Test za vežbanje Performanse leta i planiranje - PPL(H) - Dozvola Privatnog Pilota (Helikopteri)

Question 1

Koristeći „Hover Ceiling vs. Gross Weight“ dijagram odredi maksimalnu visinu lebdenja sa uticajem vazdušnog jastuka (IGE) za date uslove (Slika PPL(H) FPP-4): Ukupna težina helikoptera = 1225 lb OAT = +25°C

Accepted Answer

6.750 ft

Answer

7.250 ft.

Answer

5.000 ft

Answer

8.000 ft

Question 2

Koja je težina 33 US Galona avio benzina pri specifičnoj težini 0,715?

Accepted Answer

197 lb.

Answer

179 kg.

Answer

201 kg.

Answer

155 lb.

Question 3

Koji od sledećih faktora ima najveći uticaj na snagu za poletanje?

Accepted Answer

Visina po gustini.

Answer

Visina aerodroma.

Answer

Slabe padavine.

Answer

Vlažnost.

Question 4

Brzina koja se nikada ne sme prekoračiti (VNE) i na brzinomeru je označena crvenom kružnom linijom je brzina pri kojoj:

Accepted Answer

Je letenje dozvoljeno samo u mirnom vazduhu

Answer

Produženi let nije siguran.

Answer

Može doći do strukturalnih oštećenja.

Answer

Je letenje zabranjeno

Question 5

Ako helikopter lebdi nad fiksnom pozicijom u uslovima vetra, koja je nakritičnija pozicija centra težišta?

Accepted Answer

Blizu zadnje granice

Answer

Blizu prednje granice

Answer

Zadnja granica pri čeonom vetru, prednja granica pri leđnom vetru.

Answer

Nema posledica pri lebdenju sa uticajem vazdušnog jastuka

Question 6

Posledice letenja helikoptera sa centrom težišta preko zadnjeg limita će biti: I. Prilikom odvajanja od zemlje moguć kontakt repa sa podlogom. II. Biće potrebno značajno komandovanje cikličnom palicom unapred da bi se helikopter zadržao u lebdenju. III. U krstarenju, i uslovima sa jakim rafalnim vetrom, nemogućnost sprečavanja „podizanja nosa“

Accepted Answer

Svi navodi su tačni.

Answer

Samo navod I je tačan.

Answer

Samo navodi I i III su tačni.

Answer

Samo navodi II i III su tačni.

Question 7

Relativno mala gustina atmosfere će prouzrokovati:

Accepted Answer

Smanjenje uzgona i snage motora, što će prouzrokovati potrebu za većom dužinom poletanja.

Answer

Nepromenjenu potrebnu dužinu poletanja jer uzgon i otpor nemaju uticaj na istu.

Answer

Smanjenje otpora i povećanje snage motora, što dovodi do boljeg ubrzanja.

Answer

Mogućnost lebdenja bez vazdušnog jastuka na većoj visini.

Question 8

Sertifikacioni zahtevi propisuju da pri utovaru lakog helikoptera:

Accepted Answer

Centar težišta treba da ostane u okviru definisanih limita i maksimalna masa na poletanju ne sme se prekoračiti.

Answer

Da se maksimalna masa na poletanju ne prelazi a centar težišta da bude najmanje 5% unutar dozvoljenih granica.

Answer

Sa maksimalnim brojem putnika i prtljaga i pun goriva, vazduhoplov neće preći odobrenu maksimalnu masu na poletanju.

Answer

Sva sedišta, prtljažni prostori i rezervoari goriva budu u okviru limita centra težišta, tako da je nemoguće opteretiti vazduhoplov preko limita.

Question 9

Koristeći dijagram uzdužne i poprečne granice centra težišta za tipičan laki helikopter (slika PPL(H) FPP-7). Ako je masa helikoptera na poletanju 1400 lb, i uzdužni centar težišta je 86 in iza reperne linije dok je poprečni centar težišta 3,2 in desno od reperne linije, koja je od sledećih izjava tačna:

Accepted Answer

Uzdužna centraža je u granicama koje su bezbedne, ali poprečna nije.

Answer

Uzdužna centraža nije u granicama koje su bezbedne, ali poprečna jeste.

Answer

Uzdužna i poprečna centraža je u granicama koje su bezbedne za poletanje.

Answer

Ni uzdužna ni poprečna centraža nije u granicama koje su bezbedne za poletanje.

Question 10

Kakav uticaj ima vetar na ugao penjanja vazduhoplova?

Accepted Answer

čeoni vetar će povećati ugao penjanja

Answer

nema uticaja

Answer

leđni vetar će povećati ugao penjanja.

Answer

čeoni vetar će smanjiti ugao penjanja

Question 11

Prekoračenje prednje granice centra težišta može dovesti do sledeće pojave:

Accepted Answer

“Težak nos” helikoptera, pri čemu pilot nije u mogućnosti da dovoljno komanduje cikličnom palicom u nazad.

Answer

“Težak rep” helikoptera, pri čemu pilot nije u mogućnosti da dovoljno komanduje cikličnom palicom u nazad.

Answer

“Težak nos” helikoptera, pri čemu pilot nije u mogućnosti da dovoljno komanduje cikličnom palicom u napred.

Answer

“Težak rep” helikoptera, pri čemu pilot nije u mogućnosti da dovoljno komanduje cikličnom palicom u napred.

Question 12

Suva operativna težina (Dry Operating Mass) se definiše kao:

Accepted Answer

Ukupna masa vazduhoplova opremljenog za određenu vrstu letačkih zadataka uključujući i posadu, prtljag posade i posebnu opremu, bez potrebnog goriva i tereta za transport.

Answer

Ukupna masa vazduhoplova opremljenog za određenu vrstu letačkih zadataka uključujući i posadu, prtljag posade, ketering i pokretnu opremu za posluženje putnika i gorivo.

Answer

Ukupna masa vazduhoplova opremljenog za određenu vrstu letačkih zadataka uključujući i posadu, prtljag posade, ketering i pokretnu opremu za posluženje putnika, teret za transport i gorivo.

Answer

Ukupna masa vazduhoplova opremljenog za određenu vrstu letačkih zadataka uključujući i posadu, prtljag posade, ketering i pokretnu opremu za posluženje putnika i teret za transport.

Question 13

Osnovni razlog proračunavanja visine po gustini je određivanje:

Accepted Answer

Performansi vazduhoplova

Answer

Visine po pritisku

Answer

Nivoa leta iznad prelazne visine

Answer

Sigurnosne visine iznad planinskih terena.

Question 14

Proizvođač određuje granice centra težišta i:

Accepted Answer

One su obavezne.

Answer

Imaju samo prednju granicu.

Answer

Imaju samo zadnju granicu.

Answer

Predstavljaju samo smernice.

Question 15

Vazduhoplov težine 2000 lbs sa ukupnim momentom centra težišta od + 169400 lb napunjen je sa 440 lbs goriva. Ako je efektivni krak goriva 88.5 inča, nazad u odnosu na referentnu liniju, kolika će biti nova masa vazduhoplova i momenat centra težišta?

Accepted Answer

2440 lbs +208340 lb in.

Answer

1560 lbs +208340 lb in.

Answer

1560 lbs +169488.5 lb in.

Answer

2440 lbs +169488.5 lb in.

Question 16

Penjanjem sa brzinom Vx postižemo:

Accepted Answer

Maksimalni ugao penjanja.

Answer

Najbolje povećanje visine za dato vreme.

Answer

Najkraće vreme penjanja.

Answer

Maksimalno horizontalno rastojanje za dato vertikalno rastojanje.

Question 17

Upotrebite dijagram granice centra težišta (slika PPL (H) FPP-9) i podatke o težinama: Maximum Gross T/O Weight – kao što je dato u dijagramu Težina praznog helikoptera - 2,200 lb. Pilot - 200 lb. Putnik na prednjem sedištu - 200 lb. Putnici na zadnjem sedištu. - 400 lb. Prtljag u kabini - 250 lb. Bočno spremište - 200 lb. Gorivo - 850 lb. Na osnovu navedenih podataka, centar težišta je:

Accepted Answer

126.8 in.

Answer

136.8 in.

Answer

138.4in.

Answer

137.5 in.

Question 18

Ako je gustina atmosfere smanjena, dužina poletanja će biti:

Accepted Answer

Povećana.

Answer

Smanjena.

Answer

Bez uticaja.

Answer

Kontrolisana vetrom.

Question 19

Odredite visinu po pritisku ako je instrumentalna visina 1,380 ft sa visinomerom podešenim na 1013.2 hPa i standardnom temperaturom.

Accepted Answer

1,380 ft.

Answer

1,580 ft.

Answer

1,280 ft.

Answer

1,480 ft.

Question 20

Kolika je komponenta čeonog i bočnog vetra pri javljenom vetru 030°/10kts za pistu magnetnog pravca 330°? (Vidi sliku PPL FPP-13)

Accepted Answer

5 kts čeoni i 8 kts bočni.

Answer

10 kts čeoni i 8 kts bočni.

Answer

8 kts čeoni i 4 kts bočni.

Answer

8 kts čeoni i8 kts bočni.

Question 21

Odredi moment koristeći sledeće podatke: (Vidi sliku PPL FPP-17) Masa (lb) Moment/1000 (lb in) Masa praznog vazduhoplova 1,350 lb 5 1.5 lb in Pilot i putnici napred 340 lb Putnici pozadi 280 lb Gorivo pun standardni rezervoar Ulje 8 qt -0.2

Accepted Answer

74.9 lbxin.

Answer

38.7 lbxin.

Answer

77.0 lbxin.

Answer

69.9 lbxin.

Question 22

Kojom brzina je neophodna za let sa maksimalnim doletom (Range speed)? (Vidi sliku PPL(H) FPP-1)

Accepted Answer

Kada tangenta povučena iz korena sistema dodiruje „krivu potrebne snage” (C).

Answer

Kada „krive snage” seku jedna drugu (D).

Answer

Kada su „krive snage” najviše udaljene jedna od druge (A).

Answer

Kada je „kriva potrebne snage” u najnižoj tački (B).

Question 23

Šta je visina po gustini?

Accepted Answer

Visina po pritisku ispravljena za nestandardnu temperaturu.

Answer

Apsolutna visina očitana direktno sa visinomera.

Answer

Relativna visina iznad standardne referentne ravni.

Question 24

Koja od sledećih situacija, u određenim uslovima, može dovesti do strukturalnih oštećenja?

Accepted Answer

Vazduhoplov koji leti iznad svoje maksimalne ukupne mase.

Answer

Vazduhoplov koji leti iznad svoje maksimalne mase na sletanju.

Answer

Vazduhoplov normalne kategorije koji leti sa maksimalno dozvoljenom masom.

Answer

Vazduhoplov opšte kategorije koji leti sa maksimalno dozvoljenom masom.

Question 25

Maksimalna masa na poletanju je definisana kao:

Accepted Answer

Maksimalna dozvoljena ukupna masa na početku poletanja.

Answer

Maksimalna dozvoljena ukupna masa u momentu prelaska iz lebdenja u progresivan let.

Answer

Maksimalna dozvoljena ukupna masa pre taksiranja.

Answer

Maksimalna dozvoljena ukupna masa pre poletanja.

Question 26

Prema dijagramu iz letačkog priručnika (Sl. PPL(H) FPP-6), brzina koja se nikada ne sme prekoračiti (VNE) pri visini po pritisku od 10.000 ft sa spoljnom temperaturom (OAT) od +10 °C i masom u letu od 2.350 kg je:

Accepted Answer

105kts

Answer

115kts

Answer

110kts.

Answer

125kts

Question 27

Ako se gustina vazduha poveća iznad ISA uslova, to će usloviti:

Accepted Answer

Poboljšanje (povećanje) performansi na poletanju.

Answer

Smanjenje samo dužine zaleta.

Answer

Pogoršanje (smanjenje) performansi na poletanju.

Answer

Povećanje dužine poletanja.

Question 28

Ako je QFE na poletanju 1000 mb a na sletanju 1013 mb, i ako pretpostavimo da je temperatura na oba mesta ista, koja je od sledećih izjava tačna?

Accepted Answer

Performanse helikoptera na sletanju bile bi bolje nego na poletanju.

Answer

Performanse helikoptera na sletanju iste su kao i na poletanju.

Answer

Performanse helikoptera na sletanju bile bi iste kao na poletanju jer su temperature iste.

Answer

Performanse helikoptera na sletanju bile bi gore nego na poletanju.

Question 29

Deo piste koji se koristi za normalno poletanje, isključujući „clearway“ ili „stopway“ odnosi se na:

Accepted Answer

Raspoloživu dužinu zaleta – dužinu piste (TORA).

Answer

Raspoloživu dužinu sletanja (LDA).

Answer

Raspoloživu dužinu poletanja (TODA).

Answer

Raspoloživu dužinu u vanrednoj situaciji (EMDA).

Question 30

Helikopter se kreće napred iz lebdenja u horizontalni let. Koja je od sledećih izjava tačna?

Accepted Answer

Potrebna snaga opada, a ukupni potisak rotora ostaje konstantan.

Answer

I potrebna snaga i ukupni potisak rotora će značajno porasti.

Answer

I potrebna snaga i ukupni potisak rotora će značajno opasti.

Answer

U početku će opasti ukupni potisak rotora, ali će potrebna snaga ostati konstantna.

Question 31

Koja je težina 185 litara avio benzina pri specifičnoj težini 0,715?

Accepted Answer

132 kg.

Answer

132 lb.

Answer

179 kg.

Answer

179 lb.

Question 32

Ko je odgovoran da teret pre leta bude pravilno raspoređen i osiguran (ili vezan)?

Accepted Answer

PIC na planiranom letu.

Answer

Osoba koja je vršila utovar tereta.

Answer

Kompanijski licencirani mehaničar.

Answer

Bilo koji licencirani mehaničar.

Question 33

Kojom brzinom moramo da letimo za maksimalni ostanak u vazduhu (Endurance speed)? (Vidi sliku PPL(H) FPP-1)

Accepted Answer

Kada je kriva Potrebne snage u najnižoj tački (B).

Answer

Kada su krive Snage najviše udaljene jedna od druge (A).

Answer

Kada krive snage seku jedna drugu (D).

Answer

Kada tangenta povučena iz korena sistema dodiruje krivu Potrebne snage (C).

Question 34

Šta je potrebno prvo uraditi u slučaju otkaza motora u letu na jednomotornom helikopteru sa klipnim motorom?

Accepted Answer

Prevesti helikopter u režim autorotacije.

Answer

Postaviti ručicu smeše u krajnji položaj bogata smeša (FULL RICH).

Answer

Izabrati prikladan teren za prinudno sletanje.

Answer

Ako visina leta to omogućava, pokusati ponovno startovanje motora.

Question 35

Pretpostavimo da je helikopter u režimu autorotacije nakon otkaza motora. Pilot može da odluči da leti sa najmanjim uglom snižavanja (brzina najdužeg doleta), ili sa maksimalnim vremenom u vazduhu (brzina najveće autonomije leta). Koja je od sledećih izjava tačna?

Accepted Answer

Brzina najdužeg doleta u uslovima bez vetra je malo veća od brzine najveće autonomije leta.

Answer

Brzina najdužeg doleta i brzina najveće autonomije leta u režimu autorotacije ista je kao i brzina sa najmanjom brzinom silaženja.

Answer

Najveća autonomija leta se postiže na tački koja se dobija povlačenjem tangente na dijagramu brzine snižavanja.

Answer

Brzina najdužeg doleta i brzina najveće autonomije leta u uslovima bez vetra su praktično iste ali su i malo manje od brzine sa najmanjom brzinom silaženja.

Question 36

Koristite dijagram uzdužne i poprečne granice centra težišta za tipičan laki helikopter (slika PPL(H) FPP-7). Ako je masa helikoptera na poletanju 1460 lb i uzdužni centar težišta je 86 in iza reperne linije dok je poprečni centar težišta 1.5 in levo od reperne linije, koja je od sledećih izjava tačna?

Accepted Answer

Uzdužna centraža nije u granicama koje su bezbedne, ali poprečna jeste.

Answer

Uzdužna i poprečna centraža je u granicama koje su bezbedne za poletanje.

Answer

Uzdužna centraža je u granicama koje su bezbedne, ali poprečna nije.

Answer

Ni uzdužna ni poprečna centraža nije u granicama koje su bezbedne za poletanje.

Question 37

Kod proračunavanja maksimalne mase bez goriva, uzimaju se u obzir:

Accepted Answer

Posada, putnici, prtljag i ketering.

Answer

Posada, putnici, prtljag, ketering i gorivo

Answer

Posada, putnici i prtljag.

Answer

Pijaća voda i hemikalije u toaletu.

Question 38

Kako veća vlažnost vazduha utiče na performanse na poletanju? Dužina poletanja je:

Accepted Answer

Veća zbog ređeg vazduha.

Answer

Veća zbog gušćeg vazduha.

Answer

Manja zbog gušćeg vazduha.

Question 39

Grafikon snage (Vidi sliku PPL (H) FPP-2) prikazuje Snagu profilnog otpora (Rotor Profile Power) i Snagu otpora kretanja (Parasite Power) slovima:

Accepted Answer

„B” i „C”.

Answer

“C” i “A”.

Answer

„B” i „A”.

Answer

“C” i “B”.

Question 40

Pod kojim uslovom je instrumentalna visina jednaka stvarnoj visini?

Accepted Answer

Pri standardnim uslovima na nivou mora.

Answer

Sa visinomerom podešenim na 1013.2 hPa.

Answer

Ako visinomer nema mehaničku grešku.

Question 41

U kom od sledećih dokumenata su date detaljne informacije o performansama nekog određenog tipa helikoptera?

Accepted Answer

Priručniku o korišćenju helikoptera (The Helicopter Flight Manual).

Answer

Uverenju o plovidbenosti (The Certificate of Airworthiness).

Answer

Uverenju o izvršenim radovima održavanja.

Answer

Proizvođačevom priručniku o tehničkoj izradi i performansama.

Question 42

Pogledajte dijagram uzdužne i poprečne granice centra težišta za tipičan laki helikopter (slika PPL(H) FPP-7). Ako je masa helikoptera na poletanju 1430 lb, i uzdužni centar težišta je 87 in iza reperne linije, dok je poprečni centar težišta 1.4 in desno od reperne linije, koja je od sledećih izjava tačna?

Accepted Answer

Uzdužna i poprečna centraža je u granicama koje su bezbedne za poletanje.

Answer

Ni uzdužna ni poprečna centraža nije u granicama koje su bezbedne za poletanje.

Answer

Uzdužna centraža nije u granicama koje su bezbedne, ali poprečna jeste.

Answer

Uzdužna centraža je u granicama koje su bezbedne, ali poprečna nije.

Question 43

Koristeći dijagram Visina po pritisku/Visina po gustini (vidi Sliku PPL (H) FPP-3) odredi Visinu po gustini (Density Altitude) za date uslove: Visina helidroma = 3000ft QNH = 28.85 in OAT = -1°C

Accepted Answer

3000ft

Answer

4000ft

Answer

5000ft

Answer

2000ft.

Question 44

Koja kombinacija atmosferskih uslova će umanjiti performanse vazduhoplova na poletanju i u penjanju?

Accepted Answer

Visoka temperatura, velika relativna vlažnost i velika visina po gustini.

Answer

Niska temperatura, velika relativna vlažnost i velika visina po gustini.

Answer

Visoka temperatura, mala relativna vlažnost i mala visina po gustini.

Answer

Niska temperatura, mala relativna vlažnost i mala visina po gustini.

Question 45

Kakav je uticaj nagiba piste na poletanje?

Accepted Answer

Pozitivan nagib (na gore) će povećati dužinu poletanja.

Answer

Pozitivan nagib (na gore) će povećati performanse poletanja.

Answer

Negativan nagib (na dole) će smanjiti performanse poletanja.

Answer

Negativan nagib (na dole) će povećati dužinu poletanja.

Question 46

Kada se centar težišta helikoptera nalazi na prednjoj granici, moguće posledice su:

Accepted Answer

Potrebno značajno komandovanje cikličnom palicom unazad da bi se helikopter zadržao u lebdenju.

Answer

Osetljivost komandi po pitch-u (visini) i dobra uzdužna stabilnost.

Answer

Kontakt repa sa podlogom prilikom odvajanja helikoptera od zemlje.

Answer

Osetljivost komandi po pitch-u (visini) i slaba uzdužna stabilnost.

Question 47

Vazduhoplov je natovaren tako da mu je centar težišta na zadnjoj granici.

Accepted Answer

Samo II i III je tačno

Answer

Samo I i IV je tačno

Answer

Samo II i IV je tačno.

Answer

Sve gore navedeno je tačno

Question 48

Na sletanju na aerodrom na velikoj nadmorskoj visini stvarna brzina vazduhoplova je veća od normalne. Koju instrumentalnu brzinu moramo održavati u takvim slučajevima?

Accepted Answer

Normalnu.

Answer

Manju od normalne.

Answer

Veću od normalne.

Answer

Povećanu za 5 kts za svakih 1,000 ft nadmorske visine aerodroma.

Question 49

Teoretski vrhunac leta helikoptera, kako je definisano u podacima o njegovim performansama, je visina na kojoj helikopter:

Accepted Answer

Nije više u mogućnosti da penje.

Answer

Još uvek ima mogućnost da penje sa 500 ft/min.

Answer

Još uvek ima mogućnost da penje sa 0.5m/s.

Answer

Jedva da ima mogućnost penjanja.

Question 50

Koristeći ponuđene podatke, pod pretpostavkom da je granica zadnje centraže 86.5 in, koliko bi trebalo pomeriti tovar kako bi centar težišta po uzdužnoj osi bio u okviru dozvoljenih granica? ITEM Mass(lb) Long. Arm Long. Moment Lat. Arm Lat. Moment Basic 1200 +91.4 +0.28 mass Pilot 150 +70.0 +11.8 Passeng 150 +70.0 -11.8 er Freight 100 +82.0 -8.1 Fuel 180 +92.6 -9.8 TOTAL’s

Accepted Answer

15.78 in u napred

Answer

14.68 in u napred.

Answer

14.98 in u nazad

Answer

16.71 in u nazad

Question 51

Koristeći dijagram Visine po gustini (vidi Sliku PPL (H) FPP-3) odredi visinu po gustini (Density Altitude) za date uslove: Visina heliodroma = 3000ft QNH = 29.92 in OAT = +9°C

Accepted Answer

3000ft

Answer

5000ft

Answer

4000ft

Answer

2000ft.

Question 52

Kako se naziva opterećenje pri kome može doći do loma strukture vazduhoplova?

Accepted Answer

Krajnje opterećenje.

Answer

Sigurnosni faktor opterećenja.

Answer

Maksimalno opterećenje.

Answer

Granično opterećenje.

Question 53

Visina po pritisku je:

Accepted Answer

Instrumentalna visina, kada je skala barometarskog pritiska postavljena na 1013.2hPa.

Answer

Instrumentalna visina ispravljena za grešku položaja i ugradnje.

Answer

Instrumentalna visina ispravljena za nestandardnu temperaturu i pritisak.

Question 54

Kakav uticaj na visinu po gustini ima povećanje temperature za 12°C?

Accepted Answer

povećanje za 1,440-foot

Answer

smanjenje za 1,650-foot

Answer

smanjenje za 1,340-foot

Answer

povećanje za 1,650-foot.

Question 55

Praktični vrhunac (plafon leta) helikoptera definiše se kao:

Accepted Answer

Visina na kojoj nije više moguće održavati brzinu penjanja od minimalnih 100 fita po minuti.

Answer

Visina na kojoj se unapred određeni potisak motora održava pri datim obrtajima motora.

Answer

Visina na kojoj je pri penjanju brzina penjanja nula.

Answer

Najveća visina na kojoj motor koji radi sa maksimalnom konstantnom snagom održava konstantnu visinu.

Question 56

Da bi smo dostigli najveću visinu za najkraće vreme, vazduhoplov treba da leti brzinom:

Accepted Answer

Najboljeg penjanja (Vy).

Answer

Najboljeg ugla penjanja.

Answer

Najveće autonomije leta.

Answer

60 KT.

Question 57

Kakav je uticaj leta na većim visinama na instrumentalnu brzinu krstarenja pri nepromenjenom položaju komandi snage?

Accepted Answer

Biće manja.

Answer

Ostaće ista.

Answer

Biće veća.

Question 58

Penjanjem brzinom Vy se postiže:

Accepted Answer

Najveće povećanje visine u datom vremenu.

Answer

Maksimalno povećanje visine za najkraće horizontalno rastojanje.

Answer

Najbolje performanse za nadvišavanje prepreka.

Answer

Maksimalni ugao penjanja.

Question 59

Prema dijagramu iz letačkog priručnika (Sl. PPL(H) FPP-6), brzina koja se nikada ne sme prekoračiti (VNE) pri visini po pritisku od 10.000 ft sa spoljnom temperaturom (OAT) od +10 °C i masom u letu od 2.050 kg je:

Accepted Answer

115 kts

Answer

125 kts

Answer

105 kts.

Answer

110 kts

Question 60

Kakav je uticaj vetra na brzinu penjanja (ROC) vazduhoplova?

Accepted Answer

Nema uticaja.

Answer

Čeoni vetar povećava brzinu penjanja.

Answer

Leđni vetar povećava brzinu penjanja.

Answer

Leđni vetar smanjuje brzinu penjanja.

Question 61

Maksimalna autonomija leta:

Accepted Answer

Se postiže letenjem sa minimalnim protokom goriva (kg/hrs).

Answer

Je isto što i maksimalni dolet sa korekcijom vetra.

Answer

Se postiže letenjem sa minimalnom potrošnjom goriva (kg/NM).

Answer

Je isto što i maksimalni dolet.

Question 62

Helikopter će preći najveću razdaljinu sa brzinom:

Accepted Answer

Maksimalnog doleta.

Answer

Minimalne potrebne snage.

Answer

Maksimalne autonomije leta.

Answer

Minimalnog protoka goriva.

Question 63

Kod helikoptera sa gorivnim rezervoarima smeštenim iza centra težišta postoji veća mogućnost da dođe do:

Accepted Answer

Prekoračenja prednje granice centra težišta pri sletanju sa malom količinom goriva.

Answer

Prekoračenja zadnje granice centra težišta pri poletanju sa rezervoarima u kojima ima manje od pola količine goriva.

Answer

Prekoračenja zadnje granice centra težišta pri sletanju sa malom količinom goriva.

Answer

Prekoračenja prednje granice centra težišta pri poletanju sa punim rezervoarima.

Question 64

Kako se visina povećava, VNE helikoptera:

Accepted Answer

Se smanjuje.

Answer

Ostaje ista.

Answer

Se povećava do 6000 ft.

Answer

Se povećava.

Simulacija ispita Performanse leta i planiranje - PPL(H) - Dozvola Privatnog Pilota (Helikopteri)

Simulacija ispita PPL(H) Performanse leta i planiranje 120 pitanja na 120 minuta

Simulacija ispita Performanse leta i planiranje - PPL(H) - Dozvola Privatnog Pilota (Helikopteri)

Simulacija ispita PPL(H) Performanse leta i planiranje 120 pitanja na 120 minuta

Dostigli ste besplatan limit

Prelaskom na PRO dobijate pristup: