Test za vežbanje Performanse leta i planiranje - PPL(H) - Dozvola Privatnog Pilota (Helikopteri)

Question 1

Kako bi povećanje temperature vazduha uticalo na gustinu vazduha i performanse vazduhoplova?

Accepted Answer

Smanjila bi se gustina i pogoršale performanse vazduhoplova.

Answer

Smanjila bi se gustina i poboljšale performanse vazduhoplova.

Answer

Povećala bi se gustina i poboljšale performanse vazduhoplova.

Answer

Povećala bi se gustina i pogoršale performanse vazduhoplova.

Question 2

Kolika je maksimalna količina goriva koja se može sipati u vazduhoplov koji je natovaren na sledeći način? (Vidi sliku PPL FPP-17) Masa (lb) Moment/1000 (lb in) Masa praznog vazduhoplova 1,350 lb 5 1.5 lb in Pilot i putnici napred 340 lb Putnici pozadi 310 lb Prtljag 45 lb Ulje 8 qt -0.2

Accepted Answer

40 USA gal.

Answer

34 USA gal.

Answer

46 USA gal.

Answer

24 USA gal.

Question 3

Koristeći dijagram uzdužne i poprečne granice centra težišta za tipičan laki helikopter (slika PPL(H) FPP-7). Ako je masa helikoptera na poletanju 1460 lb, i uzdužni centar težišta je 86 in iza reperne linije dok je poprečni centar težišta 3,2 in desno od reperne linije, koja je od sledećih izjava tačna:

Accepted Answer

Ni uzdužna ni poprečna centraža nije u granicama koje su bezbedne za poletanje.

Answer

Uzdužna centraža je u granicama koje su bezbedne, ali poprečna nije.

Answer

Uzdužna centraža nije u granicama koje su bezbedne, ali poprečna jeste.

Answer

Uzdužna i poprečna centraža je u granicama koje su bezbedne za poletanje.

Question 4

Ako je spoljna temperatura vazduha (OAT) na datoj visini manja od stabdardne, visina po gustini je:

Accepted Answer

Veća od visine po pritisku.

Answer

Manja od stvarne visine.

Answer

Veća od stvarne visine i manja od visine po pritisku.

Answer

Manja od visine po pritisku i približno jednaka stavrnoj visini.

Question 5

Koliko je povećanje visine po gustini ako se temperatura poveća sa na 10°C i ako visina aerodroma po pritisku ostane 3,000 ft?

Accepted Answer

1,200 ft.

Answer

3,000 ft.

Answer

2,200 ft.

Answer

2,000 ft.

Question 6

Na aerodromu koji je 1800 ft iznad nivoa mora QNH je 998 mb. Koja je visina po pritisku (pressure altitude)?

Accepted Answer

2250 feet.

Answer

1956 feet.

Answer

1580 feet.

Answer

2107 feet.

Question 7

Koja brzina omogućava najveći dobitak visine za dato vreme , u penjanju posle poletanja?

Accepted Answer

Brzina najboljeg penjanja VY.

Answer

Brzina najboljeg ugla penjanja VX.

Answer

Brzina manevrisanja VA.

Question 8

Koji od sledećih slučajeva će rezultirati pogoršanjem performansi i mogućnošću prekoračenja strukturalnih ograničenja helikoptera?

Accepted Answer

Helikopter koji je natovaren preko maksimalno dozvoljene težine.

Answer

Helikopter koji leti iznad maksimalno dozvoljene težine na sletanju.

Answer

Helikopter sa većom masom na poletanju nego na sletanju.

Answer

Helikopter koji penje sa VBROC na maksimalno dozvoljenoj težini.

Question 9

Kolika je komponenta čeonog vetra pri sletanju na pistu 18 ako je vetar na sletanju 220°/30 kts? (Vidi sliku PPL FPP-13)

Accepted Answer

23kts.

Answer

30kts.

Answer

19kts.

Answer

34kts.

Question 10

Visina po pritisku je:

Accepted Answer

Instrumentalna visina, kada je skala barometarskog pritiska postavljena na 1013.2hPa.

Answer

Instrumentalna visina ispravljena za grešku položaja i ugradnje.

Answer

Instrumentalna visina ispravljena za nestandardnu temperaturu i pritisak.

Question 11

Koja kombinacija atmosferskih uslova će umanjiti performanse vazduhoplova na poletanju i u penjanju?

Accepted Answer

Visoka temperatura, velika relativna vlažnost i velika visina po gustini.

Answer

Niska temperatura, velika relativna vlažnost i velika visina po gustini.

Answer

Visoka temperatura, mala relativna vlažnost i mala visina po gustini.

Answer

Niska temperatura, mala relativna vlažnost i mala visina po gustini.

Question 12

Odredite visinu aerodroma po gustini, za sledeće uslove: QNH = 1025 hPa Temperatura = -4°C Nadmorska visina = 3,850 ft

Accepted Answer

2,050 ft.

Answer

3,800 ft.

Answer

2,900 ft.

Answer

3,500 ft.

Question 13

Posledice letenja helikoptera sa centrom težišta preko zadnjeg limita će biti: I. Prilikom odvajanja od zemlje moguć kontakt repa sa podlogom. II. Biće potrebno značajno komandovanje cikličnom palicom unapred da bi se helikopter zadržao u lebdenju. III. U krstarenju, i uslovima sa jakim rafalnim vetrom, nemogućnost sprečavanja „podizanja nosa“

Accepted Answer

Svi navodi su tačni.

Answer

Samo navod I je tačan.

Answer

Samo navodi I i III su tačni.

Answer

Samo navodi II i III su tačni.

Question 14

Kod proračunavanja maksimalne mase bez goriva, uzimaju se u obzir:

Accepted Answer

Posada, putnici, prtljag i ketering.

Answer

Posada, putnici, prtljag, ketering i gorivo

Answer

Posada, putnici i prtljag.

Answer

Pijaća voda i hemikalije u toaletu.

Question 15

Prema dijagramu iz letačkog priručnika (Sl. PPL(H) FPP-6), brzina koja se nikada ne sme prekoračiti (VNE) pri visini po pritisku od 10.000 ft sa spoljnom temperaturom (OAT) od +10 °C i masom u letu od 2.350 kg je:

Accepted Answer

105kts

Answer

115kts

Answer

110kts.

Answer

125kts

Question 16

Maksimalna autonomija leta:

Accepted Answer

Se postiže letenjem sa minimalnim protokom goriva (kg/hrs).

Answer

Je isto što i maksimalni dolet sa korekcijom vetra.

Answer

Se postiže letenjem sa minimalnom potrošnjom goriva (kg/NM).

Answer

Je isto što i maksimalni dolet.

Question 17

Koristeći dijagram Visine po gustini (vidi Sliku PPL (H) FPP-3) odredi visinu po gustini (Density Altitude) za date uslove: Visina heliodroma = 3000ft QNH = 29.92 in OAT = +9°C

Accepted Answer

3000ft

Answer

5000ft

Answer

4000ft

Answer

2000ft.

Question 18

Najnepovoljnija kombinacija uslova za performanse helikoptera je:

Accepted Answer

Velika visina po gustini, velika ukupna masa i bez vetara.

Answer

Mala visina po gustini, mala ukupna težina i bez vetra.

Answer

Mala visina po gustini, velika ukupna težina i jak vetar.

Answer

Velika visina po gustini, velika ukupna masa i jak vetar.

Question 19

Koji je uticaj čeonog vetra na ugao planiranja i dužinu doleta u autorotaciji?

Accepted Answer

Ugao planiranja se povećava a dužina doleta se smanjuje.

Answer

Ugao planiranja i dužina doleta ostaju isti.

Answer

Ugao planiranja i dužina doleta se smanjuju.

Answer

Ugao planiranja i dužina doleta se povećavaju.

Question 20

Helikopter poleće sa terena sa bočnim nagibom. Kako pilot podiže kolektivnu palicu, helikopter pokazuje tendenciju rotiranja oko više skije, koje se ne uspeva ispraviti pomoću ciklične palice. Pilot bi trebalo da:

Accepted Answer

Brzo spusti kolektivnu palicu.

Answer

Pritisne pedalu nožne komande prema nagibu, zatim podigne kolektiv i poleti što je pre moguće.

Answer

Se odvoji od podloge što je pre moguće.

Answer

Pritisne pedalu nožne komande suprotno od nagiba i odmah smanji snagu.

Question 21

Koja je težina 165 litara avio benzina pri specifičnoj težini 0,715?

Accepted Answer

118 kg.

Answer

118 lb.

Answer

155 lb.

Answer

179 kg.

Question 22

Odredi moment koristeći sledeće podatke: (Vidi sliku PPL FPP-17) Masa (lb) Moment/1000 (lb in) Masa praznog vazduhoplova 1,350 lb 5 1.5 lb in Pilot i putnici napred 340 lb Putnici pozadi 280 lb Gorivo pun standardni rezervoar Ulje 8 qt -0.2

Accepted Answer

74.9 lbxin.

Answer

38.7 lbxin.

Answer

77.0 lbxin.

Answer

69.9 lbxin.

Question 23

VNE helikoptera određuje:

Accepted Answer

Slom uzgona odlazeće lopatice (koja se kreće suprotno od pravca leta).

Answer

Ograničenja repnog rotora da parira obrtni moment na velikim brzinama.

Answer

Snaga motora.

Answer

Efekat stišljivosti na krajevima lopatica rotora.

Question 24

Kakav je uticaj leta na većim visinama na instrumentalnu brzinu krstarenja pri nepromenjenom položaju komandi snage?

Accepted Answer

Biće manja.

Answer

Ostaće ista.

Answer

Biće veća.

Question 25

Upotrebite dijagram granice centra težišta (slika PPL(H) FPP-9) i sledeće podatke: Težina na poletanju = 4,100 lb. Zadnja granica težista = 135.4 in. Potrošnja goriva = 225 lb/hr. Pose sat vremena letenja pilot može očekivati da centar težišta:

Accepted Answer

Ostane nepromenjen.

Answer

Pomeri se napred do 133.5 in.

Answer

Pomeri se nazad do 137.5 in.

Answer

Pomeri se van zadnje granice težišta.

Question 26

Koristeći „Hover Ceiling vs. Gross Weight“ dijagram odredi maksimalnu visinu lebdenja sa uticajem vazdušnog jastuka (IGE), za date uslove (Slika PPL(H) FPP-4): Ukupna težina helikoptera = 1275 lb OAT = -13°C

Accepted Answer

7.900 ft

Answer

7.250 ft.

Answer

6.200 ft

Answer

9.000 ft

Question 27

Uzimajući u obzir sledeće podatke, ako je granica prednje centraže bila 79.10 in iza reperne linije, koliko bi trebalo pomeriti teret kako bi centar težišta bio u dozvoljenim granicama? ITEM Mass(lb) Arm (in) Moment Basic mass 1196 80 Pilot 160 63 Freight 50 72 Fuel 185 84 TOTAL’s

Accepted Answer

18.96 in u nazad.

Answer

15.78 in u napred.

Answer

3.14 in u nazad.

Answer

6.83 in u napred.

Question 28

Najlakši put određivanja visine po pritisku je putem podešavanja visinomera na:

Accepted Answer

1013.2 hPa i očitavanjem visine.

Answer

Nulu i očitavanjem vrednosti u barometarskom prozoru.

Answer

Visinu aerodroma i očitavanjem visine.

Answer

Visinu aerodroma i očitavanjem vrednosti u barometarskom prozoru.

Question 29

Kolika je komponenta bočnog vetra pri sletanju na pistu 18 ako je vetar na sletanju 220°/30kts? (Vidi sliku PPL FPP-13)

Accepted Answer

19kts.

Answer

30kts.

Answer

23kts.

Answer

34kts.

Question 30

Kako i kada se pravilno koristi brzina najboljeg penjanja?

Accepted Answer

Kada pokušavamo da brzo dostignemo nivo leta.

Answer

Kada smo slobodni od prepreka.

Answer

Kada prilazimo visokim planinama.

Answer

Kada pokušavamo da izbegnemo prekomerni položaj oko poprečne ose u penjanju.

Question 31

Pogledajte dijagram uzdužne i poprečne granice centra težišta za tipičan laki helikopter (slika PPL(H) FPP-7). Ako je masa helikoptera na poletanju 1430 lb, i uzdužni centar težišta je 87 in iza reperne linije, dok je poprečni centar težišta 1.4 in desno od reperne linije, koja je od sledećih izjava tačna?

Accepted Answer

Uzdužna i poprečna centraža je u granicama koje su bezbedne za poletanje.

Answer

Ni uzdužna ni poprečna centraža nije u granicama koje su bezbedne za poletanje.

Answer

Uzdužna centraža nije u granicama koje su bezbedne, ali poprečna jeste.

Answer

Uzdužna centraža je u granicama koje su bezbedne, ali poprečna nije.

Question 32

Maksimalna masa na sletanju se najbolje definiše kao:

Accepted Answer

Maksimalno dozvoljena ukupna masa na sletanju u normalnim uslovima letenja.

Answer

Maksimalno dozvoljena ukupna masa u prilazu na sletanje.

Answer

Maksimalno dozvoljena ukupna masa u taksiranju ka platformi.

Answer

Maksimalno dozvoljena ukupna masa na sletanju.

Question 33

Kolika je približna visina po pritisku, ako je visinomer podešen na 1010 hPa i pokazuje visinu 1,380 ft?

Accepted Answer

1,470 ft.

Answer

1,400 ft.

Answer

1,300 ft.

Answer

1,200 ft.

Question 34

Kakav uticaj ima velika visina po gustini na performanse vazduhoplova?

Accepted Answer

pogoršava performanse u penjanju

Answer

poboljšava performanse motora

Answer

poboljšava performanse na poletanju.

Question 35

Snaga profilnog otpora (Rotor Profile Power) je:

Accepted Answer

Snaga potrebna da pokreće noseći rotor, repni rotor i ostalu opremu.

Answer

Snaga potrebna za savlađivanje otpora vazduha pri kretanju helikoptera.

Answer

Snaga potrebna da indukuje protok vazduha, tj. da stvori vučnu silu rotora.

Answer

Snaga potrebna za održavanje pravilnog profila za sletanje.

Question 36

Prekoračenje prednje granice centra težišta može dovesti do sledeće pojave:

Accepted Answer

“Težak nos” helikoptera, pri čemu pilot nije u mogućnosti da dovoljno komanduje cikličnom palicom u nazad.

Answer

“Težak rep” helikoptera, pri čemu pilot nije u mogućnosti da dovoljno komanduje cikličnom palicom u nazad.

Answer

“Težak nos” helikoptera, pri čemu pilot nije u mogućnosti da dovoljno komanduje cikličnom palicom u napred.

Answer

“Težak rep” helikoptera, pri čemu pilot nije u mogućnosti da dovoljno komanduje cikličnom palicom u napred.

Question 37

Kojom brzinom moramo da letimo za maksimalni ostanak u vazduhu (Endurance speed)? (Vidi sliku PPL(H) FPP-1)

Accepted Answer

Kada je kriva Potrebne snage u najnižoj tački (B).

Answer

Kada su krive Snage najviše udaljene jedna od druge (A).

Answer

Kada krive snage seku jedna drugu (D).

Answer

Kada tangenta povučena iz korena sistema dodiruje krivu Potrebne snage (C).

Question 38

Upotrebite dijagram granice centra težišta (slika PPL (H) FPP-9) i podatke o težinama: Maximum Gross T/O Weight – kao što je dato u dijagramu Težina praznog helikoptera - 2,200 lb. Pilot - 200 lb. Putnik na prednjem sedištu - 200 lb. Putnici na zadnjem sedištu. - 400 lb. Prtljag u kabini - 250 lb. Bočno spremište - 200 lb. Gorivo - 850 lb. Na osnovu navedenih podataka, centar težišta je:

Accepted Answer

126.8 in.

Answer

136.8 in.

Answer

138.4in.

Answer

137.5 in.

Question 39

Čeoni vetar će:

Accepted Answer

Povećati ugao penjanja.

Answer

Smanjiti brzinu penjanja.

Answer

Skratiti vreme potrebno za postizanje visine.

Answer

Povećati vertikalnu brzinu penjanja.

Question 40

Koristeći dijagram snage helikoptera (Slika PPL (H) FPP-5) odredi koja je brzina najboljeg uzdizanja (Vbroc).

Accepted Answer

C

Answer

B

Answer

D

Answer

A.

Question 41

Pilot želi da leti brzinom koja će mu obezbediti maksimalan dolet. Poznato mu je da leti sa leđnim vetrom. Uporedite brzinu koju je izabrao pilot sa maksimalnom brzinom doleta u mirnom vazduhu.

Accepted Answer

Biće umanjena za vrednost nešto manju od brzine leđnog vetra.

Answer

Biće ista kao u uslovima bez vetra.

Answer

Biće umanjena za vrednost nešto veću od brzine leđnog vetra.

Answer

Biće uvećana za vrednost nešto manju od brzine leđnog vetra.

Question 42

Sertifikacioni zahtevi propisuju da pri utovaru lakog helikoptera:

Accepted Answer

Centar težišta treba da ostane u okviru definisanih limita i maksimalna masa na poletanju ne sme se prekoračiti.

Answer

Da se maksimalna masa na poletanju ne prelazi a centar težišta da bude najmanje 5% unutar dozvoljenih granica.

Answer

Sa maksimalnim brojem putnika i prtljaga i pun goriva, vazduhoplov neće preći odobrenu maksimalnu masu na poletanju.

Answer

Sva sedišta, prtljažni prostori i rezervoari goriva budu u okviru limita centra težišta, tako da je nemoguće opteretiti vazduhoplov preko limita.

Question 43

Maksimalna masa na poletanju je definisana kao:

Accepted Answer

Maksimalna dozvoljena ukupna masa na početku poletanja.

Answer

Maksimalna dozvoljena ukupna masa u momentu prelaska iz lebdenja u progresivan let.

Answer

Maksimalna dozvoljena ukupna masa pre taksiranja.

Answer

Maksimalna dozvoljena ukupna masa pre poletanja.

Question 44

Snaga otpora kretanja (Parasite Power) je :

Accepted Answer

Snaga potrebna za savladjivanje otpora vazduha pri kretanju helikoptera.

Answer

Snaga potrebna da pokreće noseći rotor, repni rotor i ostalu opremu.

Answer

Snaga potrebna da indukuje protok vazduha, tj. da stvori vučnu silu rotora.

Answer

Snaga potrebna za taxiranje helikoptera po tlu.

Question 45

Grafikon snage (Vidi sliku PPL (H) FPP-2) prikazuje Snagu profilnog otpora (Rotor Profile Power) i Snagu otpora kretanja (Parasite Power) slovima:

Accepted Answer

„B” i „C”.

Answer

“C” i “A”.

Answer

„B” i „A”.

Answer

“C” i “B”.

Question 46

Kolika je maksimalna količina prtljaga koja može biti ukrcana u vazduhoplov normalne kategorije a da CG ostane u dozvoljenim granicama? (Vidi sliku PPL FPP-17 Masa (lb) Moment/1000 (lb in) Masa praznog vazduhoplova 1,350 lb 5 1.5 lb in Pilot i putnici napred 360 lb Putnici pozadi 400 lb Gorivo 30 US gal Ulje 8 qt -0.2 Prtljag

Accepted Answer

105 lbs.

Answer

90 lbs.

Answer

120 lbs.

Answer

75 lbs.

Question 47

Helikopter koji je natovaren tako da mu je centar težišta van njegove prednje granice će:

Accepted Answer

Trebati veću raspoloživu distancu za sletanje zbog ograničene mogućnosti za “flare”

Answer

Zahtevati manji napor za odlepljenje na poletanju.

Answer

Imati i povećan dolet i autonomiju leta.

Answer

U krstarenju i uslovima sa jakim rafalnim vetrom biti sprečen da „podigne nos“.

Question 48

Relativno mala gustina atmosfere će prouzrokovati:

Accepted Answer

Smanjenje uzgona i snage motora, što će prouzrokovati potrebu za većom dužinom poletanja.

Answer

Nepromenjenu potrebnu dužinu poletanja jer uzgon i otpor nemaju uticaj na istu.

Answer

Smanjenje otpora i povećanje snage motora, što dovodi do boljeg ubrzanja.

Answer

Mogućnost lebdenja bez vazdušnog jastuka na većoj visini.

Question 49

Helikopter se kreće napred iz lebdenja u horizontalni let. Koja je od sledećih izjava tačna?

Accepted Answer

Potrebna snaga opada, a ukupni potisak rotora ostaje konstantan.

Answer

I potrebna snaga i ukupni potisak rotora će značajno porasti.

Answer

I potrebna snaga i ukupni potisak rotora će značajno opasti.

Answer

U početku će opasti ukupni potisak rotora, ali će potrebna snaga ostati konstantna.

Question 50

Teoretski vrhunac leta helikoptera, kako je definisano u podacima o njegovim performansama, je visina na kojoj helikopter:

Accepted Answer

Nije više u mogućnosti da penje.

Answer

Još uvek ima mogućnost da penje sa 500 ft/min.

Answer

Još uvek ima mogućnost da penje sa 0.5m/s.

Answer

Jedva da ima mogućnost penjanja.

Question 51

Kakav je uticaj nagiba piste na poletanje?

Accepted Answer

Pozitivan nagib (na gore) će povećati dužinu poletanja.

Answer

Pozitivan nagib (na gore) će povećati performanse poletanja.

Answer

Negativan nagib (na dole) će smanjiti performanse poletanja.

Answer

Negativan nagib (na dole) će povećati dužinu poletanja.

Question 52

Na aerodromu koji je 1000 ft iznad nivoa mora QNH je 1000 mb. Koja je visina po pritisku (pressure altitude)?

Accepted Answer

1390 feet.

Answer

1580 feet.

Answer

610 feet.

Answer

1956 feet.

Question 53

Vazduhoplov je natovaren tako da mu je centar težišta na zadnjoj granici.

Accepted Answer

Samo II i III je tačno

Answer

Samo I i IV je tačno

Answer

Samo II i IV je tačno.

Answer

Sve gore navedeno je tačno

Question 54

Proizvođač određuje granice centra težišta i:

Accepted Answer

One su obavezne.

Answer

Imaju samo prednju granicu.

Answer

Imaju samo zadnju granicu.

Answer

Predstavljaju samo smernice.

Question 55

Koja je težina 49 US Galona aviobenzina pri specifičnoj težini 0,715?

Accepted Answer

292 lb.

Answer

292 kg.

Answer

179 lb.

Answer

179 kg.

Question 56

Osnovni razlog proračunavanja visine po gustini je određivanje:

Accepted Answer

Performansi vazduhoplova

Answer

Visine po pritisku

Answer

Nivoa leta iznad prelazne visine

Answer

Sigurnosne visine iznad planinskih terena.

Question 57

Odredite visinu aerodroma po gustini za uslove: QNH = 1010 hPa Temperatura = 27°C

Accepted Answer

7,890 ft.

Answer

4,600 ft.

Answer

8,800 ft.

Answer

5,875 ft.

Question 58

Penjanjem sa brzinom Vx postižemo:

Accepted Answer

Maksimalni ugao penjanja.

Answer

Najbolje povećanje visine za dato vreme.

Answer

Najkraće vreme penjanja.

Answer

Maksimalno horizontalno rastojanje za dato vertikalno rastojanje.

Question 59

Ukupna masa tereta (ukupno opterećenje) je:

Accepted Answer

Ukupna masa putnika , prtljaga i robe

Answer

Uključuje vodu za piće i hemijska sredstva u toaletu

Answer

Uključuje bazičnu masu praznog aviona.

Answer

Ukupna masa putnika , prtljaga , robe i goriva

Question 60

Koristeći ponuđene podatke, pod pretpostavkom da je granica zadnje centraže 86.5 in, koliko bi trebalo pomeriti tovar kako bi centar težišta po uzdužnoj osi bio u okviru dozvoljenih granica? ITEM Mass(lb) Long. Arm Long. Moment Lat. Arm Lat. Moment Basic 1200 +91.4 +0.28 mass Pilot 150 +70.0 +11.8 Passeng 150 +70.0 -11.8 er Freight 100 +82.0 -8.1 Fuel 180 +92.6 -9.8 TOTAL’s

Accepted Answer

15.78 in u napred

Answer

14.68 in u napred.

Answer

14.98 in u nazad

Answer

16.71 in u nazad

Question 61

Prema dijagramu iz letačkog priručnika (Sl. PPL(H) FPP-6), brzina koja se nikada ne sme prekoračiti (Vne) pri visini po pritisku od 2.000 ft sa spoljnom temperaturom (OAT) od +30 °C i masom u letu od 2.350 kg je:

Accepted Answer

125kts.

Answer

145kts.

Answer

135kts.

Answer

115kts.

Question 62

Kada helikopter koji je u lebdenju zahteva veće pomeranje ciklične palice u napred i u desno, to ukazuje da je centar težišta:

Accepted Answer

Previše nazad i previše levo.

Answer

Previše napred i previše levo.

Answer

Previše napred i previše desno.

Answer

Previše nazad i previše desno.

Question 63

Helikopter prekriven malom količinom leda će usloviti:

Accepted Answer

Povećanje otpora i težine.

Answer

Povećanje težine i uzgona.

Answer

Povećanje uzgona i otpora.

Answer

Povećanje težine i smanjenje otpora.

Question 64

Suva operativna težina (Dry Operating Mass) se definiše kao:

Accepted Answer

Ukupna masa vazduhoplova opremljenog za određenu vrstu letačkih zadataka uključujući i posadu, prtljag posade i posebnu opremu, bez potrebnog goriva i tereta za transport.

Answer

Ukupna masa vazduhoplova opremljenog za određenu vrstu letačkih zadataka uključujući i posadu, prtljag posade, ketering i pokretnu opremu za posluženje putnika i gorivo.

Answer

Ukupna masa vazduhoplova opremljenog za određenu vrstu letačkih zadataka uključujući i posadu, prtljag posade, ketering i pokretnu opremu za posluženje putnika, teret za transport i gorivo.

Answer

Ukupna masa vazduhoplova opremljenog za određenu vrstu letačkih zadataka uključujući i posadu, prtljag posade, ketering i pokretnu opremu za posluženje putnika i teret za transport.

Simulacija ispita Performanse leta i planiranje - PPL(H) - Dozvola Privatnog Pilota (Helikopteri)

Simulacija ispita PPL(H) Performanse leta i planiranje 120 pitanja na 120 minuta

Simulacija ispita Performanse leta i planiranje - PPL(H) - Dozvola Privatnog Pilota (Helikopteri)

Simulacija ispita PPL(H) Performanse leta i planiranje 120 pitanja na 120 minuta

Dostigli ste besplatan limit

Prelaskom na PRO dobijate pristup: