Test za vežbanje Performanse leta i planiranje - PPL(H) - Dozvola Privatnog Pilota (Helikopteri)

Question 1

Na sletanju na aerodrom na velikoj nadmorskoj visini stvarna brzina vazduhoplova je veća od normalne. Koju instrumentalnu brzinu moramo održavati u takvim slučajevima?

Accepted Answer

Normalnu.

Answer

Manju od normalne.

Answer

Veću od normalne.

Answer

Povećanu za 5 kts za svakih 1,000 ft nadmorske visine aerodroma.

Question 2

Na performance penjanja kod helikoptera negativan uticaj ima:

Accepted Answer

Temperatura viša od standardne i visoka relativna vlažnost.

Answer

Temperatura niža od standardne i niska relativna vlažnost.

Answer

Temperatura niža od standardne i visoka relativna vlažnost.

Answer

Temperatura viša od standardne i niska relativna vlažnost.

Question 3

Koja je težina 49 US Galona aviobenzina pri specifičnoj težini 0,715?

Accepted Answer

292 lb.

Answer

292 kg.

Answer

179 lb.

Answer

179 kg.

Question 4

Kakav je uticaj vetra na brzinu penjanja (ROC) vazduhoplova?

Accepted Answer

Nema uticaja.

Answer

Čeoni vetar povećava brzinu penjanja.

Answer

Leđni vetar povećava brzinu penjanja.

Answer

Leđni vetar smanjuje brzinu penjanja.

Question 5

Kakav uticaj ima velika visina po gustini na performanse vazduhoplova?

Accepted Answer

pogoršava performanse u penjanju

Answer

poboljšava performanse motora

Answer

poboljšava performanse na poletanju.

Question 6

Najbolja brzina penjanja ( VBROC) daje:

Accepted Answer

Najveće povećanje visine u datom vremenskom periodu.

Answer

Najbolje povećanje visine sa najkraćom razdaljinom od poletanja.

Answer

Najoštriji mogući ugao penjanja u datim uslovima.

Answer

Najbolju putanju leta za nadvišavanje prepreka.

Question 7

Kako i kada se pravilno koristi brzina najboljeg penjanja?

Accepted Answer

Kada pokušavamo da brzo dostignemo nivo leta.

Answer

Kada smo slobodni od prepreka.

Answer

Kada prilazimo visokim planinama.

Answer

Kada pokušavamo da izbegnemo prekomerni položaj oko poprečne ose u penjanju.

Question 8

Helikopter koji je natovaren tako da mu je centar težišta van njegove prednje granice će:

Accepted Answer

Trebati veću raspoloživu distancu za sletanje zbog ograničene mogućnosti za “flare”

Answer

Zahtevati manji napor za odlepljenje na poletanju.

Answer

Imati i povećan dolet i autonomiju leta.

Answer

U krstarenju i uslovima sa jakim rafalnim vetrom biti sprečen da „podigne nos“.

Question 9

Koja od sledećih situacija, u određenim uslovima, može dovesti do strukturalnih oštećenja?

Accepted Answer

Vazduhoplov koji leti iznad svoje maksimalne ukupne mase.

Answer

Vazduhoplov koji leti iznad svoje maksimalne mase na sletanju.

Answer

Vazduhoplov normalne kategorije koji leti sa maksimalno dozvoljenom masom.

Answer

Vazduhoplov opšte kategorije koji leti sa maksimalno dozvoljenom masom.

Question 10

Helikopter će preći najveću razdaljinu sa brzinom:

Accepted Answer

Maksimalnog doleta.

Answer

Minimalne potrebne snage.

Answer

Maksimalne autonomije leta.

Answer

Minimalnog protoka goriva.

Question 11

Upotrebite dijagram granice centra težišta (slika PPL(H) FPP-9) i sledeće podatke: Težina na poletanju = 4,100 lb. Zadnja granica težista = 135.4 in. Potrošnja goriva = 225 lb/hr. Pose sat vremena letenja pilot može očekivati da centar težišta:

Accepted Answer

Ostane nepromenjen.

Answer

Pomeri se napred do 133.5 in.

Answer

Pomeri se nazad do 137.5 in.

Answer

Pomeri se van zadnje granice težišta.

Question 12

Kada helikopter koji je u lebdenju zahteva veće pomeranje ciklične palice u napred i u desno, to ukazuje da je centar težišta:

Accepted Answer

Previše nazad i previše levo.

Answer

Previše napred i previše levo.

Answer

Previše napred i previše desno.

Answer

Previše nazad i previše desno.

Question 13

Grafikon snage (Vidi sliku PPL (H) FPP-2) prikazuje Indukovanu snagu (Induced Power) i Snagu otpora kretanja (Parasite Power) slovima:

Accepted Answer

„A” i „C”.

Answer

“C” i “B”.

Answer

„B” i „A”.

Answer

“A” i “B”.

Question 14

Najnepovoljnija kombinacija uslova za performanse helikoptera je:

Accepted Answer

Velika visina po gustini, velika ukupna masa i bez vetara.

Answer

Mala visina po gustini, mala ukupna težina i bez vetra.

Answer

Mala visina po gustini, velika ukupna težina i jak vetar.

Answer

Velika visina po gustini, velika ukupna masa i jak vetar.

Question 15

Koliko je povećanje visine po gustini ako se temperatura poveća sa na 10°C i ako visina aerodroma po pritisku ostane 3,000 ft?

Accepted Answer

1,200 ft.

Answer

3,000 ft.

Answer

2,200 ft.

Answer

2,000 ft.

Question 16

Vazduhoplov je natovaren tako da mu je centar težišta na zadnjoj granici.

Accepted Answer

Samo II i III je tačno

Answer

Samo I i IV je tačno

Answer

Samo II i IV je tačno.

Answer

Sve gore navedeno je tačno

Question 17

Koja je definicija VNE?

Accepted Answer

Brzina koja se nikada ne sme prekoračiti.

Answer

Brzina ispod koje se ne sme leteti.

Answer

Brzina koja se nikada ne očekuje.

Answer

Maksimalna brzina koju struktura vazduhoplova može da izdrži.

Question 18

Koristeći ponuđene podatke, pod pretpostavkom da je granica zadnje centraže 86.5 in, koliko bi trebalo pomeriti tovar kako bi centar težišta po uzdužnoj osi bio u okviru dozvoljenih granica? ITEM Mass(lb) Long. Arm Long. Moment Lat. Arm Lat. Moment Basic 1200 +91.4 +0.28 mass Pilot 150 +70.0 +11.8 Passeng 150 +70.0 -11.8 er Freight 100 +82.0 -8.1 Fuel 180 +92.6 -9.8 TOTAL’s

Accepted Answer

15.78 in u napred

Answer

14.68 in u napred.

Answer

14.98 in u nazad

Answer

16.71 in u nazad

Question 19

Kod helikoptera sa gorivnim rezervoarima smeštenim iza centra težišta postoji veća mogućnost da dođe do:

Accepted Answer

Prekoračenja prednje granice centra težišta pri sletanju sa malom količinom goriva.

Answer

Prekoračenja zadnje granice centra težišta pri poletanju sa rezervoarima u kojima ima manje od pola količine goriva.

Answer

Prekoračenja zadnje granice centra težišta pri sletanju sa malom količinom goriva.

Answer

Prekoračenja prednje granice centra težišta pri poletanju sa punim rezervoarima.

Question 20

U kom od sledećih dokumenata su date detaljne informacije o performansama nekog određenog tipa helikoptera?

Accepted Answer

Priručniku o korišćenju helikoptera (The Helicopter Flight Manual).

Answer

Uverenju o plovidbenosti (The Certificate of Airworthiness).

Answer

Uverenju o izvršenim radovima održavanja.

Answer

Proizvođačevom priručniku o tehničkoj izradi i performansama.

Question 21

Kojom brzina je neophodna za let sa maksimalnim doletom (Range speed)? (Vidi sliku PPL(H) FPP-1)

Accepted Answer

Kada tangenta povučena iz korena sistema dodiruje „krivu potrebne snage” (C).

Answer

Kada „krive snage” seku jedna drugu (D).

Answer

Kada su „krive snage” najviše udaljene jedna od druge (A).

Answer

Kada je „kriva potrebne snage” u najnižoj tački (B).

Question 22

Koji od sledećih faktora povećava visinu aerodroma po gustini?

Accepted Answer

Povećanje temperature.

Answer

Povećanje atmosverskog pritiska.

Answer

Smanjenje temperature.

Answer

Smanjenje relativne vlažnosti vazduha.

Question 23

Iznad koje površine je potrebna najveća snaga za lebdenje?

Accepted Answer

Visoke trave.

Answer

Betona.

Answer

Jezera.

Answer

Grubog/neravnog tla.

Question 24

Kako se naziva opterećenje pri kome može doći do loma strukture vazduhoplova?

Accepted Answer

Krajnje opterećenje.

Answer

Sigurnosni faktor opterećenja.

Answer

Maksimalno opterećenje.

Answer

Granično opterećenje.

Question 25

Na aerodromu koji je 1000 ft iznad nivoa mora QNH je 1000 mb. Koja je visina po pritisku (pressure altitude)?

Accepted Answer

1390 feet.

Answer

1580 feet.

Answer

610 feet.

Answer

1956 feet.

Question 26

Kakav uticaj na visinu po gustini ima povećanje temperature za 12°C?

Accepted Answer

povećanje za 1,440-foot

Answer

smanjenje za 1,650-foot

Answer

smanjenje za 1,340-foot

Answer

povećanje za 1,650-foot.

Question 27

Vazduhoplov koji je mnogo pretovaren će: 1 Zahtevati povećanu dužinu poletanja i sletanja. 2 Imati umanjen plafon lebdenja sa uticajem vazdušnog jastuka. 3 Imati umanjenu maksimalnu brzinu na nivou leta. 4 Imati povećan dolet i autonomiju leta. 5 Imati umanjenu brzinu penjanja i operativni nivo leta. Šta je od gore navedenog tačno?

Accepted Answer

1, 2, 3, i 5.

Answer

2, 4 i 5.

Answer

1, 2, 3 i 4.

Answer

1, 2, 4 i 5.

Question 28

Koja je težina 165 litara avio benzina pri specifičnoj težini 0,715?

Accepted Answer

118 kg.

Answer

118 lb.

Answer

155 lb.

Answer

179 kg.

Question 29

Kako gustina po velikoj visini utiče na performanse helikoptera?

Accepted Answer

Smanjuje efikasnost motora i rotora.

Answer

Povećava otpor rotora, što zahteva više snage za normalan let.

Answer

Smanjuje efikasnost motora ali povećava efikasnost rotora.

Answer

Povećava efikasnost motora i rotora.

Question 30

Grafikon snage (Vidi sliku PPL (H) FPP-2) prikazuje Snagu profilnog otpora (Rotor Profile Power) i Snagu otpora kretanja (Parasite Power) slovima:

Accepted Answer

„B” i „C”.

Answer

“C” i “A”.

Answer

„B” i „A”.

Answer

“C” i “B”.

Question 31

Skraćenica Vy znači:

Accepted Answer

Brzina koja omogućava najveći prirast visine u jedinici vremena.

Answer

Vertikalna brzina.

Answer

Brzina koja omogućava najbolji ugao penjanja.

Answer

Bezbedna brzina poletanja.

Question 32

Kolika je komponenta čeonog vetra pri sletanju na pistu 18 ako je vetar na sletanju 220°/30 kts? (Vidi sliku PPL FPP-13)

Accepted Answer

23kts.

Answer

30kts.

Answer

19kts.

Answer

34kts.

Question 33

Šta je potrebno prvo uraditi u slučaju otkaza motora u letu na jednomotornom helikopteru sa klipnim motorom?

Accepted Answer

Prevesti helikopter u režim autorotacije.

Answer

Postaviti ručicu smeše u krajnji položaj bogata smeša (FULL RICH).

Answer

Izabrati prikladan teren za prinudno sletanje.

Answer

Ako visina leta to omogućava, pokusati ponovno startovanje motora.

Question 34

Odredi da li je masa vazduhoplova u dozvoljenim granicama (normalne kategorije) (Vidi sliku PPL FPP-17) Masa (lb) Moment/1000 (lb in) Masa praznog vazduhoplova 1,350 lb 5 1.5 lb in Pilot i putnici napred 360 lb Putnici pozadi 280 lb Gorivo 30 US gal Ulje 8 qt -0.2 Masa vazduhopova je :

Accepted Answer

U okviru limita

Answer

Nazad, u odnosu na zadnji limit.

Answer

U okviru limita, blizu prednjeg limita

Answer

Napred, u odnosu na prednju granicu

Question 35

Sa povećanjem težine, dolet helikoptera se:

Accepted Answer

Smanjuje.

Answer

Povećava.

Answer

Ne menja.

Answer

Smanjuje, ako smanjimo RRPM.

Question 36

Kako veća vlažnost vazduha utiče na performanse na poletanju? Dužina poletanja je:

Accepted Answer

Veća zbog ređeg vazduha.

Answer

Veća zbog gušćeg vazduha.

Answer

Manja zbog gušćeg vazduha.

Question 37

Visina po gustini može biti približno proračunata od visine po pritisku bez upotrebe navigacijskog računara:

Accepted Answer

Povećanjem/smanjenjem visine po pritisku 120 ft za svaki °C odstupanja iznad/ispod standardne temperature.

Answer

Povećanjem visine po pritisku 4% za svakih 10°C odstupanja od standardne temperature.

Answer

Povećanjem/smanjenjem apsolutne visine iznad nivoa mora za razliku između standardnog i aktuelnog atmosferskog pritiska, pretvorenim u visinu.

Question 38

Helikopter je uzdužno i poprečno opterećen prema sledećoj tabeli: ITEM Mass(lb) Long. Arm Long. Moment Lat. Arm Lat. Moment Basic mass 1200 +91.4 +0.28 Pilot 150 +70.0 +11.8 Passenger 150 +70.0 -11.8 Freight 100 +82.0 -8.1 Fuel 180 +92.6 -9.8 Total's Izračunati centar težišta. Centar težišta po poprečnoj osi je:

Accepted Answer

1.257 in levo od reperne linije.

Answer

1.655 in desno od reperne linije.

Answer

0.964 in levo od reperne linije.

Answer

0.812 in desno od reperne linije.

Question 39

Uzimajući u obzir sledeće podatke, ako je granica prednje centraže bila 79.10 in iza reperne linije, koliko bi trebalo pomeriti teret kako bi centar težišta bio u dozvoljenim granicama? ITEM Mass(lb) Arm (in) Moment Basic mass 1196 80 Pilot 160 63 Freight 50 72 Fuel 185 84 TOTAL’s

Accepted Answer

18.96 in u nazad.

Answer

15.78 in u napred.

Answer

3.14 in u nazad.

Answer

6.83 in u napred.

Question 40

U krstarenju, krajnji zadnji uzdužni centar težišta:

Accepted Answer

Dovodi cikličnu palicu bliže njenom prednjem graničniku i povećava opterećenje na glavi rotora.

Answer

Pomera cikličnu palicu dalje od njenog prednjeg graničnika i smanjuje opterećenje na glavi rotora.

Answer

Pomera cikličnu palicu dalje od njenog prednjeg graničnika i povećava opterećenje na glavi rotora.

Answer

Dovodi cikličnu palicu bliže njenom prednjem graničniku i smanjuje opterećenje na glavi rotora.

Question 41

Kojom brzinom moramo da letimo za maksimalni ostanak u vazduhu (Endurance speed)? (Vidi sliku PPL(H) FPP-1)

Accepted Answer

Kada je kriva Potrebne snage u najnižoj tački (B).

Answer

Kada su krive Snage najviše udaljene jedna od druge (A).

Answer

Kada krive snage seku jedna drugu (D).

Answer

Kada tangenta povučena iz korena sistema dodiruje krivu Potrebne snage (C).

Question 42

Odredite visinu po pritisku ako je instrumentalna visina 1,380 ft sa visinomerom podešenim na 1013.2 hPa i standardnom temperaturom.

Accepted Answer

1,380 ft.

Answer

1,580 ft.

Answer

1,280 ft.

Answer

1,480 ft.

Question 43

Planirate da opteretite vazduhoplov maksimalno dozvoljenim teretom. Vaše glavno razmatranje za vreme planiranja leta biće:

Accepted Answer

Količina goriva možda će morati biti ograničena da bi se sprečilo prekoračenje maksimalno dozvoljene ukupne mase/težine.

Answer

Količina goriva je proračunata u proračunima tereta.

Answer

Teret možda mora biti smanjen da bi se omogućilo punjenje maksimalne količine goriva.

Answer

Obavezno se nosi maksimalna količina goriva kada se prevoze putnici.

Question 44

Deo piste koji se koristi za normalno poletanje, isključujući „clearway“ ili „stopway“ odnosi se na:

Accepted Answer

Raspoloživu dužinu zaleta – dužinu piste (TORA).

Answer

Raspoloživu dužinu sletanja (LDA).

Answer

Raspoloživu dužinu poletanja (TODA).

Answer

Raspoloživu dužinu u vanrednoj situaciji (EMDA).

Question 45

Ako je spoljna temperatura vazduha (OAT) na datoj visini manja od stabdardne, visina po gustini je:

Accepted Answer

Veća od visine po pritisku.

Answer

Manja od stvarne visine.

Answer

Veća od stvarne visine i manja od visine po pritisku.

Answer

Manja od visine po pritisku i približno jednaka stavrnoj visini.

Question 46

Odredite visinu aerodroma po gustini, za sledeće uslove: QNH = 1025 hPa Temperatura = -4°C Nadmorska visina = 3,850 ft

Accepted Answer

2,050 ft.

Answer

3,800 ft.

Answer

2,900 ft.

Answer

3,500 ft.

Question 47

Visina po pritisku je:

Accepted Answer

Instrumentalna visina, kada je skala barometarskog pritiska postavljena na 1013.2hPa.

Answer

Instrumentalna visina ispravljena za grešku položaja i ugradnje.

Answer

Instrumentalna visina ispravljena za nestandardnu temperaturu i pritisak.

Question 48

Povećanjem mase (i radi toga težine) vazduhoplova će:

Accepted Answer

Smanjiti brzinu i ugao penjanja.

Answer

Povećati brzinu penjanja i smanjiti ugao penjanja.

Answer

Smanjiti brzinu penjanja i povećati ugao penjanja.

Answer

Povećati brzinu i ugao penjanja.

Question 49

Pod kojim uslovom je instrumentalna visina jednaka stvarnoj visini?

Accepted Answer

Pri standardnim uslovima na nivou mora.

Answer

Sa visinomerom podešenim na 1013.2 hPa.

Answer

Ako visinomer nema mehaničku grešku.

Question 50

Prema dijagramu iz letačkog priručnika (Sl. PPL(H) FPP-6), brzina koja se nikada ne sme prekoračiti (VNE) pri visini po pritisku od 2.000 ft sa spoljnom temperaturom (OAT) od +30 °C i masom u letu od 2.300 kg je:

Accepted Answer

135kts.

Answer

115kts.

Answer

125kts.

Answer

145kts.

Question 51

Koja je težina 185 litara avio benzina pri specifičnoj težini 0,715?

Accepted Answer

132 kg.

Answer

132 lb.

Answer

179 kg.

Answer

179 lb.

Question 52

Koristeći „Hover Ceiling vs. Gross Weight“ dijagram odredi maksimalnu visinu lebdenja sa uticajem vazdušnog jastuka (IGE), za date uslove (Slika PPL(H) FPP-4): Ukupna težina helikoptera = 1275 lb OAT = -13°C

Accepted Answer

7.900 ft

Answer

7.250 ft.

Answer

6.200 ft

Answer

9.000 ft

Question 53

Kada helikopter koji je u lebdenju zahteva veće pomeranje ciklične palice u nazad i u desno, to ukazuje da je centar težišta:

Accepted Answer

Previše napred i previše levo.

Answer

Previše nazad i previše levo.

Answer

Previše napred i previše desno.

Answer

Previše nazad i previše desno.

Question 54

Proizvođač određuje granice centra težišta i:

Accepted Answer

One su obavezne.

Answer

Imaju samo prednju granicu.

Answer

Imaju samo zadnju granicu.

Answer

Predstavljaju samo smernice.

Question 55

Kakav će uticaj na poletanje imati povećanje ukupne težine vazduhoplova?

Accepted Answer

Povećanje mase umanjuje ubrzanje a povećava potrebnu dužinu za poletanje.

Answer

Smanjuje ugao početnog penjanja do visine 50ft čime se dužina poletanja smanjuje.

Answer

Povećava ugao početnog penjanja do visine 50ft čime se dužina poletanja uvećava.

Answer

Smanjiće se brzina u poletanju a samim tim i potrebna dužina poletanja.

Question 56

Koristeći dijagram snage helikoptera (Slika PPL (H) FPP-5) odredi koja je brzina najboljeg uzdizanja (Vbroc).

Accepted Answer

C

Answer

B

Answer

D

Answer

A.

Question 57

Uzimajući u obzir sledeću tabelu, koja je pozicija centra težišta? ITEM Mass(lb) Arm (in) Moment Basic mass 1196 80 Pilot 160 63 Freight 50 72 Fuel 185 84 TOTAL’s

Accepted Answer

78.50 in iza reperne linije

Answer

83.97 in iza reperne linije

Answer

80.42 in iza reperne linije

Answer

79.28 in iza reperne linije.

Question 58

Kada se centar težišta helikoptera nalazi na prednjoj granici, moguće posledice su:

Accepted Answer

Potrebno značajno komandovanje cikličnom palicom unazad da bi se helikopter zadržao u lebdenju.

Answer

Osetljivost komandi po pitch-u (visini) i dobra uzdužna stabilnost.

Answer

Kontakt repa sa podlogom prilikom odvajanja helikoptera od zemlje.

Answer

Osetljivost komandi po pitch-u (visini) i slaba uzdužna stabilnost.

Question 59

Koju maksimalnu brzinu u horizontalnom letu možemo da postignemo na određenoj visini? (Vidi sliku PPL(H) FPP-1)

Accepted Answer

Kada krive snage seku jedna drugu (D).

Answer

Kada je kriva potrebne snage u najnižoj tački (B).

Answer

Kada tangenta povučena iz korena sistema dodiruje krivu potrebne snage (C).

Answer

Kada su krive snage najviše udaljene jedna od druge (A).

Question 60

Posledice letenja helikoptera sa centrom težišta preko zadnjeg limita će biti: I. Prilikom odvajanja od zemlje moguć kontakt repa sa podlogom. II. Biće potrebno značajno komandovanje cikličnom palicom unapred da bi se helikopter zadržao u lebdenju. III. U krstarenju, i uslovima sa jakim rafalnim vetrom, nemogućnost sprečavanja „podizanja nosa“

Accepted Answer

Svi navodi su tačni.

Answer

Samo navod I je tačan.

Answer

Samo navodi I i III su tačni.

Answer

Samo navodi II i III su tačni.

Question 61

Suva operativna težina (Dry Operating Mass) se definiše kao:

Accepted Answer

Ukupna masa vazduhoplova opremljenog za određenu vrstu letačkih zadataka uključujući i posadu, prtljag posade i posebnu opremu, bez potrebnog goriva i tereta za transport.

Answer

Ukupna masa vazduhoplova opremljenog za određenu vrstu letačkih zadataka uključujući i posadu, prtljag posade, ketering i pokretnu opremu za posluženje putnika i gorivo.

Answer

Ukupna masa vazduhoplova opremljenog za određenu vrstu letačkih zadataka uključujući i posadu, prtljag posade, ketering i pokretnu opremu za posluženje putnika, teret za transport i gorivo.

Answer

Ukupna masa vazduhoplova opremljenog za određenu vrstu letačkih zadataka uključujući i posadu, prtljag posade, ketering i pokretnu opremu za posluženje putnika i teret za transport.

Question 62

Ko je odgovoran da teret pre leta bude pravilno raspoređen i osiguran (ili vezan)?

Accepted Answer

PIC na planiranom letu.

Answer

Osoba koja je vršila utovar tereta.

Answer

Kompanijski licencirani mehaničar.

Answer

Bilo koji licencirani mehaničar.

Question 63

Koristeći dijagram snage helikoptera (slika PPL(H) FPP-5) odredi koja je brzina najdužeg doleta.

Accepted Answer

D.

Answer

B.

Answer

C.

Answer

A.

Question 64

Sa javljenim vetrom 360°/20kts prilazite aerodromu. Koju pistu (06,14, 24 ili 32) ćete izabrati za sletanje ako vaš vazduhoplov ima maksimalno dozvoljenu brzinu bočnog vetra na sletanju 13-knots? (Vidi sliku PPL FPP-13)

Accepted Answer

RWY 32.

Answer

RWY 14.

Answer

RWY 06.

Answer

RWY 24.

Simulacija ispita Performanse leta i planiranje - PPL(H) - Dozvola Privatnog Pilota (Helikopteri)

Simulacija ispita PPL(H) Performanse leta i planiranje 120 pitanja na 120 minuta

Simulacija ispita Performanse leta i planiranje - PPL(H) - Dozvola Privatnog Pilota (Helikopteri)

Simulacija ispita PPL(H) Performanse leta i planiranje 120 pitanja na 120 minuta

Dostigli ste besplatan limit

Prelaskom na PRO dobijate pristup: