Examenvragen Technische en operationele maatregelen ter beperking van risico’s op de grond - Drone examen A2 - EU dronebewijs Open categorie gevorderd - oefenvragen en examentraining

Question 1

De horizontale snelheid moet worden aangepast in de nabijheid van personen omdat:

Accepted Answer

deze rechtstreeks de tijdens de reactietijd afgelegde afstand beïnvloedt.

Answer

deze het naleven van direct zicht (VLOS) vervangt.

Answer

deze geen enkele invloed heeft op de inslagenergie.

Answer

deze de vlucht zonder vrije ruimte toestaat.

Question 2

Een technische mitigatie van het risico op de grond kan zijn:

Accepted Answer

een systeem dat de snelheid of de inslagenergie beperkt

Answer

de waarschuwingen uitschakelen

Answer

opzettelijk onder de minimumafstanden gaan

Answer

dichter bij personen vliegen

Question 3

Een mensenmenigte vormt een bijzonder risico omdat:

Accepted Answer

het niet mogelijk is een vliegroute te garanderen zonder risico voor niet-betrokken personen.

Answer

deze de langzame-vluchtmodus overbodig maakt.

Answer

deze de vlucht boven de menigte toestaat.

Answer

deze de massa van de UAS vermindert.

Question 4

De zogenaamde 1:1-vuistregel houdt in dat de piloot op afstand doorgaans een horizontale afstand moet aanhouden die ten minste gelijk is aan:

Accepted Answer

de vlieghoogte van de UAS.

Answer

de lengte van de dichtstbijzijnde start- en landingsbaan.

Answer

de in één minuut afgelegde afstand.

Answer

het maximale bereik van de radioverbinding.

Question 5

In A2 mag de minimumafstand alleen tot 5 m worden verminderd als:

Accepted Answer

de langzame-vluchtmodus geactiveerd is en de situatie verenigbaar blijft met de veiligheid.

Answer

de piloot op afstand boven 120 m vliegt.

Answer

de drone geen klasse-identificatie heeft.

Answer

het gebied drukker is dan verwacht.

Question 6

De noodstop van de motoren mag alleen worden gebruikt als:

Accepted Answer

dit het totale risico vermindert ten opzichte van het voortzetten van de vlucht.

Answer

de piloot op afstand accu wil besparen.

Answer

het videobeeld niet stabiel genoeg is.

Answer

de UAS zich boven een mensenmenigte bevindt.

Question 7

Als de personendichtheid tijdens de missie toeneemt, is de juiste beslissing:

Accepted Answer

het risico opnieuw te beoordelen en de vlucht indien nodig aan te passen of af te breken.

Answer

de missie voort te zetten, aangezien de oorspronkelijke goedkeuring altijd volstaat.

Answer

de afstand alleen te verminderen om tijd te winnen.

Answer

sneller te vliegen om vóór de mensenmenigte klaar te zijn.

Question 8

In A2 moet het opzettelijk overvliegen van een niet-betrokken persoon:

Accepted Answer

worden vermeden.

Answer

toegestaan zijn zodra de UAS zich in fotomodus bevindt.

Answer

worden nagestreefd om de vluchtduur te verkorten.

Answer

verplicht zijn als de wind van voren komt.

Question 9

De aanwezigheid van dieren of kwetsbare personen in het gebied moet ertoe leiden:

Accepted Answer

de veiligheidsafstanden te vergroten of de vlucht uit te stellen als het risico te hoog wordt.

Answer

hun aanwezigheid te negeren omdat A2 dit toestaat.

Answer

de directe identificatie uit te schakelen.

Answer

lager te vliegen om hen te kalmeren.

Question 10

De geo-awarenessfunctie dient vooral om:

Accepted Answer

de piloot op afstand te wijzen op de geografische beperkingen die voor de vluchtuitvoering gelden.

Answer

de windsnelheid op de grond te meten.

Answer

de directe visuele waarneming te vervangen.

Answer

de temperatuur van de accu te voorspellen.

Question 11

Een correct ingestelde hoogtebegrenzer maakt mogelijk om:

Accepted Answer

de geldende hoogtegrens aan te houden en een consistente verticale reserve te behouden.

Answer

de toegestane massa te verhogen.

Answer

de horizontale afstanden in A2 op te heffen.

Answer

te vliegen zonder direct visueel contact.

Question 12

De controle van de windrichting vóór het opstijgen helpt:

Accepted Answer

de vliegroute en de uitwijkgebieden te bepalen rekening houdend met een mogelijke afdrijving.

Answer

de afstanden tot personen te vervangen.

Answer

de hoogtebeperkingen uit te schakelen.

Answer

de kleur van de propellers te kiezen.

Question 13

Een vluchtuitvoering in de nabijheid van een school, een markt of een openbaar evenement moet:

Accepted Answer

streng worden beveiligd of worden uitgesteld als de afstanden en de blootstelling niet beheerst worden.

Answer

zonder voorafgaande informatie worden uitgevoerd.

Answer

alleen in sportmodus worden uitgevoerd.

Answer

worden behandeld als een leeg gebied.

Question 14

De piloot op afstand moet de werklast beheersen om:

Accepted Answer

de UAS, de personen en de omgeving voortdurend te bewaken.

Answer

de camera te laten beslissen over de vliegroute.

Answer

externe onderbrekingen te negeren.

Answer

alleen via het scherm te vliegen.

Question 15

De afstand van 30 m in A2 komt overeen met:

Accepted Answer

de minimale horizontale afstand tot niet-betrokken personen in het standaardgeval.

Answer

de maximaal toegestane hoogte in de open categorie.

Answer

het minimumbereik van de afstandsbediening.

Answer

de minimumafstand tot elk industrieel gebouw.

Question 16

Een onverwachte windvlaag in de nabijheid van obstakels moet ertoe leiden:

Accepted Answer

de veiligheidsafstanden te vergroten of de missie af te breken als de controle onzeker wordt.

Answer

dichter bij personen te vliegen om beter te zien.

Answer

dichter bij de gevels te gaan ter bescherming.

Answer

de windwaarschuwingen uit te schakelen.

Question 17

Een start vanaf een instabiel of stoffig oppervlak kan:

Accepted Answer

controleverlies in de hand werken of de propellers en sensoren beschadigen.

Answer

de A2-afstand automatisch verminderen.

Answer

de noodzaak van een vrij oppervlak wegnemen.

Answer

de GNSS-nauwkeurigheid verbeteren.

Question 18

Na een botsing of een harde landing is de juiste maatregel:

Accepted Answer

de UAS vóór elke nieuwe vlucht te inspecteren.

Answer

onmiddellijk opnieuw op te stijgen als de camera werkt.

Answer

de vluchtlogboeken uit te schakelen.

Answer

het voorval te negeren als er geen publiek aanwezig is.

Question 19

De laatste controle vóór het wapenen van de motoren moet bevestigen:

Accepted Answer

dat het directe gebied rond de UAS vrij is en de personen op afstand blijven.

Answer

dat de maximumhoogte boven 120 m is ingesteld.

Answer

dat de missie wordt gestart zonder luchtruimwaarnemer.

Answer

dat de video-opslag openbaar is.

Question 20

De aanwezigheid van een verboden of beperkt gebied moet ertoe leiden:

Accepted Answer

de gepubliceerde voorwaarden na te leven of van de vlucht af te zien als hieraan niet kan worden voldaan.

Answer

de geo-awareness uit te schakelen.

Answer

zonder verdere controle lager te vliegen.

Answer

uitsluitend te vertrouwen op een oude schermafdruk.

Question 21

Een vlucht in de nabijheid van een gevel vereist bijzondere aandacht omdat:

Accepted Answer

turbulentie en obstakels een onvoorziene vliegroute kunnen veroorzaken.

Answer

de afstand van 30 m vervalt.

Answer

het gebouw altijd alle personen beschermt.

Answer

het GNSS altijd optimaal wordt.

Question 22

Bij verlies van controle in de nabijheid van niet-betrokken personen moet bij voorrang:

Accepted Answer

de voorziene noodprocedure worden toegepast en het risico voor niet-betrokken personen worden verminderd

Answer

de missie worden voortgezet om deze snel te beëindigen

Answer

hoogte worden gewonnen boven de personen

Answer

alleen de video-opname worden uitgeschakeld

Question 23

Wanneer niet-betrokken personen het voorziene gebied van vluchtuitvoering binnenkomen, moet de piloot op afstand:

Accepted Answer

de vlucht aanpassen of afbreken om een veiligheidsafstand te herstellen.

Answer

zonder aanpassing doorgaan, zolang de accu voldoende is.

Answer

de automatische terugkeer uitschakelen.

Answer

boven hen dalen om de missie te versnellen.

Question 24

Welke controle vermindert het risico op de grond het beste voordat in A2 een gebied van vluchtuitvoering wordt vastgesteld?

Accepted Answer

ervoor zorgen dat niet-betrokken personen tijdens de hele missie kunnen worden vermeden.

Answer

het dichtstbijzijnde gebied kiezen, ook als het druk is.

Answer

de hoogte verhogen om de aanwezigheid van personen te compenseren.

Answer

alleen controleren of de camera werkt.

Question 25

Bij een A2-vluchtuitvoering kan de aanwezigheid van obstakels op de grond nuttig zijn als het:

Accepted Answer

ertoe bijdraagt personen op een natuurlijke manier te scheiden van de voorziene vliegroute.

Answer

de UAS dwingt zonder veiligheidsmarge te vliegen.

Answer

de noodzaak om niet-betrokken personen te observeren opheft.

Answer

de UAS volledig aan het zicht van de piloot op afstand onttrekt.

Question 26

Een briefing vóór de vlucht draagt bij aan risicovermindering omdat deze:

Accepted Answer

alle betrokkenen op één lijn brengt wat betreft het gebied, de signalen en de noodprocedures.

Answer

het raadplegen van het weer overbodig maakt.

Answer

de controle vóór de vlucht vervangt.

Answer

toestaat 120 m te overschrijden.

Question 27

Het raadplegen van de geografische UAS-zones vóór de vlucht maakt het mogelijk om:

Accepted Answer

beperkingen te herkennen die strengere voorwaarden kunnen opleggen.

Answer

de registratie van de exploitant weg te nemen.

Answer

de Europese grens van 120 m te verhogen.

Answer

de beoordeling van de personen op de grond te vervangen.

Question 28

Een gebied met nabijgelegen kabels, takken of masten vereist:

Accepted Answer

een vliegroute met extra zijdelingse en verticale veiligheidsafstanden.

Answer

een bewust overvliegen van personen om obstakels te omzeilen.

Answer

een automatische snelheidsverhoging.

Answer

een vlucht zonder direct zicht.

Question 29

Een gematigde verticale snelheid tijdens de daling is belangrijk omdat deze:

Accepted Answer

het risico van controleverlies dicht bij de grond vermindert en de reactietijd verbetert.

Answer

contact met personen toestaat.

Answer

windstilte garandeert.

Answer

de bewaking van het landingsgebied vervangt.

Question 30

De doeltreffendste maatregel om de gevolgen van een botsing met de grond te verminderen is vaak:

Accepted Answer

de inslagenergie te verminderen via massa, snelheid en afstand tot niet-betrokken personen

Answer

de vlieghoogte maximaal te verhogen

Answer

sneller te vliegen in de nabijheid van personen

Answer

elke gebiedsbeperking op te heffen

Examensimulatie Technische en operationele maatregelen ter beperking van risico’s op de grond - Drone examen A2 - EU dronebewijs Open categorie gevorderd - oefenvragen en examentraining

Examensimulatie Drone examen A2 Technische en operationele maatregelen ter beperking van risico’s op de grond 30 vragen in 40 minuten

Examensimulatie Technische en operationele maatregelen ter beperking van risico’s op de grond - Drone examen A2 - EU dronebewijs Open categorie gevorderd - oefenvragen en examentraining

Examensimulatie Drone examen A2 Technische en operationele maatregelen ter beperking van risico’s op de grond 30 vragen in 40 minuten

Je hebt de gratis limiet bereikt

Met een upgrade naar PRO krijg je toegang tot: