Test za vežbanje Tehničke i operativne mere za smanjenje rizika na zemlji - DRON A2 - Potvrda Daljinskog Pilota (Otvorena Kategorija A2)

Question 1

Pri letu u kategoriji A2 prisustvo prepreka na zemlji može biti korisno ako:

Accepted Answer

doprinosi tome da ljudi budu na prirodan način odvojeni od predviđene putanje leta.

Answer

ukida potrebu za posmatranjem neupućenih lica.

Answer

prisiljava UAS da leti bez bezbednosne rezerve.

Answer

potpuno zaklanja UAS od daljinskog pilota.

Question 2

Zapisnik ili izveštaj o nezgodi koristan je jer:

Accepted Answer

omogućava da se prepoznaju uzroci i poboljšaju mere ublažavanja.

Answer

dozvoljava let u svim područjima.

Answer

povećava domet radio-veze.

Answer

zamenjuje provere pre leta.

Question 3

Procena rizika na zemlji mora se sprovesti:

Accepted Answer

pre leta, i ažurirati je tokom leta ako se uslovi promene.

Answer

samo u posebnoj kategoriji.

Answer

samo ako UAS teži više od 25 kg.

Answer

tek nakon sletanja.

Question 4

Dokumentacija misije mora najmanje sadržati:

Accepted Answer

predviđena područja, prepoznate rizike i izabrane mere ublažavanja.

Answer

samo komercijalni naziv drona.

Answer

samo broj očekivanih fotografija.

Answer

opšte odobrenje koje važi svuda.

Question 5

Daljinski pilot mora izbegavati nagle manevre u blizini ljudi jer oni:

Accepted Answer

mogu povećati brzinu, zanošenje i složenost upravljanja.

Answer

uvek smanjuju energiju udara.

Answer

su u A2 obavezni.

Answer

čine let vidljivijim za nadležne organe.

Question 6

Direktna daljinska identifikacija doprinosi ukupnoj bezbednosti jer:

Accepted Answer

olakšava identifikaciju UAS i njegovog operatera od strane ovlašćenih lica.

Answer

čini suvišnom pripremu misije.

Answer

dozvoljava let iznad okupljanja ljudi.

Answer

fizički smanjuje energiju udara.

Question 7

Da bi se smanjio rizik na zemlji u kategoriji A2, posebno se preporučuje sledeće:

Accepted Answer

izabrati područje sa malo neupućenih lica i poštovati bezbednosna rastojanja

Answer

leteti iznad okupljanja ljudi kako bi se ograničila bočna opasnost

Answer

zanemariti neposredno okruženje

Answer

kod svakog rizika osloniti se isključivo na padobran

Question 8

Postojanje zabranjenog ili ograničenog područja trebalo bi da dovede do toga da se:

Accepted Answer

poštuju objavljeni uslovi ili odustane od leta ako se oni ne mogu ispuniti.

Answer

leti niže bez dalje provere.

Answer

isključi geo-svest (Geo-Awareness).

Answer

osloni samo na stari snimak ekrana.

Question 9

Teži UAS po pravilu zahteva:

Accepted Answer

veća bezbednosna rastojanja zbog moguće energije udara.

Answer

načelni let iznad ljudi.

Answer

nikakvu dodatnu proveru.

Answer

manja rastojanja, jer je stabilniji.

Question 10

Režim zadržavanja položaja treba koristiti uz svest o tome da:

Accepted Answer

vetar, GNSS ili prepreke i dalje mogu izazvati zanošenje ili grešku.

Answer

automatski dozvoljava let u javnim zatvorenim prostorima.

Answer

čini suvišnim posmatranje okruženja.

Answer

on u svim okolnostima obezbeđuje apsolutno mirovanje.

Question 11

Ako gustina ljudi tokom misije poraste, ispravna odluka je:

Accepted Answer

ponovo proceniti rizik i po potrebi prilagoditi ili prekinuti let.

Answer

nastaviti misiju, jer prvobitno odobrenje uvek dostaje.

Answer

smanjiti rastojanje samo da bi se dobilo na vremenu.

Answer

leteti brže kako bi se završilo pre okupljanja mase.

Question 12

Daljinski pilot smanjuje rizik na zemlji pri otkazu motora tako što:

Accepted Answer

izbegava da putanju leta postavlja iznad ljudi ili jako prometnih saobraćajnica.

Answer

bira visinu bez veze sa okruženjem.

Answer

načelno leti iznad redova čekanja.

Answer

isključuje sve softverske zaštitne funkcije.

Question 13

Rezervno (alternativno) mesto za sletanje trebalo bi izabrati:

Accepted Answer

pre leta i po mogućnosti smešteno u slobodnom području.

Answer

iznad grupe ljudi.

Answer

samo ako UAS pripada klasi C0.

Answer

tek nakon otkaza.

Question 14

Daljinski pilot mora ovladati radnim opterećenjem kako bi:

Accepted Answer

i dalje nadgledao UAS, ljude i okruženje.

Answer

leteo samo preko ekrana.

Answer

zanemario spoljne prekide.

Answer

prepustio kameri da odlučuje o putanji leta.

Question 15

Pre leta u kategoriji A2 u prometnom okruženju najdelotvornija operativna mera sastoji se u tome da se:

Accepted Answer

izabere slobodno područje, odredi bezbedna putanja leta i predvidi prekid leta.

Answer

isključe upozorenja geo-svesti (Geo-Awareness).

Answer

odmah poleti kako bi se skratilo trajanje leta.

Answer

približi ljudima kako bi se UAS bolje kontrolisao.

Question 16

Ako neko zamoli da prođe kroz radno područje, daljinski pilot bi trebalo da:

Accepted Answer

dovede UAS u bezbedno stanje čekanja ili sleti pre nego što ga propusti.

Answer

ga zamoli da brzo prođe ispod UAS.

Answer

zanemari zahtev ako je UAS stabilan.

Answer

poveća brzinu kako bi završio snimanje.

Question 17

Horizontalna brzina mora se prilagoditi u blizini ljudi jer:

Accepted Answer

neposredno utiče na rastojanje pređeno tokom vremena reakcije.

Answer

dozvoljava let bez slobodne površine.

Answer

zamenjuje poštovanje neposredne vidljivosti (VLOS).

Answer

ona nema nikakav uticaj na energiju udara.

Question 18

Rastojanje od 5 m do neupućenog lica u A2 dopušteno je samo ako je:

Accepted Answer

režim sporog leta (najviše 3 m/s) aktivan i procena situacije i dalje ostaje povoljna.

Answer

dron leti u sportskom režimu.

Answer

let se odvija iznad okupljanja ljudi.

Answer

daljinski pilot nije stekao potvrdu o osposobljenosti za kategoriju A2.

Question 19

Okupljanje ljudi predstavlja poseban rizik jer:

Accepted Answer

nije moguće obezbediti putanju leta bez ugrožavanja neupućenih lica.

Answer

čini suvišnim režim sporog leta.

Answer

smanjuje masu UAS.

Answer

dozvoljava let iznad mase.

Question 20

Režim sporog leta predviđen kod nekih UAS klase C2 koristan je jer:

Accepted Answer

smanjuje kinetičku energiju i olakšava poštovanje rastojanja

Answer

povećava energiju udara

Answer

zamenjuje svaku procenu rizika

Answer

dozvoljava prelet iznad okupljanja ljudi

Question 21

Najdelotvornija mera za smanjenje posledica udara o zemlju često je:

Accepted Answer

smanjiti energiju udara (masa, brzina) i održavati rastojanje od neupućenih lica

Answer

leteti brže u blizini ljudi

Answer

ukinuti svako ograničenje područja

Answer

povećati visinu leta do maksimuma

Question 22

Pri upozorenju o niskom stanju baterije najbezbednija reakcija je:

Accepted Answer

vratiti se ili sleteti prema predviđenom planu, pre nego što se rezerva potroši.

Answer

zanemariti upozorenje dok god slika ostaje stabilna.

Answer

nastaviti let do automatskog isključenja.

Answer

ubrzati iznad ljudi.

Question 23

Rastojanje od 30 m u A2 odgovara:

Accepted Answer

horizontalnom minimalnom rastojanju do neupućenih lica u standardnom slučaju.

Answer

minimalnom dometu daljinskog upravljača.

Answer

maksimalno dozvoljenoj visini u otvorenoj kategoriji.

Answer

minimalnom rastojanju do svakog industrijskog objekta.

Question 24

Poslednja provera pre uključivanja motora pod napon mora potvrditi:

Accepted Answer

da je neposredno područje oko UAS slobodno i da ljudi ostaju na odstojanju.

Answer

da se misija započinje bez posmatrača vazdušnog prostora.

Answer

da je maksimalna visina podešena iznad 120 m.

Answer

da je memorisanje videa javno.

Question 25

Ako je predviđena alternativna putanja, ona bi prvenstveno trebalo da vodi ka:

Accepted Answer

slobodnom području koje nosi manji rizik za neupućena lica.

Answer

jako prometnoj saobraćajnici.

Answer

zabranjenom području, radi izbegavanja prepreka.

Answer

najprometnijoj tački, kako bi se olakšalo prikupljanje.

Question 26

U otvorenoj kategoriji A2 ograničavanje energije udara prvenstveno se zasniva na:

Accepted Answer

masi, brzini, visini i raspoloživim bezbednosnim funkcijama.

Answer

samo na izlaznoj snazi radio-predajnika.

Answer

boji navigacionih svetala.

Answer

broju satelita primljenih pri poletanju.

Question 27

Najbolja odluka, kada teren ne dozvoljava poštovanje rastojanja u A2, jeste:

Accepted Answer

promeniti lokaciju, sačekati ili odustati od misije.

Answer

leteti bliže kako bi se brzo završilo.

Answer

nastaviti samo sa većom visinom.

Answer

zamoliti neupućena lica da ne gledaju.

Question 28

Složena misija u A2 mora se pojednostaviti ako:

Accepted Answer

daljinski pilot više ne može da održava potrebna rastojanja i nadzor.

Answer

je baterija nova.

Answer

se poletanje nalazi blizu vozila.

Answer

video deluje prekratko.

Question 29

Let u blizini fasade zahteva posebnu pažnju jer:

Accepted Answer

turbulencije i prepreke mogu izazvati nepredviđenu putanju leta.

Answer

zgrada uvek štiti sve ljude.

Answer

rastojanje od 30 m otpada.

Answer

GNSS uvek postaje besprekoran.

Question 30

Daljinski pilot mora ograničiti vreme provedeno u blizini neupućenih lica kako bi se:

Accepted Answer

smanjilo vreme izloženosti riziku.

Answer

povećala temperatura baterija.

Answer

uklonila bočna bezbednosna rastojanja.

Answer

olakšao neposredan prelet.

Simulacija ispita Tehničke i operativne mere za smanjenje rizika na zemlji - DRON A2 - Potvrda Daljinskog Pilota (Otvorena Kategorija A2)

Simulacija ispita DRON A2 Tehničke i operativne mere za smanjenje rizika na zemlji 30 pitanja na 45 minuta

Simulacija ispita Tehničke i operativne mere za smanjenje rizika na zemlji - DRON A2 - Potvrda Daljinskog Pilota (Otvorena Kategorija A2)

Simulacija ispita DRON A2 Tehničke i operativne mere za smanjenje rizika na zemlji 30 pitanja na 45 minuta

Dostigli ste besplatan limit

Prelaskom na PRO dobijate pristup: