Principi del volo - PPL(H) - Licenza Pilota Privato (Elicotteri)

Question 1

L'allungamento alare (Aspect Ratio) è definito come:

Accepted Answer

Il rapporto tra l'apertura alare e la corda media, oppure tra il quadrato dell'apertura e la superficie alare.

Answer

Il rapporto tra la corda e l'apertura alare.

Answer

Il rapporto fra il quadrato della superficie alare e l'apertura.

Answer

Il rapporto tra la superficie alare e la portanza.

Question 2

La dissimmetria di portanza è la naturale diseguaglianza di portanza che agisce tra i due semidischi del rotore in volo traslato. Essa è dovuta primariamente:

Accepted Answer

Alla profonda differenza di velocità dell'aria relativa che investe la pala avanzante (velocità di rotazione + traslazione) e la pala retrocedente (velocità di rotazione - traslazione).

Answer

Alla differenza geometrica nel passo collettivo tra la pala avanzante e la pala retrocedente.

Answer

Al flappeggio asimmetrico delle pale.

Answer

Alle variazioni costanti e repentine del passo ciclico.

Question 3

Durante un normale avvicinamento al volo stazionario il comando del passo ciclico è usato principalmente per:

Accepted Answer

Controllare la velocità di traslazione.

Answer

Mantenere la prua.

Answer

Controllare l'angolo di discesa.

Answer

Prevenire la perdita della portanza traslazionale.

Question 4

Un corpo solido (inclusi gli aeromobili) è in perfetto equilibrio statico nello spazio se:

Accepted Answer

La somma vettoriale (risultante) delle forze applicate è nulla, ed anche la somma dei momenti (momento risultante) rispetto a qualsiasi polo è nulla.

Answer

La risultante aerodinamica è l'unica forza nulla.

Answer

Tutte le singole forze applicate si equivalgono sempre due a due.

Answer

Tutti i momenti applicati sono nulli, a prescindere dalle forze traslanti.

Question 5

In atmosfera, la velocità di propagazione del suono è direttamente proporzionale:

Accepted Answer

Alla radice quadrata della temperatura assoluta dell'aria (misurata in Kelvin).

Answer

Esclusivamente alla temperatura in gradi Celsius.

Answer

Solo ed esclusivamente alla pressione statica.

Answer

Solo alla densità relativa dell'aria.

Question 6

Un elicottero con rotore principale antiorario tende a scarrocciare (derivare lateralmente) verso destra quando vola in hovering stazionario. Questa affermazione è:

Accepted Answer

Vera; per contrastarla, l'albero rotore (mast) o il sistema di rigging del piatto oscillante della maggior parte degli elicotteri, sono costruttivamente sfalsati o inclinati di qualche grado verso sinistra.

Answer

Falsa; gli elicotteri bilanciati non presentano mai alcuna tendenza a scarrocciare in una specifica direzione in assenza di vento.

Answer

Falsa; gli elicotteri con questa rotazione tendono esclusivamente a scarrocciare verso sinistra quando volano in hovering.

Answer

Vera; ed il pilota è obbligato ad applicare costantemente la massima escursione del collettivo per vincere questa tendenza.

Question 7

Dove trova origine la forza principale che sostiene un profilo alare (o la pala di un rotore) in volo?

Accepted Answer

Dalle differenze di pressione che si vengono a creare tra il dorso e il ventre del profilo, determinate dal suo movimento relativo all'interno della massa d'aria.

Answer

Il profilo è sostenuto unicamente dalla massa d'aria spinta verso il basso.

Answer

La portanza deriva dall'aumento di pressione sul dorso.

Answer

Il profilo è sostenuto dal campo magnetico terrestre e dalla forza centrifuga.

Question 8

Un miglio nautico (NM) a quanti metri corrisponde?

Accepted Answer

1852 m

Answer

1500 m

Answer

1620 m

Answer

1609 m

Question 9

La quota di pressione (Pressure Altitude) è:

Accepted Answer

L'altitudine letta sull'altimetro quando si seleziona sull'apposita finestrella il valore standard del QNE (1013.2 hPa / 29.92 inHg).

Answer

La pressione effettivamente esistente all'altitudine di volo.

Answer

L'altitudine indicata dall'altimetro selezionando nell'apposita finestrella il valore del QNH.

Answer

La distanza verticale tra l'aeromobile e la superficie del terreno sottostante.

Question 10

Quali sono, in ordine di comparizione, i sintomi fisici e percettivi di una incipiente situazione di stallo della pala retrocedente in elicottero?

Accepted Answer

Vibrazione a bassa frequenza del rotore principale (tipicamente 1-per-rev), cabrata involontaria del muso (pitch up) e una tendenza incontrollata a rollare (verso il lato della pala retrocedente).

Answer

Leggera cabrata spontanea, forte vibrazione ad alta frequenza e tendenza a rollare a destra.

Answer

Leggera cabrata, tendenza immediata a rollare seguita da una vibrazione silente a media frequenza di coda.

Answer

Vibrazione ad alta frequenza nel ciclico, picchiata violenta verso il basso e rollio verso la pala avanzante.

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