Vizsgakvíz Földi kockázat technikai és operatív jellegű csökkentése - A2 drónvizsga: gyakorlókérdések és próbavizsga

Question 1

Melyik két kockázati kategóriát alkalmazzák az UAS-üzemeltetés kockázatértékelésénél?

Accepted Answer

A Földi Kockázati Osztályt (GRC) és a Légi Kockázati Osztályt (ARC).

Answer

A PRC-t és az SAC-ot.

Answer

Az ERC-t és a LAC-ot.

Answer

A MAC-ot és a TAC-ot.

Question 2

Alacsony sebességű üzemmódban az A2 alkategóriában mekkora a nem érintett személyektől tartandó legkisebb távolság?

Accepted Answer

5 méter.

Answer

30 méter.

Answer

50 méter.

Answer

100 méter.

Question 3

Ha egy feladat több alkategóriában is végrehajtható, melyiket kell választani?

Accepted Answer

A legalacsonyabb kockázatú kategóriát vagy alkategóriát.

Answer

Az A2 alkategóriát.

Answer

Az A3 alkategóriát.

Answer

Bármelyiket, mivel nincs köztük különbség.

Question 4

Milyen módon csökkenthető a kockázati szint?

Accepted Answer

Kockázatcsökkentő intézkedések bevezetésével.

Answer

A higgadtság megőrzésével.

Answer

A feladat egyszerű törlésével.

Answer

Kizárólag a lehetséges következmények súlyosságának mérséklésével.

Question 5

Milyen két tényezőn alapul a kockázatértékelés?

Accepted Answer

A lehetséges következmények súlyosságán és az esemény bekövetkezési valószínűségén.

Answer

Kizárólag a művelet belső kockázati szintjén.

Answer

Kizárólag a valószínűség és a súlyosság együttes, egyetlen mutatóba sűrített értékén.

Answer

A károk mértékén, a valószínűség figyelembevétele nélkül.

Question 6

Külön engedély hiányában mekkora a legnagyobb megengedett repülési magasság a talaj felett a nyílt kategóriában?

Accepted Answer

120 méter.

Answer

50 méter.

Answer

100 méter.

Answer

200 méter.

Question 7

Verőfényes, tiszta időben milyen pozíciót érdemes felvennie a pilótának a nappal szemben?

Accepted Answer

Olyat, amely elkerüli a vakítást, és biztosítja a légijármű lehető legjobb láthatóságát.

Answer

Olyat, amelyben a nap pontosan a háta mögött helyezkedik el.

Answer

Olyat, amelyben a nap oldalirányból éri.

Answer

Olyat, amelyben szemből néz a napba.

Question 8

Külön engedély nélkül milyen távolságra engedhető el a drón a távpilótától?

Accepted Answer

Addig, amíg a közvetlen szemrevételezés (VLOS) fenntartható marad.

Answer

Legfeljebb 250 méterre.

Answer

Legfeljebb 500 méterre.

Answer

Legfeljebb 1 kilométerre.

Question 9

Melyik csatorna a fő forrása a légtérszerkezetre és az UAS-ok számára korlátozott zónákra vonatkozó hivatalos NAA-információknak?

Accepted Answer

A Légiforgalmi Tájékoztató Kiadvány (AIP).

Answer

Az NAA hivatalos közösségimédia-oldalai.

Answer

Külső fejlesztésű drónrepülés-tervező applikációk.

Answer

A helyi rendőrkapitányságok.

Question 10

Milyen szempontok alapján kell az üzemeltetőnek mérlegelnie a kockázatot a kockázatcsökkentő intézkedések kapcsán?

Accepted Answer

Az intézkedések végrehajtásához szükséges idő, ráfordítás és nehézség, a kockázat csökkentésének vagy kiküszöbölésének mértékéhez viszonyítva.

Answer

Kizárólag a szükséges intézkedések költsége és nehézsége.

Answer

Kizárólag a szükséges intézkedések ideje és nehézsége.

Answer

Az intézkedések kivitelezhetősége és anyagi vonzata.

Question 11

Megengedett-e drónnal repülni emberek csoportosulása, például koncert vagy sportesemény résztvevői felett?

Accepted Answer

Nem, a Nyílt kategória egyetlen alkategóriájában sem szabad emberek csoportosulása felett repülni.

Answer

Igen, amennyiben a nemzeti hatóság erre külön engedélyt ad.

Answer

Nem, ez semmilyen kategóriában, semmilyen körülmények között nem megengedett.

Answer

Igen, feltéve, hogy a drón repülésbefejező rendszerrel van felszerelve.

Question 12

Milyen elven alapulnak az UAS-üzemeltetésre vonatkozó szabályok és eljárások?

Accepted Answer

Kockázatalapú megközelítésen.

Answer

Kizárólag a tervezett művelet jellegével arányos megközelítésen.

Answer

Kizárólag a tervezett művelet kockázatával arányos megközelítésen.

Answer

A tervezett művelet kockázatával és jellegével egyaránt arányos megközelítésen.

Question 13

Melyik szabály segít az A2 alkategóriában a repülési magasság és a személyektől tartott távolság összekapcsolásával a földi kockázat mérséklésében?

Accepted Answer

Az 1:1 szabály.

Answer

A 2:1 szabály.

Answer

Az 1:2 szabály.

Answer

A 3:1 szabály.

Question 14

A drón távpilótájának minden esetben elsőbbséget kell-e adnia a levegőben lévő egyéb légi járműveknek?

Accepted Answer

Igen, kivétel nélkül mindig.

Answer

Nem, ha a drón tömege 250 gramm alatt van.

Answer

Nem, ha a drón alacsony sebességű üzemmódban repül.

Answer

Igen, csak akkor, ha a másik légi jármű legfeljebb 100 méteres magasságban van.

Question 15

Hogyan definiálható a kockázat valószínűsége?

Accepted Answer

Annak esélye vagy gyakorisága, hogy egy veszélyforrás következménye ténylegesen bekövetkezik.

Answer

A veszélyforrás nyomán ésszerűen várható kár mértéke.

Answer

A lehetséges következmények súlyossága és az esemény bekövetkezési esélye együttesen.

Answer

Az, hogy egy adott veszélyforrás egyáltalán megjelenik-e a rendszerben.

Question 16

Más korlátozás hiányában milyen maximális magasságban repülhet legálisan egy UA a talajszint felett?

Accepted Answer

120 méteren AGL.

Answer

60 méteren AGL.

Answer

150 méteren AGL.

Answer

45 méteren AGL.

Question 17

VLOS (közvetlen rálátás melletti) üzemeltetés esetén kötelező-e a légijárművel való megszakítás nélküli vizuális kapcsolat fenntartása?

Accepted Answer

Igen, ez a művelet lényegéből fakad.

Answer

Nem szükséges.

Answer

Igen, de rövid időre megengedett elveszíteni a vizuális kapcsolatot.

Answer

Nem, ha egy UAS-megfigyelő segíti a távpilótát.

Question 18

VLOS repülés során a távpilótán túl kik számára kell felismerhetőnek lennie az UAS-nek?

Accepted Answer

A közelben lévő más személyeknek és légijárműveknek.

Answer

Bármilyen arra repülő élőlénynek.

Answer

Kizárólag a többi légijárműnek.

Answer

A légiforgalmi irányítás radarrendszereinek.

Question 19

Alapelv-e, hogy a kockázatot a lehető legalacsonyabb szintre kell szorítani?

Accepted Answer

Igen, ez az ALARP-elv (As Low As Reasonably Practicable).

Answer

Nem.

Answer

Nem, mivel a nem kritikus műveletek kockázata eleve alacsony.

Answer

Ez csak ajánlás, nem alapelv.

Question 20

Derült, napsütéses időben milyen irányban érdemes elhelyezkedni a naphoz képest repülés közben?

Accepted Answer

A nap a hátunk mögött legyen.

Answer

A nap szemből süssön ránk.

Answer

A nap oldalirányból érje a pilótát.

Answer

Mindegy, milyen irányban van a nap a pilótához képest.

Question 21

Milyen bejegyzést kell tennie a repülési naplóba annak, aki A2 Kompetencia-tanúsítvánnyal kizárólag a Nyílt kategórián belül repül?

Accepted Answer

A Nyílt kategórián belüli üzemeltetéshez nem ír elő jogszabály repülésnapló-vezetési kötelezettséget.

Answer

Minden egyes repülés részletes leírását.

Answer

Kizárólag a díjazás ellenében végzett feladatokat.

Answer

Semmit, mert egyáltalán nem létezik ilyen dokumentum.

Question 22

Ha más korlátozás nincs érvényben, és mesterséges akadály (pl. szélerőmű) van jelen, milyen magasságig repülhet az UAS?

Accepted Answer

Az akadály csúcsa felett legfeljebb 15 méterrel, az akadályért felelős szervezet engedélyével.

Answer

Kizárólag az akadály magasságáig.

Answer

Az akadály teteje felett legfeljebb 120 méterrel, az illetékes szervezet hozzájárulásával.

Answer

Az akadály felett legfeljebb 15 méterrel, a helyi rendőrség jóváhagyásával.

Question 23

A Földi Kockázati Osztály (GRC) megállapításánál az alábbi tényezők közül melyek számítanak: 1. az üzemeltetési forgatókönyv, 2. a drón várható fajlagos mozgási energiája, 3. a légijármű legnagyobb jellemző mérete, 4. az akkumulátor vagy üzemanyagtartály kapacitása, 5. a rotorok száma?

Accepted Answer

Az 1., 2. és 3. tényező.

Answer

Az 1., 3. és 4. tényező.

Answer

A 2., 4. és 5. tényező.

Answer

A 2., 3. és 5. tényező.

Question 24

Nélkülözhetetlen-e a képzés a biztonsági kockázatkezelés céljainak eléréséhez?

Accepted Answer

Igen, annak biztosítására, hogy a személyzet képes legyen a kockázatok kezelésére.

Answer

Nem, elsősorban a józan észen múlik, ami nem tanítható.

Answer

Igen, de kizárólag a Speciális kategóriában végzett tevékenységeknél.

Answer

Igen, mivel a biztonság kizárólag online oktatási tananyagként jelenik meg.

Question 25

Kik minősülnek 'érintett személyeknek' egy UAS-művelet keretében?

Accepted Answer

Azok, akik ismerik az UAS-üzemeltető utasításait és az alkalmazandó biztonsági óvintézkedéseket.

Answer

Kizárólag a távpilóta és - ha van - az UA-megfigyelő.

Answer

Az üzemeltetésben közvetlenül közreműködő személyek.

Answer

Az üzemeltetés résztvevői, illetve azok a 'nem érintett személyek', akiket részletesen tájékoztattak a küldetés kockázatairól és menetéről.

Question 26

Mi határozza meg az EASA szabályozás szerint, hogy egy légijármű 'játéknak' minősül-e?

Accepted Answer

Az, hogy megfelel-e a 2009/48/EK játékbiztonsági irányelvnek.

Answer

Az, hogy a tömege 250 gramm alatt van-e.

Answer

Az, hogy kizárólag pilóta nélküli légijárműről (UAV) van-e szó.

Answer

Az, hogy kifejezetten 16 éven aluliaknak szánták-e.

Question 27

Mire szolgál a nemzeti korlátozott légtér (UAS) megjelölése?

Accepted Answer

Az uniós szabályozási keretnek megfelelően kijelölt földrajzi zóna, amely az adott területen a drónműveletek feltételeit szabályozza.

Answer

Kizárólag olyan terület, ahol a felszálló tömeg alapján korlátozzák a repülő drónokat.

Answer

Kizárólag a repülőterek környékén létrehozott terület, amely a többi légi jármű védelmét szolgálja.

Answer

Magyarországon nem lehetséges légteret korlátozni, ilyen zónák nem léteznek.

Question 28

Mi jellemzi a repülést pára vagy sűrű köd esetén?

Accepted Answer

A VLOS követelmény sérül, ezért a repülés ilyen körülmények között nem megengedett.

Answer

A vizuális kapcsolat elvesztésének valószínűsége nagyon magas, ezért célszerű törölni a repülést, de nem kötelező.

Answer

A vizuális kapcsolat elvesztésének valószínűsége magas, de a repülés folytatható telemetriai adatokra támaszkodva.

Answer

A vizuális kapcsolat elvesztésének valószínűsége magas, de a repülés folytatható a fedélzeti kamera képe alapján.

Question 29

Az A2 Kompetencia-tanúsítvány megszerzését követően a pilótának kötelessége-e minden repülését naplózni?

Accepted Answer

Nem kötelező, viszont a biztonságirányítás szempontjából javasolt gyakorlatnak számít.

Answer

Igen, minden esetben kötelező.

Answer

Igen, de csak ha kereskedelmi célra használja az UAS-t.

Answer

Igen, de csak ellenőrzött légtérben végzett repülések esetén.

Question 30

Mi a biztonsági kockázatkezelés végső, alapvető célja?

Accepted Answer

Annak biztosítása, hogy a műveletek elfogadható biztonsági szinten valósuljanak meg.

Answer

Kizárólag a már meglévő kockázatok azonosítása.

Answer

Kizárólag a kockázatok elfogadhatóságának megállapítása.

Answer

A lehetséges kockázatok elemzése azok csökkentése és elfogadhatóvá tétele érdekében.

Vizsgaszimuláció Földi kockázat technikai és operatív jellegű csökkentése - A2 drónvizsga: gyakorlókérdések és próbavizsga

Vizsgaszimuláció Drón A2 vizsga Földi kockázat technikai és operatív jellegű csökkentése 30 kérdés 30 perc

Vizsgaszimuláció Földi kockázat technikai és operatív jellegű csökkentése - A2 drónvizsga: gyakorlókérdések és próbavizsga

Vizsgaszimuláció Drón A2 vizsga Földi kockázat technikai és operatív jellegű csökkentése 30 kérdés 30 perc

Elérted az ingyenes limitet

PRO verzióra váltva hozzáférést kapsz a következőkhöz: