Objevte náš nový portál: vaše kompletní příprava na zkoušky, posílená umělou inteligencí
Přihlásit se Začněte hned
Mobile menu MENU
fallback
CZ angle-down

Simulace zkoušky Technická a provozní opatření ke zmírnění rizik ve vzduchu - Testy drony STS - specifická kategorie UAS (STS-01, STS-02) - testy a kvízy

Simulace zkoušky Testy drony STS Technická a provozní opatření ke zmírnění rizik ve vzduchu 60 otázek za 90 minut

Změnit předmět Nový test
1 - Ke snížení rizika ve vzduchu v oblasti vojenských nízkých letů je nejvhodnějším opatřením:
2 - Ke snížení rizika ve vzduchu v blízkosti řízeného okrsku (CTR) je nejvhodnějším opatřením:
3 - Při přehodnocení rizika ve vzduchu pod TMA, které rozhodnutí je nejbezpečnější?
4 - Které výroky o opatřeních ke zmírnění rizika jsou správné? 1) Oddělení provozu je preventivní opatření proti riziku srážky s pilotovanými letadly 2) Oddělení provozu je ochranné opatření proti riziku srážky s pilotovanými letadly 3) Zařízení k ochraně třetích osob je preventivní opatření proti škodám na zemi 4) Zařízení k ochraně třetích osob je ochranné opatření proti škodám na zemi
5 - Která z těchto tříd vzdušného prostoru odpovídá NEŘÍZENÉMU vzdušnému prostoru, ve kterém je let VFR povolen bez povolení?
6 - Při přehodnocení rizika ve vzduchu v blízkosti letiště se zveřejněnou frekvencí, které rozhodnutí je nejbezpečnější?
7 - Jak se nazývá potenciální situace srážky za letu?
8 - Při přehodnocení rizika ve vzduchu v blízkosti CTR, které rozhodnutí je nejbezpečnější?
9 - Ve specifické kategorii (STS) zavazuje let na přímý dohled (VLOS) dálkově řídícího pilota, aby bezpilotní letadlo udržoval:
10 - K zachování spolehlivého rozlišení letové situace a kurzu bezpilotního letadla při VLOS je doporučeným postupem:
11 - Jaká maximální výška letu UAS nad zemí platí ve STS-02 a přispívá k omezení vystavení riziku ve vzduchu tím, že se zůstává pod převažujícím pilotovaným provozem?
12 - Které z těchto faktorů snižují pozorovací dosah, ve kterém může dálkově řídící pilot ještě vidět své bezpilotní letadlo při VLOS? 1) Malá velikost a špatná viditelnost letadla 2) Špatná meteorologická dohlednost nebo protisvětlo 3) Rovnoměrné a jasné pozadí oblohy 4) Přítomnost kontrastního označení na letadle
13 - Které výroky o analýze rizik jsou správné? 1) Ochranná opatření omezují závažnost události 2) Ochranná opatření omezují pravděpodobnost vzniku 3) Preventivní opatření omezují závažnost události 4) Preventivní opatření omezují pravděpodobnost vzniku 5) Opatření ke zmírnění rizika jsou ochranná opatření 6) Opatření ke zmírnění rizika jsou preventivní opatření
14 - Co je ve specifické kategorii hlavním účelem „nárazníkové zóny pozemního rizika" (Ground Risk Buffer), na rozdíl od nárazníkové zóny rizika ve vzduchu?
15 - Horní hranice TMA je zveřejněna na letové hladině FL065 a její spodní hranice na 2000 ft AMSL. Jak velká je přibližná mocnost této TMA, jestliže standardní nastavení dává FL065 ≈ 6500 ft?
16 - Jaký hlavní úkol má při provozu ve specifické kategorii pozorovatel vzdušného prostoru (Airspace Observer)?
17 - Který aktér je v evropské architektuře U-space pověřen tím, aby jednotlivým USSP v rámci oblasti U-space poskytoval společný a harmonizovaný pohled na letecká data a leteckou situaci (zejména polohu pilotovaných letadel)?
18 - Jaká maximální horizontální vzdálenost mezi UAS a dálkově řídícím pilotem je přípustná ve STS-02, pokud jsou nasazeni pozorovatelé vzdušného prostoru (Airspace Observers)?
19 - Ke snížení rizika ve vzduchu u obtížně viditelného UAS je nejvhodnějším opatřením:
20 - Který oficiální portál v České republice umožňuje nahlédnout do zeměpisných zón UAS (omezení a zákazy letů pro drony, jak v otevřené, tak ve specifické kategorii)?
21 - Koncová řízená oblast (TMA) se od CTR liší hlavně tím, že:
22 - Aby byl tým složený z dálkově řídícího pilota a pozorovatelů vzdušného prostoru účinný, jaká podmínka komunikace musí být nezbytně splněna?
23 - V čem ukazuje princip „vidět a vyhnout se" své meze vůči rychlému pilotovanému letadlu (například vrtulníku nebo lehkému letounu) při letu v malé výšce?
24 - Ke snížení rizika ve vzduchu ve vzdušném prostoru U-space nebo v zeměpisné zóně UAS je nejvhodnějším opatřením:
25 - Při přehodnocení rizika ve vzduchu při BVLOS, které rozhodnutí je nejbezpečnější?
26 - Jak se nazývá cíl snížit rizika nehod způsobených UAS?
27 - Letadlo vidí jiné letadlo stejného typu vpravo od sebe na sbíhavém kurzu. Jak se zachová?
28 - K účinnému uplatňování principu „vidět a vyhnout se" po celou dobu letu VLOS musí dálkově řídící pilot:
29 - Jaká povinnost náleží uživateli vzdušného prostoru v RMZ (Radio Mandatory Zone)?
30 - Jaká maximální horizontální vzdálenost mezi UAS a pozorovatelem vzdušného prostoru je přípustná ve STS-02, aby tento mohl účinně plnit svůj úkol rozpoznávání leteckého provozu?
31 - Pozorovatel vzdušného prostoru rozpozná sbíhavé pilotované letadlo a odhaduje, že srážka je možná. Jaké jednání se od něj očekává?
32 - Při přehodnocení rizika ve vzduchu s obtížně viditelným UAS, které rozhodnutí je nejbezpečnější?
33 - K pokrytí celého obzoru (360°) pozorovateli vzdušného prostoru, z nichž každému je přidělen sektor sledování o velikosti 90°, kolik pozorovatelů je minimálně zapotřebí?
34 - Na čem hlavně závisí v metodě SORA uplatňované na operace BVLOS počáteční třída rizika ve vzduchu (ARC – Air Risk Class)?
35 - Oblast se zákazem letů (P – Prohibited) na mapě ICAO zavazuje dálkově řídícího pilota k:
36 - Vertikální hranice oblasti je udána jako „1500 ft AGL". Co znamená zkratka AGL?
37 - Letadlo vidí před sebou jiné letadlo s jen mírně odlišným kurzem a nižší rychlostí, než je jeho vlastní. Co musí pilot udělat?
38 - Pokud si více pozorovatelů vzdušného prostoru rozdělí sledování oblohy, jak by měly být přiděleny sektory sledování?
39 - Které výroky jsou správné ohledně zobrazení vzdušných prostorů a oblastí na letecké mapě ICAO 1:500 000? 1) Oblasti P, R a D jsou vymezeny obrysem a označeny svým písmenem následovaným číslem 2) Vertikální hranice oblasti jsou udány spodní hranicí a horní hranicí 3) CTR se zobrazuje zvláštní čárou, která obklopuje řízené letiště 4) Na mapě není nikdy zakreslena žádná vertikální hranice
40 - Která je správná definice „zeměpisné zóny UAS" ve smyslu prováděcího nařízení (EU) 2019/947?
41 - Při přehodnocení rizika ve vzduchu v oblasti vojenských nízkých letů, které rozhodnutí je nejbezpečnější?
42 - Pokud je při letu VLOS rozpoznáno pilotované letadlo v blízkosti a hrozí riziko srážky, očekává se od dálkově řídícího pilota následující jednání:
43 - Při přehodnocení rizika ve vzduchu v úzkém údolí, které rozhodnutí je nejbezpečnější?
44 - Ke snížení rizika ve vzduchu při BVLOS je nejvhodnějším opatřením:
45 - Při VLOS je použití dalekohledu nebo odděleného zobrazovacího systému (typu FPV) ke sledování bezpilotního letadla:
46 - Která konvence k udávání polohy se při provozu s pozorovateli obvykle používá k rychlému předání relativní polohy rozpoznaného letadla?
47 - Kterým písmenům odpovídají v mezinárodní hláskovací abecedě (ICAO) radiotelefonie slova „Juliett", „Kilo" a „Lima"?
48 - Které výroky o funkci omezení výšky jsou správné? 1) Výška je průběžně měřena 2) Maximální výška je naprogramována 3) Při dosažení maximální výšky letu autopilot tuto výšku udržuje 4) Při dosažení maximální výšky letu se spustí alarm
49 - Ke snížení rizika ve vzduchu v úzkém údolí je nejvhodnějším opatřením:
50 - Jaká jsou nejdůležitější opatření k ochraně osob a majetku? 1) Oddělení provozu od pilotovaného letectví 2) Koexistence s pilotovaným letectvím 3) Nepřelétávání nezapojených osob na zemi 4) Zařízení jako padáky
51 - K čemu slouží ve vzdušném prostoru U-space služba geografického povědomí (Geo-Awareness) poskytovaná poskytovatelem služeb U-space?
52 - Ve STS-02 jsou nasazeni pozorovatelé vzdušného prostoru. Pozorovatel je umístěn 0,8 km od dálkově řídícího pilota a UAS se pohybuje 1,4 km za tímto pozorovatelem, v prodloužení dráhy letu. Dodržuje poloha UAS vzdálenostní limity STS-02?
53 - Jak se v metodice SORA (část riziko ve vzduchu) označuje zbytkové riziko srážky za letu, kterému je vystaveno pilotované letadlo v provozním objemu?
54 - Ke snížení rizika ve vzduchu během svislého stoupavého letu je nejvhodnějším opatřením:
55 - Na kterém smyslu dálkově řídícího pilota se při principu „vidět a vyhnout se" při letu VLOS hlavně zakládá rozpoznání pilotovaného leteckého provozu?
56 - Které výroky jsou správné ohledně vzdušného prostoru U-space definovaného prováděcím nařízením (EU) 2021/664? 1) Jedná se o zeměpisnou zónu UAS vyhlášenou členskými státy. 2) Aby v něm mohl UAS létat, musí být schopen vyměňovat data prostřednictvím poskytovatele služeb U-space (USSP). 3) Síťová identifikace je tam vyžadována. 4) Ruší jakoukoli povinnost registrace provozovatele.
57 - Při přehodnocení rizika ve vzduchu v zeměpisné zóně UAS (nebo případně v oblasti U-space), které rozhodnutí je nejbezpečnější?
58 - Které z následujících označení představuje systém, který musí dálkově řídící pilot naprogramovat před letem?
59 - Které výroky jsou správné ohledně nasazení pozorovatelů vzdušného prostoru ve STS-02? 1) Umožňují rozšířit vzdálenost UAS–dálkově řídící pilot z 1 km na 2 km 2) Jsou s dálkově řídícím pilotem spojeni robustním a stálým komunikačním prostředkem 3) Osvobozují od dodržování maximální výšky 120 m 4) Každý z nich nesmí být vzdálen více než 1 km od UAS
60 - Palubní funkce „geografické povědomí" (Geo-Awareness), která je předepsána pro řadu UAS třídy C v otevřené kategorii, má za úkol:
3 Dny
Zkušební verze zdarma
Není vyžadována žádná platba
Žádné předplatné
Začít zdarma
PRO
★★★★★ 4,6/5
Quizvds PRO
Všechny otázky v ceně
Objevte plány portálu
Přihlaste se k odběru newsletteru
Zaregistrujte se, je to zdarma
Stáhnout mobilní aplikace
Google Play App Store
© 2026 EGWeb di Guatta Mattia - VAT: 04768540983