Ontdek ons nieuwe portaal: je complete examenvoorbereiding, aangedreven door AI
Inloggen Start nu
Mobile menu MENU
fallback
NL angle-down

Examensimulatie Technische en operationele beperking van het grondrisico - Drone examen STS - specifieke categorie UAS (STS-01, STS-02) - oefenvragen en examentraining

Examensimulatie Drone examen STS Technische en operationele beperking van het grondrisico 60 vragen in 90 minuten

Ander vak kiezen Nieuwe test
1 - Bij de vergelijking van de twee klassen vanuit het oogpunt van beheersing van het grondrisico, welk wezenlijk verschil scheidt de C6 van de C5?
2 - Als in de specifieke categorie het grondrisico niet door een standaardscenario kan worden gedekt, moet de exploitant hoofdzakelijk:
3 - Met betrekking tot een lijnvormig obstakel bestaat de juiste maatregel ter beperking van het grondrisico erin:
4 - Om een parachute in de specifieke categorie als inslagbeperkingsvoorziening te laten aanvaarden, moet de betrouwbaarheid van de activering ervan zijn aangetoond. Welke vereiste geeft dit bewijs het beste weer?
5 - Op welke maximale horizontale afstand van de piloot op afstand mag het UAS in de STS-02 (omgeving met lage bevolkingsdichtheid) worden bediend als geen luchtwaarnemer wordt ingezet?
6 - Als de modus „lage snelheid” op een drone van klasse C5 is geselecteerd, bedraagt de door het voorschrift opgelegde maximumsnelheid in horizontale vlucht:
7 - Hoe bepaalt de exploitant in de STS-01 de afmetingen van de grondrisico-bufferzone (Ground Risk Buffer) die aan de vluchtgeometrie moet worden toegevoegd?
8 - Welke kenmerken maken een drone van klasse C5 met betrekking tot het grondrisico bij gelijke massa veiliger dan een niet-geclassificeerd luchtvaartuig? 1) een geo-bewustzijnssysteem (Geo-Awareness) 2) een hoogtebegrenzingsvoorziening 3) een voorziening voor het op afstand uitschakelen van de motoren 4) een MTOM steeds onder 250 g
9 - Een dichtbevolkt gebied (bevolkt gebied) in de zin van de luchtvaartvoorschriften wordt hoofdzakelijk gekenmerkt door:
10 - Een ontplooide parachute beperkt de daalsnelheid tot ongeveer 5 m/s. Welke maximale dronemassa is toegestaan om bij deze daalsnelheid onder de drempelwaarde van 80 J te blijven (Ek = ½·m·v²)?
11 - Welke minimale breedte heeft de grondrisico-bufferzone in scenario STS-01 bij een drone met een massa van 12 kg en een vlieghoogte van 30 meter?
12 - Welke minimale breedte heeft de grondrisico-bufferzone in scenario STS-01 bij een drone met een massa van 12 kg en een vlieghoogte van 90 meter?
13 - Als de ontplooiingstijd van de parachute 2 seconden bedraagt, welke snelheid wordt dan bereikt op het moment van de parachuteontplooiing bij een multirotordrone die vanuit zweefvlucht is uitgevallen (g = 9,81 m/s²)?
14 - De mitigatie M1 van het grondrisico kan door operationele middelen (zonder meegevoerde voorziening) worden bereikt. Welk van deze middelen valt typisch onder M1?
15 - Wat komt overeen met het eventualiteitsgebied op de grond (grondcontingentiegebied) in een standaardscenario?
16 - Voor de klassen C5 en C6 mag de maximale karakteristieke afmeting van het onbemande luchtvaartuig (bijv. spanwijdte of diameter inclusief rotoren) niet overschrijden:
17 - Hoe wordt in standaardscenario STS-01 de minimale breedte van de grondrisico-bufferzone (Ground Risk Buffer) bepaald?
18 - Hoe wordt een „niet-betrokken persoon” gedefinieerd volgens Uitvoeringsverordening (EU) 2019/947?
19 - In de zin van de standaardscenario's geldt een omgeving als „bevolkt” (eerder STS-01 dan STS-02) als:
20 - Een piloot op afstand wil een vluchtuitvoering in de STS-01 uitvoeren, maar bezit alleen een gecertificeerde drone van klasse C3. Om het grondrisico te verminderen en het toestel klasse C5-conform te maken, bestaat de door EASA voorziene oplossing erin:
21 - Hoe hoog is in de STS-01 de maximaal toegestane vlieghoogte boven de grond binnen het gecontroleerde grondgebied?
22 - In de STS-01 vliegt een luchtvaartuig met een MTOM van 6 kg op 90 m hoogte. Rekening houdend met het contingentiegebied (10 m aan elke zijde) en vervolgens de grondrisico-bufferzone: op welke minimale zijdelingse afstand, gemeten vanaf de rand van de vluchtgeometrie, moeten derden aan elke zijde worden weggehouden?
23 - Tijdens een STS-01-vlucht wordt een niet-betrokken persoon onvoorzien overvlogen. Welke maatregel ter vermindering van het grondrisico voorziet Verordening (EU) 2019/947?
24 - Hoeveel bedraagt de inslagenergie van een drone met een massa van 3 kg bij een snelheid van 6 m/s?
25 - Een „mensenmenigte” (assembly of people) in de zin van Verordening (EU) 2019/947 duidt op een concentratie van personen die zodanig is dat:
26 - Beschouw de volgende uitspraken over de grondrisico-bufferzone in de STS-01: 1) de breedte ervan neemt toe met de vlieghoogte; 2) de breedte ervan neemt toe met de MTOM; 3) ze dient ter bescherming van derden die zich buiten het operationele gebied bevinden; 4) ze is nul als het luchtvaartuig minder dan 4 kg weegt. Welke zijn juist?
27 - Het gecontroleerde grondgebied omvat ten minste twee onderdelen op de grond. Welke?
28 - De STS-01 (Europees standaardscenario in bevolkt gebied) legt de regels voor het overvliegen van personen vast. Welke uitspraak is juist?
29 - Hoe ontwikkelt de breedte van de grondrisico-bufferzone zich voor een luchtvaartuig met een MTOM van meer dan of gelijk aan 10 kg in de STS-01, afhankelijk van de vlieghoogte H (gevallen H = 60, 90 en 120 m)?
30 - Met betrekking tot een STS-02-vluchtuitvoering bestaat de juiste maatregel ter beperking van het grondrisico erin:
31 - Welke vereiste geldt voor een bij de vluchtuitvoering betrokken persoon (behalve de piloot op afstand of de bediener van de nuttige lading), zodat hij zich tijdens de vlucht in het uitsluitingsgebied voor derden mag bevinden?
32 - Hoe heet het volume waarin de vlucht van het UAS door de exploitant wordt gepland?
33 - Hoe heet de mogelijke situatie van een botsing van het UAS op de grond?
34 - De maximumsnelheid in horizontale vlucht van een drone van klasse C6 komt, uitgedrukt in km/u, overeen met:
35 - Met betrekking tot een lange missie bestaat de juiste maatregel ter beperking van het grondrisico erin:
36 - Als de omstandigheden voor het volgen van een bewegend object veranderen, welke maatregel vermindert het grondrisico het best?
37 - Als de omstandigheden tijdens een STS-01-vluchtuitvoering veranderen, welke maatregel vermindert het grondrisico het best?
38 - Beschouw de volgende uitspraken over de status van personen bij een STS-vluchtuitvoering: 1) de piloot op afstand is een betrokken persoon; 2) een toeschouwer die de vlucht uit pure nieuwsgierigheid observeert, is een betrokken persoon; 3) de grondassistent (waarnemer) is een betrokken persoon; 4) een voetganger die het gebied doorkruist zonder de instructies te kennen, is een niet-betrokken persoon. Welke combinatie is juist?
39 - Twee luchtvaartuigen vliegen in de STS-01 op dezelfde hoogte van 120 m: het ene heeft een MTOM van 8 kg, het andere van 18 kg. Welke uitspraak is juist met betrekking tot hun grondrisico-bufferzones?
40 - Met betrekking tot een gecontroleerd grondgebied bestaat de juiste maatregel ter beperking van het grondrisico erin:
41 - Waartoe dient de grondrisico-bufferzone (Ground Risk Buffer) in de STS-01?
42 - Als tijdens de vlucht een niet-betrokken persoon het uitsluitingsgebied voor derden binnendringt en de piloot op afstand deze persoon niet naar buiten kan leiden, hoe moet hij dan reageren?
43 - Onder welke voorwaarde mag de exploitant in scenario STS-02 een vlucht buiten het zicht (BVLOS) uitvoeren zonder gebruik te maken van luchtwaarnemers?
44 - Welke koppeling van standaardscenario en droneklasse is vanuit het oogpunt van beheersing van het grondrisico juist?
45 - Een multicopter met een massa van 2 kg valt verticaal naar de grond. Vanaf welke inslagsnelheid overschrijdt de kinetische energie de drempelwaarde van 80 J (met Ek = ½·m·v²)?
46 - In de STS-02 (standaardscenario in dunbevolkt gebied en buiten het zicht, BVLOS), welke regel geldt voor niet-betrokken personen?
47 - Met betrekking tot een vluchttraject in de buurt van publiek bestaat de juiste maatregel ter beperking van het grondrisico erin:
48 - Als de omstandigheden voor een vlucht in de buurt van een gevel veranderen, welke maatregel vermindert het grondrisico het best?
49 - In de STS-02 staat de inzet van een of meer luchtwaarnemers toe om de maximale horizontale afstand tussen het UAS en de piloot op afstand te verhogen tot:
50 - Wat is het wezenlijke verschil in de definitie van de operationele omgeving tussen de standaardscenario's STS-01 en STS-02?
51 - Welke breedte heeft de bufferzone in scenario STS-01 bij een vlieghoogte van 120 m en een MTOM van meer dan 10 kg?
52 - Welke van de volgende categorieën geldt als een „kwetsbare” groep personen die versterkte veiligheidsmarges op de grond rechtvaardigt?
53 - Als de omstandigheden voor een grondassistent veranderen, welke maatregel vermindert het grondrisico het best?
54 - Waar bevindt zich in de STS-01 de grondrisico-bufferzone ten opzichte van de andere operationele volumes?
55 - Voordat een vluchtuitvoering in het standaardscenario begint, moet de exploitant binnen het gecontroleerde grondgebied waarborgen dat:
56 - Hoe wordt een „gecontroleerd grondgebied” (controlled ground area) gedefinieerd volgens Verordening (EU) 2019/947?
57 - In een bevolkt gebied bedient u een onbemand luchtvaartuig met een massa van 4 kg. De vlieghoogte zal 20 meter niet overschrijden. De maximale horizontale snelheid bedraagt 3 m/s. De minimale veiligheidsradius rond het onbemande luchtvaartuig bedraagt:
58 - Met betrekking tot de communicatie met het team bestaat de juiste maatregel ter beperking van het grondrisico erin:
59 - In de SORA-analyse kan aan de mitigatiemaatregel M1 ter vermindering van personen op de grond een robuustheidsniveau (laag, gemiddeld, hoog) worden toegekend. Waardoor kan voor M1 een hoger robuustheidsniveau worden bereikt?
60 - Welke breedte heeft de bufferzone in scenario STS-01 bij een vlieghoogte van 90 m en een MTOM van minder dan 10 kg?
3 dagen
Gratis proefperiode
Geen betaling vereist
Geen abonnement
Start gratis
PRO
★★★★★ 4,7/5
Quizvds PRO
Alle vragen inbegrepen
Ontdek de abonnementen van het portaal
Schrijf je in voor de nieuwsbrief
Schrijf je in, het is gratis
Download de mobiele apps
Google Play App Store
© 2026 EGWeb di Guatta Mattia - VAT: 04768540983