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Simulation d'examen Mesures d’atténuation technique et opérationnelle des risques au sol - QCM Drone A2 - Examen Télépilote

Simulation d'examen QCM Drone A2 Mesures d’atténuation technique et opérationnelle des risques au sol 30 questions en 60 minutes

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1 - Un atterrissage d’urgence doit être orienté de préférence vers :
2 - Une trajectoire stationnaire prolongée au-dessus d’un accès public est déconseillée car :
3 - Pour limiter le risque au sol il est pertinent :
4 - Une protection d’hélice peut réduire certains risques, mais elle ne doit pas être considérée comme :
5 - Les consignes données à une équipe au sol doivent préciser :
6 - Une bonne communication avec le client ou l’équipe au sol sert à :
7 - La procédure fail-safe doit être testée ou vérifiée avant le vol car elle :
8 - Un briefing avant vol contribue à l’atténuation du risque parce qu’il :
9 - La présence d’animaux ou de personnes vulnérables dans la zone doit conduire à :
10 - L’atterrissage doit être anticipé lorsque le site devient encombré afin de :
11 - Un décollage depuis une surface instable ou poussiéreuse peut :
12 - Une opération près d’une école, d’un marché ou d’un événement public doit être :
13 - Une carte ou application de zones UAS doit être utilisée :
14 - Le télépilote doit anticiper la chute possible de l’UAS en considérant :
15 - Avant d’activer une trajectoire automatique, le télépilote doit vérifier :
16 - Le périmètre de sécurité au sol doit être adapté principalement :
17 - La fonction de géovigilance sert principalement à :
18 - La meilleure décision si le site ne permet pas de respecter les distances A2 est de :
19 - En A2, une zone urbanisée n’est acceptable que si :
20 - Lorsqu’un itinéraire de repli est prévu, il doit mener de préférence vers :
21 - Une zone d’atterrissage secondaire doit être choisie :
22 - Avant un vol en catégorie A2 le télépilote doit en particulier :
23 - La vitesse horizontale doit être adaptée près des personnes car :
24 - En catégorie ouverte A2 avec un UAS de classe C2, la distance horizontale minimale standard vis-à-vis des personnes non impliquées est de :
25 - Le télépilote doit garder la maîtrise de la charge de travail afin de :
26 - Une mission complexe en A2 doit être simplifiée si :
27 - En catégorie ouverte A2, la limitation de l’énergie d’impact repose principalement sur :
28 - Le télépilote réduit le risque au sol en cas de panne moteur en :
29 - La présence d’une zone interdite ou réglementée doit conduire à :
30 - Le suivi d’un sujet mobile en A2 doit être refusé ou adapté si :
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