Otkrijte naš novi portal: vaša kompletna priprema za ispit, poboljšana veštačkom inteligencijom
Prijavi se Počnite odmah
Mobile menu MENU
fallback
RS angle-down

Simulacija ispita Smanjenje rizika u vazduhu - DRON STS - Potvrda o osposobljenosti daljinskog pilota (posebna kategorija)

Simulacija ispita DRON STS Smanjenje rizika u vazduhu 60 pitanja na 90 minuta

Promeni predmet Novi test
1 - Pri ponovnoj proceni vazdušnog rizika u blizini aerodroma sa objavljenom frekvencijom, koja odluka je najbezbednija?
2 - Pri ponovnoj proceni vazdušnog rizika u uskoj dolini, koja odluka je najbezbednija?
3 - Šta označava skraćenica CTR, koja označava vazdušni prostor oko kontrolisanog aerodroma?
4 - Da bi se smanjio vazdušni rizik tokom vertikalnog penjanja, najprikladnija mera je:
5 - Po čemu se posmatrač vazdušnog prostora (Airspace Observer) razlikuje od posmatrača bespilotnog vazduhoplova (UA Observer), kako je definisano u AMC uz Uredbu (EU) 2019/947?
6 - Kako se zove potencijalna situacija sudara u letu?
7 - Koje tvrdnje su tačne u pogledu U-Space vazdušnog prostora definisanog Sprovedbenom uredbom (EU) 2021/664? 1) Reč je o UAS geo-zoni koju određuju države članice. 2) Da bi u njemu letео, UAS mora biti sposoban da razmenjuje podatke preko pružaoca U-Space usluga (USSP). 3) Mrežna identifikacija je tamo obavezna. 4) On ukida svaku obavezu registracije operatera.
8 - Da bi se smanjio vazdušni rizik u zoni vojnih letova na maloj visini, najprikladnija mera je:
9 - Pre leta u posebnoj kategoriji (STS): u kojoj fazi sprovođenja operacije se vrši provera UAS geo-zona i ažuriranje funkcije geo-svesnosti?
10 - U Republici Srbiji, koji zvanični portal omogućava uvid u geografske UAS zone (ograničenja i zabrane letenja za dronove, kako u otvorenoj tako i u posebnoj kategoriji)?
11 - Koji od ovih činilaca smanjuju domet posmatranja unutar kojeg daljinski pilot još uvek može da vidi svoj bespilotni vazduhoplov u VLOS-u? 1) Mala veličina i slaba vidljivost vazduhoplova 2) Loša meteorološka vidljivost ili svetlo u kontri 3) Ravnomerna i vedra pozadina neba 4) Prisustvo oznake visokog kontrasta na vazduhoplovu
12 - Pri ponovnoj proceni vazdušnog rizika u zoni vojnih letova na maloj visini, koja odluka je najbezbednija?
13 - Pri ponovnoj proceni vazdušnog rizika u blizini tranzitne rute helikoptera, koja odluka je najbezbednija?
14 - Koje maksimalno horizontalno rastojanje između UAS-a i posmatrača vazdušnog prostora je dozvoljeno u STS-02, kako bi on delotvorno mogao da obavlja svoj zadatak prepoznavanja vazdušnog saobraćaja?
15 - Vertikalna granica zone navedena je sa „1500 ft AGL“. Šta označava oznaka AGL?
16 - Terminalna kontrolisana oblast (TMA) razlikuje se od CTR-a uglavnom po tome što:
17 - Kada više posmatrača vazdušnog prostora dele nadzor neba, kako treba dodeliti sektore nadzora?
18 - Koje tvrdnje su tačne u pogledu upotrebe posmatrača vazdušnog prostora u STS-02? 1) Oni omogućavaju da se rastojanje UAS–daljinski pilot proširi sa 1 km na 2 km 2) Povezani su sa daljinskim pilotom robusnim i stalnim sredstvom komunikacije 3) Oslobađaju od poštovanja maksimalne visine od 120 m 4) Svaki od njih ne sme biti udaljen više od 1 km od UAS-a
19 - Pri ponovnoj proceni vazdušnog rizika u BVLOS-u, koja odluka je najbezbednija?
20 - Koja obaveza pripada korisniku vazdušnog prostora u RMZ (Radio Mandatory Zone)?
21 - Pri ponovnoj proceni vazdušnog rizika ispod TMA, koja odluka je najbezbednija?
22 - Na vazduhoplovnoj ICAO karti 1:500 000 (Republika Srbija) zona sa ograničenjem letenja označava se slovnom oznakom. Kojom?
23 - Koje tvrdnje o uređaju za horizontalno ograničenje su tačne? 1) Horizontalni položaj se meri u svakom trenutku 2) Virtuelne barijere su programirane 3) Kada se dostigne horizontalna granica, autopilot zadržava taj položaj 4) Kada se dostigne horizontalna granica, oglašava se alarm
24 - Let u „proširenom vidnom polju“ uz posmatrača vazdušnog prostora (EVLOS) razlikuje se od klasičnog VLOS-a po tome što:
25 - Da bi delotvorno primenio princip „gledaj i izbegavaj“ tokom celog VLOS leta, daljinski pilot mora:
26 - Da bi se smanjio vazdušni rizik ispod terminalne kontrolisane oblasti (TMA), najprikladnija mera je:
27 - Koja maksimalna visina leta UAS-a iznad tla važi u STS-02 i doprinosi ograničavanju izloženosti vazdušnom riziku, time što se ostaje ispod pretežnog saobraćaja sa posadom?
28 - U VLOS-u upotreba dvogleda ili izdvojenog sistema za prikaz slike (tip FPV) za nadzor bespilotnog vazduhoplova je:
29 - Koja je u posebnoj kategoriji glavna svrha „tampon zone rizika na zemlji“ (Ground Risk Buffer), za razliku od tampon zone vazdušnog rizika?
30 - Koja oprema na smislen način dopunjuje princip „gledaj i izbegavaj“, time što poboljšava uočljivost bespilotnog vazduhoplova od strane drugih korisnika vazdušnog prostora, naročito noću?
31 - Kojim slovima u međunarodnom slovnom alfabetu (ICAO) radiotelefonije odgovaraju reči „Juliett“, „Kilo“ i „Lima“?
32 - Bordna funkcija „geo-svesnosti“ (Geo-Awareness), koja je propisana za brojne UAS klase C u otvorenoj kategoriji, ima zadatak:
33 - Čemu u U-Space vazdušnom prostoru služi usluga geo-svesnosti (Geo-Awareness) koju pruža pružalac U-Space usluga?
34 - Održavanje malog horizontalnog rastojanja između daljinskog pilota i njegovog bespilotnog vazduhoplova neposredno poboljšava:
35 - Na koje čulo daljinskog pilota se kod principa „gledaj i izbegavaj“ u VLOS letu uglavnom oslanja prepoznavanje vazdušnog saobraćaja sa posadom?
36 - Vazduhoplov ispred sebe vidi drugi vazduhoplov sa samo malo odstupajućim kursom i manjom brzinom od svoje. Šta pilot mora da uradi?
37 - Vazduhoplov vidi drugi vazduhoplov istog tipa desno od sebe na konvergentnom kursu. Kako postupa?
38 - Kako se u SORA metodologiji (deo o vazdušnom riziku) označava preostali rizik od sudara u letu kojem je izložen vazduhoplov sa posadom u operativnoj zapremini?
39 - Koje tvrdnje o analizi rizika su tačne? 1) Zaštitne mere ograničavaju težinu događaja 2) Zaštitne mere ograničavaju verovatnoću nastanka 3) Preventivne mere ograničavaju težinu događaja 4) Preventivne mere ograničavaju verovatnoću nastanka 5) Mere za smanjenje rizika su zaštitne mere 6) Mere za smanjenje rizika su preventivne mere
40 - Pri ponovnoj proceni vazdušnog rizika u UAS geo-zoni (ili, ako je primenljivo, u U-Space zoni), koja odluka je najbezbednija?
41 - Kako se zove cilj smanjenja rizika od nesreća izazvanih UAS-om?
42 - Kako se u posebnoj kategoriji definiše „tampon zona vazdušnog rizika“ (Air Risk Buffer) dodata operativnoj zapremini?
43 - Da bi se smanjio vazdušni rizik u blizini tranzitne ose helikoptera, najprikladnija mera je:
44 - Vaš vazduhoplov leti prema vama, a drugi vazduhoplov mu dolazi u susret. Morate mu skrenuti tako što ćete dejstvovati sledećom komandom:
45 - Koje tvrdnje važe za uređaje za ograničavanje visine koji su propisani za nevezane (nepriključene) bespilotne vazduhoplove? 1) Obaveštavaju daljinskog pilota o visini vazduhoplova 2) Sprečavaju da vazduhoplov prekorači programiranu maksimalnu visinu 3) Obavezni su u svim operativnim scenarijima
46 - Na kom mehanizmu se uglavnom zasniva usluga odobravanja leta za UAS (UAS Flight Authorisation) u U-Space vazdušnom prostoru?
47 - Da bi se smanjio vazdušni rizik kod UAS-a koji se teško uočava, najprikladnija mera je:
48 - Koji je glavni zadatak posmatrača vazdušnog prostora (Airspace Observer) tokom operacije u posebnoj kategoriji?
49 - Koja od ovih klasa vazdušnog prostora odgovara NEkontrolisanom vazdušnom prostoru u kojem je VFR let dozvoljen bez odobrenja?
50 - Posmatrač vazdušnog prostora prepoznaje konvergentan vazduhoplov sa posadom i procenjuje da je sudar moguć. Koja radnja se od njega očekuje?
51 - Od čega u SORA metodi primenjenoj na BVLOS operacije uglavnom zavisi početna klasa vazdušnog rizika (ARC – Air Risk Class)?
52 - Prema Sprovedbenoj uredbi (EU) 2021/664, usluga mrežne identifikacije (Network Identification) ovlašćenim korisnicima tokom celog trajanja leta stavlja na raspolaganje određene podatke. Koji od sledećih elemenata NE spada u te podatke?
53 - Da bi se smanjio vazdušni rizik u U-Space vazdušnom prostoru ili geografskoj UAS zoni, najprikladnija mera je:
54 - Kako se zove sistem za prekid leta kojim je opremljen UAS?
55 - Koje tvrdnje o merama za smanjenje rizika su tačne? 1) Razdvajanje saobraćaja je preventivna mera protiv rizika od sudara sa vazduhoplovima sa posadom 2) Razdvajanje saobraćaja je zaštitna mera protiv rizika od sudara sa vazduhoplovima sa posadom 3) Uređaj za zaštitu trećih lica je preventivna mera protiv šteta na zemlji 4) Uređaj za zaštitu trećih lica je zaštitna mera protiv šteta na zemlji
56 - Ako se u VLOS letu u blizini prepozna vazduhoplov sa posadom i postoji rizik od sudara, od daljinskog pilota se očekuje sledeća radnja:
57 - Koje tvrdnje o zahtevanim uređajima za horizontalno ograničenje su tačne? 1) Obaveštavaju daljinskog pilota o horizontalnom položaju vazduhoplova 2) Sprečavaju da vazduhoplov prekorači programirane granice 3) Propisani su u scenariju STS-01 4) Propisani su u scenariju STS-02
58 - Koja je ispravna definicija „geografske UAS zone“ u smislu Sprovedbene uredbe (EU) 2019/947?
59 - Da bi se smanjio vazdušni rizik u uskoj dolini, najprikladnija mera je:
60 - Koje tvrdnje o funkciji ograničavanja visine su tačne? 1) Visina se neprekidno meri 2) Maksimalna visina je programirana 3) Po dostizanju maksimalne visine leta autopilot zadržava tu visinu 4) Po dostizanju maksimalne visine leta oglašava se alarm
3 dana
Besplatna proba
Nije potrebno plaćanje
Bez pretplate
Započni besplatno
PRO
★★★★★ 4,6/5
Quizvds PRO
Sva pitanja uključena
Pogledajte planove portala
Prijavite se na Newsletter
Prijavite se, besplatno je
Preuzmite mobilne aplikacije
Google Play App Store
© 2026 EGWeb di Guatta Mattia - VAT: 04768540983