Test za vežbanje Performanse leta i planiranje - PPL(H) - Dozvola Privatnog Pilota (Helikopteri)

Question 1

Sa povećanjem težine, dolet helikoptera se:

Accepted Answer

Smanjuje.

Answer

Povećava.

Answer

Ne menja.

Answer

Smanjuje, ako smanjimo RRPM.

Question 2

Sa javljenim vetrom 360°/20kts prilazite aerodromu. Koju pistu (06,14, 24 ili 32) ćete izabrati za sletanje ako vaš vazduhoplov ima maksimalno dozvoljenu brzinu bočnog vetra na sletanju 13-knots? (Vidi sliku PPL FPP-13)

Accepted Answer

RWY 32.

Answer

RWY 14.

Answer

RWY 06.

Answer

RWY 24.

Question 3

Suva operativna težina (Dry Operating Mass) se definiše kao:

Accepted Answer

Ukupna masa vazduhoplova opremljenog za određenu vrstu letačkih zadataka uključujući i posadu, prtljag posade i posebnu opremu, bez potrebnog goriva i tereta za transport.

Answer

Ukupna masa vazduhoplova opremljenog za određenu vrstu letačkih zadataka uključujući i posadu, prtljag posade, ketering i pokretnu opremu za posluženje putnika i gorivo.

Answer

Ukupna masa vazduhoplova opremljenog za određenu vrstu letačkih zadataka uključujući i posadu, prtljag posade, ketering i pokretnu opremu za posluženje putnika, teret za transport i gorivo.

Answer

Ukupna masa vazduhoplova opremljenog za određenu vrstu letačkih zadataka uključujući i posadu, prtljag posade, ketering i pokretnu opremu za posluženje putnika i teret za transport.

Question 4

Zašto se mora izbegavati letenje brzinom većom od VNE?

Accepted Answer

Konstruktivni (projektovani) faktor opterećenja može biti prekoračen u uslovima jakih udara vetra.

Answer

Prekomeran indukovani otpor može prouzrokovati strukturalne otkaze.

Answer

Efikasnost komandi je toliko umanjena da vazduhoplov postaje neupravljiv.

Question 5

Pretpostavimo da je helikopter u režimu autorotacije nakon otkaza motora. Pilot može da odluči da leti sa najmanjim uglom snižavanja (brzina najdužeg doleta), ili sa maksimalnim vremenom u vazduhu (brzina najveće autonomije leta). Koja je od sledećih izjava tačna?

Accepted Answer

Brzina najdužeg doleta u uslovima bez vetra je malo veća od brzine najveće autonomije leta.

Answer

Brzina najdužeg doleta i brzina najveće autonomije leta u režimu autorotacije ista je kao i brzina sa najmanjom brzinom silaženja.

Answer

Najveća autonomija leta se postiže na tački koja se dobija povlačenjem tangente na dijagramu brzine snižavanja.

Answer

Brzina najdužeg doleta i brzina najveće autonomije leta u uslovima bez vetra su praktično iste ali su i malo manje od brzine sa najmanjom brzinom silaženja.

Question 6

Koja brzina će vam omogućiti najveći dobitak visine za najkraći pređeni put u penjanju posle poletanja?

Accepted Answer

Brzina najboljeg ugla penjanja (Vx).

Answer

Brzina manevrisanja (VA).

Answer

Brzina najboljeg penjanja (VY).

Question 7

Na aerodromu koji je 1800 ft iznad nivoa mora QNH je 998 mb. Koja je visina po pritisku (pressure altitude)?

Accepted Answer

2250 feet.

Answer

1956 feet.

Answer

1580 feet.

Answer

2107 feet.

Question 8

Koja je težina 165 litara avio benzina pri specifičnoj težini 0,715?

Accepted Answer

118 kg.

Answer

118 lb.

Answer

155 lb.

Answer

179 kg.

Question 9

Prema dijagramu iz letačkog priručnika (Sl. PPL(H) FPP-6), brzina koja se nikada ne sme prekoračiti (VNE) pri visini po pritisku od 10.000 ft sa spoljnom temperaturom (OAT) od +10 °C i masom u letu od 2.350 kg je:

Accepted Answer

105kts

Answer

115kts

Answer

110kts.

Answer

125kts

Question 10

Maksimalna masa na poletanju je definisana kao:

Accepted Answer

Maksimalna dozvoljena ukupna masa na početku poletanja.

Answer

Maksimalna dozvoljena ukupna masa u momentu prelaska iz lebdenja u progresivan let.

Answer

Maksimalna dozvoljena ukupna masa pre taksiranja.

Answer

Maksimalna dozvoljena ukupna masa pre poletanja.

Question 11

Osnovni razlog proračunavanja visine po gustini je određivanje:

Accepted Answer

Performansi vazduhoplova

Answer

Visine po pritisku

Answer

Nivoa leta iznad prelazne visine

Answer

Sigurnosne visine iznad planinskih terena.

Question 12

Planirate da opteretite vazduhoplov maksimalno dozvoljenim teretom. Vaše glavno razmatranje za vreme planiranja leta biće:

Accepted Answer

Količina goriva možda će morati biti ograničena da bi se sprečilo prekoračenje maksimalno dozvoljene ukupne mase/težine.

Answer

Količina goriva je proračunata u proračunima tereta.

Answer

Teret možda mora biti smanjen da bi se omogućilo punjenje maksimalne količine goriva.

Answer

Obavezno se nosi maksimalna količina goriva kada se prevoze putnici.

Question 13

Helikopter je uzdužno i poprečno opterećen prema sledećoj tabeli: ITEM Mass(lb) Long. Arm Long. Moment Lat. Arm Lat. Moment Basic mass 1200 +91.4 +0.28 Pilot 150 +70.0 +11.8 Passenger 150 +70.0 -11.8 Freight 100 +82.0 -8.1 Fuel 180 +92.6 -9.8 Total's Izračunati centar težišta. Centar težišta po poprečnoj osi je:

Accepted Answer

1.257 in levo od reperne linije.

Answer

1.655 in desno od reperne linije.

Answer

0.964 in levo od reperne linije.

Answer

0.812 in desno od reperne linije.

Question 14

Grafikon snage (Vidi sliku PPL (H) FPP-2) prikazuje Snagu profilnog otpora (Rotor Profile Power) i Indukovanu snagu (Induced Power) slovima:

Accepted Answer

„B” i „A”.

Answer

“C” i “A”.

Answer

“C” i “B”.

Answer

„B” i „C”.

Question 15

Kakav uticaj ima velika visina po gustini na performanse vazduhoplova?

Accepted Answer

pogoršava performanse u penjanju

Answer

poboljšava performanse motora

Answer

poboljšava performanse na poletanju.

Question 16

Kolika je komponenta bočnog vetra pri sletanju na pistu 18 ako je vetar na sletanju 220°/30kts? (Vidi sliku PPL FPP-13)

Accepted Answer

19kts.

Answer

30kts.

Answer

23kts.

Answer

34kts.

Question 17

Koja brzina omogućava najveći dobitak visine za dato vreme , u penjanju posle poletanja?

Accepted Answer

Brzina najboljeg penjanja VY.

Answer

Brzina najboljeg ugla penjanja VX.

Answer

Brzina manevrisanja VA.

Question 18

Kada se centar težišta helikoptera nalazi na prednjoj granici, moguće posledice su:

Accepted Answer

Potrebno značajno komandovanje cikličnom palicom unazad da bi se helikopter zadržao u lebdenju.

Answer

Osetljivost komandi po pitch-u (visini) i dobra uzdužna stabilnost.

Answer

Kontakt repa sa podlogom prilikom odvajanja helikoptera od zemlje.

Answer

Osetljivost komandi po pitch-u (visini) i slaba uzdužna stabilnost.

Question 19

Ako je gustina atmosfere smanjena, dužina poletanja će biti:

Accepted Answer

Povećana.

Answer

Smanjena.

Answer

Bez uticaja.

Answer

Kontrolisana vetrom.

Question 20

Kolike su komponente čeonog i bočnog vetra ako je vetar 280°/15 kts za pistu sa magnetnim pravcem protezanja 220°? (Vidi sliku PPL FPP-13)

Accepted Answer

7.5 kts čeoni vetar i 13 kts bočni vetar.

Answer

13.5 kts čeoni vetar i 24 kts bočni vetar.

Answer

15.5 kts čeoni vetar i 8 kts bočni vetar.

Answer

15.5 kts čeoni vetar i 15 kts bočni vetar.

Question 21

Vazduhoplov je natovaren tako da mu je centar težišta na zadnjoj granici.

Accepted Answer

Samo II i III je tačno

Answer

Samo I i IV je tačno

Answer

Samo II i IV je tačno.

Answer

Sve gore navedeno je tačno

Question 22

Ako je spoljna temperatura vazduha (OAT) na datoj visini manja od stabdardne, visina po gustini je:

Accepted Answer

Veća od visine po pritisku.

Answer

Manja od stvarne visine.

Answer

Veća od stvarne visine i manja od visine po pritisku.

Answer

Manja od visine po pritisku i približno jednaka stavrnoj visini.

Question 23

Uzimajući u obzir sledeću tabelu, koja je pozicija centra težišta? ITEM Mass(lb) Arm (in) Moment Basic mass 1196 80 Pilot 160 63 Freight 50 72 Fuel 185 84 TOTAL’s

Accepted Answer

78.50 in iza reperne linije

Answer

83.97 in iza reperne linije

Answer

80.42 in iza reperne linije

Answer

79.28 in iza reperne linije.

Question 24

Koliko je povećanje visine po gustini ako se temperatura poveća sa na 10°C i ako visina aerodroma po pritisku ostane 3,000 ft?

Accepted Answer

1,200 ft.

Answer

3,000 ft.

Answer

2,200 ft.

Answer

2,000 ft.

Question 25

Koristeći dijagram Visine po gustini (vidi Sliku PPL (H) FPP-3) odredi visinu po gustini (Density Altitude) za date uslove: Visina heliodroma = 3000ft QNH = 29.92 in OAT = +9°C

Accepted Answer

3000ft

Answer

5000ft

Answer

4000ft

Answer

2000ft.

Question 26

Maksimalna masa na sletanju se najbolje definiše kao:

Accepted Answer

Maksimalno dozvoljena ukupna masa na sletanju u normalnim uslovima letenja.

Answer

Maksimalno dozvoljena ukupna masa u prilazu na sletanje.

Answer

Maksimalno dozvoljena ukupna masa u taksiranju ka platformi.

Answer

Maksimalno dozvoljena ukupna masa na sletanju.

Question 27

Koristeći dijagram uzdužne i poprečne granice centra težišta za tipičan laki helikopter (slika PPL(H) FPP-7). Ako je masa helikoptera na poletanju 1400 lb, i uzdužni centar težišta je 86 in iza reperne linije dok je poprečni centar težišta 3,2 in desno od reperne linije, koja je od sledećih izjava tačna:

Accepted Answer

Uzdužna centraža je u granicama koje su bezbedne, ali poprečna nije.

Answer

Uzdužna centraža nije u granicama koje su bezbedne, ali poprečna jeste.

Answer

Uzdužna i poprečna centraža je u granicama koje su bezbedne za poletanje.

Answer

Ni uzdužna ni poprečna centraža nije u granicama koje su bezbedne za poletanje.

Question 28

Helikopter se kreće napred iz lebdenja u horizontalni let. Koja je od sledećih izjava tačna?

Accepted Answer

Potrebna snaga opada, a ukupni potisak rotora ostaje konstantan.

Answer

I potrebna snaga i ukupni potisak rotora će značajno porasti.

Answer

I potrebna snaga i ukupni potisak rotora će značajno opasti.

Answer

U početku će opasti ukupni potisak rotora, ali će potrebna snaga ostati konstantna.

Question 29

Prema dijagramu iz letačkog priručnika (Sl. PPL(H) FPP-6), brzina koja se nikada ne sme prekoračiti (VNE) pri visini po pritisku od 10.000 ft sa spoljnom temperaturom (OAT) od +10 °C i masom u letu od 2.050 kg je:

Accepted Answer

115 kts

Answer

125 kts

Answer

105 kts.

Answer

110 kts

Question 30

Upotrebite dijagram granice centra težišta (slika PPL (H) FPP-9) i podatke o težinama: Maximum Gross T/O Weight – kao što je dato u dijagramu Težina praznog helikoptera - 2,200 lb. Pilot - 200 lb. Putnik na prednjem sedištu - 200 lb. Putnici na zadnjem sedištu. - 400 lb. Prtljag u kabini - 250 lb. Bočno spremište - 200 lb. Gorivo - 850 lb. Na osnovu navedenih podataka, centar težišta je:

Accepted Answer

126.8 in.

Answer

136.8 in.

Answer

138.4in.

Answer

137.5 in.

Question 31

Praktični vrhunac (plafon leta) helikoptera definiše se kao:

Accepted Answer

Visina na kojoj nije više moguće održavati brzinu penjanja od minimalnih 100 fita po minuti.

Answer

Visina na kojoj se unapred određeni potisak motora održava pri datim obrtajima motora.

Answer

Visina na kojoj je pri penjanju brzina penjanja nula.

Answer

Najveća visina na kojoj motor koji radi sa maksimalnom konstantnom snagom održava konstantnu visinu.

Question 32

Odredite visinu po pritisku ako je instrumentalna visina 1,380 ft sa visinomerom podešenim na 1013.2 hPa i standardnom temperaturom.

Accepted Answer

1,380 ft.

Answer

1,580 ft.

Answer

1,280 ft.

Answer

1,480 ft.

Question 33

Maksimalna masa bez goriva (MZFM) je definisana kao:

Accepted Answer

Maksimalna dozvoljena masa vazduhoplova bez upotrebljivog goriva.

Answer

Maksimalna dozvoljena masa vazduhoplova bez putnika ili goriva.

Answer

Maksimalna dozvoljena masa vazduhoplova bez putnika, posade i prtljaga.

Answer

Maksimalna dozvoljena masa vazduhoplova bez posade ili goriva.

Question 34

Povećanjem mase (i radi toga težine) vazduhoplova će:

Accepted Answer

Smanjiti brzinu i ugao penjanja.

Answer

Povećati brzinu penjanja i smanjiti ugao penjanja.

Answer

Smanjiti brzinu penjanja i povećati ugao penjanja.

Answer

Povećati brzinu i ugao penjanja.

Question 35

Koja je težina 33 US Galona avio benzina pri specifičnoj težini 0,715?

Accepted Answer

197 lb.

Answer

179 kg.

Answer

201 kg.

Answer

155 lb.

Question 36

Kojom brzina je neophodna za let sa maksimalnim doletom (Range speed)? (Vidi sliku PPL(H) FPP-1)

Accepted Answer

Kada tangenta povučena iz korena sistema dodiruje „krivu potrebne snage” (C).

Answer

Kada „krive snage” seku jedna drugu (D).

Answer

Kada su „krive snage” najviše udaljene jedna od druge (A).

Answer

Kada je „kriva potrebne snage” u najnižoj tački (B).

Question 37

Koristeći dijagram Visina po pritisku/Visina po gustini (Vidi Sliku PPL(H) FPP-3) odredi: Visinu po gustini (Density Altitude) za date uslove: Visina heliodroma = 6000ft QNH = 29.4 in OAT = +20°C

Accepted Answer

8500ft

Answer

6700ft

Answer

7200ft.

Answer

8000ft

Question 38

Na aerodromu koji je 1000 ft iznad nivoa mora QNH je 1000 mb. Koja je visina po pritisku (pressure altitude)?

Accepted Answer

1390 feet.

Answer

1580 feet.

Answer

610 feet.

Answer

1956 feet.

Question 39

Kako se naziva opterećenje pri kome može doći do loma strukture vazduhoplova?

Accepted Answer

Krajnje opterećenje.

Answer

Sigurnosni faktor opterećenja.

Answer

Maksimalno opterećenje.

Answer

Granično opterećenje.

Question 40

Kakav uticaj na visinu po gustini ima povećanje temperature za 12°C?

Accepted Answer

povećanje za 1,440-foot

Answer

smanjenje za 1,650-foot

Answer

smanjenje za 1,340-foot

Answer

povećanje za 1,650-foot.

Question 41

Koristite dijagram uzdužne i poprečne granice centra težišta za tipičan laki helikopter (slika PPL(H) FPP-7). Ako je masa helikoptera na poletanju 1460 lb i uzdužni centar težišta je 86 in iza reperne linije dok je poprečni centar težišta 1.5 in levo od reperne linije, koja je od sledećih izjava tačna?

Accepted Answer

Uzdužna centraža nije u granicama koje su bezbedne, ali poprečna jeste.

Answer

Uzdužna i poprečna centraža je u granicama koje su bezbedne za poletanje.

Answer

Uzdužna centraža je u granicama koje su bezbedne, ali poprečna nije.

Answer

Ni uzdužna ni poprečna centraža nije u granicama koje su bezbedne za poletanje.

Question 42

Koju pistu ćete izabrati za sletanje (06, 14, 24, 32), ako je vetar na sletanju južni 20kts i ako je maksimalna dozvoljena brzina bočnog vetra za vaš vazduhoplov 13kts? (Vidi sliku PPL FPP-13)

Accepted Answer

RWY 14.

Answer

RWY 06.

Answer

RWY 24.

Answer

RWY 32.

Question 43

Kakav uticaj ima vetar na ugao penjanja vazduhoplova?

Accepted Answer

čeoni vetar će povećati ugao penjanja

Answer

nema uticaja

Answer

leđni vetar će povećati ugao penjanja.

Answer

čeoni vetar će smanjiti ugao penjanja

Question 44

Najbolja brzina penjanja ( VBROC) daje:

Accepted Answer

Najveće povećanje visine u datom vremenskom periodu.

Answer

Najbolje povećanje visine sa najkraćom razdaljinom od poletanja.

Answer

Najoštriji mogući ugao penjanja u datim uslovima.

Answer

Najbolju putanju leta za nadvišavanje prepreka.

Question 45

Uzimajući u obzir sledeće podatke, ako je granica prednje centraže bila 79.10 in iza reperne linije, koliko bi trebalo pomeriti teret kako bi centar težišta bio u dozvoljenim granicama? ITEM Mass(lb) Arm (in) Moment Basic mass 1196 80 Pilot 160 63 Freight 50 72 Fuel 185 84 TOTAL’s

Accepted Answer

18.96 in u nazad.

Answer

15.78 in u napred.

Answer

3.14 in u nazad.

Answer

6.83 in u napred.

Question 46

Kolika je komponenta čeonog vetra pri sletanju na pistu 18 ako je vetar na sletanju 220°/30 kts? (Vidi sliku PPL FPP-13)

Accepted Answer

23kts.

Answer

30kts.

Answer

19kts.

Answer

34kts.

Question 47

Brzina penjanja vazduhoplova za vreme stalnog penjanja zavisi od:

Accepted Answer

Viška (rezerve) snage.

Answer

Raspoložive snage.

Answer

Potrebne snage.

Question 48

Prema dijagramu iz letačkog priručnika (Sl. PPL(H) FPP-6), brzina koja se nikada ne sme prekoračiti (VNE) pri visini po pritisku od 2.000 ft sa spoljnom temperaturom (OAT) od +30 °C i masom u letu od 2.300 kg je:

Accepted Answer

135kts.

Answer

115kts.

Answer

125kts.

Answer

145kts.

Question 49

Odredi da li je masa vazduhoplova u dozvoljenim granicama (normalne kategorije) (Vidi sliku PPL FPP-17) Masa (lb) Moment/1000 (lb in) Masa praznog vazduhoplova 1,350 lb 5 1.5 lb in Pilot i putnici napred 360 lb Putnici pozadi 280 lb Gorivo 30 US gal Ulje 8 qt -0.2 Masa vazduhopova je :

Accepted Answer

U okviru limita

Answer

Nazad, u odnosu na zadnji limit.

Answer

U okviru limita, blizu prednjeg limita

Answer

Napred, u odnosu na prednju granicu

Question 50

Koristeći „Hover Ceiling vs. Gross Weight“ dijagram odredi maksimalnu visinu lebdenja bez uticaja vazdušnog jastuka (OGE) za date uslove (Slika PPL(H) FPP-4): Ukupna težina helikoptera = 1175 lb OAT = +35°C

Accepted Answer

5.250 ft

Answer

8.000 ft

Answer

7.250 ft

Answer

6.250 ft.

Question 51

Koristeći „Hover Ceiling vs. Gross Weight“ dijagram odredi maksimalnu visinu lebdenja sa uticajem vazdušnog jastuka (IGE) za date uslove (Slika PPL(H) FPP-4): Ukupna težina helikoptera = 1225 lb OAT = +25°C

Accepted Answer

6.750 ft

Answer

7.250 ft.

Answer

5.000 ft

Answer

8.000 ft

Question 52

Na aerodromu koji je 1000 ft iznad nivoa mora QNH je 1026 mb. Koja je visina po pritisku (pressure altitude)?

Accepted Answer

610 feet.

Answer

1580 feet.

Answer

2107 feet.

Answer

1390 feet

Question 53

Skraćenica Vy znači:

Accepted Answer

Brzina koja omogućava najveći prirast visine u jedinici vremena.

Answer

Vertikalna brzina.

Answer

Brzina koja omogućava najbolji ugao penjanja.

Answer

Bezbedna brzina poletanja.

Question 54

Prema dijagramu iz letačkog priručnika (Sl. PPL(H) FPP-6), brzina koja se nikada ne sme prekoračiti (Vne) pri visini po pritisku od 2.000 ft sa spoljnom temperaturom (OAT) od +30 °C i masom u letu od 2.350 kg je:

Accepted Answer

125kts.

Answer

145kts.

Answer

135kts.

Answer

115kts.

Question 55

Ko je odgovoran da teret pre leta bude pravilno raspoređen i osiguran (ili vezan)?

Accepted Answer

PIC na planiranom letu.

Answer

Osoba koja je vršila utovar tereta.

Answer

Kompanijski licencirani mehaničar.

Answer

Bilo koji licencirani mehaničar.

Question 56

Posledice letenja helikoptera sa centrom težišta preko zadnjeg limita će biti: I. Prilikom odvajanja od zemlje moguć kontakt repa sa podlogom. II. Biće potrebno značajno komandovanje cikličnom palicom unapred da bi se helikopter zadržao u lebdenju. III. U krstarenju, i uslovima sa jakim rafalnim vetrom, nemogućnost sprečavanja „podizanja nosa“

Accepted Answer

Svi navodi su tačni.

Answer

Samo navod I je tačan.

Answer

Samo navodi I i III su tačni.

Answer

Samo navodi II i III su tačni.

Question 57

Ako je QFE na poletanju 1000 mb a na sletanju 1013 mb, i ako pretpostavimo da je temperatura na oba mesta ista, koja je od sledećih izjava tačna?

Accepted Answer

Performanse helikoptera na sletanju bile bi bolje nego na poletanju.

Answer

Performanse helikoptera na sletanju iste su kao i na poletanju.

Answer

Performanse helikoptera na sletanju bile bi iste kao na poletanju jer su temperature iste.

Answer

Performanse helikoptera na sletanju bile bi gore nego na poletanju.

Question 58

Helikopter prekriven malom količinom leda će usloviti:

Accepted Answer

Povećanje otpora i težine.

Answer

Povećanje težine i uzgona.

Answer

Povećanje uzgona i otpora.

Answer

Povećanje težine i smanjenje otpora.

Question 59

Koja je brzina najboljeg penjanja (VBROC)? (Vidi sliku PPL(H) FPP-1)

Accepted Answer

Kada su „krive snage” najviše udaljene jedna od druge (A).

Answer

Kada tangenta povučena iz korena sistema dodiruje „krivu potrebne snage” (C).

Answer

Kada je „kriva potrebne snage” u najnižoj tački (B).

Answer

Kada „krive snage” seku jedna drugu (D).

Question 60

Kakav je uticaj vetra na brzinu penjanja (ROC) vazduhoplova?

Accepted Answer

Nema uticaja.

Answer

Čeoni vetar povećava brzinu penjanja.

Answer

Leđni vetar povećava brzinu penjanja.

Answer

Leđni vetar smanjuje brzinu penjanja.

Question 61

Vazduhoplov težine 2000 lbs sa ukupnim momentom centra težišta od + 169400 lb napunjen je sa 440 lbs goriva. Ako je efektivni krak goriva 88.5 inča, nazad u odnosu na referentnu liniju, kolika će biti nova masa vazduhoplova i momenat centra težišta?

Accepted Answer

2440 lbs +208340 lb in.

Answer

1560 lbs +208340 lb in.

Answer

1560 lbs +169488.5 lb in.

Answer

2440 lbs +169488.5 lb in.

Question 62

Odredi moment koristeći sledeće podatke: (Vidi sliku PPL FPP-17) Masa (lb) Moment/1000 (lb in) Masa praznog vazduhoplova 1,350 lb 5 1.5 lb in Pilot i putnici napred 340 lb Putnici pozadi 280 lb Gorivo pun standardni rezervoar Ulje 8 qt -0.2

Accepted Answer

74.9 lbxin.

Answer

38.7 lbxin.

Answer

77.0 lbxin.

Answer

69.9 lbxin.

Question 63

Visina po pritisku je:

Accepted Answer

Instrumentalna visina, kada je skala barometarskog pritiska postavljena na 1013.2hPa.

Answer

Instrumentalna visina ispravljena za grešku položaja i ugradnje.

Answer

Instrumentalna visina ispravljena za nestandardnu temperaturu i pritisak.

Question 64

Najlakši put određivanja visine po pritisku je putem podešavanja visinomera na:

Accepted Answer

1013.2 hPa i očitavanjem visine.

Answer

Nulu i očitavanjem vrednosti u barometarskom prozoru.

Answer

Visinu aerodroma i očitavanjem visine.

Answer

Visinu aerodroma i očitavanjem vrednosti u barometarskom prozoru.

Simulacija ispita Performanse leta i planiranje - PPL(H) - Dozvola Privatnog Pilota (Helikopteri)

Simulacija ispita PPL(H) Performanse leta i planiranje 120 pitanja na 120 minuta

Simulacija ispita Performanse leta i planiranje - PPL(H) - Dozvola Privatnog Pilota (Helikopteri)

Simulacija ispita PPL(H) Performanse leta i planiranje 120 pitanja na 120 minuta

Dostigli ste besplatan limit

Prelaskom na PRO dobijate pristup: