Test za vežbanje Tehničke i operativne mere za smanjenje rizika na zemlji - DRON A2 - Potvrda Daljinskog Pilota (Otvorena Kategorija A2)

Question 1

Umerena vertikalna brzina pri spuštanju je važna jer:

Accepted Answer

smanjuje rizik od gubitka kontrole u blizini zemlje i poboljšava vreme reakcije.

Answer

dozvoljava kontakt sa ljudima.

Answer

obezbeđuje bezvetrije.

Answer

zamenjuje nadzor područja za sletanje.

Question 2

Dobra komunikacija sa klijentom ili zemaljskim timom služi tome da se:

Accepted Answer

izbegnu neočekivana kretanja u bezbednosnom području.

Answer

dozvoli prelet iznad mase ljudi.

Answer

zameni obaveza osposobljenosti.

Answer

poveća maksimalna brzina drona.

Question 3

Praćenje pokretnog objekta u A2 mora se odbiti ili prilagoditi ako:

Accepted Answer

dovodi do približavanja neupućenim licima bez dovoljnog bezbednosnog rastojanja.

Answer

objekat nosi tamnu odeću.

Answer

kamera ima optički zum.

Answer

dron ima praznu memorijsku karticu.

Question 4

Automatizovani let po putnim tačkama mora se nadgledati jer:

Accepted Answer

se stvarno okruženje može promeniti i zahtevati ručno preuzimanje.

Answer

dozvoljava prelet iznad neupućenih lica.

Answer

zabranjuje svaki prekid leta.

Answer

prenosi odgovornost na softver.

Question 5

Pri gubitku kontrole u blizini neupućenih lica prvenstveno se mora:

Accepted Answer

primeniti predviđeni postupak za vanrednu situaciju i smanjiti opasnost po neupućena lica

Answer

nastaviti misija kako bi se brzo završila

Answer

dobiti na visini iznad ljudi

Answer

samo isključiti snimanje videa

Question 6

Refleksija GNSS signala u urbanom okruženju može:

Accepted Answer

pogoršati zadržavanje položaja i povećati rizik od zanošenja.

Answer

ukinuti ograničenje visine.

Answer

uvek poboljšati tačnost.

Answer

zameniti čitanje karte.

Question 7

Privremena oznaka na zemlji može poslužiti tome da se:

Accepted Answer

obeleže granice radnog područja i spreči ulazak.

Answer

bezuslovno dozvoli let u kontrolisanoj zoni (CTR).

Answer

poveća izlazna snaga.

Answer

javno područje trajno pretvori u zabranjeno područje.

Question 8

Ako je predviđena alternativna putanja, ona bi prvenstveno trebalo da vodi ka:

Accepted Answer

slobodnom području koje nosi manji rizik za neupućena lica.

Answer

jako prometnoj saobraćajnici.

Answer

zabranjenom području, radi izbegavanja prepreka.

Answer

najprometnijoj tački, kako bi se olakšalo prikupljanje.

Question 9

Prikupljanje UAS nakon sletanja mora se organizovati tako da se:

Accepted Answer

spreči približavanje ljudi elisama ili oštećenoj bateriji.

Answer

motori drže pod naponom (uključeni) do odlaganja.

Answer

UAS ostavi nasred prolaza.

Answer

nakon svakog udara ponovo poleti bez nove provere.

Question 10

Ako neko zamoli da prođe kroz radno područje, daljinski pilot bi trebalo da:

Accepted Answer

dovede UAS u bezbedno stanje čekanja ili sleti pre nego što ga propusti.

Answer

ga zamoli da brzo prođe ispod UAS.

Answer

zanemari zahtev ako je UAS stabilan.

Answer

poveća brzinu kako bi završio snimanje.

Question 11

Poletanje sa nestabilne ili prašnjave površine može:

Accepted Answer

pogodovati gubitku kontrole ili oštetiti elise i senzore.

Answer

poboljšati tačnost GNSS-a.

Answer

automatski smanjiti rastojanje u A2.

Answer

ukinuti potrebu za slobodnom površinom.

Question 12

Let u blizini fasade zahteva posebnu pažnju jer:

Accepted Answer

turbulencije i prepreke mogu izazvati nepredviđenu putanju leta.

Answer

zgrada uvek štiti sve ljude.

Answer

rastojanje od 30 m otpada.

Answer

GNSS uvek postaje besprekoran.

Question 13

Misija snimanja u A2 trebalo bi da daje prednost:

Accepted Answer

uglovima i rastojanjima koji omogućavaju željeni rezultat bez smanjivanja bezbednosnih rastojanja.

Answer

isključivanju upozorenja.

Answer

što nižem preletu iznad ljudi.

Answer

stalno maksimalnoj brzini.

Question 14

Uputstvo proizvođača za UAS klase C2 mora se konsultovati jer naročito navodi:

Accepted Answer

operativna ograničenja i raspoložive bezbednosne funkcije.

Answer

radno vreme aerodroma.

Answer

carinske propise koji važe za baterije.

Answer

podelu svih vazdušnih prostora.

Question 15

Jak vetar u A2 povećava rizik na zemlji jer:

Accepted Answer

može zaneti UAS ka ljudima ili produžiti put zaustavljanja.

Answer

čini režim sporog leta obaveznim u svim slučajevima.

Answer

smanjuje masu UAS.

Answer

ukida minimalna rastojanja.

Question 16

Provera smera vetra pre poletanja pomaže da se:

Accepted Answer

putanja leta i područja izbegavanja postave uz uzimanje u obzir mogućeg zanošenja.

Answer

isključe ograničenja visine.

Answer

zamene rastojanja do ljudi.

Answer

izabere boja elisa.

Question 17

Angažovanje posmatrača vazdušnog prostora na zemlji ima smisla ako:

Accepted Answer

pomaže u nadgledanju pristupa ili mrtvih uglova, a da ne preuzima ulogu daljinskog pilota.

Answer

omogućava letenje bez potvrde o osposobljenosti za kategoriju A2.

Answer

ukida ograničenja vazdušnog prostora.

Answer

dozvoljava let iza zgrade.

Question 18

Režim zadržavanja položaja treba koristiti uz svest o tome da:

Accepted Answer

vetar, GNSS ili prepreke i dalje mogu izazvati zanošenje ili grešku.

Answer

automatski dozvoljava let u javnim zatvorenim prostorima.

Answer

čini suvišnim posmatranje okruženja.

Answer

on u svim okolnostima obezbeđuje apsolutno mirovanje.

Question 19

Neprekidno posmatranje okruženja služi naročito tome da se:

Accepted Answer

prepozna dolazak neupućenih lica i prilagodi misija.

Answer

automatski produži trajanje baterije.

Answer

dozvoli let iznad 120 m.

Answer

zameni proveravanje geografskih UAS područja.

Question 20

Provera elisa pre leta smanjuje rizik na zemlji jer omogućava da se prepozna:

Accepted Answer

pukotina, pogrešna montaža ili habanje koje može dovesti do gubitka kontrole.

Answer

važenje lekarskog uverenja.

Answer

broj telefona nadležnog organa.

Answer

tačan smer izobara.

Question 21

Režim sporog leta predviđen kod nekih UAS klase C2 koristan je jer:

Accepted Answer

smanjuje kinetičku energiju i olakšava poštovanje rastojanja

Answer

povećava energiju udara

Answer

zamenjuje svaku procenu rizika

Answer

dozvoljava prelet iznad okupljanja ljudi

Question 22

Izbor mesta za poletanje i sletanje mora naročito omogućiti:

Accepted Answer

ograničavanje opasnosti po neupućena lica tokom kritičnih faza leta

Answer

izbegavanje svakog bezbednosnog rastojanja

Answer

maksimalnu blizinu publici

Answer

povećanje brzine pri prilazu

Question 23

Takozvano pravilo 1:1 kaže da bi daljinski pilot po pravilu trebalo da održava horizontalno rastojanje koje je najmanje jednako:

Accepted Answer

visini leta UAS.

Answer

maksimalnom dometu radio-veze.

Answer

dužini najbliže poletno-sletne staze.

Answer

rastojanju pređenom za jedan minut.

Question 24

Pri letu u kategoriji A2 prisustvo prepreka na zemlji može biti korisno ako:

Accepted Answer

doprinosi tome da ljudi budu na prirodan način odvojeni od predviđene putanje leta.

Answer

ukida potrebu za posmatranjem neupućenih lica.

Answer

prisiljava UAS da leti bez bezbednosne rezerve.

Answer

potpuno zaklanja UAS od daljinskog pilota.

Question 25

U A2 minimalno rastojanje sme se smanjiti na najmanje 5 m samo ako je:

Accepted Answer

aktiviran režim sporog leta i situacija i dalje ostaje uskladiva sa bezbednošću.

Answer

dron nema oznaku klase.

Answer

područje frekventnije nego što se očekivalo.

Answer

daljinski pilot leti iznad 120 m.

Question 26

Postojanje daljinske identifikacije ili funkcije geo-svesti (Geo-Awareness):

Accepted Answer

može doprineti bezbednosti, ali ne zamenjuje operativnu procenu rizika

Answer

zamenjuje zakonska ograničenja

Answer

ukida svaku odgovornost daljinskog pilota

Answer

automatski dozvoljava sve letove u blizini neupućenih lica

Question 27

Upravljanje spoljnim prekidima je važno jer:

Accepted Answer

ometanje može odložiti reakciju na dolazak ljudi.

Answer

povećava kapacitet baterije.

Answer

čini vetar zanemarljivim.

Answer

zamenjuje osposobljenost za A2.

Question 28

Ako gustina ljudi tokom misije poraste, ispravna odluka je:

Accepted Answer

ponovo proceniti rizik i po potrebi prilagoditi ili prekinuti let.

Answer

nastaviti misiju, jer prvobitno odobrenje uvek dostaje.

Answer

smanjiti rastojanje samo da bi se dobilo na vremenu.

Answer

leteti brže kako bi se završilo pre okupljanja mase.

Question 29

Koja provera najbolje smanjuje rizik na zemlji pre nego što se u A2 odredi područje rada?

Accepted Answer

uveriti se da se neupućena lica mogu izbegavati tokom cele misije.

Answer

izabrati najbliže područje, čak i ako je prometno.

Answer

proveriti samo da li kamera radi.

Answer

povećati visinu kako bi se nadoknadilo prisustvo ljudi.

Question 30

Upotreba zuma ili užeg kadra može biti mera ublažavanja jer:

Accepted Answer

omogućava da se ostane dalje od ljudi i ipak dobije željeni kadar.

Answer

zamenjuje režim sporog leta.

Answer

dozvoljava let bez neposredne vidljivosti.

Answer

ukida granicu od 120 m.

Simulacija ispita Tehničke i operativne mere za smanjenje rizika na zemlji - DRON A2 - Potvrda Daljinskog Pilota (Otvorena Kategorija A2)

Simulacija ispita DRON A2 Tehničke i operativne mere za smanjenje rizika na zemlji 30 pitanja na 45 minuta

Simulacija ispita Tehničke i operativne mere za smanjenje rizika na zemlji - DRON A2 - Potvrda Daljinskog Pilota (Otvorena Kategorija A2)

Simulacija ispita DRON A2 Tehničke i operativne mere za smanjenje rizika na zemlji 30 pitanja na 45 minuta

Dostigli ste besplatan limit

Prelaskom na PRO dobijate pristup: