Vizsgakvíz Földi kockázat csökkentése - STS drónvizsga: STS-01 és STS-02 gyakorlókérdések

Question 1

Egy 2 kilogramm tömegű multikopter 10 méter/másodperc sebességgel csapódik a talajba. Mekkora a becsapódási mozgási energia az Ek = ½·m·v² képlet alapján?

Accepted Answer

100 joule.

Answer

1000 joule.

Answer

20 joule.

Answer

200 joule.

Question 2

Ha az STS-02 forgatókönyvben légtérmegfigyelők bevetésével hajtanak végre látótávolságon túli (BVLOS) repülést, mekkora a drón és a távpilóta közötti maximálisan megengedett vízszintes távolság?

Accepted Answer

2 kilométer.

Answer

500 méter.

Answer

5 kilométer.

Answer

1 kilométer.

Question 3

A rendelet szerint a becsapódáscsökkentő rendszernek a távirányított légijármű becsapódását legfeljebb mennyi energiára kell korlátoznia?

Accepted Answer

80 joule.

Answer

60 joule.

Answer

100 joule.

Answer

70 joule.

Question 4

Egy 5 kilogramm tömegű drón meghibásodik, és 20 méter/másodperc sebességgel éri el a talajt. Mekkora a becsapódási mozgási energia (Ek = ½·m·v²)?

Accepted Answer

1000 joule.

Answer

500 joule.

Answer

100 joule.

Answer

2000 joule.

Question 5

A távpilóta erősen forgalmas vasútvonal és közút fölötti repülést készít elő, amelyeken átutazó, nem érintett személyek közlekednek. Melyik mérséklő intézkedés a legmegfelelőbb ezekre a mozgásban lévő, nem érintett személyekre tekintettel?

Accepted Answer

Úgy megtervezni a repülési pályát és az időzítést, hogy csökkenjen a kitettség időtartama, és a légijármű ne tartózkodjon tartósan a közlekedési tengelyek fölött, függőlegesen.

Answer

Kérelmezni a vasútvonal és a közút egy hónapra történő, tartós lezárását.

Answer

Lemondani mindenféle becsapódáscsökkentő eszközről, mivel az mozgásban lévő, nem érintett személyek esetén feleslegesnek számít.

Answer

Rendszeresen 120 méteres maximális magasságban repülni, hogy a nem érintett személyek jelenlétét figyelmen kívül lehessen hagyni.

Question 6

A légügyi előírások értelmében a sűrűn lakott terület elsősorban a következővel jellemezhető:

Accepted Answer

beépített terület jelentős számú személlyel, ahol a népsűrűség olyan magas, hogy a vészleszállás fokozott kockázatot jelent a nem érintett személyekre.

Answer

kizárólag a repülőtereknek és megközelítési folyosóiknak fenntartott terület.

Answer

bármely, 2000 főnél népesebb település, a repülés helyétől függetlenül.

Answer

minden lakott épület körüli, 150 méter széles terepsáv.

Question 7

Az UAS tömege tekintetében a földi kockázat mérséklésére szolgáló helyes intézkedés:

Accepted Answer

hozzáigazítani a biztonsági tartalékokat, mivel a becsapódási energia a tömeggel együtt nő.

Answer

figyelmen kívül hagyni a tömeget, amíg a légijármű a Nyílt kategória 25 kilogrammos határa alatt marad.

Answer

a nagy tömeget egyszerűen a haladási sebesség növelésével ellensúlyozni.

Answer

feltételezni, hogy a nehezebb légijármű - mivel stabilabb - csökkenti a földi kockázatot.

Question 8

Az STS-02 művelet tekintetében a földi kockázat mérséklésére szolgáló helyes intézkedés:

Accepted Answer

biztosítani, hogy a földi terület a távpilóta távolsága ellenére is ellenőrzött maradjon.

Answer

immerzív (FPV) üzemmódban repülni, hogy a távolság ellenére is jobban lehessen követni az UAS-t.

Answer

a vidéki elhagyatottságra hagyatkozni, és az ellenőrzött területet minimálisra csökkenteni.

Answer

a földi terület megfigyelését kizárólag a légtérmegfigyelőre bízni.

Question 9

A csapaton belüli kommunikáció tekintetében a földi kockázat mérséklésére szolgáló helyes intézkedés:

Accepted Answer

elkerülni a kiszámíthatatlan mozdulatokat a földi területen.

Answer

minden csapattagnak szabadon, saját belátása szerint mozogni hagyni.

Answer

a rádióforgalmat a felszállás és a leszállás pillanatára korlátozni.

Answer

kizárólag gesztusokkal kommunikálni, hogy a távpilótát ne zavarják.

Question 10

Minek felel meg a szabványos forgatókönyvben a földi tartalékterület fogalma?

Accepted Answer

Annak a földi kockázati pufferzónának, ahová az UAS a repülési földrajzi terület határától a vezérlés elvesztése esetén eljuthatna.

Answer

Kizárólag annak a felületnek, amelyet a földi irányítóállomás foglal el.

Answer

Annak a területnek, amelyet a művelet során a mentő- és tűzoltójárművek leállítására tartanak fenn.

Answer

Annak a területnek, amely mindig az ellenőrzött földi területen kívül helyezkedik el.

Question 11

Ha a fail-safe funkció feltételei megváltoznak, melyik intézkedés csökkenti leginkább a földi kockázatot?

Accepted Answer

Biztosítani, hogy a viselkedése egy kevésbé veszélyes terület felé vezessen.

Answer

A fail-safe funkció automatikus aktiválására hagyatkozni, anélkül hogy újraértékelnék az átrepült területet.

Answer

Megtartani a felszállás helyére való visszatérés beállítását, anélkül hogy ellenőriznék a köztes repülési pályát.

Answer

Lerövidíteni a fail-safe funkció aktiválási késleltetését, hogy hamarabb reagáljon.

Question 12

Két légijármű repül az STS-01 forgatókönyvben, azonos, 120 méteres magasságban: az egyik MTOM-ja 8 kilogramm, a másiké 18 kilogramm. Melyik állítás igaz a földi kockázati pufferzónájukra vonatkozóan?

Accepted Answer

A 18 kilogramm tömegű légijárműnek szélesebb pufferzónára van szüksége (60 méter), mint a 8 kilogramm tömegűnek (25 méter).

Answer

Mindkettőnek azonos pufferzónára van szüksége, mivel a magasság megegyezik.

Answer

A 8 kilogramm tömegű légijárműnek van szüksége a legszélesebb pufferzónára, mert könnyebb, és jobban eltérül.

Answer

100 méter feletti magasságban semmilyen pufferzóna nem szükséges.

Question 13

Hogyan határozza meg az (EU) 2019/947 rendelet az „ellenőrzött földi terület” (controlled ground area) fogalmát?

Accepted Answer

Az a földi terület, amelyen az UAS-t üzemeltetik, és amelynek keretében az üzemeltető ellenőrzést tud gyakorolni a művelet felett.

Answer

Kizárólag a légijármű felszállására és leszállására fenntartott terület.

Answer

Az a földi terület, amelyet csak a légijármű feletti kontroll elvesztése esetén repülnek át.

Answer

Bármely, a Nyílt kategóriában megengedett 120 méteres repülési magasság alatt fekvő terület.

Question 14

Ha egy mozgó objektum követésének feltételei megváltoznak, melyik intézkedés csökkenti leginkább a földi kockázatot?

Accepted Answer

Elutasítani vagy módosítani a küldetést, ha a távolságok elégtelenné válnak.

Answer

Folytatni a követést, és a távolságok kezelésénél a videóképre hagyatkozni.

Answer

Fenntartani a követést, és lecsökkenteni a távolságot, amint az objektum felgyorsul.

Answer

Az objektum közeledését az UAS sebességének növelésével ellensúlyozni.

Question 15

A C6 osztályú drón földi kockázatának jellemzéséhez, annak maximális megengedett sebességénél, az európai rendelet mekkora nagyságrendű, emberi testre átvihető becsapódási mozgási energia referenciaértéket határoz meg?

Accepted Answer

34 kilojoule.

Answer

95 joule.

Answer

3 kilojoule.

Answer

80 joule.

Question 16

Hogyan nevezzük azt a térfogatot, amelyen belül az üzemeltető megtervezi az UAS repülését?

Accepted Answer

Repülési földrajzi terület (Flight Geography).

Answer

Mozgástérfogat.

Answer

Mozgásburok.

Answer

Üzemeltetési tér.

Question 17

Ha a repülési magasság feltételei megváltoznak, melyik intézkedés csökkenti leginkább a földi kockázatot?

Accepted Answer

Korlátozni a helyzeti energiát és a valószínű becsapódási terület méretét.

Answer

Növelni a repülési magasságot, hogy a nem érintett személyek látóterén kívül maradjon.

Answer

Ezt a föld feletti sebesség növelésével ellensúlyozni, hogy csökkenjen a terület fölött töltött idő.

Answer

Megtartani a tervezett magasságot, amíg az irányítási kapcsolat stabil marad.

Question 18

Az alábbi helyszínek közül melyiket kell „személyek csoportosulásának” tekinteni, amely felett az STS-01 forgatókönyvben tilos a repülés?

Accepted Answer

Szabadtéri koncert, ahol a tömeg olyan sűrű, hogy a nézők nem tudnak szabadon kitérni.

Answer

Egy szupermarket parkolója, amelyet részben járművek és néhány vásárló foglal el.

Answer

Sportpálya, amelyen egy tucat játékos edz.

Answer

Forgalmas bevásárlóutca szombat délután, ahol a gyalogosok szokásosan közlekednek.

Question 19

Egy vonalas akadály tekintetében a földi kockázat mérséklésére szolgáló helyes intézkedés:

Accepted Answer

előre megtervezni a vezetékek vagy ágak közelében bekövetkező vezérlésvesztés következményeit.

Answer

csökkenteni a sebességet az akadály közelében, anélkül hogy megváltoztatná a biztonsági távolságot.

Answer

egy ütközéselkerülő érzékelőre hagyatkozni, hogy automatikusan kikerülje az ágakat.

Answer

a kábellel párhuzamosan, azzal azonos magasságban repülni, hogy pontosan kövesse azt.

Question 20

Ha egy ejtőernyő kibomlási ideje 2 másodperc, mekkora sebességet ér el eddig az időpontig egy lebegésből lezuhanó multikopter (g = 9,81 m/s²)?

Accepted Answer

19,62 méter/másodperc.

Answer

10,45 méter/másodperc.

Answer

A kérdésre nem lehet válaszolni.

Answer

28,48 méter/másodperc.

Question 21

A hosszú küldetés tekintetében a földi kockázat mérséklésére szolgáló helyes intézkedés:

Accepted Answer

korlátozni a kitettség időtartamát, és szükség esetén szüneteket beiktatni.

Answer

a távpilóta fáradtságát automatikus repülési üzemmódok aktiválásával ellensúlyozni.

Answer

az alacsony akkumulátortöltöttségre figyelmeztető küszöböt csökkentve meghosszabbítani a repülési időt.

Answer

megszakítás nélkül repülni, hogy csökkenjen a kockázatos felszállási és leszállási fázisok száma.

Question 22

Ha egy kisebb rendkívüli esemény után a körülmények megváltoznak, melyik intézkedés csökkenti leginkább a földi kockázatot?

Accepted Answer

Ellenőrizni az UAS-t, és felülvizsgálni a mérséklő intézkedéseket, mielőtt újra felszállna.

Answer

Azonnal folytatni a küldetést, amíg az UAS még reagál a vezérlési parancsokra.

Answer

Megelégedni egy távolról végzett vizuális ellenőrzéssel, anélkül hogy megközelítenék a légijárművet.

Answer

Feljegyezni a rendkívüli eseményt a fedélzeti naplóba, és folytatni a tervezett repülést.

Question 23

Ha a földi segítőre vonatkozó feltételek megváltoznak, melyik intézkedés csökkenti leginkább a földi kockázatot?

Accepted Answer

Figyelni a bejáratokat, és minden behatolást azonnal jelenteni.

Answer

Rábízni a vészhelyzeti irányítást a távpilóta kiesése esetére.

Answer

Megbízni azzal, hogy minden, a területre belépő személynél saját maga intézkedjen.

Answer

A repülési pálya alá állítani, hogy jobban tudja követni az UAS-t.

Question 24

Egy 2 kilogramm tömegű multikopter függőlegesen zuhan a talaj felé. Milyen becsapódási sebességtől haladja meg a mozgási energia a 80 joule küszöbértéket (Ek = ½·m·v²)?

Accepted Answer

Körülbelül 8,9 méter/másodperc.

Answer

Körülbelül 6,3 méter/másodperc.

Answer

Körülbelül 12,6 méter/másodperc.

Answer

Körülbelül 4,5 méter/másodperc.

Question 25

Mekkora a maximálisan megengedett talaj feletti repülési magasság az STS-01 forgatókönyvben, az ellenőrzött földi területen belül?

Accepted Answer

120 méter.

Answer

50 méter.

Answer

150 méter.

Answer

90 méter.

Question 26

Az alábbi elemek közül melyek alkotják egy UAS fedélzetén hordozott, megbízható becsapódáscsökkentő rendszer funkcionális magját? 1) aktiválási mechanizmus (kézi és/vagy automatikus); 2) a vezérlés elvesztését felismerő érzékelő vagy logika; 3) a légijármű tömegéhez méretezett ejtőernyőkupola vagy légzsák.

Accepted Answer

1, 2 és 3.

Answer

Csak 2 és 3, mert az aktiválás kizárólag magától történik.

Answer

Csak 3, mert a többi elem opcionális.

Answer

Csak 1 és 3, mert a vezérlésvesztés felismerése felesleges.

Question 27

Az alábbi kategóriák közül melyik minősül olyan „sérülékeny” személycsoportnak, amely indokolja a földi biztonsági tartalékok megnövelését?

Accepted Answer

Gyermekek, valamint beteg vagy mozgásukban korlátozott személyek, akik nem képesek gyorsan kitérni.

Answer

Építőmunkások egy építkezésen, védősisakkal felszerelve.

Answer

A földi csapat tagjai, akik láthatósági mellényt viselnek.

Answer

Az autópályán nagy sebességgel közlekedő gépjárművezetők.

Question 28

Az EASA földi kockázati osztályozási logikája (SORA/STS) szerint melyik becsapódási mozgásienergia-értékhez van rendelve az a küszöbérték, amely a legalacsonyabb földi kockázati osztálynak felel meg, és amelyet a becsapódáscsökkentő rendszernek nem szabad túllépnie?

Accepted Answer

Nagyságrendileg 80 joule energia.

Answer

Nagyságrendileg 34 joule energia.

Answer

Nagyságrendileg 250 joule energia.

Answer

Nagyságrendileg 15 joule energia.

Question 29

Milyen feltételnek kell megfelelnie a műveletben részt vevő (a távpilótától vagy a hasznos teherért felelős személytől eltérő) személynek ahhoz, hogy a repülés alatt a nem érintett személyek számára tiltott területen tartózkodhasson?

Accepted Answer

Tájékoztatást kell kapnia a művelet kockázatairól és biztonsági utasításairól, és bele kell egyeznie a jelenlétébe.

Answer

A Speciális kategória távpilóta-igazolványának birtokosának kell lennie.

Answer

Jóváhagyott, személyi ejtőernyőt kell viselnie.

Answer

Folyamatosan legalább 30 méterre kell maradnia az UAS repülési pályájától.

Question 30

Mekkora a földi kockázati pufferzóna (Ground Risk Buffer) szélessége az STS-01 forgatókönyvben, 90 méteres repülési magasságban, 10 kilogrammnál kisebb MTOM esetén?

Accepted Answer

20 méter.

Answer

10 méter.

Answer

30 méter.

Answer

40 méter.

Question 31

Ha az STS-01 művelet során a körülmények megváltoznak, melyik intézkedés csökkenti leginkább a földi kockázatot?

Accepted Answer

Az ellenőrzött földi területet a bejelentett forgatókönyvnek megfelelően fenntartani.

Answer

Lecsökkenteni az ellenőrzött földi területet, hogy megkönnyítsék a közelben lévő nem érintett személyek áthaladását.

Answer

Csökkenteni a vízszintes biztonsági távolságot, mivel a magasság úgyis 120 méterre van korlátozva.

Answer

A terület megfigyelését a közvetlen közelben tartózkodó gyalogosokra bízni.

Question 32

Mekkora a földi kockázati pufferzóna szélessége az STS-01 forgatókönyvben, 120 méteres repülési magasságban, 10 kilogrammot meghaladó MTOM esetén?

Accepted Answer

60 méter.

Answer

20 méter.

Answer

50 méter.

Answer

40 méter.

Question 33

Mi a lényegi különbség az STS-01 és STS-02 szabványos forgatókönyvek üzemeltetési környezetének meghatározása között?

Accepted Answer

Az STS-01 lakott terület felett zajlik, míg az STS-02 ritkán lakott terület felett.

Answer

Az STS-01 szükségszerűen látótávolságon túl (BVLOS) zajlik, az STS-02 pedig látótávolságon belül (VLOS), lakott terület felett.

Answer

Az STS-01 ritkán lakott terület felett zajlik, az STS-02 pedig lakott terület felett.

Answer

Az STS-01 és az STS-02 egyaránt lakott terület felett zajlik, de eltérő maximális repülési magasságban.

Question 34

A vészleszállás tekintetében a földi kockázat mérséklésére szolgáló helyes intézkedés:

Accepted Answer

kijelölni egy olyan területet, amely mentes személyektől és veszélyes akadályoktól.

Answer

a lehető leggyorsabban leszállni a legközelebbi felületen, hogy csökkenjen a süllyedés időtartama.

Answer

a légijármű kímélése érdekében aszfaltozott utat vagy parkolót előnyben részesíteni.

Answer

folytatni a repülést egészen a felszállás helyéig, a küldetés megszakítása helyett.

Question 35

A becsapódáscsökkentő eszköz elsősorban az egyik fizikai paraméterre hatva csökkenti a becsapódási energiát. Melyikre?

Accepted Answer

A légijármű süllyedési sebességére a becsapódás pillanatában.

Answer

A légijármű felszálló tömegére (MTOM).

Answer

A nehézségi gyorsulásra (g).

Answer

A sárkányszerkezet homlokfelületére.

Question 36

A szabványos forgatókönyvek értelmében egy környezet akkor tekinthető „beépítettnek” (inkább STS-01, mint STS-02), ha:

Accepted Answer

a földi népsűrűség olyan magas, hogy az ellenőrzött földi terület határán túl nem garantálható a nem érintett személyek távolléte.

Answer

legalább egy ellenőrzött repülőtér található 5 kilométernél kisebb távolságban.

Answer

az épületek magassága ott tartósan meghaladja a 120 métert.

Answer

az átlagos szélsebesség ott meghaladja a 10 méter/másodpercet.

Question 37

Az Ön rendelkezésére álló becsapódáscsökkentő rendszer egy olyan ejtőernyő, amely a gravitáció hatására 1,5 másodperc alatt bomlik ki. A h = ½·g·t² képlet alapján a becsapódási energia korlátjának betartásához szükséges minimális aktiválási magasság körülbelül:

Accepted Answer

11 méter.

Answer

30 méter.

Answer

22 méter.

Answer

28 méter.

Question 38

Hol helyezkedik el az STS-01 forgatókönyvben a földi kockázati pufferzóna a többi üzemeltetési térfogathoz képest?

Accepted Answer

A tartalék térfogaton (Contingency Volume) túl, azon kívül.

Answer

A repülési földrajzi területen (Flight Geography) belül, amelyet ezáltal megfelelően lecsökkent.

Answer

A tartalék térfogat helyett, amelyet teljesen felvált.

Answer

Kizárólag a légijármű alatt, függőlegesen, bármiféle oldalirányú kiterjesztés nélkül a repülési pálya fölött.

Question 39

Mekkora a C6 osztályú drón vízszintes repülésben elért maximális sebessége, kilométer/óra egységben kifejezve?

Accepted Answer

180 kilométer/óra.

Answer

18 kilométer/óra.

Answer

90 kilométer/óra.

Answer

250 kilométer/óra.

Question 40

Hogyan viszonyul egymáshoz az STS-01 és az STS-02 szabványos forgatókönyv az UAS megengedett legnagyobb felszálló tömege (MTOM) tekintetében?

Accepted Answer

Mindkét forgatókönyv azonos, legfeljebb 25 kilogrammos MTOM-ot enged meg.

Answer

Az STS-01 legfeljebb 25 kilogrammos MTOM-ot enged meg, míg az STS-02 10 kilogrammra van korlátozva.

Answer

Az STS-01 4 kilogrammra van korlátozva, míg az STS-02 legfeljebb 25 kilogrammot enged meg.

Answer

Az STS-01 legfeljebb 10 kilogrammot, az STS-02 pedig legfeljebb 25 kilogrammot enged meg.

Question 41

Mekkora a földi kockázati pufferzóna minimális szélessége az STS-01 forgatókönyvben, egy 4 kilogramm tömegű, 120 méteres magasságban repülő drónnál?

Accepted Answer

25 méter.

Answer

15 méter.

Answer

20 méter.

Answer

10 méter.

Question 42

Mielőtt a szabványos forgatókönyv szerinti művelet megkezdődne, az üzemeltetőnek az ellenőrzött földi terület keretében biztosítania kell, hogy:

Accepted Answer

az UAS repülésének teljes időtartama alatt egyetlen nem érintett személy se tartózkodjon ott.

Answer

a jelen lévő személyek száma ne haladja meg az egy főt négyzetméterenként.

Answer

minden jelen lévő személy jóváhagyott védősisakot viseljen.

Answer

legalább egy, a nyilvánosságot képviselő tanú jelen legyen a művelet során.

Question 43

Az alábbi jelölések közül melyik egy földi kockázatot csökkentő rendszert (repülés-megszakító rendszert) jelöl?

Accepted Answer

FTS.

Answer

SPS.

Answer

FPS.

Answer

PRS.

Question 44

Mekkora a tartalék térfogat (Contingency Volume) minimális szélessége az STS-01 forgatókönyvben, egy 4 kilogramm tömegű, 60 méteres magasságban repülő drónnál?

Accepted Answer

10 méter.

Answer

15 méter.

Answer

20 méter.

Answer

5 méter.

Question 45

Milyen feltételek mellett hajthat végre az üzemeltető az STS-02 forgatókönyvben látótávolságon túli (BVLOS) repülést légtérmegfigyelők bevetése nélkül?

Accepted Answer

Ha a drón és a távpilóta közötti vízszintes távolság nem haladja meg az 1 kilométert, és személyek átrepülése ésszerűen nem várható.

Answer

A látótávolságon túli repülés az STS-02 forgatókönyvben tilos; kizárólag az STS-01 forgatókönyvben megengedett.

Answer

Ha a drón vízszintes távolsága nem haladja meg a 2 kilométert, további feltétel nélkül.

Answer

Kizárólag akkor, ha a drón 30 méternél alacsonyabban repül egy beépített terület fölött.

Question 46

Hogyan nevezzük azt a térfogatot, amelybe az UAS rendkívüli esemény bekövetkezése esetén beléphet?

Accepted Answer

Tartalék térfogat (Contingency Volume).

Answer

Üzemeltetési tér.

Answer

Mozgásburok.

Answer

Repülési földrajzi terület (Flight Geography).

Question 47

Tekintse az alábbi állításokat az STS művelet során a személyek jogállásáról: 1) a távpilóta a műveletben részt vevő személy; 2) a repülést puszta kíváncsiságból figyelő néző a műveletben részt vevő személynek minősül; 3) a földi segítő (megfigyelő) a műveletben részt vevő személy; 4) az utasításokat nem ismerő, a területen áthaladó gyalogos nem érintett személy. Melyik kombináció helyes?

Accepted Answer

1, 3 és 4.

Answer

Csak 1 és 2.

Answer

1, 2 és 3.

Answer

Csak 2 és 4.

Question 48

Az STS-01 forgatókönyv szerinti repülés során váratlanul átrepülnek egy nem érintett személy fölött. Milyen földikockázat-csökkentő intézkedést ír elő ilyen esetre az (EU) 2019/947 rendelet?

Accepted Answer

A lehető legrövidebbre csökkenteni azt az időt, amíg a légijármű az adott személy fölött tartózkodik, és szükség esetén eltávolodni tőle.

Answer

Változtatás nélkül folytatni a küldetést, mivel az STS-01 előírja a tervezett repülési pálya megtartását.

Answer

Azonnal a 120 méteres határig növelni a repülési magasságot, hogy a személyt már ne érintse a művelet.

Answer

Haladéktalanul aktiválni a légijármű ejtőernyőjét a személy fölött.

Question 49

Az STS-01 forgatókönyvben egy 6 kilogramm MTOM-mal rendelkező légijármű 90 méteres magasságban repül. Figyelembe véve a tartalék térfogatot (10 méter mindkét oldalon), majd az azt követő földi kockázati pufferzónát: milyen minimális oldaltávolságban kell tartani a nem érintett személyeket a repülési földrajzi terület szélétől mérve, mindkét oldalon?

Accepted Answer

30 méter (10 méter tartalék + 20 méter pufferzóna).

Answer

20 méter (kizárólag a pufferzóna).

Answer

10 méter (kizárólag a tartalék térfogat).

Answer

45 méter (10 méter tartalék + 35 méter pufferzóna).

Question 50

Ha egy homlokzat közelében végzett repülés feltételei megváltoznak, melyik intézkedés csökkenti leginkább a földi kockázatot?

Accepted Answer

Előre megtervezni a turbulenciákat, az akadályokat és a lehetséges becsapódási zónákat.

Answer

Megtartani a repülési tervben eredetileg meghatározott repülési pályát, a változás ellenére.

Answer

Közelebb repülni a homlokzathoz, hogy védve maradjon az uralkodó széltől.

Answer

Növelni a sebességet, hogy gyorsan áthaladjon a homlokzatnak kitett területen.

Question 51

Hogyan nevezzük azt a potenciális helyzetet, amikor egy UAS ütközik a talajjal?

Accepted Answer

Földi kockázat.

Answer

Talajkockázat.

Answer

Potenciális ütközés.

Answer

Potenciális érintkezés.

Question 52

Az STS-01 (európai szabványos forgatókönyv beépített területen) szabályokat állapít meg a személyek feletti átrepülésre vonatkozóan. Melyik állítás helyes?

Accepted Answer

A nem érintett személyek feletti átrepülés megengedett, a személyek csoportosulása feletti átrepülés azonban továbbra is tilos.

Answer

A nem érintett személyek feletti átrepülés csak akkor megengedett, ha mindegyikük aláírt egy lemondó nyilatkozatot.

Answer

A nem érintett személyek feletti bármilyen átrepülés tilos, kizárólag az ellenőrzött földi terület repülhető át.

Answer

A nem érintett személyek és a csoportosulások feletti átrepülés magassági korlátozás nélkül megengedett.

Question 53

Mekkora szélessége van a tartalék térfogatnak (Contingency Volume) az STS-01 forgatókönyvben?

Accepted Answer

10 méter.

Answer

40 méter.

Answer

20 méter.

Answer

30 méter.

Question 54

A C5 és C6 osztály esetében a pilóta nélküli légijármű legnagyobb jellemző mérete (például fesztávolsága vagy a rotorokat is magában foglaló átmérője) nem haladhatja meg a:

Accepted Answer

3 métert.

Answer

10 métert.

Answer

1 métert.

Answer

5 métert.

Question 55

Melyik légijármű-paraméter határozza meg - a repülési magasság mellett - hogy a táblázat melyik oszlopát kell használni az STS-01 forgatókönyvben a földi kockázati pufferzóna szélességének leolvasásához?

Accepted Answer

A legnagyobb felszálló tömege (MTOM), attól függően, hogy 10 kilogramm alatti vagy afeletti/azzal egyenlő-e.

Answer

A maximális emelkedési sebessége, attól függően, hogy 5 méter/másodperc alatti vagy afeletti-e.

Answer

A fesztávolsága, attól függően, hogy 3 méter alatti vagy afeletti-e.

Answer

Az osztályjelölése, attól függően, hogy C5 vagy C6.

Question 56

Mekkora a földi kockázati pufferzóna minimális szélessége az STS-01 forgatókönyvben, egy 12 kilogramm tömegű, 30 méteres magasságban repülő drónnál?

Accepted Answer

20 méter.

Answer

30 méter.

Answer

40 méter.

Answer

10 méter.

Question 57

A nézők közelében húzódó repülési pálya tekintetében a földi kockázat mérséklésére szolgáló helyes intézkedés:

Accepted Answer

megváltoztatni a repülési tengelyt, hogy csökkenjen a nem érintett személyek veszélyeztetettsége.

Answer

felgyorsítani a nem érintett személyek feletti átrepülést, hogy csökkenjen a kitettség időtartama.

Answer

megtartani a repülési tengelyt, és meghibásodás esetén a mentőejtőernyőre hagyatkozni.

Answer

a nézők fölött megnövelni a repülési magasságot, hogy megmaradjon az eredetileg tervezett repülési tengely.

Question 58

Mekkora egy 3 kg tömegű drón becsapódási energiája 6 méter/másodperc sebességnél?

Accepted Answer

54 joule.

Answer

216 joule.

Answer

108 joule.

Answer

18 joule.

Question 59

Ha repülés közben egy nem érintett személy belép a nem érintett személyek számára tiltott területre, és a távpilóta nem tudja onnan eltávolítani, hogyan kell reagálnia?

Accepted Answer

Meg kell szakítania a repülést, és az UAS-t a lehető legbiztonságosabb állapotba kell hoznia (például leszállással vagy a személytől való eltávolodással).

Answer

Változtatás nélkül folytatnia kell a műveletet, mivel a felelősség a behatolót terheli.

Answer

Azonnal a megengedett határig kell növelnie a repülési magasságot, hogy időt nyerjen.

Answer

Meg kell kérnie a személyt, hogy fusson ki a területről, miközben a tervezett repülési pályát megtartja.

Question 60

Az STS-01 és STS-02 szabványos forgatókönyvek keretében az ejtőernyőhöz hasonló becsapódáscsökkentő eszköz alkalmazása:

Accepted Answer

elismert eszköz a becsapódási energia csökkentésére, amely azonban nem mentesít a forgatókönyvben előírt távolságok és a földi kockázati pufferzóna betartása alól.

Answer

tilos, mivel az STS-ek kizárólag üzemeltetési intézkedéseken alapulnak.

Answer

önmagában elegendő ahhoz, hogy lehetővé tegye a személyek csoportosulása feletti közvetlen és folyamatos átrepülést.

Answer

minden esetben kötelező, a használt drontól függetlenül.

Vizsgaszimuláció Földi kockázat csökkentése - STS drónvizsga: STS-01 és STS-02 gyakorlókérdések

Vizsgaszimuláció Drón STS vizsga Földi kockázat csökkentése 60 kérdés 90 perc

Vizsgaszimuláció Földi kockázat csökkentése - STS drónvizsga: STS-01 és STS-02 gyakorlókérdések

Vizsgaszimuláció Drón STS vizsga Földi kockázat csökkentése 60 kérdés 90 perc

Elérted az ingyenes limitet

PRO verzióra váltva hozzáférést kapsz a következőkhöz: