Test za vežbanje Performanse leta i planiranje - PPL(H) - Dozvola Privatnog Pilota (Helikopteri)

Question 1

Kolika je komponenta čeonog vetra pri sletanju na pistu 18 ako je vetar na sletanju 220°/30 kts? (Vidi sliku PPL FPP-13)

Accepted Answer

23kts.

Answer

30kts.

Answer

19kts.

Answer

34kts.

Question 2

Vaš vazduhoplov ima uljni rezervoar kapaciteta 3 imp/gal, koji je postavljen 20 inča iza referentne linije. Ako je težina ulja 9.1 lbs/gal, moment rezervoara će biti:

Accepted Answer

546 lb in.

Answer

182 lb in.

Answer

27.3 lb in.

Answer

60 lb in.

Question 3

Maksimalna autonomija leta:

Accepted Answer

Se postiže letenjem sa minimalnim protokom goriva (kg/hrs).

Answer

Je isto što i maksimalni dolet sa korekcijom vetra.

Answer

Se postiže letenjem sa minimalnom potrošnjom goriva (kg/NM).

Answer

Je isto što i maksimalni dolet.

Question 4

Koji je uticaj čeonog vetra na ugao planiranja i dužinu doleta u autorotaciji?

Accepted Answer

Ugao planiranja se povećava a dužina doleta se smanjuje.

Answer

Ugao planiranja i dužina doleta ostaju isti.

Answer

Ugao planiranja i dužina doleta se smanjuju.

Answer

Ugao planiranja i dužina doleta se povećavaju.

Question 5

Vazduhoplov je natovaren tako da mu je centar težišta na zadnjoj granici. I Potrebno je komandovanje cikličnom palicom u nazad, da bi se helikopter zadržao u lebdenju. II Potrebno je komandovanje c.p. u napred da bi se helikopter zadržao u lebdenju. III Prilikom odvajanja od zemlje kod poletanja moguć kontakt repnog rotora sa podlogom. IV Sile na palici se povećavaju, što je negativan faktor.

Accepted Answer

Samo II i III je tačno

Answer

Samo I i IV je tačno

Answer

Samo II i IV je tačno.

Answer

Sve gore navedeno je tačno

Question 6

Ko je odgovoran da teret pre leta bude pravilno raspoređen i osiguran (ili vezan)?

Accepted Answer

PIC na planiranom letu.

Answer

Osoba koja je vršila utovar tereta.

Answer

Kompanijski licencirani mehaničar.

Answer

Bilo koji licencirani mehaničar.

Question 7

Koristeći „Hover Ceiling vs. Gross Weight“ dijagram odredi maksimalnu visinu lebdenja bez uticaja vazdušnog jastuka (OGE) za date uslove (Slika PPL(H) FPP-4): Ukupna težina helikoptera = 1225 lb OAT = +25°C

Accepted Answer

5.000 ft

Answer

8.000 ft

Answer

7.250 ft

Answer

6.750 ft.

Question 8

Sa povećanjem težine, dolet helikoptera se:

Accepted Answer

Smanjuje.

Answer

Povećava.

Answer

Ne menja.

Answer

Smanjuje, ako smanjimo RRPM.

Question 9

Koja brzina omogućava najveći dobitak visine za dato vreme , u penjanju posle poletanja?

Accepted Answer

Brzina najboljeg penjanja VY.

Answer

Brzina najboljeg ugla penjanja VX.

Answer

Brzina manevrisanja VA.

Question 10

Helikopter prekriven malom količinom leda će usloviti:

Accepted Answer

Povećanje otpora i težine.

Answer

Povećanje težine i uzgona.

Answer

Povećanje uzgona i otpora.

Answer

Povećanje težine i smanjenje otpora.

Question 11

Ako je QFE na poletanju 1000 mb a na sletanju 1013 mb, i ako pretpostavimo da je temperatura na oba mesta ista, koja je od sledećih izjava tačna?

Accepted Answer

Performanse helikoptera na sletanju bile bi bolje nego na poletanju.

Answer

Performanse helikoptera na sletanju iste su kao i na poletanju.

Answer

Performanse helikoptera na sletanju bile bi iste kao na poletanju jer su temperature iste.

Answer

Performanse helikoptera na sletanju bile bi gore nego na poletanju.

Question 12

Kakav će uticaj na poletanje imati povećanje ukupne težine vazduhoplova?

Accepted Answer

Povećanje mase umanjuje ubrzanje a povećava potrebnu dužinu za poletanje.

Answer

Smanjuje ugao početnog penjanja do visine 50ft čime se dužina poletanja smanjuje.

Answer

Povećava ugao početnog penjanja do visine 50ft čime se dužina poletanja uvećava.

Answer

Smanjiće se brzina u poletanju a samim tim i potrebna dužina poletanja.

Question 13

Kolika je približna visina po pritisku, ako je visinomer podešen na 1010 hPa i pokazuje visinu 1,380 ft?

Accepted Answer

1,470 ft.

Answer

1,400 ft.

Answer

1,300 ft.

Answer

1,200 ft.

Question 14

Kolika je maksimalna količina prtljaga koja može biti ukrcana u vazduhoplov normalne kategorije a da CG ostane u dozvoljenim granicama? (Vidi sliku PPL FPP-17 Masa (lb) Moment/1000 (lb in) Masa praznog vazduhoplova 1,350 lb 5 1.5 lb in Pilot i putnici napred 360 lb Putnici pozadi 400 lb Gorivo 30 US gal Ulje 8 qt -0.2 Prtljag

Accepted Answer

105 lbs.

Answer

90 lbs.

Answer

120 lbs.

Answer

75 lbs.

Question 15

Penjanjem sa brzinom Vx postižemo:

Accepted Answer

Maksimalni ugao penjanja.

Answer

Najbolje povećanje visine za dato vreme.

Answer

Najkraće vreme penjanja.

Answer

Maksimalno horizontalno rastojanje za dato vertikalno rastojanje.

Question 16

Koristeći „Hover Ceiling vs. Gross Weight“ dijagram odredi maksimalnu visinu lebdenja bez uticaja vazdušnog jastuka (OGE) za date uslove (Slika PPL(H) FPP-4): Ukupna težina helikoptera = 1175 lb OAT = +35°C

Accepted Answer

5.250 ft

Answer

8.000 ft

Answer

7.250 ft

Answer

6.250 ft.

Question 17

Koja kombinacija atmosferskih uslova će umanjiti performanse vazduhoplova na poletanju i u penjanju?

Accepted Answer

Visoka temperatura, velika relativna vlažnost i velika visina po gustini.

Answer

Niska temperatura, velika relativna vlažnost i velika visina po gustini.

Answer

Visoka temperatura, mala relativna vlažnost i mala visina po gustini.

Answer

Niska temperatura, mala relativna vlažnost i mala visina po gustini.

Question 18

Prema dijagramu iz letačkog priručnika (Sl. PPL(H) FPP-6), brzina koja se nikada ne sme prekoračiti (VNE) pri visini po pritisku od 10.000 ft sa spoljnom temperaturom (OAT) od +10 °C i masom u letu od 2.050 kg je:

Accepted Answer

115 kts

Answer

125 kts

Answer

105 kts.

Answer

110 kts

Question 19

Snaga profilnog otpora (Rotor Profile Power) je:

Accepted Answer

Snaga potrebna da pokreće noseći rotor, repni rotor i ostalu opremu.

Answer

Snaga potrebna za savlađivanje otpora vazduha pri kretanju helikoptera.

Answer

Snaga potrebna da indukuje protok vazduha, tj. da stvori vučnu silu rotora.

Answer

Snaga potrebna za održavanje pravilnog profila za sletanje.

Question 20

Upotrebite dijagram granice centra težišta (slika PPL(H) FPP-9) i sledeće podatke: Težina na poletanju = 4,100 lb. Zadnja granica težista = 135.4 in. Potrošnja goriva = 225 lb/hr. Pose sat vremena letenja pilot može očekivati da centar težišta:

Accepted Answer

Ostane nepromenjen.

Answer

Pomeri se napred do 133.5 in.

Answer

Pomeri se nazad do 137.5 in.

Answer

Pomeri se van zadnje granice težišta.

Question 21

Odredite visinu aerodroma po gustini, za sledeće uslove: QNH = 1025 hPa Temperatura = -4°C Nadmorska visina = 3,850 ft

Accepted Answer

2,050 ft.

Answer

3,800 ft.

Answer

2,900 ft.

Answer

3,500 ft.

Question 22

Koji od sledećih slučajeva će rezultirati pogoršanjem performansi i mogućnošću prekoračenja strukturalnih ograničenja helikoptera?

Accepted Answer

Helikopter koji je natovaren preko maksimalno dozvoljene težine.

Answer

Helikopter koji leti iznad maksimalno dozvoljene težine na sletanju.

Answer

Helikopter sa većom masom na poletanju nego na sletanju.

Answer

Helikopter koji penje sa VBROC na maksimalno dozvoljenoj težini.

Question 23

Najlakši put određivanja visine po pritisku je putem podešavanja visinomera na:

Accepted Answer

1013.2 hPa i očitavanjem visine.

Answer

Nulu i očitavanjem vrednosti u barometarskom prozoru.

Answer

Visinu aerodroma i očitavanjem visine.

Answer

Visinu aerodroma i očitavanjem vrednosti u barometarskom prozoru.

Question 24

Odredite visinu po pritisku ako je instrumentalna visina 1,380 ft sa visinomerom podešenim na 1013.2 hPa i standardnom temperaturom.

Accepted Answer

1,380 ft.

Answer

1,580 ft.

Answer

1,280 ft.

Answer

1,480 ft.

Question 25

Na aerodromu koji je 1000 ft iznad nivoa mora QNH je 1026 mb. Koja je visina po pritisku (pressure altitude)?

Accepted Answer

610 feet.

Answer

1580 feet.

Answer

2107 feet.

Answer

1390 feet

Question 26

Koristeći dijagram Visina po pritisku/Visina po gustini (Vidi Sliku PPL(H) FPP-3) odredi: Visinu po gustini (Density Altitude) za date uslove: Visina heliodroma = 6000ft QNH = 29.4 in OAT = +20°C

Accepted Answer

8500ft

Answer

6700ft

Answer

7200ft.

Answer

8000ft

Question 27

Proizvođač određuje granice centra težišta i:

Accepted Answer

One su obavezne.

Answer

Imaju samo prednju granicu.

Answer

Imaju samo zadnju granicu.

Answer

Predstavljaju samo smernice.

Question 28

Vaš vazduhoplov ima: Masu na poletanju: 2353 lbs Proračunati položaj centra težišta na poletanju: 89.75 inča iza referentne linije; Predviđenu potrošnju goriva: 200 lbs sa centrom težišta 85.00 inča iza referentne linije. Koja će biti pozicija centra težišta na sletanju?

Accepted Answer

90.19 inča iza referentne linije.

Answer

96.97 inča iza referentne linije.

Answer

105.98 inča iza referentne linije.

Answer

82.52 inča iza referentne linije.

Question 29

Osnovni razlog proračunavanja visine po gustini je određivanje:

Accepted Answer

Performansi vazduhoplova

Answer

Visine po pritisku

Answer

Nivoa leta iznad prelazne visine

Answer

Sigurnosne visine iznad planinskih terena.

Question 30

Najbolja brzina penjanja ( VBROC) daje:

Accepted Answer

Najveće povećanje visine u datom vremenskom periodu.

Answer

Najbolje povećanje visine sa najkraćom razdaljinom od poletanja.

Answer

Najoštriji mogući ugao penjanja u datim uslovima.

Answer

Najbolju putanju leta za nadvišavanje prepreka.

Question 31

Kako i kada se pravilno koristi brzina najboljeg penjanja?

Accepted Answer

Kada pokušavamo da brzo dostignemo nivo leta.

Answer

Kada smo slobodni od prepreka.

Answer

Kada prilazimo visokim planinama.

Answer

Kada pokušavamo da izbegnemo prekomerni položaj oko poprečne ose u penjanju.

Question 32

Čeoni vetar će:

Accepted Answer

Povećati ugao penjanja.

Answer

Smanjiti brzinu penjanja.

Answer

Skratiti vreme potrebno za postizanje visine.

Answer

Povećati vertikalnu brzinu penjanja.

Question 33

Vazduhoplov težine 2000 lbs sa ukupnim momentom centra težišta od + 169400 lb napunjen je sa 440 lbs goriva. Ako je efektivni krak goriva 88.5 inča, nazad u odnosu na referentnu liniju, kolika će biti nova masa vazduhoplova i momenat centra težišta?

Accepted Answer

2440 lbs +208340 lb in.

Answer

1560 lbs +208340 lb in.

Answer

1560 lbs +169488.5 lb in.

Answer

2440 lbs +169488.5 lb in.

Question 34

Kakav uticaj ima nagib piste uzbrdo na perfomanse na poletanju?

Accepted Answer

Povećava dužinu poletanja.

Answer

Smanjuje dužinu poletanja.

Answer

Povećava brzinu poletanja.

Question 35

Kako se naziva opterećenje pri kome može doći do loma strukture vazduhoplova?

Accepted Answer

Krajnje opterećenje.

Answer

Sigurnosni faktor opterećenja.

Answer

Maksimalno opterećenje.

Answer

Granično opterećenje.

Question 36

Vazduhoplov koji je mnogo pretovaren će: 1 Zahtevati povećanu dužinu poletanja i sletanja. 2 Imati umanjen plafon lebdenja sa uticajem vazdušnog jastuka. 3 Imati umanjenu maksimalnu brzinu na nivou leta. 4 Imati povećan dolet i autonomiju leta. 5 Imati umanjenu brzinu penjanja i operativni nivo leta. Šta je od gore navedenog tačno?

Accepted Answer

1, 2, 3, i 5.

Answer

2, 4 i 5.

Answer

1, 2, 3 i 4.

Answer

1, 2, 4 i 5.

Question 37

Sertifikacioni zahtevi propisuju da pri utovaru lakog helikoptera:

Accepted Answer

Centar težišta treba da ostane u okviru definisanih limita i maksimalna masa na poletanju ne sme se prekoračiti.

Answer

Da se maksimalna masa na poletanju ne prelazi a centar težišta da bude najmanje 5% unutar dozvoljenih granica.

Answer

Sa maksimalnim brojem putnika i prtljaga i pun goriva, vazduhoplov neće preći odobrenu maksimalnu masu na poletanju.

Answer

Sva sedišta, prtljažni prostori i rezervoari goriva budu u okviru limita centra težišta, tako da je nemoguće opteretiti vazduhoplov preko limita.

Question 38

Kako se visina povećava, VNE helikoptera:

Accepted Answer

Se smanjuje.

Answer

Ostaje ista.

Answer

Se povećava do 6000 ft.

Answer

Se povećava.

Question 39

Koja od sledećih situacija, u određenim uslovima, može dovesti do strukturalnih oštećenja?

Accepted Answer

Vazduhoplov koji leti iznad svoje maksimalne ukupne mase.

Answer

Vazduhoplov koji leti iznad svoje maksimalne mase na sletanju.

Answer

Vazduhoplov normalne kategorije koji leti sa maksimalno dozvoljenom masom.

Answer

Vazduhoplov opšte kategorije koji leti sa maksimalno dozvoljenom masom.

Question 40

Prema dijagramu iz letačkog priručnika (Sl. PPL(H) FPP-6), brzina koja se nikada ne sme prekoračiti (Vne) pri visini po pritisku od 2.000 ft sa spoljnom temperaturom (OAT) od +30 °C i masom u letu od 2.350 kg je:

Accepted Answer

125kts.

Answer

145kts.

Answer

135kts.

Answer

115kts.

Question 41

Koristeći dijagram snage helikoptera (slika PPL(H) FPP-5) odredi koja je brzina najdužeg doleta.

Accepted Answer

D.

Answer

B.

Answer

C.

Answer

A.

Question 42

Planirate da opteretite vazduhoplov maksimalno dozvoljenim teretom. Vaše glavno razmatranje za vreme planiranja leta biće:

Accepted Answer

Količina goriva možda će morati biti ograničena da bi se sprečilo prekoračenje maksimalno dozvoljene ukupne mase/težine.

Answer

Količina goriva je proračunata u proračunima tereta.

Answer

Teret možda mora biti smanjen da bi se omogućilo punjenje maksimalne količine goriva.

Answer

Obavezno se nosi maksimalna količina goriva kada se prevoze putnici.

Question 43

Koristeći „Hover Ceiling vs. Gross Weight“ dijagram odredi maksimalnu visinu lebdenja sa uticajem vazdušnog jastuka (IGE) za date uslove (Slika PPL(H) FPP-4): Ukupna težina helikoptera = 1225 lb OAT = +25°C

Accepted Answer

6.750 ft

Answer

7.250 ft.

Answer

5.000 ft

Answer

8.000 ft

Question 44

Proračunajte brzinu uzdizanja za vazduhoplov koji leti na visini 5000f na temperaturi spoljnjeg vazduha od 0°C. (Vidi sliku PPL FPP-8)

Accepted Answer

530 fpm.

Answer

475 fpm.

Answer

470 fpm.

Answer

585 fpm.

Question 45

Grafikon snage (Vidi sliku PPL (H) FPP-2) prikazuje Snagu profilnog otpora (Rotor Profile Power) i Indukovanu snagu (Induced Power) slovima:

Accepted Answer

„B” i „A”.

Answer

“C” i “A”.

Answer

“C” i “B”.

Answer

„B” i „C”.

Question 46

Odredite približno visinu aerodroma po gustini, kada je temperatura standardna i visinomer podešen na 1011hPa pokazuje 1,300 ft.

Accepted Answer

1,360 ft.

Answer

1,300 ft.

Answer

1,240 ft.

Answer

1,400 ft. 00C

Question 47

Upotrebite dijagram granice centra težišta (slika PPL (H) FPP-9) i podatke o težinama: Maximum Gross T/O Weight - kao što je dato u dijagramu Težina praznog helikoptera - 2,200 lb. Pilot - 180 lb. Putnik na prednjem sedištu - 170 lb. Putnici na zadnjem sedištu. - 160 lb. Prtljag u kabini - 250 lb. Bočno spremište - 200 lb. Zadnje spremište - 100 lb. Gorivo - 850 lb. Koristeći gore date informacije, centar težišta je:

Accepted Answer

130.0 in.

Answer

137.5 In.

Answer

125.5 in.

Answer

138.5 in.

Question 48

Kojom brzina je neophodna za let sa maksimalnim doletom (Range speed)? (Vidi sliku PPL(H) FPP-1)

Accepted Answer

Kada tangenta povučena iz korena sistema dodiruje „krivu potrebne snage” (C).

Answer

Kada „krive snage” seku jedna drugu (D).

Answer

Kada su „krive snage” najviše udaljene jedna od druge (A).

Answer

Kada je „kriva potrebne snage” u najnižoj tački (B).

Question 49

Koja je težina 165 litara avio benzina pri specifičnoj težini 0,715?

Accepted Answer

118 kg.

Answer

118 lb.

Answer

155 lb.

Answer

179 kg.

Question 50

Kojom brzinom moramo da letimo za maksimalni ostanak u vazduhu (Endurance speed)? (Vidi sliku PPL(H) FPP-1)

Accepted Answer

Kada je kriva Potrebne snage u najnižoj tački (B).

Answer

Kada su krive Snage najviše udaljene jedna od druge (A).

Answer

Kada krive snage seku jedna drugu (D).

Answer

Kada tangenta povučena iz korena sistema dodiruje krivu Potrebne snage (C).

Question 51

Koja je brzina najboljeg penjanja (VBROC)? (Vidi sliku PPL(H) FPP-1)

Accepted Answer

Kada su „krive snage” najviše udaljene jedna od druge (A).

Answer

Kada tangenta povučena iz korena sistema dodiruje „krivu potrebne snage” (C).

Answer

Kada je „kriva potrebne snage” u najnižoj tački (B).

Answer

Kada „krive snage” seku jedna drugu (D).

Question 52

VNE helikoptera određuje:

Accepted Answer

Slom uzgona odlazeće lopatice (koja se kreće suprotno od pravca leta).

Answer

Ograničenja repnog rotora da parira obrtni moment na velikim brzinama.

Answer

Snaga motora.

Answer

Efekat stišljivosti na krajevima lopatica rotora.

Question 53

Povećanjem mase (i radi toga težine) vazduhoplova će:

Accepted Answer

Smanjiti brzinu i ugao penjanja.

Answer

Povećati brzinu penjanja i smanjiti ugao penjanja.

Answer

Smanjiti brzinu penjanja i povećati ugao penjanja.

Answer

Povećati brzinu i ugao penjanja.

Question 54

Na sletanju na aerodrom na velikoj nadmorskoj visini stvarna brzina vazduhoplova je veća od normalne. Koju instrumentalnu brzinu moramo održavati u takvim slučajevima?

Accepted Answer

Normalnu.

Answer

Manju od normalne.

Answer

Veću od normalne.

Answer

Povećanu za 5 kts za svakih 1,000 ft nadmorske visine aerodroma.

Question 55

Koristeći dijagram Visine po gustini (vidi Sliku PPL (H) FPP-3) odredi visinu po gustini (Density Altitude) za date uslove: Visina heliodroma = 3000ft QNH = 29.92 in OAT = +9°C

Accepted Answer

3000ft

Answer

5000ft

Answer

4000ft

Answer

2000ft.

Question 56

Kako gustina po velikoj visini utiče na performanse helikoptera?

Accepted Answer

Smanjuje efikasnost motora i rotora.

Answer

Povećava otpor rotora, što zahteva više snage za normalan let.

Answer

Smanjuje efikasnost motora ali povećava efikasnost rotora.

Answer

Povećava efikasnost motora i rotora.

Question 57

Koja je težina 185 litara avio benzina pri specifičnoj težini 0,715?

Accepted Answer

132 kg.

Answer

132 lb.

Answer

179 kg.

Answer

179 lb.

Question 58

Uzimajući u obzir sledeću tabelu, koja je pozicija centra težišta? ITEM Mass(lb) Arm (in) Moment Basic mass 1196 80 Pilot 160 63 Freight 50 72 Fuel 185 84 TOTAL’s

Accepted Answer

78.50 in iza reperne linije

Answer

83.97 in iza reperne linije

Answer

80.42 in iza reperne linije

Answer

79.28 in iza reperne linije.

Question 59

Ko određuje ograničenja centra težišta?

Accepted Answer

Proizvođač.

Answer

JAA.

Answer

Osiguravač.

Answer

Direktorat civilnog vazduhoplovstva.

Question 60

Grafikon snage (Vidi sliku PPL (H) FPP-2) prikazuje Indukovanu snagu (Induced Power) i Snagu otpora kretanja (Parasite Power) slovima:

Accepted Answer

„A” i „C”.

Answer

“C” i “B”.

Answer

„B” i „A”.

Answer

“A” i “B”.

Question 61

Kolika je komponenta čeonog i bočnog vetra pri javljenom vetru 130°/20 kts za pistu magnetnog pravca 040°? (Vidi sliku PPL FPP-13)

Accepted Answer

0 čeoni ; 20 kts bočni.

Answer

20 kts čeoni; 0 bočni.

Answer

15 kts čeoni i 10 kts bočni.

Answer

10 kts čeoni i 15 kts bočni

Question 62

Kada helikopter koji je u lebdenju zahteva veće pomeranje ciklične palice u nazad i u desno, to ukazuje da je centar težišta:

Accepted Answer

Previše napred i previše levo.

Answer

Previše nazad i previše levo.

Answer

Previše napred i previše desno.

Answer

Previše nazad i previše desno.

Question 63

Kakav je uticaj leta na većim visinama na instrumentalnu brzinu krstarenja pri nepromenjenom položaju komandi snage?

Accepted Answer

Biće manja.

Answer

Ostaće ista.

Answer

Biće veća.

Question 64

Na performance penjanja kod helikoptera negativan uticaj ima:

Accepted Answer

Temperatura viša od standardne i visoka relativna vlažnost.

Answer

Temperatura niža od standardne i niska relativna vlažnost.

Answer

Temperatura niža od standardne i visoka relativna vlažnost.

Answer

Temperatura viša od standardne i niska relativna vlažnost.

Simulacija ispita Performanse leta i planiranje - PPL(H) - Dozvola Privatnog Pilota (Helikopteri)

Simulacija ispita PPL(H) Performanse leta i planiranje 120 pitanja na 120 minuta

Simulacija ispita Performanse leta i planiranje - PPL(H) - Dozvola Privatnog Pilota (Helikopteri)

Simulacija ispita PPL(H) Performanse leta i planiranje 120 pitanja na 120 minuta

Dostigli ste besplatan limit

Prelaskom na PRO dobijate pristup: