Odkryj nasz nowy portal: Twoje kompletne przygotowanie do egzaminu, wzmocnione przez AI
Zaloguj się Zacznij teraz
Mobile menu MENU
fallback
PL angle-down

Symulacja egzaminu Ograniczanie ryzyka w powietrzu - Dron STS - świadectwo pilota BSP (STS-01/STS-02)

Symulacja egzaminu Dron STS Ograniczanie ryzyka w powietrzu 60 pytań w 90 minut

Zmień Przedmiot Nowy Test
1 - Jakie wymaganie kwalifikacyjne jest stawiane pilotowi BSP w STS-02 i przyczynia się do opanowania ryzyka w powietrzu podczas operacji BVLOS?
2 - W STS-02 zatrudniono obserwatorów przestrzeni powietrznej. Jeden obserwator jest umieszczony w odległości 0,8 km od pilota BSP, a BSP przemieszcza się 1,4 km poza tego obserwatora, w przedłużeniu toru lotu. Czy pozycja BSP mieści się w granicach odległości STS-02?
3 - Jaka maksymalna wysokość lotu BSP nad ziemią obowiązuje w STS-02 i przyczynia się do ograniczenia ekspozycji na ryzyko w powietrzu poprzez pozostawanie poniżej przeważającego ruchu załogowego?
4 - Jaka maksymalna odległość pozioma między BSP a pilotem BSP jest dozwolona w scenariuszu standardowym STS-02 (BVLOS w strefie o niskiej gęstości zaludnienia), gdy nie zatrudnia się obserwatora przestrzeni powietrznej?
5 - Obszar z zakazem lotów (P – Prohibited) na mapie ICAO zobowiązuje pilota BSP do:
6 - Statek powietrzny widzi przed sobą inny statek powietrzny o tylko nieznacznie różniącym się kursie i mniejszej prędkości niż jego własna. Co musi zrobić pilot?
7 - Pionowa granica strefy jest podana jako „1500 ft AGL". Co oznacza skrót AGL?
8 - Aby zmniejszyć ryzyko w powietrzu w przestrzeni U-space lub w strefie geograficznej dla BSP, najwłaściwszym środkiem jest:
9 - Przy ponownej ocenie ryzyka w powietrzu w BVLOS, która decyzja jest najbezpieczniejsza?
10 - Które z poniższych określeń oznacza system, który musi zostać zaprogramowany przez pilota BSP przed lotem?
11 - Które stwierdzenia dotyczące funkcji ograniczania wysokości są prawdziwe? 1) Wysokość jest mierzona w sposób ciągły 2) Maksymalna wysokość jest zaprogramowana 3) Po osiągnięciu maksymalnej wysokości lotu autopilot utrzymuje tę wysokość 4) Po osiągnięciu maksymalnej wysokości lotu uruchamiany jest alarm
12 - Jaki jest w kategorii szczególnej główny cel „bufora ryzyka naziemnego" (Ground Risk Buffer), w odróżnieniu od bufora ryzyka w powietrzu?
13 - Jak nazywa się system zakończenia lotu, w który wyposażony jest BSP?
14 - Co dokładnie oznacza w łączności radiowej termin standardowej frazeologii „WILCO"?
15 - Jaka maksymalna odległość pozioma między BSP a obserwatorem przestrzeni powietrznej jest dozwolona w STS-02, aby mógł on skutecznie wykonywać swoje zadanie wykrywania ruchu lotniczego?
16 - Na mapie lotniczej ICAO 1:500 000 (Polska) obszar z ograniczeniami lotów jest oznaczany skrótem literowym. Którym?
17 - Czemu służy w przestrzeni U-space usługa świadomości przestrzennej (Geo-Awareness) zapewniana przez dostawcę usług U-space?
18 - Jeśli kilku obserwatorów przestrzeni powietrznej dzieli między siebie monitorowanie nieba, w jaki sposób należy przydzielać sektory obserwacji?
19 - Przy ponownej ocenie ryzyka w powietrzu w pobliżu CTR, która decyzja jest najbezpieczniejsza?
20 - Statek powietrzny widzi inny statek powietrzny tego samego typu po swojej prawej stronie na kursie zbieżnym. Jak się zachowuje?
21 - Rejon kontrolowany lotniska (TMA) różni się od CTR głównie tym, że:
22 - Które stwierdzenia są prawidłowe w odniesieniu do przestrzeni U-space zdefiniowanej rozporządzeniem wykonawczym (UE) 2021/664? 1) Jest to strefa geograficzna dla BSP wyznaczona przez państwa członkowskie. 2) Aby w niej latać, BSP musi być w stanie wymieniać dane za pośrednictwem dostawcy usług U-space (USSP). 3) Identyfikacja sieciowa jest tam wymagana. 4) Znosi ona wszelki obowiązek rejestracji operatora.
23 - Przy ponownej ocenie ryzyka w powietrzu w pobliżu lotniska z opublikowaną częstotliwością, która decyzja jest najbezpieczniejsza?
24 - Przy ponownej ocenie ryzyka w powietrzu w wąskiej dolinie, która decyzja jest najbezpieczniejsza?
25 - Które stwierdzenia są prawidłowe w odniesieniu do przedstawiania przestrzeni powietrznych i stref na mapie lotniczej ICAO 1:500 000? 1) Strefy P, R i D są wyznaczone obrysem i oznaczone swoją literą, po której następuje numer 2) Granice pionowe strefy są podawane przez dolną i górną granicę 3) CTR jest przedstawiana szczególną linią otaczającą kontrolowane lotnisko 4) Na mapie nigdy nie jest naniesiona granica pionowa
26 - Jakie są najważniejsze środki ochrony osób i mienia? 1) Oddzielenie ruchu od lotnictwa załogowego 2) Współistnienie z lotnictwem załogowym 3) Nieprzelatywanie nad osobami postronnymi na ziemi 4) Urządzenia takie jak spadochrony
27 - W Polsce, który oficjalny portal umożliwia wgląd w strefy geograficzne dla BSP (ograniczenia i zakazy lotów dla dronów, zarówno w kategorii otwartej, jak i szczególnej)?
28 - Aby pokryć cały horyzont (360°) obserwatorami przestrzeni powietrznej, z których każdemu przydzielono sektor obserwacji 90°, ilu obserwatorów jest minimalnie wymaganych?
29 - Która z tych klas przestrzeni powietrznej odpowiada przestrzeni NIEkontrolowanej, w której lot VFR jest dozwolony bez zezwolenia?
30 - Jaki obowiązek spoczywa na użytkowniku przestrzeni powietrznej w strefie RMZ (Radio Mandatory Zone)?
31 - Zgodnie z rozporządzeniem wykonawczym (UE) 2021/664 usługa identyfikacji sieciowej (Network Identification) udostępnia uprawnionym użytkownikom przez cały czas trwania lotu określone dane. Który z poniższych elementów NIE należy do tych danych?
32 - Które z poniższych stwierdzeń dotyczących wykorzystania obserwatorów przestrzeni powietrznej do ograniczania ryzyka kolizji są prawidłowe? 1) Wykorzystanie obserwatorów stanowi uznany środek ograniczania ryzyka w powietrzu 2) Prawidłowo rozmieszczeni obserwatorzy umożliwiają rozszerzenie pokrycia wzrokowego poza to, co widzi sam pilot BSP 3) Obecność obserwatorów całkowicie eliminuje ryzyko kolizji 4) Skuteczność obserwatorów zależy od jakości i szybkości łączności z pilotem BSP
33 - Przy ponownej ocenie ryzyka w powietrzu w strefie geograficznej dla BSP (lub, w stosownych przypadkach, w strefie U-space), która decyzja jest najbezpieczniejsza?
34 - Czym różni się obserwator przestrzeni powietrznej (Airspace Observer) od obserwatora BSP (UA Observer), zgodnie z definicją w AMC do rozporządzenia (UE) 2019/947?
35 - Która z poniższych usług, zgodnie z rozporządzeniem wykonawczym (UE) 2021/664, NIE należy do czterech obowiązkowych usług U-space, które każdy dostawca (USSP) musi zapewniać w przestrzeni U-space?
36 - Od czego głównie zależy początkowa klasa ryzyka w powietrzu (ARC – Air Risk Class) w metodzie SORA stosowanej do operacji BVLOS?
37 - Aby zmniejszyć ryzyko w powietrzu w pobliżu lotniska z opublikowaną częstotliwością, najwłaściwszym środkiem jest:
38 - W VLOS użycie lornetki lub zdalnego systemu obrazowania (typu FPV) do monitorowania bezzałogowego statku powietrznego jest:
39 - Przed lotem w kategorii szczególnej (STS): w której fazie realizacji operacji następuje sprawdzenie stref geograficznych dla BSP oraz aktualizacja funkcji świadomości przestrzennej?
40 - Aby zachować niezawodne rozróżnianie położenia przestrzennego i kursu bezzałogowego statku powietrznego w VLOS, zalecaną praktyką jest:
41 - Strefa niebezpieczna jest publikowana na przykład w postaci „EP D54 SFC-2500 ft AMSL". Które stwierdzenia są prawidłowe? 1) Skrót D oznacza strefę niebezpieczną 2) SFC oznacza, że strefa zaczyna się od powierzchni 3) 2500 ft AMSL to górna granica, mierzona względem średniego poziomu morza 4) Strefa niebezpieczna trwale zabrania jakiegokolwiek przelotu
42 - Jak nazywa się potencjalna sytuacja zderzenia w locie?
43 - Utrzymywanie niewielkiej odległości poziomej między pilotem BSP a jego bezzałogowym statkiem powietrznym bezpośrednio poprawia:
44 - Przy ponownej ocenie ryzyka w powietrzu w pobliżu trasy tranzytowej śmigłowców, która decyzja jest najbezpieczniejsza?
45 - Aby zmniejszyć ryzyko w powietrzu w wąskiej dolinie, najwłaściwszym środkiem jest:
46 - Jakie jest główne zadanie obserwatora przestrzeni powietrznej (Airspace Observer) podczas operacji w kategorii szczególnej?
47 - Jak w znormalizowanej frazeologii lotniczej (ICAO) wymawia się cyfry „3" i „5" podczas transmisji radiowej?
48 - Lot w „rozszerzonym bezpośrednim zasięgu wzroku" za pośrednictwem obserwatora przestrzeni powietrznej (EVLOS) różni się od klasycznego VLOS tym, że:
49 - Które stwierdzenia są prawidłowe w odniesieniu do wykorzystania obserwatorów przestrzeni powietrznej w STS-02? 1) Umożliwiają rozszerzenie odległości BSP–pilot BSP z 1 km do 2 km 2) Są połączeni z pilotem BSP solidnym i stałym środkiem łączności 3) Zwalniają z przestrzegania maksymalnej wysokości 120 m 4) Każdy z nich nie może znajdować się w odległości większej niż 1 km od BSP
50 - Które wyposażenie sensownie uzupełnia zasadę „widzieć i ustąpić", poprawiając wykrywalność bezzałogowego statku powietrznego przez innych użytkowników przestrzeni powietrznej, w szczególności w nocy?
51 - Przy ponownej ocenie ryzyka w powietrzu w przypadku słabo widocznego BSP, która decyzja jest najbezpieczniejsza?
52 - Które z tych czynników zmniejszają zasięg obserwacji, w jakim pilot BSP jest w stanie widzieć swój bezzałogowy statek powietrzny w VLOS? 1) Niewielki rozmiar i słaba widoczność statku powietrznego 2) Słaba widzialność meteorologiczna lub światło pod słońce 3) Jednolite i czyste tło nieba 4) Obecność kontrastowego oznakowania na statku powietrznym
53 - Który podmiot w europejskiej architekturze U-space jest odpowiedzialny za zapewnienie poszczególnym USSP w obrębie strefy U-space wspólnego i zharmonizowanego obrazu danych lotniczych i sytuacji w powietrzu (w szczególności pozycji załogowych statków powietrznych)?
54 - Które stwierdzenia dotyczące analizy ryzyka są prawidłowe? 1) Środki ochronne ograniczają dotkliwość zdarzenia 2) Środki ochronne ograniczają prawdopodobieństwo wystąpienia 3) Środki zapobiegawcze ograniczają dotkliwość zdarzenia 4) Środki zapobiegawcze ograniczają prawdopodobieństwo wystąpienia 5) Środki ograniczające ryzyko są środkami ochronnymi 6) Środki ograniczające ryzyko są środkami zapobiegawczymi
55 - Które stwierdzenia dotyczące urządzenia ograniczającego poziomego są prawdziwe? 1) Pozycja pozioma jest mierzona w każdej chwili 2) Bariery wirtualne są zaprogramowane 3) Po osiągnięciu granicy poziomej autopilot utrzymuje tę pozycję 4) Po osiągnięciu granicy poziomej uruchamiany jest alarm
56 - Jak definiuje się w kategorii szczególnej „bufor ryzyka w powietrzu" (Air Risk Buffer) dodawany do objętości operacyjnej?
57 - Co oznacza skrót CTR, który określa przestrzeń powietrzną wokół kontrolowanego lotniska?
58 - Przy ponownej ocenie ryzyka w powietrzu poniżej TMA, która decyzja jest najbezpieczniejsza?
59 - Górna granica TMA jest opublikowana na poziomie lotu FL065, a jej dolna granica na 2000 ft AMSL. Jaka jest przybliżona miąższość tej TMA, jeśli ustawienie standardowe daje FL065 ≈ 6500 ft?
60 - Aby zmniejszyć ryzyko w powietrzu w przypadku słabo widocznego BSP, najwłaściwszym środkiem jest:
3 Dni
Bezpłatny Okres Próbny
Nie wymaga płatności
Brak subskrypcji
Rozpocznij za darmo
PRO
★★★★★ 4,7/5
Quizvds PRO
Wszystkie pytania w zestawie
Zobacz plany portalu
Newslettera
Zarejestruj się
Pobierz aplikacje mobilne
Google Play App Store
© 2026 EGWeb di Guatta Mattia - VAT: 04768540983