Test za vežbanje Tehničke i operativne mere za smanjenje rizika na zemlji - DRON A2 - Potvrda Daljinskog Pilota (Otvorena Kategorija A2)

Question 1

Izbor umerene brzine tokom misije prvenstveno omogućava da se:

Accepted Answer

smanji kinetička energija i poveća vreme reakcije.

Answer

prekorači granica visine.

Answer

ukloni turbulencija.

Answer

učini izlišnom potvrda o osposobljenosti za kategoriju A2.

Question 2

Okupljanje ljudi predstavlja poseban rizik jer:

Accepted Answer

nije moguće obezbediti putanju leta bez ugrožavanja neupućenih lica.

Answer

čini suvišnim režim sporog leta.

Answer

smanjuje masu UAS.

Answer

dozvoljava let iznad mase.

Question 3

Jasna informacija licima prisutnim na terenu omogućava da se:

Accepted Answer

smanje nenamerni ulasci u područje rada.

Answer

učini suvišnom svaka procena vremenskih prilika.

Answer

dozvoli prelet iznad okupljanja ljudi.

Answer

stave van snage zahtevi za rastojanjima.

Question 4

Daljinski pilot mora zadržati rezervu baterije jer:

Accepted Answer

povratak ili poništeno sletanje može biti potrebno kako bi se izbegla neupućena lica.

Answer

baterija nema nikakav uticaj na rizik na zemlji.

Answer

propisi pri sletanju uvek zahtevaju 90% napunjenosti.

Answer

ona dozvoljava da se zanemari vetar u leđa.

Question 5

Zaštita elisa može smanjiti određene rizike, ali se ne sme smatrati:

Accepted Answer

dozvolom za namerni kontakt sa ljudima.

Answer

mehaničkom pomoći mogućom u zavisnosti od UAS.

Answer

sredstvom za ograničavanje određenih lakih povreda.

Answer

elementom koji treba proveriti pre leta, ako je montiran.

Question 6

Daljinski pilot smanjuje rizik na zemlji pri otkazu motora tako što:

Accepted Answer

izbegava da putanju leta postavlja iznad ljudi ili jako prometnih saobraćajnica.

Answer

bira visinu bez veze sa okruženjem.

Answer

načelno leti iznad redova čekanja.

Answer

isključuje sve softverske zaštitne funkcije.

Question 7

Postojanje daljinske identifikacije ili funkcije geo-svesti (Geo-Awareness):

Accepted Answer

može doprineti bezbednosti, ali ne zamenjuje operativnu procenu rizika

Answer

zamenjuje zakonska ograničenja

Answer

ukida svaku odgovornost daljinskog pilota

Answer

automatski dozvoljava sve letove u blizini neupućenih lica

Question 8

Dokumentacija misije mora najmanje sadržati:

Accepted Answer

predviđena područja, prepoznate rizike i izabrane mere ublažavanja.

Answer

samo komercijalni naziv drona.

Answer

samo broj očekivanih fotografija.

Answer

opšte odobrenje koje važi svuda.

Question 9

Rastojanje od 5 m do neupućenog lica u A2 dopušteno je samo ako je:

Accepted Answer

režim sporog leta (najviše 3 m/s) aktivan i procena situacije i dalje ostaje povoljna.

Answer

dron leti u sportskom režimu.

Answer

let se odvija iznad okupljanja ljudi.

Answer

daljinski pilot nije stekao potvrdu o osposobljenosti za kategoriju A2.

Question 10

Dobra operativna mera ublažavanja sastoji se u tome da se:

Accepted Answer

odredi zaštitna (tampon) zona između putanje leta i neupućenih lica

Answer

zanemare obližnji saobraćajni putevi

Answer

smanji priprema kako bi se umanjio stres

Answer

leti iznad neupućenih lica ako je let kratak

Question 11

Direktna daljinska identifikacija doprinosi ukupnoj bezbednosti jer:

Accepted Answer

olakšava identifikaciju UAS i njegovog operatera od strane ovlašćenih lica.

Answer

čini suvišnom pripremu misije.

Answer

dozvoljava let iznad okupljanja ljudi.

Answer

fizički smanjuje energiju udara.

Question 12

Pre leta u kategoriji A2 daljinski pilot mora naročito:

Accepted Answer

proceniti područje rada i prisustvo neupućenih lica

Answer

leteti bez ikakve prethodne pripreme

Answer

zanemariti brzinu drona

Answer

pretpostaviti da kategorija A2 dozvoljava prelet iznad okupljanja ljudi

Question 13

Poslednja provera pre uključivanja motora pod napon mora potvrditi:

Accepted Answer

da je neposredno područje oko UAS slobodno i da ljudi ostaju na odstojanju.

Answer

da se misija započinje bez posmatrača vazdušnog prostora.

Answer

da je maksimalna visina podešena iznad 120 m.

Answer

da je memorisanje videa javno.

Question 14

Procena rizika na zemlji mora se sprovesti:

Accepted Answer

pre leta, i ažurirati je tokom leta ako se uslovi promene.

Answer

samo u posebnoj kategoriji.

Answer

samo ako UAS teži više od 25 kg.

Answer

tek nakon sletanja.

Question 15

Praćenje pokretnog objekta u A2 mora se odbiti ili prilagoditi ako:

Accepted Answer

dovodi do približavanja neupućenim licima bez dovoljnog bezbednosnog rastojanja.

Answer

objekat nosi tamnu odeću.

Answer

kamera ima optički zum.

Answer

dron ima praznu memorijsku karticu.

Question 16

Poletanje sa nestabilne ili prašnjave površine može:

Accepted Answer

pogodovati gubitku kontrole ili oštetiti elise i senzore.

Answer

poboljšati tačnost GNSS-a.

Answer

automatski smanjiti rastojanje u A2.

Answer

ukinuti potrebu za slobodnom površinom.

Question 17

Automatizovani let po putnim tačkama mora se nadgledati jer:

Accepted Answer

se stvarno okruženje može promeniti i zahtevati ručno preuzimanje.

Answer

dozvoljava prelet iznad neupućenih lica.

Answer

zabranjuje svaki prekid leta.

Answer

prenosi odgovornost na softver.

Question 18

Vanredno isključenje motora sme se koristiti samo ako:

Accepted Answer

ono smanjuje ukupan rizik u odnosu na nastavak leta.

Answer

se UAS nalazi iznad okupljanja ljudi.

Answer

daljinski pilot želi da uštedi bateriju.

Answer

video-slika nije dovoljno stabilna.

Question 19

Privremeni gubitak radio-veze mora navesti daljinskog pilota da:

Accepted Answer

primeni predviđeni postupak i nadgleda bezbednosnu putanju leta.

Answer

poveća izlaznu snagu uz prekoračenje zakonskih granica.

Answer

trči ispod UAS kako bi ga pratio.

Answer

isključi Fail-Safe funkciju.

Question 20

Da bi se ograničio rizik na zemlji, korisno je:

Accepted Answer

predvideti putanju leta koja izbegava područja na kojima se nalaze neupućena lica

Answer

koristiti isključivo FPV kameru bez posmatrača

Answer

leteti što bliže ljudima kako bi se zadržao vizuelni kontakt

Answer

leteti iznad puteva kako bi se izbegla prometna saobraćajnica

Question 21

Daljinski pilot mora izbegavati nagle manevre u blizini ljudi jer oni:

Accepted Answer

mogu povećati brzinu, zanošenje i složenost upravljanja.

Answer

uvek smanjuju energiju udara.

Answer

su u A2 obavezni.

Answer

čine let vidljivijim za nadležne organe.

Question 22

Let u blizini jako prometnog puta mora se pripremiti tako da:

Accepted Answer

gubitak kontrole ne ugrozi učesnike u saobraćaju.

Answer

se olakša prelet iznad vozila.

Answer

se dobije bolja veza sa mobilnom mrežom.

Answer

se iskoristi vazdušna struja vozila.

Question 23

U otvorenoj kategoriji A2 ograničavanje energije udara prvenstveno se zasniva na:

Accepted Answer

masi, brzini, visini i raspoloživim bezbednosnim funkcijama.

Answer

samo na izlaznoj snazi radio-predajnika.

Answer

boji navigacionih svetala.

Answer

broju satelita primljenih pri poletanju.

Question 24

Teži UAS po pravilu zahteva:

Accepted Answer

veća bezbednosna rastojanja zbog moguće energije udara.

Answer

načelni let iznad ljudi.

Answer

nikakvu dodatnu proveru.

Answer

manja rastojanja, jer je stabilniji.

Question 25

U A2 namerni prelet iznad neupućenog lica mora se:

Accepted Answer

izbegavati.

Answer

obavezno izvesti kada vetar duva spreda.

Answer

dozvoliti čim se UAS nalazi u režimu fotografisanja.

Answer

težiti kako bi se skratilo trajanje leta.

Question 26

Izbor mesta za poletanje i sletanje mora naročito omogućiti:

Accepted Answer

ograničavanje opasnosti po neupućena lica tokom kritičnih faza leta

Answer

izbegavanje svakog bezbednosnog rastojanja

Answer

maksimalnu blizinu publici

Answer

povećanje brzine pri prilazu

Question 27

Prinudno sletanje trebalo bi prvenstveno usmeriti ka:

Accepted Answer

području slobodnom od ljudi, vozila i opasnih prepreka.

Answer

području koje je publici najvidljivije.

Answer

jako prometnoj pešačkoj stazi.

Answer

vertikali iznad daljinskog pilota, bez osvrtanja.

Question 28

Ako je na UAS ugrađen sistem za ograničavanje posledica udara, na primer padobran, daljinski pilot ga mora smatrati:

Accepted Answer

dopunskom pomoći koja ne zamenjuje bezbednosna rastojanja.

Answer

automatskom dozvolom za let u zabranjenom području.

Answer

sredstvom koje dozvoljava let iznad okupljanja ljudi.

Answer

uređajem koji čini suvišnom svaku pripremu leta.

Question 29

Dobra komunikacija sa klijentom ili zemaljskim timom služi tome da se:

Accepted Answer

izbegnu neočekivana kretanja u bezbednosnom području.

Answer

dozvoli prelet iznad mase ljudi.

Answer

zameni obaveza osposobljenosti.

Answer

poveća maksimalna brzina drona.

Question 30

Fail-Safe postupak mora se pre leta isprobati ili proveriti jer:

Accepted Answer

određuje ponašanje UAS pri gubitku signala ili kritičnom problemu.

Answer

zamenjuje osiguranje operatera.

Answer

obezbeđuje bezvetrije.

Answer

pokazuje lokalni atmosferski pritisak.

Simulacija ispita Tehničke i operativne mere za smanjenje rizika na zemlji - DRON A2 - Potvrda Daljinskog Pilota (Otvorena Kategorija A2)

Simulacija ispita DRON A2 Tehničke i operativne mere za smanjenje rizika na zemlji 30 pitanja na 45 minuta

Simulacija ispita Tehničke i operativne mere za smanjenje rizika na zemlji - DRON A2 - Potvrda Daljinskog Pilota (Otvorena Kategorija A2)

Simulacija ispita DRON A2 Tehničke i operativne mere za smanjenje rizika na zemlji 30 pitanja na 45 minuta

Dostigli ste besplatan limit

Prelaskom na PRO dobijate pristup: