Test za vežbanje Tehničke i operativne mere za smanjenje rizika na zemlji - DRON A2 - Potvrda Daljinskog Pilota (Otvorena Kategorija A2)

Question 1

Dobra komunikacija sa klijentom ili zemaljskim timom služi tome da se:

Accepted Answer

izbegnu neočekivana kretanja u bezbednosnom području.

Answer

dozvoli prelet iznad mase ljudi.

Answer

zameni obaveza osposobljenosti.

Answer

poveća maksimalna brzina drona.

Question 2

Pri proceni rizika na zemlji naročito treba uzeti u obzir:

Accepted Answer

masu drona, njegovu brzinu i gustinu naseljenosti na zemlji

Answer

samo broj GNSS satelita

Answer

isključivo klasu vazdušnog prostora

Answer

isključivo trajanje baterije

Question 3

Područje sa obližnjim kablovima, granama ili stubovima zahteva:

Accepted Answer

putanju leta sa dodatnim bočnim i vertikalnim bezbednosnim rastojanjima.

Answer

namerni prelet iznad ljudi kako bi se zaobišle prepreke.

Answer

let bez neposredne vidljivosti.

Answer

automatsko povećanje brzine.

Question 4

Brifing pre leta doprinosi ublažavanju rizika jer:

Accepted Answer

usklađuje sve učesnike oko područja, signala i postupaka za vanredne situacije.

Answer

čini suvišnim proveravanje vremenskih prilika.

Answer

dozvoljava prekoračenje 120 m.

Answer

zamenjuje proveru pre leta.

Question 5

Režim sporog leta predviđen kod nekih UAS klase C2 koristan je jer:

Accepted Answer

smanjuje kinetičku energiju i olakšava poštovanje rastojanja

Answer

povećava energiju udara

Answer

zamenjuje svaku procenu rizika

Answer

dozvoljava prelet iznad okupljanja ljudi

Question 6

U A2 minimalno rastojanje sme se smanjiti na najmanje 5 m samo ako je:

Accepted Answer

aktiviran režim sporog leta i situacija i dalje ostaje uskladiva sa bezbednošću.

Answer

dron nema oznaku klase.

Answer

područje frekventnije nego što se očekivalo.

Answer

daljinski pilot leti iznad 120 m.

Question 7

Režim zadržavanja položaja treba koristiti uz svest o tome da:

Accepted Answer

vetar, GNSS ili prepreke i dalje mogu izazvati zanošenje ili grešku.

Answer

automatski dozvoljava let u javnim zatvorenim prostorima.

Answer

čini suvišnim posmatranje okruženja.

Answer

on u svim okolnostima obezbeđuje apsolutno mirovanje.

Question 8

Funkcija geo-svesti (Geo-Awareness) prvenstveno služi tome da:

Accepted Answer

upozori daljinskog pilota na geografska ograničenja koja važe za let.

Answer

zameni neposredno vizuelno posmatranje.

Answer

izmeri brzinu vetra na zemlji.

Answer

predvidi temperaturu baterije.

Question 9

Ako je predviđena alternativna putanja, ona bi prvenstveno trebalo da vodi ka:

Accepted Answer

slobodnom području koje nosi manji rizik za neupućena lica.

Answer

jako prometnoj saobraćajnici.

Answer

zabranjenom području, radi izbegavanja prepreka.

Answer

najprometnijoj tački, kako bi se olakšalo prikupljanje.

Question 10

Rastojanje od 30 m u A2 odgovara:

Accepted Answer

horizontalnom minimalnom rastojanju do neupućenih lica u standardnom slučaju.

Answer

minimalnom dometu daljinskog upravljača.

Answer

maksimalno dozvoljenoj visini u otvorenoj kategoriji.

Answer

minimalnom rastojanju do svakog industrijskog objekta.

Question 11

Poslednja provera pre uključivanja motora pod napon mora potvrditi:

Accepted Answer

da je neposredno područje oko UAS slobodno i da ljudi ostaju na odstojanju.

Answer

da se misija započinje bez posmatrača vazdušnog prostora.

Answer

da je maksimalna visina podešena iznad 120 m.

Answer

da je memorisanje videa javno.

Question 12

Automatski povratak na polaznu tačku mora se pažljivo podesiti kako bi se:

Accepted Answer

sprečilo da UAS bude vraćen preko prometnog područja ili prepreke.

Answer

ukinulo svako minimalno rastojanje.

Answer

povećala maksimalna brzina u A2.

Answer

UAS klase C2 pretvorio u UAS klase C1.

Question 13

Daljinski pilot mora ograničiti vreme provedeno u blizini neupućenih lica kako bi se:

Accepted Answer

smanjilo vreme izloženosti riziku.

Answer

povećala temperatura baterija.

Answer

uklonila bočna bezbednosna rastojanja.

Answer

olakšao neposredan prelet.

Question 14

Let u blizini škole, pijace ili javne manifestacije mora se:

Accepted Answer

strogo osigurati ili odložiti ako se rastojanja i izloženost ne mogu kontrolisati.

Answer

izvesti bez prethodne informacije.

Answer

izvesti samo u sportskom režimu.

Answer

tretirati kao prazno područje.

Question 15

Umerena vertikalna brzina pri spuštanju je važna jer:

Accepted Answer

smanjuje rizik od gubitka kontrole u blizini zemlje i poboljšava vreme reakcije.

Answer

dozvoljava kontakt sa ljudima.

Answer

obezbeđuje bezvetrije.

Answer

zamenjuje nadzor područja za sletanje.

Question 16

Prinudno sletanje trebalo bi prvenstveno usmeriti ka:

Accepted Answer

području slobodnom od ljudi, vozila i opasnih prepreka.

Answer

području koje je publici najvidljivije.

Answer

jako prometnoj pešačkoj stazi.

Answer

vertikali iznad daljinskog pilota, bez osvrtanja.

Question 17

Neprekidno posmatranje okruženja služi naročito tome da se:

Accepted Answer

prepozna dolazak neupućenih lica i prilagodi misija.

Answer

automatski produži trajanje baterije.

Answer

dozvoli let iznad 120 m.

Answer

zameni proveravanje geografskih UAS područja.

Question 18

Refleksija GNSS signala u urbanom okruženju može:

Accepted Answer

pogoršati zadržavanje položaja i povećati rizik od zanošenja.

Answer

ukinuti ograničenje visine.

Answer

uvek poboljšati tačnost.

Answer

zameniti čitanje karte.

Question 19

Proveravanje geografskih UAS područja pre leta omogućava da se:

Accepted Answer

prepoznaju ograničenja koja mogu propisivati strože uslove.

Answer

poveća granica od 120 m.

Answer

zameni procena ljudi na zemlji.

Answer

ukloni registracija operatera.

Question 20

Angažovanje posmatrača vazdušnog prostora na zemlji ima smisla ako:

Accepted Answer

pomaže u nadgledanju pristupa ili mrtvih uglova, a da ne preuzima ulogu daljinskog pilota.

Answer

omogućava letenje bez potvrde o osposobljenosti za kategoriju A2.

Answer

ukida ograničenja vazdušnog prostora.

Answer

dozvoljava let iza zgrade.

Question 21

Ako gustina ljudi tokom misije poraste, ispravna odluka je:

Accepted Answer

ponovo proceniti rizik i po potrebi prilagoditi ili prekinuti let.

Answer

nastaviti misiju, jer prvobitno odobrenje uvek dostaje.

Answer

smanjiti rastojanje samo da bi se dobilo na vremenu.

Answer

leteti brže kako bi se završilo pre okupljanja mase.

Question 22

U otvorenoj kategoriji A2 ograničavanje energije udara prvenstveno se zasniva na:

Accepted Answer

masi, brzini, visini i raspoloživim bezbednosnim funkcijama.

Answer

samo na izlaznoj snazi radio-predajnika.

Answer

boji navigacionih svetala.

Answer

broju satelita primljenih pri poletanju.

Question 23

Prikupljanje UAS nakon sletanja mora se organizovati tako da se:

Accepted Answer

spreči približavanje ljudi elisama ili oštećenoj bateriji.

Answer

motori drže pod naponom (uključeni) do odlaganja.

Answer

UAS ostavi nasred prolaza.

Answer

nakon svakog udara ponovo poleti bez nove provere.

Question 24

Da bi se smanjio rizik na zemlji u kategoriji A2, posebno se preporučuje sledeće:

Accepted Answer

izabrati područje sa malo neupućenih lica i poštovati bezbednosna rastojanja

Answer

leteti iznad okupljanja ljudi kako bi se ograničila bočna opasnost

Answer

zanemariti neposredno okruženje

Answer

kod svakog rizika osloniti se isključivo na padobran

Question 25

Takozvano pravilo 1:1 kaže da bi daljinski pilot po pravilu trebalo da održava horizontalno rastojanje koje je najmanje jednako:

Accepted Answer

visini leta UAS.

Answer

maksimalnom dometu radio-veze.

Answer

dužini najbliže poletno-sletne staze.

Answer

rastojanju pređenom za jedan minut.

Question 26

U A2 namerni prelet iznad neupućenog lica mora se:

Accepted Answer

izbegavati.

Answer

obavezno izvesti kada vetar duva spreda.

Answer

dozvoliti čim se UAS nalazi u režimu fotografisanja.

Answer

težiti kako bi se skratilo trajanje leta.

Question 27

Vanredno isključenje motora sme se koristiti samo ako:

Accepted Answer

ono smanjuje ukupan rizik u odnosu na nastavak leta.

Answer

se UAS nalazi iznad okupljanja ljudi.

Answer

daljinski pilot želi da uštedi bateriju.

Answer

video-slika nije dovoljno stabilna.

Question 28

Koja provera najbolje smanjuje rizik na zemlji pre nego što se u A2 odredi područje rada?

Accepted Answer

uveriti se da se neupućena lica mogu izbegavati tokom cele misije.

Answer

izabrati najbliže područje, čak i ako je prometno.

Answer

proveriti samo da li kamera radi.

Answer

povećati visinu kako bi se nadoknadilo prisustvo ljudi.

Question 29

Upotreba zuma ili užeg kadra može biti mera ublažavanja jer:

Accepted Answer

omogućava da se ostane dalje od ljudi i ipak dobije željeni kadar.

Answer

zamenjuje režim sporog leta.

Answer

dozvoljava let bez neposredne vidljivosti.

Answer

ukida granicu od 120 m.

Question 30

Okupljanje ljudi predstavlja poseban rizik jer:

Accepted Answer

nije moguće obezbediti putanju leta bez ugrožavanja neupućenih lica.

Answer

čini suvišnim režim sporog leta.

Answer

smanjuje masu UAS.

Answer

dozvoljava let iznad mase.

Simulacija ispita Tehničke i operativne mere za smanjenje rizika na zemlji - DRON A2 - Potvrda Daljinskog Pilota (Otvorena Kategorija A2)

Simulacija ispita DRON A2 Tehničke i operativne mere za smanjenje rizika na zemlji 30 pitanja na 45 minuta

Simulacija ispita Tehničke i operativne mere za smanjenje rizika na zemlji - DRON A2 - Potvrda Daljinskog Pilota (Otvorena Kategorija A2)

Simulacija ispita DRON A2 Tehničke i operativne mere za smanjenje rizika na zemlji 30 pitanja na 45 minuta

Dostigli ste besplatan limit

Prelaskom na PRO dobijate pristup: