Otkrijte naš novi portal: vaša kompletna priprema za ispit, poboljšana veštačkom inteligencijom
Prijavi se Počnite odmah
Mobile menu MENU
fallback
RS angle-down

Simulacija ispita Smanjenje rizika u vazduhu - DRON STS - Potvrda o osposobljenosti daljinskog pilota (posebna kategorija)

Simulacija ispita DRON STS Smanjenje rizika u vazduhu 60 pitanja na 90 minuta

Promeni predmet Novi test
1 - Vazduhoplov vidi drugi vazduhoplov istog tipa desno od sebe na konvergentnom kursu. Kako postupa?
2 - Vertikalna granica zone navedena je sa „1500 ft AGL“. Šta označava oznaka AGL?
3 - Posmatrač vazdušnog prostora prepoznaje konvergentan vazduhoplov sa posadom i procenjuje da je sudar moguć. Koja radnja se od njega očekuje?
4 - Kojim slovima u međunarodnom slovnom alfabetu (ICAO) radiotelefonije odgovaraju reči „Juliett“, „Kilo“ i „Lima“?
5 - Po čemu se posmatrač vazdušnog prostora (Airspace Observer) razlikuje od posmatrača bespilotnog vazduhoplova (UA Observer), kako je definisano u AMC uz Uredbu (EU) 2019/947?
6 - Ako se u VLOS letu u blizini prepozna vazduhoplov sa posadom i postoji rizik od sudara, od daljinskog pilota se očekuje sledeća radnja:
7 - Kako se u standardizovanoj vazduhoplovnoj frazeologiji (ICAO) izgovaraju cifre „3“ i „5“ pri radio-prenosu?
8 - Na koje čulo daljinskog pilota se kod principa „gledaj i izbegavaj“ u VLOS letu uglavnom oslanja prepoznavanje vazdušnog saobraćaja sa posadom?
9 - Vaš vazduhoplov leti prema vama, a drugi vazduhoplov mu dolazi u susret. Morate mu skrenuti tako što ćete dejstvovati sledećom komandom:
10 - Šta označava skraćenica CTR, koja označava vazdušni prostor oko kontrolisanog aerodroma?
11 - Koje tvrdnje važe za uređaje za ograničavanje visine koji su propisani za nevezane (nepriključene) bespilotne vazduhoplove? 1) Obaveštavaju daljinskog pilota o visini vazduhoplova 2) Sprečavaju da vazduhoplov prekorači programiranu maksimalnu visinu 3) Obavezni su u svim operativnim scenarijima
12 - Koje su najvažnije mere za zaštitu lica i imovine? 1) Razdvajanje saobraćaja od vazduhoplovstva sa posadom 2) Suživot sa vazduhoplovstvom sa posadom 3) Nepreletanje neupućenih lica na zemlji 4) Uređaji kao što su padobrani
13 - U posebnoj kategoriji (STS) let u vidnom polju (VLOS) obavezuje daljinskog pilota da bespilotni vazduhoplov drži:
14 - U STS-02 koriste se posmatrači vazdušnog prostora. Jedan posmatrač je postavljen 0,8 km od daljinskog pilota, a UAS se kreće 1,4 km izvan tog posmatrača, u produžetku putanje. Da li položaj UAS-a poštuje ograničenja rastojanja iz STS-02?
15 - Da bi se pokrio ceo horizont (360°) posmatračima vazdušnog prostora, svakom od kojih je dodeljen sektor nadzora od 90°, koliko je posmatrača najmanje potrebno?
16 - Koja je u posebnoj kategoriji glavna svrha „tampon zone rizika na zemlji“ (Ground Risk Buffer), za razliku od tampon zone vazdušnog rizika?
17 - Koja oprema na smislen način dopunjuje princip „gledaj i izbegavaj“, time što poboljšava uočljivost bespilotnog vazduhoplova od strane drugih korisnika vazdušnog prostora, naročito noću?
18 - Pri ponovnoj proceni vazdušnog rizika u BVLOS-u, koja odluka je najbezbednija?
19 - Koja konvencija za navođenje položaja se obično koristi u operaciji sa posmatračima radi brzog prenošenja relativnog položaja prepoznatog vazduhoplova?
20 - Let u „proširenom vidnom polju“ uz posmatrača vazdušnog prostora (EVLOS) razlikuje se od klasičnog VLOS-a po tome što:
21 - Pri ponovnoj proceni vazdušnog rizika ispod TMA, koja odluka je najbezbednija?
22 - Koji od ovih činilaca smanjuju domet posmatranja unutar kojeg daljinski pilot još uvek može da vidi svoj bespilotni vazduhoplov u VLOS-u? 1) Mala veličina i slaba vidljivost vazduhoplova 2) Loša meteorološka vidljivost ili svetlo u kontri 3) Ravnomerna i vedra pozadina neba 4) Prisustvo oznake visokog kontrasta na vazduhoplovu
23 - Pri ponovnoj proceni vazdušnog rizika u blizini CTR-a, koja odluka je najbezbednija?
24 - Kada UAS geo-zona zabranjuje preletanje, a operater ipak mora u njoj da deluje (kako u otvorenoj tako i u posebnoj kategoriji), koji postupak je normalno potreban prema organima?
25 - Da bi se smanjio vazdušni rizik u uskoj dolini, najprikladnija mera je:
26 - Da bi se smanjio vazdušni rizik u U-Space vazdušnom prostoru ili geografskoj UAS zoni, najprikladnija mera je:
27 - Koje tvrdnje o funkciji ograničavanja visine su tačne? 1) Visina se neprekidno meri 2) Maksimalna visina je programirana 3) Po dostizanju maksimalne visine leta autopilot zadržava tu visinu 4) Po dostizanju maksimalne visine leta oglašava se alarm
28 - Kako se u SORA metodologiji (deo o vazdušnom riziku) označava preostali rizik od sudara u letu kojem je izložen vazduhoplov sa posadom u operativnoj zapremini?
29 - Koje maksimalno horizontalno rastojanje između UAS-a i daljinskog pilota je dozvoljeno u standardnom scenariju STS-02 (BVLOS u oblasti male gustine naseljenosti), ako se ne koristi posmatrač vazdušnog prostora?
30 - Da bi se očuvalo pouzdano razlikovanje položaja i kursa bespilotnog vazduhoplova u VLOS-u, preporučena praksa je:
31 - Pri ponovnoj proceni vazdušnog rizika u blizini tranzitne rute helikoptera, koja odluka je najbezbednija?
32 - Vazduhoplov ispred sebe vidi drugi vazduhoplov sa samo malo odstupajućim kursom i manjom brzinom od svoje. Šta pilot mora da uradi?
33 - Od čega u SORA metodi primenjenoj na BVLOS operacije uglavnom zavisi početna klasa vazdušnog rizika (ARC – Air Risk Class)?
34 - Terminalna kontrolisana oblast (TMA) razlikuje se od CTR-a uglavnom po tome što:
35 - Koji zahtev u pogledu osposobljenosti se u STS-02 postavlja daljinskom pilotu i doprinosi upravljanju vazdušnim rizikom u BVLOS operacijama?
36 - Koje tvrdnje su tačne u pogledu U-Space vazdušnog prostora definisanog Sprovedbenom uredbom (EU) 2021/664? 1) Reč je o UAS geo-zoni koju određuju države članice. 2) Da bi u njemu letео, UAS mora biti sposoban da razmenjuje podatke preko pružaoca U-Space usluga (USSP). 3) Mrežna identifikacija je tamo obavezna. 4) On ukida svaku obavezu registracije operatera.
37 - Pri ponovnoj proceni vazdušnog rizika sa UAS-om koji se teško uočava, koja odluka je najbezbednija?
38 - Koji akter je u evropskoj U-Space arhitekturi zadužen da raznim USSP-ovima unutar U-Space zone obezbedi zajednički i usklađen prikaz vazduhoplovnih podataka i vazdušne situacije (naročito položaja vazduhoplova sa posadom)?
39 - Koje maksimalno horizontalno rastojanje između UAS-a i posmatrača vazdušnog prostora je dozvoljeno u STS-02, kako bi on delotvorno mogao da obavlja svoj zadatak prepoznavanja vazdušnog saobraćaja?
40 - Zona zabrane letenja (P – Prohibited) na ICAO karti obavezuje daljinskog pilota na:
41 - Koje maksimalno horizontalno rastojanje između UAS-a i daljinskog pilota je dozvoljeno u STS-02 kada se koriste posmatrači vazdušnog prostora (Airspace Observers)?
42 - Kako se u posebnoj kategoriji definiše „tampon zona vazdušnog rizika“ (Air Risk Buffer) dodata operativnoj zapremini?
43 - Pri ponovnoj proceni vazdušnog rizika u blizini aerodroma sa objavljenom frekvencijom, koja odluka je najbezbednija?
44 - Koji od sledećih naziva označava sistem koji daljinski pilot mora da programira pre leta?
45 - Da bi se smanjio vazdušni rizik u blizini tranzitne ose helikoptera, najprikladnija mera je:
46 - Čemu u U-Space vazdušnom prostoru služi usluga geo-svesnosti (Geo-Awareness) koju pruža pružalac U-Space usluga?
47 - Da bi delotvorno primenio princip „gledaj i izbegavaj“ tokom celog VLOS leta, daljinski pilot mora:
48 - Pre leta u posebnoj kategoriji (STS): u kojoj fazi sprovođenja operacije se vrši provera UAS geo-zona i ažuriranje funkcije geo-svesnosti?
49 - Da bi se smanjio vazdušni rizik u zoni vojnih letova na maloj visini, najprikladnija mera je:
50 - Da bi se smanjio vazdušni rizik kod UAS-a koji se teško uočava, najprikladnija mera je:
51 - Koja maksimalna visina leta UAS-a iznad tla važi u STS-02 i doprinosi ograničavanju izloženosti vazdušnom riziku, time što se ostaje ispod pretežnog saobraćaja sa posadom?
52 - Koje tvrdnje o uređaju za horizontalno ograničenje su tačne? 1) Horizontalni položaj se meri u svakom trenutku 2) Virtuelne barijere su programirane 3) Kada se dostigne horizontalna granica, autopilot zadržava taj položaj 4) Kada se dostigne horizontalna granica, oglašava se alarm
53 - Koja od ovih klasa vazdušnog prostora odgovara NEkontrolisanom vazdušnom prostoru u kojem je VFR let dozvoljen bez odobrenja?
54 - Koja od sledećih usluga prema Sprovedbenoj uredbi (EU) 2021/664 NE spada u četiri obavezne U-Space usluge koje svaki pružalac (USSP) mora obezbediti u U-Space vazdušnom prostoru?
55 - Koje tvrdnje o merama za smanjenje rizika su tačne? 1) Razdvajanje saobraćaja je preventivna mera protiv rizika od sudara sa vazduhoplovima sa posadom 2) Razdvajanje saobraćaja je zaštitna mera protiv rizika od sudara sa vazduhoplovima sa posadom 3) Uređaj za zaštitu trećih lica je preventivna mera protiv šteta na zemlji 4) Uređaj za zaštitu trećih lica je zaštitna mera protiv šteta na zemlji
56 - Kako se zove cilj smanjenja rizika od nesreća izazvanih UAS-om?
57 - Koji je glavni zadatak posmatrača vazdušnog prostora (Airspace Observer) tokom operacije u posebnoj kategoriji?
58 - Koje tvrdnje o analizi rizika su tačne? 1) Zaštitne mere ograničavaju težinu događaja 2) Zaštitne mere ograničavaju verovatnoću nastanka 3) Preventivne mere ograničavaju težinu događaja 4) Preventivne mere ograničavaju verovatnoću nastanka 5) Mere za smanjenje rizika su zaštitne mere 6) Mere za smanjenje rizika su preventivne mere
59 - Koje tvrdnje o zahtevanim uređajima za horizontalno ograničenje su tačne? 1) Obaveštavaju daljinskog pilota o horizontalnom položaju vazduhoplova 2) Sprečavaju da vazduhoplov prekorači programirane granice 3) Propisani su u scenariju STS-01 4) Propisani su u scenariju STS-02
60 - Kako se zove potencijalna situacija sudara u letu?
3 dana
Besplatna proba
Nije potrebno plaćanje
Bez pretplate
Započni besplatno
PRO
★★★★★ 4,6/5
Quizvds PRO
Sva pitanja uključena
Pogledajte planove portala
Prijavite se na Newsletter
Prijavite se, besplatno je
Preuzmite mobilne aplikacije
Google Play App Store
© 2026 EGWeb di Guatta Mattia - VAT: 04768540983