika, posade i prtljaga.

Answer

Maksimalna dozvoljena masa vazduhoplova bez posade ili goriva.

Question 60

Na performance penjanja kod helikoptera negativan uticaj ima:

Accepted Answer

Temperatura viša od standardne i visoka relativna vlažnost.

Answer

Temperatura niža od standardne i niska relativna vlažnost.

Answer

Temperatura niža od standardne i visoka relativna vlažnost.

Answer

Temperatura viša od standardne i niska relativna vlažnost.

Question 61

Ako je QFE na poletanju 1000 mb a na sletanju 1013 mb, i ako pretpostavimo da je temperatura na oba mesta ista, koja je od sledećih izjava tačna?

Accepted Answer

Performanse helikoptera na sletanju bile bi bolje nego na poletanju.

Answer

Performanse helikoptera na sletanju iste su kao i na poletanju.

Answer

Performanse helikoptera na sletanju bile bi iste kao na poletanju jer su temperature iste.

Answer

Performanse helikoptera na sletanju bile bi gore nego na poletanju.

Question 62

Pilot želi da leti brzinom koja će mu obezbediti maksimalan dolet. Poznato mu je da leti sa leđnim vetrom. Uporedite brzinu koju je izabrao pilot sa maksimalnom brzinom doleta u mirnom vazduhu.

Accepted Answer

Biće umanjena za vrednost nešto manju od brzine leđnog vetra.

Answer

Biće ista kao u uslovima bez vetra.

Answer

Biće umanjena za vrednost nešto veću od brzine leđnog vetra.

Answer

Biće uvećana za vrednost nešto manju od brzine leđnog vetra.

Question 63

Osnovni razlog proračunavanja visine po gustini je određivanje:

Accepted Answer

Performansi vazduhoplova

Answer

Visine po pritisku

Answer

Nivoa leta iznad prelazne visine

Answer

Sigurnosne visine iznad planinskih terena.

Question 64

Helikopter će preći najveću razdaljinu sa brzinom:

Accepted Answer

Maksimalnog doleta.

Answer

Minimalne potrebne snage.

Answer

Maksimalne autonomije leta.

Answer

Minimalnog protoka goriva.

Simulacija ispita Performanse leta i planiranje - PPL(H) - Dozvola Privatnog Pilota (Helikopteri)

Simulacija ispita PPL(H) Performanse leta i planiranje 120 pitanja na 120 minuta

Simulacija ispita Performanse leta i planiranje - PPL(H) - Dozvola Privatnog Pilota (Helikopteri)

Simulacija ispita PPL(H) Performanse leta i planiranje 120 pitanja na 120 minuta

Dostigli ste besplatan limit

Prelaskom na PRO dobijate pristup: