Aerodinámica - PPL(H) - Licencia de Piloto Privado (Helicópteros)

Question 1

Cuando el flujo supersónico se extiende a lo largo de la cuerda d el perfil, la presión estática cae y la sustentación resultante se muev e hacia delante.

Accepted Answer

Verdadero

Answer

Falso

Question 2

Puesto que el vapor de agua pesa menos que una misma cantidad de aire seco, el aire húmedo (alta humedad relativa) es menos denso que el aire seco (baja humedad relativa). Por tanto, un helicóptero necesitará menos potencia para hacer vuelo estacionario un día húmedo que uno seco.

Accepted Answer

FALSO.

Answer

VERDADERO.

Question 3

Estabilidad estática es:

Accepted Answer

Aquella que describe la capacidad del helicóptero de volver a una posición compensada después de una perturbación.

Answer

La que describe el diseño del helicóptero

Answer

La que posee la aeronave en la suma de sus componentes, adquirida en el proceso de diseño del helicóptero y que finaliza con la integración de estos componentes.

Answer

B y C son correctas

Question 4

Como quiera que la densidad del aire disminuye al aumentar la altitud, la deflexión del aire hacia abajo al atravesar el rotor de be aumentar para mantener una sustentación suficiente. Por tanto hay que aumentar los ángulos de ataque del rotor.

Accepted Answer

Verdadero.

Answer

Falso.

Question 5

Las RPM del rotor se estabilizan cuando las fuerzas autorrotativas (tracción) de la zona propulsora y las fuerzas aintirrotativas (resistencia) de la zona propulsada y de la zona de pérdida son iguales. Suponiendo que las RPM del rotor aumentan por la entrada de una corriente de aire ascendente, se origina una disminució n general del ángulo de ataque a lo largo de toda la pala, lo que producirá un cambio en las fuerzas aerodinámicas, que dará com o resultado :

Accepted Answer

Una disminución global de las fuerzas autorrotativas y el rotor tend erá a disminuir su velocidad.

Answer

Un aumento en las RPM del rotor.

Answer

Una aceleración en el retraso del rotor hasta sus RPM de equilibrio.

Answer

Todas las anteriores.

Question 6

Efecto Suelo. Cuando el helicóptero vuela cerca de la superficie, l a velocidad hacia debajo de la corriente de aire creada por las p alas del rotor no puede progresar debido a la proximidad de la super ficie. Esta restricción de la corriente hacia abajo tiene lugar cuando el helicóptero se encuentra a una relativamente baja altura, generalmente inferior a un diámetro de rotor por encima de la superficie. Esta condición se produce :

Accepted Answer

La compresión de aire bajo el disco de rotor, aproximadamente a un radio de éste, genera una sustentación adicional, diminuyendo el requerimiento de potencia para esa condición de vuelo.

Answer

Cuando se reduce la velocidad hacia debajo de la corriente de aire, el ángulo de ataque inducido en cada pala del rotor se reduce también y el vector sustentación total se hace más vertical.

Answer

Cuando el ángulo de ataque inducido disminuye, el ángulo de ata que que produce la sustentación aumenta.

Answer

A y B son correctas.

Question 7

Sustentación traslacional, es la sustentación adicional obtenida cuando se entra en vuelo horizontal, debido al aumento de eficacia del sistema rotor, el cual produce más sustentación en vuelo haci a adelante porque la mayor velocidad de la corriente de entrada suministra al disco rotor una mayor masa de aire por unidad de tiempo que la recibe en vuelo estacionario

Accepted Answer

VERDADERO.

Answer

FALSO.

Question 8

FACTOR DE CARGA.

Accepted Answer

Es el peso que soporta la estructura de la aeronave, el cualquier momento, dividido por el peso chart más el peso bruto.

Answer

Es la carga real que soporta la estructura del helicóptero en cualquiera de sus puntos, medidos a partir de los momentos de la aeronave.

Answer

Es la carga real sobre las palas del rotor, dividida por el peso bruto

Answer

Es la carga sobre las palas de los rotores, dividida por el peso más el peso bruto.

Question 9

Si el helicóptero perdiese velocidad al volar a la velocidad mí nima de equilibrio, terminaría a una velocidad en la cual la potencia r equerida es mayor que la disponible.

Accepted Answer

Verdadero.

Answer

Falso.

Question 10

El radio de giro de un helicóptero depende del factor de carga y la velocidad. A factor de carga constante, el radio aumenta con el cuadrado de la velocidad.

Accepted Answer

Verdadero.

Answer

Falso.

Quiz Aerodinámica - PPL(H) - Licencia de Piloto Privado (Helicópteros)

Test 10 Preguntas PPL(H) - Licencia de Piloto Privado (Helicópteros) - Aerodinámica, sin límite de tiempo