Test za vežbanje Performanse leta i planiranje - PPL(H) - Dozvola Privatnog Pilota (Helikopteri)

Question 1

Ako je spoljna temperatura vazduha (OAT) na datoj visini manja od stabdardne, visina po gustini je:

Accepted Answer

Veća od visine po pritisku.

Answer

Manja od stvarne visine.

Answer

Veća od stvarne visine i manja od visine po pritisku.

Answer

Manja od visine po pritisku i približno jednaka stavrnoj visini.

Question 2

Kada se centar težišta helikoptera nalazi na prednjoj granici, moguće posledice su:

Accepted Answer

Potrebno značajno komandovanje cikličnom palicom unazad da bi se helikopter zadržao u lebdenju.

Answer

Osetljivost komandi po pitch-u (visini) i dobra uzdužna stabilnost.

Answer

Kontakt repa sa podlogom prilikom odvajanja helikoptera od zemlje.

Answer

Osetljivost komandi po pitch-u (visini) i slaba uzdužna stabilnost.

Question 3

Pogledajte dijagram uzdužne i poprečne granice centra težišta za tipičan laki helikopter (slika PPL(H) FPP-7). Ako je masa helikoptera na poletanju 1430 lb, i uzdužni centar težišta je 87 in iza reperne linije, dok je poprečni centar težišta 1.4 in desno od reperne linije, koja je od sledećih izjava tačna?

Accepted Answer

Uzdužna i poprečna centraža je u granicama koje su bezbedne za poletanje.

Answer

Ni uzdužna ni poprečna centraža nije u granicama koje su bezbedne za poletanje.

Answer

Uzdužna centraža nije u granicama koje su bezbedne, ali poprečna jeste.

Answer

Uzdužna centraža je u granicama koje su bezbedne, ali poprečna nije.

Question 4

Maksimalna masa na sletanju se najbolje definiše kao:

Accepted Answer

Maksimalno dozvoljena ukupna masa na sletanju u normalnim uslovima letenja.

Answer

Maksimalno dozvoljena ukupna masa u prilazu na sletanje.

Answer

Maksimalno dozvoljena ukupna masa u taksiranju ka platformi.

Answer

Maksimalno dozvoljena ukupna masa na sletanju.

Question 5

Prema dijagramu iz letačkog priručnika (Sl. PPL(H) FPP-6), brzina koja se nikada ne sme prekoračiti (VNE) pri visini po pritisku od 10.000 ft sa spoljnom temperaturom (OAT) od +10 °C i masom u letu od 2.050 kg je:

Accepted Answer

115 kts

Answer

125 kts

Answer

105 kts.

Answer

110 kts

Question 6

Kojom brzinom moramo da letimo za maksimalni ostanak u vazduhu (Endurance speed)? (Vidi sliku PPL(H) FPP-1)

Accepted Answer

Kada je kriva Potrebne snage u najnižoj tački (B).

Answer

Kada su krive Snage najviše udaljene jedna od druge (A).

Answer

Kada krive snage seku jedna drugu (D).

Answer

Kada tangenta povučena iz korena sistema dodiruje krivu Potrebne snage (C).

Question 7

Kako gustina po velikoj visini utiče na performanse helikoptera?

Accepted Answer

Smanjuje efikasnost motora i rotora.

Answer

Povećava otpor rotora, što zahteva više snage za normalan let.

Answer

Smanjuje efikasnost motora ali povećava efikasnost rotora.

Answer

Povećava efikasnost motora i rotora.

Question 8

Upotrebite dijagram granice centra težišta (slika PPL(H) FPP-9) i sledeće podatke: Težina na poletanju = 4,100 lb. Zadnja granica težista = 135.4 in. Potrošnja goriva = 225 lb/hr. Pose sat vremena letenja pilot može očekivati da centar težišta:

Accepted Answer

Ostane nepromenjen.

Answer

Pomeri se napred do 133.5 in.

Answer

Pomeri se nazad do 137.5 in.

Answer

Pomeri se van zadnje granice težišta.

Question 9

VNE helikoptera određuje:

Accepted Answer

Slom uzgona odlazeće lopatice (koja se kreće suprotno od pravca leta).

Answer

Ograničenja repnog rotora da parira obrtni moment na velikim brzinama.

Answer

Snaga motora.

Answer

Efekat stišljivosti na krajevima lopatica rotora.

Question 10

Maksimalna autonomija leta:

Accepted Answer

Se postiže letenjem sa minimalnim protokom goriva (kg/hrs).

Answer

Je isto što i maksimalni dolet sa korekcijom vetra.

Answer

Se postiže letenjem sa minimalnom potrošnjom goriva (kg/NM).

Answer

Je isto što i maksimalni dolet.

Question 11

Pilot želi da leti brzinom koja će mu obezbediti maksimalan dolet. Poznato mu je da leti sa leđnim vetrom. Uporedite brzinu koju je izabrao pilot sa maksimalnom brzinom doleta u mirnom vazduhu.

Accepted Answer

Biće umanjena za vrednost nešto manju od brzine leđnog vetra.

Answer

Biće ista kao u uslovima bez vetra.

Answer

Biće umanjena za vrednost nešto veću od brzine leđnog vetra.

Answer

Biće uvećana za vrednost nešto manju od brzine leđnog vetra.

Question 12

Kojom brzina je neophodna za let sa maksimalnim doletom (Range speed)? (Vidi sliku PPL(H) FPP-1)

Accepted Answer

Kada tangenta povučena iz korena sistema dodiruje „krivu potrebne snage” (C).

Answer

Kada „krive snage” seku jedna drugu (D).

Answer

Kada su „krive snage” najviše udaljene jedna od druge (A).

Answer

Kada je „kriva potrebne snage” u najnižoj tački (B).

Question 13

Vaš vazduhoplov ima uljni rezervoar kapaciteta 3 imp/gal, koji je postavljen 20 inča iza referentne linije. Ako je težina ulja 9.1 lbs/gal, moment rezervoara će biti:

Accepted Answer

546 lb in.

Answer

182 lb in.

Answer

27.3 lb in.

Answer

60 lb in.

Question 14

Kada helikopter koji je u lebdenju zahteva veće pomeranje ciklične palice u nazad i u desno, to ukazuje da je centar težišta:

Accepted Answer

Previše napred i previše levo.

Answer

Previše nazad i previše levo.

Answer

Previše napred i previše desno.

Answer

Previše nazad i previše desno.

Question 15

Kakav je uticaj nagiba piste na poletanje?

Accepted Answer

Pozitivan nagib (na gore) će povećati dužinu poletanja.

Answer

Pozitivan nagib (na gore) će povećati performanse poletanja.

Answer

Negativan nagib (na dole) će smanjiti performanse poletanja.

Answer

Negativan nagib (na dole) će povećati dužinu poletanja.

Question 16

Koristeći ponuđene podatke, pod pretpostavkom da je granica zadnje centraže 86.5 in, koliko bi trebalo pomeriti tovar kako bi centar težišta po uzdužnoj osi bio u okviru dozvoljenih granica? ITEM Mass(lb) Long. Arm Long. Moment Lat. Arm Lat. Moment Basic 1200 +91.4 +0.28 mass Pilot 150 +70.0 +11.8 Passeng 150 +70.0 -11.8 er Freight 100 +82.0 -8.1 Fuel 180 +92.6 -9.8 TOTAL’s

Accepted Answer

15.78 in u napred

Answer

14.68 in u napred.

Answer

14.98 in u nazad

Answer

16.71 in u nazad

Question 17

Da bi smo dostigli najveću visinu za najkraće vreme, vazduhoplov treba da leti brzinom:

Accepted Answer

Najboljeg penjanja (Vy).

Answer

Najboljeg ugla penjanja.

Answer

Najveće autonomije leta.

Answer

60 KT.

Question 18

Ko određuje ograničenja centra težišta?

Accepted Answer

Proizvođač.

Answer

JAA.

Answer

Osiguravač.

Answer

Direktorat civilnog vazduhoplovstva.

Question 19

Kako bi povećanje temperature vazduha uticalo na gustinu vazduha i performanse vazduhoplova?

Accepted Answer

Smanjila bi se gustina i pogoršale performanse vazduhoplova.

Answer

Smanjila bi se gustina i poboljšale performanse vazduhoplova.

Answer

Povećala bi se gustina i poboljšale performanse vazduhoplova.

Answer

Povećala bi se gustina i pogoršale performanse vazduhoplova.

Question 20

Kada helikopter koji je u lebdenju zahteva veće pomeranje ciklične palice u napred i u desno, to ukazuje da je centar težišta:

Accepted Answer

Previše nazad i previše levo.

Answer

Previše napred i previše levo.

Answer

Previše napred i previše desno.

Answer

Previše nazad i previše desno.

Question 21

Na performance penjanja kod helikoptera negativan uticaj ima:

Accepted Answer

Temperatura viša od standardne i visoka relativna vlažnost.

Answer

Temperatura niža od standardne i niska relativna vlažnost.

Answer

Temperatura niža od standardne i visoka relativna vlažnost.

Answer

Temperatura viša od standardne i niska relativna vlažnost.

Question 22

Kakav uticaj ima nagib piste uzbrdo na perfomanse na poletanju?

Accepted Answer

Povećava dužinu poletanja.

Answer

Smanjuje dužinu poletanja.

Answer

Povećava brzinu poletanja.

Question 23

Prema dijagramu iz letačkog priručnika (Sl. PPL(H) FPP-6), brzina koja se nikada ne sme prekoračiti (VNE) pri visini po pritisku od 2.000 ft sa spoljnom temperaturom (OAT) od +30 °C i masom u letu od 2.300 kg je:

Accepted Answer

135kts.

Answer

115kts.

Answer

125kts.

Answer

145kts.

Question 24

Kolika je komponenta čeonog vetra pri sletanju na pistu 18 ako je vetar na sletanju 220°/30 kts? (Vidi sliku PPL FPP-13)

Accepted Answer

23kts.

Answer

30kts.

Answer

19kts.

Answer

34kts.

Question 25

Kolika je maksimalna količina prtljaga koja može biti ukrcana u vazduhoplov normalne kategorije a da CG ostane u dozvoljenim granicama? (Vidi sliku PPL FPP-17 Masa (lb) Moment/1000 (lb in) Masa praznog vazduhoplova 1,350 lb 5 1.5 lb in Pilot i putnici napred 360 lb Putnici pozadi 400 lb Gorivo 30 US gal Ulje 8 qt -0.2 Prtljag

Accepted Answer

105 lbs.

Answer

90 lbs.

Answer

120 lbs.

Answer

75 lbs.

Question 26

Koristeći dijagram Visina po pritisku/Visina po gustini (Vidi Sliku PPL(H) FPP-3) odredi: Visinu po gustini (Density Altitude) za date uslove: Visina heliodroma = 6000ft QNH = 29.4 in OAT = +20°C

Accepted Answer

8500ft

Answer

6700ft

Answer

7200ft.

Answer

8000ft

Question 27

Ako je gustina atmosfere smanjena, dužina poletanja će biti:

Accepted Answer

Povećana.

Answer

Smanjena.

Answer

Bez uticaja.

Answer

Kontrolisana vetrom.

Question 28

Na sletanju na aerodrom na velikoj nadmorskoj visini stvarna brzina vazduhoplova je veća od normalne. Koju instrumentalnu brzinu moramo održavati u takvim slučajevima?

Accepted Answer

Normalnu.

Answer

Manju od normalne.

Answer

Veću od normalne.

Answer

Povećanu za 5 kts za svakih 1,000 ft nadmorske visine aerodroma.

Question 29

Kako i kada se pravilno koristi brzina najboljeg penjanja?

Accepted Answer

Kada pokušavamo da brzo dostignemo nivo leta.

Answer

Kada smo slobodni od prepreka.

Answer

Kada prilazimo visokim planinama.

Answer

Kada pokušavamo da izbegnemo prekomerni položaj oko poprečne ose u penjanju.

Question 30

Ako helikopter lebdi nad fiksnom pozicijom u uslovima vetra, koja je nakritičnija pozicija centra težišta?

Accepted Answer

Blizu zadnje granice

Answer

Blizu prednje granice

Answer

Zadnja granica pri čeonom vetru, prednja granica pri leđnom vetru.

Answer

Nema posledica pri lebdenju sa uticajem vazdušnog jastuka

Question 31

Čeoni vetar će:

Accepted Answer

Povećati ugao penjanja.

Answer

Smanjiti brzinu penjanja.

Answer

Skratiti vreme potrebno za postizanje visine.

Answer

Povećati vertikalnu brzinu penjanja.

Question 32

Kolika je komponenta čeonog i bočnog vetra pri javljenom vetru 030°/10kts za pistu magnetnog pravca 330°? (Vidi sliku PPL FPP-13)

Accepted Answer

5 kts čeoni i 8 kts bočni.

Answer

10 kts čeoni i 8 kts bočni.

Answer

8 kts čeoni i 4 kts bočni.

Answer

8 kts čeoni i8 kts bočni.

Question 33

Koristeći dijagram snage helikoptera (Slika PPL (H) FPP-5) odredi koja je brzina najboljeg uzdizanja (Vbroc).

Accepted Answer

C

Answer

B

Answer

D

Answer

A.

Question 34

Indukovana snaga (Induced Power) je :

Accepted Answer

Snaga potrebna za indukovanje protoka vazduha, tj. da stvori vučnu silu rotora.

Answer

Snaga potrebna za indukovanje naizmenične struje.

Answer

Snaga potrebna za pokretanje nosećeg rotora, repnog rotora i ostalih uređaja.

Answer

Snaga potrebna za savlađivanje otpora vazduha pri kretanju helikoptera.

Question 35

Koristeći dijagram uzdužne i poprečne granice centra težišta za tipičan laki helikopter (slika PPL(H) FPP-7). Ako je masa helikoptera na poletanju 1460 lb, i uzdužni centar težišta je 86 in iza reperne linije dok je poprečni centar težišta 3,2 in desno od reperne linije, koja je od sledećih izjava tačna:

Accepted Answer

Ni uzdužna ni poprečna centraža nije u granicama koje su bezbedne za poletanje.

Answer

Uzdužna centraža je u granicama koje su bezbedne, ali poprečna nije.

Answer

Uzdužna centraža nije u granicama koje su bezbedne, ali poprečna jeste.

Answer

Uzdužna i poprečna centraža je u granicama koje su bezbedne za poletanje.

Question 36

Kod proračunavanja maksimalne mase bez goriva, uzimaju se u obzir:

Accepted Answer

Posada, putnici, prtljag i ketering.

Answer

Posada, putnici, prtljag, ketering i gorivo

Answer

Posada, putnici i prtljag.

Answer

Pijaća voda i hemikalije u toaletu.

Question 37

Koliko je povećanje visine po gustini ako se temperatura poveća sa na 10°C i ako visina aerodroma po pritisku ostane 3,000 ft?

Accepted Answer

1,200 ft.

Answer

3,000 ft.

Answer

2,200 ft.

Answer

2,000 ft.

Question 38

Odredi moment koristeći sledeće podatke: (Vidi sliku PPL FPP-17) Masa (lb) Moment/1000 (lb in) Masa praznog vazduhoplova 1,350 lb 5 1.5 lb in Pilot i putnici napred 340 lb Putnici pozadi 280 lb Gorivo pun standardni rezervoar Ulje 8 qt -0.2

Accepted Answer

74.9 lbxin.

Answer

38.7 lbxin.

Answer

77.0 lbxin.

Answer

69.9 lbxin.

Question 39

Visina po pritisku je:

Accepted Answer

Instrumentalna visina, kada je skala barometarskog pritiska postavljena na 1013.2hPa.

Answer

Instrumentalna visina ispravljena za grešku položaja i ugradnje.

Answer

Instrumentalna visina ispravljena za nestandardnu temperaturu i pritisak.

Question 40

Pod kojim uslovom je instrumentalna visina jednaka stvarnoj visini?

Accepted Answer

Pri standardnim uslovima na nivou mora.

Answer

Sa visinomerom podešenim na 1013.2 hPa.

Answer

Ako visinomer nema mehaničku grešku.

Question 41

Na aerodromu koji je 1000 ft iznad nivoa mora QNH je 1000 mb. Koja je visina po pritisku (pressure altitude)?

Accepted Answer

1390 feet.

Answer

1580 feet.

Answer

610 feet.

Answer

1956 feet.

Question 42

Kolika je maksimalna količina goriva koja se može sipati u vazduhoplov koji je natovaren na sledeći način? (Vidi sliku PPL FPP-17) Masa (lb) Moment/1000 (lb in) Masa praznog vazduhoplova 1,350 lb 5 1.5 lb in Pilot i putnici napred 340 lb Putnici pozadi 310 lb Prtljag 45 lb Ulje 8 qt -0.2

Accepted Answer

40 USA gal.

Answer

34 USA gal.

Answer

46 USA gal.

Answer

24 USA gal.

Question 43

Planirate da opteretite vazduhoplov maksimalno dozvoljenim teretom. Vaše glavno razmatranje za vreme planiranja leta biće:

Accepted Answer

Količina goriva možda će morati biti ograničena da bi se sprečilo prekoračenje maksimalno dozvoljene ukupne mase/težine.

Answer

Količina goriva je proračunata u proračunima tereta.

Answer

Teret možda mora biti smanjen da bi se omogućilo punjenje maksimalne količine goriva.

Answer

Obavezno se nosi maksimalna količina goriva kada se prevoze putnici.

Question 44

Grafikon snage (Vidi sliku PPL (H) FPP-2) prikazuje Snagu profilnog otpora (Rotor Profile Power) i Indukovanu snagu (Induced Power) slovima:

Accepted Answer

„B” i „A”.

Answer

“C” i “A”.

Answer

“C” i “B”.

Answer

„B” i „C”.

Question 45

Skraćenica Vx znači:

Accepted Answer

Brzina koja omogućava najbolji ugao penjanja.

Answer

Brzina koja omogućava najveći prirast visine u jedinici vremena.

Answer

Vertikalna brzina.

Answer

Bezbedna brzina poletanja.

Question 46

Kakav će uticaj na poletanje imati povećanje ukupne težine vazduhoplova?

Accepted Answer

Povećanje mase umanjuje ubrzanje a povećava potrebnu dužinu za poletanje.

Answer

Smanjuje ugao početnog penjanja do visine 50ft čime se dužina poletanja smanjuje.

Answer

Povećava ugao početnog penjanja do visine 50ft čime se dužina poletanja uvećava.

Answer

Smanjiće se brzina u poletanju a samim tim i potrebna dužina poletanja.

Question 47

Koristeći dijagram snage helikoptera (slika PPL(H) FPP-5) odredi koja je brzina najdužeg doleta.

Accepted Answer

D.

Answer

B.

Answer

C.

Answer

A.

Question 48

Visina po gustini može biti približno proračunata od visine po pritisku bez upotrebe navigacijskog računara:

Accepted Answer

Povećanjem/smanjenjem visine po pritisku 120 ft za svaki °C odstupanja iznad/ispod standardne temperature.

Answer

Povećanjem visine po pritisku 4% za svakih 10°C odstupanja od standardne temperature.

Answer

Povećanjem/smanjenjem apsolutne visine iznad nivoa mora za razliku između standardnog i aktuelnog atmosferskog pritiska, pretvorenim u visinu.

Question 49

Povećanjem mase (i radi toga težine) vazduhoplova će:

Accepted Answer

Smanjiti brzinu i ugao penjanja.

Answer

Povećati brzinu penjanja i smanjiti ugao penjanja.

Answer

Smanjiti brzinu penjanja i povećati ugao penjanja.

Answer

Povećati brzinu i ugao penjanja.

Question 50

Ko je odgovoran za izračunavanje centra težišta za neki određeni let?

Accepted Answer

Vođa vazduhoplova.

Answer

Licencirani inženjer koji vrši merenje.

Answer

Nacionalne vazduhoplovne vlasti.

Answer

Proizvođač helikoptera.

Question 51

Prema dijagramu iz letačkog priručnika (Sl. PPL(H) FPP-6), brzina koja se nikada ne sme prekoračiti (Vne) pri visini po pritisku od 2.000 ft sa spoljnom temperaturom (OAT) od +30 °C i masom u letu od 2.350 kg je:

Accepted Answer

125kts.

Answer

145kts.

Answer

135kts.

Answer

115kts.

Question 52

Maksimalna masa bez goriva (MZFM) je definisana kao:

Accepted Answer

Maksimalna dozvoljena masa vazduhoplova bez upotrebljivog goriva.

Answer

Maksimalna dozvoljena masa vazduhoplova bez putnika ili goriva.

Answer

Maksimalna dozvoljena masa vazduhoplova bez putnika, posade i prtljaga.

Answer

Maksimalna dozvoljena masa vazduhoplova bez posade ili goriva.

Question 53

Odredi da li je masa vazduhoplova u dozvoljenim granicama (normalne kategorije) (Vidi sliku PPL FPP-17) Masa (lb) Moment/1000 (lb in) Masa praznog vazduhoplova 1,350 lb 5 1.5 lb in Pilot i putnici napred 360 lb Putnici pozadi 280 lb Gorivo 30 US gal Ulje 8 qt -0.2 Masa vazduhopova je :

Accepted Answer

U okviru limita

Answer

Nazad, u odnosu na zadnji limit.

Answer

U okviru limita, blizu prednjeg limita

Answer

Napred, u odnosu na prednju granicu

Question 54

Praktični vrhunac (plafon leta) helikoptera definiše se kao:

Accepted Answer

Visina na kojoj nije više moguće održavati brzinu penjanja od minimalnih 100 fita po minuti.

Answer

Visina na kojoj se unapred određeni potisak motora održava pri datim obrtajima motora.

Answer

Visina na kojoj je pri penjanju brzina penjanja nula.

Answer

Najveća visina na kojoj motor koji radi sa maksimalnom konstantnom snagom održava konstantnu visinu.

Question 55

Prema dijagramu iz letačkog priručnika (Sl. PPL(H) FPP-6), brzina koja se nikada ne sme prekoračiti (VNE) pri visini po pritisku od 10.000 ft sa spoljnom temperaturom (OAT) od +10 °C i masom u letu od 2.350 kg je:

Accepted Answer

105kts

Answer

115kts

Answer

110kts.

Answer

125kts

Question 56

Koja je definicija VNE?

Accepted Answer

Brzina koja se nikada ne sme prekoračiti.

Answer

Brzina ispod koje se ne sme leteti.

Answer

Brzina koja se nikada ne očekuje.

Answer

Maksimalna brzina koju struktura vazduhoplova može da izdrži.

Question 57

Sa povećanjem težine, dolet helikoptera se:

Accepted Answer

Smanjuje.

Answer

Povećava.

Answer

Ne menja.

Answer

Smanjuje, ako smanjimo RRPM.

Question 58

Koristeći dijagram Visine po gustini (vidi Sliku PPL (H) FPP-3) odredi visinu po gustini (Density Altitude) za date uslove: Visina heliodroma = 3000ft QNH = 29.92 in OAT = +9°C

Accepted Answer

3000ft

Answer

5000ft

Answer

4000ft

Answer

2000ft.

Question 59

Koja je težina 165 litara avio benzina pri specifičnoj težini 0,715?

Accepted Answer

118 kg.

Answer

118 lb.

Answer

155 lb.

Answer

179 kg.

Question 60

Deo piste koji se koristi za normalno poletanje, isključujući „clearway“ ili „stopway“ odnosi se na:

Accepted Answer

Raspoloživu dužinu zaleta – dužinu piste (TORA).

Answer

Raspoloživu dužinu sletanja (LDA).

Answer

Raspoloživu dužinu poletanja (TODA).

Answer

Raspoloživu dužinu u vanrednoj situaciji (EMDA).

Question 61

Koristeći dijagram Visina po pritisku/Visina po gustini (vidi Sliku PPL (H) FPP-3) odredi Visinu po gustini (Density Altitude) za date uslove: Visina helidroma = 3000ft QNH = 28.85 in OAT = -1°C

Accepted Answer

3000ft

Answer

4000ft

Answer

5000ft

Answer

2000ft.

Question 62

Helikopter poleće sa terena sa bočnim nagibom. Kako pilot podiže kolektivnu palicu, helikopter pokazuje tendenciju rotiranja oko više skije, koje se ne uspeva ispraviti pomoću ciklične palice. Pilot bi trebalo da:

Accepted Answer

Brzo spusti kolektivnu palicu.

Answer

Pritisne pedalu nožne komande prema nagibu, zatim podigne kolektiv i poleti što je pre moguće.

Answer

Se odvoji od podloge što je pre moguće.

Answer

Pritisne pedalu nožne komande suprotno od nagiba i odmah smanji snagu.

Question 63

Posledice letenja helikoptera sa centrom težišta preko zadnjeg limita će biti: I. Prilikom odvajanja od zemlje moguć kontakt repa sa podlogom. II. Biće potrebno značajno komandovanje cikličnom palicom unapred da bi se helikopter zadržao u lebdenju. III. U krstarenju, i uslovima sa jakim rafalnim vetrom, nemogućnost sprečavanja „podizanja nosa“

Accepted Answer

Svi navodi su tačni.

Answer

Samo navod I je tačan.

Answer

Samo navodi I i III su tačni.

Answer

Samo navodi II i III su tačni.

Question 64

Koji je uticaj čeonog vetra na ugao planiranja i dužinu doleta u autorotaciji?

Accepted Answer

Ugao planiranja se povećava a dužina doleta se smanjuje.

Answer

Ugao planiranja i dužina doleta ostaju isti.

Answer

Ugao planiranja i dužina doleta se smanjuju.

Answer

Ugao planiranja i dužina doleta se povećavaju.

Simulacija ispita Performanse leta i planiranje - PPL(H) - Dozvola Privatnog Pilota (Helikopteri)

Simulacija ispita PPL(H) Performanse leta i planiranje 120 pitanja na 120 minuta

Simulacija ispita Performanse leta i planiranje - PPL(H) - Dozvola Privatnog Pilota (Helikopteri)

Simulacija ispita PPL(H) Performanse leta i planiranje 120 pitanja na 120 minuta

Dostigli ste besplatan limit

Prelaskom na PRO dobijate pristup: