Aerodinámica - PPL(H) - Licencia de Piloto Privado (Helicópteros)

Question 1

En vuelo recto y nivelado hacia delante y no acelerado, la sustentación es igual al peso y la tracción es igual a la resistencia.

Accepted Answer

Verdadero.

Answer

Falso.

Question 2

Si la tracción y la sustentación son menores que el peso y la resistencia, el helicóptero desciende verticalmente, y si son m ayores que el peso y la resistencia, el helicóptero sube verticalmente.

Accepted Answer

Verdadero.

Answer

Falso.

Question 3

Como quiera que la densidad del aire disminuye al aumentar la altitud, la deflexión del aire hacia abajo al atravesar el rotor de be aumentar para mantener una sustentación suficiente. Por tanto hay que aumentar los ángulos de ataque del rotor.

Accepted Answer

Verdadero.

Answer

Falso.

Question 4

La disimetría de sustentación se origina en vuelo horizontal o durante el vuelo estacionario con viento, y es la diferencia de sustentación que existe entre el semidisco de la pala que avanza y e l semidisco de la que retrocede.

Accepted Answer

VERDADERO.

Answer

FALSO.

Question 5

Aumentar las revoluciones del rotor disminuye la velocidad a l a cual se alcanza un flujo transónico o supersónico en el extremo de la pa la que avanza.

Accepted Answer

Falso.

Answer

Verdadero.

Question 6

Zona autorrotativa o propulsora:

Accepted Answer

Todas las anteriores.

Answer

Es la porción de pala del rotor que produce las fuerzas que originan el giro cuando el motor no suministra potencia al rotor.

Answer

Es la parte comprendida entre el 25% y el 70% del radio a partir del centro.

Answer

Las fuerzas aerodinámicas de esta zona de la pala tienden a aumenta r la velocidad de giro de la pala.

Question 7

Autorrotación:

Accepted Answer

Todas las anteriores.

Answer

Es un término usado para designar la condición de vuelo durante la cual el motor no suministra potencia y el rotor principal es accionado únicamente por la acción del viento relativo.

Answer

Es una condición de descenso controlado cuando el motor no suministra potencia.

Answer

Condición de vuelo en que el aire fluye libremente hacia arriba, a través del disco de rotor ante una falla del suministro de potencia del grupo propulsor.

Question 8

El ángulo de paso de las palas del rotor es :

Accepted Answer

El ángulo formado por la cuerda del perfil de la pala y un plano de referencia determinado por el eje del rotor principal.

Answer

El ángulo agudo formado por la cuerda del perfil de la pala y un plan o de referencia determinado por el buje del rotor principal.

Answer

El ángulo formado por la cuerda del perfil de la pala y el viento relativo.

Answer

B y C son correctas.

Question 9

El factor de Carga en cualquier momento es la carga real sobre las palas del rotor, dividida por el peso bruto (peso del helicóptero y su contenido).

Accepted Answer

VERDADERO.

Answer

FALSO.

Question 10

Estabilidad estática es:

Accepted Answer

Aquella que describe la capacidad del helicóptero de volver a una posición compensada después de una perturbación.

Answer

La que describe el diseño del helicóptero

Answer

La que posee la aeronave en la suma de sus componentes, adquirida en el proceso de diseño del helicóptero y que finaliza con la integración de estos componentes.

Answer

B y C son correctas

Quiz Aerodinámica - PPL(H) - Licencia de Piloto Privado (Helicópteros)

Test 10 Preguntas PPL(H) - Licencia de Piloto Privado (Helicópteros) - Aerodinámica, sin límite de tiempo