Principios de vuelo - PPL(H) - Licencia de Piloto Privado (Helicópteros)

Question 1

Un viraje se produce inclinando lateralmente el helicóptero, permitiendo así que la sustentación del disco rotor empuje el helicóptero de su trayectoria de vuelo rectilínea. ¿Cómo debe evaluarse esta afirmación?

Accepted Answer

Verdadero.

Answer

Falso.

Answer

Correcta solo para rotores totalmente articulados.

Answer

No puede evaluarse sin conocer el peso exacto.

Question 2

¿Cuál es la función principal del estabilizador vertical de un helicóptero durante el vuelo de crucero hacia adelante?

Accepted Answer

Mejorar la estabilidad direccional y descargar parte del trabajo y la potencia requerida por el rotor de cola.

Answer

Mantener la altitud de la cola constante.

Answer

Evitar que las palas del rotor principal golpeen el cono de cola.

Answer

Aumentar la resistencia parásita para mayor estabilidad.

Question 3

El ángulo de ataque es:

Accepted Answer

El ángulo formado por la cuerda del perfil y la dirección del viento relativo.

Answer

El ángulo agudo formado por la cuerda del perfil de la pala y el plano de rotación del rotor.

Answer

El ángulo formado por la cuerda del perfil de la pala y el viento relativo.

Answer

A y C son correctas.

Question 4

La disimetría de sustentación en el vuelo horizontal es compensada aerodinámicamente sin intervención del piloto gracias a:

Accepted Answer

El movimiento vertical independiente de cada pala a través de su articulación de batimiento (flapping hinge) o flexión de la raíz.

Answer

La unidad de rueda libre.

Answer

El estabilizador horizontal asimétrico.

Answer

La compensación automática del gobernador del motor.

Question 5

¿Cuál es la mejor acción correctiva si el helicóptero comienza a experimentar un Vuelco Dinámico al despegar?

Accepted Answer

Bajar de manera suave y firme el paso colectivo para eliminar la sustentación.

Answer

Aplicar cíclico opuesto al balanceo de manera brusca.

Answer

Aplicar pedales al máximo para hacer girar el helicóptero.

Answer

Subir el colectivo al máximo para despegar inmediatamente y separarse del suelo.

Question 6

El techo teórico (Absolute Ceiling) se alcanza:

Accepted Answer

A la altitud y velocidad a las cuales la mínima potencia requerida iguala a la máxima potencia disponible.

Answer

A la altitud a la cual la potencia alcanza el límite superior.

Answer

A la altitud en la cual la máxima potencia requerida supera a la máxima potencia disponible.

Answer

Cuando las revoluciones del rotor alcanzan el MCP para vuelo estacionario.

Question 7

La pérdida de sustentación se produce:

Accepted Answer

Cuando el ángulo de ataque aumenta hasta un cierto punto, el aire ya no puede fluir suavemente sobre la superficie superior debido al excesivo cambio de dirección requerido. Esta pérdida de flujo produce un torbellino, flujo turbulento y un gran aumento de la resistencia. El flujo turbulento provoca también una brusca disminución de presión sobre la superficie superior, dando lugar a una gran pérdida de sustentación.

Answer

Cuando el ángulo de paso aumenta hasta un cierto punto, el aire ya no puede fluir suavemente sobre la superficie superior debido al excesivo cambio de dirección requerido. Esta pérdida de flujo produce un torbellino, flujo turbulento y resistencia. El flujo turbulento provoca también un brusco incremento de presión sobre la superficie superior, dando lugar a una gran pérdida de sustentación.

Answer

Cuando el ángulo de paso aumenta hasta un cierto punto, el aire ya no puede fluir suavemente sobre la superficie superior debido al excesivo cambio de dirección requerido. Esta pérdida de flujo produce un torbellino, flujo turbulento y resistencia. El flujo turbulento provoca también una brusca disminución de presión sobre la superficie superior, dando lugar a una gran pérdida de sustentación.

Answer

Cuando el ángulo de ataque aumenta hasta un cierto punto, el aire ya no puede fluir suavemente sobre la superficie superior debido al excesivo cambio de dirección requerido. Esta pérdida de flujo produce un torbellino, flujo turbulento y un gran aumento de resistencia. El flujo turbulento provoca también un brusco aumento de presión sobre la superficie superior.

Question 8

La precesión giroscópica es el efecto resultante o desviación que experimenta un objeto giratorio cuando se le aplica una fuerza. Este efecto se produce aproximadamente unos 90° después, en el sentido de giro, del punto en que se aplica la fuerza. ¿Cómo debe evaluarse esta afirmación?

Accepted Answer

Verdadero.

Answer

Falso.

Answer

Correcta solo para rotores totalmente articulados.

Answer

No puede evaluarse sin conocer el peso exacto.

Question 9

¿Qué es el 'Plano de rotación' (o Tip-path plane)?

Accepted Answer

El plano imaginario descrito por las puntas de las palas del rotor durante su rotación.

Answer

El ángulo fijo entre la cabina y el suelo.

Answer

El área sólida central del buje del rotor.

Answer

La trayectoria de caída durante la autorrotación.

Question 10

¿Cuál es la acción correctiva recomendada si el helicóptero entra en una severa resonancia de suelo, asumiendo que las RPM de operación son normales y suficientes?

Accepted Answer

Despegar inmediatamente para romper el contacto con el suelo y permitir que las palas se realineen.

Answer

Reducir inmediatamente los gases a ralentí y esperar a que pase.

Answer

Aplicar freno de rotor lo más fuerte posible.

Answer

Mover el cíclico vigorosamente en círculos para disipar la energía vibratoria.

Preguntas de examen Principios de vuelo - PPL(H) - Licencia de Piloto Privado (Helicópteros)

PPL(H) - Licencia de Piloto Privado (Helicópteros): Principios de vuelo 10 Preguntas sin límite de tiempo

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