Principi del volo - PPL(H) - Licenza Pilota Privato (Elicotteri)

Test 10 domande PPL(H) - Licenza Pilota Privato (Elicotteri) - Principi del volo, tempo libero

1 - Selezionare le combinazioni di condizioni che possono causare con maggiore probabilità lo scadimento con potenza (settling with power): 1 - elevata density altitude 2 - elevato peso 3 - bassa velocità 4 - bassa potenza 1 + 2 3 + 4 2 + 3 1 + 2 + 3 + 4

2 - La portanza traslazionale dipende Dalla velocità al suolo Dalla velocità all'aria Da entrambe, la velocità al suolo e da quella dell'aria Dall'effetto suolo

3 - Un rotore le cui cerniere, rigidamente legate al mozzo, siano libere di flappeggiare oltre che da variare l'angolo di passo, è detto Rigido. Completamente articolato Ciclico. Semirigido.

4 - La resistenza alla penetrazione di un corpo nell'aria dipende, a parità di altre condizioni: dalla velocità del flusso d'aria dalla densità del corpo dalla posizione del centro di gravità del corpo dal peso del corpo

5 - I fattori da cui dipende la resistenza sono la velocità del vento relativo la densità dell'aria la superficie alare, la forma del profilo, l'attrito, i vortici m:lrgiriali tutti i fattori sopra elencati

6 - Come viene chiamata la forza determinata dal gioco di pressioni sull'ala? resistenza forza aerodinamica totale trazione verso l'alto effetto "magnum"

7 - Il termine "bassa altitudine di densità" è associato con le seguenti condizioni Alta pressione e prestazioni ridotte Alta pressione e prestaziornì migliorate Bassa pressione e prestazioni ridotte Bassa pressione e prestazioni migliorate

8 - La differenza di portanza che esiste tra la pala avanzante e quella retrocedente del rotore principale è conosciuta come Effetto Coriolis Dissimmetria di portanza Tendenza traslazionale Portanza traslazionale

9 - Il più importante avviso circa un incipiente stallo della pala retrocedente è dato: Da un'anormale vibrazione una per giro nei rotori bipala Dal fatto che il comando del ciclico diventa inefficace Da un'anormale vibrazione due per giro nei rotori bipala Da una improvvisa perdita di altitudine

10 - In presenza di turbolenza si dovrebbe evitare di volare a velocità elevate perchè c'è la possibilità che si verifichi: Un improvviso assetto cabrato Lo stallo della pala retrocedente Il sorgere di una vibrazione a bassa frequenza Un eccessivo stress sulla pala avanzante

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