Vizsgakvíz Földi kockázat technikai és operatív jellegű csökkentése - A2 drónvizsga – gyakorlókérdések és próbavizsga

Question 1

Hogyan definiálható a 'nem érintett személy' fogalma?

Accepted Answer

Olyan valaki, aki nem vesz részt a műveletben, és nem kapott tájékoztatást az utasításokról és biztonsági szabályokról.

Answer

Az a személy, aki a drónt ténylegesen irányítja.

Answer

Bárki, aki drónokat forgalmaz.

Answer

Mindenki, aki nem az üzemeltető csapat hivatalos tagja.

Question 2

Mit köteles a távpilóta ellenőrizni repülés előtt az üzemeltetési környezettel kapcsolatban?

Accepted Answer

Az időjárási helyzetet, az akadályokat, valamint azt, hogy tartózkodnak-e a területen nem érintett személyek.

Answer

Kizárólag az akadályok meglétét.

Answer

Csak azt, hogy vannak-e résztvevők a művelet közelében.

Answer

Az akadályok jelenlétét és azt, hogy a területen nincsenek nem érintett személyek.

Question 3

Melyik intézkedés csökkenti hatékonyan annak esélyét, hogy a drón embercsoportosulás felett repüljön át?

Accepted Answer

Egyértelműen körülhatárolt, biztonságos műveleti terület kijelölése.

Answer

A belső iránytű kalibrálása.

Answer

Az ATTI módban való repülés a jobb manőverezhetőség érdekében.

Answer

Egy csapattag kijelölése, aki távol tartja a bámészkodókat.

Question 4

Mi határozza meg az EASA szabályozás szerint, hogy egy légijármű 'játéknak' minősül-e?

Accepted Answer

Az, hogy megfelel-e a 2009/48/EK játékbiztonsági irányelvnek.

Answer

Az, hogy a tömege 250 gramm alatt van-e.

Answer

Az, hogy kizárólag pilóta nélküli légijárműről (UAV) van-e szó.

Answer

Az, hogy kifejezetten 16 éven aluliaknak szánták-e.

Question 5

Ha a drón alacsony sebességű üzemmódja aktív és 2,5 m/s-ra van korlátozva, milyen szabály betartása kötelező továbbra is?

Accepted Answer

A távolság 5 méterre csökkenthető, de az 1:1 szabályt továbbra is be kell tartani.

Answer

Az 1:1 szabály ebben az esetben figyelmen kívül hagyható.

Answer

Az 1:1 szabályt kizárólag a Speciális kategóriában kell alkalmazni.

Answer

Az 1:1 szabályt kötelezően be kell tartani, csökkentés nélkül.

Question 6

A veszélyforrásnak való kitettség idejének lerövidítése tekinthető-e megfelelő módszernek az összesített kockázat mérséklésére?

Accepted Answer

Igen, mivel az érzékeny terület feletti repülési idő rövidítése csökkenti a kitettséget.

Answer

Nem lehetséges ilyen módon csökkenteni a kockázatot.

Answer

Igen, de csak abban az esetben, ha a VLOS folyamatosan fennáll.

Answer

Igen, de kizárólag akkor, ha a repülési idő 2 percnél rövidebb.

Question 7

A repülőtér vonatkoztatási pontjától (ARP) mért mekkora sugarú körzetben érvényesek a legszigorúbb drónüzemeltetési korlátozások?

Accepted Answer

5,5 km sugarú körzetben.

Answer

3 km sugarú körzetben.

Answer

7 km sugarú körzetben.

Answer

10 km sugarú körzetben.

Question 8

Hogyan definiáljuk az UA és a nem résztvevő személyek közti minimális távolságot?

Accepted Answer

Az UA alatti földfelszíni pont és bármely nem résztvevő személy közti távolságként.

Answer

Az UA alatti földfelszíni pont és a nem résztvevő személy közti távolságként, plusz 5 méteres pufferrel.

Answer

Az UA alatti földfelszíni pont és a nem résztvevő személy közti távolságként, plusz 50 méteres pufferrel.

Answer

Az UA levegőbeli pozíciója és a nem résztvevő személy közötti becsült távolságként.

Question 9

Ki viseli a végső felelősséget azért, hogy a drón megfelelő távolságot tartson a nem érintett személyektől?

Accepted Answer

A távpilóta.

Answer

Az UAS-üzemeltető szervezet.

Answer

A drón gyártója.

Answer

A repülést megrendelő ügyfél.

Question 10

Milyen kötelezettsége van a távpilótának a saját elhelyezkedésével kapcsolatban a repülés ideje alatt?

Accepted Answer

Olyan pozíciót kell fenntartania, amely lehetővé teszi a folyamatos vizuális kapcsolatot a drónnal.

Answer

Egy helyben kell maradnia.

Answer

Állva kell maradnia a repülés teljes időtartama alatt.

Answer

Szabadon mozoghat, hogy jobban átlássa a művelet térbeli környezetét.

Question 11

5 méteres magasságban, alacsony sebességű üzemmód mellett mekkora a minimálisan megkövetelt távolság a személyektől?

Accepted Answer

5 méter.

Answer

1 méter.

Answer

10 méter.

Answer

30 méter.

Question 12

Kötelező-e jól láthatósági mellényt viselnie annak, aki A2 Kompetencia-tanúsítvánnyal rendelkezik és UA-t üzemeltet?

Accepted Answer

Nem kötelező, de ajánlott kockázatcsökkentő intézkedésnek számít.

Answer

Igen, minden esetben kötelező.

Answer

Igen, de csak ellenőrzött légtérben végzett repülésnél.

Answer

Igen, de csak kereskedelmi célú üzemeltetés esetén.

Question 13

Alkalmazhat-e a távpilóta optikai segédeszközt, például távcsövet, hogy jobban lássa a drónt?

Accepted Answer

A távpilóta nem, viszont az UA-megfigyelő igen.

Answer

Igen, korlátozás nélkül bármikor.

Answer

Nem, ez sohasem megengedett.

Answer

Nem, mert a repülést kizárólag csupasz szemmel szabad végezni.

Question 14

40 méteres repülési magasság esetén legalább mekkora vízszintes távolságot kell tartani egy nem érintett személytől?

Accepted Answer

30 métert.

Answer

10 métert.

Answer

20 métert.

Answer

40 métert.

Question 15

Ha valakinek egyetlen drónja van, egy 958 grammos MTOM-mal rendelkező DJI Mavic 3 Pro, mi igaz az A2 Kompetencia-tanúsítvány megszerzésére?

Accepted Answer

Csak azt követően szerezhető meg, hogy a jelölt sikeresen teljesítette az A1/A3 alkategória online vizsgáját.

Answer

Azonnal megszerezhető, az A1/A3 online vizsga előzetes teljesítése nélkül.

Answer

Ehhez 2020.12.31. előtt kiadott nemzeti hatósági engedély vagy felmentés szükséges.

Answer

Az A2 Kompetencia-tanúsítvánnyal városi környezetben a nem érintett személyektől való távolság betartása nélkül is repülhet a drónnal.

Question 16

Egy sűrűn lakott városrész felett tervezett repülés esetén melyik kategóriában végezhető a művelet?

Accepted Answer

Az üzemeltetés a drón tömegétől, a rajta lévő osztályjelöléstől és a betartható biztonsági távolságoktól függően a Nyílt A1, a Nyílt A2 vagy a Speciális kategóriába tartozhat.

Answer

Kizárólag a Nyílt kategóriában.

Answer

Kizárólag a Speciális kategóriában.

Answer

Kizárólag engedélyköteles üzemeltetésként.

Question 17

A kockázatelemzés folyamán az üzemeltetőnek figyelembe kell-e vennie az UAS tervezésével kapcsolatos adatokat?

Accepted Answer

Igen, elsősorban a rendszer megbízhatóságával és teljesítményével összefüggésben.

Answer

Nem szükséges.

Answer

Igen, de kizárólag az akkumulátor tekintetében.

Answer

Igen, de ez csak a Speciális kategóriában releváns.

Question 18

VLOS (közvetlen rálátás melletti) üzemeltetés esetén kötelező-e a légijárművel való megszakítás nélküli vizuális kapcsolat fenntartása?

Accepted Answer

Igen, ez a művelet lényegéből fakad.

Answer

Nem szükséges.

Answer

Igen, de rövid időre megengedett elveszíteni a vizuális kapcsolatot.

Answer

Nem, ha egy UAS-megfigyelő segíti a távpilótát.

Question 19

Mit szükséges megtervezni ahhoz, hogy az UAS elkerülje a nem érintett személyek feletti átrepülést?

Accepted Answer

A repülési útvonalat és a vészhelyzeti eljárásokat.

Answer

Az UAS haladási irányát és pályáját.

Answer

A függőleges repülési magasságot.

Answer

Az üzemeltetés teljes időtartamát.

Question 20

Milyen forgatókönyvet érdemes figyelembe venni a kockázat súlyosságának értékelésekor?

Accepted Answer

A legrosszabb hihető forgatókönyvet.

Answer

A lehető legjobb kimenetelt feltételező forgatókönyvet.

Answer

Egy tetszőlegesen választott, általános forgatókönyvet.

Answer

A lehető legrosszabb, akár elméleti forgatókönyvet is.

Question 21

Mit célszerű tenni azt követően, hogy meghatározták a műveleti területet és az egyéb releváns zónákat?

Accepted Answer

Repülés előtti eligazítást kell tartani.

Answer

Ellenőrző listát kell összeállítani, hogy semmi ne maradjon ki.

Answer

A feladatot a lehető leghamarabb el kell kezdeni.

Answer

Fel kell venni a kapcsolatot a legközelebbi irányítótoronnyal a térség forgalmának ellenőrzésére.

Question 22

VLOS üzemmódú repülésnél kinek a feladata a légijármű folyamatos szemmel tartása?

Accepted Answer

A távpilótának (esetlegesen a bevont megfigyelőknek).

Answer

A földön tartózkodó valamennyi személynek.

Answer

A légtér összes egyéb használójának és a földi megfigyelőknek együttesen.

Answer

A környező személyzetes légijárművek pilótáinak.

Question 23

Melyik három kategóriát különbözteti meg az EASA szabályozás az UAS-üzemeltetés terén?

Accepted Answer

Nyílt, Speciális és Engedélyköteles kategóriákat.

Answer

Kritikus, nem kritikus és nyílt kategóriákat.

Answer

Kritikus, különlegesen kritikus és nyílt kategóriákat.

Answer

A1, A2 és A3 kategóriákat.

Question 24

Hogyan kell megállapítani az UA és a nem érintett személyek közötti minimális vízszintes távolságot?

Accepted Answer

A repülő drón és a nem érintett személyek közötti vízszintes (oldalirányú) távolságként.

Answer

Az UA függőleges lezuhanás esetén várható becsapódási helye és a nem érintett személyek közötti távolságként.

Answer

Az UA vízszintes irányú siklása vagy sodródása esetén várható becsapódási pont és a nem érintett személyek közötti távolságként.

Answer

Az UA függőleges becsapódási pontja és a nem érintett személyek közötti távolságként, plusz 5 méter törmelék elleni tartalék.

Question 25

Külön engedély hiányában mekkora a legnagyobb megengedett repülési magasság a talaj felett a nyílt kategóriában?

Accepted Answer

120 méter.

Answer

50 méter.

Answer

100 méter.

Answer

200 méter.

Question 26

Melyik két tényező csökkentésével mérsékelhető a kockázati szint?

Accepted Answer

A lehetséges következmények súlyosságának és az esemény bekövetkezési valószínűségének csökkentésével.

Answer

Kizárólag a lehetséges következmények súlyosságának csökkentésével.

Answer

Kizárólag az esemény bekövetkezési valószínűségének csökkentésével.

Answer

Kizárólag biztonságosabb üzemeltetési eljárások bevezetésével.

Question 27

Melyik alkategóriában kell üzemeltetni egy 900 grammos, C osztályjelöléssel nem rendelkező drónt?

Accepted Answer

Az A3 alkategóriában.

Answer

Kizárólag városi területen.

Answer

Az A1 alkategóriában, a Nyílt kategórián belül.

Answer

A2 Kompetencia-tanúsítvány birtokában városi területen is.

Question 28

Hogyan alakul a nem érintett személyektől tartandó biztonsági távolság léghajók vagy ballonok esetében?

Accepted Answer

Nem módosul, az általános szabály érvényes marad.

Answer

5 méterre mérsékelhető az A2 alkategóriában.

Answer

50 méterrel meg kell növelni.

Answer

15 méterre csökkenthető.

Question 29

Az A3 alkategóriában repülő drónnak legalább mekkora vízszintes távolságot kell tartania a lakó-, ipari-, kereskedelmi vagy szabadidős övezetektől?

Accepted Answer

150 méter.

Answer

50 méter.

Answer

100 méter.

Answer

200 méter.

Question 30

Mit kell tennie a távpilótának, ha köd miatt elveszíti a közvetlen rálátást a drónra (VLOS)?

Accepted Answer

Aktiválnia kell a Hazatérés (RTH) funkciót.

Answer

Azonnal le kell szállítania a drónt a jelenlegi helyén.

Answer

Vízszintesen kell mozgatnia a drónt a VLOS visszanyerése érdekében.

Answer

Függőlegesen kell mozgatnia a drónt a VLOS visszanyerése érdekében.

Vizsgaszimuláció Földi kockázat technikai és operatív jellegű csökkentése - A2 drónvizsga – gyakorlókérdések és próbavizsga

Vizsgaszimuláció Drón A2 vizsga Földi kockázat technikai és operatív jellegű csökkentése 30 kérdés 30 perc

Vizsgaszimuláció Földi kockázat technikai és operatív jellegű csökkentése - A2 drónvizsga – gyakorlókérdések és próbavizsga

Vizsgaszimuláció Drón A2 vizsga Földi kockázat technikai és operatív jellegű csökkentése 30 kérdés 30 perc

Elérted az ingyenes limitet

PRO verzióra váltva hozzáférést kapsz a következőkhöz: