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Simulation d'examen Mesures d’atténuation technique et opérationnelle des risques au sol - QCM Drone A2 - Examen Télépilote

Simulation d'examen QCM Drone A2 Mesures d’atténuation technique et opérationnelle des risques au sol 30 questions en 60 minutes

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1 - L’identification à distance directe contribue à la sécurité globale car elle :
2 - Le télépilote doit prendre en compte les véhicules stationnés ou en mouvement car :
3 - Le télépilote doit anticiper la chute possible de l’UAS en considérant :
4 - La coupure moteur en urgence ne doit être utilisée que si :
5 - La pluie peut augmenter le risque au sol notamment parce qu’elle :
6 - Avant un vol en catégorie A2 le télépilote doit en particulier :
7 - Une mission de prise de vues en A2 doit privilégier :
8 - En A2, la présence d’un assistant peut aider à :
9 - En cas de perte de maîtrise à proximité de tiers il faut en priorité :
10 - L’atterrissage doit être anticipé lorsque le site devient encombré afin de :
11 - La gestion des interruptions extérieures est importante car :
12 - Le choix de l’aire de décollage et d’atterrissage doit permettre notamment :
13 - Un journal ou compte rendu d’incident est utile car il :
14 - Une vitesse verticale modérée à la descente est importante car elle :
15 - La dernière vérification avant armement des moteurs doit confirmer :
16 - La procédure fail-safe doit être testée ou vérifiée avant le vol car elle :
17 - La vitesse horizontale doit être adaptée près des personnes car :
18 - Le choix d’une vitesse modérée pendant la mission permet principalement :
19 - Une atténuation technique du risque au sol peut être :
20 - Une bonne mesure d’atténuation opérationnelle consiste à :
21 - Dans l’évaluation du risque au sol il faut tenir compte notamment :
22 - Une rafale imprévue près d’obstacles doit conduire à :
23 - Le mode basse vitesse prévu par certains UAS de classe C2 est utile car il :
24 - En A2, la distance minimale peut être réduite jusqu’à 5 m uniquement si :
25 - La distance de 30 m en A2 correspond à :
26 - Un briefing avant vol contribue à l’atténuation du risque parce qu’il :
27 - Un vol automatisé par points de passage doit être surveillé car :
28 - Pour limiter le risque au sol il est pertinent :
29 - Une protection d’hélice peut réduire certains risques, mais elle ne doit pas être considérée comme :
30 - Lorsqu’un itinéraire de repli est prévu, il doit mener de préférence vers :
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