Otkrijte naš novi portal: vaša kompletna priprema za ispit, poboljšana veštačkom inteligencijom
Prijavi se Počnite odmah
Mobile menu MENU
fallback
RS angle-down

Simulacija ispita Smanjenje rizika u vazduhu - DRON STS - Potvrda o osposobljenosti daljinskog pilota (posebna kategorija)

Simulacija ispita DRON STS Smanjenje rizika u vazduhu 60 pitanja na 90 minuta

Promeni predmet Novi test
1 - Pre leta u posebnoj kategoriji (STS): u kojoj fazi sprovođenja operacije se vrši provera UAS geo-zona i ažuriranje funkcije geo-svesnosti?
2 - Koja obaveza pripada korisniku vazdušnog prostora u RMZ (Radio Mandatory Zone)?
3 - Pri ponovnoj proceni vazdušnog rizika u blizini CTR-a, koja odluka je najbezbednija?
4 - Koja od sledećih usluga prema Sprovedbenoj uredbi (EU) 2021/664 NE spada u četiri obavezne U-Space usluge koje svaki pružalac (USSP) mora obezbediti u U-Space vazdušnom prostoru?
5 - Koje tvrdnje o merama za smanjenje rizika su tačne? 1) Razdvajanje saobraćaja je preventivna mera protiv rizika od sudara sa vazduhoplovima sa posadom 2) Razdvajanje saobraćaja je zaštitna mera protiv rizika od sudara sa vazduhoplovima sa posadom 3) Uređaj za zaštitu trećih lica je preventivna mera protiv šteta na zemlji 4) Uređaj za zaštitu trećih lica je zaštitna mera protiv šteta na zemlji
6 - Vazduhoplov vidi drugi vazduhoplov istog tipa desno od sebe na konvergentnom kursu. Kako postupa?
7 - Po čemu se posmatrač vazdušnog prostora (Airspace Observer) razlikuje od posmatrača bespilotnog vazduhoplova (UA Observer), kako je definisano u AMC uz Uredbu (EU) 2019/947?
8 - Da bi se smanjio vazdušni rizik u U-Space vazdušnom prostoru ili geografskoj UAS zoni, najprikladnija mera je:
9 - Koje tvrdnje o zahtevanim uređajima za horizontalno ograničenje su tačne? 1) Obaveštavaju daljinskog pilota o horizontalnom položaju vazduhoplova 2) Sprečavaju da vazduhoplov prekorači programirane granice 3) Propisani su u scenariju STS-01 4) Propisani su u scenariju STS-02
10 - Pri ponovnoj proceni vazdušnog rizika u blizini aerodroma sa objavljenom frekvencijom, koja odluka je najbezbednija?
11 - Let u „proširenom vidnom polju“ uz posmatrača vazdušnog prostora (EVLOS) razlikuje se od klasičnog VLOS-a po tome što:
12 - Koji akter je u evropskoj U-Space arhitekturi zadužen da raznim USSP-ovima unutar U-Space zone obezbedi zajednički i usklađen prikaz vazduhoplovnih podataka i vazdušne situacije (naročito položaja vazduhoplova sa posadom)?
13 - Da bi delotvorno primenio princip „gledaj i izbegavaj“ tokom celog VLOS leta, daljinski pilot mora:
14 - Vertikalna granica zone navedena je sa „1500 ft AGL“. Šta označava oznaka AGL?
15 - Prema Sprovedbenoj uredbi (EU) 2021/664, usluga mrežne identifikacije (Network Identification) ovlašćenim korisnicima tokom celog trajanja leta stavlja na raspolaganje određene podatke. Koji od sledećih elemenata NE spada u te podatke?
16 - Kako se zove potencijalna situacija sudara u letu?
17 - Na koje čulo daljinskog pilota se kod principa „gledaj i izbegavaj“ u VLOS letu uglavnom oslanja prepoznavanje vazdušnog saobraćaja sa posadom?
18 - Koji od ovih činilaca smanjuju domet posmatranja unutar kojeg daljinski pilot još uvek može da vidi svoj bespilotni vazduhoplov u VLOS-u? 1) Mala veličina i slaba vidljivost vazduhoplova 2) Loša meteorološka vidljivost ili svetlo u kontri 3) Ravnomerna i vedra pozadina neba 4) Prisustvo oznake visokog kontrasta na vazduhoplovu
19 - Terminalna kontrolisana oblast (TMA) razlikuje se od CTR-a uglavnom po tome što:
20 - Opasna zona se objavljuje na primer u obliku „LY-D54 SFC-2500 ft AMSL“. Koje tvrdnje su tačne? 1) Oznaka LY-D označava opasnu zonu 2) SFC označava da zona polazi od površine 3) 2500 ft AMSL je gornja granica, merena u odnosu na srednji nivo mora 4) Opasna zona trajno zabranjuje svako preletanje
21 - Pri ponovnoj proceni vazdušnog rizika tokom vertikalnog penjanja, koja odluka je najbezbednija?
22 - U kojem smislu princip „gledaj i izbegavaj“ pokazuje svoja ograničenja u odnosu na brz vazduhoplov sa posadom (na primer helikopter ili lakogi avion) u letu na maloj visini?
23 - Pri ponovnoj proceni vazdušnog rizika u BVLOS-u, koja odluka je najbezbednija?
24 - Na kom mehanizmu se uglavnom zasniva usluga odobravanja leta za UAS (UAS Flight Authorisation) u U-Space vazdušnom prostoru?
25 - Koja oprema na smislen način dopunjuje princip „gledaj i izbegavaj“, time što poboljšava uočljivost bespilotnog vazduhoplova od strane drugih korisnika vazdušnog prostora, naročito noću?
26 - U VLOS-u upotreba dvogleda ili izdvojenog sistema za prikaz slike (tip FPV) za nadzor bespilotnog vazduhoplova je:
27 - Koje maksimalno horizontalno rastojanje između UAS-a i posmatrača vazdušnog prostora je dozvoljeno u STS-02, kako bi on delotvorno mogao da obavlja svoj zadatak prepoznavanja vazdušnog saobraćaja?
28 - Koje tvrdnje su tačne u pogledu upotrebe posmatrača vazdušnog prostora u STS-02? 1) Oni omogućavaju da se rastojanje UAS-daljinski pilot proširi sa 1 km na 2 km 2) Povezani su sa daljinskim pilotom robusnim i stalnim sredstvom komunikacije 3) Oslobađaju od poštovanja maksimalne visine od 120 m 4) Svaki od njih ne sme biti udaljen više od 1 km od UAS-a
29 - Posmatrač vazdušnog prostora prepoznaje konvergentan vazduhoplov sa posadom i procenjuje da je sudar moguć. Koja radnja se od njega očekuje?
30 - Čemu u U-Space vazdušnom prostoru služi usluga geo-svesnosti (Geo-Awareness) koju pruža pružalac U-Space usluga?
31 - Pri ponovnoj proceni vazdušnog rizika u zoni vojnih letova na maloj visini, koja odluka je najbezbednija?
32 - Kako se u posebnoj kategoriji definiše „tampon zona vazdušnog rizika“ (Air Risk Buffer) dodata operativnoj zapremini?
33 - Da bi se smanjio vazdušni rizik tokom vertikalnog penjanja, najprikladnija mera je:
34 - Koja od ovih klasa vazdušnog prostora odgovara NEkontrolisanom vazdušnom prostoru u kojem je VFR let dozvoljen bez odobrenja?
35 - Pri ponovnoj proceni vazdušnog rizika ispod TMA, koja odluka je najbezbednija?
36 - U Republici Srbiji, koji zvanični portal omogućava uvid u geografske UAS zone (ograničenja i zabrane letenja za dronove, kako u otvorenoj tako i u posebnoj kategoriji)?
37 - U STS-02 koriste se posmatrači vazdušnog prostora. Jedan posmatrač je postavljen 0,8 km od daljinskog pilota, a UAS se kreće 1,4 km izvan tog posmatrača, u produžetku putanje. Da li položaj UAS-a poštuje ograničenja rastojanja iz STS-02?
38 - Da bi se smanjio vazdušni rizik u zoni vojnih letova na maloj visini, najprikladnija mera je:
39 - Koji zahtev u pogledu osposobljenosti se u STS-02 postavlja daljinskom pilotu i doprinosi upravljanju vazdušnim rizikom u BVLOS operacijama?
40 - Zona zabrane letenja (P - Prohibited) na ICAO karti obavezuje daljinskog pilota na:
41 - Kako se u standardizovanoj vazduhoplovnoj frazeologiji (ICAO) izgovaraju cifre „3“ i „5“ pri radio-prenosu?
42 - Koja je u posebnoj kategoriji glavna svrha „tampon zone rizika na zemlji“ (Ground Risk Buffer), za razliku od tampon zone vazdušnog rizika?
43 - Gornja granica jedne TMA objavljena je na nivou leta FL065, a njena donja granica na 2000 ft AMSL. Kolika je približna debljina te TMA, ako standardno podešavanje daje FL065 ≈ 6500 ft?
44 - Šta tačno znači izraz standardne frazeologije „WILCO“ u radio-komunikaciji?
45 - Da bi se smanjio vazdušni rizik ispod terminalne kontrolisane oblasti (TMA), najprikladnija mera je:
46 - Koje maksimalno horizontalno rastojanje između UAS-a i daljinskog pilota je dozvoljeno u STS-02 kada se koriste posmatrači vazdušnog prostora (Airspace Observers)?
47 - Koja maksimalna visina leta UAS-a iznad tla važi u STS-02 i doprinosi ograničavanju izloženosti vazdušnom riziku, time što se ostaje ispod pretežnog saobraćaja sa posadom?
48 - Održavanje malog horizontalnog rastojanja između daljinskog pilota i njegovog bespilotnog vazduhoplova neposredno poboljšava:
49 - Kako se zove cilj smanjenja rizika od nesreća izazvanih UAS-om?
50 - Da bi se pokrio ceo horizont (360°) posmatračima vazdušnog prostora, svakom od kojih je dodeljen sektor nadzora od 90°, koliko je posmatrača najmanje potrebno?
51 - Pri ponovnoj proceni vazdušnog rizika u UAS geo-zoni (ili, ako je primenljivo, u U-Space zoni), koja odluka je najbezbednija?
52 - Koje maksimalno horizontalno rastojanje između UAS-a i daljinskog pilota je dozvoljeno u standardnom scenariju STS-02 (BVLOS u oblasti male gustine naseljenosti), ako se ne koristi posmatrač vazdušnog prostora?
53 - Koji od sledećih naziva označava sistem koji daljinski pilot mora da programira pre leta?
54 - Koje od sledećih tvrdnji o upotrebi posmatrača vazdušnog prostora za smanjenje rizika od sudara su tačne? 1) Upotreba posmatrača predstavlja priznatu meru ublažavanja vazdušnog rizika 2) Pravilno raspoređeni posmatrači omogućavaju da se vizuelna pokrivenost proširi izvan onoga što daljinski pilot sam vidi 3) Prisustvo posmatrača u potpunosti uklanja rizik od sudara 4) Delotvornost posmatrača zavisi od kvaliteta i brzine komunikacije sa daljinskim pilotom
55 - Koji je glavni zadatak posmatrača vazdušnog prostora (Airspace Observer) tokom operacije u posebnoj kategoriji?
56 - Da bi se smanjio vazdušni rizik u blizini tranzitne ose helikoptera, najprikladnija mera je:
57 - U posebnoj kategoriji (STS) let u vidnom polju (VLOS) obavezuje daljinskog pilota da bespilotni vazduhoplov drži:
58 - Koja je ispravna definicija „geografske UAS zone“ u smislu Sprovedbene uredbe (EU) 2019/947?
59 - Kojim slovima u međunarodnom slovnom alfabetu (ICAO) radiotelefonije odgovaraju reči „Juliett“, „Kilo“ i „Lima“?
60 - Koje tvrdnje su tačne u pogledu U-Space vazdušnog prostora definisanog Sprovedbenom uredbom (EU) 2021/664? 1) Reč je o UAS geo-zoni koju određuju države članice. 2) Da bi u njemu letео, UAS mora biti sposoban da razmenjuje podatke preko pružaoca U-Space usluga (USSP). 3) Mrežna identifikacija je tamo obavezna. 4) On ukida svaku obavezu registracije operatera.
3 dana
Besplatna proba
Nije potrebno plaćanje
Bez pretplate
Započni besplatno
PRO
★★★★★ 4,7/5
Quizvds PRO
Sva pitanja uključena
Pogledajte planove portala
Prijavite se na Newsletter
Prijavite se, besplatno je
Preuzmite mobilne aplikacije
Google Play App Store
© 2026 EGWeb di Guatta Mattia - VAT: 04768540983