Vizsgakvíz Földi kockázat technikai és operatív jellegű csökkentése - A2 drónvizsga: gyakorlókérdések és próbavizsga

Question 1

Verőfényes, tiszta időben milyen pozíciót érdemes felvennie a pilótának a nappal szemben?

Accepted Answer

Olyat, amely elkerüli a vakítást, és biztosítja a légijármű lehető legjobb láthatóságát.

Answer

Olyat, amelyben a nap pontosan a háta mögött helyezkedik el.

Answer

Olyat, amelyben a nap oldalirányból éri.

Answer

Olyat, amelyben szemből néz a napba.

Question 2

Mi a teendő, ha a távpilóta észlel egy személyzetes légijárművet vagy tudomást szerez annak jelenlétéről?

Accepted Answer

Ki kell térnie és biztonságos távolságot kell tartania.

Answer

Folytathatja a repülést zavartalanul, mert a drónnak van elsőbbsége.

Answer

Azonnal le kell szállítania a drónt.

Answer

Haladéktalanul be kell indítania a repülésbefejező rendszert.

Question 3

Alkalmazhat-e a távpilóta optikai segédeszközt, például távcsövet, hogy jobban lássa a drónt?

Accepted Answer

A távpilóta nem, viszont az UA-megfigyelő igen.

Answer

Igen, korlátozás nélkül bármikor.

Answer

Nem, ez sohasem megengedett.

Answer

Nem, mert a repülést kizárólag csupasz szemmel szabad végezni.

Question 4

Az egyes légijármű-osztályokhoz (C0-C4) milyen tömeghatárok tartoznak az alkategóriákban?

Accepted Answer

C0 legfeljebb 250 g, C1 legfeljebb 900 g, C2 legfeljebb 4 kg, C3 és C4 legfeljebb 25 kg.

Answer

C0 legfeljebb 150 g, C1 legfeljebb 500 g, C2 legfeljebb 3 kg, C3 és C4 legfeljebb 15 kg.

Answer

C0 legfeljebb 100 g, C1 legfeljebb 700 g, C2 legfeljebb 3,5 kg, C3 és C4 legfeljebb 20 kg.

Answer

C0 legfeljebb 200 g, C1 legfeljebb 800 g, C2 legfeljebb 3,2 kg, C3 és C4 legfeljebb 22 kg.

Question 5

Nélkülözhetetlen-e a képzés a biztonsági kockázatkezelés céljainak eléréséhez?

Accepted Answer

Igen, annak biztosítására, hogy a személyzet képes legyen a kockázatok kezelésére.

Answer

Nem, elsősorban a józan észen múlik, ami nem tanítható.

Answer

Igen, de kizárólag a Speciális kategóriában végzett tevékenységeknél.

Answer

Igen, mivel a biztonság kizárólag online oktatási tananyagként jelenik meg.

Question 6

Az A2 alkategória szabályainak megfelelő repülés esetén mennyi a drón megengedett legnagyobb sebessége lassú repülési módban?

Accepted Answer

3 m/s.

Answer

5 m/s.

Answer

2 m/s.

Answer

4 m/s.

Question 7

Kik minősülnek 'érintett személyeknek' egy UAS-művelet keretében?

Accepted Answer

Azok, akik ismerik az UAS-üzemeltető utasításait és az alkalmazandó biztonsági óvintézkedéseket.

Answer

Kizárólag a távpilóta és - ha van - az UA-megfigyelő.

Answer

Az üzemeltetésben közvetlenül közreműködő személyek.

Answer

Az üzemeltetés résztvevői, illetve azok a 'nem érintett személyek', akiket részletesen tájékoztattak a küldetés kockázatairól és menetéről.

Question 8

Milyen módon csökkenthető a kockázati szint?

Accepted Answer

Kockázatcsökkentő intézkedések bevezetésével.

Answer

A higgadtság megőrzésével.

Answer

A feladat egyszerű törlésével.

Answer

Kizárólag a lehetséges következmények súlyosságának mérséklésével.

Question 9

Ki viseli a végső felelősséget azért, hogy a drón megfelelő távolságot tartson a nem érintett személyektől?

Accepted Answer

A távpilóta.

Answer

Az UAS-üzemeltető szervezet.

Answer

A drón gyártója.

Answer

A repülést megrendelő ügyfél.

Question 10

Egy 580 grammos drón az ARP-tól (repülőtér-vonatkoztatási pont) mért 3 kilométeres távolságban, egy repülőtéri övezetben, engedély nélkül felszállhat-e?

Accepted Answer

Nem, ilyen esetben mindig engedélyre van szükség.

Answer

Igen, a 910 gramm alatti drónok itt engedély nélkül repülhetnek.

Answer

Igen, de kizárólag a repülőtér nyitvatartási idején kívül.

Answer

Igen, amennyiben a látótávolság 5 kilométernél nagyobb.

Question 11

Milyen szempontok alapján állapítják meg az ARC értékét?

Accepted Answer

Az üzemeltetés magassága, valamint a légtér típusa és a repülőterekhez való közelség.

Answer

A drón közelében tartózkodó személyek létszáma.

Answer

A drónban használt akkumulátor kémiai típusa.

Answer

A drón formája és színezése.

Question 12

Melyik csatorna a fő forrása a légtérszerkezetre és az UAS-ok számára korlátozott zónákra vonatkozó hivatalos NAA-információknak?

Accepted Answer

A Légiforgalmi Tájékoztató Kiadvány (AIP).

Answer

Az NAA hivatalos közösségimédia-oldalai.

Answer

Külső fejlesztésű drónrepülés-tervező applikációk.

Answer

A helyi rendőrkapitányságok.

Question 13

Hogyan jellemezhetők a Speciális kategóriába sorolt műveletek?

Accepted Answer

Olyan műveletek, amelyeknél a kockázat a Nyílt kategórián belül nem csökkenthető megfelelő szintre.

Answer

Minden olyan tevékenység, amely repülőtér közelében zajlik.

Answer

Minden olyan eset, amelyhez légiforgalmi szolgálati értékelés szükséges.

Answer

Minden olyan művelet, amely az illetékes hatóság engedélyét igényli, mert nem teljesíti a Nyílt kategória valamely előírását.

Question 14

Melyik két uniós rendelet alkotja a drónműveletek alapvető jogi keretét Európában?

Accepted Answer

A 2019/945 és a 2019/947 rendeletek.

Answer

A 2017/1234 és a 2018/567 rendeletek.

Answer

A 2019/1123 és a 2020/678 rendeletek.

Answer

A 2018/789 és a 2019/890 rendeletek.

Question 15

Ha más korlátozás nincs érvényben, és mesterséges akadály (pl. szélerőmű) van jelen, milyen magasságig repülhet az UAS?

Accepted Answer

Az akadály csúcsa felett legfeljebb 15 méterrel, az akadályért felelős szervezet engedélyével.

Answer

Kizárólag az akadály magasságáig.

Answer

Az akadály teteje felett legfeljebb 120 méterrel, az illetékes szervezet hozzájárulásával.

Answer

Az akadály felett legfeljebb 15 méterrel, a helyi rendőrség jóváhagyásával.

Question 16

Hogyan definiálható a 'személyek csoportosulása' kifejezés?

Accepted Answer

Olyan emberi gyülekezet, amelynél a tömöttség miatt a jelenlévők nem tudnak szétszéledni.

Answer

Legalább 5 főből álló csoport.

Answer

Legalább 12 főből álló csoport.

Answer

Olyan embercsoport, amely a létszámtól függetlenül fizikai korlátok, például kerítés miatt nem tud elmenekülni.

Question 17

Miben áll a megelőzési technikák lényege?

Accepted Answer

Technikai és eljárási védelmi vonalak (akadályok) kiépítésében.

Answer

Szabványok kialakításában, alkalmazásában, a kockázatok feltárásában és korrekciójában.

Answer

Szabványok és eljárások meghatározásában, gondos betartásukban, valamint a kockázatok azonosításában és megfelelő kezelésében.

Answer

A szabványok, az eljárások, a kockázatazonosítás és a kockázatkorrekció összességében.

Question 18

Számít-e a földi kockázat felmérésénél az, hogy mennyi ideig repül a drón egy adott terület felett?

Accepted Answer

Igen, jelentős tényező, mert növeli a lenti személyek és vagyontárgyak kockázati kitettségét.

Answer

Csekély jelentőségű szempont.

Answer

Semmilyen szerepe nincs.

Answer

Csak másodlagos fontosságú tényező.

Question 19

A kockázatelemzés folyamán az üzemeltetőnek figyelembe kell-e vennie az UAS tervezésével kapcsolatos adatokat?

Accepted Answer

Igen, elsősorban a rendszer megbízhatóságával és teljesítményével összefüggésben.

Answer

Nem szükséges.

Answer

Igen, de kizárólag az akkumulátor tekintetében.

Answer

Igen, de ez csak a Speciális kategóriában releváns.

Question 20

Az A2 Kompetencia-tanúsítvány birtokosa használhatja-e a drónt kereskedelmi céllal lakóövezetben?

Accepted Answer

Igen, amennyiben betartja a Nyílt kategóriára vonatkozó valamennyi üzemeltetési korlátozást.

Answer

Nem, ez soha nem engedélyezett.

Answer

Igen, minden további megkötés nélkül.

Answer

Igen, de csak azután, hogy üzemeltetőként bejegyeztette magát a nemzeti hatóságnál.

Question 21

Mi a biztonsági kockázatkezelés végső, alapvető célja?

Accepted Answer

Annak biztosítása, hogy a műveletek elfogadható biztonsági szinten valósuljanak meg.

Answer

Kizárólag a már meglévő kockázatok azonosítása.

Answer

Kizárólag a kockázatok elfogadhatóságának megállapítása.

Answer

A lehetséges kockázatok elemzése azok csökkentése és elfogadhatóvá tétele érdekében.

Question 22

Az EASA szabályozási keretében hogyan minősül a modellrepülőgép?

Accepted Answer

Sport- vagy szabadidős célra szánt UAS-nek.

Answer

Légijárműnek.

Answer

Pilóta nélküli légijárműnek (UAV) általánosságban.

Answer

Egy valódi repülőgép vagy helikopter 1:25 arányú makettjének.

Question 23

Milyen minimális távolságszabály vonatkozik az EASA osztályjelöléssel nem rendelkező UAS-okra?

Accepted Answer

Az A2 alkategóriának megfelelő üzemeltetéshez a nem érintett személyektől mindig legalább 50 méteres távolságot kell tartani.

Answer

Ezekre az 1:1 szabály alkalmazandó.

Answer

Ezekre az 1:2 szabály vonatkozik.

Answer

Ezekre az 1:50 szabály az irányadó.

Question 24

Előírja-e a szabályozás a Nyílt kategóriában végrehajtott UAS-repülések kötelező naplózását?

Accepted Answer

Nem, a Nyílt kategóriában ez nem kötelező előírás.

Answer

Igen, digitális formában is kötelező.

Answer

Igen, mind pilóta-repülési naplót, mind UAS műszaki naplót vezetni kell.

Answer

Nem kötelező, amennyiben a repülés nappal történik.

Question 25

VLOS (közvetlen rálátás melletti) üzemeltetés esetén kötelező-e a légijárművel való megszakítás nélküli vizuális kapcsolat fenntartása?

Accepted Answer

Igen, ez a művelet lényegéből fakad.

Answer

Nem szükséges.

Answer

Igen, de rövid időre megengedett elveszíteni a vizuális kapcsolatot.

Answer

Nem, ha egy UAS-megfigyelő segíti a távpilótát.

Question 26

Mit kell elsőként megvizsgálnia a távpilótának, mielőtt drónrepülést kezdene?

Accepted Answer

Azt, hogy az üzemeltetés belefér-e a Nyílt kategória korlátai közé.

Answer

Azt, hogy Nyílt vagy Speciális üzemeltetésről van-e szó.

Answer

Azt, hogy Speciális vagy Engedélyköteles üzemeltetésről van-e szó.

Answer

Azt, hogy Speciális üzemeltetés-e, vagy Szabványos Forgatókönyv (STS) hatálya alá esik.

Question 27

Igaz-e az az állítás, hogy a Nyílt kategóriában végzett műveletek eleve, jellegüknél fogva kockázatmentesek?

Accepted Answer

Hamis, mert ezek a műveletek is alacsony szintű kockázatot hordoznak.

Answer

Igaz.

Answer

Igaz, de csak ha nem házilag épített UAS-ről van szó.

Answer

Igaz, de csak merevszárnyas UAS esetén.

Question 28

Derült, napsütéses időben milyen irányban érdemes elhelyezkedni a naphoz képest repülés közben?

Accepted Answer

A nap a hátunk mögött legyen.

Answer

A nap szemből süssön ránk.

Answer

A nap oldalirányból érje a pilótát.

Answer

Mindegy, milyen irányban van a nap a pilótához képest.

Question 29

Hány és milyen alkategóriára tagolódik a Nyílt kategória?

Accepted Answer

A1, A2 és A3 alkategóriákra.

Answer

A1 és A3 alkategóriákra.

Answer

A1, A2, A3 és A4 alkategóriákra.

Answer

VFR és IFR alkategóriákra.

Question 30

Milyen elven alapulnak az UAS-üzemeltetésre vonatkozó szabályok és eljárások?

Accepted Answer

Kockázatalapú megközelítésen.

Answer

Kizárólag a tervezett művelet jellegével arányos megközelítésen.

Answer

Kizárólag a tervezett művelet kockázatával arányos megközelítésen.

Answer

A tervezett művelet kockázatával és jellegével egyaránt arányos megközelítésen.

Vizsgaszimuláció Földi kockázat technikai és operatív jellegű csökkentése - A2 drónvizsga: gyakorlókérdések és próbavizsga

Vizsgaszimuláció Drón A2 vizsga Földi kockázat technikai és operatív jellegű csökkentése 30 kérdés 30 perc

Vizsgaszimuláció Földi kockázat technikai és operatív jellegű csökkentése - A2 drónvizsga: gyakorlókérdések és próbavizsga

Vizsgaszimuláció Drón A2 vizsga Földi kockázat technikai és operatív jellegű csökkentése 30 kérdés 30 perc

Elérted az ingyenes limitet

PRO verzióra váltva hozzáférést kapsz a következőkhöz: