Principi del volo - PPL(H) - Licenza Pilota Privato (Elicotteri)

Question 1

Durante il volo stazionario costante, un sensibile aumento del passo collettivo fa sì che l'elicottero:

Accepted Answer

Si alzi (aumentando la portanza e scambiando quota con potenza supplementare).

Answer

Rimanga alla stessa altezza ma possieda momentaneamente più portanza latente.

Answer

Aumenti la portanza e la forza che si oppone alla traslazione in orizzontale.

Answer

Possieda una minore coppia di reazione sui pedali.

Question 2

Dove trova origine la forza principale che sostiene un profilo alare (o la pala di un rotore) in volo?

Accepted Answer

Dalle differenze di pressione che si vengono a creare tra il dorso e il ventre del profilo, determinate dal suo movimento relativo all'interno della massa d'aria.

Answer

Il profilo è sostenuto unicamente dalla massa d'aria spinta verso il basso.

Answer

La portanza deriva dall'aumento di pressione sul dorso.

Answer

Il profilo è sostenuto dal campo magnetico terrestre e dalla forza centrifuga.

Question 3

Lo svergolamento (twist) geometrico negativo di una pala del rotore d'elicottero (angolo di calettamento decrescente verso l'estremità) ha lo scopo di:

Accepted Answer

Rendere più piana ed omogenea la distribuzione della portanza lungo l'apertura della pala, compensando la maggiore velocità lineare presente alle estremità.

Answer

Diminuire uniformemente l'angolo di incidenza lungo l'intera pala per rallentarla.

Answer

Aumentare costantemente l'angolo di incidenza dal mozzo all'estremità.

Answer

Aumentare di proposito la resistenza aerodinamica in autorotazione.

Question 4

In campo aeronautico le altitudini (quote) si misurano in:

Accepted Answer

Piedi (ft) o metri (m).

Answer

Piedi (ft) o chilometri (Km).

Answer

Miglia nautiche (NM) o metri (m).

Answer

Nodi (Kts) o piedi (ft).

Question 5

L'angolo acuto compreso tra la retta che definisce la corda del profilo e la direzione del flusso d'aria (vento relativo) è conosciuto come:

Accepted Answer

L'angolo d'incidenza (o d'attacco).

Answer

L'angolo diedro.

Answer

L'angolo di stallo.

Answer

L'angolo di assetto.

Question 6

A quanto corrisponde un nodo (Knot)?

Accepted Answer

Un miglio nautico all'ora.

Answer

Un miglio statutario all'ora.

Answer

Un chilometro all'ora.

Answer

Mille iarde all'ora.

Question 7

Su un elicottero il cui rotore principale gira in senso antiorario (guardandolo dall'alto), gli effetti percettibili dovuti allo stallo della pala retrocedente in volo ad alta velocità sono:

Accepted Answer

Il muso cabra (le pale posteriori stallate non sostengono più la spinta), si hanno forti vibrazioni anormali in cabina e c'è una decisa tendenza a rollare a sinistra (il lato della pala retrocedente cade verso il basso).

Answer

Il muso picchia in avanti, si hanno vibrazioni anormali, c'è una forte tendenza a rollare a destra.

Answer

Il numero dei giri del motore e del rotore diminuisce drasticamente.

Answer

L'elicottero manifesta semplicemente una pacata tendenza a rollare verso destra senza altre indicazioni.

Question 8

Un corpo solido (inclusi gli aeromobili) è in perfetto equilibrio statico nello spazio se:

Accepted Answer

La somma vettoriale (risultante) delle forze applicate è nulla, ed anche la somma dei momenti (momento risultante) rispetto a qualsiasi polo è nulla.

Answer

La risultante aerodinamica è l'unica forza nulla.

Answer

Tutte le singole forze applicate si equivalgono sempre due a due.

Answer

Tutti i momenti applicati sono nulli, a prescindere dalle forze traslanti.

Question 9

Con un rotore in rotazione antioraria, se per effetto della precessione giroscopica (ritardo di 90 gradi) si desidera inclinare in avanti il disco rotorico per avanzare dritti, il passo meccanico delle pale applicato dal piatto oscillante deve risultare fisicamente:

Accepted Answer

Maggiore sul lato sinistro e minore sul lato destro.

Answer

Minore sul semidisco anteriore.

Answer

Neutrale e privo di variazioni.

Answer

Maggiore sul semidisco posteriore.

Question 10

Cosa descrive la "dissimmetria di portanza" (Dissymmetry of Lift) nel volo in elicottero?

Accepted Answer

La diseguaglianza di portanza generata tra la metà del disco rotorico dove le pale avanzano (sommando la velocità di traslazione a quella di rotazione) e la metà in cui le pale retrocedono (sottraendola).

Answer

La differenza di portanza esistente tra la parte posteriore e la parte anteriore del disco rotore durante il volo traslato.

Answer

Un termine usato per distinguere il flusso discendente attraverso il rotore nel volo con potenza e quello ascendente in autorotazione.

Answer

La spinta addizionale asimmetrica ottenuta quando si entra in effetto suolo (IGE).

Domande esame Principi del volo - PPL(H) - Licenza Pilota Privato (Elicotteri)

PPL(H) - Licenza Pilota Privato (Elicotteri): Principi del volo 10 Domande tempo libero

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