QCM d'examen Mesures d’atténuation technique et opérationnelle des risques au sol - QCM Drone A2 - Examen Télépilote

Question 1

La présence d’une zone interdite ou réglementée doit conduire à :

Accepted Answer

respecter les conditions publiées ou renoncer au vol si elles ne peuvent pas être satisfaites.

Answer

voler plus bas sans autre vérification.

Answer

désactiver la géovigilance.

Answer

se fier uniquement à une ancienne capture d’écran.

Question 2

Si des personnes non impliquées entrent dans la zone d’évolution prévue, le télépilote doit :

Accepted Answer

adapter ou interrompre le vol pour rétablir une marge de sécurité.

Answer

continuer sans modification si la batterie est suffisante.

Answer

descendre au-dessus d’elles pour accélérer la mission.

Answer

désactiver le retour automatique.

Question 3

La vitesse horizontale doit être adaptée près des personnes car :

Accepted Answer

elle influence directement la distance parcourue pendant le temps de réaction.

Answer

elle n’a aucun effet sur l’énergie d’impact.

Answer

elle remplace le maintien VLOS.

Answer

elle autorise le vol sans zone dégagée.

Question 4

Une trajectoire stationnaire prolongée au-dessus d’un accès public est déconseillée car :

Accepted Answer

elle augmente le temps d’exposition des personnes qui passent sous ou près de l’UAS.

Answer

elle diminue toujours la consommation.

Answer

elle supprime tout risque de panne.

Answer

elle remplace le périmètre au sol.

Question 5

Avant d’activer une trajectoire automatique, le télépilote doit vérifier :

Accepted Answer

que les points de passage évitent les personnes, obstacles et zones sensibles.

Answer

que la caméra est orientée vers le soleil.

Answer

que le volume sonore du téléphone est maximal.

Answer

que l’UAS n’est plus visible.

Question 6

La coupure moteur en urgence ne doit être utilisée que si :

Accepted Answer

elle réduit le risque global par rapport à la poursuite du vol.

Answer

la vidéo n’est pas assez stable.

Answer

le télépilote souhaite économiser la batterie.

Answer

l’UAS se trouve au-dessus d’un rassemblement.

Question 7

Une bonne mesure d’atténuation opérationnelle consiste à :

Accepted Answer

définir une zone tampon entre la trajectoire et les tiers

Answer

ignorer les voies de circulation proches

Answer

réduire la préparation pour diminuer le stress

Answer

voler au-dessus des tiers non participants si le vol est court

Question 8

Le contrôle du sens du vent avant décollage aide à :

Accepted Answer

placer la trajectoire et les zones de repli en tenant compte d’une dérive possible.

Answer

choisir la couleur des hélices.

Answer

désactiver les limites de hauteur.

Answer

remplacer les distances vis-à-vis des personnes.

Question 9

L’évaluation du risque au sol doit être réalisée :

Accepted Answer

avant le vol et actualisée pendant le vol si les conditions changent.

Answer

seulement après l’atterrissage.

Answer

uniquement lorsque l’UAS pèse plus de 25 kg.

Answer

uniquement en catégorie spécifique.

Question 10

Si un système de limitation d’impact, comme un parachute, est installé sur l’UAS, le télépilote doit le considérer comme :

Accepted Answer

une aide complémentaire qui ne remplace pas les distances de sécurité.

Answer

un moyen permettant de voler au-dessus d’un rassemblement de personnes.

Answer

une autorisation automatique pour entrer dans une zone interdite.

Answer

un dispositif supprimant toute préparation du vol.

Question 11

Avant de retenir une zone d’évolution en A2, quelle vérification réduit le mieux le risque au sol ?

Accepted Answer

s’assurer que les personnes non impliquées peuvent être évitées pendant toute la mission.

Answer

vérifier uniquement que la caméra fonctionne.

Answer

choisir la zone la plus proche, même si elle est fréquentée.

Answer

augmenter la hauteur pour compenser la présence de personnes.

Question 12

Le vol près d’une route fréquentée doit être préparé pour :

Accepted Answer

éviter qu’une perte de maîtrise n’expose les usagers de la route.

Answer

bénéficier du flux d’air des véhicules.

Answer

obtenir une meilleure connexion mobile.

Answer

faciliter le survol des véhicules.

Question 13

Dans l’objectif de réduire le risque au sol en catégorie A2 il convient notamment de :

Accepted Answer

choisir une zone avec peu de tiers et maintenir des distances de sécurité

Answer

ignorer l’environnement proche

Answer

voler au-dessus d’un rassemblement pour limiter l’exposition latérale

Answer

compter uniquement sur le parachute pour tout risque

Question 14

Le choix d’une vitesse modérée pendant la mission permet principalement :

Accepted Answer

de réduire l’énergie cinétique et d’augmenter le temps de réaction.

Answer

de dépasser la limite de hauteur.

Answer

de supprimer la turbulence.

Answer

de rendre le certificat A2 facultatif.

Question 15

La présence d’un dispositif d’identification à distance ou de géovigilance :

Accepted Answer

peut contribuer à la sécurité mais ne dispense pas de l’analyse opérationnelle

Answer

remplace les limitations réglementaires

Answer

autorise automatiquement tous les vols près des tiers

Answer

supprime toute responsabilité du télépilote

Question 16

L’identification à distance directe contribue à la sécurité globale car elle :

Accepted Answer

facilite l’identification de l’UAS et de son exploitant par les personnes autorisées.

Answer

autorise le vol au-dessus des rassemblements.

Answer

rend inutile la préparation de mission.

Answer

réduit physiquement l’énergie d’impact.

Question 17

Le mode basse vitesse prévu par certains UAS de classe C2 est utile car il :

Accepted Answer

réduit l’énergie cinétique et facilite le respect des distances

Answer

remplace toute analyse de risque

Answer

autorise le survol des assemblées

Answer

augmente l’énergie d’impact

Question 18

Une carte ou application de zones UAS doit être utilisée :

Accepted Answer

avec des données à jour et complétée par l’observation réelle du site.

Answer

une seule fois lors de l’achat du drone.

Answer

uniquement après un incident.

Answer

pour remplacer toutes les règles A2.

Question 19

En catégorie ouverte A2 avec un UAS de classe C2, la distance horizontale minimale standard vis-à-vis des personnes non impliquées est de :

Accepted Answer

30 m.

Answer

5 m dans tous les cas.

Answer

10 m sans autre condition.

Answer

150 m, comme en A3.

Question 20

Le télépilote doit prendre en compte les véhicules stationnés ou en mouvement car :

Accepted Answer

ils peuvent être exposés à un impact ou provoquer une réaction dangereuse des conducteurs.

Answer

ils réduisent toujours le risque au sol.

Answer

ils autorisent un vol plus bas.

Answer

ils remplacent le périmètre de sécurité.

Question 21

Une zone tampon autour de l’aire de travail permet principalement :

Accepted Answer

d’absorber les écarts de trajectoire sans exposer immédiatement des tiers.

Answer

de remplacer le certificat de compétence A2.

Answer

d’augmenter le poids autorisé de l’UAS.

Answer

de supprimer le besoin de batterie de réserve.

Question 22

Une bonne atténuation opérationnelle avant décollage consiste à :

Accepted Answer

prévoir une trajectoire qui évite les zones de passage des piétons.

Answer

voler au plus près des accès publics.

Answer

choisir une zone sans tenir compte du vent.

Answer

se fier uniquement au zoom de la caméra.

Question 23

Une mission complexe en A2 doit être simplifiée si :

Accepted Answer

le télépilote ne peut plus maintenir les distances et la surveillance nécessaires.

Answer

la vidéo paraît trop courte.

Answer

la batterie est neuve.

Answer

le décollage est proche du véhicule.

Question 24

Pour limiter le risque au sol il est pertinent :

Accepted Answer

de prévoir une trajectoire qui évite les zones occupées par des tiers

Answer

de voler au plus près des personnes pour garder le contrôle visuel

Answer

de survoler les routes pour disposer d’un axe clair

Answer

d’utiliser uniquement la caméra FPV sans observateur

Question 25

Une zone d’atterrissage secondaire doit être choisie :

Accepted Answer

avant le vol et située dans un secteur dégagé autant que possible.

Answer

après la panne seulement.

Answer

au-dessus d’un groupe de personnes.

Answer

uniquement si l’UAS est de classe C0.

Question 26

Si une personne demande à traverser la zone de travail, le télépilote devrait :

Accepted Answer

mettre l’UAS en attente sûre ou atterrir avant de laisser passer.

Answer

lui demander de passer sous l’UAS rapidement.

Answer

augmenter la vitesse pour finir la prise.

Answer

ignorer la demande si l’UAS est stable.

Question 27

Une distance de 5 m par rapport à une personne non impliquée en A2 est acceptable seulement si :

Accepted Answer

le mode basse vitesse est actif et si l’évaluation de la situation reste favorable.

Answer

le drone vole en mode sport.

Answer

le vol se déroule au-dessus d’un rassemblement.

Answer

le télépilote n’a pas obtenu le certificat A2.

Question 28

La documentation de mission doit contenir au minimum :

Accepted Answer

les zones prévues, les risques identifiés et les mesures d’atténuation retenues.

Answer

uniquement le nom commercial du drone.

Answer

seulement le nombre de photos attendues.

Answer

une autorisation générale valable partout.

Question 29

La gestion des interruptions extérieures est importante car :

Accepted Answer

une distraction peut retarder la réaction face à l’arrivée de personnes.

Answer

elle augmente la capacité de la batterie.

Answer

elle rend le vent négligeable.

Answer

elle remplace la compétence A2.

Question 30

Le mode basse vitesse d’un UAS de classe C2 est utile car il :

Accepted Answer

réduit la vitesse horizontale maximale et donc l’énergie potentielle d’un impact.

Answer

augmente automatiquement la masse maximale au décollage.

Answer

autorise le vol hors vue sans observateur.

Answer

remplace l’enregistrement de l’exploitant.

Simulation d'examen Mesures d’atténuation technique et opérationnelle des risques au sol - QCM Drone A2 - Examen Télépilote

Simulation d'examen QCM Drone A2 Mesures d’atténuation technique et opérationnelle des risques au sol 30 questions en 60 minutes

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