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Prüfungssimulation - Drohnenführerschein A2 Theorie-Trainer

Drohnenführerschein A2 Theorie-Trainer: 30 Fragen in 60 Minuten

1 - Ein Propellerschutz kann bestimmte Risiken verringern, darf jedoch nicht betrachtet werden als:
2 - Der aufsteigende Talwind (Hangaufwind) entsteht, wenn die Berghänge:
3 - Die Geschwindigkeit der besten Gleitzahl entspricht:
4 - Welche Aussagen sind richtig? 1) Die Luft wird auf der Nordhalbkugel nach rechts abgelenkt 2) Die Luft wird auf der Nordhalbkugel nach links abgelenkt 3) In der Höhe folgt der Wind annähernd den Isobaren 4) In der Höhe überquert der Wind die Isobaren von hohem zu tiefem Druck
5 - Die automatische Rückkehr zum Startpunkt muss mit Bedacht eingestellt werden, um:
6 - Während eines GPS-gestützten Fluges mit einem unbemannten Luftfahrzeug vom Typ Multirotor ist die am besten geeignete Methode, um einem zu starken Windgradienten entgegenzuwirken:
7 - Eine maßvolle Vertikalgeschwindigkeit beim Sinkflug ist wichtig, weil sie:
8 - Ein fallender Luftdruck deutet oft hin auf:
9 - Nach einem Aufprall oder einer harten Landung ist die richtige Maßnahme:
10 - Eine vorübergehende Bodenmarkierung kann dazu dienen:
11 - Ein gut gewählter Startplatz muss ermöglichen:
12 - Ein im Uhrzeigersinn drehender Propeller wird gekennzeichnet mit:
13 - Der Cumulonimbus ist hauptsächlich verbunden mit:
14 - Der anabatische Wind entspricht:
15 - Eine relative Luftfeuchtigkeit von 100 % bedeutet:
16 - Eine gute betriebliche Minderung vor dem Start besteht darin:
17 - Die Verfolgung eines beweglichen Motivs in A2 muss abgelehnt oder angepasst werden, wenn:
18 - Sie nehmen Kenntnis vom TAF von Rodez Marcillac: LFCR 300800Z 3009/3018 25008KT 4000 RADZ OVC002 BKN025 OVC250 TEMPO 0912 1500 DZRA OVC002 BKN020 BECMG 1215 28006KT BKN020 SCT050 BECMG 1518 SCT020 SCT050. Der Code TEMPO zeigt einen Rückgang der Sichtweite auf 1500 m an:
19 - Gegenwind im Vorwärtsflug (Translation) kann bei einem Multikopter:
20 - Welche Aussagen treffen für ein Starrflügel-Drohne zu? 1) Bei gegebener Luftdichte steigt die Überziehgeschwindigkeit (Strömungsabriss) als Eigengeschwindigkeit, wenn die Masse des Fluggeräts zunimmt 2) Die Überziehgeschwindigkeit als Eigengeschwindigkeit nimmt ab, wenn die Masse des Fluggeräts zunimmt 3) Wenn die Querneigung im Kurvenflug zunimmt, steigt die Überziehgeschwindigkeit 4) Wenn die Querneigung im Kurvenflug zunimmt, sinkt die Überziehgeschwindigkeit
21 - Ein schwereres UAS erfordert in der Regel:
22 - Das System zur Höhenhaltung nutzt hauptsächlich: 1 - ein satellitengestütztes Positionierungssystem 2 - einen Ultraschallsensor 3 - ein Variometer 4 - ein Barometer
23 - Die Flughöhe beeinflusst das Risiko am Boden, weil sie:
24 - Welche Aussagen zum Strömungsabriss sind zutreffend? 1) Er tritt auf, wenn der Anstellwinkel einen kritischen Wert überschreitet 2) Er kann bei jeder Geschwindigkeit auftreten, wenn der kritische Anstellwinkel erreicht wird 3) Er ist im Kurvenflug unmöglich 4) Er kann durch eine Bö oder einen hohen Lastfaktor begünstigt werden
25 - Zur Messung der Windgeschwindigkeit können mehrere Einheiten verwendet werden. In den von den Wetterdiensten herausgegebenen Beobachtungsmeldungen für die Luftfahrt wird folgende Einheit verwendet:
26 - Welche Aussagen zum Wind und zur Flugleistung sind zutreffend? 1) Starker Wind kann die Abdrift erhöhen 2) Gegenwind verbessert in der Regel den Steiggradienten über Grund eines Flugzeugs 3) Rückenwind kann die Sicherheitsmarge beim Start oder bei der Landung verschlechtern 4) Der Wind hat keinerlei Einfluss auf den Energieverbrauch
27 - Welche Phänomene sind um ein Profil zu beobachten, das mit einer Anströmung unter einem angemessenen Anstellwinkel beaufschlagt wird? 1) Relative Abnahme des statischen Drucks auf der Oberseite (Saugseite) 2) Relative Zunahme der Strömungsgeschwindigkeit auf der Oberseite (Saugseite) 3) Relative Zunahme des statischen Drucks auf der Oberseite (Saugseite) 4) Relative Abnahme der Strömungsgeschwindigkeit auf der Oberseite (Saugseite)
28 - Die Horizontalgeschwindigkeit muss in der Nähe von Personen angepasst werden, weil:
29 - Eine Sicht von 3000 m ist:
30 - Das Fail-Safe-Verfahren muss vor dem Flug getestet oder überprüft werden, weil es: