Principios de vuelo - PPL(H) - Licencia de Piloto Privado (Helicópteros)

Question 1

El factor de carga en cualquier momento es la carga real sobre las palas del rotor, dividida por el peso bruto (peso del helicóptero y su contenido).

Accepted Answer

Verdadero.

Answer

Falso.

Question 2

La 'Curva del hombre muerto' (Diagrama Altura-Velocidad o H-V) proporciona al piloto información vital que define:

Accepted Answer

Las combinaciones específicas de altitud y velocidad desde las cuales resulta muy difícil o imposible realizar un aterrizaje seguro en autorrotación tras un fallo de motor.

Answer

Las zonas de vuelo con la mayor eficiencia de consumo de combustible.

Answer

El límite de velocidad de nunca exceder (Vne) ajustado según la densidad del aire.

Answer

El tiempo máximo de reacción permitido para activar el gobernador manual.

Question 3

El máximo rango de variación permisible del centro de gravedad está limitado por muchos factores, tales como:

Accepted Answer

Ángulo del fuselaje desagradable, riesgo de rotura de una pala contra el cono de cola, riesgo de roturas del mástil y limitación del cíclico.

Answer

Riesgo de daño en la transmisión y excesiva torsión del mástil.

Answer

Desplazamiento incontrolable de los ejes debido a excesivas RPM.

Answer

Riesgo de daño en las palas por la presión atmosférica.

Question 4

Se puede obtener un equilibrio entre las fuerzas de sustentación y centrífugas que actúan sobre las palas y éstas se mantienen rectas en vuelo:

Accepted Answer

A y C son correctas.

Answer

Aumentando el ángulo de paso de la pala.

Answer

Obteniendo una menor sustentación en los extremos de las palas, torsionando hacia abajo los bordes de ataque de éstas al desplazarse hacia los extremos.

Answer

Aumentando la velocidad lineal de la pala.

Question 5

El 'Vuelco Dinámico' (Dynamic Rollover) requiere tres elementos para producirse: un punto de pivote (ej. patín atascado), una fuerza de balanceo, y:

Accepted Answer

Sustentación del rotor principal (casi igual al peso del helicóptero).

Answer

Viento de cola extremo que desestabiliza el rotor.

Answer

Pérdida total de la eficacia del rotor de cola.

Answer

Falla inminente del gobernador del motor.

Question 6

Para recuperar un helicóptero que ha entrado en la pérdida de la pala que retrocede, la acción correcta e inmediata del piloto debe ser:

Accepted Answer

Bajar suavemente el colectivo para reducir el ángulo de ataque global y aplicar cíclico hacia atrás si es necesario para reducir la velocidad.

Answer

Empujar el cíclico hacia adelante para forzar más velocidad y recuperar el flujo de aire.

Answer

Aumentar el paso colectivo al máximo para evitar la caída.

Answer

Aplicar máximo pedal en sentido contrario al alabeo.

Question 7

En un sistema de rotor rígido, las palas, el buje y el mástil, están rígidamente unidos entre sí. En este sistema las palas no pueden efectuar batimiento ni arrastre, pero pueden variar su ángulo de paso.

Accepted Answer

Verdadero.

Answer

Falso.

Question 8

Ángulo de ataque, es el formado por la cuerda del perfil y la dirección del viento relativo. Éste ángulo no debe confundirse con el ángulo de paso de las palas del rotor.

Accepted Answer

Verdadero.

Answer

Falso.

Question 9

El 'Viento Relativo' en cualquier sección transversal de una pala del rotor principal en movimiento es:

Accepted Answer

El flujo de aire paralelo y en dirección opuesta a la trayectoria de vuelo relativa de esa sección de la pala.

Answer

El viento natural que sopla desde el entorno.

Answer

El flujo de aire que entra por la parte superior del rotor hacia abajo.

Answer

Siempre perpendicular al eje del mástil.

Question 10

¿Qué es el 'Plano de rotación' (o Tip-path plane)?

Accepted Answer

El plano imaginario descrito por las puntas de las palas del rotor durante su rotación.

Answer

El ángulo fijo entre la cabina y el suelo.

Answer

El área sólida central del buje del rotor.

Answer

La trayectoria de caída durante la autorrotación.

Preguntas de examen Principios de vuelo - PPL(H) - Licencia de Piloto Privado (Helicópteros)

PPL(H) - Licencia de Piloto Privado (Helicópteros): Principios de vuelo 10 Preguntas sin límite de tiempo