Vizsgakvíz Földi kockázat csökkentése - STS drónvizsga – STS-01 és STS-02 gyakorlókérdések

Question 1

Két légijármű repül az STS-01 forgatókönyvben, azonos, 120 méteres magasságban: az egyik MTOM-ja 8 kilogramm, a másiké 18 kilogramm. Melyik állítás igaz a földi kockázati pufferzónájukra vonatkozóan?

Accepted Answer

A 18 kilogramm tömegű légijárműnek szélesebb pufferzónára van szüksége (60 méter), mint a 8 kilogramm tömegűnek (25 méter).

Answer

Mindkettőnek azonos pufferzónára van szüksége, mivel a magasság megegyezik.

Answer

A 8 kilogramm tömegű légijárműnek van szüksége a legszélesebb pufferzónára, mert könnyebb, és jobban eltérül.

Answer

100 méter feletti magasságban semmilyen pufferzóna nem szükséges.

Question 2

Hogyan nevezzük azt a térfogatot, amelybe az UAS rendkívüli esemény bekövetkezése esetén beléphet?

Accepted Answer

Tartalék térfogat (Contingency Volume).

Answer

Üzemeltetési tér.

Answer

Mozgásburok.

Answer

Repülési földrajzi terület (Flight Geography).

Question 3

Ha a repülési magasság feltételei megváltoznak, melyik intézkedés csökkenti leginkább a földi kockázatot?

Accepted Answer

Korlátozni a helyzeti energiát és a valószínű becsapódási terület méretét.

Answer

Növelni a repülési magasságot, hogy a nem érintett személyek látóterén kívül maradjon.

Answer

Ezt a föld feletti sebesség növelésével ellensúlyozni, hogy csökkenjen a terület fölött töltött idő.

Answer

Megtartani a tervezett magasságot, amíg az irányítási kapcsolat stabil marad.

Question 4

Az STS-01 és STS-02 szabványos forgatókönyvek keretében az ejtőernyőhöz hasonló becsapódáscsökkentő eszköz alkalmazása:

Accepted Answer

elismert eszköz a becsapódási energia csökkentésére, amely azonban nem mentesít a forgatókönyvben előírt távolságok és a földi kockázati pufferzóna betartása alól.

Answer

tilos, mivel az STS-ek kizárólag üzemeltetési intézkedéseken alapulnak.

Answer

önmagában elegendő ahhoz, hogy lehetővé tegye a személyek csoportosulása feletti közvetlen és folyamatos átrepülést.

Answer

minden esetben kötelező, a használt drontól függetlenül.

Question 5

Melyik állítás helyes a becsapódáscsökkentő eszközként használt (pirotechnikai töltetű) ballisztikus mentőrendszerek aktiválásával kapcsolatban?

Accepted Answer

A gravitációtól függetlenül, néhány tucat milliszekundum alatt kibomlanak, ami csökkenti a minimális aktiválási magasságot.

Answer

Mindig nagyobb aktiválási magasságot igényelnek, mint a rugós kioldású ejtőernyő.

Answer

Pirotechnikai töltetükre sem a szállítási előírások, sem a lejárati idő nem vonatkozik.

Answer

Kizárólag lebegésből tudnak működni, előrehaladó repülés közben soha.

Question 6

Hogyan határozza meg az (EU) 2019/947 rendelet az „ellenőrzött földi terület” (controlled ground area) fogalmát?

Accepted Answer

Az a földi terület, amelyen az UAS-t üzemeltetik, és amelynek keretében az üzemeltető ellenőrzést tud gyakorolni a művelet felett.

Answer

Kizárólag a légijármű felszállására és leszállására fenntartott terület.

Answer

Az a földi terület, amelyet csak a légijármű feletti kontroll elvesztése esetén repülnek át.

Answer

Bármely, a Nyílt kategóriában megengedett 120 méteres repülési magasság alatt fekvő terület.

Question 7

Az alábbi tulajdonságok közül melyek teszik a C5 osztályú drónt – azonos tömeg mellett – biztonságosabbá a földi kockázat szempontjából egy osztályba nem sorolt légijárműnél? 1) földrajzi tájékozódási rendszer (Geo-Awareness); 2) magasságkorlátozó eszköz; 3) távoli motorleállító eszköz; 4) mindig 250 gramm alatti MTOM.

Accepted Answer

1, 2 és 3.

Answer

2, 3 és 4.

Answer

1, 2, 3 és 4.

Answer

Csak 1 és 4.

Question 8

Mekkora a tartalék térfogat (Contingency Volume) minimális szélessége az STS-01 forgatókönyvben, egy 4 kilogramm tömegű, 60 méteres magasságban repülő drónnál?

Accepted Answer

10 méter.

Answer

15 méter.

Answer

20 méter.

Answer

5 méter.

Question 9

Tekintse az alábbi állításokat a földi kockázati pufferzónáról az STS-01 forgatókönyvben: 1) szélessége nő a repülési magassággal; 2) szélessége nő az MTOM-mal; 3) azoknak a nem érintett személyeknek a védelmét szolgálja, akik az üzemeltetési területen kívül tartózkodnak; 4) nulla, ha a légijármű tömege 4 kilogramm alatti. Melyikek helyesek?

Accepted Answer

1, 2 és 3.

Answer

2, 3 és 4.

Answer

1, 2, 3 és 4.

Answer

Csak 1 és 4.

Question 10

A C5 és C6 osztály esetében a pilóta nélküli légijármű legnagyobb jellemző mérete (például fesztávolsága vagy a rotorokat is magában foglaló átmérője) nem haladhatja meg a:

Accepted Answer

3 métert.

Answer

10 métert.

Answer

1 métert.

Answer

5 métert.

Question 11

A vészleszállás tekintetében a földi kockázat mérséklésére szolgáló helyes intézkedés:

Accepted Answer

kijelölni egy olyan területet, amely mentes személyektől és veszélyes akadályoktól.

Answer

a lehető leggyorsabban leszállni a legközelebbi felületen, hogy csökkenjen a süllyedés időtartama.

Answer

a légijármű kímélése érdekében aszfaltozott utat vagy parkolót előnyben részesíteni.

Answer

folytatni a repülést egészen a felszállás helyéig, a küldetés megszakítása helyett.

Question 12

Mielőtt a szabványos forgatókönyv szerinti művelet megkezdődne, az üzemeltetőnek az ellenőrzött földi terület keretében biztosítania kell, hogy:

Accepted Answer

az UAS repülésének teljes időtartama alatt egyetlen nem érintett személy se tartózkodjon ott.

Answer

a jelen lévő személyek száma ne haladja meg az egy főt négyzetméterenként.

Answer

minden jelen lévő személy jóváhagyott védősisakot viseljen.

Answer

legalább egy, a nyilvánosságot képviselő tanú jelen legyen a művelet során.

Question 13

Az STS-01 forgatókönyv szerinti repülés során váratlanul átrepülnek egy nem érintett személy fölött. Milyen földikockázat-csökkentő intézkedést ír elő ilyen esetre az (EU) 2019/947 rendelet?

Accepted Answer

A lehető legrövidebbre csökkenteni azt az időt, amíg a légijármű az adott személy fölött tartózkodik, és szükség esetén eltávolodni tőle.

Answer

Változtatás nélkül folytatni a küldetést, mivel az STS-01 előírja a tervezett repülési pálya megtartását.

Answer

Azonnal a 120 méteres határig növelni a repülési magasságot, hogy a személyt már ne érintse a művelet.

Answer

Haladéktalanul aktiválni a légijármű ejtőernyőjét a személy fölött.

Question 14

Melyik szabványos forgatókönyv–drónosztály párosítás helyes a földi kockázat kezelése szempontjából?

Accepted Answer

Az STS-01 (látótávolságon belül) C5 osztályú drónnal, az STS-02 (látótávolságon túl) pedig C6 osztályú drónnal.

Answer

Az STS-01 és az STS-02 egyaránt tetszés szerint végrehajtható C0 osztályú drónnal.

Answer

Az STS-01 C6 osztályú, az STS-02 pedig C5 osztályú drónnal.

Answer

Az STS-01 és az STS-02 egyaránt C2 osztályú drónt igényel.

Question 15

Milyen feltételnek kell megfelelnie a műveletben részt vevő (a távpilótától vagy a hasznos teherért felelős személytől eltérő) személynek ahhoz, hogy a repülés alatt a nem érintett személyek számára tiltott területen tartózkodhasson?

Accepted Answer

Tájékoztatást kell kapnia a művelet kockázatairól és biztonsági utasításairól, és bele kell egyeznie a jelenlétébe.

Answer

A Speciális kategória távpilóta-igazolványának birtokosának kell lennie.

Answer

Jóváhagyott, személyi ejtőernyőt kell viselnie.

Answer

Folyamatosan legalább 30 méterre kell maradnia az UAS repülési pályájától.

Question 16

Mekkora a C6 osztályú drón vízszintes repülésben elért maximális sebessége, kilométer/óra egységben kifejezve?

Accepted Answer

180 kilométer/óra.

Answer

18 kilométer/óra.

Answer

90 kilométer/óra.

Answer

250 kilométer/óra.

Question 17

Mekkora a földi kockázati pufferzóna szélessége az STS-01 forgatókönyvben, 120 méteres repülési magasságban, 10 kilogrammot meghaladó MTOM esetén?

Accepted Answer

60 méter.

Answer

20 méter.

Answer

50 méter.

Answer

40 méter.

Question 18

Ha egy homlokzat közelében végzett repülés feltételei megváltoznak, melyik intézkedés csökkenti leginkább a földi kockázatot?

Accepted Answer

Előre megtervezni a turbulenciákat, az akadályokat és a lehetséges becsapódási zónákat.

Answer

Megtartani a repülési tervben eredetileg meghatározott repülési pályát, a változás ellenére.

Answer

Közelebb repülni a homlokzathoz, hogy védve maradjon az uralkodó széltől.

Answer

Növelni a sebességet, hogy gyorsan áthaladjon a homlokzatnak kitett területen.

Question 19

Hogyan nevezzük azt a térfogatot, amelyen belül az üzemeltető megtervezi az UAS repülését?

Accepted Answer

Repülési földrajzi terület (Flight Geography).

Answer

Mozgástérfogat.

Answer

Mozgásburok.

Answer

Üzemeltetési tér.

Question 20

Az STS-02 forgatókönyvben (szabványos forgatókönyv ritkán lakott területen, látótávolságon túl, BVLOS), milyen szabály vonatkozik a nem érintett személyekre?

Accepted Answer

A repülés teljes időtartama alatt egyetlen nem érintett személy sem tartózkodhat az üzemeltetési területen belül.

Answer

A nem érintett személyek átrepülhetők, ha a repülési magasság 30 méter alatt marad.

Answer

A nem érintett személyek feletti átrepülés megengedett, ha a sebességet 3 méter/másodpercre csökkentik.

Answer

Az üzemeltetési területen hektáronként legfeljebb 10 nem érintett személy tolerált.

Question 21

Ha repülés közben egy nem érintett személy belép a nem érintett személyek számára tiltott területre, és a távpilóta nem tudja onnan eltávolítani, hogyan kell reagálnia?

Accepted Answer

Meg kell szakítania a repülést, és az UAS-t a lehető legbiztonságosabb állapotba kell hoznia (például leszállással vagy a személytől való eltávolodással).

Answer

Változtatás nélkül folytatnia kell a műveletet, mivel a felelősség a behatolót terheli.

Answer

Azonnal a megengedett határig kell növelnie a repülési magasságot, hogy időt nyerjen.

Answer

Meg kell kérnie a személyt, hogy fusson ki a területről, miközben a tervezett repülési pályát megtartja.

Question 22

Egy becsapódáscsökkentő eszköz nélküli, szabadesésben zuhanó drónhoz képest milyen várható hatása van egy megfelelően kibomlott ejtőernyőnek a becsapódási energiára?

Accepted Answer

Az energia csökkenése, mivel a kupola alatti süllyedési sebesség jelentősen alacsonyabb, mint szabadesésnél.

Answer

Az energia növekedése, mivel az ejtőernyő légellenállása látszólagos tömeget ad hozzá.

Answer

Az energiára nincs hatása, mivel az ejtőernyő kizárólag a légijármű védelmét szolgálja.

Answer

Az energia csökkenése csak akkor, ha a drón tömege 250 gramm alatt van.

Question 23

Hogyan határozza meg az üzemeltető az STS-01 forgatókönyvben a repülési földrajzi területhez hozzáadandó földi kockázati pufferzóna (Ground Risk Buffer) méreteit?

Accepted Answer

Az UAS.STS-01.020 pontban szereplő táblázat alapján, a maximális repülési magasság és az MTOM függvényében (10 kilogramm alatti vagy afeletti/azzal egyenlő) – például 10 kilogramm alatt 10/15/20/25 méter, illetve 10 kilogramm fölött 20/30/45/60 méter, 30/60/90/120 méteres magasságban.

Answer

Átalányként, 50 méterben állapítják meg, az UAS magasságától és sebességétől függetlenül.

Answer

Változtatás nélkül átveszi a légiforgalmi irányítás által kijelölt légtér méreteit.

Answer

Szigorúan arra a felületre korlátozódik, amelyen az UAS áll.

Question 24

Az alábbi jelölések közül melyik egy földi kockázatot csökkentő rendszert (repülés-megszakító rendszert) jelöl?

Accepted Answer

FTS.

Answer

SPS.

Answer

FPS.

Answer

PRS.

Question 25

Hol helyezkedik el az STS-01 forgatókönyvben a földi kockázati pufferzóna a többi üzemeltetési térfogathoz képest?

Accepted Answer

A tartalék térfogaton (Contingency Volume) túl, azon kívül.

Answer

A repülési földrajzi területen (Flight Geography) belül, amelyet ezáltal megfelelően lecsökkent.

Answer

A tartalék térfogat helyett, amelyet teljesen felvált.

Answer

Kizárólag a légijármű alatt, függőlegesen, bármiféle oldalirányú kiterjesztés nélkül a repülési pálya fölött.

Question 26

Az ellenőrzött földi terület legalább két összetevőt foglal magában a földön. Melyeket?

Accepted Answer

A repülési földrajzi terület földi vetületét és a földi kockázati pufferzónát (Ground Risk Buffer).

Answer

A légi kockázati pufferzónát (Air Risk Buffer) és a légi tartalék területet.

Answer

A légtér védelmi buborékját és a végső megközelítési területet.

Answer

Kizárólag a felszállási területet és a vészleszállási területet.

Question 27

Az a személy, aki közvetlen kapcsolatban áll a művelettel, de sem távpilótának, sem a hasznos teherért felelős személynek nem minősül, az alábbi feltételek mellett engedhető be a nem érintett személyek számára tiltott területre: 1) ez a távpilóta felelősségi körébe tartozik; 2) ez az üzemeltető felelősségi körébe tartozik; 3) a személynek alá kell írnia egy nyilatkozatot arról, hogy tájékoztatták az utasításokról; 4) biztonsági dokumentációt kell készíteni. Melyik kombináció helyes?

Accepted Answer

1 és 3.

Answer

1 és 4.

Answer

2 és 4.

Answer

2 és 3.

Question 28

Milyen feltételek mellett hajthat végre az üzemeltető az STS-02 forgatókönyvben látótávolságon túli (BVLOS) repülést légtérmegfigyelők bevetése nélkül?

Accepted Answer

Ha a drón és a távpilóta közötti vízszintes távolság nem haladja meg az 1 kilométert, és személyek átrepülése ésszerűen nem várható.

Answer

A látótávolságon túli repülés az STS-02 forgatókönyvben tilos; kizárólag az STS-01 forgatókönyvben megengedett.

Answer

Ha a drón vízszintes távolsága nem haladja meg a 2 kilométert, további feltétel nélkül.

Answer

Kizárólag akkor, ha a drón 30 méternél alacsonyabban repül egy beépített terület fölött.

Question 29

A nemzeti szabványos forgatókönyvek (STS-01 és STS-02) keretében az „ellenőrzött földi terület” a következőképpen van meghatározva:

Accepted Answer

az a földi terület, amely felett az UAS-t üzemeltetik, és amelynek keretében az üzemeltető biztosítani tudja, hogy kizárólag a műveletben részt vevő személyek tartózkodjanak ott.

Answer

a légiforgalmi irányító szolgálat által az UAS repüléséhez kijelölt teljes légtér.

Answer

a csapat járművei és az üzemeltetési anyagok számára fenntartott parkolóterület.

Answer

az UAS által átrepült terület, plusz egy minden irányban 100 méteres rögzített biztonsági ráhagyás.

Question 30

Melyik légijármű-paraméter határozza meg – a repülési magasság mellett – hogy a táblázat melyik oszlopát kell használni az STS-01 forgatókönyvben a földi kockázati pufferzóna szélességének leolvasásához?

Accepted Answer

A legnagyobb felszálló tömege (MTOM), attól függően, hogy 10 kilogramm alatti vagy afeletti/azzal egyenlő-e.

Answer

A maximális emelkedési sebessége, attól függően, hogy 5 méter/másodperc alatti vagy afeletti-e.

Answer

A fesztávolsága, attól függően, hogy 3 méter alatti vagy afeletti-e.

Answer

Az osztályjelölése, attól függően, hogy C5 vagy C6.

Question 31

Egy 2 kilogramm tömegű multikopter függőlegesen zuhan a talaj felé. Milyen becsapódási sebességtől haladja meg a mozgási energia a 80 joule küszöbértéket (Ek = ½·m·v²)?

Accepted Answer

Körülbelül 8,9 méter/másodperc.

Answer

Körülbelül 6,3 méter/másodperc.

Answer

Körülbelül 12,6 méter/másodperc.

Answer

Körülbelül 4,5 méter/másodperc.

Question 32

A két osztály földi kockázat kezelése szempontjából történő összehasonlításakor mi az a lényegi különbség, amely megkülönbözteti a C6-ot a C5-től?

Accepted Answer

A C6 osztály a látótávolságon túli (BVLOS) repüléshez igazított, a földrajzi pozícióra és sebességre vonatkozó pontossági követelményeket ad hozzá.

Answer

A C6 osztály nem rendelkezik alacsony sebességű üzemmóddal.

Answer

A C6 osztály MTOM-ja magasabb, mint a C5-é.

Answer

A C6 osztály nagyobb legnagyobb méretet ír elő, mint a C5.

Question 33

Egy másik légijármű úgy közelít Ön felé, hogy mindkét gép egymással szemben repül. Ön:

Accepted Answer

Jobbra dönti (roll) a gépet.

Answer

Balra dönti (roll) a gépet.

Answer

Hátrafelé kormányozza a bólintást (pitch).

Answer

Aktiválja a fail-safe üzemmódot.

Question 34

Ha a Speciális kategóriában a földi kockázat nem fedezhető szabványos forgatókönyvvel, az üzemeltetőnek elsősorban:

Accepted Answer

az esettől függően egyedi kockázatelemzést kell végeznie, például SORA vagy PDRA módszerrel.

Answer

csupán meg kell növelnie a repülési magasságot.

Answer

a műveletet A3 alkategóriaként kell bejelentenie.

Answer

törölnie kell a biztonsági területet, ha a drón stabil.

Question 35

Az Ön rendelkezésére álló becsapódáscsökkentő rendszer egy olyan ejtőernyő, amely a gravitáció hatására 1,5 másodperc alatt bomlik ki. A h = ½·g·t² képlet alapján a becsapódási energia korlátjának betartásához szükséges minimális aktiválási magasság körülbelül:

Accepted Answer

11 méter.

Answer

30 méter.

Answer

22 méter.

Answer

28 méter.

Question 36

Hogyan viszonyul egymáshoz az STS-01 és az STS-02 szabványos forgatókönyv az UAS megengedett legnagyobb felszálló tömege (MTOM) tekintetében?

Accepted Answer

Mindkét forgatókönyv azonos, legfeljebb 25 kilogrammos MTOM-ot enged meg.

Answer

Az STS-01 legfeljebb 25 kilogrammos MTOM-ot enged meg, míg az STS-02 10 kilogrammra van korlátozva.

Answer

Az STS-01 4 kilogrammra van korlátozva, míg az STS-02 legfeljebb 25 kilogrammot enged meg.

Answer

Az STS-01 legfeljebb 10 kilogrammot, az STS-02 pedig legfeljebb 25 kilogrammot enged meg.

Question 37

Mit jelent a SORA elemzés terminológiájában az M1 mérséklés (Mitigation M1)?

Accepted Answer

A földi kockázatnak kitett személyek (veszélyeztetett lakosság) számának csökkentését.

Answer

Vészhelyzeti reagálási terv (ERP) bevezetését.

Answer

A repülés közbeni, más légijárművel való ütközés kockázatának csökkentését.

Answer

A kontroll alól kikerült légijármű földön tartózkodó személyekre gyakorolt becsapódási hatásának csökkentését.

Question 38

Egy beépített területen egy 4 kg tömegű távirányított légijárművet üzemeltet. A repülési magasság nem haladja meg a 20 métert. A maximális vízszintes sebesség 3 méter/másodperc. A távirányított légijármű körüli minimális biztonsági sugár:

Accepted Answer

10 méter.

Answer

12 méter.

Answer

30 méter.

Answer

6 méter.

Question 39

Egy vonalas akadály tekintetében a földi kockázat mérséklésére szolgáló helyes intézkedés:

Accepted Answer

előre megtervezni a vezetékek vagy ágak közelében bekövetkező vezérlésvesztés következményeit.

Answer

csökkenteni a sebességet az akadály közelében, anélkül hogy megváltoztatná a biztonsági távolságot.

Answer

egy ütközéselkerülő érzékelőre hagyatkozni, hogy automatikusan kikerülje az ágakat.

Answer

a kábellel párhuzamosan, azzal azonos magasságban repülni, hogy pontosan kövesse azt.

Question 40

Az alábbi elemek közül melyek alkotják egy UAS fedélzetén hordozott, megbízható becsapódáscsökkentő rendszer funkcionális magját? 1) aktiválási mechanizmus (kézi és/vagy automatikus); 2) a vezérlés elvesztését felismerő érzékelő vagy logika; 3) a légijármű tömegéhez méretezett ejtőernyőkupola vagy légzsák.

Accepted Answer

1, 2 és 3.

Answer

Csak 2 és 3, mert az aktiválás kizárólag magától történik.

Answer

Csak 3, mert a többi elem opcionális.

Answer

Csak 1 és 3, mert a vezérlésvesztés felismerése felesleges.

Question 41

Ha egy ejtőernyő kibomlási ideje 2 másodperc, mekkora sebességet ér el eddig az időpontig egy lebegésből lezuhanó multikopter (g = 9,81 m/s²)?

Accepted Answer

19,62 méter/másodperc.

Answer

10,45 méter/másodperc.

Answer

A kérdésre nem lehet válaszolni.

Answer

28,48 méter/másodperc.

Question 42

Hogyan határozzák meg az STS-01 szabványos forgatókönyvben a földi kockázati pufferzóna (Ground Risk Buffer) minimális szélességét?

Accepted Answer

A rendeletben szereplő táblázat alapján, a légijármű maximális repülési magasságától és MTOM-jától függően (10 kilogramm alatti vagy afeletti/azzal egyenlő).

Answer

A távpilóta és a légijármű közötti maximális rádiós hatótávolságtól függően.

Answer

Egységes, 10 méteres átalánnyal, a magasságtól és a tömegtől függetlenül.

Answer

Kizárólag a megengedett maximális vízszintes sebességtől függően, a magasság figyelembevétele nélkül.

Question 43

Egy 5 kilogramm tömegű drón meghibásodik, és 20 méter/másodperc sebességgel éri el a talajt. Mekkora a becsapódási mozgási energia (Ek = ½·m·v²)?

Accepted Answer

1000 joule.

Answer

500 joule.

Answer

100 joule.

Answer

2000 joule.

Question 44

Hogyan alakul a földi kockázati pufferzóna szélessége egy 10 kilogrammal egyenlő vagy afeletti MTOM-mal rendelkező légijárműnél az STS-01 forgatókönyvben, a H repülési magasság függvényében (H = 60, 90 és 120 méter esetén)?

Accepted Answer

Körülbelül a repülési magasság felét teszi ki (H/2).

Answer

Állandó marad, 10 méteren, a magasságtól függetlenül.

Answer

Körülbelül a repülési magasság kétszeresét teszi ki (2 × H).

Answer

Körülbelül a repülési magasság negyedét teszi ki (H/4).

Question 45

Hogyan nevezzük az STS keretében azt a földi térfogatot, amely az üzemeltető ellenőrzése alatt áll, és amelyen belül a műveletet a nem érintett személyektől védve hajtják végre?

Accepted Answer

Ellenőrzött földi terület (Controlled Ground Area).

Answer

Földi pufferterület.

Answer

Tartalék terület.

Answer

Védett terület.

Question 46

Ha az ellenőrzött földi terület feltételei megváltoznak, melyik intézkedés csökkenti leginkább a földi kockázatot?

Accepted Answer

megakadályozni a nem érintett személyek belépését a művelet teljes időtartama alatt.

Answer

szóban felszólítani a jelenlévőket, hogy a repülés alatt maradjanak éberek.

Answer

a beléptetés ellenőrzését a felszállási és leszállási fázisokra korlátozni.

Answer

eltűrni a nem érintett személyek alkalmankénti átvonulását, amíg a légijármű lebegésben van.

Question 47

A távpilóta STS-01 forgatókönyv szerinti műveletet szeretne végrehajtani, de csak C3 osztályú, tanúsított drónnal rendelkezik. Ahhoz, hogy a földi kockázat csökkenjen, és az eszköz megfeleljen a C5 osztálynak, az EASA által előirányzott megoldás abban áll, hogy:

Accepted Answer

felszerelnek egy tanúsított kiegészítő készletet (ejtőernyő és motorleállító rendszer), amely a C3 osztályt C5 osztályúvá minősíti át.

Answer

az eszközt egyszerűen, módosítás nélkül C5 osztályúként jelentik be az illetékes hatóságnál.

Answer

a tartalék akkumulátor eltávolításával csökkentik az eszköz tömegét.

Answer

a gyártótól kérnek kivételt az MTOM megnöveléséhez.

Question 48

Az STS-01 forgatókönyvben egy 6 kilogramm MTOM-mal rendelkező légijármű 90 méteres magasságban repül. Figyelembe véve a tartalék térfogatot (10 méter mindkét oldalon), majd az azt követő földi kockázati pufferzónát: milyen minimális oldaltávolságban kell tartani a nem érintett személyeket a repülési földrajzi terület szélétől mérve, mindkét oldalon?

Accepted Answer

30 méter (10 méter tartalék + 20 méter pufferzóna).

Answer

20 méter (kizárólag a pufferzóna).

Answer

10 méter (kizárólag a tartalék térfogat).

Answer

45 méter (10 méter tartalék + 35 méter pufferzóna).

Question 49

Az Ön rendelkezésére álló becsapódáscsökkentő rendszer egy olyan ejtőernyő, amely a gravitáció hatására 2 másodperc alatt bomlik ki. A h = ½·g·t² képlet alapján a becsapódási energia korlátjának betartásához szükséges minimális aktiválási magasság körülbelül:

Accepted Answer

20 méter.

Answer

15 méter.

Answer

30 méter.

Answer

18 méter.

Question 50

Mekkora a földi kockázati pufferzóna minimális szélessége az STS-01 forgatókönyvben, egy 12 kilogramm tömegű, 90 méteres magasságban repülő drónnál?

Accepted Answer

45 méter.

Answer

35 méter.

Answer

25 méter.

Answer

15 méter.

Question 51

Az STS-02 művelet tekintetében a földi kockázat mérséklésére szolgáló helyes intézkedés:

Accepted Answer

biztosítani, hogy a földi terület a távpilóta távolsága ellenére is ellenőrzött maradjon.

Answer

immerzív (FPV) üzemmódban repülni, hogy a távolság ellenére is jobban lehessen követni az UAS-t.

Answer

a vidéki elhagyatottságra hagyatkozni, és az ellenőrzött területet minimálisra csökkenteni.

Answer

a földi terület megfigyelését kizárólag a légtérmegfigyelőre bízni.

Question 52

A földi kockázat M1 mérséklése üzemeltetési eszközökkel is elérhető (fedélzeti eszköz nélkül). Az alábbiak közül melyik tartozik jellemzően az M1 kategóriába?

Accepted Answer

Az átrepülést a földi kockázati pufferzónára korlátozni, ahonnan a nem érintett személyek ki vannak zárva, hogy csökkenjen a kitett személyek sűrűsége.

Answer

Megnövelni az irányítási és vezérlési (C2) kapcsolat megbízhatóságát.

Answer

Ütközéselkerülő rendszert (DAA) telepíteni a légi kockázat kezelésére.

Answer

Csökkenteni a rádió hatótávolságát, hogy korlátozva legyen a légijármű távolsága.

Question 53

A kibomlott ejtőernyő a süllyedési sebességet körülbelül 5 méter/másodpercre korlátozza. Legfeljebb mekkora tömegű drón engedhető meg ahhoz, hogy ennél a süllyedési sebességnél a 80 joule küszöbérték alatt maradjon (Ek = ½·m·v²)?

Accepted Answer

Körülbelül 6,4 kilogramm.

Answer

Körülbelül 3,2 kilogramm.

Answer

Körülbelül 16 kilogramm.

Answer

Körülbelül 2 kilogramm.

Question 54

Mekkora a földi kockázati pufferzóna minimális szélessége az STS-01 forgatókönyvben, egy 4 kilogramm tömegű, 120 méteres magasságban repülő drónnál?

Accepted Answer

25 méter.

Answer

15 méter.

Answer

20 méter.

Answer

10 méter.

Question 55

Az EASA földi kockázati osztályozási logikája (SORA/STS) szerint melyik becsapódási mozgásienergia-értékhez van rendelve az a küszöbérték, amely a legalacsonyabb földi kockázati osztálynak felel meg, és amelyet a becsapódáscsökkentő rendszernek nem szabad túllépnie?

Accepted Answer

Nagyságrendileg 80 joule energia.

Answer

Nagyságrendileg 34 joule energia.

Answer

Nagyságrendileg 250 joule energia.

Answer

Nagyságrendileg 15 joule energia.

Question 56

Az alábbi helyszínek közül melyiket kell „személyek csoportosulásának” tekinteni, amely felett az STS-01 forgatókönyvben tilos a repülés?

Accepted Answer

Szabadtéri koncert, ahol a tömeg olyan sűrű, hogy a nézők nem tudnak szabadon kitérni.

Answer

Egy szupermarket parkolója, amelyet részben járművek és néhány vásárló foglal el.

Answer

Sportpálya, amelyen egy tucat játékos edz.

Answer

Forgalmas bevásárlóutca szombat délután, ahol a gyalogosok szokásosan közlekednek.

Question 57

Mire szolgál a földi kockázati pufferzóna (Ground Risk Buffer) az STS-01 forgatókönyvben?

Accepted Answer

Arra, hogy felfogja a légijárművet a vezérlés elvesztése esetén, megvédve ezáltal az üzemeltetési területen kívül tartózkodó nem érintett személyeket.

Answer

A közelben mozgó, más pilóta által vezetett légijárművektől való eltávolság biztosítására.

Answer

A távpilóta és a légijármű közötti maximális rádiós hatótávolság meghatározására.

Answer

A légijármű felszállására és leszállására fenntartott terület kijelölésére.

Question 58

Az UAS tömege tekintetében a földi kockázat mérséklésére szolgáló helyes intézkedés:

Accepted Answer

hozzáigazítani a biztonsági tartalékokat, mivel a becsapódási energia a tömeggel együtt nő.

Answer

figyelmen kívül hagyni a tömeget, amíg a légijármű a Nyílt kategória 25 kilogrammos határa alatt marad.

Answer

a nagy tömeget egyszerűen a haladási sebesség növelésével ellensúlyozni.

Answer

feltételezni, hogy a nehezebb légijármű – mivel stabilabb – csökkenti a földi kockázatot.

Question 59

Az STS-02 forgatókönyvben egy vagy több légtérmegfigyelő bevetése legfeljebb mekkorára növelheti az UAS és a távpilóta közötti maximális vízszintes távolságot?

Accepted Answer

2 kilométer.

Answer

1 kilométer.

Answer

3 kilométer.

Answer

1,5 kilométer.

Question 60

A C6 osztályú drón földi kockázatának jellemzéséhez, annak maximális megengedett sebességénél, az európai rendelet mekkora nagyságrendű, emberi testre átvihető becsapódási mozgási energia referenciaértéket határoz meg?

Accepted Answer

34 kilojoule.

Answer

95 joule.

Answer

3 kilojoule.

Answer

80 joule.

Vizsgaszimuláció Földi kockázat csökkentése - STS drónvizsga – STS-01 és STS-02 gyakorlókérdések

Vizsgaszimuláció Drón STS vizsga Földi kockázat csökkentése 60 kérdés 90 perc

Vizsgaszimuláció Földi kockázat csökkentése - STS drónvizsga – STS-01 és STS-02 gyakorlókérdések

Vizsgaszimuláció Drón STS vizsga Földi kockázat csökkentése 60 kérdés 90 perc

Elérted az ingyenes limitet

PRO verzióra váltva hozzáférést kapsz a következőkhöz: