Examenvragen Technische en operationele maatregelen ter beperking van risico’s op de grond - Drone examen A2 - EU dronebewijs Open categorie gevorderd - oefenvragen en examentraining

Question 1

Een vluchtuitvoering in de nabijheid van een school, een markt of een openbaar evenement moet:

Accepted Answer

streng worden beveiligd of worden uitgesteld als de afstanden en de blootstelling niet beheerst worden.

Answer

zonder voorafgaande informatie worden uitgevoerd.

Answer

alleen in sportmodus worden uitgevoerd.

Answer

worden behandeld als een leeg gebied.

Question 2

De piloot op afstand moet de tijd die in de nabijheid van niet-betrokken personen wordt doorgebracht beperken om:

Accepted Answer

de blootstellingstijd aan het risico te verminderen.

Answer

de zijdelingse veiligheidsafstanden weg te nemen.

Answer

het rechtstreekse overvliegen te vergemakkelijken.

Answer

de temperatuur van de accu's te verhogen.

Question 3

De piloot op afstand moet vooraf rekening houden met een mogelijke crash van de UAS, en wel met:

Accepted Answer

de hoogte, de snelheid, de wind en de waarschijnlijke inslagzone.

Answer

het aantal reeds gemaakte foto's.

Answer

de kleur van de behuizing.

Answer

alleen de brandpuntsafstand van de camera.

Question 4

Bij de beoordeling van het risico op de grond moet met name rekening worden gehouden met:

Accepted Answer

de massa van de drone, de snelheid ervan en de bevolkingsdichtheid op de grond

Answer

uitsluitend de accuduur

Answer

uitsluitend het aantal GNSS-satellieten

Answer

uitsluitend de luchtruimklasse

Question 5

De beoordeling van het risico op de grond moet worden uitgevoerd:

Accepted Answer

vóór de vlucht en tijdens de vlucht bijgewerkt, als de omstandigheden veranderen.

Answer

alleen in de specifieke categorie.

Answer

alleen als de UAS meer dan 25 kg weegt.

Answer

pas na de landing.

Question 6

De fail-safe-procedure moet vóór de vlucht worden getest of gecontroleerd omdat deze:

Accepted Answer

het gedrag van de UAS bepaalt bij signaalverlies of een kritiek probleem.

Answer

de plaatselijke luchtdruk aangeeft.

Answer

de verzekering van de exploitant vervangt.

Answer

windstilte garandeert.

Question 7

De handleiding van de fabrikant van een UAS van klasse C2 moet worden geraadpleegd omdat hierin met name staat vermeld:

Accepted Answer

de operationele grenzen en de beschikbare veiligheidsfuncties.

Answer

de douanevoorschriften die voor accu's gelden.

Answer

de openingstijden van de vliegvelden.

Answer

de indeling van alle luchtruimen.

Question 8

Een logboek of incidentrapport is nuttig omdat het:

Accepted Answer

het mogelijk maakt de oorzaken te herkennen en de mitigerende maatregelen te verbeteren.

Answer

de controles vóór de vlucht vervangt.

Answer

het bereik van de radioverbinding verhoogt.

Answer

de vlucht in alle gebieden toestaat.

Question 9

Een briefing vóór de vlucht draagt bij aan risicovermindering omdat deze:

Accepted Answer

alle betrokkenen op één lijn brengt wat betreft het gebied, de signalen en de noodprocedures.

Answer

het raadplegen van het weer overbodig maakt.

Answer

de controle vóór de vlucht vervangt.

Answer

toestaat 120 m te overschrijden.

Question 10

De voortdurende observatie van de omgeving dient met name om:

Accepted Answer

de aankomst van niet-betrokken personen te detecteren en de missie aan te passen.

Answer

het raadplegen van de geografische UAS-zones te vervangen.

Answer

de accuduur automatisch te verhogen.

Answer

de vlucht boven 120 m toe te staan.

Question 11

De reflectie van het GNSS-signaal in een stedelijke omgeving kan:

Accepted Answer

het positiebehoud verslechteren en het risico op afdrijving verhogen.

Answer

het lezen van de kaart vervangen.

Answer

de nauwkeurigheid altijd verbeteren.

Answer

de hoogtebeperking opheffen.

Question 12

De piloot op afstand moet de werklast beheersen om:

Accepted Answer

de UAS, de personen en de omgeving voortdurend te bewaken.

Answer

de camera te laten beslissen over de vliegroute.

Answer

externe onderbrekingen te negeren.

Answer

alleen via het scherm te vliegen.

Question 13

Een goede communicatie met de klant of het grondteam dient om:

Accepted Answer

onverwachte bewegingen in de veiligheidszone te vermijden.

Answer

de bevoegdheidsverplichting te vervangen.

Answer

de maximumsnelheid van de drone te verhogen.

Answer

het overvliegen van een mensenmenigte toe te staan.

Question 14

De aanwezigheid van een verboden of beperkt gebied moet ertoe leiden:

Accepted Answer

de gepubliceerde voorwaarden na te leven of van de vlucht af te zien als hieraan niet kan worden voldaan.

Answer

de geo-awareness uit te schakelen.

Answer

zonder verdere controle lager te vliegen.

Answer

uitsluitend te vertrouwen op een oude schermafdruk.

Question 15

De piloot op afstand vermindert het risico op de grond bij motoruitval door:

Accepted Answer

te vermijden dat de vliegroute over personen of drukke assen loopt.

Answer

in beginsel boven wachtrijen te vliegen.

Answer

alle software-beveiligingen uit te schakelen.

Answer

een hoogte te kiezen zonder verband met de omgeving.

Question 16

In de open categorie A2 bedraagt de minimale horizontale afstand tot niet-betrokken personen met een UAS van klasse C2 in het standaardgeval:

Accepted Answer

30 m.

Answer

10 m zonder verdere voorwaarde.

Answer

150 m, zoals in A3.

Answer

in alle gevallen 5 m.

Question 17

Als de personendichtheid tijdens de missie toeneemt, is de juiste beslissing:

Accepted Answer

het risico opnieuw te beoordelen en de vlucht indien nodig aan te passen of af te breken.

Answer

de missie voort te zetten, aangezien de oorspronkelijke goedkeuring altijd volstaat.

Answer

de afstand alleen te verminderen om tijd te winnen.

Answer

sneller te vliegen om vóór de mensenmenigte klaar te zijn.

Question 18

De automatische terugkeer naar het startpunt moet zorgvuldig worden ingesteld om:

Accepted Answer

te voorkomen dat de UAS teruggevoerd wordt over een druk gebied of een obstakel.

Answer

een UAS van klasse C2 om te zetten in een UAS van klasse C1.

Answer

de maximumsnelheid in A2 te verhogen.

Answer

elke minimumafstand op te heffen.

Question 19

Als op de UAS een systeem is geïnstalleerd om de gevolgen van een inslag te beperken, zoals een parachute, moet de piloot op afstand dit beschouwen als:

Accepted Answer

een aanvullend hulpmiddel dat de veiligheidsafstanden niet vervangt.

Answer

een middel dat de vlucht boven een mensenmenigte toestaat.

Answer

een voorziening die elke vluchtvoorbereiding overbodig maakt.

Answer

een automatische toestemming om in een verboden gebied te vliegen.

Question 20

De keuze van een minder drukke vluchttijd is:

Accepted Answer

een operationele maatregel om het risico voor niet-betrokken personen te verminderen.

Answer

nutteloos in A2.

Answer

een middel om zonder klasse-identificatie te vliegen.

Answer

een verplichting die alleen geldt voor drones van klasse C0.

Question 21

Een goede operationele mitigatie vóór het opstijgen bestaat eruit:

Accepted Answer

een vliegroute te plannen die voetpaden vermijdt.

Answer

een gebied te kiezen zonder rekening te houden met de wind.

Answer

zo dicht mogelijk bij openbare toegangen te vliegen.

Answer

uitsluitend te vertrouwen op de zoom van de camera.

Question 22

Vóór het activeren van een automatische vliegroute moet de piloot op afstand controleren:

Accepted Answer

dat de routepunten personen, obstakels en gevoelige gebieden vermijden.

Answer

dat de camera naar de zon is gericht.

Answer

dat het volume van de telefoon op maximum staat.

Answer

dat de UAS niet langer zichtbaar is.

Question 23

Een controle van de propellers vóór de vlucht vermindert het risico op de grond omdat hiermee kan worden vastgesteld:

Accepted Answer

een scheur, een verkeerde montage of slijtage die tot controleverlies kan leiden.

Answer

de exacte richting van de isobaren.

Answer

de geldigheid van het medisch attest.

Answer

het telefoonnummer van de autoriteit.

Question 24

Een vlucht in de nabijheid van een gevel vereist bijzondere aandacht omdat:

Accepted Answer

turbulentie en obstakels een onvoorziene vliegroute kunnen veroorzaken.

Answer

de afstand van 30 m vervalt.

Answer

het gebouw altijd alle personen beschermt.

Answer

het GNSS altijd optimaal wordt.

Question 25

Het ophalen van een UAS na de landing moet zo worden georganiseerd dat:

Accepted Answer

wordt voorkomen dat personen dicht bij de propellers of de beschadigde accu komen.

Answer

de UAS midden in een doorgang wordt achtergelaten.

Answer

na elke botsing zonder nieuwe controle opnieuw wordt opgestart.

Answer

de motoren gewapend blijven tot het opbergen.

Question 26

Vóór een vlucht in categorie A2 moet de piloot op afstand met name:

Accepted Answer

het gebied van de vluchtuitvoering en de aanwezigheid van niet-betrokken personen beoordelen

Answer

vliegen zonder enige voorafgaande voorbereiding

Answer

ervan uitgaan dat categorie A2 het overvliegen van mensenmenigten toestaat

Answer

de snelheid van de drone buiten beschouwing laten

Question 27

Een complexe missie in A2 moet worden vereenvoudigd als:

Accepted Answer

de piloot op afstand de vereiste afstanden en de bewaking niet langer kan handhaven.

Answer

de startlocatie zich dicht bij het voertuig bevindt.

Answer

de accu nieuw is.

Answer

de video te kort lijkt.

Question 28

De langzame-vluchtmodus van een UAS van klasse C2 is nuttig omdat hij:

Accepted Answer

de maximale horizontale snelheid en dus de mogelijke inslagenergie vermindert.

Answer

automatisch de maximaal toegestane startmassa verhoogt.

Answer

de vlucht buiten het gezichtsveld zonder waarnemer toestaat.

Answer

de registratie van de exploitant vervangt.

Question 29

Een start vanaf een instabiel of stoffig oppervlak kan:

Accepted Answer

controleverlies in de hand werken of de propellers en sensoren beschadigen.

Answer

de A2-afstand automatisch verminderen.

Answer

de noodzaak van een vrij oppervlak wegnemen.

Answer

de GNSS-nauwkeurigheid verbeteren.

Question 30

De aanwezigheid van een directe identificatiefunctie of een geo-awarenessfunctie:

Accepted Answer

kan bijdragen aan de veiligheid, maar vervangt niet de operationele risicobeoordeling

Answer

heft elke verantwoordelijkheid van de piloot op afstand op

Answer

vervangt de wettelijke beperkingen

Answer

staat automatisch alle vluchten in de nabijheid van niet-betrokken personen toe

Examensimulatie Technische en operationele maatregelen ter beperking van risico’s op de grond - Drone examen A2 - EU dronebewijs Open categorie gevorderd - oefenvragen en examentraining

Examensimulatie Drone examen A2 Technische en operationele maatregelen ter beperking van risico’s op de grond 30 vragen in 40 minuten

Examensimulatie Technische en operationele maatregelen ter beperking van risico’s op de grond - Drone examen A2 - EU dronebewijs Open categorie gevorderd - oefenvragen en examentraining

Examensimulatie Drone examen A2 Technische en operationele maatregelen ter beperking van risico’s op de grond 30 vragen in 40 minuten

Je hebt de gratis limiet bereikt

Met een upgrade naar PRO krijg je toegang tot: