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Prüfungssimulation Technische und betriebliche Maßnahmen zur Minderung der Risiken am Boden - Drohnenführerschein A2 Theorie-Trainer

Prüfungssimulation Drohnenführerschein A2 Technische und betriebliche Maßnahmen zur Minderung der Risiken am Boden 30 Fragen in 60 Minuten

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1 - In A2 ist ein bebautes Gebiet nur dann zulässig, wenn:
2 - Ein korrekt eingestellter Höhenbegrenzer ermöglicht:
3 - Vor einem A2-Flug in einer belebten Umgebung besteht die wirksamste betriebliche Maßnahme darin:
4 - Der Fernpilot muss die in der Nähe Unbeteiligter verbrachte Zeit begrenzen, um:
5 - Der Einsatz eines Luftraumbeobachters am Boden ist sinnvoll, wenn:
6 - Eine komplexe Mission in A2 muss vereinfacht werden, wenn:
7 - Ein Propellerschutz kann bestimmte Risiken verringern, darf jedoch nicht betrachtet werden als:
8 - Bei Verlust der Kontrolle in der Nähe unbeteiligter Personen muss vorrangig:
9 - In A2 darf der Mindestabstand nur dann auf bis zu 5 m verringert werden, wenn:
10 - Eine gute Kommunikation mit dem Kunden oder dem Bodenteam dient dazu:
11 - Ein Bereich mit nahen Kabeln, Ästen oder Masten erfordert:
12 - Starker Wind erhöht in A2 das Risiko am Boden, weil er:
13 - In der offenen Kategorie A2 mit einem UAS der Klasse C2 beträgt der horizontale Mindestabstand zu unbeteiligten Personen im Standardfall:
14 - Der Positionshaltemodus ist mit dem Bewusstsein zu nutzen, dass:
15 - Der Fernpilot muss eine Akkureserve behalten, weil:
16 - Eine Karte oder App der UAS-Gebiete muss verwendet werden:
17 - Ein längeres Schweben über einem öffentlichen Zugang ist nicht ratsam, weil:
18 - Eine vorübergehende Bodenmarkierung kann dazu dienen:
19 - Der Langsamflugmodus eines UAS der Klasse C2 ist nützlich, weil er:
20 - Der Fernpilot verringert das Risiko, indem er eine Zeitreserve behält, weil:
21 - Der Fernpilot muss geparkte oder fahrende Fahrzeuge berücksichtigen, weil:
22 - Die Verwendung eines Zooms oder eines engeren Bildausschnitts kann eine Minderungsmaßnahme sein, weil sie:
23 - Das Vorhandensein einer Fernidentifizierung oder einer Geo-Sensibilisierungsfunktion (Geo-Awareness):
24 - Die letzte Überprüfung vor dem Scharfschalten der Motoren muss bestätigen:
25 - Wenn die Personendichte während der Mission zunimmt, ist die richtige Entscheidung:
26 - Der Fernpilot verringert das Risiko am Boden bei einem Motorausfall, indem er:
27 - Ein schwereres UAS erfordert in der Regel:
28 - Die Horizontalgeschwindigkeit muss in der Nähe von Personen angepasst werden, weil:
29 - Die Reflexion des GNSS-Signals in städtischer Umgebung kann:
30 - Die Verfolgung eines beweglichen Motivs in A2 muss abgelehnt oder angepasst werden, wenn:
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