Aerodinámica - PPL(H) - Licencia de Piloto Privado (Helicópteros)

Question 1

El ángulo de paso de las palas del rotor es :

Accepted Answer

El ángulo formado por la cuerda del perfil de la pala y un plano de referencia determinado por el eje del rotor principal.

Answer

El ángulo agudo formado por la cuerda del perfil de la pala y un plan o de referencia determinado por el buje del rotor principal.

Answer

El ángulo formado por la cuerda del perfil de la pala y el viento relativo.

Answer

B y C son correctas.

Question 2

Se puede obtener un equilibrio entre las fuerzas de sustentación y centrífugas que actúan sobre la palas y estas se mantienen rectas en vuelo :

Accepted Answer

A y C son correctas.

Answer

Aumentando el ángulo de paso de la pala.

Answer

Obteniendo una menor sustentación en los extremos de las palas, torsionando hacia abajo los bordes de ataque de éstas al desplazarse hacia los extremos.

Answer

Aumentando la velocidad lineal de la pala.

Question 3

Efecto Suelo. Cuando el helicóptero vuela cerca de la superficie, l a velocidad hacia debajo de la corriente de aire creada por las p alas del rotor no puede progresar debido a la proximidad de la super ficie. Esta restricción de la corriente hacia abajo tiene lugar cuando el helicóptero se encuentra a una relativamente baja altura, generalmente inferior a un diámetro de rotor por encima de la superficie. Esta condición se produce :

Accepted Answer

La compresión de aire bajo el disco de rotor, aproximadamente a un radio de éste, genera una sustentación adicional, diminuyendo el requerimiento de potencia para esa condición de vuelo.

Answer

Cuando se reduce la velocidad hacia debajo de la corriente de aire, el ángulo de ataque inducido en cada pala del rotor se reduce también y el vector sustentación total se hace más vertical.

Answer

Cuando el ángulo de ataque inducido disminuye, el ángulo de ata que que produce la sustentación aumenta.

Answer

A y B son correctas.

Question 4

Conicidad: Es la inclinación hacia arriba de las palas del roto r principal motivada por la acción combinada de las fuerzas de sustentación y centrífuga.

Accepted Answer

VERDADERO.

Answer

FALSO.

Question 5

Puesto que la sustentación traslacional depende de la velocidad c on respecto a la masa de aire, el helicóptero no tiene que estar necesariamente en vuelo horizontal para estar afectado por la sustentación traslacional.

Accepted Answer

Verdadero.

Answer

Falso.

Question 6

El giro del rotor principal de un helicóptero actúa como un girósc opo y, como tal, tiene las propiedades de la actuación giroscópica, una de las cuales es la precesión.

Accepted Answer

Todas las anteriores.

Answer

La precesión giroscópica es el efecto resultante o desviación que experimenta un objeto giratorio cuando se le aplica una fuerza.

Answer

Este efecto se produce unos 90° después, en el sentido de giro, del punto en que se aplica la fuerza.

Answer

Por medio de este principio, el plano de la senda de la punta de las palas del rotor principal puede ser inclinado respecto de su posición horizontal.

Question 7

En un perfil asimétrico, el centro de presión es variable; al aume ntar el ángulo de ataque, el centro de presión se mueve hacia atrás a lo largo de la cuerda del perfil; al disminuir el ángulo de ataque, el centro de presión se mueve hacia delante.

Accepted Answer

Falso.

Answer

Verdadero

Question 8

En autorrotación vertical, se distinguen las siguientes regiones en el rotor y que abarcan los siguientes porcentajes de su radio, desd e la raíz y hacia la punta de la pala:

Accepted Answer

Zona de Pérdida hasta el primer 25%; Zona Autorotativa o Propulsora entre el 25% y el 70% y a Zona de Hélice o Propulsada el último 30%. Zona Propulsada 25%; Zona propulsora 25% al 70% y de Zona stall 30%.

Answer

Zona Propulsora 25%; Zona propulsada 25% al 70% y de Zona stall 30%

Answer

Zona de stall 30%; Zona propulsada 30% al 40% y Zona propulsora 30%.

Answer

Zona de stall 20%; Zona propulsada 35% al 40% y Zona propulsora 30%

Question 9

El efecto de Coriolis es:

Accepted Answer

Se produce cuando el cambio de la distancia entre el centro de gravedad y el eje de giro es pequeño.

Answer

La tendencia de una pala de rotor a aumentar o disminuir la velocida d en su plano de giro debido al movimiento de la masa.

Answer

La acción de oscilación absorbida por la flexión de las palas

Answer

Todas las anteriores.

Question 10

En vuelo hacia delante, el aire que pasa a través de la parte trasera del disco rotor tiene velocidad hacia abajo mayor que la que pas a a través de la parte delantera del mismo. Esta condición se llama :

Accepted Answer

Efecto de flujo transversal.

Answer

Efecto de flujo reverso

Answer

Efecto asimétrico de sustentación.

Answer

Efecto de barrido de pala.

Quiz Aerodinámica - PPL(H) - Licencia de Piloto Privado (Helicópteros)

Test 10 Preguntas PPL(H) - Licencia de Piloto Privado (Helicópteros) - Aerodinámica, sin límite de tiempo