Vizsgakvíz Földi kockázat csökkentése - STS drónvizsga: STS-01 és STS-02 gyakorlókérdések

Question 1

Mekkora a földi kockázati pufferzóna minimális szélessége az STS-01 forgatókönyvben, egy 12 kilogramm tömegű, 90 méteres magasságban repülő drónnál?

Accepted Answer

45 méter.

Answer

35 méter.

Answer

25 méter.

Answer

15 méter.

Question 2

Ha a repülési magasság feltételei megváltoznak, melyik intézkedés csökkenti leginkább a földi kockázatot?

Accepted Answer

Korlátozni a helyzeti energiát és a valószínű becsapódási terület méretét.

Answer

Növelni a repülési magasságot, hogy a nem érintett személyek látóterén kívül maradjon.

Answer

Ezt a föld feletti sebesség növelésével ellensúlyozni, hogy csökkenjen a terület fölött töltött idő.

Answer

Megtartani a tervezett magasságot, amíg az irányítási kapcsolat stabil marad.

Question 3

Az EASA földi kockázati osztályozási logikája (SORA/STS) szerint melyik becsapódási mozgásienergia-értékhez van rendelve az a küszöbérték, amely a legalacsonyabb földi kockázati osztálynak felel meg, és amelyet a becsapódáscsökkentő rendszernek nem szabad túllépnie?

Accepted Answer

Nagyságrendileg 80 joule energia.

Answer

Nagyságrendileg 34 joule energia.

Answer

Nagyságrendileg 250 joule energia.

Answer

Nagyságrendileg 15 joule energia.

Question 4

Az alábbi tulajdonságok közül melyek teszik a C5 osztályú drónt - azonos tömeg mellett - biztonságosabbá a földi kockázat szempontjából egy osztályba nem sorolt légijárműnél? 1) földrajzi tájékozódási rendszer (Geo-Awareness); 2) magasságkorlátozó eszköz; 3) távoli motorleállító eszköz; 4) mindig 250 gramm alatti MTOM.

Accepted Answer

1, 2 és 3.

Answer

2, 3 és 4.

Answer

1, 2, 3 és 4.

Answer

Csak 1 és 4.

Question 5

Mekkora a C6 osztályú drón vízszintes repülésben elért maximális sebessége, kilométer/óra egységben kifejezve?

Accepted Answer

180 kilométer/óra.

Answer

18 kilométer/óra.

Answer

90 kilométer/óra.

Answer

250 kilométer/óra.

Question 6

Ha a felszállási hely kiválasztásának feltételei megváltoznak, melyik intézkedés csökkenti leginkább a földi kockázatot?

Accepted Answer

szabad, stabil, a személyek mozgásától távoli helyet választani.

Answer

akadályok által árnyékolt helyet választani, a személyek alkalmankénti átvonulása ellenére.

Answer

a nem érintett személyekhez közeli helyet előnyben részesíteni, hogy jó rálátás maradjon a légijárműre.

Answer

lejtős felületről felszállni, ha az jobb, szabad kilátást biztosít a felvételekhez.

Question 7

Tekintse az alábbi állításokat az STS művelet során a személyek jogállásáról: 1) a távpilóta a műveletben részt vevő személy; 2) a repülést puszta kíváncsiságból figyelő néző a műveletben részt vevő személynek minősül; 3) a földi segítő (megfigyelő) a műveletben részt vevő személy; 4) az utasításokat nem ismerő, a területen áthaladó gyalogos nem érintett személy. Melyik kombináció helyes?

Accepted Answer

1, 3 és 4.

Answer

Csak 1 és 2.

Answer

1, 2 és 3.

Answer

Csak 2 és 4.

Question 8

A kibomlott ejtőernyő a süllyedési sebességet körülbelül 5 méter/másodpercre korlátozza. Legfeljebb mekkora tömegű drón engedhető meg ahhoz, hogy ennél a süllyedési sebességnél a 80 joule küszöbérték alatt maradjon (Ek = ½·m·v²)?

Accepted Answer

Körülbelül 6,4 kilogramm.

Answer

Körülbelül 3,2 kilogramm.

Answer

Körülbelül 16 kilogramm.

Answer

Körülbelül 2 kilogramm.

Question 9

Két légijármű repül az STS-01 forgatókönyvben, azonos, 120 méteres magasságban: az egyik MTOM-ja 8 kilogramm, a másiké 18 kilogramm. Melyik állítás igaz a földi kockázati pufferzónájukra vonatkozóan?

Accepted Answer

A 18 kilogramm tömegű légijárműnek szélesebb pufferzónára van szüksége (60 méter), mint a 8 kilogramm tömegűnek (25 méter).

Answer

Mindkettőnek azonos pufferzónára van szüksége, mivel a magasság megegyezik.

Answer

A 8 kilogramm tömegű légijárműnek van szüksége a legszélesebb pufferzónára, mert könnyebb, és jobban eltérül.

Answer

100 méter feletti magasságban semmilyen pufferzóna nem szükséges.

Question 10

Melyik szabványos forgatókönyv-drónosztály párosítás helyes a földi kockázat kezelése szempontjából?

Accepted Answer

Az STS-01 (látótávolságon belül) C5 osztályú drónnal, az STS-02 (látótávolságon túl) pedig C6 osztályú drónnal.

Answer

Az STS-01 és az STS-02 egyaránt tetszés szerint végrehajtható C0 osztályú drónnal.

Answer

Az STS-01 C6 osztályú, az STS-02 pedig C5 osztályú drónnal.

Answer

Az STS-01 és az STS-02 egyaránt C2 osztályú drónt igényel.

Question 11

A rendelet szerint a becsapódáscsökkentő rendszernek a távirányított légijármű becsapódását legfeljebb mennyi energiára kell korlátoznia?

Accepted Answer

80 joule.

Answer

60 joule.

Answer

100 joule.

Answer

70 joule.

Question 12

A légügyi előírások értelmében a sűrűn lakott terület elsősorban a következővel jellemezhető:

Accepted Answer

beépített terület jelentős számú személlyel, ahol a népsűrűség olyan magas, hogy a vészleszállás fokozott kockázatot jelent a nem érintett személyekre.

Answer

kizárólag a repülőtereknek és megközelítési folyosóiknak fenntartott terület.

Answer

bármely, 2000 főnél népesebb település, a repülés helyétől függetlenül.

Answer

minden lakott épület körüli, 150 méter széles terepsáv.

Question 13

Hogyan határozza meg az üzemeltető az STS-01 forgatókönyvben a repülési földrajzi területhez hozzáadandó földi kockázati pufferzóna (Ground Risk Buffer) méreteit?

Accepted Answer

Az UAS.STS-01.020 pontban szereplő táblázat alapján, a maximális repülési magasság és az MTOM függvényében (10 kilogramm alatti vagy afeletti/azzal egyenlő) - például 10 kilogramm alatt 10/15/20/25 méter, illetve 10 kilogramm fölött 20/30/45/60 méter, 30/60/90/120 méteres magasságban.

Answer

Átalányként, 50 méterben állapítják meg, az UAS magasságától és sebességétől függetlenül.

Answer

Változtatás nélkül átveszi a légiforgalmi irányítás által kijelölt légtér méreteit.

Answer

Szigorúan arra a felületre korlátozódik, amelyen az UAS áll.

Question 14

Melyik állítás helyes a becsapódáscsökkentő eszközként használt (pirotechnikai töltetű) ballisztikus mentőrendszerek aktiválásával kapcsolatban?

Accepted Answer

A gravitációtól függetlenül, néhány tucat milliszekundum alatt kibomlanak, ami csökkenti a minimális aktiválási magasságot.

Answer

Mindig nagyobb aktiválási magasságot igényelnek, mint a rugós kioldású ejtőernyő.

Answer

Pirotechnikai töltetükre sem a szállítási előírások, sem a lejárati idő nem vonatkozik.

Answer

Kizárólag lebegésből tudnak működni, előrehaladó repülés közben soha.

Question 15

Minek felel meg a szabványos forgatókönyvben a földi tartalékterület fogalma?

Accepted Answer

Annak a földi kockázati pufferzónának, ahová az UAS a repülési földrajzi terület határától a vezérlés elvesztése esetén eljuthatna.

Answer

Kizárólag annak a felületnek, amelyet a földi irányítóállomás foglal el.

Answer

Annak a területnek, amelyet a művelet során a mentő- és tűzoltójárművek leállítására tartanak fenn.

Answer

Annak a területnek, amely mindig az ellenőrzött földi területen kívül helyezkedik el.

Question 16

Mire szolgál a földi kockázati pufferzóna (Ground Risk Buffer) az STS-01 forgatókönyvben?

Accepted Answer

Arra, hogy felfogja a légijárművet a vezérlés elvesztése esetén, megvédve ezáltal az üzemeltetési területen kívül tartózkodó nem érintett személyeket.

Answer

A közelben mozgó, más pilóta által vezetett légijárművektől való eltávolság biztosítására.

Answer

A távpilóta és a légijármű közötti maximális rádiós hatótávolság meghatározására.

Answer

A légijármű felszállására és leszállására fenntartott terület kijelölésére.

Question 17

Az STS-01 és STS-02 szabványos forgatókönyvek keretében az ejtőernyőhöz hasonló becsapódáscsökkentő eszköz alkalmazása:

Accepted Answer

elismert eszköz a becsapódási energia csökkentésére, amely azonban nem mentesít a forgatókönyvben előírt távolságok és a földi kockázati pufferzóna betartása alól.

Answer

tilos, mivel az STS-ek kizárólag üzemeltetési intézkedéseken alapulnak.

Answer

önmagában elegendő ahhoz, hogy lehetővé tegye a személyek csoportosulása feletti közvetlen és folyamatos átrepülést.

Answer

minden esetben kötelező, a használt drontól függetlenül.

Question 18

Milyen feltételnek kell megfelelnie a műveletben részt vevő (a távpilótától vagy a hasznos teherért felelős személytől eltérő) személynek ahhoz, hogy a repülés alatt a nem érintett személyek számára tiltott területen tartózkodhasson?

Accepted Answer

Tájékoztatást kell kapnia a művelet kockázatairól és biztonsági utasításairól, és bele kell egyeznie a jelenlétébe.

Answer

A Speciális kategória távpilóta-igazolványának birtokosának kell lennie.

Answer

Jóváhagyott, személyi ejtőernyőt kell viselnie.

Answer

Folyamatosan legalább 30 méterre kell maradnia az UAS repülési pályájától.

Question 19

Hogyan határozzák meg az STS-01 szabványos forgatókönyvben a földi kockázati pufferzóna (Ground Risk Buffer) minimális szélességét?

Accepted Answer

A rendeletben szereplő táblázat alapján, a légijármű maximális repülési magasságától és MTOM-jától függően (10 kilogramm alatti vagy afeletti/azzal egyenlő).

Answer

A távpilóta és a légijármű közötti maximális rádiós hatótávolságtól függően.

Answer

Egységes, 10 méteres átalánnyal, a magasságtól és a tömegtől függetlenül.

Answer

Kizárólag a megengedett maximális vízszintes sebességtől függően, a magasság figyelembevétele nélkül.

Question 20

Az alábbi jelölések közül melyik egy földi kockázatot csökkentő rendszert (repülés-megszakító rendszert) jelöl?

Accepted Answer

FTS.

Answer

SPS.

Answer

FPS.

Answer

PRS.

Question 21

Az STS-01 (európai szabványos forgatókönyv beépített területen) szabályokat állapít meg a személyek feletti átrepülésre vonatkozóan. Melyik állítás helyes?

Accepted Answer

A nem érintett személyek feletti átrepülés megengedett, a személyek csoportosulása feletti átrepülés azonban továbbra is tilos.

Answer

A nem érintett személyek feletti átrepülés csak akkor megengedett, ha mindegyikük aláírt egy lemondó nyilatkozatot.

Answer

A nem érintett személyek feletti bármilyen átrepülés tilos, kizárólag az ellenőrzött földi terület repülhető át.

Answer

A nem érintett személyek és a csoportosulások feletti átrepülés magassági korlátozás nélkül megengedett.

Question 22

Ha egy kisebb rendkívüli esemény után a körülmények megváltoznak, melyik intézkedés csökkenti leginkább a földi kockázatot?

Accepted Answer

Ellenőrizni az UAS-t, és felülvizsgálni a mérséklő intézkedéseket, mielőtt újra felszállna.

Answer

Azonnal folytatni a küldetést, amíg az UAS még reagál a vezérlési parancsokra.

Answer

Megelégedni egy távolról végzett vizuális ellenőrzéssel, anélkül hogy megközelítenék a légijárművet.

Answer

Feljegyezni a rendkívüli eseményt a fedélzeti naplóba, és folytatni a tervezett repülést.

Question 23

Ha az ellenőrzött földi terület feltételei megváltoznak, melyik intézkedés csökkenti leginkább a földi kockázatot?

Accepted Answer

megakadályozni a nem érintett személyek belépését a művelet teljes időtartama alatt.

Answer

szóban felszólítani a jelenlévőket, hogy a repülés alatt maradjanak éberek.

Answer

a beléptetés ellenőrzését a felszállási és leszállási fázisokra korlátozni.

Answer

eltűrni a nem érintett személyek alkalmankénti átvonulását, amíg a légijármű lebegésben van.

Question 24

Egy beépített területen egy 4 kg tömegű távirányított légijárművet üzemeltet. A repülési magasság nem haladja meg a 20 métert. A maximális vízszintes sebesség 3 méter/másodperc. A távirányított légijármű körüli minimális biztonsági sugár:

Accepted Answer

10 méter.

Answer

12 méter.

Answer

30 méter.

Answer

6 méter.

Question 25

Ha egy ejtőernyő kibomlási ideje 2 másodperc, mekkora sebességet ér el eddig az időpontig egy lebegésből lezuhanó multikopter (g = 9,81 m/s²)?

Accepted Answer

19,62 méter/másodperc.

Answer

10,45 méter/másodperc.

Answer

A kérdésre nem lehet válaszolni.

Answer

28,48 méter/másodperc.

Question 26

Az a személy, aki közvetlen kapcsolatban áll a művelettel, de sem távpilótának, sem a hasznos teherért felelős személynek nem minősül, az alábbi feltételek mellett engedhető be a nem érintett személyek számára tiltott területre: 1) ez a távpilóta felelősségi körébe tartozik; 2) ez az üzemeltető felelősségi körébe tartozik; 3) a személynek alá kell írnia egy nyilatkozatot arról, hogy tájékoztatták az utasításokról; 4) biztonsági dokumentációt kell készíteni. Melyik kombináció helyes?

Accepted Answer

1 és 3.

Answer

1 és 4.

Answer

2 és 4.

Answer

2 és 3.

Question 27

Az alábbi elemek közül melyek alkotják egy UAS fedélzetén hordozott, megbízható becsapódáscsökkentő rendszer funkcionális magját? 1) aktiválási mechanizmus (kézi és/vagy automatikus); 2) a vezérlés elvesztését felismerő érzékelő vagy logika; 3) a légijármű tömegéhez méretezett ejtőernyőkupola vagy légzsák.

Accepted Answer

1, 2 és 3.

Answer

Csak 2 és 3, mert az aktiválás kizárólag magától történik.

Answer

Csak 3, mert a többi elem opcionális.

Answer

Csak 1 és 3, mert a vezérlésvesztés felismerése felesleges.

Question 28

Legfeljebb mekkora vízszintes távolságra üzemeltethető az UAS a távpilótától az STS-02 forgatókönyvben (ritkán lakott környezet), ha nincs bevetve légtérmegfigyelő?

Accepted Answer

1 kilométer.

Answer

500 méter.

Answer

2 kilométer.

Answer

5 kilométer.

Question 29

A nemzeti szabványos forgatókönyvek (STS-01 és STS-02) keretében az „ellenőrzött földi terület” a következőképpen van meghatározva:

Accepted Answer

az a földi terület, amely felett az UAS-t üzemeltetik, és amelynek keretében az üzemeltető biztosítani tudja, hogy kizárólag a műveletben részt vevő személyek tartózkodjanak ott.

Answer

a légiforgalmi irányító szolgálat által az UAS repüléséhez kijelölt teljes légtér.

Answer

a csapat járművei és az üzemeltetési anyagok számára fenntartott parkolóterület.

Answer

az UAS által átrepült terület, plusz egy minden irányban 100 méteres rögzített biztonsági ráhagyás.

Question 30

Az alacsony akkumulátortöltöttség tekintetében a földi kockázat mérséklésére szolgáló helyes intézkedés:

Accepted Answer

a biztonsági tartalék kimerülése előtt visszatérni vagy leszállni.

Answer

folytatni a küldetést egészen a távirányító által jelzett kritikus határig.

Answer

az automatikus hazatérést csak akkor aktiválni, amikor megszólal az alacsony feszültségre figyelmeztető riasztás.

Answer

teljes teljesítményre gyorsítani, hogy minél hamarabb visszatérjen a felszállás helyére.

Question 31

Mekkora a földi kockázati pufferzóna minimális szélessége az STS-01 forgatókönyvben, egy 4 kilogramm tömegű, 120 méteres magasságban repülő drónnál?

Accepted Answer

25 méter.

Answer

15 méter.

Answer

20 méter.

Answer

10 méter.

Question 32

Hogyan viszonyul egymáshoz az STS-01 és az STS-02 szabványos forgatókönyv az UAS megengedett legnagyobb felszálló tömege (MTOM) tekintetében?

Accepted Answer

Mindkét forgatókönyv azonos, legfeljebb 25 kilogrammos MTOM-ot enged meg.

Answer

Az STS-01 legfeljebb 25 kilogrammos MTOM-ot enged meg, míg az STS-02 10 kilogrammra van korlátozva.

Answer

Az STS-01 4 kilogrammra van korlátozva, míg az STS-02 legfeljebb 25 kilogrammot enged meg.

Answer

Az STS-01 legfeljebb 10 kilogrammot, az STS-02 pedig legfeljebb 25 kilogrammot enged meg.

Question 33

A távpilóta erősen forgalmas vasútvonal és közút fölötti repülést készít elő, amelyeken átutazó, nem érintett személyek közlekednek. Melyik mérséklő intézkedés a legmegfelelőbb ezekre a mozgásban lévő, nem érintett személyekre tekintettel?

Accepted Answer

Úgy megtervezni a repülési pályát és az időzítést, hogy csökkenjen a kitettség időtartama, és a légijármű ne tartózkodjon tartósan a közlekedési tengelyek fölött, függőlegesen.

Answer

Kérelmezni a vasútvonal és a közút egy hónapra történő, tartós lezárását.

Answer

Lemondani mindenféle becsapódáscsökkentő eszközről, mivel az mozgásban lévő, nem érintett személyek esetén feleslegesnek számít.

Answer

Rendszeresen 120 méteres maximális magasságban repülni, hogy a nem érintett személyek jelenlétét figyelmen kívül lehessen hagyni.

Question 34

Mekkora minimális kiterjesztéssel rendelkezik az STS-01 forgatókönyvben a tartalék térfogat (Contingency Volume) a repülési földrajzi területen túl, egy nem rögzített (szabadon repülő) légijárműnél, a földi kockázati pufferzónától függetlenül?

Accepted Answer

10 méter.

Answer

30 méter.

Answer

1 méter.

Answer

50 méter.

Question 35

Ha az STS-02 forgatókönyvben légtérmegfigyelők bevetésével hajtanak végre látótávolságon túli (BVLOS) repülést, mekkora a drón és a távpilóta közötti maximálisan megengedett vízszintes távolság?

Accepted Answer

2 kilométer.

Answer

500 méter.

Answer

5 kilométer.

Answer

1 kilométer.

Question 36

Ha egy C5 osztályú drónon az „alacsony sebesség” üzemmódot választják, a jogszabály által előírt maximális vízszintes repülési sebesség:

Accepted Answer

5 méter/másodperc.

Answer

19 méter/másodperc.

Answer

25 méter/másodperc.

Answer

3 méter/másodperc.

Question 37

Hogyan nevezzük azt a potenciális helyzetet, amikor egy UAS ütközik a talajjal?

Accepted Answer

Földi kockázat.

Answer

Talajkockázat.

Answer

Potenciális ütközés.

Answer

Potenciális érintkezés.

Question 38

Az (EU) 2019/947 rendelet értelmében a „személyek csoportosulása” (assembly of people) olyan mértékű személykoncentrációt jelöl, amelynél:

Accepted Answer

a jelen lévő személyek koncentrációja olyan mértékű, hogy nem tudnak elmozdulni a légijármű elől való kitéréshez.

Answer

a jelen lévő személyek száma szigorúan meghaladja az 1000 főt ugyanazon a területen.

Answer

a személyek egy hektárnál nagyobb területen helyezkednek el.

Answer

legalább 12 felnőtt gyűlt össze 50 méteres körzetben.

Question 39

Az alábbi helyszínek közül melyiket kell „személyek csoportosulásának” tekinteni, amely felett az STS-01 forgatókönyvben tilos a repülés?

Accepted Answer

Szabadtéri koncert, ahol a tömeg olyan sűrű, hogy a nézők nem tudnak szabadon kitérni.

Answer

Egy szupermarket parkolója, amelyet részben járművek és néhány vásárló foglal el.

Answer

Sportpálya, amelyen egy tucat játékos edz.

Answer

Forgalmas bevásárlóutca szombat délután, ahol a gyalogosok szokásosan közlekednek.

Question 40

Egy másik légijármű úgy közelít Ön felé, hogy mindkét gép egymással szemben repül. Ön:

Accepted Answer

Jobbra dönti (roll) a gépet.

Answer

Balra dönti (roll) a gépet.

Answer

Hátrafelé kormányozza a bólintást (pitch).

Answer

Aktiválja a fail-safe üzemmódot.

Question 41

Ha a Speciális kategóriában a földi kockázat nem fedezhető szabványos forgatókönyvvel, az üzemeltetőnek elsősorban:

Accepted Answer

az esettől függően egyedi kockázatelemzést kell végeznie, például SORA vagy PDRA módszerrel.

Answer

csupán meg kell növelnie a repülési magasságot.

Answer

a műveletet A3 alkategóriaként kell bejelentenie.

Answer

törölnie kell a biztonsági területet, ha a drón stabil.

Question 42

Mielőtt a szabványos forgatókönyv szerinti művelet megkezdődne, az üzemeltetőnek az ellenőrzött földi terület keretében biztosítania kell, hogy:

Accepted Answer

az UAS repülésének teljes időtartama alatt egyetlen nem érintett személy se tartózkodjon ott.

Answer

a jelen lévő személyek száma ne haladja meg az egy főt négyzetméterenként.

Answer

minden jelen lévő személy jóváhagyott védősisakot viseljen.

Answer

legalább egy, a nyilvánosságot képviselő tanú jelen legyen a művelet során.

Question 43

A szabványos forgatókönyvek értelmében egy környezet akkor tekinthető „beépítettnek” (inkább STS-01, mint STS-02), ha:

Accepted Answer

a földi népsűrűség olyan magas, hogy az ellenőrzött földi terület határán túl nem garantálható a nem érintett személyek távolléte.

Answer

legalább egy ellenőrzött repülőtér található 5 kilométernél kisebb távolságban.

Answer

az épületek magassága ott tartósan meghaladja a 120 métert.

Answer

az átlagos szélsebesség ott meghaladja a 10 méter/másodpercet.

Question 44

Hogyan nevezzük azt a térfogatot, amelybe az UAS rendkívüli esemény bekövetkezése esetén beléphet?

Accepted Answer

Tartalék térfogat (Contingency Volume).

Answer

Üzemeltetési tér.

Answer

Mozgásburok.

Answer

Repülési földrajzi terület (Flight Geography).

Question 45

Ha az STS-01 művelet során a körülmények megváltoznak, melyik intézkedés csökkenti leginkább a földi kockázatot?

Accepted Answer

Az ellenőrzött földi területet a bejelentett forgatókönyvnek megfelelően fenntartani.

Answer

Lecsökkenteni az ellenőrzött földi területet, hogy megkönnyítsék a közelben lévő nem érintett személyek áthaladását.

Answer

Csökkenteni a vízszintes biztonsági távolságot, mivel a magasság úgyis 120 méterre van korlátozva.

Answer

A terület megfigyelését a közvetlen közelben tartózkodó gyalogosokra bízni.

Question 46

A két osztály földi kockázat kezelése szempontjából történő összehasonlításakor mi az a lényegi különbség, amely megkülönbözteti a C6-ot a C5-től?

Accepted Answer

A C6 osztály a látótávolságon túli (BVLOS) repüléshez igazított, a földrajzi pozícióra és sebességre vonatkozó pontossági követelményeket ad hozzá.

Answer

A C6 osztály nem rendelkezik alacsony sebességű üzemmóddal.

Answer

A C6 osztály MTOM-ja magasabb, mint a C5-é.

Answer

A C6 osztály nagyobb legnagyobb méretet ír elő, mint a C5.

Question 47

Egy 5 kilogramm tömegű drón meghibásodik, és 20 méter/másodperc sebességgel éri el a talajt. Mekkora a becsapódási mozgási energia (Ek = ½·m·v²)?

Accepted Answer

1000 joule.

Answer

500 joule.

Answer

100 joule.

Answer

2000 joule.

Question 48

Ahhoz, hogy egy ejtőernyőt a Speciális kategóriában becsapódáscsökkentő eszközként elfogadjanak, igazolni kell aktiválásának megbízhatóságát. Melyik követelmény tükrözi ezt legjobban?

Accepted Answer

A kialakítást, a beszerelést és az aktiválási funkciót egy elismert szabvány (pl. ASTM/EN) szerint kell minősíteni, és az integrációt az üzemeltetőnek kell validálnia.

Answer

Elegendő, ha az ejtőernyő gyártója megadja a drón tömegét meghaladó maximális teherbírást.

Answer

Egyetlen sikeres, földön végzett aktiválási próba elegendő a rendszer validálásához.

Answer

Amíg a drón tömege 4 kilogramm alatt marad, semmilyen igazolás nem szükséges.

Question 49

Az Ön rendelkezésére álló becsapódáscsökkentő rendszer egy olyan ejtőernyő, amely a gravitáció hatására 2 másodperc alatt bomlik ki. A h = ½·g·t² képlet alapján a becsapódási energia korlátjának betartásához szükséges minimális aktiválási magasság körülbelül:

Accepted Answer

20 méter.

Answer

15 méter.

Answer

30 méter.

Answer

18 méter.

Question 50

Ha egy mozgó objektum követésének feltételei megváltoznak, melyik intézkedés csökkenti leginkább a földi kockázatot?

Accepted Answer

Elutasítani vagy módosítani a küldetést, ha a távolságok elégtelenné válnak.

Answer

Folytatni a követést, és a távolságok kezelésénél a videóképre hagyatkozni.

Answer

Fenntartani a követést, és lecsökkenteni a távolságot, amint az objektum felgyorsul.

Answer

Az objektum közeledését az UAS sebességének növelésével ellensúlyozni.

Question 51

Hogyan határozza meg az (EU) 2019/947 rendelet az „ellenőrzött földi terület” (controlled ground area) fogalmát?

Accepted Answer

Az a földi terület, amelyen az UAS-t üzemeltetik, és amelynek keretében az üzemeltető ellenőrzést tud gyakorolni a művelet felett.

Answer

Kizárólag a légijármű felszállására és leszállására fenntartott terület.

Answer

Az a földi terület, amelyet csak a légijármű feletti kontroll elvesztése esetén repülnek át.

Answer

Bármely, a Nyílt kategóriában megengedett 120 méteres repülési magasság alatt fekvő terület.

Question 52

Hogyan határozza meg a „nem érintett személy” fogalmát az (EU) 2019/947 végrehajtási rendelet?

Accepted Answer

Az a személy, aki nem vesz részt az UAS üzemeltetésében, vagy aki nincs tisztában az üzemeltető által adott biztonsági utasításokkal és intézkedésekkel.

Answer

A földi csapat azon tagja, akit kizárólag a légtér megfigyelésével bíztak meg.

Answer

Bármely olyan személy, aki az ellenőrzött földi területen belül tartózkodik, és aláírt egy nyilatkozatot.

Answer

Bármely olyan személy, aki a légijármű tervezett repülési pályájától több mint 50 méterre tartózkodik.

Question 53

Ha a fail-safe funkció feltételei megváltoznak, melyik intézkedés csökkenti leginkább a földi kockázatot?

Accepted Answer

Biztosítani, hogy a viselkedése egy kevésbé veszélyes terület felé vezessen.

Answer

A fail-safe funkció automatikus aktiválására hagyatkozni, anélkül hogy újraértékelnék az átrepült területet.

Answer

Megtartani a felszállás helyére való visszatérés beállítását, anélkül hogy ellenőriznék a köztes repülési pályát.

Answer

Lerövidíteni a fail-safe funkció aktiválási késleltetését, hogy hamarabb reagáljon.

Question 54

Mit jelent a SORA elemzés terminológiájában az M1 mérséklés (Mitigation M1)?

Accepted Answer

A földi kockázatnak kitett személyek (veszélyeztetett lakosság) számának csökkentését.

Answer

Vészhelyzeti reagálási terv (ERP) bevezetését.

Answer

A repülés közbeni, más légijárművel való ütközés kockázatának csökkentését.

Answer

A kontroll alól kikerült légijármű földön tartózkodó személyekre gyakorolt becsapódási hatásának csökkentését.

Question 55

Mekkora a földi kockázati pufferzóna (Ground Risk Buffer) szélessége az STS-01 forgatókönyvben, 90 méteres repülési magasságban, 10 kilogrammnál kisebb MTOM esetén?

Accepted Answer

20 méter.

Answer

10 méter.

Answer

30 méter.

Answer

40 méter.

Question 56

Ha az építkezés körülményei megváltoznak, melyik intézkedés csökkenti leginkább a földi kockázatot?

Accepted Answer

Összehangolni a földi mozgásokat és a tiltott területeket.

Answer

A földi bejáratok repülés közbeni megfigyelését kizárólag a távpilótára bízni.

Answer

Lecsökkenteni a földi kockázati pufferzónát, hogy ne akadályozza az építkezés előrehaladását.

Answer

Hagyni, hogy az építőgépek szabadon közlekedjenek az UAS repülési pályája alatt.

Question 57

Egy vonalas akadály tekintetében a földi kockázat mérséklésére szolgáló helyes intézkedés:

Accepted Answer

előre megtervezni a vezetékek vagy ágak közelében bekövetkező vezérlésvesztés következményeit.

Answer

csökkenteni a sebességet az akadály közelében, anélkül hogy megváltoztatná a biztonsági távolságot.

Answer

egy ütközéselkerülő érzékelőre hagyatkozni, hogy automatikusan kikerülje az ágakat.

Answer

a kábellel párhuzamosan, azzal azonos magasságban repülni, hogy pontosan kövesse azt.

Question 58

Az alábbi kategóriák közül melyik minősül olyan „sérülékeny” személycsoportnak, amely indokolja a földi biztonsági tartalékok megnövelését?

Accepted Answer

Gyermekek, valamint beteg vagy mozgásukban korlátozott személyek, akik nem képesek gyorsan kitérni.

Answer

Építőmunkások egy építkezésen, védősisakkal felszerelve.

Answer

A földi csapat tagjai, akik láthatósági mellényt viselnek.

Answer

Az autópályán nagy sebességgel közlekedő gépjárművezetők.

Question 59

Az UAS tömege tekintetében a földi kockázat mérséklésére szolgáló helyes intézkedés:

Accepted Answer

hozzáigazítani a biztonsági tartalékokat, mivel a becsapódási energia a tömeggel együtt nő.

Answer

figyelmen kívül hagyni a tömeget, amíg a légijármű a Nyílt kategória 25 kilogrammos határa alatt marad.

Answer

a nagy tömeget egyszerűen a haladási sebesség növelésével ellensúlyozni.

Answer

feltételezni, hogy a nehezebb légijármű - mivel stabilabb - csökkenti a földi kockázatot.

Question 60

A nézők közelében húzódó repülési pálya tekintetében a földi kockázat mérséklésére szolgáló helyes intézkedés:

Accepted Answer

megváltoztatni a repülési tengelyt, hogy csökkenjen a nem érintett személyek veszélyeztetettsége.

Answer

felgyorsítani a nem érintett személyek feletti átrepülést, hogy csökkenjen a kitettség időtartama.

Answer

megtartani a repülési tengelyt, és meghibásodás esetén a mentőejtőernyőre hagyatkozni.

Answer

a nézők fölött megnövelni a repülési magasságot, hogy megmaradjon az eredetileg tervezett repülési tengely.

Vizsgaszimuláció Földi kockázat csökkentése - STS drónvizsga: STS-01 és STS-02 gyakorlókérdések

Vizsgaszimuláció Drón STS vizsga Földi kockázat csökkentése 60 kérdés 90 perc

Vizsgaszimuláció Földi kockázat csökkentése - STS drónvizsga: STS-01 és STS-02 gyakorlókérdések

Vizsgaszimuláció Drón STS vizsga Földi kockázat csökkentése 60 kérdés 90 perc

Elérted az ingyenes limitet

PRO verzióra váltva hozzáférést kapsz a következőkhöz: