Vizsgakvíz Földi kockázat csökkentése - STS drónvizsga – STS-01 és STS-02 gyakorlókérdések

Question 1

Ahhoz, hogy egy ejtőernyőt a Speciális kategóriában becsapódáscsökkentő eszközként elfogadjanak, igazolni kell aktiválásának megbízhatóságát. Melyik követelmény tükrözi ezt legjobban?

Accepted Answer

A kialakítást, a beszerelést és az aktiválási funkciót egy elismert szabvány (pl. ASTM/EN) szerint kell minősíteni, és az integrációt az üzemeltetőnek kell validálnia.

Answer

Elegendő, ha az ejtőernyő gyártója megadja a drón tömegét meghaladó maximális teherbírást.

Answer

Egyetlen sikeres, földön végzett aktiválási próba elegendő a rendszer validálásához.

Answer

Amíg a drón tömege 4 kilogramm alatt marad, semmilyen igazolás nem szükséges.

Question 2

Az STS-01 (európai szabványos forgatókönyv beépített területen) szabályokat állapít meg a személyek feletti átrepülésre vonatkozóan. Melyik állítás helyes?

Accepted Answer

A nem érintett személyek feletti átrepülés megengedett, a személyek csoportosulása feletti átrepülés azonban továbbra is tilos.

Answer

A nem érintett személyek feletti átrepülés csak akkor megengedett, ha mindegyikük aláírt egy lemondó nyilatkozatot.

Answer

A nem érintett személyek feletti bármilyen átrepülés tilos, kizárólag az ellenőrzött földi terület repülhető át.

Answer

A nem érintett személyek és a csoportosulások feletti átrepülés magassági korlátozás nélkül megengedett.

Question 3

Mielőtt a szabványos forgatókönyv szerinti művelet megkezdődne, az üzemeltetőnek az ellenőrzött földi terület keretében biztosítania kell, hogy:

Accepted Answer

az UAS repülésének teljes időtartama alatt egyetlen nem érintett személy se tartózkodjon ott.

Answer

a jelen lévő személyek száma ne haladja meg az egy főt négyzetméterenként.

Answer

minden jelen lévő személy jóváhagyott védősisakot viseljen.

Answer

legalább egy, a nyilvánosságot képviselő tanú jelen legyen a művelet során.

Question 4

Hogyan nevezzük azt a térfogatot, amelyen belül az üzemeltető megtervezi az UAS repülését?

Accepted Answer

Repülési földrajzi terület (Flight Geography).

Answer

Mozgástérfogat.

Answer

Mozgásburok.

Answer

Üzemeltetési tér.

Question 5

A nézők közelében húzódó repülési pálya tekintetében a földi kockázat mérséklésére szolgáló helyes intézkedés:

Accepted Answer

megváltoztatni a repülési tengelyt, hogy csökkenjen a nem érintett személyek veszélyeztetettsége.

Answer

felgyorsítani a nem érintett személyek feletti átrepülést, hogy csökkenjen a kitettség időtartama.

Answer

megtartani a repülési tengelyt, és meghibásodás esetén a mentőejtőernyőre hagyatkozni.

Answer

a nézők fölött megnövelni a repülési magasságot, hogy megmaradjon az eredetileg tervezett repülési tengely.

Question 6

Ha az STS-01 művelet során a körülmények megváltoznak, melyik intézkedés csökkenti leginkább a földi kockázatot?

Accepted Answer

Az ellenőrzött földi területet a bejelentett forgatókönyvnek megfelelően fenntartani.

Answer

Lecsökkenteni az ellenőrzött földi területet, hogy megkönnyítsék a közelben lévő nem érintett személyek áthaladását.

Answer

Csökkenteni a vízszintes biztonsági távolságot, mivel a magasság úgyis 120 méterre van korlátozva.

Answer

A terület megfigyelését a közvetlen közelben tartózkodó gyalogosokra bízni.

Question 7

Mi a lényegi különbség az STS-01 és STS-02 szabványos forgatókönyvek üzemeltetési környezetének meghatározása között?

Accepted Answer

Az STS-01 lakott terület felett zajlik, míg az STS-02 ritkán lakott terület felett.

Answer

Az STS-01 szükségszerűen látótávolságon túl (BVLOS) zajlik, az STS-02 pedig látótávolságon belül (VLOS), lakott terület felett.

Answer

Az STS-01 ritkán lakott terület felett zajlik, az STS-02 pedig lakott terület felett.

Answer

Az STS-01 és az STS-02 egyaránt lakott terület felett zajlik, de eltérő maximális repülési magasságban.

Question 8

Egy becsapódáscsökkentő eszköz nélküli, szabadesésben zuhanó drónhoz képest milyen várható hatása van egy megfelelően kibomlott ejtőernyőnek a becsapódási energiára?

Accepted Answer

Az energia csökkenése, mivel a kupola alatti süllyedési sebesség jelentősen alacsonyabb, mint szabadesésnél.

Answer

Az energia növekedése, mivel az ejtőernyő légellenállása látszólagos tömeget ad hozzá.

Answer

Az energiára nincs hatása, mivel az ejtőernyő kizárólag a légijármű védelmét szolgálja.

Answer

Az energia csökkenése csak akkor, ha a drón tömege 250 gramm alatt van.

Question 9

Mekkora a földi kockázati pufferzóna minimális szélessége az STS-01 forgatókönyvben, egy 4 kilogramm tömegű, 60 méteres magasságban repülő drónnál?

Accepted Answer

15 méter.

Answer

10 méter.

Answer

5 méter.

Answer

20 méter.

Question 10

A légügyi előírások értelmében a sűrűn lakott terület elsősorban a következővel jellemezhető:

Accepted Answer

beépített terület jelentős számú személlyel, ahol a népsűrűség olyan magas, hogy a vészleszállás fokozott kockázatot jelent a nem érintett személyekre.

Answer

kizárólag a repülőtereknek és megközelítési folyosóiknak fenntartott terület.

Answer

bármely, 2000 főnél népesebb település, a repülés helyétől függetlenül.

Answer

minden lakott épület körüli, 150 méter széles terepsáv.

Question 11

Tekintse az alábbi állításokat a földi kockázati pufferzónáról az STS-01 forgatókönyvben: 1) szélessége nő a repülési magassággal; 2) szélessége nő az MTOM-mal; 3) azoknak a nem érintett személyeknek a védelmét szolgálja, akik az üzemeltetési területen kívül tartózkodnak; 4) nulla, ha a légijármű tömege 4 kilogramm alatti. Melyikek helyesek?

Accepted Answer

1, 2 és 3.

Answer

2, 3 és 4.

Answer

1, 2, 3 és 4.

Answer

Csak 1 és 4.

Question 12

Egy vonalas akadály tekintetében a földi kockázat mérséklésére szolgáló helyes intézkedés:

Accepted Answer

előre megtervezni a vezetékek vagy ágak közelében bekövetkező vezérlésvesztés következményeit.

Answer

csökkenteni a sebességet az akadály közelében, anélkül hogy megváltoztatná a biztonsági távolságot.

Answer

egy ütközéselkerülő érzékelőre hagyatkozni, hogy automatikusan kikerülje az ágakat.

Answer

a kábellel párhuzamosan, azzal azonos magasságban repülni, hogy pontosan kövesse azt.

Question 13

A távpilóta erősen forgalmas vasútvonal és közút fölötti repülést készít elő, amelyeken átutazó, nem érintett személyek közlekednek. Melyik mérséklő intézkedés a legmegfelelőbb ezekre a mozgásban lévő, nem érintett személyekre tekintettel?

Accepted Answer

Úgy megtervezni a repülési pályát és az időzítést, hogy csökkenjen a kitettség időtartama, és a légijármű ne tartózkodjon tartósan a közlekedési tengelyek fölött, függőlegesen.

Answer

Kérelmezni a vasútvonal és a közút egy hónapra történő, tartós lezárását.

Answer

Lemondani mindenféle becsapódáscsökkentő eszközről, mivel az mozgásban lévő, nem érintett személyek esetén feleslegesnek számít.

Answer

Rendszeresen 120 méteres maximális magasságban repülni, hogy a nem érintett személyek jelenlétét figyelmen kívül lehessen hagyni.

Question 14

Ha az építkezés körülményei megváltoznak, melyik intézkedés csökkenti leginkább a földi kockázatot?

Accepted Answer

Összehangolni a földi mozgásokat és a tiltott területeket.

Answer

A földi bejáratok repülés közbeni megfigyelését kizárólag a távpilótára bízni.

Answer

Lecsökkenteni a földi kockázati pufferzónát, hogy ne akadályozza az építkezés előrehaladását.

Answer

Hagyni, hogy az építőgépek szabadon közlekedjenek az UAS repülési pályája alatt.

Question 15

Ha egy kisebb rendkívüli esemény után a körülmények megváltoznak, melyik intézkedés csökkenti leginkább a földi kockázatot?

Accepted Answer

Ellenőrizni az UAS-t, és felülvizsgálni a mérséklő intézkedéseket, mielőtt újra felszállna.

Answer

Azonnal folytatni a küldetést, amíg az UAS még reagál a vezérlési parancsokra.

Answer

Megelégedni egy távolról végzett vizuális ellenőrzéssel, anélkül hogy megközelítenék a légijárművet.

Answer

Feljegyezni a rendkívüli eseményt a fedélzeti naplóba, és folytatni a tervezett repülést.

Question 16

Mekkora egy 3 kg tömegű drón becsapódási energiája 6 méter/másodperc sebességnél?

Accepted Answer

54 joule.

Answer

216 joule.

Answer

108 joule.

Answer

18 joule.

Question 17

A két osztály földi kockázat kezelése szempontjából történő összehasonlításakor mi az a lényegi különbség, amely megkülönbözteti a C6-ot a C5-től?

Accepted Answer

A C6 osztály a látótávolságon túli (BVLOS) repüléshez igazított, a földrajzi pozícióra és sebességre vonatkozó pontossági követelményeket ad hozzá.

Answer

A C6 osztály nem rendelkezik alacsony sebességű üzemmóddal.

Answer

A C6 osztály MTOM-ja magasabb, mint a C5-é.

Answer

A C6 osztály nagyobb legnagyobb méretet ír elő, mint a C5.

Question 18

Hogyan nevezzük az STS keretében azt a földi térfogatot, amely az üzemeltető ellenőrzése alatt áll, és amelyen belül a műveletet a nem érintett személyektől védve hajtják végre?

Accepted Answer

Ellenőrzött földi terület (Controlled Ground Area).

Answer

Földi pufferterület.

Answer

Tartalék terület.

Answer

Védett terület.

Question 19

A C5 és C6 osztály esetében a pilóta nélküli légijármű legnagyobb jellemző mérete (például fesztávolsága vagy a rotorokat is magában foglaló átmérője) nem haladhatja meg a:

Accepted Answer

3 métert.

Answer

10 métert.

Answer

1 métert.

Answer

5 métert.

Question 20

Egy 2 kilogramm tömegű multikopter 10 méter/másodperc sebességgel csapódik a talajba. Mekkora a becsapódási mozgási energia az Ek = ½·m·v² képlet alapján?

Accepted Answer

100 joule.

Answer

1000 joule.

Answer

20 joule.

Answer

200 joule.

Question 21

A hosszú küldetés tekintetében a földi kockázat mérséklésére szolgáló helyes intézkedés:

Accepted Answer

korlátozni a kitettség időtartamát, és szükség esetén szüneteket beiktatni.

Answer

a távpilóta fáradtságát automatikus repülési üzemmódok aktiválásával ellensúlyozni.

Answer

az alacsony akkumulátortöltöttségre figyelmeztető küszöböt csökkentve meghosszabbítani a repülési időt.

Answer

megszakítás nélkül repülni, hogy csökkenjen a kockázatos felszállási és leszállási fázisok száma.

Question 22

Ha egy mozgó objektum követésének feltételei megváltoznak, melyik intézkedés csökkenti leginkább a földi kockázatot?

Accepted Answer

Elutasítani vagy módosítani a küldetést, ha a távolságok elégtelenné válnak.

Answer

Folytatni a követést, és a távolságok kezelésénél a videóképre hagyatkozni.

Answer

Fenntartani a követést, és lecsökkenteni a távolságot, amint az objektum felgyorsul.

Answer

Az objektum közeledését az UAS sebességének növelésével ellensúlyozni.

Question 23

Az (EU) 2019/947 rendelet értelmében a „személyek csoportosulása” (assembly of people) olyan mértékű személykoncentrációt jelöl, amelynél:

Accepted Answer

a jelen lévő személyek koncentrációja olyan mértékű, hogy nem tudnak elmozdulni a légijármű elől való kitéréshez.

Answer

a jelen lévő személyek száma szigorúan meghaladja az 1000 főt ugyanazon a területen.

Answer

a személyek egy hektárnál nagyobb területen helyezkednek el.

Answer

legalább 12 felnőtt gyűlt össze 50 méteres körzetben.

Question 24

Az alacsony akkumulátortöltöttség tekintetében a földi kockázat mérséklésére szolgáló helyes intézkedés:

Accepted Answer

a biztonsági tartalék kimerülése előtt visszatérni vagy leszállni.

Answer

folytatni a küldetést egészen a távirányító által jelzett kritikus határig.

Answer

az automatikus hazatérést csak akkor aktiválni, amikor megszólal az alacsony feszültségre figyelmeztető riasztás.

Answer

teljes teljesítményre gyorsítani, hogy minél hamarabb visszatérjen a felszállás helyére.

Question 25

Az STS-02 művelet tekintetében a földi kockázat mérséklésére szolgáló helyes intézkedés:

Accepted Answer

biztosítani, hogy a földi terület a távpilóta távolsága ellenére is ellenőrzött maradjon.

Answer

immerzív (FPV) üzemmódban repülni, hogy a távolság ellenére is jobban lehessen követni az UAS-t.

Answer

a vidéki elhagyatottságra hagyatkozni, és az ellenőrzött területet minimálisra csökkenteni.

Answer

a földi terület megfigyelését kizárólag a légtérmegfigyelőre bízni.

Question 26

Az STS-01 forgatókönyv szerinti repülés során váratlanul átrepülnek egy nem érintett személy fölött. Milyen földikockázat-csökkentő intézkedést ír elő ilyen esetre az (EU) 2019/947 rendelet?

Accepted Answer

A lehető legrövidebbre csökkenteni azt az időt, amíg a légijármű az adott személy fölött tartózkodik, és szükség esetén eltávolodni tőle.

Answer

Változtatás nélkül folytatni a küldetést, mivel az STS-01 előírja a tervezett repülési pálya megtartását.

Answer

Azonnal a 120 méteres határig növelni a repülési magasságot, hogy a személyt már ne érintse a művelet.

Answer

Haladéktalanul aktiválni a légijármű ejtőernyőjét a személy fölött.

Question 27

Mekkora szélessége van a tartalék térfogatnak (Contingency Volume) az STS-01 forgatókönyvben?

Accepted Answer

10 méter.

Answer

40 méter.

Answer

20 méter.

Answer

30 méter.

Question 28

Az EASA földi kockázati osztályozási logikája (SORA/STS) szerint melyik becsapódási mozgásienergia-értékhez van rendelve az a küszöbérték, amely a legalacsonyabb földi kockázati osztálynak felel meg, és amelyet a becsapódáscsökkentő rendszernek nem szabad túllépnie?

Accepted Answer

Nagyságrendileg 80 joule energia.

Answer

Nagyságrendileg 34 joule energia.

Answer

Nagyságrendileg 250 joule energia.

Answer

Nagyságrendileg 15 joule energia.

Question 29

Az alábbi helyszínek közül melyiket kell „személyek csoportosulásának” tekinteni, amely felett az STS-01 forgatókönyvben tilos a repülés?

Accepted Answer

Szabadtéri koncert, ahol a tömeg olyan sűrű, hogy a nézők nem tudnak szabadon kitérni.

Answer

Egy szupermarket parkolója, amelyet részben járművek és néhány vásárló foglal el.

Answer

Sportpálya, amelyen egy tucat játékos edz.

Answer

Forgalmas bevásárlóutca szombat délután, ahol a gyalogosok szokásosan közlekednek.

Question 30

Az STS-02 forgatókönyvben (szabványos forgatókönyv ritkán lakott területen, látótávolságon túl, BVLOS), milyen szabály vonatkozik a nem érintett személyekre?

Accepted Answer

A repülés teljes időtartama alatt egyetlen nem érintett személy sem tartózkodhat az üzemeltetési területen belül.

Answer

A nem érintett személyek átrepülhetők, ha a repülési magasság 30 méter alatt marad.

Answer

A nem érintett személyek feletti átrepülés megengedett, ha a sebességet 3 méter/másodpercre csökkentik.

Answer

Az üzemeltetési területen hektáronként legfeljebb 10 nem érintett személy tolerált.

Question 31

Egy 2 kilogramm tömegű multikopter függőlegesen zuhan a talaj felé. Milyen becsapódási sebességtől haladja meg a mozgási energia a 80 joule küszöbértéket (Ek = ½·m·v²)?

Accepted Answer

Körülbelül 8,9 méter/másodperc.

Answer

Körülbelül 6,3 méter/másodperc.

Answer

Körülbelül 12,6 méter/másodperc.

Answer

Körülbelül 4,5 méter/másodperc.

Question 32

Az UAS tömege tekintetében a földi kockázat mérséklésére szolgáló helyes intézkedés:

Accepted Answer

hozzáigazítani a biztonsági tartalékokat, mivel a becsapódási energia a tömeggel együtt nő.

Answer

figyelmen kívül hagyni a tömeget, amíg a légijármű a Nyílt kategória 25 kilogrammos határa alatt marad.

Answer

a nagy tömeget egyszerűen a haladási sebesség növelésével ellensúlyozni.

Answer

feltételezni, hogy a nehezebb légijármű – mivel stabilabb – csökkenti a földi kockázatot.

Question 33

A távpilóta STS-01 forgatókönyv szerinti műveletet szeretne végrehajtani, de csak C3 osztályú, tanúsított drónnal rendelkezik. Ahhoz, hogy a földi kockázat csökkenjen, és az eszköz megfeleljen a C5 osztálynak, az EASA által előirányzott megoldás abban áll, hogy:

Accepted Answer

felszerelnek egy tanúsított kiegészítő készletet (ejtőernyő és motorleállító rendszer), amely a C3 osztályt C5 osztályúvá minősíti át.

Answer

az eszközt egyszerűen, módosítás nélkül C5 osztályúként jelentik be az illetékes hatóságnál.

Answer

a tartalék akkumulátor eltávolításával csökkentik az eszköz tömegét.

Answer

a gyártótól kérnek kivételt az MTOM megnöveléséhez.

Question 34

Egy másik légijármű úgy közelít Ön felé, hogy mindkét gép egymással szemben repül. Ön:

Accepted Answer

Jobbra dönti (roll) a gépet.

Answer

Balra dönti (roll) a gépet.

Answer

Hátrafelé kormányozza a bólintást (pitch).

Answer

Aktiválja a fail-safe üzemmódot.

Question 35

Melyik állítás helyes a becsapódáscsökkentő eszközként használt (pirotechnikai töltetű) ballisztikus mentőrendszerek aktiválásával kapcsolatban?

Accepted Answer

A gravitációtól függetlenül, néhány tucat milliszekundum alatt kibomlanak, ami csökkenti a minimális aktiválási magasságot.

Answer

Mindig nagyobb aktiválási magasságot igényelnek, mint a rugós kioldású ejtőernyő.

Answer

Pirotechnikai töltetükre sem a szállítási előírások, sem a lejárati idő nem vonatkozik.

Answer

Kizárólag lebegésből tudnak működni, előrehaladó repülés közben soha.

Question 36

Hogyan nevezzük azt a térfogatot, amelybe az UAS rendkívüli esemény bekövetkezése esetén beléphet?

Accepted Answer

Tartalék térfogat (Contingency Volume).

Answer

Üzemeltetési tér.

Answer

Mozgásburok.

Answer

Repülési földrajzi terület (Flight Geography).

Question 37

Hol helyezkedik el az STS-01 forgatókönyvben a földi kockázati pufferzóna a többi üzemeltetési térfogathoz képest?

Accepted Answer

A tartalék térfogaton (Contingency Volume) túl, azon kívül.

Answer

A repülési földrajzi területen (Flight Geography) belül, amelyet ezáltal megfelelően lecsökkent.

Answer

A tartalék térfogat helyett, amelyet teljesen felvált.

Answer

Kizárólag a légijármű alatt, függőlegesen, bármiféle oldalirányú kiterjesztés nélkül a repülési pálya fölött.

Question 38

Mekkora minimális kiterjesztéssel rendelkezik az STS-01 forgatókönyvben a tartalék térfogat (Contingency Volume) a repülési földrajzi területen túl, egy nem rögzített (szabadon repülő) légijárműnél, a földi kockázati pufferzónától függetlenül?

Accepted Answer

10 méter.

Answer

30 méter.

Answer

1 méter.

Answer

50 méter.

Question 39

Hogyan nevezzük azt a potenciális helyzetet, amikor egy UAS ütközik a talajjal?

Accepted Answer

Földi kockázat.

Answer

Talajkockázat.

Answer

Potenciális ütközés.

Answer

Potenciális érintkezés.

Question 40

Mekkora a földi kockázati pufferzóna minimális szélessége az STS-01 forgatókönyvben, egy 4 kilogramm tömegű, 120 méteres magasságban repülő drónnál?

Accepted Answer

25 méter.

Answer

15 méter.

Answer

20 méter.

Answer

10 méter.

Question 41

Az ellenőrzött földi terület tekintetében a földi kockázat mérséklésére szolgáló helyes intézkedés:

Accepted Answer

megakadályozni a nem érintett személyek belépését a művelet teljes időtartama alatt.

Answer

a területet kizárólag egyszerű földi jelöléssel körülhatárolni, és a nem érintett személyek forgalmát hagyni normálisan tovább zajlani.

Answer

a bejáratok megfigyelését egy olyan légtérmegfigyelőre bízni, akit már megbíztak a művelet felügyeletével.

Answer

megengedni a nem érintett személyek alkalmankénti átvonulását, amíg a légijármű lebeg.

Question 42

A csapaton belüli kommunikáció tekintetében a földi kockázat mérséklésére szolgáló helyes intézkedés:

Accepted Answer

elkerülni a kiszámíthatatlan mozdulatokat a földi területen.

Answer

minden csapattagnak szabadon, saját belátása szerint mozogni hagyni.

Answer

a rádióforgalmat a felszállás és a leszállás pillanatára korlátozni.

Answer

kizárólag gesztusokkal kommunikálni, hogy a távpilótát ne zavarják.

Question 43

Melyik szabványos forgatókönyv–drónosztály párosítás helyes a földi kockázat kezelése szempontjából?

Accepted Answer

Az STS-01 (látótávolságon belül) C5 osztályú drónnal, az STS-02 (látótávolságon túl) pedig C6 osztályú drónnal.

Answer

Az STS-01 és az STS-02 egyaránt tetszés szerint végrehajtható C0 osztályú drónnal.

Answer

Az STS-01 C6 osztályú, az STS-02 pedig C5 osztályú drónnal.

Answer

Az STS-01 és az STS-02 egyaránt C2 osztályú drónt igényel.

Question 44

Az a személy, aki közvetlen kapcsolatban áll a művelettel, de sem távpilótának, sem a hasznos teherért felelős személynek nem minősül, az alábbi feltételek mellett engedhető be a nem érintett személyek számára tiltott területre: 1) ez a távpilóta felelősségi körébe tartozik; 2) ez az üzemeltető felelősségi körébe tartozik; 3) a személynek alá kell írnia egy nyilatkozatot arról, hogy tájékoztatták az utasításokról; 4) biztonsági dokumentációt kell készíteni. Melyik kombináció helyes?

Accepted Answer

1 és 3.

Answer

1 és 4.

Answer

2 és 4.

Answer

2 és 3.

Question 45

Mit jelent a SORA elemzés terminológiájában az M1 mérséklés (Mitigation M1)?

Accepted Answer

A földi kockázatnak kitett személyek (veszélyeztetett lakosság) számának csökkentését.

Answer

Vészhelyzeti reagálási terv (ERP) bevezetését.

Answer

A repülés közbeni, más légijárművel való ütközés kockázatának csökkentését.

Answer

A kontroll alól kikerült légijármű földön tartózkodó személyekre gyakorolt becsapódási hatásának csökkentését.

Question 46

Melyik légijármű-paraméter határozza meg – a repülési magasság mellett – hogy a táblázat melyik oszlopát kell használni az STS-01 forgatókönyvben a földi kockázati pufferzóna szélességének leolvasásához?

Accepted Answer

A legnagyobb felszálló tömege (MTOM), attól függően, hogy 10 kilogramm alatti vagy afeletti/azzal egyenlő-e.

Answer

A maximális emelkedési sebessége, attól függően, hogy 5 méter/másodperc alatti vagy afeletti-e.

Answer

A fesztávolsága, attól függően, hogy 3 méter alatti vagy afeletti-e.

Answer

Az osztályjelölése, attól függően, hogy C5 vagy C6.

Question 47

A szabványos forgatókönyvek értelmében egy környezet akkor tekinthető „beépítettnek” (inkább STS-01, mint STS-02), ha:

Accepted Answer

a földi népsűrűség olyan magas, hogy az ellenőrzött földi terület határán túl nem garantálható a nem érintett személyek távolléte.

Answer

legalább egy ellenőrzött repülőtér található 5 kilométernél kisebb távolságban.

Answer

az épületek magassága ott tartósan meghaladja a 120 métert.

Answer

az átlagos szélsebesség ott meghaladja a 10 méter/másodpercet.

Question 48

Ha a Speciális kategóriában a földi kockázat nem fedezhető szabványos forgatókönyvvel, az üzemeltetőnek elsősorban:

Accepted Answer

az esettől függően egyedi kockázatelemzést kell végeznie, például SORA vagy PDRA módszerrel.

Answer

csupán meg kell növelnie a repülési magasságot.

Answer

a műveletet A3 alkategóriaként kell bejelentenie.

Answer

törölnie kell a biztonsági területet, ha a drón stabil.

Question 49

A vészleszállás tekintetében a földi kockázat mérséklésére szolgáló helyes intézkedés:

Accepted Answer

kijelölni egy olyan területet, amely mentes személyektől és veszélyes akadályoktól.

Answer

a lehető leggyorsabban leszállni a legközelebbi felületen, hogy csökkenjen a süllyedés időtartama.

Answer

a légijármű kímélése érdekében aszfaltozott utat vagy parkolót előnyben részesíteni.

Answer

folytatni a repülést egészen a felszállás helyéig, a küldetés megszakítása helyett.

Question 50

Ha egy homlokzat közelében végzett repülés feltételei megváltoznak, melyik intézkedés csökkenti leginkább a földi kockázatot?

Accepted Answer

Előre megtervezni a turbulenciákat, az akadályokat és a lehetséges becsapódási zónákat.

Answer

Megtartani a repülési tervben eredetileg meghatározott repülési pályát, a változás ellenére.

Answer

Közelebb repülni a homlokzathoz, hogy védve maradjon az uralkodó széltől.

Answer

Növelni a sebességet, hogy gyorsan áthaladjon a homlokzatnak kitett területen.

Question 51

Milyen feltételek mellett hajthat végre az üzemeltető az STS-02 forgatókönyvben látótávolságon túli (BVLOS) repülést légtérmegfigyelők bevetése nélkül?

Accepted Answer

Ha a drón és a távpilóta közötti vízszintes távolság nem haladja meg az 1 kilométert, és személyek átrepülése ésszerűen nem várható.

Answer

A látótávolságon túli repülés az STS-02 forgatókönyvben tilos; kizárólag az STS-01 forgatókönyvben megengedett.

Answer

Ha a drón vízszintes távolsága nem haladja meg a 2 kilométert, további feltétel nélkül.

Answer

Kizárólag akkor, ha a drón 30 méternél alacsonyabban repül egy beépített terület fölött.

Question 52

Hogyan határozza meg a „nem érintett személy” fogalmát az (EU) 2019/947 végrehajtási rendelet?

Accepted Answer

Az a személy, aki nem vesz részt az UAS üzemeltetésében, vagy aki nincs tisztában az üzemeltető által adott biztonsági utasításokkal és intézkedésekkel.

Answer

A földi csapat azon tagja, akit kizárólag a légtér megfigyelésével bíztak meg.

Answer

Bármely olyan személy, aki az ellenőrzött földi területen belül tartózkodik, és aláírt egy nyilatkozatot.

Answer

Bármely olyan személy, aki a légijármű tervezett repülési pályájától több mint 50 méterre tartózkodik.

Question 53

Legfeljebb mekkora vízszintes távolságra üzemeltethető az UAS a távpilótától az STS-02 forgatókönyvben (ritkán lakott környezet), ha nincs bevetve légtérmegfigyelő?

Accepted Answer

1 kilométer.

Answer

500 méter.

Answer

2 kilométer.

Answer

5 kilométer.

Question 54

Ejtőernyő becsapódáscsökkentő rendszerként történő alkalmazása esetén a stabilizációig elveszett maximális magasságnak:

Accepted Answer

legfeljebb 15 méternek kell lennie.

Answer

legfeljebb a megengedett legnagyobb repülési magasság egyharmadának kell lennie.

Answer

legfeljebb 30 méternek kell lennie.

Answer

szigorúan 45 méternél kevesebbnek kell lennie.

Question 55

Ha az STS-02 forgatókönyvben légtérmegfigyelők bevetésével hajtanak végre látótávolságon túli (BVLOS) repülést, mekkora a drón és a távpilóta közötti maximálisan megengedett vízszintes távolság?

Accepted Answer

2 kilométer.

Answer

500 méter.

Answer

5 kilométer.

Answer

1 kilométer.

Question 56

Hogyan határozzák meg az STS-01 szabványos forgatókönyvben a földi kockázati pufferzóna (Ground Risk Buffer) minimális szélességét?

Accepted Answer

A rendeletben szereplő táblázat alapján, a légijármű maximális repülési magasságától és MTOM-jától függően (10 kilogramm alatti vagy afeletti/azzal egyenlő).

Answer

A távpilóta és a légijármű közötti maximális rádiós hatótávolságtól függően.

Answer

Egységes, 10 méteres átalánnyal, a magasságtól és a tömegtől függetlenül.

Answer

Kizárólag a megengedett maximális vízszintes sebességtől függően, a magasság figyelembevétele nélkül.

Question 57

Az alábbi jelölések közül melyik egy földi kockázatot csökkentő rendszert (repülés-megszakító rendszert) jelöl?

Accepted Answer

FTS.

Answer

SPS.

Answer

FPS.

Answer

PRS.

Question 58

Ha az ellenőrzött földi terület feltételei megváltoznak, melyik intézkedés csökkenti leginkább a földi kockázatot?

Accepted Answer

megakadályozni a nem érintett személyek belépését a művelet teljes időtartama alatt.

Answer

szóban felszólítani a jelenlévőket, hogy a repülés alatt maradjanak éberek.

Answer

a beléptetés ellenőrzését a felszállási és leszállási fázisokra korlátozni.

Answer

eltűrni a nem érintett személyek alkalmankénti átvonulását, amíg a légijármű lebegésben van.

Question 59

Az ellenőrzött földi terület legalább két összetevőt foglal magában a földön. Melyeket?

Accepted Answer

A repülési földrajzi terület földi vetületét és a földi kockázati pufferzónát (Ground Risk Buffer).

Answer

A légi kockázati pufferzónát (Air Risk Buffer) és a légi tartalék területet.

Answer

A légtér védelmi buborékját és a végső megközelítési területet.

Answer

Kizárólag a felszállási területet és a vészleszállási területet.

Question 60

Minek felel meg a szabványos forgatókönyvben a földi tartalékterület fogalma?

Accepted Answer

Annak a földi kockázati pufferzónának, ahová az UAS a repülési földrajzi terület határától a vezérlés elvesztése esetén eljuthatna.

Answer

Kizárólag annak a felületnek, amelyet a földi irányítóállomás foglal el.

Answer

Annak a területnek, amelyet a művelet során a mentő- és tűzoltójárművek leállítására tartanak fenn.

Answer

Annak a területnek, amely mindig az ellenőrzött földi területen kívül helyezkedik el.

Vizsgaszimuláció Földi kockázat csökkentése - STS drónvizsga – STS-01 és STS-02 gyakorlókérdések

Vizsgaszimuláció Drón STS vizsga Földi kockázat csökkentése 60 kérdés 90 perc

Vizsgaszimuláció Földi kockázat csökkentése - STS drónvizsga – STS-01 és STS-02 gyakorlókérdések

Vizsgaszimuláció Drón STS vizsga Földi kockázat csökkentése 60 kérdés 90 perc

Elérted az ingyenes limitet

PRO verzióra váltva hozzáférést kapsz a következőkhöz: