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Simulation d'examen Mesures d’atténuation technique et opérationnelle des risques au sol - QCM Drone A2 - Examen Télépilote

Simulation d'examen QCM Drone A2 Mesures d’atténuation technique et opérationnelle des risques au sol 30 questions en 60 minutes

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1 - Le télépilote réduit le risque en conservant une réserve de temps car :
2 - Avant un vol A2 dans un environnement fréquenté, la mesure opérationnelle la plus efficace consiste à :
3 - En A2, une zone urbanisée n’est acceptable que si :
4 - Le télépilote doit limiter la durée passée près de personnes non impliquées afin de :
5 - La consultation des zones géographiques UAS avant le vol permet :
6 - En A2, la distance minimale peut être réduite jusqu’à 5 m uniquement si :
7 - Dans l’évaluation du risque au sol il faut tenir compte notamment :
8 - Pour limiter le risque au sol il est pertinent :
9 - En catégorie ouverte A2 avec un UAS de classe C2, la distance horizontale minimale standard vis-à-vis des personnes non impliquées est de :
10 - Un décollage depuis une surface instable ou poussiéreuse peut :
11 - Le télépilote doit garder une marge de batterie car :
12 - La vérification du niveau de batterie contribue à l’atténuation du risque car elle :
13 - La documentation de mission doit contenir au minimum :
14 - Une trajectoire stationnaire prolongée au-dessus d’un accès public est déconseillée car :
15 - La hauteur de vol influence le risque au sol parce qu’elle :
16 - Un limiteur de hauteur correctement réglé permet :
17 - En cas d’alerte batterie faible, la réaction la plus sûre est de :
18 - Dans l’objectif de réduire le risque au sol en catégorie A2 il convient notamment de :
19 - Si un système de limitation d’impact, comme un parachute, est installé sur l’UAS, le télépilote doit le considérer comme :
20 - Un briefing avant vol contribue à l’atténuation du risque parce qu’il :
21 - En A2, la présence d’un assistant peut aider à :
22 - Une zone avec câbles, branches ou mâts proches nécessite :
23 - Le choix de l’aire de décollage et d’atterrissage doit permettre notamment :
24 - La vitesse horizontale doit être adaptée près des personnes car :
25 - Si une personne demande à traverser la zone de travail, le télépilote devrait :
26 - Un rassemblement de personnes représente un risque particulier car :
27 - En catégorie ouverte A2, la limitation de l’énergie d’impact repose principalement sur :
28 - La coupure moteur en urgence ne doit être utilisée que si :
29 - Si des personnes non impliquées entrent dans la zone d’évolution prévue, le télépilote doit :
30 - La gestion des interruptions extérieures est importante car :
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