Examenvragen Technische en operationele maatregelen ter beperking van risico’s op de grond - Drone examen A2 - EU dronebewijs Open categorie gevorderd - oefenvragen en examentraining

Question 1

Bij een A2-vluchtuitvoering kan de aanwezigheid van obstakels op de grond nuttig zijn als het:

Accepted Answer

ertoe bijdraagt personen op een natuurlijke manier te scheiden van de voorziene vliegroute.

Answer

de UAS dwingt zonder veiligheidsmarge te vliegen.

Answer

de noodzaak om niet-betrokken personen te observeren opheft.

Answer

de UAS volledig aan het zicht van de piloot op afstand onttrekt.

Question 2

De positiebehoudmodus moet worden gebruikt met het besef dat:

Accepted Answer

wind, GNSS of obstakels nog steeds een afdrijving of een fout kunnen veroorzaken.

Answer

deze onder alle omstandigheden een absolute stilstand garandeert.

Answer

deze automatisch de vlucht in openbare binnenruimten toestaat.

Answer

deze de observatie van de omgeving overbodig maakt.

Question 3

Vóór een vlucht in categorie A2 moet de piloot op afstand met name:

Accepted Answer

het gebied van de vluchtuitvoering en de aanwezigheid van niet-betrokken personen beoordelen

Answer

vliegen zonder enige voorafgaande voorbereiding

Answer

ervan uitgaan dat categorie A2 het overvliegen van mensenmenigten toestaat

Answer

de snelheid van de drone buiten beschouwing laten

Question 4

Een controle van de propellers vóór de vlucht vermindert het risico op de grond omdat hiermee kan worden vastgesteld:

Accepted Answer

een scheur, een verkeerde montage of slijtage die tot controleverlies kan leiden.

Answer

de exacte richting van de isobaren.

Answer

de geldigheid van het medisch attest.

Answer

het telefoonnummer van de autoriteit.

Question 5

De afstand van 30 m in A2 komt overeen met:

Accepted Answer

de minimale horizontale afstand tot niet-betrokken personen in het standaardgeval.

Answer

de maximaal toegestane hoogte in de open categorie.

Answer

het minimumbereik van de afstandsbediening.

Answer

de minimumafstand tot elk industrieel gebouw.

Question 6

De automatische terugkeer naar het startpunt moet zorgvuldig worden ingesteld om:

Accepted Answer

te voorkomen dat de UAS teruggevoerd wordt over een druk gebied of een obstakel.

Answer

een UAS van klasse C2 om te zetten in een UAS van klasse C1.

Answer

de maximumsnelheid in A2 te verhogen.

Answer

elke minimumafstand op te heffen.

Question 7

De keuze van een matige snelheid tijdens de missie maakt vooral mogelijk om:

Accepted Answer

de bewegingsenergie te verminderen en de reactietijd te verhogen.

Answer

het EU-bewijs van bevoegdheid A2 overbodig te maken.

Answer

turbulentie te elimineren.

Answer

de hoogtegrens te overschrijden.

Question 8

Een kaart of app van de UAS-zones moet worden gebruikt:

Accepted Answer

met actuele gegevens en aangevuld met daadwerkelijke observatie van het terrein.

Answer

alleen na een incident.

Answer

om alle A2-regels te vervangen.

Answer

slechts eenmaal bij de aankoop van de drone.

Question 9

Een goede operationele mitigerende maatregel bestaat eruit:

Accepted Answer

een bufferzone vast te stellen tussen de vliegroute en de niet-betrokken personen

Answer

over niet-betrokken personen te vliegen als de vlucht kort is

Answer

nabijgelegen verkeersaders te negeren

Answer

de voorbereiding te verminderen om stress te beperken

Question 10

De instructies aan een grondteam moeten vaststellen:

Accepted Answer

de niet te overschrijden gebieden en het gedrag bij nadering van de UAS.

Answer

alleen de artistieke instellingen van de camera.

Answer

de aankoopprijs van de accu's.

Answer

het exacte model van elke smartphone.

Question 11

De noodstop van de motoren mag alleen worden gebruikt als:

Accepted Answer

dit het totale risico vermindert ten opzichte van het voortzetten van de vlucht.

Answer

de piloot op afstand accu wil besparen.

Answer

het videobeeld niet stabiel genoeg is.

Answer

de UAS zich boven een mensenmenigte bevindt.

Question 12

De laatste controle vóór het wapenen van de motoren moet bevestigen:

Accepted Answer

dat het directe gebied rond de UAS vrij is en de personen op afstand blijven.

Answer

dat de maximumhoogte boven 120 m is ingesteld.

Answer

dat de missie wordt gestart zonder luchtruimwaarnemer.

Answer

dat de video-opslag openbaar is.

Question 13

De langzame-vluchtmodus van een UAS van klasse C2 is nuttig omdat hij:

Accepted Answer

de maximale horizontale snelheid en dus de mogelijke inslagenergie vermindert.

Answer

automatisch de maximaal toegestane startmassa verhoogt.

Answer

de vlucht buiten het gezichtsveld zonder waarnemer toestaat.

Answer

de registratie van de exploitant vervangt.

Question 14

De vlucht in de nabijheid van een druk bereden weg moet zo worden voorbereid dat:

Accepted Answer

een controleverlies de verkeersdeelnemers niet in gevaar brengt.

Answer

men profiteert van de luchtstroom van de voertuigen.

Answer

het overvliegen van de voertuigen wordt vergemakkelijkt.

Answer

men een betere mobiele verbinding krijgt.

Question 15

Een onverwachte windvlaag in de nabijheid van obstakels moet ertoe leiden:

Accepted Answer

de veiligheidsafstanden te vergroten of de missie af te breken als de controle onzeker wordt.

Answer

dichter bij personen te vliegen om beter te zien.

Answer

dichter bij de gevels te gaan ter bescherming.

Answer

de windwaarschuwingen uit te schakelen.

Question 16

Een briefing vóór de vlucht draagt bij aan risicovermindering omdat deze:

Accepted Answer

alle betrokkenen op één lijn brengt wat betreft het gebied, de signalen en de noodprocedures.

Answer

het raadplegen van het weer overbodig maakt.

Answer

de controle vóór de vlucht vervangt.

Answer

toestaat 120 m te overschrijden.

Question 17

Vóór een A2-vlucht in een drukke omgeving bestaat de doeltreffendste operationele maatregel eruit:

Accepted Answer

een vrij gebied te kiezen, een veilige vliegroute vast te stellen en een afbreking van de vlucht te voorzien.

Answer

de geo-awarenesswaarschuwingen uit te schakelen.

Answer

dichter bij de personen te gaan om de UAS beter te controleren.

Answer

onmiddellijk op te stijgen om de vluchtduur te verkorten.

Question 18

Als een uitwijkroute is voorzien, moet deze bij voorkeur leiden naar:

Accepted Answer

een vrij gebied dat minder risico's inhoudt voor niet-betrokken personen.

Answer

het drukste punt, om de berging te vergemakkelijken.

Answer

een druk bereden verkeersas.

Answer

een verboden gebied, om obstakels te vermijden.

Question 19

In de open categorie A2 bedraagt de minimale horizontale afstand tot niet-betrokken personen met een UAS van klasse C2 in het standaardgeval:

Accepted Answer

30 m.

Answer

10 m zonder verdere voorwaarde.

Answer

150 m, zoals in A3.

Answer

in alle gevallen 5 m.

Question 20

Een vlucht in de nabijheid van een gevel vereist bijzondere aandacht omdat:

Accepted Answer

turbulentie en obstakels een onvoorziene vliegroute kunnen veroorzaken.

Answer

de afstand van 30 m vervalt.

Answer

het gebouw altijd alle personen beschermt.

Answer

het GNSS altijd optimaal wordt.

Question 21

De landing moet vroegtijdig worden ingezet als het terrein voller wordt, om:

Accepted Answer

geen situatie af te wachten waarin de enige optie niet-betrokken personen in gevaar zou brengen.

Answer

de volledige accu tot uitschakeling te behouden.

Answer

het raadplegen van de handleiding te vermijden.

Answer

de UAS boven het publiek te houden.

Question 22

In A2 is een bebouwd gebied alleen toegestaan als:

Accepted Answer

de afstanden tot niet-betrokken personen en de plaatselijke beperkingen worden gerespecteerd.

Answer

de drone in hoge resolutie filmt.

Answer

de missie minder dan vijf minuten duurt.

Answer

de UAS met de hand wordt opgestart.

Question 23

De voortdurende observatie van de omgeving dient met name om:

Accepted Answer

de aankomst van niet-betrokken personen te detecteren en de missie aan te passen.

Answer

het raadplegen van de geografische UAS-zones te vervangen.

Answer

de accuduur automatisch te verhogen.

Answer

de vlucht boven 120 m toe te staan.

Question 24

Langer stilhangen boven een openbare toegang is niet raadzaam omdat:

Accepted Answer

dit de blootstellingstijd verhoogt van personen die onder of nabij de UAS passeren.

Answer

dit altijd het verbruik verlaagt.

Answer

dit de veiligheidszone op de grond vervangt.

Answer

dit elk storingsrisico wegneemt.

Question 25

De piloot op afstand moet de tijd die in de nabijheid van niet-betrokken personen wordt doorgebracht beperken om:

Accepted Answer

de blootstellingstijd aan het risico te verminderen.

Answer

de zijdelingse veiligheidsafstanden weg te nemen.

Answer

het rechtstreekse overvliegen te vergemakkelijken.

Answer

de temperatuur van de accu's te verhogen.

Question 26

De fail-safe-procedure moet vóór de vlucht worden getest of gecontroleerd omdat deze:

Accepted Answer

het gedrag van de UAS bepaalt bij signaalverlies of een kritiek probleem.

Answer

de plaatselijke luchtdruk aangeeft.

Answer

de verzekering van de exploitant vervangt.

Answer

windstilte garandeert.

Question 27

De veiligheidszone op de grond moet vooral worden aangepast aan:

Accepted Answer

het type UAS, de hoogte, de snelheid en de omgeving.

Answer

het merk van de gebruikte telefoon.

Answer

de resolutie van de camera.

Answer

het aantal geplande foto's.

Question 28

Welke controle vermindert het risico op de grond het beste voordat in A2 een gebied van vluchtuitvoering wordt vastgesteld?

Accepted Answer

ervoor zorgen dat niet-betrokken personen tijdens de hele missie kunnen worden vermeden.

Answer

het dichtstbijzijnde gebied kiezen, ook als het druk is.

Answer

de hoogte verhogen om de aanwezigheid van personen te compenseren.

Answer

alleen controleren of de camera werkt.

Question 29

De keuze van een minder drukke vluchttijd is:

Accepted Answer

een operationele maatregel om het risico voor niet-betrokken personen te verminderen.

Answer

nutteloos in A2.

Answer

een middel om zonder klasse-identificatie te vliegen.

Answer

een verplichting die alleen geldt voor drones van klasse C0.

Question 30

Een technische mitigatie van het risico op de grond kan zijn:

Accepted Answer

een systeem dat de snelheid of de inslagenergie beperkt

Answer

de waarschuwingen uitschakelen

Answer

opzettelijk onder de minimumafstanden gaan

Answer

dichter bij personen vliegen

Examensimulatie Technische en operationele maatregelen ter beperking van risico’s op de grond - Drone examen A2 - EU dronebewijs Open categorie gevorderd - oefenvragen en examentraining

Examensimulatie Drone examen A2 Technische en operationele maatregelen ter beperking van risico’s op de grond 30 vragen in 40 minuten

Examensimulatie Technische en operationele maatregelen ter beperking van risico’s op de grond - Drone examen A2 - EU dronebewijs Open categorie gevorderd - oefenvragen en examentraining

Examensimulatie Drone examen A2 Technische en operationele maatregelen ter beperking van risico’s op de grond 30 vragen in 40 minuten

Je hebt de gratis limiet bereikt

Met een upgrade naar PRO krijg je toegang tot: