Test 10 domande esame su Principi del volo per PPL(H) - Licenza Pilota Privato (Elicotteri)

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1 - Un buon profilo per una pala d'elicottero dovrebbe avere angolo critico elevato, Mach critico. elevato, momento aerodinamico elevato Angolo critico e Mach critico elevato momento aerodinamico di scarsa entità Angolo critico basso, Mach critico elvato, momento aerodinamico elevato angolo critico basso, Mach critico basso, momento aerodinamico basso

2 - I fattori da cui dipende la portanza sono: L'angolo di incidenza; la velocità relativa La densità dell'aria La forma del profilo; la superficie del profilo Tutti i fattori sopra elencati

3 - Il flappeggio della pala è: Una reazione aerodinamica al volo di alta velocità soltanto. Una indesiderabile relazione alle variazioni di velocità e di incidenza Una desiderabile caratteristica di progetto che compensa la dissimmetria di portanza Più pronunciato nelle discese senza potenza

4 - Qual è il valore standard della pressione atmosferica a livello del mare? 1013,25 hPa (hectopascal), 29.92 inches Hg (pollici) quella equivalente al peso di una colonnina di mercurio di 900 millimetri non esiste; è continuamente variabile quella comunicata di volta in volta dagli Enti di controllo del traffico aereo

5 - Le pale di un rotore a bilanciere del tipo sospeso possono: Flappegiare, variare il passo e brandeggiare indipendentemente Variare il passo indipendentemente, flappeggiare e brandeggiare collettivamente Variare il passo indipendentemente ma flappeggiare e brandeggiare collettivamente Flappeggiare e variare il passo come una unità

6 - Quale è l'unità di misura dell'intensità della corrente elettrica? Joule Watt Amperè Volt

7 - Per pendolamento del vento relativo si intende: La continua variazione della direzione di provenienza del vento nei confronti della pala la variazione erratica del vento relativo in modulo, ma non in direzione L'improvvisa variazione del vento dovuta ad un brusco windshear Nessuna delle risposte è corretta.

8 - Quale delle seguenti manovre produce il numero di giri rotore più basso Il decollo Una discesa verticale con potenza Una discesa verticale senza potenza La manovre di uscita (pushover) da una salita ripida

9 - Con riferimento al grafico seguente, sulla polare rappresentata il punto di massima efficienza corrispondente a quello individuato con il numero:

1 2 3 4

10 - I trim tabs installati sul bordo d'uscita delle pale del rotore hanno lo scopo di Contribuire al tracking delle pale stesse Regoiare la portanza delle pale incrementando l'area delle medesime Incrementare la portanza delle pale piegando giù il tab Regolare l'angolo di calettamento medio

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