Aerodinámica - PPL(H) - Licencia de Piloto Privado (Helicópteros)

Question 1

El efecto de Coriolis es:

Accepted Answer

Se produce cuando el cambio de la distancia entre el centro de gravedad y el eje de giro es pequeño.

Answer

La tendencia de una pala de rotor a aumentar o disminuir la velocida d en su plano de giro debido al movimiento de la masa.

Answer

La acción de oscilación absorbida por la flexión de las palas

Answer

Todas las anteriores.

Question 2

El máximo rango de variación permisible del centro de gravedad está limitado por muchos factores, tales como :

Accepted Answer

Ángulo del fuselaje desagradable. Riesgo de rotura de una pala cont ra el cono de cola del fuselaje Riesgo de roturas del mástil.

Answer

Riesgo de daño en la transmisión Excesiva torsión del mástil Limitaciones del sistema de mando ( cíclico con desplazamiento restringido )

Answer

Desplazamiento de los ejes laterales y longitudinales del he licóptero Cargas de disco excesivas en los desplazamientos Limitaciones del sistema de mando.

Answer

Riesgo de daño en las palas. Riesgo de daño en la transmisión Riesgo de daño en el mástil.

Question 3

La disimetría de sustentación se origina en vuelo horizontal o durante el vuelo estacionario con viento, y es la diferencia de sustentación que existe entre el semidisco de la pala que avanza y e l semidisco de la que retrocede.

Accepted Answer

VERDADERO.

Answer

FALSO.

Question 4

La elevada altitud de densidad reduce la capacidad de estaciona rio del helicóptero. Con una condición dada de carga, cuanto mayor es la altitud de densidad más bajo es el techo de estacionario, es dec ir, la altura a la cual el helicóptero tiene capacidad para hacer vue lo estacionario disminuye cuando la altitud de densidad aumenta.

Accepted Answer

VERDADERO.

Answer

FALSO.

Question 5

En autorrotación vertical, se distinguen las siguientes regiones en el rotor y que abarcan los siguientes porcentajes de su radio, desd e la raíz y hacia la punta de la pala:

Accepted Answer

Zona de Pérdida hasta el primer 25%; Zona Autorotativa o Propulsora entre el 25% y el 70% y a Zona de Hélice o Propulsada el último 30%. Zona Propulsada 25%; Zona propulsora 25% al 70% y de Zona stall 30%.

Answer

Zona Propulsora 25%; Zona propulsada 25% al 70% y de Zona stall 30%

Answer

Zona de stall 30%; Zona propulsada 30% al 40% y Zona propulsora 30%.

Answer

Zona de stall 20%; Zona propulsada 35% al 40% y Zona propulsora 30%

Question 6

Existen tres tipos fundamentales de sistemas de rotor principal: rotores completamente articulados, rotores semirrígidos y rotor es rígidos:

Accepted Answer

VERDADERO.

Answer

FALSO.

Question 7

Se puede obtener un equilibrio entre las fuerzas de sustentación y centrífugas que actúan sobre la palas y estas se mantienen rectas en vuelo :

Accepted Answer

A y C son correctas.

Answer

Aumentando el ángulo de paso de la pala.

Answer

Obteniendo una menor sustentación en los extremos de las palas, torsionando hacia abajo los bordes de ataque de éstas al desplazarse hacia los extremos.

Answer

Aumentando la velocidad lineal de la pala.

Question 8

Si la tracción y la sustentación son menores que el peso y la resistencia, el helicóptero desciende verticalmente, y si son m ayores que el peso y la resistencia, el helicóptero sube verticalmente.

Accepted Answer

Verdadero.

Answer

Falso.

Question 9

En un sistema de rotor bipala, las palas baten como una unidad. Cuando la pala que avanza bate hacia arriba debido al aumento de sustentación, la pala que retrocede bate hacia abajo debido a la disminución de sustentación.

Accepted Answer

Verdadero.

Answer

Falso.

Quiz Aerodinámica - PPL(H) - Licencia de Piloto Privado (Helicópteros)

Test 10 Preguntas PPL(H) - Licencia de Piloto Privado (Helicópteros) - Aerodinámica, sin límite de tiempo