Examenvragen Technische en operationele maatregelen ter beperking van risico’s op de grond - Drone examen A2 - EU dronebewijs Open categorie gevorderd - oefenvragen en examentraining

Question 1

De beoordeling van het risico op de grond moet worden uitgevoerd:

Accepted Answer

vóór de vlucht en tijdens de vlucht bijgewerkt, als de omstandigheden veranderen.

Answer

alleen in de specifieke categorie.

Answer

alleen als de UAS meer dan 25 kg weegt.

Answer

pas na de landing.

Question 2

Om het risico op de grond te beperken, is het verstandig om:

Accepted Answer

een vliegroute te plannen die gebieden met niet-betrokken personen vermijdt

Answer

zo dicht mogelijk bij personen te vliegen om het visuele contact te behouden

Answer

boven wegen te vliegen om over een vrije as te beschikken

Answer

uitsluitend de FPV-camera te gebruiken zonder waarnemer

Question 3

Een bufferzone rond het werkgebied maakt vooral mogelijk om:

Accepted Answer

afwijkingen van de vliegroute op te vangen zonder niet-betrokken personen onmiddellijk in gevaar te brengen.

Answer

het EU-bewijs van bevoegdheid A2 te vervangen.

Answer

de noodzaak van een reserveaccu op te heffen.

Answer

de toegestane massa van de UAS te verhogen.

Question 4

Het raadplegen van de geografische UAS-zones vóór de vlucht maakt het mogelijk om:

Accepted Answer

beperkingen te herkennen die strengere voorwaarden kunnen opleggen.

Answer

de registratie van de exploitant weg te nemen.

Answer

de Europese grens van 120 m te verhogen.

Answer

de beoordeling van de personen op de grond te vervangen.

Question 5

Een complexe missie in A2 moet worden vereenvoudigd als:

Accepted Answer

de piloot op afstand de vereiste afstanden en de bewaking niet langer kan handhaven.

Answer

de startlocatie zich dicht bij het voertuig bevindt.

Answer

de accu nieuw is.

Answer

de video te kort lijkt.

Question 6

Als een persoon vraagt om het werkgebied te mogen doorkruisen, moet de piloot op afstand:

Accepted Answer

de UAS in een veilige wachttoestand brengen of landen voordat hij hem laat passeren.

Answer

de snelheid verhogen om de opname af te ronden.

Answer

hem vragen snel onder de UAS door te lopen.

Answer

het verzoek negeren als de UAS stabiel is.

Question 7

Welke controle vermindert het risico op de grond het beste voordat in A2 een gebied van vluchtuitvoering wordt vastgesteld?

Accepted Answer

ervoor zorgen dat niet-betrokken personen tijdens de hele missie kunnen worden vermeden.

Answer

het dichtstbijzijnde gebied kiezen, ook als het druk is.

Answer

de hoogte verhogen om de aanwezigheid van personen te compenseren.

Answer

alleen controleren of de camera werkt.

Question 8

Bij een A2-vluchtuitvoering kan de aanwezigheid van obstakels op de grond nuttig zijn als het:

Accepted Answer

ertoe bijdraagt personen op een natuurlijke manier te scheiden van de voorziene vliegroute.

Answer

de UAS dwingt zonder veiligheidsmarge te vliegen.

Answer

de noodzaak om niet-betrokken personen te observeren opheft.

Answer

de UAS volledig aan het zicht van de piloot op afstand onttrekt.

Question 9

De automatische terugkeer naar het startpunt moet zorgvuldig worden ingesteld om:

Accepted Answer

te voorkomen dat de UAS teruggevoerd wordt over een druk gebied of een obstakel.

Answer

een UAS van klasse C2 om te zetten in een UAS van klasse C1.

Answer

de maximumsnelheid in A2 te verhogen.

Answer

elke minimumafstand op te heffen.

Question 10

De handleiding van de fabrikant van een UAS van klasse C2 moet worden geraadpleegd omdat hierin met name staat vermeld:

Accepted Answer

de operationele grenzen en de beschikbare veiligheidsfuncties.

Answer

de douanevoorschriften die voor accu's gelden.

Answer

de openingstijden van de vliegvelden.

Answer

de indeling van alle luchtruimen.

Question 11

In de open categorie A2 berust de beperking van de inslagenergie voornamelijk op:

Accepted Answer

de massa, de snelheid, de hoogte en de beschikbare veiligheidsfuncties.

Answer

het aantal bij het opstijgen ontvangen satellieten.

Answer

de kleur van de navigatielichten.

Answer

uitsluitend het zendvermogen van de radiozender.

Question 12

In A2 kan de aanwezigheid van een helper ertoe bijdragen:

Accepted Answer

de nadering van personen of voertuigen rond het gebied te bewaken.

Answer

de verantwoordelijkheid van de piloot op afstand te vervangen.

Answer

de vlucht buiten de open categorie toe te staan.

Answer

de UAS te besturen zonder afstemming.

Question 13

Een goede operationele mitigerende maatregel bestaat eruit:

Accepted Answer

een bufferzone vast te stellen tussen de vliegroute en de niet-betrokken personen

Answer

over niet-betrokken personen te vliegen als de vlucht kort is

Answer

nabijgelegen verkeersaders te negeren

Answer

de voorbereiding te verminderen om stress te beperken

Question 14

Een briefing vóór de vlucht draagt bij aan risicovermindering omdat deze:

Accepted Answer

alle betrokkenen op één lijn brengt wat betreft het gebied, de signalen en de noodprocedures.

Answer

het raadplegen van het weer overbodig maakt.

Answer

de controle vóór de vlucht vervangt.

Answer

toestaat 120 m te overschrijden.

Question 15

De directe identificatie op afstand draagt bij aan de algehele veiligheid omdat deze:

Accepted Answer

de identificatie van de UAS en zijn exploitant door bevoegde personen vergemakkelijkt.

Answer

de voorbereiding van de missie overbodig maakt.

Answer

de inslagenergie fysiek vermindert.

Answer

de vlucht boven mensenmenigten toestaat.

Question 16

De langzame-vluchtmodus van een UAS van klasse C2 is nuttig omdat hij:

Accepted Answer

de maximale horizontale snelheid en dus de mogelijke inslagenergie vermindert.

Answer

automatisch de maximaal toegestane startmassa verhoogt.

Answer

de vlucht buiten het gezichtsveld zonder waarnemer toestaat.

Answer

de registratie van de exploitant vervangt.

Question 17

Een duidelijke informatievoorziening aan de op het terrein aanwezige personen maakt mogelijk om:

Accepted Answer

onbedoelde toegang tot het gebied van vluchtuitvoering te verminderen.

Answer

de afstandsvereisten buiten werking te stellen.

Answer

elke weersbeoordeling overbodig te maken.

Answer

het overvliegen van mensenmenigten toe te staan.

Question 18

De afstand van 30 m in A2 komt overeen met:

Accepted Answer

de minimale horizontale afstand tot niet-betrokken personen in het standaardgeval.

Answer

de maximaal toegestane hoogte in de open categorie.

Answer

het minimumbereik van de afstandsbediening.

Answer

de minimumafstand tot elk industrieel gebouw.

Question 19

De controle van de windrichting vóór het opstijgen helpt:

Accepted Answer

de vliegroute en de uitwijkgebieden te bepalen rekening houdend met een mogelijke afdrijving.

Answer

de afstanden tot personen te vervangen.

Answer

de hoogtebeperkingen uit te schakelen.

Answer

de kleur van de propellers te kiezen.

Question 20

Een mensenmenigte vormt een bijzonder risico omdat:

Accepted Answer

het niet mogelijk is een vliegroute te garanderen zonder risico voor niet-betrokken personen.

Answer

deze de langzame-vluchtmodus overbodig maakt.

Answer

deze de vlucht boven de menigte toestaat.

Answer

deze de massa van de UAS vermindert.

Question 21

In A2 moet het opzettelijk overvliegen van een niet-betrokken persoon:

Accepted Answer

worden vermeden.

Answer

toegestaan zijn zodra de UAS zich in fotomodus bevindt.

Answer

worden nagestreefd om de vluchtduur te verkorten.

Answer

verplicht zijn als de wind van voren komt.

Question 22

Het ophalen van een UAS na de landing moet zo worden georganiseerd dat:

Accepted Answer

wordt voorkomen dat personen dicht bij de propellers of de beschadigde accu komen.

Answer

de UAS midden in een doorgang wordt achtergelaten.

Answer

na elke botsing zonder nieuwe controle opnieuw wordt opgestart.

Answer

de motoren gewapend blijven tot het opbergen.

Question 23

Een propellerbescherming kan bepaalde risico's verminderen, maar mag niet worden beschouwd als:

Accepted Answer

een toestemming voor opzettelijk contact met personen.

Answer

een element dat vóór de vlucht moet worden gecontroleerd, indien gemonteerd.

Answer

een mechanisch hulpmiddel dat afhankelijk van de UAS mogelijk is.

Answer

een middel om bepaalde lichte verwondingen te beperken.

Question 24

Als op de UAS een systeem is geïnstalleerd om de gevolgen van een inslag te beperken, zoals een parachute, moet de piloot op afstand dit beschouwen als:

Accepted Answer

een aanvullend hulpmiddel dat de veiligheidsafstanden niet vervangt.

Answer

een middel dat de vlucht boven een mensenmenigte toestaat.

Answer

een voorziening die elke vluchtvoorbereiding overbodig maakt.

Answer

een automatische toestemming om in een verboden gebied te vliegen.

Question 25

De landing moet vroegtijdig worden ingezet als het terrein voller wordt, om:

Accepted Answer

geen situatie af te wachten waarin de enige optie niet-betrokken personen in gevaar zou brengen.

Answer

de volledige accu tot uitschakeling te behouden.

Answer

het raadplegen van de handleiding te vermijden.

Answer

de UAS boven het publiek te houden.

Question 26

Een afstand van 5 m tot een niet-betrokken persoon is in A2 alleen toegestaan als:

Accepted Answer

de langzame-vluchtmodus actief is en de beoordeling van de situatie gunstig blijft.

Answer

de drone in sportmodus vliegt.

Answer

de vlucht boven een mensenmenigte plaatsvindt.

Answer

de piloot op afstand het EU-bewijs van bevoegdheid A2 niet heeft behaald.

Question 27

Wanneer niet-betrokken personen het voorziene gebied van vluchtuitvoering binnenkomen, moet de piloot op afstand:

Accepted Answer

de vlucht aanpassen of afbreken om een veiligheidsafstand te herstellen.

Answer

zonder aanpassing doorgaan, zolang de accu voldoende is.

Answer

de automatische terugkeer uitschakelen.

Answer

boven hen dalen om de missie te versnellen.

Question 28

De langzame-vluchtmodus die bij sommige UAS van klasse C2 beschikbaar is, is nuttig omdat hij:

Accepted Answer

de bewegingsenergie vermindert en het aanhouden van de afstanden vergemakkelijkt

Answer

het overvliegen van mensenmenigten toestaat

Answer

elke risicobeoordeling vervangt

Answer

de inslagenergie verhoogt

Question 29

De piloot op afstand moet vooraf rekening houden met een mogelijke crash van de UAS, en wel met:

Accepted Answer

de hoogte, de snelheid, de wind en de waarschijnlijke inslagzone.

Answer

het aantal reeds gemaakte foto's.

Answer

de kleur van de behuizing.

Answer

alleen de brandpuntsafstand van de camera.

Question 30

Een gebied met nabijgelegen kabels, takken of masten vereist:

Accepted Answer

een vliegroute met extra zijdelingse en verticale veiligheidsafstanden.

Answer

een bewust overvliegen van personen om obstakels te omzeilen.

Answer

een automatische snelheidsverhoging.

Answer

een vlucht zonder direct zicht.

Examensimulatie Technische en operationele maatregelen ter beperking van risico’s op de grond - Drone examen A2 - EU dronebewijs Open categorie gevorderd - oefenvragen en examentraining

Examensimulatie Drone examen A2 Technische en operationele maatregelen ter beperking van risico’s op de grond 30 vragen in 40 minuten

Examensimulatie Technische en operationele maatregelen ter beperking van risico’s op de grond - Drone examen A2 - EU dronebewijs Open categorie gevorderd - oefenvragen en examentraining

Examensimulatie Drone examen A2 Technische en operationele maatregelen ter beperking van risico’s op de grond 30 vragen in 40 minuten

Je hebt de gratis limiet bereikt

Met een upgrade naar PRO krijg je toegang tot: