Examenvragen Technische en operationele maatregelen ter beperking van risico’s op de grond - Drone examen A2 - EU dronebewijs Open categorie gevorderd - oefenvragen en examentraining

Question 1

De beoordeling van het risico op de grond moet worden uitgevoerd:

Accepted Answer

vóór de vlucht en tijdens de vlucht bijgewerkt, als de omstandigheden veranderen.

Answer

alleen in de specifieke categorie.

Answer

alleen als de UAS meer dan 25 kg weegt.

Answer

pas na de landing.

Question 2

Een goede operationele mitigatie vóór het opstijgen bestaat eruit:

Accepted Answer

een vliegroute te plannen die voetpaden vermijdt.

Answer

een gebied te kiezen zonder rekening te houden met de wind.

Answer

zo dicht mogelijk bij openbare toegangen te vliegen.

Answer

uitsluitend te vertrouwen op de zoom van de camera.

Question 3

Het volgen van een bewegend onderwerp in A2 moet worden geweigerd of aangepast als:

Accepted Answer

dit ertoe leidt dat niet-betrokken personen worden benaderd zonder voldoende veiligheidsafstand.

Answer

de camera over een optische zoom beschikt.

Answer

het onderwerp donkere kleding draagt.

Answer

de drone een lege geheugenkaart heeft.

Question 4

Een controle van de propellers vóór de vlucht vermindert het risico op de grond omdat hiermee kan worden vastgesteld:

Accepted Answer

een scheur, een verkeerde montage of slijtage die tot controleverlies kan leiden.

Answer

de exacte richting van de isobaren.

Answer

de geldigheid van het medisch attest.

Answer

het telefoonnummer van de autoriteit.

Question 5

In A2 kan de aanwezigheid van een helper ertoe bijdragen:

Accepted Answer

de nadering van personen of voertuigen rond het gebied te bewaken.

Answer

de verantwoordelijkheid van de piloot op afstand te vervangen.

Answer

de vlucht buiten de open categorie toe te staan.

Answer

de UAS te besturen zonder afstemming.

Question 6

Wanneer niet-betrokken personen het voorziene gebied van vluchtuitvoering binnenkomen, moet de piloot op afstand:

Accepted Answer

de vlucht aanpassen of afbreken om een veiligheidsafstand te herstellen.

Answer

zonder aanpassing doorgaan, zolang de accu voldoende is.

Answer

de automatische terugkeer uitschakelen.

Answer

boven hen dalen om de missie te versnellen.

Question 7

De laatste controle vóór het wapenen van de motoren moet bevestigen:

Accepted Answer

dat het directe gebied rond de UAS vrij is en de personen op afstand blijven.

Answer

dat de maximumhoogte boven 120 m is ingesteld.

Answer

dat de missie wordt gestart zonder luchtruimwaarnemer.

Answer

dat de video-opslag openbaar is.

Question 8

Een duidelijke informatievoorziening aan de op het terrein aanwezige personen maakt mogelijk om:

Accepted Answer

onbedoelde toegang tot het gebied van vluchtuitvoering te verminderen.

Answer

de afstandsvereisten buiten werking te stellen.

Answer

elke weersbeoordeling overbodig te maken.

Answer

het overvliegen van mensenmenigten toe te staan.

Question 9

Een noodlanding moet bij voorkeur worden gericht op:

Accepted Answer

een gebied vrij van personen, voertuigen en gevaarlijke obstakels.

Answer

de verticale lijn boven de piloot op afstand, zonder om zich heen te kijken.

Answer

een druk bereden voetpad.

Answer

het voor het publiek best zichtbare gebied.

Question 10

Een kaart of app van de UAS-zones moet worden gebruikt:

Accepted Answer

met actuele gegevens en aangevuld met daadwerkelijke observatie van het terrein.

Answer

alleen na een incident.

Answer

om alle A2-regels te vervangen.

Answer

slechts eenmaal bij de aankoop van de drone.

Question 11

De noodstop van de motoren mag alleen worden gebruikt als:

Accepted Answer

dit het totale risico vermindert ten opzichte van het voortzetten van de vlucht.

Answer

de piloot op afstand accu wil besparen.

Answer

het videobeeld niet stabiel genoeg is.

Answer

de UAS zich boven een mensenmenigte bevindt.

Question 12

Bij verlies van controle in de nabijheid van niet-betrokken personen moet bij voorrang:

Accepted Answer

de voorziene noodprocedure worden toegepast en het risico voor niet-betrokken personen worden verminderd

Answer

de missie worden voortgezet om deze snel te beëindigen

Answer

hoogte worden gewonnen boven de personen

Answer

alleen de video-opname worden uitgeschakeld

Question 13

De controle van de windrichting vóór het opstijgen helpt:

Accepted Answer

de vliegroute en de uitwijkgebieden te bepalen rekening houdend met een mogelijke afdrijving.

Answer

de afstanden tot personen te vervangen.

Answer

de hoogtebeperkingen uit te schakelen.

Answer

de kleur van de propellers te kiezen.

Question 14

Bij een A2-vluchtuitvoering kan de aanwezigheid van obstakels op de grond nuttig zijn als het:

Accepted Answer

ertoe bijdraagt personen op een natuurlijke manier te scheiden van de voorziene vliegroute.

Answer

de UAS dwingt zonder veiligheidsmarge te vliegen.

Answer

de noodzaak om niet-betrokken personen te observeren opheft.

Answer

de UAS volledig aan het zicht van de piloot op afstand onttrekt.

Question 15

De zogenaamde 1:1-vuistregel houdt in dat de piloot op afstand doorgaans een horizontale afstand moet aanhouden die ten minste gelijk is aan:

Accepted Answer

de vlieghoogte van de UAS.

Answer

de lengte van de dichtstbijzijnde start- en landingsbaan.

Answer

de in één minuut afgelegde afstand.

Answer

het maximale bereik van de radioverbinding.

Question 16

In de open categorie A2 berust de beperking van de inslagenergie voornamelijk op:

Accepted Answer

de massa, de snelheid, de hoogte en de beschikbare veiligheidsfuncties.

Answer

het aantal bij het opstijgen ontvangen satellieten.

Answer

de kleur van de navigatielichten.

Answer

uitsluitend het zendvermogen van de radiozender.

Question 17

De piloot op afstand moet de tijd die in de nabijheid van niet-betrokken personen wordt doorgebracht beperken om:

Accepted Answer

de blootstellingstijd aan het risico te verminderen.

Answer

de zijdelingse veiligheidsafstanden weg te nemen.

Answer

het rechtstreekse overvliegen te vergemakkelijken.

Answer

de temperatuur van de accu's te verhogen.

Question 18

De keuze van de start- en landingsplaats moet met name mogelijk maken:

Accepted Answer

het risico voor niet-betrokken personen tijdens de kritieke vluchtfasen te beperken

Answer

de snelheid tijdens de nadering te verhogen

Answer

elke veiligheidsafstand te vermijden

Answer

de nabijheid van het publiek te maximaliseren

Question 19

De piloot op afstand moet rekening houden met geparkeerde of rijdende voertuigen omdat:

Accepted Answer

deze kunnen worden geraakt bij een botsing of een gevaarlijke reactie van de bestuurders kunnen uitlokken.

Answer

deze de veiligheidszone vervangen.

Answer

deze altijd het risico op de grond verminderen.

Answer

deze een lagere vlucht toestaan.

Question 20

Een tijdelijk verlies van de radioverbinding moet de piloot op afstand ertoe aanzetten:

Accepted Answer

de voorziene procedure toe te passen en de veilige vliegroute te bewaken.

Answer

onder de UAS te lopen om deze te volgen.

Answer

de fail-safe-functie uit te schakelen.

Answer

het zendvermogen te verhogen boven de wettelijke grenzen.

Question 21

Een gematigde verticale snelheid tijdens de daling is belangrijk omdat deze:

Accepted Answer

het risico van controleverlies dicht bij de grond vermindert en de reactietijd verbetert.

Answer

contact met personen toestaat.

Answer

windstilte garandeert.

Answer

de bewaking van het landingsgebied vervangt.

Question 22

Als een persoon vraagt om het werkgebied te mogen doorkruisen, moet de piloot op afstand:

Accepted Answer

de UAS in een veilige wachttoestand brengen of landen voordat hij hem laat passeren.

Answer

de snelheid verhogen om de opname af te ronden.

Answer

hem vragen snel onder de UAS door te lopen.

Answer

het verzoek negeren als de UAS stabiel is.

Question 23

Sterke wind verhoogt in A2 het risico op de grond omdat deze:

Accepted Answer

de UAS naar personen kan doen afdrijven of de stopafstand kan verlengen.

Answer

de minimumafstanden opheft.

Answer

de langzame-vluchtmodus in alle gevallen verplicht maakt.

Answer

de massa van de UAS vermindert.

Question 24

De piloot op afstand vermindert het risico op de grond bij motoruitval door:

Accepted Answer

te vermijden dat de vliegroute over personen of drukke assen loopt.

Answer

in beginsel boven wachtrijen te vliegen.

Answer

alle software-beveiligingen uit te schakelen.

Answer

een hoogte te kiezen zonder verband met de omgeving.

Question 25

Welke controle vermindert het risico op de grond het beste voordat in A2 een gebied van vluchtuitvoering wordt vastgesteld?

Accepted Answer

ervoor zorgen dat niet-betrokken personen tijdens de hele missie kunnen worden vermeden.

Answer

het dichtstbijzijnde gebied kiezen, ook als het druk is.

Answer

de hoogte verhogen om de aanwezigheid van personen te compenseren.

Answer

alleen controleren of de camera werkt.

Question 26

Een complexe missie in A2 moet worden vereenvoudigd als:

Accepted Answer

de piloot op afstand de vereiste afstanden en de bewaking niet langer kan handhaven.

Answer

de startlocatie zich dicht bij het voertuig bevindt.

Answer

de accu nieuw is.

Answer

de video te kort lijkt.

Question 27

Als op de UAS een systeem is geïnstalleerd om de gevolgen van een inslag te beperken, zoals een parachute, moet de piloot op afstand dit beschouwen als:

Accepted Answer

een aanvullend hulpmiddel dat de veiligheidsafstanden niet vervangt.

Answer

een middel dat de vlucht boven een mensenmenigte toestaat.

Answer

een voorziening die elke vluchtvoorbereiding overbodig maakt.

Answer

een automatische toestemming om in een verboden gebied te vliegen.

Question 28

De langzame-vluchtmodus van een UAS van klasse C2 is nuttig omdat hij:

Accepted Answer

de maximale horizontale snelheid en dus de mogelijke inslagenergie vermindert.

Answer

automatisch de maximaal toegestane startmassa verhoogt.

Answer

de vlucht buiten het gezichtsveld zonder waarnemer toestaat.

Answer

de registratie van de exploitant vervangt.

Question 29

De horizontale snelheid moet worden aangepast in de nabijheid van personen omdat:

Accepted Answer

deze rechtstreeks de tijdens de reactietijd afgelegde afstand beïnvloedt.

Answer

deze het naleven van direct zicht (VLOS) vervangt.

Answer

deze geen enkele invloed heeft op de inslagenergie.

Answer

deze de vlucht zonder vrije ruimte toestaat.

Question 30

Een vlucht in de nabijheid van een gevel vereist bijzondere aandacht omdat:

Accepted Answer

turbulentie en obstakels een onvoorziene vliegroute kunnen veroorzaken.

Answer

de afstand van 30 m vervalt.

Answer

het gebouw altijd alle personen beschermt.

Answer

het GNSS altijd optimaal wordt.

Examensimulatie Technische en operationele maatregelen ter beperking van risico’s op de grond - Drone examen A2 - EU dronebewijs Open categorie gevorderd - oefenvragen en examentraining

Examensimulatie Drone examen A2 Technische en operationele maatregelen ter beperking van risico’s op de grond 30 vragen in 40 minuten

Examensimulatie Technische en operationele maatregelen ter beperking van risico’s op de grond - Drone examen A2 - EU dronebewijs Open categorie gevorderd - oefenvragen en examentraining

Examensimulatie Drone examen A2 Technische en operationele maatregelen ter beperking van risico’s op de grond 30 vragen in 40 minuten

Je hebt de gratis limiet bereikt

Met een upgrade naar PRO krijg je toegang tot: