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Simulazione d'esame Prestazione degli aeromobili e pianificazione del volo - PPL(H) - Licenza Pilota Privato (Elicotteri)

Simulazione d'esame PPL(H) Prestazione degli aeromobili e pianificazione del volo 140 domande in 120 minuti

Cambia Materia Nuovo Test

1 - Un aumento della density altitude comporterà sull'uso della potenza al decollo:
2 - Un pilota sta effettuando il volo stazionario in assenza di vento con un elicottero munito di rotore che gira in senso antiorario. Se decide di fare una virata usando il pedale destro, il numero di giri del motore:
3 - Quali conseguenze sono da attendersi se si supera il peso al decollo?
4 - A fini prestazionali generali, si può applicare una regola empirica (thumb rule) secondo cui per ogni variazione in aumento di 1°C rispetto alla temperatura dell'atmosfera standard (ISA), l'altitudine di densità virtuale aumenta di circa:
5 - Con riferimento alla tabella sottostante, quale combinazione altitudine/velocità occorre evitare durante le operazioni di volo con l'elicottero?
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6 - In termini di prestazioni, un aumento della temperatura dell'aria esterna (OAT) e dell'altitudine di pressione dell'aeroporto comporterà:
7 - Selezionando la velocità di massima autonomia chilometrica (Best Range) in presenza di un vento in coda (tailwind), rispetto alla stessa rotta con calma di vento:
8 - Il "Trip Fuel" (carburante di rotta) calcolato in fase di pianificazione deve essere sufficiente per coprire il volo:
9 - In caso di avaria motore e conseguente procedura di autorotazione, la massima distanza di planata rispetto al suolo si ottiene volando:
10 - In merito al consumo di carburante, la velocità necessaria per ottenere la Massima Autonomia Oraria (Maximum Endurance) è, rispetto alla velocità per la Massima Autonomia Chilometrica (Maximum Range):
11 - Un centro di gravità situato oltre il limite posteriore porta le seguenti conseguenze:
12 - Su una carta aeronautica in scala 1:500.000, 1 centimetro misurato sulla carta corrisponde nella realtà a:
13 - Perché l'hovering OGE (Out of Ground Effect) richiede strutturalmente molta più potenza rispetto all'hovering IGE (In Ground Effect)?
14 - La Density Altitude (Altitudine di Densità) è:
15 - Se la temperatura dell'aria diminuisce diventando più fredda, a parità di altitudine di pressione, le prestazioni dell'elicottero:
16 - Secondo le regole dell'aria (livelli di crociera semicircolari) per voli VFR al di sopra dei 3000 ft AGL, volando con una rotta magnetica di 090° (verso Est), quale livello di volo (FL) è appropriato?
17 - L'autonomia oraria totale (Endurance) inserita nell'apposito campo del piano di volo rappresenta:
18 - Negli elicotteri, le cerniere di brandeggio (lead-lag o drag hinges) nei rotori articolati servono a compensare:
19 - Elicottero con rotore che gira in senso antiorario. In discesa in autorotazione fare uso del pedale destro per assistere una virata a destra comporterà probabilmente:
20 - Le condizioni più sfavorevoli per le prestazioni di un elicottero sono:
21 - La risonanza al suolo (Ground Resonance) è un fenomeno distruttivo che interessa tipicamente:
22 - Con un elicottero medio a scopo istruzionale a che velocità viene richiesta la minima potenza per mantenere il volo livellato?
23 - Per un elicottero il cui diagramma altezza velocità (diagramma dell'uomo morto) sia quello riportato nella tabella sottostante quale combinazione di altezze velocità deve essere evitata durante le operazioni?
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24 - Il Maximum Landing Mass (Peso Massimo all'Atterraggio) di un elicottero:
25 - Nel calcolo di peso e centramento, il termine "Stazione" (Station) o "Braccio" (Arm) indica:
26 - L'azione correttiva primaria in caso di innesco di un ribaltamento dinamico (Dynamic Rollover) durante il decollo è:
27 - Volando con un forte vento in coda (tailwind), per massimizzare la distanza percorribile (range) rispetto al suolo, è opportuno:
28 - Come calcolate l'altitudine di densità?
29 - In un volo di crociera, per mantenere la Massima Autonomia Chilometrica (Best Range) in caso di un forte vento in prua (headwind), la velocità dell'elicottero deve essere:
30 - Un piano di volo (Flight Plan) VFR deve essere chiuso:
31 - Misurando un tratto di rotta su una carta aeronautica VFR in scala 1:500.000, una distanza sulla carta di 10 centimetri corrisponde nella realtà a:
32 - Volando con un elicottero munito di rotore che gira in senso antiorario in hovering con calma di vento, sarà richiesta la massima potenza motrice:
33 - Qual è la conseguenza di un baricentro (CG) laterale fuori dai limiti consentiti in un elicottero?
34 - In volo sottovento quale delle seguenti può essere considerata come altezza minima a partire dalla quale si può effettuare un sicuro atterraggio in autorotazione con elicottero medio a scopo istruzionale?
35 - Nell'entrare in un arresto rapido il collettivo dovrebbe:
36 - Cos'è la "Zero Fuel Mass" (Massa a zero carburante) indicata tra i pesi strutturali di progettazione?
37 - Il "Peso Massimo Strutturale al Decollo" (Maximum Structural Take-off Mass) è definito come:
38 - L'altitudine di densità (Density Altitude) di un determinato aeroporto aumenta (peggiorando le prestazioni dell'elicottero) se:
39 - Quale effetto aerodinamico e pratico genera un aumento del peso totale dell'elicottero durante una planata in autorotazione?
40 - A cosa serve il carburante di contingenza (Contingency Fuel) calcolato durante la pianificazione di un volo VFR?
41 - La stabilità e la controllabilità di un elicottero sono garantite solo se il centro di gravità resta entro i limiti anteriori e posteriori indicati dal manuale di volo. Vero o falso?
42 - La condizione critica e spesso letale di Ribaltamento Dinamico (Dynamic Rollover) al decollo si innesca tipicamente se sussiste:
43 - Eseguendo l'hovering su un terreno erboso molto alto o su una superficie d'acqua increspata, l'effetto suolo (IGE):
44 - La differenza di pressione tra il QNH e il QFE di un medesimo aeroporto corrisponde, convertita in piedi, a:
45 - In termini pratici ed operativi, pianificare un decollo avendo caricato l'elicottero oltre il suo Massimo Peso Strutturale Autorizzato al Decollo (MTOM) comporterà inevitabilmente:
46 - Nella pianificazione della navigazione, la Rotta Vera (True Course) misurata sulla carta aeronautica viene corretta per la Declinazione Magnetica (Variation) al fine di ottenere:
47 - In condizioni di calma di vento, quali delle seguenti operazioni richiederà maggiore potenza, supponendo che il rotore giri in senso antiorario?
48 - Secondo le disposizioni vigenti, un Piano di Volo (FPL) presentato in via ufficiale agli enti ATS è sempre obbligatorio per i voli VFR quando:
49 - Nel grafico delle velocità raccomandate di un elicottero, oltre a garantire fisicamente la traiettoria di salita nel minor tempo possibile (Miglior Rateo di Salita), a quale condizione fondamentale in caso di emergenza corrisponde la medesima velocità 'Vy'?
50 - Quale delle seguenti affermazioni è corretta relativamente all'influenza delle condizioni meteorologiche sulle prestazioni dell'elicottero?
51 - L'altitudine di transizione (Transition Altitude) indica la quota alla quale, salendo in volo:
52 - Man mano che il carburante viene consumato durante il volo, il Centro di Gravità (CG) dell'elicottero:
53 - Come si individua la posizione del centro di gravità?
54 - Inserendo il valore QFE nella finestrella dell'altimetro, trovandosi al suolo sulla pista dell'aeroporto, lo strumento indicherà approssimativamente:
55 - Cosa è il peso al decollo?
56 - Nella pianificazione del peso e centramento, qual è approssimativamente il peso di 100 litri di benzina avio (Avgas 100LL) a temperatura standard?
57 - Il centro di gravità o baricentro è un punto nel quale si può considerare concentrato l'intero peso del velivolo. Vero o falso?
58 - Negli elicotteri dotati di testa del rotore di tipo completamente articolato, i dispositivi chiamati 'smorzatori di brandeggio' (drag dampers) assolvono la funzione di:
59 - In volo, la distanza verticale tra l'elicottero e il Livello Medio del Mare (MSL) si definisce:
60 - Cosa è il carico utile?
61 - Se si innesca la risonanza al suolo mentre l'elicottero è appoggiato al terreno e i giri rotore (RPM) sono nel normale arco operativo per il volo, l'azione migliore è:
62 - Per ottenere la Prua Magnetica (Magnetic Heading) a partire dalla Rotta Magnetica (Magnetic Course), il pilota deve correggere il valore considerando:
63 - Il ribaltamento dinamico (Dynamic Rollover) può verificarsi quando l'elicottero:
64 - Quale combinazione di condizioni atmosferiche comporta la riduzione delle prestazioni in decollo e salita di un aeromobile:
65 - Che cos'è la "Datum Line" o "linea di riferimento"?
66 - Le migliori prestazioni di un elicottero si hanno in condizioni di:
67 - Quali sono i sintomi iniziali e le conseguenze dello stallo della pala retrocedente (Retreating Blade Stall)?
68 - Qual è la velocità che consente di raggiungere la quota desiderata percorrendo la minor distanza possibile?
69 - Per un elicottero il cui diagramma altezza velocità (diagramma dell'uomo morto) sia quello riportato nella tabella sottostante quale combinazione di altezza/velocità deve essere evitata durante le operazioni?
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70 - Nella fase di transizione al volo traslato orizzontale, un aumento della velocità di volo:
71 - Con aeromobile fermo al parcheggio si può ottenere l'Altitudine:
72 - Come si stabilisce in volo che l'elicottero sta effettuando il volo stazionario senza disporre dell'effetto suolo (OGE hovering)?
73 - Cos'è la Deriva (Drift) durante la pianificazione e navigazione?
74 - Prima di iniziare un volo VFR in navigazione (cross-country), il pilota in comando (PIC) è obbligato dalla normativa a:
75 - Il limite di carico sul pavimento (Floor load limit), generalmente espresso in kg/m2 o lbs/sqft, serve a:
76 - Un centro di gravità situato oltre il limite anteriore produce le seguenti conseguenze:
77 - Qual è la riserva finale di carburante (Final Reserve Fuel) richiesta per un volo VFR diurno in elicottero secondo le normative EASA?
78 - Il fenomeno aerodinamico dell'Overpitching (sovrapasso) si verifica quando:
79 - Consultando una carta aeronautica da navigazione VFR, le linee continue denominate "Isogone" (Isogonic lines) collegano e indicano:
80 - Cos'è l'effetto di flusso trasversale (Transverse Flow Effect) e quando si manifesta?
81 - L'Hovering Ceiling (Quota di tangenza in volo stazionario) rappresenta:
82 - Elicottero con rotore principale che gira in senso antiorario. Durante una discesa in autorotazione usare il pedale sinistro per assistere una virata a sinistra, comporterà probabilmente che il numero di giri rotore:
83 - Se per mantenere l'altitudine in volo ad alta quota e alta velocità fosse necessario applicare una maggiore potenza sebbene l'elicottero la stia già erogando per intero, si noterebbe:
84 - Per un elicottero il cui diagramma altezza/velocità (diagramma dell'uomo morto) sia quello riportato nella tabella sottostante qual è la velocità che consente il miglior rateo di salita?
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85 - Le prestazioni di un elicottero in salita sono più severamente penalizzate da:
86 - Durante la manovra di autorotazione, la richiamata finale (Flare) prima dell'atterraggio serve principalmente a:
87 - Durante il volo traslato orizzontale, la Dissimmetria di Portanza tra pala avanzante e retrocedente è compensata e controllata automaticamente da:
88 - La Ground Speed (GS) o velocità al suolo è uguale alla True Airspeed (TAS) corretta per:
89 - Nel modulo del Piano di Volo ICAO, il campo "EET" (Estimated Elapsed Time) per un volo VFR da aeroporto ad aeroporto indica:
90 - Quali dei seguenti elementi sono inclusi nel peso a vuoto di un aeromobile?
91 - La regola dei livelli semicircolari per il volo VFR impone che con prua magnetica (Magnetic Track) tra 180° e 359° (verso Ovest) si debba volare a:
92 - Cosa è necessario fare nel caso in cui un elicottero in hovering in effetto suolo abbia una tendenza all'abbassamento dei giri e del motore pur con quest'ultimo alla massima potenza e a pieno gas?
93 - Per calcolare il peso teorico di un determinato volume di carburante (es. 100 litri) ai fini del centraggio, il pilota deve conoscere o stimare:
94 - Nel calcolo del carburante per un piano di volo VFR, il "Taxi Fuel" è destinato a:
95 - Risolvendo il foglio di calcolo del centramento di un elicottero, la formula matematica per isolare e trovare il 'Braccio' (Arm) del CG totale è:
96 - Le tabelle di prestazione di un aeromobile per il decollo e la salita sono basate su:
97 - Volando con un forte vento in prua (headwind), per ottenere la massima autonomia chilometrica (range) rispetto al suolo, il pilota dovrebbe:
98 - Con riferimento alle tabelle seguenti, con i dati riportati, determinare se il C.G. dell'elicottero rientra nei limiti ammessi:
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99 - La differenza angolare misurata in un dato luogo tra il Nord Vero (Geografico) e il Nord Magnetico è definita:
100 - L'efficienza di un'ala è:
101 - Nella redazione di una corretta rotta in fase di pianificazione, procedendo dalla misurazione della Rotta Vera al suolo (True Track) fino al calcolo della Prua da impostare sulla Bussola Magnetica (Compass Heading), i tre fattori di deviazione e correzione da sommare o sottrarre in sequenza sono:
102 - Durante l'hovering in situazione di calma piatta di vento, un elicottero equipaggiato con singolo rotore principale (rotazione antioraria) tende a traslare lateralmente verso destra. Questo fenomeno si contrasta in volo:
103 - L'altitudine di pressione (Pressure altitude) è:
104 - Volando a quota 3000 ft MSL ed una T/E di 10° C in quali condizioni potremmo trovarci ad operare?
105 - Regola fondamentale di altimetria. Se si decolla e si entra in un'area atmosferica a forte bassa pressione senza correggere al ribasso il valore QNH impostato sulla finestrella del proprio altimetro barometrico, quest'ultimo indicherà:
106 - L'altitudine di densità è definita come:
107 - Per mantenere l'elicottero in volo stazionario un pilota si trova ad applicare ciclico in avanti in eccesso rispetto ad una situazione normale. Se il volo continua, tale situazione:
108 - Il fenomeno aerodinamico noto come stallo della pala retrocedente (Retreating Blade Stall) nel volo in elicottero è scatenato o favorito da:
109 - Qual è l'effetto della tendenza traslazionale (Translating Tendency) in un elicottero con rotore singolo antiorario in hovering?
110 - A cosa si riferisce l'effetto di Coriolis applicato alle pale del rotore principale in movimento?
111 - Qual è la velocità che permette di raggiungere la quota nel minor tempo possibile?
112 - Dopo l'atterraggio, entro quanto tempo massimo deve essere chiuso un piano di volo (Flight Plan) per evitare l'attivazione delle procedure di ricerca e soccorso (SAR)?
113 - Il peso massimo consentito dal manuale di volo per effettuare un hovering fuori dall'effetto suolo (Hover OGE) è, rispetto al peso massimo consentito per l'Hover in effetto suolo (IGE):
114 - Qual è la velocità di discesa che consente di percorrere la maggior distanza possibile a parità di quota di partenza?
115 - Quale effetto produce un leggero vento al traverso di 5/7 nodi sui vortici formatisi dietro un elicottero da trasporto di grosso tonnellaggio, che ha appena completato il proprio avvicinamento all'atterraggio?
116 - In volo stazionario stabilizzato a tre piedi dal suolo, se l'umidità relativa si riduce, la potenza richiesta per continuare l'hovering sarà:
117 - Per un elicottero il cui diagramma altezza/velocità (diagramma dell'uomo morto) sia quello riportato nella tabella sottostante qual è il campo di velocità da evitare quando si vola in effetto suolo?
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118 - In quale condizione il pilota dovrebbe considerare la possibilità di effettuare un decollo strisciato (running take off)?
119 - Se un pilota si accinge a fare un avvicinamento quasi verticale con potenza verso una determinata area e la velocità all'aria è quasi nulla, in quale pericolosa situazione può incorrere?
120 - La Indicated Airspeed (IAS) corretta per gli errori di installazione e di posizionamento della presa statica/tubo di Pitot prende il nome di:
121 - Qual è l'azione correttiva iniziale raccomandata per uscire da un principio di stallo della pala retrocedente (Retreating Blade Stall)?
122 - Un elicottero stabilizzato in volo stazionario a 3 ft d'altezza in presenza di vento in prua di 10 nodi, a paragone di una stessa situazione con calma di vento, richiederà:
123 - L'errore di lettura della bussola causato dai campi elettromagnetici generati dagli strumenti a bordo e dai metalli dell'elicottero prende il nome di:
124 - Quale delle seguenti caratteristiche presenta un elicottero se il suo C.G. cade prima del limite anteriore ammesso? 1 - il pilota può non avere ciclico disponibile in avanti per mantenere il muso abbassato nel caso che l'elicottero venga inavvertitamente accelerato verso un'alta velocità. 2 - l'escursione del ciclico in avanti sarebbe limitata. 3 - il pilota può avere delle difficoltà nel passaggio dal volo traslato al volo stazionario o durante la richiamata (flare) in caso di autorotazione. 4 - il pilota può avere delle difficoltà nel volo stazionario in assenza di vento. 5 - il pilota può avere delle difficoltà nel tenere la prua in presenza di vento forte. 6 - l'escursione del ciclico all'indietro sarebbe limitata
125 - Cos'è il Peso Base Operativo (PBO)?
126 - Quali delle seguenti affermazioni è corretta in conseguenza dell'effetto di un elevato tasso di umidità relativa sulle prestazioni di un elicottero?
127 - Spostando un bagaglio all'interno dell'elicottero verso la parte anteriore, la variazione della posizione del baricentro (CG) è:
128 - Far volare un elicottero con un peso eccedente il Massimo Peso Approvato al Decollo (MTOM) comporterà tipicamente:
129 - Cosa è il peso a zero carburante?
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