Examenvragen Technische en operationele maatregelen ter beperking van risico’s op de grond - Drone examen A2 - EU dronebewijs Open categorie gevorderd - oefenvragen en examentraining

Question 1

Een tweede landingsplaats moet worden gekozen:

Accepted Answer

vóór de vlucht en bij voorkeur in een vrij gebied gelegen.

Answer

boven een groep personen.

Answer

alleen als de UAS tot klasse C0 behoort.

Answer

pas na de storing.

Question 2

Als een persoon vraagt om het werkgebied te mogen doorkruisen, moet de piloot op afstand:

Accepted Answer

de UAS in een veilige wachttoestand brengen of landen voordat hij hem laat passeren.

Answer

de snelheid verhogen om de opname af te ronden.

Answer

hem vragen snel onder de UAS door te lopen.

Answer

het verzoek negeren als de UAS stabiel is.

Question 3

Een bufferzone rond het werkgebied maakt vooral mogelijk om:

Accepted Answer

afwijkingen van de vliegroute op te vangen zonder niet-betrokken personen onmiddellijk in gevaar te brengen.

Answer

het EU-bewijs van bevoegdheid A2 te vervangen.

Answer

de noodzaak van een reserveaccu op te heffen.

Answer

de toegestane massa van de UAS te verhogen.

Question 4

De langzame-vluchtmodus van een UAS van klasse C2 is nuttig omdat hij:

Accepted Answer

de maximale horizontale snelheid en dus de mogelijke inslagenergie vermindert.

Answer

automatisch de maximaal toegestane startmassa verhoogt.

Answer

de vlucht buiten het gezichtsveld zonder waarnemer toestaat.

Answer

de registratie van de exploitant vervangt.

Question 5

De geo-awarenessfunctie dient vooral om:

Accepted Answer

de piloot op afstand te wijzen op de geografische beperkingen die voor de vluchtuitvoering gelden.

Answer

de windsnelheid op de grond te meten.

Answer

de directe visuele waarneming te vervangen.

Answer

de temperatuur van de accu te voorspellen.

Question 6

De voortdurende observatie van de omgeving dient met name om:

Accepted Answer

de aankomst van niet-betrokken personen te detecteren en de missie aan te passen.

Answer

het raadplegen van de geografische UAS-zones te vervangen.

Answer

de accuduur automatisch te verhogen.

Answer

de vlucht boven 120 m toe te staan.

Question 7

Een briefing vóór de vlucht draagt bij aan risicovermindering omdat deze:

Accepted Answer

alle betrokkenen op één lijn brengt wat betreft het gebied, de signalen en de noodprocedures.

Answer

het raadplegen van het weer overbodig maakt.

Answer

de controle vóór de vlucht vervangt.

Answer

toestaat 120 m te overschrijden.

Question 8

De piloot op afstand vermindert het risico door een tijdreserve te behouden omdat:

Accepted Answer

hij het passeren van personen kan afwachten voordat hij een vliegroute voortzet.

Answer

hij bij een laag accuniveau sneller kan vliegen.

Answer

hij geen noodplan meer nodig heeft.

Answer

hij altijd vóór de klant klaar moet zijn.

Question 9

In A2 moet het opzettelijk overvliegen van een niet-betrokken persoon:

Accepted Answer

worden vermeden.

Answer

toegestaan zijn zodra de UAS zich in fotomodus bevindt.

Answer

worden nagestreefd om de vluchtduur te verkorten.

Answer

verplicht zijn als de wind van voren komt.

Question 10

De landing moet vroegtijdig worden ingezet als het terrein voller wordt, om:

Accepted Answer

geen situatie af te wachten waarin de enige optie niet-betrokken personen in gevaar zou brengen.

Answer

de volledige accu tot uitschakeling te behouden.

Answer

het raadplegen van de handleiding te vermijden.

Answer

de UAS boven het publiek te houden.

Question 11

Bij een A2-vluchtuitvoering kan de aanwezigheid van obstakels op de grond nuttig zijn als het:

Accepted Answer

ertoe bijdraagt personen op een natuurlijke manier te scheiden van de voorziene vliegroute.

Answer

de UAS dwingt zonder veiligheidsmarge te vliegen.

Answer

de noodzaak om niet-betrokken personen te observeren opheft.

Answer

de UAS volledig aan het zicht van de piloot op afstand onttrekt.

Question 12

Vóór een vlucht in categorie A2 moet de piloot op afstand met name:

Accepted Answer

het gebied van de vluchtuitvoering en de aanwezigheid van niet-betrokken personen beoordelen

Answer

vliegen zonder enige voorafgaande voorbereiding

Answer

ervan uitgaan dat categorie A2 het overvliegen van mensenmenigten toestaat

Answer

de snelheid van de drone buiten beschouwing laten

Question 13

De piloot op afstand moet abrupte manoeuvres in de nabijheid van personen vermijden omdat deze:

Accepted Answer

de snelheid, de afdrijving en de moeilijkheidsgraad van de besturing kunnen verhogen.

Answer

altijd de inslagenergie verminderen.

Answer

verplicht zijn in A2.

Answer

de vlucht zichtbaarder maken voor de autoriteiten.

Question 14

Bij een waarschuwing wegens een laag accuniveau is de veiligste reactie:

Accepted Answer

volgens het voorziene plan terug te keren of te landen voordat de reserve is opgebruikt.

Answer

de waarschuwing te negeren zolang het beeld stabiel blijft.

Answer

te versnellen boven de personen.

Answer

door te gaan tot de automatische uitschakeling.

Question 15

Een goede operationele mitigatie vóór het opstijgen bestaat eruit:

Accepted Answer

een vliegroute te plannen die voetpaden vermijdt.

Answer

een gebied te kiezen zonder rekening te houden met de wind.

Answer

zo dicht mogelijk bij openbare toegangen te vliegen.

Answer

uitsluitend te vertrouwen op de zoom van de camera.

Question 16

De keuze van een matige snelheid tijdens de missie maakt vooral mogelijk om:

Accepted Answer

de bewegingsenergie te verminderen en de reactietijd te verhogen.

Answer

het EU-bewijs van bevoegdheid A2 overbodig te maken.

Answer

turbulentie te elimineren.

Answer

de hoogtegrens te overschrijden.

Question 17

De directe identificatie op afstand draagt bij aan de algehele veiligheid omdat deze:

Accepted Answer

de identificatie van de UAS en zijn exploitant door bevoegde personen vergemakkelijkt.

Answer

de voorbereiding van de missie overbodig maakt.

Answer

de inslagenergie fysiek vermindert.

Answer

de vlucht boven mensenmenigten toestaat.

Question 18

De veiligheidszone op de grond moet vooral worden aangepast aan:

Accepted Answer

het type UAS, de hoogte, de snelheid en de omgeving.

Answer

het merk van de gebruikte telefoon.

Answer

de resolutie van de camera.

Answer

het aantal geplande foto's.

Question 19

De afstand van 30 m in A2 komt overeen met:

Accepted Answer

de minimale horizontale afstand tot niet-betrokken personen in het standaardgeval.

Answer

de maximaal toegestane hoogte in de open categorie.

Answer

het minimumbereik van de afstandsbediening.

Answer

de minimumafstand tot elk industrieel gebouw.

Question 20

De aanwezigheid van dieren of kwetsbare personen in het gebied moet ertoe leiden:

Accepted Answer

de veiligheidsafstanden te vergroten of de vlucht uit te stellen als het risico te hoog wordt.

Answer

hun aanwezigheid te negeren omdat A2 dit toestaat.

Answer

de directe identificatie uit te schakelen.

Answer

lager te vliegen om hen te kalmeren.

Question 21

Als de personendichtheid tijdens de missie toeneemt, is de juiste beslissing:

Accepted Answer

het risico opnieuw te beoordelen en de vlucht indien nodig aan te passen of af te breken.

Answer

de missie voort te zetten, aangezien de oorspronkelijke goedkeuring altijd volstaat.

Answer

de afstand alleen te verminderen om tijd te winnen.

Answer

sneller te vliegen om vóór de mensenmenigte klaar te zijn.

Question 22

Een goede operationele mitigerende maatregel bestaat eruit:

Accepted Answer

een bufferzone vast te stellen tussen de vliegroute en de niet-betrokken personen

Answer

over niet-betrokken personen te vliegen als de vlucht kort is

Answer

nabijgelegen verkeersaders te negeren

Answer

de voorbereiding te verminderen om stress te beperken

Question 23

De inzet van een luchtruimwaarnemer op de grond is nuttig als:

Accepted Answer

deze helpt toegangen of dode hoeken te bewaken, zonder de rol van de piloot op afstand over te nemen.

Answer

deze de luchtruimbeperkingen opheft.

Answer

hiermee zonder EU-bewijs van bevoegdheid A2 kan worden gevlogen.

Answer

deze de vlucht achter een gebouw toestaat.

Question 24

De handleiding van de fabrikant van een UAS van klasse C2 moet worden geraadpleegd omdat hierin met name staat vermeld:

Accepted Answer

de operationele grenzen en de beschikbare veiligheidsfuncties.

Answer

de douanevoorschriften die voor accu's gelden.

Answer

de openingstijden van de vliegvelden.

Answer

de indeling van alle luchtruimen.

Question 25

Het ophalen van een UAS na de landing moet zo worden georganiseerd dat:

Accepted Answer

wordt voorkomen dat personen dicht bij de propellers of de beschadigde accu komen.

Answer

de UAS midden in een doorgang wordt achtergelaten.

Answer

na elke botsing zonder nieuwe controle opnieuw wordt opgestart.

Answer

de motoren gewapend blijven tot het opbergen.

Question 26

Een start vanaf een instabiel of stoffig oppervlak kan:

Accepted Answer

controleverlies in de hand werken of de propellers en sensoren beschadigen.

Answer

de A2-afstand automatisch verminderen.

Answer

de noodzaak van een vrij oppervlak wegnemen.

Answer

de GNSS-nauwkeurigheid verbeteren.

Question 27

In A2 mag de minimumafstand alleen tot 5 m worden verminderd als:

Accepted Answer

de langzame-vluchtmodus geactiveerd is en de situatie verenigbaar blijft met de veiligheid.

Answer

de piloot op afstand boven 120 m vliegt.

Answer

de drone geen klasse-identificatie heeft.

Answer

het gebied drukker is dan verwacht.

Question 28

Een zwaardere UAS vereist doorgaans:

Accepted Answer

grotere veiligheidsafstanden vanwege de mogelijke inslagenergie.

Answer

geen extra controle.

Answer

kleinere afstanden, omdat deze stabieler is.

Answer

in beginsel een vlucht boven personen.

Question 29

Een propellerbescherming kan bepaalde risico's verminderen, maar mag niet worden beschouwd als:

Accepted Answer

een toestemming voor opzettelijk contact met personen.

Answer

een element dat vóór de vlucht moet worden gecontroleerd, indien gemonteerd.

Answer

een mechanisch hulpmiddel dat afhankelijk van de UAS mogelijk is.

Answer

een middel om bepaalde lichte verwondingen te beperken.

Question 30

Een noodlanding moet bij voorkeur worden gericht op:

Accepted Answer

een gebied vrij van personen, voertuigen en gevaarlijke obstakels.

Answer

de verticale lijn boven de piloot op afstand, zonder om zich heen te kijken.

Answer

een druk bereden voetpad.

Answer

het voor het publiek best zichtbare gebied.

Examensimulatie Technische en operationele maatregelen ter beperking van risico’s op de grond - Drone examen A2 - EU dronebewijs Open categorie gevorderd - oefenvragen en examentraining

Examensimulatie Drone examen A2 Technische en operationele maatregelen ter beperking van risico’s op de grond 30 vragen in 40 minuten

Examensimulatie Technische en operationele maatregelen ter beperking van risico’s op de grond - Drone examen A2 - EU dronebewijs Open categorie gevorderd - oefenvragen en examentraining

Examensimulatie Drone examen A2 Technische en operationele maatregelen ter beperking van risico’s op de grond 30 vragen in 40 minuten

Je hebt de gratis limiet bereikt

Met een upgrade naar PRO krijg je toegang tot: