Test 10 domande esame su Principi del volo per PPL(H) - Licenza Pilota Privato (Elicotteri)

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Test 10 domande, tempo libero Principi del volo - PPL(H) - Licenza Pilota Privato (Elicotteri)

1 - Il momento è il prodotto di una: Forza per una distanza Forza per una velocità Coppia per una distanza Forza per una coppia

2 - Quando si vola a velocità di traslazione elevate lo stallo può verificarsi con maggiore probabilità nelle seguenti condizioni Peso e density altitude esigui Elevato numero di giri e bassa density altitude Virate strette in aria turbolenta in discesa ad elavato numero di giri

3 - La velocità delle particelle d'aria su di un'ala in volo è: minore sul dorso che sul ventre maggiore sul dorso che sul ventre la stessa su entrambe le parti nessuna delle risposte precedenti è corretta

4 - La relazione tra la trazione e la resitenza all'aria in volo di crociera rettilineo orizzontalea velocità costante è: la trazione è più grande della resistenza la trazione è più piccola della resistenza trazione e resistenza sono uguali la differenza tra la trazione e la resistenza è uguale alla portanza

5 - La velocità orizzontale può essere espressa in chilometri/ora (Km/h); nodi (Kts); miglia statutarie per ora (MPH) Nodi (Kts); gradi al minuto: èhilometri/ora (Km/h) chilometri/ora (Km/h); miglia statutarie per ora (MPH); millibars per ora chilometri/ora (Km/h); nodi per ora (Kts/h); miglia statutarie per ora (MPH)

6 - I fattori da cui dipende la portanza sono: l'angolo di incidenza; la velocità relativa la densità dell'aria la forma del profilo: la superficie alare tutti i fattori sopra elencati

7 - Un elicottero è caricato in modo tale che il centro di gravità cade prima del limite anteriore consentito. Quale delle seguenti affermazioni è vera a questa situazione? Questa situazione sarà più facilmente riconoscibile quando si effettua l'hovering in presenza di forti venti in prua piuttosto che quando sì effettua lo stesso tipo dì volo ma con calma di vento Questa situazione diventerà meno rischiosa mano a mano che il carburante si consuma se il serbatoio è piuttosto dietro l'albero rotore (rotor mast) Nel caso che l'elicottero abbia a cabrare per effetto di venti a raffica potrebbe non esservi sufficiente ciclico in avanti per abbassare il muso In caso di avaria motore con conseguente autorotazione potrebbe non esservi sufficiente ciclico disponibile per effettuare in modo appropiato la flare

8 - Le vibrazioni a bassa frequenza di un elicottero sono sempre associate Al motore Alla trasmissione Al rotore di coda Al rotore principale

9 - Un elicottero è caricato in modo tale che il centro di gravità è posto dopo il limite posteriore ammesso. Quale delle seguenti affermazioni è corretta relativamente a questa pericolosa situazione Se l'elicottero dovesse cabrare a causa di eventuali raffiche durante il volo ad alta velocità potrebbe non esservi sufficiente ciclico disponibile in avanti per abbassare il muso Questa situazione potrebbe diventare più pericolosa quando si consuma il carburante, se il serbatoio principale è posto dietro l'albero rotore (rotor mast) In caso di autorotazione, potrebbe non essere disponibile sufficiente ciclico all'indietro per effettuare la flare Questa situazione di sbilanciamento potrebbe essere facilmente riconosciuta quando si effettua l'hovering in presenza di forti venti in prua

10 - Quale delle seguenti velocità non è indicata da alcun segno sull'anemometro: VNE velocità da non superare mai VMO velocità massima operativa VFE velocità con flap estesi Va velocità di manovra

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