Domande esame PPLH per Principi del volo

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Test 10 domande Principi del volo, tempo libero

1 - Quale delle seguenti affermazioni è corretta relativamente alla turbolenza di scia prodotta dai vortici marginali? Gli elicotteri producono turbolenza verso il basso e non vortici marginali I vortici sono più robusti quando l'aeromobile che li genera vola veloce I vortici marginali tendono a rimanere livellati per un determinato periodo di tempo prima di scendere sotto il sentiero di volo dell'aeromobile che li ha prodotti I vortici marginali prodotti dagli elicotteri si trascinano dietro l'aeromobile nello stesso modo di quelli generati dagli aeroplani

2 - Per un elicottero in volo stazionario La portanza è leggermente maggiore del peso Il peso dell'elicottero è uguale alla portanza del rotore Il passo collettivo è al massimo L'effetto suolo è pari al peso dell'elicottero

3 - L' angolo che l'asse longitudinaie dell'aeromobile forma con la direzione del Nord magnetico è detto rotta magnetica prua vera prua magnetica rotta bussola

4 - Un elicottero, il cui rotore gira in senso antiorario, vola a velocità costante in volo rettilineo orizzontale. In tale situazione un aumento del passo collettivo comporterà Un moto di imbardata a sinistra Solo l'inclinazione dell'aeromobile attorno all'asse longitudinale La salita dell'aeromobile Solo l'inclinazione dell'aeromobile attorno all'asse trasversale

5 - Il flusso dell'aria sul dorso del profilo in volo di crociera normale genera Una depressione Una depressione importanti formazioni di vortici Importanti variazioni della pressione del profilo

6 - Che cos'è il numero di Mach critico di un profilo? E' il numero di Mach per cui il profilo genera la medesima portanza E' il numero di Mach per cui il profilo genera la minima resistenza E' il numero di Mach per cui in qualche punto del profilo il flusso d'aria raggiunge la velocità del suono E' il numero di Mach per cui il profilo raggiunge la massima efficienza aerodinamica

7 - Durante una crociera ad altitudine e velocità costanti, le pale del rotore principale operano a: Velocità ed incidenze diverse Portanza ed angolo di incidenza eguali. Pari efficienza Forza centrifuga massima

8 - In salita e discesa il carico sopportato dall'ala è maggiore, minore o uguale al peso reale dell'aeromobile? maggiore minore uguale

9 - Quali inconvenienti presenterebbe un volo con C.G. troppo indietro? Un insufficiente controllo del ciclico in avanti Le pale del rotore sul semidisco destro possono stallare Il passo collettivo può diventare critico. Il numero di giri rotore durante la crociera sarà eccessivamente

10 - Gli assi del velivolo sono: longitudinale e trasversale longitudinale, trasversale e verticale longitudinale, trasversale ed obliquo longitudinale, trasversale, asintotico

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