Principi del volo - PPL(H) - Licenza Pilota Privato (Elicotteri)

Question 1

L'effetto aerodinamico più importante che dà luogo alla forza di portanza (a piccoli angoli di incidenza) è:

Accepted Answer

La depressione che si crea sul dorso del profilo (ala o pala).

Answer

La depressione che si crea sul ventre del profilo.

Answer

La pressione dinamica che agisce solo sul ventre del profilo.

Answer

La pressione dell'aria che si crea uniformemente sul dorso del profilo.

Question 2

Durante l'esecuzione della richiamata (flare) in autorotazione si ha un momentaneo e marcato aumento del numero di giri (RPM) del rotore. Ciò avviene principalmente:

Accepted Answer

Perché aumentano l'angolo d'incidenza e la portanza del disco rotorico, il quale, inclinandosi all'indietro, riceve un flusso d'aria propulsivo molto più denso dal basso verso l'alto.

Answer

Per effetto della portanza traslazionale.

Answer

Perché si ha un marcato aumento della velocità indotta scaricata a terra.

Answer

Perché diminuisce bruscamente la resistenza di profilo delle pale, in quanto si arresta il moto di traslazione.

Question 3

In un volo di salita o di discesa stabilizzato, il carico portante sopportato dal disco rotorico/ala per bilanciare l'aeromobile è maggiore, minore o uguale al suo peso reale?

Accepted Answer

Minore (poiché parte del peso viene bilanciato o dalla trazione in salita o dalla resistenza in discesa).

Answer

Maggiore.

Answer

Perfettamente uguale.

Answer

Dipende unicamente dalla temperatura dell'aria.

Question 4

Sezionando un'ala (o una pala) con un piano ideale parallelo alla direzione del moto e perpendicolare all'apertura, si determina una figura geometrica che prende il nome di:

Accepted Answer

Profilo aerodinamico.

Answer

Contorno.

Answer

Profondità.

Answer

Alettone.

Question 5

Con riferimento alla figura seguente, il rotore raffigurato gira in senso antiorario. Se il pilota applica ciclico in volo così che il passo meccanico delle pale sia il massimo possibile nel punto A (esattamente davanti), il disco del rotore si inclinerà verso:

Accepted Answer

All'indietro (muso in alto).

Answer

Sinistra.

Answer

Destra.

Answer

In avanti (muso in basso).

Question 6

Quale effetto ha un'elevata altitudine di densità sulle prestazioni dell'aeromobile (o elicottero)?

Accepted Answer

Riduce le prestazioni (es. diminuisce il rateo di salita, allunga la corsa di decollo e riduce l'efficienza del rotore/motore).

Answer

Migliora globalmente le prestazioni dell'aeromobile.

Answer

Fa diminuire la lunghezza di pista necessaria per il decollo.

Answer

Fa aumentare la portanza perché l'aria è più leggera ed esercita una minor forza sui profili aerodinamici.

Question 7

Dal punto di vista aerodinamico e progettuale, un buon profilo per una pala di un elicottero dovrebbe tendenzialmente avere:

Accepted Answer

Angolo d'attacco critico (stallo) elevato, Mach critico elevato, ma un momento aerodinamico torcente (pitching moment) di bassissima o nulla entità per non affaticare i comandi.

Answer

Angolo critico elevato, Mach critico elevato, e un momento aerodinamico picchiante molto elevato.

Answer

Angolo critico basso, Mach critico elevato, e un momento aerodinamico elevato.

Answer

Angolo critico basso, Mach critico basso, momento aerodinamico basso.

Question 8

La velocità massima di traslazione orizzontale in avanti di un elicottero (Vne) è limitata aerodinamicamente in via principale da:

Accepted Answer

Dalla dissimmetria di portanza e dall'insorgere dello stallo della pala retrocedente, nonché dal raggiungimento del Mach critico sulla pala avanzante.

Answer

La densità dell'aria al livello del mare.

Answer

Dalle vibrazioni di altissima frequenza della coda.

Answer

Dall'effetto incontrollato del flusso trasversale (Transverse Flow Effect).

Question 9

Le vibrazioni anormali dell'elicottero nel campo delle basse frequenze sono associate:

Accepted Answer

Al rotore principale.

Answer

Al motore.

Answer

Al rotore di coda.

Answer

Alla trasmissione.

Question 10

In volo traslato con angolo di passo costante, l'aumento della portanza sulla pala avanzante (causato dalla maggior velocità dell'aria) provocherà aerodinamicamente:

Accepted Answer

Il suo flappeggio verso l'alto (sollevamento), causando conseguentemente un'automatica diminuzione del suo angolo di incidenza (che ne attenua la portanza).

Answer

Il suo flappeggio verso il basso, causando un aumento di incidenza.

Answer

Il suo flappeggio inesorabile verso l'alto, causando però un pericoloso aumento di incidenza.

Answer

Il suo flappeggio forzato verso il basso, causando la diminuzione totale dell'incidenza utile.

Domande esame Principi del volo - PPL(H) - Licenza Pilota Privato (Elicotteri)

PPL(H) - Licenza Pilota Privato (Elicotteri): Principi del volo 10 Domande tempo libero

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