Aerodinámica - PPL(H) - Licencia de Piloto Privado (Helicópteros)

Question 1

La sustentación en la punta de la pala en flecha se sitúa por detrás del eje elástico de la pala. Si la pala que avanza llega a adquirir un ángulo de ataque negativo a gran velocidad, la sustentación en la punta hará retorcerse el borde de ataque de la pala hacia arriba, y reducirá la pérdida de sustentación y el aumento de resistencia debidos a la sustentación negativa.

Accepted Answer

Verdadero.

Answer

Falso.

Question 2

Pérdida de la Pala: Es la condición de pérdida de sustentación sobr e la pala que retrocede, que se produce a elevadas velocidades d e vuelo hacia adelante.

Accepted Answer

VERDADERO.

Answer

FALSO.

Question 3

El máximo rango de variación permisible del centro de gravedad está limitado por muchos factores, tales como :

Accepted Answer

Ángulo del fuselaje desagradable. Riesgo de rotura de una pala cont ra el cono de cola del fuselaje Riesgo de roturas del mástil.

Answer

Riesgo de daño en la transmisión Excesiva torsión del mástil Limitaciones del sistema de mando ( cíclico con desplazamiento restringido )

Answer

Desplazamiento de los ejes laterales y longitudinales del he licóptero Cargas de disco excesivas en los desplazamientos Limitaciones del sistema de mando.

Answer

Riesgo de daño en las palas. Riesgo de daño en la transmisión Riesgo de daño en el mástil.

Question 4

Como la sustentación es proporcional al cuadrado de la velocid ad, es asimismo proporcional al cuadrado de las revoluciones de l rotor. Una pérdida de RPM del rotor origina, por lo tanto, una rápida disminución de la sustentación.

Accepted Answer

Verdadero.

Answer

Falso.

Question 5

La sustentación varía directamente con la densidad del aire. Si és ta aumenta, la sustentación y la resistencia aumentan; cuando la densidad del aire disminuye, también la ustentación y la resis tencia se reducen. ¿ Cuál es el efecto de la densidad del aire ?

Accepted Answer

A y C son correctas.

Answer

Cuanto mayor es la altitud, menor es la densidad del aire, por lo q ue a menor presión, menor es la densidad del aire, y por la misma razón menor es la potencia necesaria para mantener vuelo estacionario.

Answer

Puesto que el vapor de agua pesa menos que una misma cantidad de aire seco, un helicóptero necesitará más potencia para hacer vuelo estacionario un día húmedo que uno seco

Answer

A 10.000 pies, la densidad del aire es solamente un tercio de la que tiene a nivel del mar

Question 6

Como quiera que la densidad del aire disminuye al aumentar la altitud, la deflexión del aire hacia abajo al atravesar el rotor de be aumentar para mantener una sustentación suficiente. Por tanto hay que aumentar los ángulos de ataque del rotor.

Accepted Answer

Verdadero.

Answer

Falso.

Question 7

Aumentar las revoluciones del rotor disminuye la velocidad a l a cual se alcanza un flujo transónico o supersónico en el extremo de la pa la que avanza.

Accepted Answer

Falso.

Answer

Verdadero.

Question 8

Cuando el flujo supersónico se extiende a lo largo de la cuerda d el perfil, la presión estática cae y la sustentación resultante se muev e hacia delante.

Accepted Answer

Verdadero

Answer

Falso

Question 9

El límite teórico para el despegue vertical se alcanza :

Accepted Answer

Cuando el máximo empuje neto del rotor es igual al peso del helicóptero.

Answer

Cuando el cuadrado de las revoluciones del rotor igualan al peso de l helicóptero.

Answer

Cuando la sustentación es mayor que el peso del helicóptero.

Answer

Cuando las revoluciones del rotor son mayores que el peso del helicóptero.

Question 10

Autorrotación:

Accepted Answer

Todas las anteriores.

Answer

Es un término usado para designar la condición de vuelo durante la cual el motor no suministra potencia y el rotor principal es accionado únicamente por la acción del viento relativo.

Answer

Es una condición de descenso controlado cuando el motor no suministra potencia.

Answer

Condición de vuelo en que el aire fluye libremente hacia arriba, a través del disco de rotor ante una falla del suministro de potencia del grupo propulsor.

Quiz Aerodinámica - PPL(H) - Licencia de Piloto Privado (Helicópteros)

Test 10 Preguntas PPL(H) - Licencia de Piloto Privado (Helicópteros) - Aerodinámica, sin límite de tiempo