Test egzaminacyjny Ograniczanie ryzyka na ziemi - Dron A2 - świadectwo pilota bezzałogowego (A2)

Question 1

Start z niestabilnego lub zapylonego podłoża może:

Accepted Answer

sprzyjać utracie kontroli lub uszkodzić śmigła i czujniki.

Answer

poprawić dokładność GNSS.

Answer

znieść konieczność wolnej powierzchni.

Answer

automatycznie zmniejszyć odległość A2.

Question 2

Chwilowa utrata łączności radiowej musi skłonić pilota BSP do:

Accepted Answer

zastosowania przewidzianej procedury i nadzorowania bezpiecznego toru lotu.

Answer

biegnięcia pod BSP, aby za nim podążać.

Answer

zwiększenia mocy nadawczej z przekroczeniem dopuszczalnych granic prawnych.

Answer

wyłączenia funkcji fail-safe.

Question 3

Radzenie sobie z zewnętrznymi zakłóceniami jest ważne, ponieważ:

Accepted Answer

rozproszenie uwagi może opóźnić reakcję na nadejście osób.

Answer

zwiększa pojemność akumulatora.

Answer

czyni wiatr pomijalnym.

Answer

zastępuje kompetencję A2.

Question 4

Rejestr lub raport o zdarzeniu jest przydatny, ponieważ:

Accepted Answer

umożliwia rozpoznanie przyczyn i ulepszenie środków ograniczających ryzyko.

Answer

dopuszcza lot we wszystkich strefach.

Answer

zastępuje kontrole przed lotem.

Answer

zwiększa zasięg łączności radiowej.

Question 5

Ocenę ryzyka na ziemi należy przeprowadzić:

Accepted Answer

przed lotem i aktualizować w trakcie lotu, jeśli warunki ulegają zmianie.

Answer

tylko w kategorii szczególnej.

Answer

dopiero po lądowaniu.

Answer

tylko wtedy, gdy BSP waży więcej niż 25 kg.

Question 6

Jeżeli zagęszczenie osób wzrasta podczas misji, prawidłową decyzją jest:

Accepted Answer

ponowna ocena ryzyka i w razie potrzeby dostosowanie lub przerwanie lotu.

Answer

kontynuowanie misji, ponieważ pierwotne zezwolenie zawsze wystarcza.

Answer

zmniejszenie odległości jedynie po to, aby zyskać na czasie.

Answer

szybszy lot, aby zdążyć przed nadejściem tłumu.

Question 7

Zapasowe miejsce lądowania należy wybrać:

Accepted Answer

przed lotem, możliwie na wolnym obszarze.

Answer

dopiero po wystąpieniu awarii.

Answer

nad grupą osób.

Answer

tylko wtedy, gdy BSP należy do klasy C0.

Question 8

Prawidłowo ustawiony ogranicznik wysokości umożliwia:

Accepted Answer

zachowanie obowiązującego limitu wysokości oraz utrzymanie spójnej rezerwy pionowej.

Answer

zniesienie odległości poziomych w A2.

Answer

lot bez bezpośredniego kontaktu wzrokowego.

Answer

zwiększenie dopuszczalnej masy.

Question 9

Odbiór BSP po lądowaniu należy zorganizować tak, aby:

Accepted Answer

zapobiec zbliżaniu się osób do śmigieł lub uszkodzonego akumulatora.

Answer

BSP pozostawiono w środku przejścia.

Answer

po każdym uderzeniu ponownie startować bez powtórnej kontroli.

Answer

silniki pozostawały uzbrojone aż do schowania sprzętu.

Question 10

Pilot BSP musi ograniczać czas spędzany w pobliżu osób postronnych, aby:

Accepted Answer

zmniejszyć czas narażenia na ryzyko.

Answer

ułatwić bezpośredni przelot.

Answer

wyeliminować boczne odległości bezpieczeństwa.

Answer

zwiększyć temperaturę akumulatorów.

Question 11

Sprawdzenie poziomu naładowania akumulatora przyczynia się do zmniejszenia ryzyka, ponieważ:

Accepted Answer

zapobiega nieprzewidzianej utracie zasilania nad obszarem wrażliwym.

Answer

dopuszcza lot nad osobami postronnymi.

Answer

automatycznie dopuszcza lot w strefie zakazanej.

Answer

zastępuje sprawdzenie pogody.

Question 12

Instrukcję producenta BSP klasy C2 należy uwzględnić, ponieważ podaje ona w szczególności:

Accepted Answer

ograniczenia operacyjne oraz dostępne funkcje bezpieczeństwa.

Answer

godziny otwarcia lotnisk.

Answer

podział wszystkich przestrzeni powietrznych.

Answer

przepisy celne mające zastosowanie do akumulatorów.

Question 13

Ciągła obserwacja otoczenia służy w szczególności do:

Accepted Answer

wykrycia nadejścia osób postronnych i dostosowania misji.

Answer

zastąpienia sprawdzenia stref geograficznych dla BSP.

Answer

automatycznego zwiększenia czasu pracy akumulatora.

Answer

dopuszczenia lotu powyżej 120 m.

Question 14

Dobrym operacyjnym środkiem ograniczającym ryzyko jest:

Accepted Answer

wyznaczenie strefy buforowej między torem lotu a osobami postronnymi

Answer

ignorowanie pobliskich ciągów komunikacyjnych

Answer

ograniczenie przygotowań, aby zmniejszyć stres

Answer

lot nad osobami postronnymi, jeśli lot jest krótki

Question 15

Instrukcje przekazane zespołowi naziemnemu muszą określać:

Accepted Answer

obszary, których nie wolno przekraczać, oraz sposób postępowania przy zbliżaniu się BSP.

Answer

cenę zakupu akumulatorów.

Answer

dokładny model każdego smartfona.

Answer

tylko artystyczne ustawienia kamery.

Question 16

Jeżeli osoby postronne wkroczą na przewidziany obszar operacji, pilot BSP musi:

Accepted Answer

dostosować lub przerwać lot, aby przywrócić odległość bezpieczeństwa.

Answer

wyłączyć automatyczny powrót.

Answer

kontynuować bez zmian, o ile wystarcza akumulatora.

Answer

zniżyć się nad nimi, aby przyspieszyć misję.

Question 17

W A2 celowy przelot nad osobą postronną musi:

Accepted Answer

być unikany.

Answer

być nakazany, gdy wiatr wieje z przodu.

Answer

być planowany, aby skrócić czas lotu.

Answer

być dozwolony, gdy tylko BSP znajduje się w trybie fotografowania.

Question 18

Przed lotem w podkategorii A2 pilot BSP musi w szczególności:

Accepted Answer

ocenić obszar operacji oraz obecność osób postronnych

Answer

zakładać, że podkategoria A2 dopuszcza przelot nad zgromadzeniami osób

Answer

pominąć prędkość drona

Answer

latać bez jakiegokolwiek wcześniejszego przygotowania

Question 19

Pilot BSP musi uwzględnić zaparkowane lub jadące pojazdy, ponieważ:

Accepted Answer

mogą być narażone na uderzenie lub wywołać niebezpieczną reakcję kierowców.

Answer

zawsze zmniejszają one ryzyko na ziemi.

Answer

dopuszczają niższy lot.

Answer

zastępują strefę bezpieczeństwa.

Question 20

Obecność zwierząt lub osób wymagających szczególnej ochrony na obszarze powinna skłonić do:

Accepted Answer

zwiększenia odległości bezpieczeństwa lub przełożenia lotu, gdy ryzyko staje się zbyt wysokie.

Answer

niższego lotu, aby je uspokoić.

Answer

ignorowania ich obecności, ponieważ A2 na to zezwala.

Answer

wyłączenia zdalnej identyfikacji.

Question 21

Automatyczny powrót do punktu startu należy ustawić rozważnie, aby:

Accepted Answer

zapobiec prowadzeniu BSP przez obszar uczęszczany lub nad przeszkodą.

Answer

przekształcić BSP klasy C2 w BSP klasy C1.

Answer

zwiększyć prędkość maksymalną w A2.

Answer

znieść wszelką minimalną odległość.

Question 22

Odległość 5 m od osoby postronnej jest w A2 dopuszczalna wyłącznie wtedy, gdy:

Accepted Answer

aktywny jest tryb niskiej prędkości, a ocena sytuacji nadal pozostaje korzystna.

Answer

lot odbywa się nad zgromadzeniem osób.

Answer

pilot BSP nie uzyskał certyfikatu kompetencji pilota BSP (A2).

Answer

dron lata w trybie sportowym.

Question 23

W razie utraty kontroli w pobliżu osób postronnych należy w pierwszej kolejności:

Accepted Answer

zastosować przewidzianą procedurę awaryjną i zmniejszyć zagrożenie dla osób postronnych

Answer

nabrać wysokości nad osobami

Answer

jedynie wyłączyć nagrywanie wideo

Answer

kontynuować misję, aby szybko ją zakończyć

Question 24

Aby zmniejszyć ryzyko na ziemi w podkategorii A2, zaleca się w szczególności:

Accepted Answer

wybór obszaru o niewielkiej liczbie osób postronnych i zachowanie odległości bezpieczeństwa

Answer

ignorowanie bezpośredniego otoczenia

Answer

lot nad zgromadzeniem osób, aby ograniczyć zagrożenie boczne

Answer

poleganie w razie każdego ryzyka wyłącznie na spadochronie

Question 25

Dokumentacja misji musi zawierać co najmniej:

Accepted Answer

przewidziane obszary, rozpoznane ryzyka oraz wybrane środki ograniczające.

Answer

ogólne zezwolenie ważne wszędzie.

Answer

tylko nazwę handlową drona.

Answer

tylko liczbę spodziewanych zdjęć.

Question 26

Deszcz może zwiększać ryzyko na ziemi w szczególności dlatego, że:

Accepted Answer

może pogarszać widoczność, działanie czujników lub osiągi BSP.

Answer

dopuszcza lot nad zgromadzeniami osób.

Answer

zawsze zmniejsza energię uderzenia.

Answer

czyni osoby postronne prawnie niewidocznymi.

Question 27

Wybór miejsca startu i lądowania musi w szczególności umożliwiać:

Accepted Answer

ograniczenie zagrożenia dla osób postronnych podczas krytycznych faz lotu

Answer

zwiększenie prędkości podczas podejścia

Answer

maksymalne zbliżenie do publiczności

Answer

uniknięcie jakiejkolwiek odległości bezpieczeństwa

Question 28

Sprawdzenie kierunku wiatru przed startem pomaga:

Accepted Answer

rozmieścić tor lotu i obszary ucieczki z uwzględnieniem możliwego znoszenia.

Answer

wybrać kolor śmigieł.

Answer

wyłączyć ograniczenia wysokości.

Answer

zastąpić odległości od osób.

Question 29

Strefa buforowa wokół obszaru pracy umożliwia przede wszystkim:

Accepted Answer

skompensowanie odchyleń od toru lotu bez natychmiastowego narażenia osób postronnych.

Answer

zastąpienie certyfikatu kompetencji pilota BSP (A2).

Answer

zwiększenie dopuszczalnej masy BSP.

Answer

zniesienie konieczności posiadania zapasowego akumulatora.

Question 30

Zautomatyzowany lot według punktów trasy należy nadzorować, ponieważ:

Accepted Answer

rzeczywiste otoczenie może się zmienić i wymagać ręcznej interwencji.

Answer

przenosi odpowiedzialność na oprogramowanie.

Answer

dopuszcza przelot nad osobami postronnymi.

Answer

zakazuje wszelkiego przerwania lotu.

Symulacja egzaminu Ograniczanie ryzyka na ziemi - Dron A2 - świadectwo pilota bezzałogowego (A2)

Symulacja egzaminu Dron A2 Ograniczanie ryzyka na ziemi 30 pytań w 45 minut

Symulacja egzaminu Ograniczanie ryzyka na ziemi - Dron A2 - świadectwo pilota bezzałogowego (A2)

Symulacja egzaminu Dron A2 Ograniczanie ryzyka na ziemi 30 pytań w 45 minut

Osiągnąłeś/aś darmowy limit

Przechodząc na PRO, uzyskasz dostęp do: