Test egzaminacyjny Ograniczanie ryzyka na ziemi - Dron A2 - świadectwo pilota bezzałogowego (A2)

Question 1

Ciągła obserwacja otoczenia służy w szczególności do:

Accepted Answer

wykrycia nadejścia osób postronnych i dostosowania misji.

Answer

zastąpienia sprawdzenia stref geograficznych dla BSP.

Answer

automatycznego zwiększenia czasu pracy akumulatora.

Answer

dopuszczenia lotu powyżej 120 m.

Question 2

Jeżeli przewidziano trasę ucieczki, powinna ona prowadzić najlepiej do:

Accepted Answer

wolnego obszaru, który stwarza mniejsze ryzyko dla osób postronnych.

Answer

najbardziej uczęszczanego punktu, aby ułatwić odzyskanie sprzętu.

Answer

strefy zakazanej, aby ominąć przeszkody.

Answer

silnie uczęszczanej osi komunikacyjnej.

Question 3

Jasna informacja przekazana osobom obecnym na terenie umożliwia:

Accepted Answer

zmniejszenie niezamierzonych wejść na obszar operacji.

Answer

dopuszczenie przelotu nad zgromadzeniami osób.

Answer

zniesienie wymogów dotyczących odległości.

Answer

uczynienie zbędną wszelkiej oceny pogody.

Question 4

Technicznym środkiem ograniczającym ryzyko na ziemi może być:

Accepted Answer

system ograniczający prędkość lub energię uderzenia

Answer

celowe naruszanie minimalnych odległości

Answer

latanie bliżej osób

Answer

wyłączenie ostrzeżeń

Question 5

Zasada kciuka 1:1 stanowi, że pilot BSP powinien z reguły zachować odległość poziomą co najmniej równą:

Accepted Answer

wysokości lotu BSP.

Answer

maksymalnemu zasięgowi łączności radiowej.

Answer

długości najbliższej drogi startowej i lądowania.

Answer

drodze pokonanej w ciągu jednej minuty.

Question 6

Przy ocenie ryzyka na ziemi należy w szczególności uwzględnić:

Accepted Answer

masę drona, jego prędkość oraz gęstość zaludnienia na ziemi

Answer

wyłącznie czas pracy akumulatora

Answer

wyłącznie liczbę satelitów GNSS

Answer

wyłącznie klasę przestrzeni powietrznej

Question 7

Dobrze wybrane miejsce startu musi umożliwiać:

Accepted Answer

wystarczającą wolną przestrzeń do startu, lądowania i przerwania lotu.

Answer

nakazany tor lotu nad osobami.

Answer

start pośród strumienia pieszych.

Answer

szybką utratę kontaktu wzrokowego z BSP.

Question 8

Odbiór BSP po lądowaniu należy zorganizować tak, aby:

Accepted Answer

zapobiec zbliżaniu się osób do śmigieł lub uszkodzonego akumulatora.

Answer

BSP pozostawiono w środku przejścia.

Answer

po każdym uderzeniu ponownie startować bez powtórnej kontroli.

Answer

silniki pozostawały uzbrojone aż do schowania sprzętu.

Question 9

Najskuteczniejszym środkiem zmniejszającym skutki uderzenia o ziemię jest często:

Accepted Answer

zmniejszenie energii uderzenia poprzez masę, prędkość i odległość od osób postronnych

Answer

zniesienie wszelkich ograniczeń obszarowych

Answer

maksymalne zwiększenie wysokości lotu

Answer

szybszy lot w pobliżu osób

Question 10

Jeżeli zagęszczenie osób wzrasta podczas misji, prawidłową decyzją jest:

Accepted Answer

ponowna ocena ryzyka i w razie potrzeby dostosowanie lub przerwanie lotu.

Answer

kontynuowanie misji, ponieważ pierwotne zezwolenie zawsze wystarcza.

Answer

zmniejszenie odległości jedynie po to, aby zyskać na czasie.

Answer

szybszy lot, aby zdążyć przed nadejściem tłumu.

Question 11

Wysokość lotu wpływa na ryzyko na ziemi, ponieważ:

Accepted Answer

zwiększa czas opadania i może powiększać możliwą strefę uderzenia.

Answer

zapobiega każdej awarii technicznej.

Answer

zawsze zmniejsza znoszenie przez wiatr.

Answer

znosi potrzebę zachowania odległości poziomych.

Question 12

Pilot BSP musi z wyprzedzeniem uwzględnić możliwy upadek BSP, a mianowicie:

Accepted Answer

wysokość, prędkość, wiatr oraz prawdopodobną strefę uderzenia.

Answer

kolor obudowy.

Answer

liczbę już wykonanych zdjęć.

Answer

tylko ogniskową kamery.

Question 13

Misja zdjęciowa w A2 powinna preferować:

Accepted Answer

kąty i odległości umożliwiające uzyskanie pożądanego efektu bez zmniejszania odległości bezpieczeństwa.

Answer

wyłączenie ostrzeżeń.

Answer

możliwie najniższy przelot nad osobami.

Answer

stałe stosowanie prędkości maksymalnej.

Question 14

Jeżeli osoby postronne wkroczą na przewidziany obszar operacji, pilot BSP musi:

Accepted Answer

dostosować lub przerwać lot, aby przywrócić odległość bezpieczeństwa.

Answer

wyłączyć automatyczny powrót.

Answer

kontynuować bez zmian, o ile wystarcza akumulatora.

Answer

zniżyć się nad nimi, aby przyspieszyć misję.

Question 15

Pilot BSP musi zachować rezerwę akumulatora, ponieważ:

Accepted Answer

powrót lub odejście na drugie podejście może okazać się konieczne, aby ominąć osoby postronne.

Answer

akumulator nie ma żadnego wpływu na ryzyko na ziemi.

Answer

pozwala ona ignorować wiatr w plecy.

Answer

przepisy zawsze wymagają 90% naładowania przy lądowaniu.

Question 16

Tymczasowe oznakowanie terenu może służyć do:

Accepted Answer

oznaczenia granic obszaru pracy i zapobiegania wtargnięciom.

Answer

trwałego przekształcenia obszaru publicznego w strefę zakazaną.

Answer

bezwarunkowego dopuszczenia lotu w strefie kontrolowanej lotniska (CTR).

Answer

zwiększenia mocy nadawczej.

Question 17

Najlepszą decyzją, gdy teren nie pozwala na zachowanie odległości A2, jest:

Accepted Answer

zmiana miejsca, oczekiwanie lub rezygnacja z misji.

Answer

lot bliżej, aby szybko skończyć.

Answer

poproszenie osób postronnych, aby nie patrzyły.

Answer

kontynuowanie jedynie na większej wysokości.

Question 18

Start z niestabilnego lub zapylonego podłoża może:

Accepted Answer

sprzyjać utracie kontroli lub uszkodzić śmigła i czujniki.

Answer

poprawić dokładność GNSS.

Answer

znieść konieczność wolnej powierzchni.

Answer

automatycznie zmniejszyć odległość A2.

Question 19

Po uderzeniu lub twardym lądowaniu prawidłowym działaniem jest:

Accepted Answer

kontrola BSP przed każdym kolejnym lotem.

Answer

wyłączenie rejestrów lotu.

Answer

zignorowanie zdarzenia, jeśli nie ma publiczności.

Answer

natychmiastowy ponowny start, jeśli kamera działa.

Question 20

Odprawa przed lotem przyczynia się do zmniejszenia ryzyka, ponieważ:

Accepted Answer

uzgadnia wśród wszystkich uczestników obszar, sygnały i procedury awaryjne.

Answer

czyni zbędnym sprawdzanie pogody.

Answer

zastępuje kontrolę przed lotem.

Answer

pozwala przekroczyć 120 m.

Question 21

Przed lotem w podkategorii A2 pilot BSP musi w szczególności:

Accepted Answer

ocenić obszar operacji oraz obecność osób postronnych

Answer

zakładać, że podkategoria A2 dopuszcza przelot nad zgromadzeniami osób

Answer

pominąć prędkość drona

Answer

latać bez jakiegokolwiek wcześniejszego przygotowania

Question 22

Tryb utrzymywania pozycji należy stosować ze świadomością, że:

Accepted Answer

wiatr, GNSS lub przeszkody mogą nadal powodować znoszenie lub błąd.

Answer

automatycznie dopuszcza on lot w ogólnodostępnych pomieszczeniach zamkniętych.

Answer

zapewnia on w każdych okolicznościach całkowity bezruch.

Answer

czyni on zbędną obserwację otoczenia.

Question 23

Śledzenie poruszającego się obiektu w A2 należy odrzucić lub dostosować, gdy:

Accepted Answer

prowadzi to do zbliżenia się do osób postronnych bez wystarczającej odległości bezpieczeństwa.

Answer

kamera dysponuje zoomem optycznym.

Answer

dron ma pustą kartę pamięci.

Answer

obiekt ma na sobie ciemne ubranie.

Question 24

Pilot BSP zmniejsza ryzyko, zachowując rezerwę czasu, ponieważ:

Accepted Answer

może zaczekać na przejście osób, zanim wznowi tor lotu.

Answer

nie potrzebuje już planu awaryjnego.

Answer

zawsze musi skończyć przed klientem.

Answer

przy niskim poziomie akumulatora może latać szybciej.

Question 25

Sprawdzenie kierunku wiatru przed startem pomaga:

Accepted Answer

rozmieścić tor lotu i obszary ucieczki z uwzględnieniem możliwego znoszenia.

Answer

wybrać kolor śmigieł.

Answer

wyłączyć ograniczenia wysokości.

Answer

zastąpić odległości od osób.

Question 26

W A2 obszar zabudowany jest dopuszczalny wyłącznie wtedy, gdy:

Accepted Answer

nadal zachowane są odległości od osób postronnych oraz miejscowe ograniczenia.

Answer

dron filmuje w wysokiej rozdzielczości.

Answer

misja trwa krócej niż pięć minut.

Answer

BSP startuje z ręki.

Question 27

Ocenę ryzyka na ziemi należy przeprowadzić:

Accepted Answer

przed lotem i aktualizować w trakcie lotu, jeśli warunki ulegają zmianie.

Answer

tylko w kategorii szczególnej.

Answer

dopiero po lądowaniu.

Answer

tylko wtedy, gdy BSP waży więcej niż 25 kg.

Question 28

Pilot BSP zmniejsza ryzyko na ziemi w razie awarii silnika, gdy:

Accepted Answer

unika prowadzenia toru lotu nad osobami lub silnie uczęszczanymi osiami.

Answer

wyłącza wszystkie programowe funkcje ochronne.

Answer

wybiera wysokość bez związku z otoczeniem.

Answer

zasadniczo lata nad kolejkami osób.

Question 29

Dobrym operacyjnym środkiem ograniczającym ryzyko przed startem jest:

Accepted Answer

zaplanowanie toru lotu omijającego ciągi piesze.

Answer

latanie możliwie najbliżej ogólnodostępnych wejść.

Answer

wybór obszaru bez uwzględnienia wiatru.

Answer

poleganie wyłącznie na zoomie kamery.

Question 30

Osłona śmigieł może zmniejszać pewne ryzyka, lecz nie może być traktowana jako:

Accepted Answer

zezwolenie na celowy kontakt z osobami.

Answer

środek ograniczający pewne lekkie obrażenia.

Answer

pomoc mechaniczna możliwa zależnie od BSP.

Answer

element do sprawdzenia przed lotem, o ile jest zamontowany.

Symulacja egzaminu Ograniczanie ryzyka na ziemi - Dron A2 - świadectwo pilota bezzałogowego (A2)

Symulacja egzaminu Dron A2 Ograniczanie ryzyka na ziemi 30 pytań w 45 minut

Symulacja egzaminu Ograniczanie ryzyka na ziemi - Dron A2 - świadectwo pilota bezzałogowego (A2)

Symulacja egzaminu Dron A2 Ograniczanie ryzyka na ziemi 30 pytań w 45 minut

Osiągnąłeś/aś darmowy limit

Przechodząc na PRO, uzyskasz dostęp do: