Vizsgakvíz Földi kockázat csökkentése - Drón STS vizsga - Speciális kategóriájú UAS (STS-01, STS-02) - gyakorlókérdések és vizsgafelkészítés

Question 1

Egy 2 kilogramm tömegű multikopter 10 méter/másodperc sebességgel csapódik a talajba. Mekkora a becsapódási mozgási energia az Ek = ½·m·v² képlet alapján?

Accepted Answer

100 joule.

Answer

1000 joule.

Answer

20 joule.

Answer

200 joule.

Question 2

Hogyan nevezzük azt a térfogatot, amelybe az UAS rendkívüli esemény bekövetkezése esetén beléphet?

Accepted Answer

Tartalék térfogat (Contingency Volume).

Answer

Üzemeltetési tér.

Answer

Mozgásburok.

Answer

Repülési földrajzi terület (Flight Geography).

Question 3

Hol helyezkedik el az STS-01 forgatókönyvben a földi kockázati pufferzóna a többi üzemeltetési térfogathoz képest?

Accepted Answer

A tartalék térfogaton (Contingency Volume) túl, azon kívül.

Answer

A repülési földrajzi területen (Flight Geography) belül, amelyet ezáltal megfelelően lecsökkent.

Answer

A tartalék térfogat helyett, amelyet teljesen felvált.

Answer

Kizárólag a légijármű alatt, függőlegesen, bármiféle oldalirányú kiterjesztés nélkül a repülési pálya fölött.

Question 4

A nemzeti szabványos forgatókönyvek (STS-01 és STS-02) keretében az „ellenőrzött földi terület” a következőképpen van meghatározva:

Accepted Answer

az a földi terület, amely felett az UAS-t üzemeltetik, és amelynek keretében az üzemeltető biztosítani tudja, hogy kizárólag a műveletben részt vevő személyek tartózkodjanak ott.

Answer

a légiforgalmi irányító szolgálat által az UAS repüléséhez kijelölt teljes légtér.

Answer

a csapat járművei és az üzemeltetési anyagok számára fenntartott parkolóterület.

Answer

az UAS által átrepült terület, plusz egy minden irányban 100 méteres rögzített biztonsági ráhagyás.

Question 5

A C6 osztályú drón földi kockázatának jellemzéséhez, annak maximális megengedett sebességénél, az európai rendelet mekkora nagyságrendű, emberi testre átvihető becsapódási mozgási energia referenciaértéket határoz meg?

Accepted Answer

34 kilojoule.

Answer

95 joule.

Answer

3 kilojoule.

Answer

80 joule.

Question 6

A távpilóta erősen forgalmas vasútvonal és közút fölötti repülést készít elő, amelyeken átutazó, nem érintett személyek közlekednek. Melyik mérséklő intézkedés a legmegfelelőbb ezekre a mozgásban lévő, nem érintett személyekre tekintettel?

Accepted Answer

Úgy megtervezni a repülési pályát és az időzítést, hogy csökkenjen a kitettség időtartama, és a légijármű ne tartózkodjon tartósan a közlekedési tengelyek fölött, függőlegesen.

Answer

Kérelmezni a vasútvonal és a közút egy hónapra történő, tartós lezárását.

Answer

Lemondani mindenféle becsapódáscsökkentő eszközről, mivel az mozgásban lévő, nem érintett személyek esetén feleslegesnek számít.

Answer

Rendszeresen 120 méteres maximális magasságban repülni, hogy a nem érintett személyek jelenlétét figyelmen kívül lehessen hagyni.

Question 7

Az Ön rendelkezésére álló becsapódáscsökkentő rendszer egy olyan ejtőernyő, amely a gravitáció hatására 2 másodperc alatt bomlik ki. A h = ½·g·t² képlet alapján a becsapódási energia korlátjának betartásához szükséges minimális aktiválási magasság körülbelül:

Accepted Answer

20 méter.

Answer

15 méter.

Answer

30 méter.

Answer

18 méter.

Question 8

A rendelet szerint a becsapódáscsökkentő rendszernek a távirányított légijármű becsapódását legfeljebb mennyi energiára kell korlátoznia?

Accepted Answer

80 joule.

Answer

60 joule.

Answer

100 joule.

Answer

70 joule.

Question 9

Az ellenőrzött földi terület legalább két összetevőt foglal magában a földön. Melyeket?

Accepted Answer

A repülési földrajzi terület földi vetületét és a földi kockázati pufferzónát (Ground Risk Buffer).

Answer

A légi kockázati pufferzónát (Air Risk Buffer) és a légi tartalék területet.

Answer

A légtér védelmi buborékját és a végső megközelítési területet.

Answer

Kizárólag a felszállási területet és a vészleszállási területet.

Question 10

Mekkora a földi kockázati pufferzóna minimális szélessége az STS-01 forgatókönyvben, egy 4 kilogramm tömegű, 120 méteres magasságban repülő drónnál?

Accepted Answer

25 méter.

Answer

15 méter.

Answer

20 méter.

Answer

10 méter.

Question 11

A távpilóta STS-01 forgatókönyv szerinti műveletet szeretne végrehajtani, de csak C3 osztályú, tanúsított drónnal rendelkezik. Ahhoz, hogy a földi kockázat csökkenjen, és az eszköz megfeleljen a C5 osztálynak, az EASA által előirányzott megoldás abban áll, hogy:

Accepted Answer

felszerelnek egy tanúsított kiegészítő készletet (ejtőernyő és motorleállító rendszer), amely a C3 osztályt C5 osztályúvá minősíti át.

Answer

az eszközt egyszerűen, módosítás nélkül C5 osztályúként jelentik be az illetékes hatóságnál.

Answer

a tartalék akkumulátor eltávolításával csökkentik az eszköz tömegét.

Answer

a gyártótól kérnek kivételt az MTOM megnöveléséhez.

Question 12

Az STS-01 és STS-02 szabványos forgatókönyvek keretében az ejtőernyőhöz hasonló becsapódáscsökkentő eszköz alkalmazása:

Accepted Answer

elismert eszköz a becsapódási energia csökkentésére, amely azonban nem mentesít a forgatókönyvben előírt távolságok és a földi kockázati pufferzóna betartása alól.

Answer

tilos, mivel az STS-ek kizárólag üzemeltetési intézkedéseken alapulnak.

Answer

önmagában elegendő ahhoz, hogy lehetővé tegye a személyek csoportosulása feletti közvetlen és folyamatos átrepülést.

Answer

minden esetben kötelező, a használt drontól függetlenül.

Question 13

Ha az építkezés körülményei megváltoznak, melyik intézkedés csökkenti leginkább a földi kockázatot?

Accepted Answer

Összehangolni a földi mozgásokat és a tiltott területeket.

Answer

A földi bejáratok repülés közbeni megfigyelését kizárólag a távpilótára bízni.

Answer

Lecsökkenteni a földi kockázati pufferzónát, hogy ne akadályozza az építkezés előrehaladását.

Answer

Hagyni, hogy az építőgépek szabadon közlekedjenek az UAS repülési pályája alatt.

Question 14

A két osztály földi kockázat kezelése szempontjából történő összehasonlításakor mi az a lényegi különbség, amely megkülönbözteti a C6-ot a C5-től?

Accepted Answer

A C6 osztály a látótávolságon túli (BVLOS) repüléshez igazított, a földrajzi pozícióra és sebességre vonatkozó pontossági követelményeket ad hozzá.

Answer

A C6 osztály nem rendelkezik alacsony sebességű üzemmóddal.

Answer

A C6 osztály MTOM-ja magasabb, mint a C5-é.

Answer

A C6 osztály nagyobb legnagyobb méretet ír elő, mint a C5.

Question 15

Ha egy C5 osztályú drónon az „alacsony sebesség” üzemmódot választják, a jogszabály által előírt maximális vízszintes repülési sebesség:

Accepted Answer

5 méter/másodperc.

Answer

19 méter/másodperc.

Answer

25 méter/másodperc.

Answer

3 méter/másodperc.

Question 16

Hogyan nevezzük az STS keretében azt a földi térfogatot, amely az üzemeltető ellenőrzése alatt áll, és amelyen belül a műveletet a nem érintett személyektől védve hajtják végre?

Accepted Answer

Ellenőrzött földi terület (Controlled Ground Area).

Answer

Földi pufferterület.

Answer

Tartalék terület.

Answer

Védett terület.

Question 17

A légügyi előírások értelmében a sűrűn lakott terület elsősorban a következővel jellemezhető:

Accepted Answer

beépített terület jelentős számú személlyel, ahol a népsűrűség olyan magas, hogy a vészleszállás fokozott kockázatot jelent a nem érintett személyekre.

Answer

kizárólag a repülőtereknek és megközelítési folyosóiknak fenntartott terület.

Answer

bármely, 2000 főnél népesebb település, a repülés helyétől függetlenül.

Answer

minden lakott épület körüli, 150 méter széles terepsáv.

Question 18

Az STS-01 forgatókönyvben egy 6 kilogramm MTOM-mal rendelkező légijármű 90 méteres magasságban repül. Figyelembe véve a tartalék térfogatot (10 méter mindkét oldalon), majd az azt követő földi kockázati pufferzónát: milyen minimális oldaltávolságban kell tartani a nem érintett személyeket a repülési földrajzi terület szélétől mérve, mindkét oldalon?

Accepted Answer

30 méter (10 méter tartalék + 20 méter pufferzóna).

Answer

20 méter (kizárólag a pufferzóna).

Answer

10 méter (kizárólag a tartalék térfogat).

Answer

45 méter (10 méter tartalék + 35 méter pufferzóna).

Question 19

Ha egy kisebb rendkívüli esemény után a körülmények megváltoznak, melyik intézkedés csökkenti leginkább a földi kockázatot?

Accepted Answer

Ellenőrizni az UAS-t, és felülvizsgálni a mérséklő intézkedéseket, mielőtt újra felszállna.

Answer

Azonnal folytatni a küldetést, amíg az UAS még reagál a vezérlési parancsokra.

Answer

Megelégedni egy távolról végzett vizuális ellenőrzéssel, anélkül hogy megközelítenék a légijárművet.

Answer

Feljegyezni a rendkívüli eseményt a fedélzeti naplóba, és folytatni a tervezett repülést.

Question 20

Mekkora minimális kiterjesztéssel rendelkezik az STS-01 forgatókönyvben a tartalék térfogat (Contingency Volume) a repülési földrajzi területen túl, egy nem rögzített (szabadon repülő) légijárműnél, a földi kockázati pufferzónától függetlenül?

Accepted Answer

10 méter.

Answer

30 méter.

Answer

1 méter.

Answer

50 méter.

Question 21

Az STS-01 forgatókönyv szerinti repülés során váratlanul átrepülnek egy nem érintett személy fölött. Milyen földikockázat-csökkentő intézkedést ír elő ilyen esetre az (EU) 2019/947 rendelet?

Accepted Answer

A lehető legrövidebbre csökkenteni azt az időt, amíg a légijármű az adott személy fölött tartózkodik, és szükség esetén eltávolodni tőle.

Answer

Változtatás nélkül folytatni a küldetést, mivel az STS-01 előírja a tervezett repülési pálya megtartását.

Answer

Azonnal a 120 méteres határig növelni a repülési magasságot, hogy a személyt már ne érintse a művelet.

Answer

Haladéktalanul aktiválni a légijármű ejtőernyőjét a személy fölött.

Question 22

A vészleszállás tekintetében a földi kockázat mérséklésére szolgáló helyes intézkedés:

Accepted Answer

kijelölni egy olyan területet, amely mentes személyektől és veszélyes akadályoktól.

Answer

a lehető leggyorsabban leszállni a legközelebbi felületen, hogy csökkenjen a süllyedés időtartama.

Answer

a légijármű kímélése érdekében aszfaltozott utat vagy parkolót előnyben részesíteni.

Answer

folytatni a repülést egészen a felszállás helyéig, a küldetés megszakítása helyett.

Question 23

Legfeljebb mekkora vízszintes távolságra üzemeltethető az UAS a távpilótától az STS-02 forgatókönyvben (ritkán lakott környezet), ha nincs bevetve légtérmegfigyelő?

Accepted Answer

1 kilométer.

Answer

500 méter.

Answer

2 kilométer.

Answer

5 kilométer.

Question 24

Az alábbi tulajdonságok közül melyek teszik a C5 osztályú drónt – azonos tömeg mellett – biztonságosabbá a földi kockázat szempontjából egy osztályba nem sorolt légijárműnél? 1) földrajzi tájékozódási rendszer (Geo-Awareness); 2) magasságkorlátozó eszköz; 3) távoli motorleállító eszköz; 4) mindig 250 gramm alatti MTOM.

Accepted Answer

1, 2 és 3.

Answer

2, 3 és 4.

Answer

1, 2, 3 és 4.

Answer

Csak 1 és 4.

Question 25

Hogyan alakul a földi kockázati pufferzóna szélessége egy 10 kilogrammal egyenlő vagy afeletti MTOM-mal rendelkező légijárműnél az STS-01 forgatókönyvben, a H repülési magasság függvényében (H = 60, 90 és 120 méter esetén)?

Accepted Answer

Körülbelül a repülési magasság felét teszi ki (H/2).

Answer

Állandó marad, 10 méteren, a magasságtól függetlenül.

Answer

Körülbelül a repülési magasság kétszeresét teszi ki (2 × H).

Answer

Körülbelül a repülési magasság negyedét teszi ki (H/4).

Question 26

Mekkora szélessége van a tartalék térfogatnak (Contingency Volume) az STS-01 forgatókönyvben?

Accepted Answer

10 méter.

Answer

40 méter.

Answer

20 méter.

Answer

30 méter.

Question 27

Az ellenőrzött földi terület tekintetében a földi kockázat mérséklésére szolgáló helyes intézkedés:

Accepted Answer

megakadályozni a nem érintett személyek belépését a művelet teljes időtartama alatt.

Answer

a területet kizárólag egyszerű földi jelöléssel körülhatárolni, és a nem érintett személyek forgalmát hagyni normálisan tovább zajlani.

Answer

a bejáratok megfigyelését egy olyan légtérmegfigyelőre bízni, akit már megbíztak a művelet felügyeletével.

Answer

megengedni a nem érintett személyek alkalmankénti átvonulását, amíg a légijármű lebeg.

Question 28

Az STS-02 művelet tekintetében a földi kockázat mérséklésére szolgáló helyes intézkedés:

Accepted Answer

biztosítani, hogy a földi terület a távpilóta távolsága ellenére is ellenőrzött maradjon.

Answer

immerzív (FPV) üzemmódban repülni, hogy a távolság ellenére is jobban lehessen követni az UAS-t.

Answer

a vidéki elhagyatottságra hagyatkozni, és az ellenőrzött területet minimálisra csökkenteni.

Answer

a földi terület megfigyelését kizárólag a légtérmegfigyelőre bízni.

Question 29

Ha a repülési magasság feltételei megváltoznak, melyik intézkedés csökkenti leginkább a földi kockázatot?

Accepted Answer

Korlátozni a helyzeti energiát és a valószínű becsapódási terület méretét.

Answer

Növelni a repülési magasságot, hogy a nem érintett személyek látóterén kívül maradjon.

Answer

Ezt a föld feletti sebesség növelésével ellensúlyozni, hogy csökkenjen a terület fölött töltött idő.

Answer

Megtartani a tervezett magasságot, amíg az irányítási kapcsolat stabil marad.

Question 30

Tekintse az alábbi állításokat a földi kockázati pufferzónáról az STS-01 forgatókönyvben: 1) szélessége nő a repülési magassággal; 2) szélessége nő az MTOM-mal; 3) azoknak a nem érintett személyeknek a védelmét szolgálja, akik az üzemeltetési területen kívül tartózkodnak; 4) nulla, ha a légijármű tömege 4 kilogramm alatti. Melyikek helyesek?

Accepted Answer

1, 2 és 3.

Answer

2, 3 és 4.

Answer

1, 2, 3 és 4.

Answer

Csak 1 és 4.

Question 31

Mekkora a földi kockázati pufferzóna minimális szélessége az STS-01 forgatókönyvben, egy 12 kilogramm tömegű, 90 méteres magasságban repülő drónnál?

Accepted Answer

45 méter.

Answer

35 méter.

Answer

25 méter.

Answer

15 méter.

Question 32

Melyik légijármű-paraméter határozza meg – a repülési magasság mellett – hogy a táblázat melyik oszlopát kell használni az STS-01 forgatókönyvben a földi kockázati pufferzóna szélességének leolvasásához?

Accepted Answer

A legnagyobb felszálló tömege (MTOM), attól függően, hogy 10 kilogramm alatti vagy afeletti/azzal egyenlő-e.

Answer

A maximális emelkedési sebessége, attól függően, hogy 5 méter/másodperc alatti vagy afeletti-e.

Answer

A fesztávolsága, attól függően, hogy 3 méter alatti vagy afeletti-e.

Answer

Az osztályjelölése, attól függően, hogy C5 vagy C6.

Question 33

Egy vonalas akadály tekintetében a földi kockázat mérséklésére szolgáló helyes intézkedés:

Accepted Answer

előre megtervezni a vezetékek vagy ágak közelében bekövetkező vezérlésvesztés következményeit.

Answer

csökkenteni a sebességet az akadály közelében, anélkül hogy megváltoztatná a biztonsági távolságot.

Answer

egy ütközéselkerülő érzékelőre hagyatkozni, hogy automatikusan kikerülje az ágakat.

Answer

a kábellel párhuzamosan, azzal azonos magasságban repülni, hogy pontosan kövesse azt.

Question 34

Ha a fail-safe funkció feltételei megváltoznak, melyik intézkedés csökkenti leginkább a földi kockázatot?

Accepted Answer

Biztosítani, hogy a viselkedése egy kevésbé veszélyes terület felé vezessen.

Answer

A fail-safe funkció automatikus aktiválására hagyatkozni, anélkül hogy újraértékelnék az átrepült területet.

Answer

Megtartani a felszállás helyére való visszatérés beállítását, anélkül hogy ellenőriznék a köztes repülési pályát.

Answer

Lerövidíteni a fail-safe funkció aktiválási késleltetését, hogy hamarabb reagáljon.

Question 35

Ha repülés közben egy nem érintett személy belép a nem érintett személyek számára tiltott területre, és a távpilóta nem tudja onnan eltávolítani, hogyan kell reagálnia?

Accepted Answer

Meg kell szakítania a repülést, és az UAS-t a lehető legbiztonságosabb állapotba kell hoznia (például leszállással vagy a személytől való eltávolodással).

Answer

Változtatás nélkül folytatnia kell a műveletet, mivel a felelősség a behatolót terheli.

Answer

Azonnal a megengedett határig kell növelnie a repülési magasságot, hogy időt nyerjen.

Answer

Meg kell kérnie a személyt, hogy fusson ki a területről, miközben a tervezett repülési pályát megtartja.

Question 36

Az UAS tömege tekintetében a földi kockázat mérséklésére szolgáló helyes intézkedés:

Accepted Answer

hozzáigazítani a biztonsági tartalékokat, mivel a becsapódási energia a tömeggel együtt nő.

Answer

figyelmen kívül hagyni a tömeget, amíg a légijármű a Nyílt kategória 25 kilogrammos határa alatt marad.

Answer

a nagy tömeget egyszerűen a haladási sebesség növelésével ellensúlyozni.

Answer

feltételezni, hogy a nehezebb légijármű – mivel stabilabb – csökkenti a földi kockázatot.

Question 37

Egy 5 kilogramm tömegű drón meghibásodik, és 20 méter/másodperc sebességgel éri el a talajt. Mekkora a becsapódási mozgási energia (Ek = ½·m·v²)?

Accepted Answer

1000 joule.

Answer

500 joule.

Answer

100 joule.

Answer

2000 joule.

Question 38

Hogyan határozza meg az (EU) 2019/947 rendelet az „ellenőrzött földi terület” (controlled ground area) fogalmát?

Accepted Answer

Az a földi terület, amelyen az UAS-t üzemeltetik, és amelynek keretében az üzemeltető ellenőrzést tud gyakorolni a művelet felett.

Answer

Kizárólag a légijármű felszállására és leszállására fenntartott terület.

Answer

Az a földi terület, amelyet csak a légijármű feletti kontroll elvesztése esetén repülnek át.

Answer

Bármely, a Nyílt kategóriában megengedett 120 méteres repülési magasság alatt fekvő terület.

Question 39

Mekkora a tartalék térfogat (Contingency Volume) minimális szélessége az STS-01 forgatókönyvben, egy 4 kilogramm tömegű, 60 méteres magasságban repülő drónnál?

Accepted Answer

10 méter.

Answer

15 méter.

Answer

20 méter.

Answer

5 méter.

Question 40

Mit jelent a SORA elemzés terminológiájában az M1 mérséklés (Mitigation M1)?

Accepted Answer

A földi kockázatnak kitett személyek (veszélyeztetett lakosság) számának csökkentését.

Answer

Vészhelyzeti reagálási terv (ERP) bevezetését.

Answer

A repülés közbeni, más légijárművel való ütközés kockázatának csökkentését.

Answer

A kontroll alól kikerült légijármű földön tartózkodó személyekre gyakorolt becsapódási hatásának csökkentését.

Question 41

Mielőtt a szabványos forgatókönyv szerinti művelet megkezdődne, az üzemeltetőnek az ellenőrzött földi terület keretében biztosítania kell, hogy:

Accepted Answer

az UAS repülésének teljes időtartama alatt egyetlen nem érintett személy se tartózkodjon ott.

Answer

a jelen lévő személyek száma ne haladja meg az egy főt négyzetméterenként.

Answer

minden jelen lévő személy jóváhagyott védősisakot viseljen.

Answer

legalább egy, a nyilvánosságot képviselő tanú jelen legyen a művelet során.

Question 42

Ha a Speciális kategóriában a földi kockázat nem fedezhető szabványos forgatókönyvvel, az üzemeltetőnek elsősorban:

Accepted Answer

az esettől függően egyedi kockázatelemzést kell végeznie, például SORA vagy PDRA módszerrel.

Answer

csupán meg kell növelnie a repülési magasságot.

Answer

a műveletet A3 alkategóriaként kell bejelentenie.

Answer

törölnie kell a biztonsági területet, ha a drón stabil.

Question 43

Egy iskola vagy más érzékeny létesítmény tekintetében a földi kockázat mérséklésére szolgáló helyes intézkedés:

Accepted Answer

elmélyíteni a nem érintett személyek elemzését, és elhalasztani a műveletet, ha az irányíthatóság nem elegendő.

Answer

figyelmeztetést közzétenni a létesítmény honlapján, és a nem érintett személyeket ezáltal tájékoztatottnak tekinteni.

Answer

a lakatlan területekre előírt szabványos biztonsági távolságot alkalmazni.

Answer

a repüléseket a tanítási időre korlátozni, hogy az üres iskolaudvart lehessen kihasználni.

Question 44

Az Ön rendelkezésére álló becsapódáscsökkentő rendszer egy olyan ejtőernyő, amely a gravitáció hatására 1,5 másodperc alatt bomlik ki. A h = ½·g·t² képlet alapján a becsapódási energia korlátjának betartásához szükséges minimális aktiválási magasság körülbelül:

Accepted Answer

11 méter.

Answer

30 méter.

Answer

22 méter.

Answer

28 méter.

Question 45

A becsapódáscsökkentő eszköz elsősorban az egyik fizikai paraméterre hatva csökkenti a becsapódási energiát. Melyikre?

Accepted Answer

A légijármű süllyedési sebességére a becsapódás pillanatában.

Answer

A légijármű felszálló tömegére (MTOM).

Answer

A nehézségi gyorsulásra (g).

Answer

A sárkányszerkezet homlokfelületére.

Question 46

Ha egy homlokzat közelében végzett repülés feltételei megváltoznak, melyik intézkedés csökkenti leginkább a földi kockázatot?

Accepted Answer

Előre megtervezni a turbulenciákat, az akadályokat és a lehetséges becsapódási zónákat.

Answer

Megtartani a repülési tervben eredetileg meghatározott repülési pályát, a változás ellenére.

Answer

Közelebb repülni a homlokzathoz, hogy védve maradjon az uralkodó széltől.

Answer

Növelni a sebességet, hogy gyorsan áthaladjon a homlokzatnak kitett területen.

Question 47

Mekkora a földi kockázati pufferzóna minimális szélessége az STS-01 forgatókönyvben, egy 12 kilogramm tömegű, 30 méteres magasságban repülő drónnál?

Accepted Answer

20 méter.

Answer

30 méter.

Answer

40 méter.

Answer

10 méter.

Question 48

Tekintse az alábbi állításokat az STS művelet során a személyek jogállásáról: 1) a távpilóta a műveletben részt vevő személy; 2) a repülést puszta kíváncsiságból figyelő néző a műveletben részt vevő személynek minősül; 3) a földi segítő (megfigyelő) a műveletben részt vevő személy; 4) az utasításokat nem ismerő, a területen áthaladó gyalogos nem érintett személy. Melyik kombináció helyes?

Accepted Answer

1, 3 és 4.

Answer

Csak 1 és 2.

Answer

1, 2 és 3.

Answer

Csak 2 és 4.

Question 49

Hogyan viszonyul egymáshoz az STS-01 és az STS-02 szabványos forgatókönyv az UAS megengedett legnagyobb felszálló tömege (MTOM) tekintetében?

Accepted Answer

Mindkét forgatókönyv azonos, legfeljebb 25 kilogrammos MTOM-ot enged meg.

Answer

Az STS-01 legfeljebb 25 kilogrammos MTOM-ot enged meg, míg az STS-02 10 kilogrammra van korlátozva.

Answer

Az STS-01 4 kilogrammra van korlátozva, míg az STS-02 legfeljebb 25 kilogrammot enged meg.

Answer

Az STS-01 legfeljebb 10 kilogrammot, az STS-02 pedig legfeljebb 25 kilogrammot enged meg.

Question 50

Egy becsapódáscsökkentő eszköz nélküli, szabadesésben zuhanó drónhoz képest milyen várható hatása van egy megfelelően kibomlott ejtőernyőnek a becsapódási energiára?

Accepted Answer

Az energia csökkenése, mivel a kupola alatti süllyedési sebesség jelentősen alacsonyabb, mint szabadesésnél.

Answer

Az energia növekedése, mivel az ejtőernyő légellenállása látszólagos tömeget ad hozzá.

Answer

Az energiára nincs hatása, mivel az ejtőernyő kizárólag a légijármű védelmét szolgálja.

Answer

Az energia csökkenése csak akkor, ha a drón tömege 250 gramm alatt van.

Question 51

Legfeljebb mekkora az európai szabványos forgatókönyvekhez tervezett C5 vagy C6 osztályú drón megengedett legnagyobb felszálló tömege (MTOM), a hasznos terhet is beleértve?

Accepted Answer

25 kilogramm alatt.

Answer

4 kilogramm alatt.

Answer

250 gramm alatt.

Answer

150 kilogramm alatt.

Question 52

Melyik állítás helyes a becsapódáscsökkentő eszközként használt (pirotechnikai töltetű) ballisztikus mentőrendszerek aktiválásával kapcsolatban?

Accepted Answer

A gravitációtól függetlenül, néhány tucat milliszekundum alatt kibomlanak, ami csökkenti a minimális aktiválási magasságot.

Answer

Mindig nagyobb aktiválási magasságot igényelnek, mint a rugós kioldású ejtőernyő.

Answer

Pirotechnikai töltetükre sem a szállítási előírások, sem a lejárati idő nem vonatkozik.

Answer

Kizárólag lebegésből tudnak működni, előrehaladó repülés közben soha.

Question 53

Az alábbi kategóriák közül melyik minősül olyan „sérülékeny” személycsoportnak, amely indokolja a földi biztonsági tartalékok megnövelését?

Accepted Answer

Gyermekek, valamint beteg vagy mozgásukban korlátozott személyek, akik nem képesek gyorsan kitérni.

Answer

Építőmunkások egy építkezésen, védősisakkal felszerelve.

Answer

A földi csapat tagjai, akik láthatósági mellényt viselnek.

Answer

Az autópályán nagy sebességgel közlekedő gépjárművezetők.

Question 54

Az STS-02 forgatókönyvben (szabványos forgatókönyv ritkán lakott területen, látótávolságon túl, BVLOS), milyen szabály vonatkozik a nem érintett személyekre?

Accepted Answer

A repülés teljes időtartama alatt egyetlen nem érintett személy sem tartózkodhat az üzemeltetési területen belül.

Answer

A nem érintett személyek átrepülhetők, ha a repülési magasság 30 méter alatt marad.

Answer

A nem érintett személyek feletti átrepülés megengedett, ha a sebességet 3 méter/másodpercre csökkentik.

Answer

Az üzemeltetési területen hektáronként legfeljebb 10 nem érintett személy tolerált.

Question 55

Egy 2 kilogramm tömegű multikopter függőlegesen zuhan a talaj felé. Milyen becsapódási sebességtől haladja meg a mozgási energia a 80 joule küszöbértéket (Ek = ½·m·v²)?

Accepted Answer

Körülbelül 8,9 méter/másodperc.

Answer

Körülbelül 6,3 méter/másodperc.

Answer

Körülbelül 12,6 méter/másodperc.

Answer

Körülbelül 4,5 méter/másodperc.

Question 56

Mire szolgál a földi kockázati pufferzóna (Ground Risk Buffer) az STS-01 forgatókönyvben?

Accepted Answer

Arra, hogy felfogja a légijárművet a vezérlés elvesztése esetén, megvédve ezáltal az üzemeltetési területen kívül tartózkodó nem érintett személyeket.

Answer

A közelben mozgó, más pilóta által vezetett légijárművektől való eltávolság biztosítására.

Answer

A távpilóta és a légijármű közötti maximális rádiós hatótávolság meghatározására.

Answer

A légijármű felszállására és leszállására fenntartott terület kijelölésére.

Question 57

Hogyan határozza meg az üzemeltető az STS-01 forgatókönyvben a repülési földrajzi területhez hozzáadandó földi kockázati pufferzóna (Ground Risk Buffer) méreteit?

Accepted Answer

Az UAS.STS-01.020 pontban szereplő táblázat alapján, a maximális repülési magasság és az MTOM függvényében (10 kilogramm alatti vagy afeletti/azzal egyenlő) – például 10 kilogramm alatt 10/15/20/25 méter, illetve 10 kilogramm fölött 20/30/45/60 méter, 30/60/90/120 méteres magasságban.

Answer

Átalányként, 50 méterben állapítják meg, az UAS magasságától és sebességétől függetlenül.

Answer

Változtatás nélkül átveszi a légiforgalmi irányítás által kijelölt légtér méreteit.

Answer

Szigorúan arra a felületre korlátozódik, amelyen az UAS áll.

Question 58

Mi a lényegi különbség az STS-01 és STS-02 szabványos forgatókönyvek üzemeltetési környezetének meghatározása között?

Accepted Answer

Az STS-01 lakott terület felett zajlik, míg az STS-02 ritkán lakott terület felett.

Answer

Az STS-01 szükségszerűen látótávolságon túl (BVLOS) zajlik, az STS-02 pedig látótávolságon belül (VLOS), lakott terület felett.

Answer

Az STS-01 ritkán lakott terület felett zajlik, az STS-02 pedig lakott terület felett.

Answer

Az STS-01 és az STS-02 egyaránt lakott terület felett zajlik, de eltérő maximális repülési magasságban.

Question 59

Ha az STS-02 forgatókönyvben légtérmegfigyelők bevetésével hajtanak végre látótávolságon túli (BVLOS) repülést, mekkora a drón és a távpilóta közötti maximálisan megengedett vízszintes távolság?

Accepted Answer

2 kilométer.

Answer

500 méter.

Answer

5 kilométer.

Answer

1 kilométer.

Question 60

A nézők közelében húzódó repülési pálya tekintetében a földi kockázat mérséklésére szolgáló helyes intézkedés:

Accepted Answer

megváltoztatni a repülési tengelyt, hogy csökkenjen a nem érintett személyek veszélyeztetettsége.

Answer

felgyorsítani a nem érintett személyek feletti átrepülést, hogy csökkenjen a kitettség időtartama.

Answer

megtartani a repülési tengelyt, és meghibásodás esetén a mentőejtőernyőre hagyatkozni.

Answer

a nézők fölött megnövelni a repülési magasságot, hogy megmaradjon az eredetileg tervezett repülési tengely.

Vizsgaszimuláció Földi kockázat csökkentése - Drón STS vizsga - Speciális kategóriájú UAS (STS-01, STS-02) - gyakorlókérdések és vizsgafelkészítés

Vizsgaszimuláció Drón STS vizsga Földi kockázat csökkentése 60 kérdés 90 perc

Vizsgaszimuláció Földi kockázat csökkentése - Drón STS vizsga - Speciális kategóriájú UAS (STS-01, STS-02) - gyakorlókérdések és vizsgafelkészítés

Vizsgaszimuláció Drón STS vizsga Földi kockázat csökkentése 60 kérdés 90 perc

Elérted az ingyenes limitet

PRO verzióra váltva hozzáférést kapsz a következőkhöz: