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Simulazione d'esame Prestazione degli aeromobili e pianificazione del volo - PPL(H) - Licenza Pilota Privato (Elicotteri)

Simulazione d'esame PPL(H) Prestazione degli aeromobili e pianificazione del volo 140 domande in 120 minuti

Cambia Materia Nuovo Test
1 - Elicottero con rotore principale che gira in senso antiorario. Durante una discesa in autorotazione usare il pedale sinistro per assistere una virata a sinistra, comporterà probabilmente che il numero di giri rotore:
2 - Inserendo il valore QFE nella finestrella dell'altimetro, trovandosi al suolo sulla pista dell'aeroporto, lo strumento indicherà approssimativamente:
3 - Nel calcolo di peso e centramento, il termine "Stazione" (Station) o "Braccio" (Arm) indica:
4 - Cosa è il peso al decollo?
5 - Quale effetto aerodinamico e pratico genera un aumento del peso totale dell'elicottero durante una planata in autorotazione?
6 - Volando a quota 3000 ft MSL ed una T/E di 10° C in quali condizioni potremmo trovarci ad operare?
7 - Per un elicottero il cui diagramma altezza velocità (diagramma dell'uomo morto) sia quello riportato nella tabella sottostante quale combinazione di altezze velocità deve essere evitata durante le operazioni?
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8 - Regola fondamentale di altimetria. Se si decolla e si entra in un'area atmosferica a forte bassa pressione senza correggere al ribasso il valore QNH impostato sulla finestrella del proprio altimetro barometrico, quest'ultimo indicherà:
9 - Un piano di volo (Flight Plan) VFR deve essere chiuso:
10 - Le prestazioni di un elicottero in salita sono più severamente penalizzate da:
11 - Il "Trip Fuel" (carburante di rotta) calcolato in fase di pianificazione deve essere sufficiente per coprire il volo:
12 - Nella pianificazione della navigazione, la Rotta Vera (True Course) misurata sulla carta aeronautica viene corretta per la Declinazione Magnetica (Variation) al fine di ottenere:
13 - Le migliori prestazioni di un elicottero si hanno in condizioni di:
14 - Far volare un elicottero con un peso eccedente il Massimo Peso Approvato al Decollo (MTOM) comporterà tipicamente:
15 - La differenza di pressione tra il QNH e il QFE di un medesimo aeroporto corrisponde, convertita in piedi, a:
16 - Quale effetto produce un leggero vento al traverso di 5/7 nodi sui vortici formatisi dietro un elicottero da trasporto di grosso tonnellaggio, che ha appena completato il proprio avvicinamento all'atterraggio?
17 - Cos'è la "Zero Fuel Mass" (Massa a zero carburante) indicata tra i pesi strutturali di progettazione?
18 - L'Hovering Ceiling (Quota di tangenza in volo stazionario) rappresenta:
19 - Consultando una carta aeronautica da navigazione VFR, le linee continue denominate "Isogone" (Isogonic lines) collegano e indicano:
20 - Nel calcolo del carburante per un piano di volo VFR, il "Taxi Fuel" è destinato a:
21 - In termini pratici ed operativi, pianificare un decollo avendo caricato l'elicottero oltre il suo Massimo Peso Strutturale Autorizzato al Decollo (MTOM) comporterà inevitabilmente:
22 - Perché l'hovering OGE (Out of Ground Effect) richiede strutturalmente molta più potenza rispetto all'hovering IGE (In Ground Effect)?
23 - Un centro di gravità situato oltre il limite posteriore porta le seguenti conseguenze:
24 - Le tabelle di prestazione di un aeromobile per il decollo e la salita sono basate su:
25 - Quali conseguenze sono da attendersi se si supera il peso al decollo?
26 - Un aumento della density altitude comporterà sull'uso della potenza al decollo:
27 - Nell'entrare in un arresto rapido il collettivo dovrebbe:
28 - Il centro di gravità o baricentro è un punto nel quale si può considerare concentrato l'intero peso del velivolo. Vero o falso?
29 - Nella pianificazione del peso e centramento, qual è approssimativamente il peso di 100 litri di benzina avio (Avgas 100LL) a temperatura standard?
30 - Secondo le regole dell'aria (livelli di crociera semicircolari) per voli VFR al di sopra dei 3000 ft AGL, volando con una rotta magnetica di 090° (verso Est), quale livello di volo (FL) è appropriato?
31 - L'efficienza di un'ala è:
32 - Prima di iniziare un volo VFR in navigazione (cross-country), il pilota in comando (PIC) è obbligato dalla normativa a:
33 - Nel modulo del Piano di Volo ICAO, il campo "EET" (Estimated Elapsed Time) per un volo VFR da aeroporto ad aeroporto indica:
34 - A cosa si riferisce l'effetto di Coriolis applicato alle pale del rotore principale in movimento?
35 - Se la temperatura dell'aria diminuisce diventando più fredda, a parità di altitudine di pressione, le prestazioni dell'elicottero:
36 - Cosa è il carico utile?
37 - Qual è la riserva finale di carburante (Final Reserve Fuel) richiesta per un volo VFR diurno in elicottero secondo le normative EASA?
38 - Quale delle seguenti affermazioni è corretta relativamente all'influenza delle condizioni meteorologiche sulle prestazioni dell'elicottero?
39 - Quali dei seguenti elementi sono inclusi nel peso a vuoto di un aeromobile?
40 - Il fenomeno aerodinamico noto come stallo della pala retrocedente (Retreating Blade Stall) nel volo in elicottero è scatenato o favorito da:
41 - Elicottero con rotore che gira in senso antiorario. In discesa in autorotazione fare uso del pedale destro per assistere una virata a destra comporterà probabilmente:
42 - In volo sottovento quale delle seguenti può essere considerata come altezza minima a partire dalla quale si può effettuare un sicuro atterraggio in autorotazione con elicottero medio a scopo istruzionale?
43 - Volando con un elicottero munito di rotore che gira in senso antiorario in hovering con calma di vento, sarà richiesta la massima potenza motrice:
44 - Quale combinazione altitudine/velocità occorre evitare durante le operazioni di volo con l'elicottero?
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45 - Il "Peso Massimo Strutturale al Decollo" (Maximum Structural Take-off Mass) è definito come:
46 - Il ribaltamento dinamico (Dynamic Rollover) può verificarsi quando l'elicottero:
47 - Secondo le disposizioni vigenti, un Piano di Volo (FPL) presentato in via ufficiale agli enti ATS è sempre obbligatorio per i voli VFR quando:
48 - Il Maximum Landing Mass (Peso Massimo all'Atterraggio) di un elicottero:
49 - Che cos'è la "Datum Line" o "linea di riferimento"?
50 - Con riferimento alla tabella sottostante, quale combinazione altitudine/velocità occorre evitare durante le operazioni di volo con l'elicottero?
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51 - In caso di avaria motore e conseguente procedura di autorotazione, la massima distanza di planata rispetto al suolo si ottiene volando:
52 - Cos'è la Deriva (Drift) durante la pianificazione e navigazione?
53 - L'autonomia oraria totale (Endurance) inserita nell'apposito campo del piano di volo rappresenta:
54 - Con un elicottero medio a scopo istruzionale a che velocità viene richiesta la minima potenza per mantenere il volo livellato?
55 - Cosa è il peso a zero carburante?
56 - Misurando un tratto di rotta su una carta aeronautica VFR in scala 1:500.000, una distanza sulla carta di 10 centimetri corrisponde nella realtà a:
57 - Cos'è il Peso Base Operativo (PBO)?
58 - Per mantenere l'elicottero in volo stazionario un pilota si trova ad applicare ciclico in avanti in eccesso rispetto ad una situazione normale. Se il volo continua, tale situazione:
59 - Negli elicotteri dotati di testa del rotore di tipo completamente articolato, i dispositivi chiamati 'smorzatori di brandeggio' (drag dampers) assolvono la funzione di:
60 - Durante la manovra di autorotazione, la richiamata finale (Flare) prima dell'atterraggio serve principalmente a:
61 - In merito al consumo di carburante, la velocità necessaria per ottenere la Massima Autonomia Oraria (Maximum Endurance) è, rispetto alla velocità per la Massima Autonomia Chilometrica (Maximum Range):
62 - Qual è la velocità che permette di raggiungere la quota nel minor tempo possibile?
63 - Se per mantenere l'altitudine in volo ad alta quota e alta velocità fosse necessario applicare una maggiore potenza sebbene l'elicottero la stia già erogando per intero, si noterebbe:
64 - Su una carta aeronautica in scala 1:500.000, 1 centimetro misurato sulla carta corrisponde nella realtà a:
65 - Nella fase di transizione al volo traslato orizzontale, un aumento della velocità di volo:
66 - Con riferimento alle tabelle seguenti, con i dati riportati, determinare se il C.G. dell'elicottero rientra nei limiti ammessi:
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67 - Qual è la velocità di discesa che consente di percorrere la maggior distanza possibile a parità di quota di partenza?
68 - Negli elicotteri, le cerniere di brandeggio (lead-lag o drag hinges) nei rotori articolati servono a compensare:
69 - In termini di prestazioni, un aumento della temperatura dell'aria esterna (OAT) e dell'altitudine di pressione dell'aeroporto comporterà:
70 - La risonanza al suolo (Ground Resonance) è un fenomeno distruttivo che interessa tipicamente:
71 - La Density Altitude (Altitudine di Densità) è:
72 - L'errore di lettura della bussola causato dai campi elettromagnetici generati dagli strumenti a bordo e dai metalli dell'elicottero prende il nome di:
73 - Cosa è necessario fare nel caso in cui un elicottero in hovering in effetto suolo abbia una tendenza all'abbassamento dei giri e del motore pur con quest'ultimo alla massima potenza e a pieno gas?
74 - Volando con un forte vento in prua (headwind), per ottenere la massima autonomia chilometrica (range) rispetto al suolo, il pilota dovrebbe:
75 - L'altitudine di densità è definita come:
76 - Qual è la velocità che consente di raggiungere la quota desiderata percorrendo la minor distanza possibile?
77 - Se si innesca la risonanza al suolo mentre l'elicottero è appoggiato al terreno e i giri rotore (RPM) sono nel normale arco operativo per il volo, l'azione migliore è:
78 - A cosa serve il carburante di contingenza (Contingency Fuel) calcolato durante la pianificazione di un volo VFR?
79 - Per un elicottero il cui diagramma altezza/velocità (diagramma dell'uomo morto) sia quello riportato nella tabella sottostante qual è il campo di velocità da evitare quando si vola in effetto suolo?
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80 - La Ground Speed (GS) o velocità al suolo è uguale alla True Airspeed (TAS) corretta per:
81 - Per un elicottero il cui diagramma altezza/velocità (diagramma dell'uomo morto) sia quello riportato nella tabella sottostante qual è la velocità che consente il miglior rateo di salita?
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82 - Volando con un forte vento in coda (tailwind), per massimizzare la distanza percorribile (range) rispetto al suolo, è opportuno:
83 - La differenza angolare misurata in un dato luogo tra il Nord Vero (Geografico) e il Nord Magnetico è definita:
84 - Eseguendo l'hovering su un terreno erboso molto alto o su una superficie d'acqua increspata, l'effetto suolo (IGE):
85 - Come si stabilisce in volo che l'elicottero sta effettuando il volo stazionario senza disporre dell'effetto suolo (OGE hovering)?
86 - L'azione correttiva primaria in caso di innesco di un ribaltamento dinamico (Dynamic Rollover) durante il decollo è:
87 - Man mano che il carburante viene consumato durante il volo, il Centro di Gravità (CG) dell'elicottero:
88 - Selezionando la velocità di massima autonomia chilometrica (Best Range) in presenza di un vento in coda (tailwind), rispetto alla stessa rotta con calma di vento:
89 - L'altitudine di pressione (Pressure altitude) è:
90 - Qual è l'effetto della tendenza traslazionale (Translating Tendency) in un elicottero con rotore singolo antiorario in hovering?
91 - Quale delle seguenti caratteristiche presenta un elicottero se il suo C.G. cade prima del limite anteriore ammesso? 1 - il pilota può non avere ciclico disponibile in avanti per mantenere il muso abbassato nel caso che l'elicottero venga inavvertitamente accelerato verso un'alta velocità. 2 - l'escursione del ciclico in avanti sarebbe limitata. 3 - il pilota può avere delle difficoltà nel passaggio dal volo traslato al volo stazionario o durante la richiamata (flare) in caso di autorotazione. 4 - il pilota può avere delle difficoltà nel volo stazionario in assenza di vento. 5 - il pilota può avere delle difficoltà nel tenere la prua in presenza di vento forte. 6 - l'escursione del ciclico all'indietro sarebbe limitata
92 - Come si individua la posizione del centro di gravità?
93 - La stabilità e la controllabilità di un elicottero sono garantite solo se il centro di gravità resta entro i limiti anteriori e posteriori indicati dal manuale di volo. Vero o falso?
94 - Per calcolare il peso teorico di un determinato volume di carburante (es. 100 litri) ai fini del centraggio, il pilota deve conoscere o stimare:
95 - Qual è l'azione correttiva iniziale raccomandata per uscire da un principio di stallo della pala retrocedente (Retreating Blade Stall)?
96 - Quali delle seguenti affermazioni è corretta in conseguenza dell'effetto di un elevato tasso di umidità relativa sulle prestazioni di un elicottero?
97 - L'altitudine di densità (Density Altitude) di un determinato aeroporto aumenta (peggiorando le prestazioni dell'elicottero) se:
98 - Nel grafico delle velocità raccomandate di un elicottero, oltre a garantire fisicamente la traiettoria di salita nel minor tempo possibile (Miglior Rateo di Salita), a quale condizione fondamentale in caso di emergenza corrisponde la medesima velocità 'Vy'?
99 - In volo stazionario stabilizzato a tre piedi dal suolo, se l'umidità relativa si riduce, la potenza richiesta per continuare l'hovering sarà:
100 - Le condizioni più sfavorevoli per le prestazioni di un elicottero sono:
101 - Qual è la conseguenza di un baricentro (CG) laterale fuori dai limiti consentiti in un elicottero?
102 - Quali sono i sintomi iniziali e le conseguenze dello stallo della pala retrocedente (Retreating Blade Stall)?
103 - Quale combinazione di condizioni atmosferiche comporta la riduzione delle prestazioni in decollo e salita di un aeromobile:
104 - Un elicottero stabilizzato in volo stazionario a 3 ft d'altezza in presenza di vento in prua di 10 nodi, a paragone di una stessa situazione con calma di vento, richiederà:
105 - Con aeromobile fermo al parcheggio si può ottenere l'Altitudine:
106 - La Indicated Airspeed (IAS) corretta per gli errori di installazione e di posizionamento della presa statica/tubo di Pitot prende il nome di:
107 - Un centro di gravità situato oltre il limite anteriore produce le seguenti conseguenze:
108 - Il peso massimo consentito dal manuale di volo per effettuare un hovering fuori dall'effetto suolo (Hover OGE) è, rispetto al peso massimo consentito per l'Hover in effetto suolo (IGE):
109 - Se un pilota si accinge a fare un avvicinamento quasi verticale con potenza verso una determinata area e la velocità all'aria è quasi nulla, in quale pericolosa situazione può incorrere?
110 - In condizioni di calma di vento, quali delle seguenti operazioni richiederà maggiore potenza, supponendo che il rotore giri in senso antiorario?
111 - In volo, la distanza verticale tra l'elicottero e il Livello Medio del Mare (MSL) si definisce:
112 - A fini prestazionali generali, si può applicare una regola empirica (thumb rule) secondo cui per ogni variazione in aumento di 1°C rispetto alla temperatura dell'atmosfera standard (ISA), l'altitudine di densità virtuale aumenta di circa:
113 - Il fenomeno aerodinamico dell'Overpitching (sovrapasso) si verifica quando:
114 - Per un elicottero il cui diagramma altezza velocità (diagramma dell'uomo morto) sia quello riportato nella tabella sottostante quale combinazione di altezza/velocità deve essere evitata durante le operazioni?
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115 - Dopo l'atterraggio, entro quanto tempo massimo deve essere chiuso un piano di volo (Flight Plan) per evitare l'attivazione delle procedure di ricerca e soccorso (SAR)?
116 - Spostando un bagaglio all'interno dell'elicottero verso la parte anteriore, la variazione della posizione del baricentro (CG) è:
117 - In un volo di crociera, per mantenere la Massima Autonomia Chilometrica (Best Range) in caso di un forte vento in prua (headwind), la velocità dell'elicottero deve essere:
118 - Risolvendo il foglio di calcolo del centramento di un elicottero, la formula matematica per isolare e trovare il 'Braccio' (Arm) del CG totale è:
119 - La regola dei livelli semicircolari per il volo VFR impone che con prua magnetica (Magnetic Track) tra 180° e 359° (verso Ovest) si debba volare a:
120 - Durante il volo traslato orizzontale, la Dissimmetria di Portanza tra pala avanzante e retrocedente è compensata e controllata automaticamente da:
121 - Un pilota sta effettuando il volo stazionario in assenza di vento con un elicottero munito di rotore che gira in senso antiorario. Se decide di fare una virata usando il pedale destro, il numero di giri del motore:
122 - L'altitudine di transizione (Transition Altitude) indica la quota alla quale, salendo in volo:
123 - Per ottenere la Prua Magnetica (Magnetic Heading) a partire dalla Rotta Magnetica (Magnetic Course), il pilota deve correggere il valore considerando:
124 - Il limite di carico sul pavimento (Floor load limit), generalmente espresso in kg/m2 o lbs/sqft, serve a:
125 - Come calcolate l'altitudine di densità?
126 - La condizione critica e spesso letale di Ribaltamento Dinamico (Dynamic Rollover) al decollo si innesca tipicamente se sussiste:
127 - Nella redazione di una corretta rotta in fase di pianificazione, procedendo dalla misurazione della Rotta Vera al suolo (True Track) fino al calcolo della Prua da impostare sulla Bussola Magnetica (Compass Heading), i tre fattori di deviazione e correzione da sommare o sottrarre in sequenza sono:
128 - Durante l'hovering in situazione di calma piatta di vento, un elicottero equipaggiato con singolo rotore principale (rotazione antioraria) tende a traslare lateralmente verso destra. Questo fenomeno si contrasta in volo:
129 - In quale condizione il pilota dovrebbe considerare la possibilità di effettuare un decollo strisciato (running take off)?
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