Test 10 domande esame su Principi del volo per PPL(H) - Licenza Pilota Privato (Elicotteri)

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Test 10 domande, tempo libero Principi del volo - PPL(H) - Licenza Pilota Privato (Elicotteri)

1 - Con riferimento alla figura seguente,il profilo rappresentato appartiene alla categoria:

Dei piano-convessi Dei concavo/convessi Dei biconvessi asimmetrici Dei biconvessi simmetrici

2 - Tra le cause che determinano la nascita della portanza vi è la differenza di velocità di scorrimento delle particelle d'aria sul dorso e sul ventre dell'ala. Vero o falso? Vero Falso

3 - Che cos'è lo stallo di un profilo? E' il fenomeno per cui a valori troppo elevati dell'angolo di attacco non si ha più il fenomeno della circuitazione intorno al profilo, con conseguente diminuzione: della portanza ed aumento della resistenza. E' un fenomeno per cui a valori troppo bassi della velocità all'aria si verifica più il fenomeno della circuitazione intorno al profilo con conseguente diminuzione della portanza ed aumento della resistenza E' un fenomeno per cui a valori troppo elevati dell'angolo di attacco, si ha un distacco della vorticosità dal dorso del profilo con forte aumento della resistenza senza diminuzione della portanza

4 - Quale delle seguenti affermazioni è corretta relativamente alla turbolenza di scia prodotta dai vortici marginali? Gli elicotteri producono turbolenza verso il basso e non vortici marginali I vortici sono più robusti quando l'aeromobile che li genera vola veloce I vortici marginali tendono a rimanere livellati per un determinato periodo di tempo prima di scendere sotto il sentiero di volo dell'aeromobile che li ha prodotti I vortici marginali prodotti dagli elicotteri si trascinano dietro l'aeromobile nello stesso modo di quelli generati dagli aeroplani

5 - Un corpo è in equilibrio statico se La risultante e il momento aerodinamico sono nulli La risultante delle forze applicate e il momento risultante sono nulli tutte le forze applicate si equivalgono Tutti i momenti applicati sono nulli

6 - Normalmente il principale fattore che limita la VNE (Velocity Never Exceed) di un autogiro è dato: Dalla turbolenza e dall'altitudine Solo dallo stallo della pala retrocedente Dalla velocità dell'estremità della pala, la quale deve rimanere al di sotto della velocità del suono Insufficienza del ciclico per compensare la dissimmetria di portanza ovvero lo stallo della pala retrocedente, quale dei due si verifica prima

7 - Selezionare le combinazioni di condizioni che possono causare con maggiore probabilità lo scadimento con potenza (settling with power): 1 - elevata density altitude 2 - elevato peso 3 - bassa velocità 4 - bassa potenza 1 + 2 3 + 4 2 + 3 1 + 2 + 3 + 4

8 - La "pressione statica" dell'aria corrisponde Al peso della massa d'aria sovrastante una determinata altitudine, riferito all'unita di superficie Al rapporto tra la pressione dinamica e quella atmosferica al livelo del mare in aria standard Alla pressione supplementare che si sviluppa su un corpo in movimento nell'aria Alla pressione che un corpo immobile esercita col proprio peso sulla superficie di appoggio

9 - Quale è la funzione del trim? intervenire sulle superfici di comando in alternativa alla barra di comando aumentare il rateo di salita svolgere la funzione di freno aerodinamico annullare le contropressioni sui comandi aerodinamici una volta raggiunto l'assetto di equilibrio del velivolo

10 - I fattori da cui dipende la portanza sono: L'angolo di incidenza; la velocità relativa La densità dell'aria La forma del profilo; la superficie del profilo Tutti i fattori sopra elencati

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