Objevte náš nový portál: vaše kompletní příprava na zkoušky, posílená umělou inteligencí
Přihlásit se Začněte hned
Mobile menu MENU
fallback
CZ angle-down

Simulace zkoušky Technická a provozní opatření ke zmírnění rizik ve vzduchu - Testy drony STS - specifická kategorie UAS (STS-01, STS-02) - testy a kvízy

Simulace zkoušky Testy drony STS Technická a provozní opatření ke zmírnění rizik ve vzduchu 60 otázek za 90 minut

Změnit předmět Nový test
1 - Ke snížení rizika ve vzduchu v blízkosti letiště se zveřejněnou frekvencí je nejvhodnějším opatřením:
2 - Které vybavení účelně doplňuje princip „vidět a vyhnout se" tím, že zlepšuje rozpoznatelnost bezpilotního letadla ostatními uživateli vzdušného prostoru, zejména v noci?
3 - Jak se ve standardizované letecké hláskovací abecedě (ICAO) vyslovují číslice „3" a „5" při rádiovém přenosu?
4 - Jaký kvalifikační požadavek je ve STS-02 kladen na dálkově řídícího pilota a přispívá ke zvládnutí rizika ve vzduchu při operacích BVLOS?
5 - Při přehodnocení rizika ve vzduchu v oblasti vojenských nízkých letů, které rozhodnutí je nejbezpečnější?
6 - Na čem hlavně závisí v metodě SORA uplatňované na operace BVLOS počáteční třída rizika ve vzduchu (ARC – Air Risk Class)?
7 - Při přehodnocení rizika ve vzduchu během svislého stoupavého letu, které rozhodnutí je nejbezpečnější?
8 - Které výroky jsou správné ohledně zobrazení vzdušných prostorů a oblastí na letecké mapě ICAO 1:500 000? 1) Oblasti P, R a D jsou vymezeny obrysem a označeny svým písmenem následovaným číslem 2) Vertikální hranice oblasti jsou udány spodní hranicí a horní hranicí 3) CTR se zobrazuje zvláštní čárou, která obklopuje řízené letiště 4) Na mapě není nikdy zakreslena žádná vertikální hranice
9 - Při VLOS je použití dalekohledu nebo odděleného zobrazovacího systému (typu FPV) ke sledování bezpilotního letadla:
10 - Podle prováděcího nařízení (EU) 2021/664 poskytuje služba síťové identifikace (Network Identification) oprávněným uživatelům po celou dobu letu určitá data. Který z následujících prvků NEPATŘÍ mezi tato data?
11 - Které výroky jsou správné ohledně vzdušného prostoru U-space definovaného prováděcím nařízením (EU) 2021/664? 1) Jedná se o zeměpisnou zónu UAS vyhlášenou členskými státy. 2) Aby v něm mohl UAS létat, musí být schopen vyměňovat data prostřednictvím poskytovatele služeb U-space (USSP). 3) Síťová identifikace je tam vyžadována. 4) Ruší jakoukoli povinnost registrace provozovatele.
12 - Při přehodnocení rizika ve vzduchu v úzkém údolí, které rozhodnutí je nejbezpečnější?
13 - Ke snížení rizika ve vzduchu v blízkosti průletové osy vrtulníků je nejvhodnějším opatřením:
14 - Který aktér je v evropské architektuře U-space pověřen tím, aby jednotlivým USSP v rámci oblasti U-space poskytoval společný a harmonizovaný pohled na letecká data a leteckou situaci (zejména polohu pilotovaných letadel)?
15 - Vertikální hranice oblasti je udána jako „1500 ft AGL". Co znamená zkratka AGL?
16 - Jaká maximální horizontální vzdálenost mezi UAS a pozorovatelem vzdušného prostoru je přípustná ve STS-02, aby tento mohl účinně plnit svůj úkol rozpoznávání leteckého provozu?
17 - Horní hranice TMA je zveřejněna na letové hladině FL065 a její spodní hranice na 2000 ft AMSL. Jak velká je přibližná mocnost této TMA, jestliže standardní nastavení dává FL065 ≈ 6500 ft?
18 - Ke snížení rizika ve vzduchu u obtížně viditelného UAS je nejvhodnějším opatřením:
19 - Které výroky jsou správné ohledně nasazení pozorovatelů vzdušného prostoru ve STS-02? 1) Umožňují rozšířit vzdálenost UAS–dálkově řídící pilot z 1 km na 2 km 2) Jsou s dálkově řídícím pilotem spojeni robustním a stálým komunikačním prostředkem 3) Osvobozují od dodržování maximální výšky 120 m 4) Každý z nich nesmí být vzdálen více než 1 km od UAS
20 - Které z těchto faktorů snižují pozorovací dosah, ve kterém může dálkově řídící pilot ještě vidět své bezpilotní letadlo při VLOS? 1) Malá velikost a špatná viditelnost letadla 2) Špatná meteorologická dohlednost nebo protisvětlo 3) Rovnoměrné a jasné pozadí oblohy 4) Přítomnost kontrastního označení na letadle
21 - Které výroky o požadovaných zařízeních k horizontálnímu omezení jsou správné? 1) Informují dálkově řídícího pilota o horizontální poloze letadla 2) Zabraňují tomu, aby letadlo překročilo naprogramované hranice 3) Jsou předepsána ve scénáři STS-01 4) Jsou předepsána ve scénáři STS-02
22 - Dodržování malé horizontální vzdálenosti mezi dálkově řídícím pilotem a jeho bezpilotním letadlem bezprostředně zlepšuje:
23 - Který oficiální portál v České republice umožňuje nahlédnout do zeměpisných zón UAS (omezení a zákazy letů pro drony, jak v otevřené, tak ve specifické kategorii)?
24 - Při přehodnocení rizika ve vzduchu v blízkosti průletové trasy vrtulníků, které rozhodnutí je nejbezpečnější?
25 - Letadlo vidí před sebou jiné letadlo s jen mírně odlišným kurzem a nižší rychlostí, než je jeho vlastní. Co musí pilot udělat?
26 - Jaký hlavní úkol má při provozu ve specifické kategorii pozorovatel vzdušného prostoru (Airspace Observer)?
27 - K čemu slouží ve vzdušném prostoru U-space služba geografického povědomí (Geo-Awareness) poskytovaná poskytovatelem služeb U-space?
28 - Které výroky o zařízení k horizontálnímu omezení jsou správné? 1) Horizontální poloha je měřena kdykoli 2) Virtuální bariéry jsou naprogramovány 3) Když je dosaženo horizontální hranice, autopilot tuto polohu udržuje 4) Když je dosaženo horizontální hranice, spustí se alarm
29 - Kterým písmenům odpovídají v mezinárodní hláskovací abecedě (ICAO) radiotelefonie slova „Juliett", „Kilo" a „Lima"?
30 - Která z těchto tříd vzdušného prostoru odpovídá NEŘÍZENÉMU vzdušnému prostoru, ve kterém je let VFR povolen bez povolení?
31 - Při přehodnocení rizika ve vzduchu v blízkosti CTR, které rozhodnutí je nejbezpečnější?
32 - Jak se v metodice SORA (část riziko ve vzduchu) označuje zbytkové riziko srážky za letu, kterému je vystaveno pilotované letadlo v provozním objemu?
33 - Jaká maximální výška letu UAS nad zemí platí ve STS-02 a přispívá k omezení vystavení riziku ve vzduchu tím, že se zůstává pod převažujícím pilotovaným provozem?
34 - K zachování spolehlivého rozlišení letové situace a kurzu bezpilotního letadla při VLOS je doporučeným postupem:
35 - Let na „rozšířený přímý dohled" prostřednictvím pozorovatele UA (EVLOS) se od klasického VLOS liší tím, že:
36 - Oblast se zákazem letů (P – Prohibited) na mapě ICAO zavazuje dálkově řídícího pilota k:
37 - V čem ukazuje princip „vidět a vyhnout se" své meze vůči rychlému pilotovanému letadlu (například vrtulníku nebo lehkému letounu) při letu v malé výšce?
38 - Pozorovatel vzdušného prostoru rozpozná sbíhavé pilotované letadlo a odhaduje, že srážka je možná. Jaké jednání se od něj očekává?
39 - Na kterém smyslu dálkově řídícího pilota se při principu „vidět a vyhnout se" při letu VLOS hlavně zakládá rozpoznání pilotovaného leteckého provozu?
40 - Která je správná definice „zeměpisné zóny UAS" ve smyslu prováděcího nařízení (EU) 2019/947?
41 - Pokud si více pozorovatelů vzdušného prostoru rozdělí sledování oblohy, jak by měly být přiděleny sektory sledování?
42 - Při přehodnocení rizika ve vzduchu s obtížně viditelným UAS, které rozhodnutí je nejbezpečnější?
43 - Jaká jsou nejdůležitější opatření k ochraně osob a majetku? 1) Oddělení provozu od pilotovaného letectví 2) Koexistence s pilotovaným letectvím 3) Nepřelétávání nezapojených osob na zemi 4) Zařízení jako padáky
44 - Jak se nazývá potenciální situace srážky za letu?
45 - Ve STS-02 jsou nasazeni pozorovatelé vzdušného prostoru. Pozorovatel je umístěn 0,8 km od dálkově řídícího pilota a UAS se pohybuje 1,4 km za tímto pozorovatelem, v prodloužení dráhy letu. Dodržuje poloha UAS vzdálenostní limity STS-02?
46 - Které výroky o opatřeních ke zmírnění rizika jsou správné? 1) Oddělení provozu je preventivní opatření proti riziku srážky s pilotovanými letadly 2) Oddělení provozu je ochranné opatření proti riziku srážky s pilotovanými letadly 3) Zařízení k ochraně třetích osob je preventivní opatření proti škodám na zemi 4) Zařízení k ochraně třetích osob je ochranné opatření proti škodám na zemi
47 - Jaká maximální horizontální vzdálenost mezi UAS a dálkově řídícím pilotem je přípustná ve STS-02, pokud jsou nasazeni pozorovatelé vzdušného prostoru (Airspace Observers)?
48 - Jak se nazývá cíl snížit rizika nehod způsobených UAS?
49 - Které z následujících označení představuje systém, který musí dálkově řídící pilot naprogramovat před letem?
50 - Při přehodnocení rizika ve vzduchu pod TMA, které rozhodnutí je nejbezpečnější?
51 - Vaše letadlo letí směrem k vám a jiné letadlo mu letí naproti. Musíte se mu vyhnout tím, že použijete následující řízení:
52 - Pokud je při letu VLOS rozpoznáno pilotované letadlo v blízkosti a hrozí riziko srážky, očekává se od dálkově řídícího pilota následující jednání:
53 - V čem se pozorovatel vzdušného prostoru (Airspace Observer) liší od pozorovatele UA (UA Observer), jak je definován v AMC k nařízení (EU) 2019/947?
54 - Ke snížení rizika ve vzduchu pod koncovou řízenou oblastí (TMA) je nejvhodnějším opatřením:
55 - Pokud zeměpisná zóna UAS zakazuje přelet, ale provozovatel v ní přesto musí působit (v otevřené i ve specifické kategorii), jaký postup je vůči úřadům obvykle vyžadován?
56 - Ke snížení rizika ve vzduchu v blízkosti řízeného okrsku (CTR) je nejvhodnějším opatřením:
57 - Jaká povinnost náleží uživateli vzdušného prostoru v RMZ (Radio Mandatory Zone)?
58 - Při přehodnocení rizika ve vzduchu při BVLOS, které rozhodnutí je nejbezpečnější?
59 - Jaká maximální horizontální vzdálenost mezi UAS a dálkově řídícím pilotem je přípustná ve standardním scénáři STS-02 (BVLOS v oblasti s nízkou hustotou obyvatelstva), pokud není nasazen pozorovatel vzdušného prostoru?
60 - Před letem ve specifické kategorii (STS): ve které fázi provedení operace probíhá dotaz na zeměpisné zóny UAS a aktualizace funkce geografického povědomí?
3 Dny
Zkušební verze zdarma
Není vyžadována žádná platba
Žádné předplatné
Začít zdarma
PRO
★★★★★ 4,6/5
Quizvds PRO
Všechny otázky v ceně
Objevte plány portálu
Přihlaste se k odběru newsletteru
Zaregistrujte se, je to zdarma
Stáhnout mobilní aplikace
Google Play App Store
© 2026 EGWeb di Guatta Mattia - VAT: 04768540983