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Prüfungssimulation Technische und betriebliche Minderung des Bodenrisikos - Drohnenführerschein STS Theorie-Trainer

Prüfungssimulation Drohnenführerschein STS Technische und betriebliche Minderung des Bodenrisikos 60 Fragen in 60 Minuten

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1 - Zur Charakterisierung des Bodenrisikos einer Drohne der Klasse C6 bei ihrer maximal zulässigen Geschwindigkeit legt die europäische Vorschrift einen Referenzwert für die auf den menschlichen Körper übertragbare kinetische Energie zugrunde in der Größenordnung von:
2 - Welche Breite hat der Pufferbereich im Szenario STS-01 bei einer Flughöhe von 90 m und einer MTOM von weniger als 10 kg?
3 - Welche der folgenden Elemente bilden den funktionalen Kern eines zuverlässigen, an Bord eines UAS mitgeführten Aufprallbegrenzungssystems? 1) ein Auslösemechanismus (manuell und/oder automatisch) 2) ein Sensor oder eine Logik, die den Kontrollverlust erkennt 3) eine Kappe oder ein Luftkissen (Airbag), das für die Masse des Luftfahrzeugs ausgelegt ist
4 - Hinsichtlich der Notlandung besteht die richtige Maßnahme zur Minderung des Bodenrisikos darin:
5 - Wie ist eine „unbeteiligte Person“ gemäß der Durchführungsverordnung (EU) 2019/947 definiert?
6 - In Bezug auf eine lange Mission besteht die richtige Maßnahme zur Minderung des Bodenrisikos darin:
7 - Welche der folgenden Bezeichnungen steht für ein System zur Minderung der Bodenrisiken?
8 - Welche Zuordnung von Standardszenario und Drohnenklasse ist aus Sicht der Beherrschung des Bodenrisikos korrekt?
9 - Wenn sich die Bedingungen für die Fail-Safe-Funktion ändern, welche Maßnahme verringert das Bodenrisiko am besten?
10 - Welche Anforderung gilt für eine am Betrieb beteiligte Person (außer dem Fernpiloten oder dem Bediener der Nutzlast), damit sie sich während des Fluges im Ausschlussbereich für Dritte aufhalten darf?
11 - Welche Mindestbreite hat der Bodenrisiko-Pufferbereich im Szenario STS-01 bei einer Drohne mit einer Masse von 4 kg und einer Flughöhe von 60 Metern?
12 - Welche Merkmale machen eine Drohne der Klasse C5 hinsichtlich des Bodenrisikos bei gleicher Masse sicherer als ein nicht klassifiziertes Luftfahrzeug? 1) ein Geo-Sensibilisierungssystem (Geo-Awareness) 2) eine Höhenbegrenzungseinrichtung 3) eine Einrichtung zur Fernabschaltung der Motoren 4) eine MTOM stets unter 250 g
13 - Wie wird im Standardszenario STS-01 die Mindestbreite des Bodenrisiko-Pufferbereichs (Ground Risk Buffer) bestimmt?
14 - Gemäß der Verordnung muss das Aufprallbegrenzungssystem den Aufprall des ferngesteuerten Luftfahrzeugs begrenzen auf:
15 - Wenn sich die Bedingungen für einen kontrollierten Bodenbereich ändern, welche Maßnahme verringert das Bodenrisiko am besten?
16 - Damit ein Fallschirm in der Kategorie Speziell als Aufprallbegrenzungseinrichtung akzeptiert wird, muss die Zuverlässigkeit seiner Auslösung nachgewiesen sein. Welche Anforderung spiegelt diesen Nachweis am besten wider?
17 - Wie verhalten sich die Standardszenarien STS-01 und STS-02 hinsichtlich der zulässigen höchstzulässigen Startmasse (MTOM) des UAS zueinander?
18 - Was entspricht dem Eventualbereich am Boden (Bodenkontingenzbereich) in einem Standardszenario?
19 - Wenn sich die Bedingungen auf einer Baustelle ändern, welche Maßnahme verringert das Bodenrisiko am besten?
20 - Welche der folgenden Kategorien gilt als „schutzbedürftige“ Personengruppe, die verstärkte Sicherheitsmargen am Boden rechtfertigt?
21 - Welche Mindestbreite hat der Bodenrisiko-Pufferbereich im Szenario STS-01 bei einer Drohne mit einer Masse von 12 kg und einer Flughöhe von 90 Metern?
22 - In Bezug auf ein linienförmiges Hindernis besteht die richtige Maßnahme zur Minderung des Bodenrisikos darin:
23 - Welche Breite hat der Pufferbereich im Szenario STS-01 bei einer Flughöhe von 120 m und einer MTOM von mehr als 10 kg?
24 - Die Höchstgeschwindigkeit im Horizontalflug einer Drohne der Klasse C6 entspricht, ausgedrückt in km/h:
25 - Welcher Parameter des Luftfahrzeugs bestimmt – zusätzlich zur Flughöhe – die zu verwendende Spalte der Tabelle, um die Breite des Bodenrisiko-Pufferbereichs im STS-01 abzulesen?
26 - Bevor ein Betrieb im Standardszenario beginnt, muss der Betreiber innerhalb des kontrollierten Bodenbereichs sicherstellen, dass:
27 - Hinsichtlich der Masse des UAS besteht die richtige Maßnahme zur Minderung des Bodenrisikos darin:
28 - Eine Aufprallbegrenzungseinrichtung reduziert die Aufprallenergie, indem sie vor allem auf einen der physikalischen Parameter einwirkt. Welchen?
29 - In welchem maximalen horizontalen Abstand vom Fernpiloten darf das UAS im STS-02 (Umgebung mit geringer Bevölkerungsdichte) betrieben werden, wenn kein Luftraumbeobachter eingesetzt wird?
30 - Wo befindet sich im STS-01 der Bodenrisiko-Pufferbereich im Verhältnis zu den anderen Einsatzvolumina?
31 - Wenn sich die Bedingungen für die Auswahl des Startplatzes ändern, welche Maßnahme verringert das Bodenrisiko am besten?
32 - Wie heißt die potenzielle Situation einer Kollision des UAS am Boden?
33 - Das Ihnen zur Verfügung stehende Aufprallbegrenzungssystem ist ein Fallschirm, der sich mithilfe der Schwerkraft in 1,5 Sekunden entfaltet. Gemäß der Formel h = 1/2·g·t² beträgt die Mindestauslösehöhe zur Einhaltung der Aufprallenergie etwa:
34 - Im STS-01 fliegt ein Luftfahrzeug mit einer MTOM von 6 kg in 90 m Höhe. Unter Berücksichtigung des Kontingenzgebiets (10 m auf jeder Seite) und anschließend des Bodenrisiko-Pufferbereichs: In welcher seitlichen Mindestentfernung, gemessen vom Rand der Fluggeometrie, müssen Dritte auf jeder Seite ferngehalten werden?
35 - Wozu dient der Bodenrisiko-Pufferbereich (Ground Risk Buffer) im STS-01?
36 - Im Rahmen der nationalen Standardszenarien (STS-01 und STS-02) ist der „kontrollierte Bodenbereich“ definiert als:
37 - Für die Klassen C5 und C6 darf die maximale charakteristische Abmessung des unbemannten Luftfahrzeugs (z. B. Spannweite oder Durchmesser einschließlich Rotoren) nicht überschreiten:
38 - Ein dicht besiedeltes Gebiet (besiedeltes Gebiet) im Sinne der Luftverkehrsvorschriften zeichnet sich hauptsächlich aus durch:
39 - Das Ihnen zur Verfügung stehende Aufprallbegrenzungssystem ist ein Fallschirm, der sich mithilfe der Schwerkraft in 2 Sekunden entfaltet. Gemäß der Formel h = 1/2·g·t² beträgt die Mindestauslösehöhe zur Einhaltung der Aufprallenergie etwa:
40 - Hinsichtlich eines am Boden kontrollierten Gebiets besteht die richtige Maßnahme zur Minderung des Bodenrisikos darin:
41 - Im STS-02 (Standardszenario in schwach besiedeltem Gebiet und außerhalb der Sicht, BVLOS), welche Regel gilt für unbeteiligte Personen?
42 - Wenn sich die Bedingungen während eines STS-01-Betriebs ändern, welche Maßnahme verringert das Bodenrisiko am besten?
43 - In der SORA-Analyse kann der Minderungsmaßnahme M1 zur Verringerung der Personen am Boden ein Robustheitsniveau (gering, mittel, hoch) zugeordnet werden. Wodurch lässt sich für M1 ein höheres Robustheitsniveau erreichen?
44 - Welche minimale Ausdehnung hat im STS-01 das Kontingenzgebiet (Contingency Volume) über die Fluggeometrie hinaus für ein nicht gefesseltes Luftfahrzeug, unabhängig vom Bodenrisiko-Pufferbereich?
45 - Welchem Referenzwert der kinetischen Aufprallenergie ist nach der Logik der Bodenrisikoklassen der EASA (SORA/STS) der Schwellenwert zugeordnet, der der niedrigsten Bodenrisikoklasse entspricht und den ein Aufprallbegrenzungssystem nicht überschreiten soll?
46 - Bei Verwendung eines Fallschirms als Aufprallbegrenzungssystem muss die maximale Höhe, die bis zur Stabilisierung verloren wird, betragen:
47 - In Bezug auf einen STS-02-Betrieb besteht die richtige Maßnahme zur Minderung des Bodenrisikos darin:
48 - Wie hoch ist die zulässige maximale Startmasse (MTOM) einschließlich Nutzlast für eine Drohne der Klasse C5 oder C6, die für die europäischen Standardszenarien bestimmt ist?
49 - Wie bestimmt der Betreiber im STS-01 die Abmessungen des Bodenrisiko-Pufferbereichs (Ground Risk Buffer), der zur Fluggeografie hinzuzufügen ist?
50 - In welchem Fall ist das Bodenrisiko am höchsten?
51 - Ein Fernpilot bereitet einen Flug über einer stark frequentierten Bahnstrecke und Straße vor, auf denen sich unbeteiligte Personen im Transit bewegen. Welche Minderungsmaßnahme ist im Hinblick auf diese mobilen Dritten am sinnvollsten?
52 - Im Rahmen der Standardszenarien STS-01 und STS-02 ist der Einsatz einer Aufprallbegrenzungseinrichtung wie eines Fallschirms:
53 - Wie entwickelt sich die Breite des Bodenrisiko-Pufferbereichs für ein Luftfahrzeug mit einer MTOM von mehr als oder gleich 10 kg im STS-01 in Abhängigkeit von der Flughöhe H (Fälle H = 60, 90 und 120 m)?
54 - Worin besteht der wesentliche Unterschied bei der Definition der Einsatzumgebung zwischen den Standardszenarien STS-01 und STS-02?
55 - Ein Multikopter mit einer Masse von 2 kg fällt senkrecht zu Boden. Ab welcher Aufprallgeschwindigkeit überschreitet die kinetische Energie den Schwellenwert von 80 J (es gilt Ek = ½·m·v²)?
56 - Betrachten Sie die folgenden Aussagen zum Status der Personen in einem STS-Betrieb: 1) der Fernpilot ist eine beteiligte Person; 2) ein Zuschauer, der den Flug aus reiner Neugier beobachtet, ist eine beteiligte Person; 3) der Bodenassistent (Beobachter) ist eine beteiligte Person; 4) ein Fußgänger, der den Bereich durchquert, ohne die Anweisungen zu kennen, ist eine unbeteiligte Person. Welche Kombination ist zutreffend?
57 - Wenn sich die Bedingungen nach einem kleineren Zwischenfall ändern, welche Maßnahme verringert das Bodenrisiko am besten?
58 - Wie heißt das Volumen, in dem der Flug des UAS vom Betreiber geplant wird?
59 - Das STS-01 (europäisches Standardszenario in besiedeltem Gebiet) legt die Regeln für den Überflug von Personen fest. Welche Aussage ist zutreffend?
60 - Wenn im STS-02 der Flug außerhalb der Sichtweite (BVLOS) mit Luftraumbeobachtern durchgeführt wird, wie groß ist der maximal zulässige horizontale Abstand zwischen der Drohne und dem Fernpiloten?
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