Examenvragen Technische en operationele maatregelen ter beperking van risico’s op de grond - Drone examen A2 - EU dronebewijs Open categorie gevorderd - oefenvragen en examentraining

Question 1

In A2 is een bebouwd gebied alleen toegestaan als:

Accepted Answer

de afstanden tot niet-betrokken personen en de plaatselijke beperkingen worden gerespecteerd.

Answer

de drone in hoge resolutie filmt.

Answer

de missie minder dan vijf minuten duurt.

Answer

de UAS met de hand wordt opgestart.

Question 2

Welke controle vermindert het risico op de grond het beste voordat in A2 een gebied van vluchtuitvoering wordt vastgesteld?

Accepted Answer

ervoor zorgen dat niet-betrokken personen tijdens de hele missie kunnen worden vermeden.

Answer

het dichtstbijzijnde gebied kiezen, ook als het druk is.

Answer

de hoogte verhogen om de aanwezigheid van personen te compenseren.

Answer

alleen controleren of de camera werkt.

Question 3

Een onverwachte windvlaag in de nabijheid van obstakels moet ertoe leiden:

Accepted Answer

de veiligheidsafstanden te vergroten of de missie af te breken als de controle onzeker wordt.

Answer

dichter bij personen te vliegen om beter te zien.

Answer

dichter bij de gevels te gaan ter bescherming.

Answer

de windwaarschuwingen uit te schakelen.

Question 4

Het raadplegen van de geografische UAS-zones vóór de vlucht maakt het mogelijk om:

Accepted Answer

beperkingen te herkennen die strengere voorwaarden kunnen opleggen.

Answer

de registratie van de exploitant weg te nemen.

Answer

de Europese grens van 120 m te verhogen.

Answer

de beoordeling van de personen op de grond te vervangen.

Question 5

In de open categorie A2 bedraagt de minimale horizontale afstand tot niet-betrokken personen met een UAS van klasse C2 in het standaardgeval:

Accepted Answer

30 m.

Answer

10 m zonder verdere voorwaarde.

Answer

150 m, zoals in A3.

Answer

in alle gevallen 5 m.

Question 6

Een tijdelijke markering op de grond kan dienen om:

Accepted Answer

de grenzen van het werkgebied aan te geven en indringen te voorkomen.

Answer

de vlucht in een controlezone (CTR) onvoorwaardelijk toe te staan.

Answer

een openbaar gebied permanent om te zetten in een verboden gebied.

Answer

het zendvermogen te verhogen.

Question 7

De landing moet vroegtijdig worden ingezet als het terrein voller wordt, om:

Accepted Answer

geen situatie af te wachten waarin de enige optie niet-betrokken personen in gevaar zou brengen.

Answer

de volledige accu tot uitschakeling te behouden.

Answer

het raadplegen van de handleiding te vermijden.

Answer

de UAS boven het publiek te houden.

Question 8

De automatische terugkeer naar het startpunt moet zorgvuldig worden ingesteld om:

Accepted Answer

te voorkomen dat de UAS teruggevoerd wordt over een druk gebied of een obstakel.

Answer

een UAS van klasse C2 om te zetten in een UAS van klasse C1.

Answer

de maximumsnelheid in A2 te verhogen.

Answer

elke minimumafstand op te heffen.

Question 9

De keuze van een minder drukke vluchttijd is:

Accepted Answer

een operationele maatregel om het risico voor niet-betrokken personen te verminderen.

Answer

nutteloos in A2.

Answer

een middel om zonder klasse-identificatie te vliegen.

Answer

een verplichting die alleen geldt voor drones van klasse C0.

Question 10

Een bufferzone rond het werkgebied maakt vooral mogelijk om:

Accepted Answer

afwijkingen van de vliegroute op te vangen zonder niet-betrokken personen onmiddellijk in gevaar te brengen.

Answer

het EU-bewijs van bevoegdheid A2 te vervangen.

Answer

de noodzaak van een reserveaccu op te heffen.

Answer

de toegestane massa van de UAS te verhogen.

Question 11

De doeltreffendste maatregel om de gevolgen van een botsing met de grond te verminderen is vaak:

Accepted Answer

de inslagenergie te verminderen via massa, snelheid en afstand tot niet-betrokken personen

Answer

de vlieghoogte maximaal te verhogen

Answer

sneller te vliegen in de nabijheid van personen

Answer

elke gebiedsbeperking op te heffen

Question 12

Het gebruik van een zoom of een strakker beeldkader kan een mitigerende maatregel zijn omdat het:

Accepted Answer

mogelijk maakt verder van personen verwijderd te blijven en toch het gewenste beeld te verkrijgen.

Answer

de grens van 120 m opheft.

Answer

de langzame-vluchtmodus vervangt.

Answer

de vlucht zonder direct zicht toestaat.

Question 13

Vóór een vlucht in categorie A2 moet de piloot op afstand met name:

Accepted Answer

het gebied van de vluchtuitvoering en de aanwezigheid van niet-betrokken personen beoordelen

Answer

vliegen zonder enige voorafgaande voorbereiding

Answer

ervan uitgaan dat categorie A2 het overvliegen van mensenmenigten toestaat

Answer

de snelheid van de drone buiten beschouwing laten

Question 14

In A2 mag de minimumafstand alleen tot 5 m worden verminderd als:

Accepted Answer

de langzame-vluchtmodus geactiveerd is en de situatie verenigbaar blijft met de veiligheid.

Answer

de piloot op afstand boven 120 m vliegt.

Answer

de drone geen klasse-identificatie heeft.

Answer

het gebied drukker is dan verwacht.

Question 15

Bij de beoordeling van het risico op de grond moet met name rekening worden gehouden met:

Accepted Answer

de massa van de drone, de snelheid ervan en de bevolkingsdichtheid op de grond

Answer

uitsluitend de accuduur

Answer

uitsluitend het aantal GNSS-satellieten

Answer

uitsluitend de luchtruimklasse

Question 16

Een goede operationele mitigatie vóór het opstijgen bestaat eruit:

Accepted Answer

een vliegroute te plannen die voetpaden vermijdt.

Answer

een gebied te kiezen zonder rekening te houden met de wind.

Answer

zo dicht mogelijk bij openbare toegangen te vliegen.

Answer

uitsluitend te vertrouwen op de zoom van de camera.

Question 17

De geo-awarenessfunctie dient vooral om:

Accepted Answer

de piloot op afstand te wijzen op de geografische beperkingen die voor de vluchtuitvoering gelden.

Answer

de windsnelheid op de grond te meten.

Answer

de directe visuele waarneming te vervangen.

Answer

de temperatuur van de accu te voorspellen.

Question 18

Om het risico op de grond te beperken, is het verstandig om:

Accepted Answer

een vliegroute te plannen die gebieden met niet-betrokken personen vermijdt

Answer

zo dicht mogelijk bij personen te vliegen om het visuele contact te behouden

Answer

boven wegen te vliegen om over een vrije as te beschikken

Answer

uitsluitend de FPV-camera te gebruiken zonder waarnemer

Question 19

Een duidelijke informatievoorziening aan de op het terrein aanwezige personen maakt mogelijk om:

Accepted Answer

onbedoelde toegang tot het gebied van vluchtuitvoering te verminderen.

Answer

de afstandsvereisten buiten werking te stellen.

Answer

elke weersbeoordeling overbodig te maken.

Answer

het overvliegen van mensenmenigten toe te staan.

Question 20

De piloot op afstand moet rekening houden met geparkeerde of rijdende voertuigen omdat:

Accepted Answer

deze kunnen worden geraakt bij een botsing of een gevaarlijke reactie van de bestuurders kunnen uitlokken.

Answer

deze de veiligheidszone vervangen.

Answer

deze altijd het risico op de grond verminderen.

Answer

deze een lagere vlucht toestaan.

Question 21

De piloot op afstand moet abrupte manoeuvres in de nabijheid van personen vermijden omdat deze:

Accepted Answer

de snelheid, de afdrijving en de moeilijkheidsgraad van de besturing kunnen verhogen.

Answer

altijd de inslagenergie verminderen.

Answer

verplicht zijn in A2.

Answer

de vlucht zichtbaarder maken voor de autoriteiten.

Question 22

De directe identificatie op afstand draagt bij aan de algehele veiligheid omdat deze:

Accepted Answer

de identificatie van de UAS en zijn exploitant door bevoegde personen vergemakkelijkt.

Answer

de voorbereiding van de missie overbodig maakt.

Answer

de inslagenergie fysiek vermindert.

Answer

de vlucht boven mensenmenigten toestaat.

Question 23

Een zwaardere UAS vereist doorgaans:

Accepted Answer

grotere veiligheidsafstanden vanwege de mogelijke inslagenergie.

Answer

geen extra controle.

Answer

kleinere afstanden, omdat deze stabieler is.

Answer

in beginsel een vlucht boven personen.

Question 24

De aanwezigheid van een directe identificatiefunctie of een geo-awarenessfunctie:

Accepted Answer

kan bijdragen aan de veiligheid, maar vervangt niet de operationele risicobeoordeling

Answer

heft elke verantwoordelijkheid van de piloot op afstand op

Answer

vervangt de wettelijke beperkingen

Answer

staat automatisch alle vluchten in de nabijheid van niet-betrokken personen toe

Question 25

Om het risico op de grond in categorie A2 te verminderen, is het met name raadzaam om:

Accepted Answer

een gebied met weinig niet-betrokken personen te kiezen en veiligheidsafstanden aan te houden

Answer

boven een mensenmenigte te vliegen om het zijdelingse risico te beperken

Answer

de directe omgeving te negeren

Answer

bij elk risico uitsluitend op de parachute te vertrouwen

Question 26

Regen kan het risico op de grond met name verhogen omdat deze:

Accepted Answer

het zicht, de sensoren of de prestaties van de UAS kan aantasten.

Answer

altijd de inslagenergie vermindert.

Answer

niet-betrokken personen wettelijk onzichtbaar maakt.

Answer

de vlucht boven mensenmenigten toestaat.

Question 27

De zogenaamde 1:1-vuistregel houdt in dat de piloot op afstand doorgaans een horizontale afstand moet aanhouden die ten minste gelijk is aan:

Accepted Answer

de vlieghoogte van de UAS.

Answer

de lengte van de dichtstbijzijnde start- en landingsbaan.

Answer

de in één minuut afgelegde afstand.

Answer

het maximale bereik van de radioverbinding.

Question 28

Een tijdelijk verlies van de radioverbinding moet de piloot op afstand ertoe aanzetten:

Accepted Answer

de voorziene procedure toe te passen en de veilige vliegroute te bewaken.

Answer

onder de UAS te lopen om deze te volgen.

Answer

de fail-safe-functie uit te schakelen.

Answer

het zendvermogen te verhogen boven de wettelijke grenzen.

Question 29

De vlucht in de nabijheid van een druk bereden weg moet zo worden voorbereid dat:

Accepted Answer

een controleverlies de verkeersdeelnemers niet in gevaar brengt.

Answer

men profiteert van de luchtstroom van de voertuigen.

Answer

het overvliegen van de voertuigen wordt vergemakkelijkt.

Answer

men een betere mobiele verbinding krijgt.

Question 30

Een geautomatiseerde vlucht via routepunten moet worden bewaakt omdat:

Accepted Answer

de daadwerkelijke omgeving kan veranderen en handmatig ingrijpen kan vereisen.

Answer

hierdoor elke onderbreking van de vlucht wordt verboden.

Answer

hierdoor het overvliegen van niet-betrokken personen wordt toegestaan.

Answer

hierdoor de verantwoordelijkheid wordt overgedragen aan de software.

Examensimulatie Technische en operationele maatregelen ter beperking van risico’s op de grond - Drone examen A2 - EU dronebewijs Open categorie gevorderd - oefenvragen en examentraining

Examensimulatie Drone examen A2 Technische en operationele maatregelen ter beperking van risico’s op de grond 30 vragen in 40 minuten

Examensimulatie Technische en operationele maatregelen ter beperking van risico’s op de grond - Drone examen A2 - EU dronebewijs Open categorie gevorderd - oefenvragen en examentraining

Examensimulatie Drone examen A2 Technische en operationele maatregelen ter beperking van risico’s op de grond 30 vragen in 40 minuten

Je hebt de gratis limiet bereikt

Met een upgrade naar PRO krijg je toegang tot: