Test 120 Pprüfungsfragen zu Flugleistung und Flugplanung (Deutschland) für PPL(A)

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1 - Welchen Wert hat die TAS unter folgenden Bedingungen? Außentemperatur (OAT): 10°C. Druckhöhe (pressure altitude): 6.000 ft. Leistung (power): 65%. Siehe Anlage (PFP-014) Siehe Anlage 13 96 kt 100 kt 92 kt 88 kt

2 - (Verwenden Sie für diese Frage bitte den Anhang PFP-062) Welches Symbol stellt nach ICAO einen zivilen Flugplatz (nicht internationaler Flughafen) mit befestigter Landebahn dar? (2,00 P.) Siehe Anlage 22 C A B D

3 - Die resultierende Gewichtskraft eines Luftfahrzeuges wirkt vertikal durch den... Druckpunkt. Neutralpunkt. Schwerpunkt. Staupunkt.

4 - Kurz vor dem Erreichen des Pflichtmeldepunktes stellt der Pilot fest, dass die gemeldete Sichtweite 4000 m beträgt. Unter welchen Bedingungen darf bei einer entsprechenden Freigabe in die Kontrollzone eingeflogen werden? Sicht-IFR Kontrolliertes-VFR Sonder-VFR Minimum-VFR

5 - Für einen Flug von einem Flugplatz ohne Flugverkehrskontrollstelle ist ein Flugplan übermittelt worden. Wann hat der Luftfahrzeugführer die tatsächliche Startzeit zu übermitteln? Bei Abweichungen von der angegebenen Abblockzeit von mehr als 15 min. Wenn die Landung gesichert erscheint. Unverzüglich nach dem Start. Auf Anforderung der zuständigen Flugverkehrskontrollstelle.

6 - Die Geschwindigkeit VFE ist definiert als... Mindestfluggeschwindigkeit mit ausgefahrenen Landeklappen. Höchstgeschwindigkeit mit ausgefahrenem Fahrwerk. Höchstgeschwindigkeit mit ausgefahrenen Landeklappen. Mindestfluggeschwindigkeit mit eingefahrenen Landeklappen.

7 - Welche Steiggeschwindigkeit (rate of climb) kann das Luftfahrzeug in einer Druckhöhe (pressure altitude) von 6.500 ft bei einer Temperatur von 0°C maximal noch erreichen? Siehe Anlage (PFP-011) Siehe Anlage 11 520 ft / Min 400 ft / Min 800 ft / Min 480 ft / Min

8 - Die Position des Schwerpunktes (inklusive Kraftstoff) beträgt... Siehe Bild (PFP-053) Siehe Anlage 2

0,401 m 0,403 m 37,1 cm 37,3 cm

9 - Als "Moment" wird in der Beladeplanung verwendet: Die Summe aus Masse und Hebelarm Die Differenz aus Masse und Hebelarm Das Produkt aus Masse und Hebelarm Der Quotient aus Masse und Hebelarm

10 - Der Pilot plant einen Start auf Piste 36 bei einem Bodenwind von 240°/12 kt. Wie groß ist die Querwindkomponente, die während des Starts auf das Luftfahrzeug wirkt? Querwind von rechts mit 10 kt Querwind von links mit 10 kt Querwind von rechts mit 6 kt Querwind von links mit 6 kt

11 - Folgende Werte sind gegeben: Abflugmasse: 746 kg Schwerpunktlage: 37,1 cm Kraftstoffverbrauch: 30.5 l auf Station 45 cm Wo befindet sich der Schwerpunkt nach der Landung? 37,5 cm 36,9 cm 37,2 cm 36,3 cm

12 - Das Ende des grünen Bogens am Fahrtmesser (Markierung 4) bezeichnet folgende Geschwindigkeit: Siehe Bild (PFP-008) Siehe Anlage 8

VS1: Überziehgeschwindigkeit bei eingefahrenen Landeklappen VNE: Maximal mögliche Fluggeschwindigkeit VNO: Höchstgeschwindigkeit für den normalen Reiseflug VFE: Höchstgeschwindigkeit mit ausgefahrenen Landeklappen

13 - Im Rahmen der Flugplanung hat der Pilot für den Start ein Gesamtgewicht von 725 kg und ein Gesamtmoment von 650.000 mmkg berechnet. Bei welcher Markierung befindet sich der Schwerpunkt? Siehe Anlage (PFP-004) Siehe Anlage 4 4 2 1 3

14 - Wie wirkt sich Wind auf die Startleistungen eines Luftfahrzeuges aus? Rückenwind unterstützt das Überwinden des Rollwiderstandes; die Startstrecke nimmt ab Rückenwind reduziert die Anströmung der Tragflächen; die Startstrecke nimmt zu Gegenwind verursacht vermehrten Luftwiderstand; die Startstrecke nimmt zu Gegenwind steigert die Anströmung der Tragflächen; die Startstrecke nimmt zu

15 - Der Pilot möchte nach dem Start einen Steigflug auf FL 75 durchführen. Die Luftfahrzeugmasse beträgt 3.000 lb, die Druckhöhe am Flugplatz beträgt 3.000 ft, die Temperatur (OAT) am Flugplatz beträgt 25° C, in FL 75 0°C. Mit welcher Geschwindigkeit ist der Steigflug durchzuführen? Siehe Anlage (PFP-023) Siehe Anlage 14 100 kt 120 kt 90 kt 110 kt

16 - Die Geschwindigkeit VY ist definiert als... Die Geschwindigkeit des besten Steigweges. Die Geschwindigkeit des besten Steigwinkels. Die Geschwindigkeit der besten Steigdistanz. Die Geschwindigkeit der besten Steigrate.

17 - Der Pilot plant einen Flug von einem auf 3.500 ft hoch gelegenen Platz bei einem QNH von 1.013 hPa und einer Temperatur von 20°C. Die Startmasse beträgt 705 kg, es sind 5 kt Rückenwind (tail wind) vorhergesagt. Die Startstrecke (T/O distance) beträgt... Siehe Anlage (PFP-009) Siehe Anlage 9 720 m. 880 m. 790 m. 820 m.

18 - Die Obergrenze von LO R 16 beträgt... Siehe Anlage (PFP-056) Siehe Anlage 15 1.500 ft AGL. 1.500 m MSL. FL 150. 1.500 ft MSL.

19 - Folgende Werte sind gegeben: Abflugmasse: 1.082 kg. Schwerpunktlage: 0,254 m. Kraftstoffverbrauch: 55 Liter auf Station 0,40 m. Wo befindet sich der Schwerpunkt nach der Landung? 25,4 cm 24,6 cm 24,8 cm 25,2 cm

20 - Der Bodenwind an einem Flugplatz kann durch Reibung stark verzögert werden. Wenn diese Reibungszone im Anfangssteigflug verlassen wird, kann bei einem schwachen Rückenwind am Boden mit folgendem Phänomen gerechnet werden: Abnahme von Fluggeschwindigkeit (TAS) und Steigrate durch zunehmenden Rückenwind Abnahme von Fluggeschwindigkeit (TAS) und Steigrate durch abnehmenden Rückenwind Zunahme von Fluggeschwindigkeit (TAS) und Steigrate durch abnehmenden Rückenwind Zunahme von Fluggeschwindigkeit (TAS) und Steigrate durch zunehmenden Rückenwind

21 - (Verwenden Sie für diese Frage bitte den Anhang PFP-063) Mit welchem Symbol nach ICAO werden allgemeine Höhenpunkt (Geländehöhe) dargestellt? (2,00 P.) Siehe Anlage 23 C D B A

22 - Der Begriff "Maximum Elevation Figure" ist definiert als... Die höchste Erhebung innerhalb eines Bereiches von je 30 Längen- und Breitenminuten zuzüglich eines Sicherheitszuschlages und abgerundet auf die nächsten 100 ft. Die höchste Erhebung innerhalb eines Bereiches von je 30 Längen- und Breitenminuten ohne die Berücksichtigung von Hindernissen zuzüglich eines Sicherheitszuschlages. Die höchste Erhebung innerhalb eines Bereiches von je 30 Längen- und Breitenminuten zuzüglich eines Sicherheitszuschlages von 1.000 ft (305 m) und aufgerundet auf die nächsten 100 ft. Die höchste Erhebung innerhalb eines Bereiches von je 30 Längen- und Breitenminuten zuzüglich eines Sicherheitszuschlages und aufgerundet auf die nächsten 100 ft.

23 - Die Startstrecke (T/O distance) unter folgenden Bedingungen beträgt: Außentemperatur: -20°C. Druckhöhe (pressure altitude): 5.000 ft. Flugzeugmasse: 750 kg. Gegenwind (head wind): 10 kt. Siehe Anlage (PFP-009) Siehe Anlage 9 370 m 450 m 410 m 310 m

24 - Angaben zur Betriebsleermasse eines Luftfahrzeuges stehen im Flughandbuch im Kapitel... Masse und Schwerpunkt. Flugleistung. Begrenzungen. Normalverfahren.

25 - Welche Richtung ist maßgeblich für die Bestimmung von Halbkreisflughöhen? Rechtweisender Kurs (TC) Missweisender Kurs (MC) Missweisender Steuerkurs (MH) Rechtweisender Steuerkurs (TH)

26 - Was muss vor der Wägung eines Luftfahrzeuges erfolgen? Ausbau der Bordbatterie Ausbau der Gästesitzplätze Ablassen von Triebwerks- und Getriebeöl Ablassen von ausfliegbarem Kraftstoff

27 - Welche niedrigste VFR-Halbkreisflughöhe kann aus den gegebenen Möglichkeiten für einen Flug mit 181° rechtweisendem Kurs über Grund (TC) und 3° östlicher Ortsmissweisung (VAR) gewählt werden? FL 050 FL 055 FL 065 FL 060

28 - Welche Masse muss im Beladeplan für 102 Liter Kraftstoff Avgas 100LL berücksichtigt werden? 142 lbs 74 kg 142 kg 74 lbs

29 - Für den Start auf Piste 22 ist ein Bodenwind von 250°/10 kt vorhergesagt. Wie groß ist die Längswindkomponente, die während des Starts auf das Luftfahrzeug wirkt? Rückenwind mit 5 kt Gegenwind mit 5 kt Gegenwind mit 9 kt Rückenwind mit 9 kt

30 - Die Geschwindigkeit VS0 ist definiert als... Höchstzulässige Fluggeschwindigkeit. Mindestfluggeschwindigkeit in einer definierten Konfiguration. Überziehgeschwindigkeit in Landekonfiguration. Maximalgeschwindigkeit mit ausgefahrenem Fahrwerk.

31 - Wo muss sich der Schwerpunkt eines Luftfahrzeuges befinden? Vor der vorderen Schwerpunktgrenze Rechts der seitlichen Schwerpunktgrenze Zwischen der vorderen und der hinteren Schwerpunktgrenze Hinter der hinteren Schwerpunktgrenze

32 - Wenn ein Luftfahrzeug mit der Geschwindigkeit VX steigt, bedeutet dies... Einen maximalen Höhengewinn pro 10% Leistung. Einen maximalen Höhengewinn pro Strecke. Einen maximalen Höhengewinn pro Liter Verbrauch. Einen maximalen Höhengewinn pro Zeit.

33 - Welche wahre Eigengeschwindigkeit (TAS) und welcher Kraftstoffverbrauch (FF) werden im Reiseflug mit 60% Leistung in Flugfläche 60 unter den folgenden Bedingungen erreicht? Temperatur: ISA - 20°C. QNH: 980 hPa. Siehe Anlage (PFP-012) (2,00 P.) Siehe Anlage 10 110 kt. 25,1 l/h. 95 kt. 19,6 l/h. 93 kt. 18,6 l/h. 94 kt. 19,0 l/h.

34 - Der Pilot plant einen Start auf Piste 36 bei einem Bodenwind von 240°/12 kt. Wie groß ist die Längswindkomponente, die während des Starts auf das Luftfahrzeug wirkt? Rückenwind mit 6 kt Gegenwind mit 6 kt Rückenwind mit 10 kt Gegenwind mit 10 kt

35 - Was resultiert aus einer vorderen Schwerpunktlage? 1. Größere Stabilität. 2. Erhöhter Treibstoffverbrauch. 3. Größere Strömungsabrissgeschwindigkeit. 4. Größere Reichweite. 1, 2 1, 2, 2003 2, 4 2, 3, 2004

36 - Während eines VFR Überlandfluges wird eine noch verfügbare Kraftstoffmenge von 80 USG festgestellt. Reserve-Kraftstoff sind 20 USG, verbleibende Flugzeit nach Flugplan ist 2h 20min. Wie hoch darf der Kraftstoff-Fluss (Fuel Flow, FF) auf der verbleibenden Strecke maximal sein? (2,00 P.) FF = 34.3 USG/h FF = 42.9 USG/h FF = 25.7 USG/h FF = 8.6 USG/h

37 - Folgende Werte sind gegeben: Abflugmasse: 2.300 lbs. Schwerpunktlage: 95,75 in. Kraftstoffverbrauch: 170 lbs auf Station 87,00 in. Wo befindet sich der Schwerpunkt nach der Landung? 96,57 in 94,11 in 96,45 in 97,39 in

38 - Was ist der "Schwerpunkt" eines Luftfahrzeuges? Die Distanz von der Bezugsebene zur Position einer Masse Der gedachte Punkt, in dem die Gewichtskraft angreift Das Produkt aus Masse und Hebelarm Der gedachte Punkt, auf den sich die Schwerpunkte der einzelnen Massen beziehen

39 - Wie wird die horizontale Distanz zwischen dem Schwerpunkt und der Bezugsebene (datum) bezeichnet? Hebel Drehmoment Hebelarm Spannweite

40 - Wie werden Leermasse und Leermassenschwerpunkt eines Luftfahrzeuges erstmalig bestimmt? Durch Berechnungen Durch eine Wägung Durch Herstellerdaten Durch Einzelmassenaddition

41 - Was ist im Flugplanbeispiel der Zweck des Fluges? Siehe Anlage (PFP-051a) Siehe Anlage 18 Platzrundenflüge nach Sichtflugregeln Ein grenzüberschreitender Flug Ein Flug unter Instrumentenflugregeln Ein Sichtflug bei Nacht

42 - Wie unterscheiden sich die Startkonfigurationen der Luftfahrzeuge A und B, wenn alle anderen Parameter gleich sind? Siehe Bild (PFP-007) Siehe Anlage 7

Luftfahrzeug A ist mit einer kleineren Klappenstellung gestartet als Luftfahrzeug B Luftfahrzeug A ist mit einer größeren Klappenstellung gestartet als Luftfahrzeug B Luftfahrzeug B ist mit geringerem Reifendruck gestartet als Luftfahrzeug A Luftfahrzeug B ist mit höherem Reifendruck gestartet als Luftfahrzeug A

43 - Welcher Faktor verkürzt die Landestrecke? Starker Niederschlag Starker Gegenwind Große Druckhöhe Große Dichtehöhe

44 - Welche Steiggeschwindigkeit (rate of climb) kann das Luftfahrzeug in einer Druckhöhe (pressure altitude) von 9.000 ft bei einer Temperatur von 12°C maximal noch erreichen? Siehe Anlage (PFP-011) Siehe Anlage 11 300 ft / Min 200 ft / Min 250 ft / Min 350 ft / Min

45 - Im Rahmen der Flugplanung hat der Pilot für den Start ein Gesamtgewicht von 750 kg und ein Gesamtmoment von 625.000 mmkg berechnet. Bei welcher Markierung befindet sich der Schwerpunkt? Siehe Anlage (PFP-003) Siehe Anlage 3 2 3 4 1

46 - Was ist der "Schwerpunkt" eines Luftfahrzeuges? Der Punkt, an dem sich alle Massen eines Körpers vereinigt vorgestellt werden können Der Punkt an einem beliebigen Körper mit der größten Einzelmasse Die Mitte zwischen der Bezugsebene (datum) und dem Neutralpunkt Der Punkt an einem Körper, der dem Neutralpunkt entspricht

47 - Für einen Flug wird für die einzelnen Segmente folgender Kraftstoff benötigt: Anlassen und Rollen zum Start: 5 L Start und Steigflug: 12 L Reiseflug: 25 L Sinkflug, Anflug und Landung: 7 L Abrollen und Parken: 3 L Wie hoch ist der Streckenkraftstoff (trip fuel)? 44 L 49 L 52 L 25 L

48 - Welchen Zweck erfüllen „Auffanglinien" in der Sichtnavigation? Sie dienen zum Neuorientieren nach einem Orientierungsverlust Sie begrenzen die Entfernung vom Startflugplatz Sie garantieren den Weiterflug im Rahmen der VFR Wetterbedingungen Sie führen direkt zum nächsten Flugplatz der Flugroute

49 - Der Begriff "unbeschleunigter Flug" ist definiert als... Ein Flug in absolut ruhiger Luft mit einem optimal in alle Richtungen ausgetrimmten Luftfahrzeug. Ein Flug mit einer konstanten Leistungseinstellung des Triebwerks ohne Richtungsänderungen. Ein Flugzustand, bei dem sich die vier Kräfte Auftrieb, Gewichtskraft, Vortrieb und Widerstand im Gleichgewicht befinden. Ein Steigflug oder Sinkflug mit einer konstanten Steig- oder Sinkrate in ruhigen Wetterbedingungen.

50 - Der Pilot plant einen Flug von einem auf 4.000 ft hoch gelegenen Platz bei ISA-Standardbedingungen. Die Startmasse beträgt 750 kg, es sind 5 kt Rückenwind vorhergesagt. Die Startstrecke beträgt... Siehe Anlage (PFP-009) Siehe Anlage 9 630 m. 480 m. 320 m. 900 m.

51 - Beim Betrieb eines Luftfahrzeuges ist sicherzustellen, dass der Schwerpunkt (center of gravity - CG) während aller Flugphasen im zulässigen Bereich bleibt, damit... Stabilität und Kontrollierbarkeit des Luftfahrzeuges gewährleistet sind. Während der Beladung ein Kippen des Luftfahrzeuges auf den Sporn vermieden wird. Das Luftfahrzeug nicht in einen überzogenen Flugzustand übergeht. Das Luftfahrzeug im Sinkflug die höchstzulässige Geschwindigkeit nicht überschreitet.

52 - Die Steiggeschwindigkeit (rate of climb) beträgt unter folgenden Bedingungen: Außentemperatur (OAT): -20°C. Druckhöhe (pressure altitude): 10.000 ft. Siehe Anlage (PFP-011) Siehe Anlage 11 390 ft/min 350 ft/min 200 ft/min 450 ft/min

53 - Der Hebelarm bezeichnet die horizontale Distanz zwischen... Vorderer Schwerpunktgrenze und hinterer Schwerpunktgrenze. Dem Schwerpunkt und der Bezugsebene (datum). Dem Schwerpunkt und der hinteren Schwerpunktgrenze. Vorderer Schwerpunktgrenze und der Bezugsebene (datum).

54 - Wie hoch ist der Kraftstoffverbrauch (FF) unter folgenden Bedingungen? Druckhöhe (pressure altitude): 2.000 ft. Temperatur: 31°C. Drehzahl (RPM): 2.400 U/Min. Siehe Anlage (PFP-012) Siehe Anlage 10 19, 1l/h 21,7 l/h 22,8 l/h 19,5 l/h

55 - Wie erfolgt die Umrechnung von Kilogramm (kg) in Pfund (lb)? Kg / 2,205 = lb Kg x 2 = lb Kg x 2,205 = lb Kg x 0,454 = lb

56 - Wie wirken sich in Startstellung ausgefahrene Landeklappen in der Regel auf die Startleistung eines Luftfahrzeuges aus? Die Startrollstrecke, Abhebegeschwindigkeit und Steigleistung vergrößern sich Die Startrollstrecke, Abhebegeschwindigkeit und Steigleistung verringern sich Die Startrollstrecke und Abhebegeschwindigkeit verringern sich, die Steigleistung vergrößert sich Die Startrollstrecke verringert sich, die Abhebegeschwindigkeit und Steigleistung vergrößern sich

57 - Was ist bei zunehmendem Rückenwind in Bezug auf die Flugleistungen zu erwarten? Die maximale Flugdauer steigt an Die maximale Reichweite nimmt zu Die maximale Flugdauer nimmt ab Die maximale Reichweite bleibt konstant

58 - Folgende Werte sind für einen VFR-Flug gegeben: Reise-Kraftstoff = 70 US gallons Contingency-Kraftstoff = 5% vom Reise-Kraftstoff Kraftstoff für Ausweichflughafen und Reserve = 20 US gallons Ausfliegbare Kraftstoffmenge beim Start = 95 US gallons Nach halber Strecke wird ein bisheriger Verbrauch von 40 US gallons festgestellt. Es wird angenommen, dass der Kraftstoff-Fluss unverändert bleibt. Welche Aussage ist korrekt? (2,00 P.) Bei der Landung am Zielflughafen werden noch 23.5 US gallons an Bord sein. Bei der Landung am Zielflughafen werden noch 40 US gallons an Bord sein. Die verbleibende Kraftstoffmenge ist nicht ausreichend für eine Landung am Zielflughafen mit der Kraftstoffmenge für Ausweichflughafen und Reserve an Bord. Bei der Landung am Zielflughafen werden noch 20.0 US gallons an Bord sein.

59 - Wo sind Informationen für die Berechnung von Hebelarmen und Momenten für die Masse- und Schwerpunktberechnung eines Luftfahrzeugs zu finden? Im Kapitel "Flugleistungen" des Flug- und Betriebshandbuchs In den Unterlagen der letzten Jahresnachprüfung Im Kapitel "Masse und Schwerpunkt" des Flug- und Betriebshandbuchs Auf dem Lufttüchtigkeitszeugnis und im Eintragungsschein

60 - Welche Werte haben Kraftstoffverbrauch (fuel flow) und wahre Fluggeschwindigkeit (TAS) für einen Reiseflug mit 60% Leistung in Flugfläche 85 bei einer Außentemperatur (OAT) von -25°C? Siehe Anlage (PFP-014) Siehe Anlage 13 Kraftstoffverbrauch: 18,5 l. TAS: 85 kt. Kraftstoffverbrauch: 17,5 l. TAS: 83 kt. Kraftstoffverbrauch: 20 l. TAS: 89 kt. Kraftstoffverbrauch: 17 l. TAS: 81 kt.

61 - Was resultiert aus einer rückwärtigen Schwerpunktlage? Ein erhöhter Treibstoffverbrauch Eine erhöhte Strömungsabrissgeschwindigkeit Eine Abnahme der Reichweite Eine Abnahme der Längsstabilität

62 - Wie lauten die aktuelle Leermasse und der zuletzt festgestellte Leermassenschwerpunkt des Luftfahrzeuges? Siehe Anlage (PFP-006) Siehe Anlage 6 5 kg. 1,3 m. 512 kg. 285,39 m. 4 kg. 1,1 m. 498 kg. 280,59 m.

63 - Der Anfang des grünen Bogens am Fahrtmesser (Markierung 2) bezeichnet folgende Geschwindigkeit: Siehe Bild (PFP-008) Siehe Anlage 8

VNO: Höchstgeschwindigkeit für den normalen Reiseflug VFE: Höchstgeschwindigkeit mit ausgefahrenen Landeklappen VS0: Überziehgeschwindigkeit in Landekonfiguration VS1: Überziehgeschwindigkeit bei eingefahrenen Landeklappen

64 - Der Sinkwinkel ist definiert als... Der Winkel zwischen der Horizontalen und dem tatsächlichen Flugweg, ausgedrückt in Prozent [%]. Das Verhältnis zwischen dem Höhenunterschied und der in der gleichen Zeit zurückgelegten Strecke über einer Horizontalen, ausgedrückt in Prozent [%]. Das Verhältnis zwischen dem Höhenunterschied und der in der gleichen Zeit zurückgelegten Strecke über einer Horizontalen, ausgedrückt in Grad [°]. Der Winkel zwischen der Horizontalen und dem tatsächlichen Flugweg, ausgedrückt in Grad [°].

65 - Die Position des Schwerpunktes beträgt... Siehe Bild (PFP-052) Siehe Anlage 1

137,5 in. 142,0 in. 147,5 in. 145,7 in.

66 - Welche Gefahr entsteht durch ungesicherte Zuladung? Unkontrollierbare Fluglagen, Personenschäden oder Schäden am Luftfahrzeug Strukturschäden, Anstellwinkelstabilität und Geschwindigkeitsstabilität Beständige Fluglagen, die mittels Steuereingaben auszugleichen sind Kalkulierbare Instabilität, wenn der Schwerpunkt nicht mehr als 10% schwankt

67 - Das Überschreiten der zulässigen Luftfahrzeugmasse ist... Mittels Steuereingaben auszugleichen. Nicht zulässig und grundlegend gefährlich. Ausnahmsweise möglich, wenn damit Wartezeiten vermieden werden. Nur von Bedeutung, wenn die Überschreitung mehr als 10% beträgt.

68 - Während des unbeschleunigten Horizontalfluges... Entspricht der Vortrieb der Summe aus Widerstand und Gewichtskraft. Befinden sich Auftrieb und Vortrieb sowie Gewichtskraft und Widerstand im Gleichgewicht. Befinden sich Widerstand und Auftrieb sowie Gewichtskraft und Vortrieb im Gleichgewicht. Befinden sich Auftrieb und Gewichtskraft sowie Vortrieb und Widerstand im Gleichgewicht.

69 - Welche Reichweite (range) kann unter folgenden Bedingungen erzielt werden? Außentemperatur (OAT): 6°C. Druckhöhe (pressure altitude): 6.000 ft. Leistung (power): 65%. Siehe Anlage (PFP-013) Siehe Anlage 12 482 NM 444 NM 503 NM 457 NM

70 - Welche wahre Fluggeschwindigkeit (TAS) und welcher Kraftstoffverbrauch (FF) werden im Reiseflug mit 70% Leistung in Flugfläche 60 unter den folgenden Bedingungen erreicht? Temperatur: ISA - 20°C. QNH: 980 hPa. Siehe Anlage (PFP-012) (2,00 P.) Siehe Anlage 10 110 kt. 23,9 l/h. 105 kt. 21,5 l/h. 95 kt. 19,6 l/h. 100 kt. 19,3 l/h.

71 - (Für diese Frage verwenden Sie bitte die Anlage oder CAP697 SEP1 Fig. 2.2 Table 2.2.3) Für einen VFR-Flug sind folgende Daten gegeben: Reise-Flugzeit bei Planung "overhead-overhead" = 2h 42min Druckhöhe = 7.500 ft Temperatur = ISA Leistungseinstellung = 2300 RPM Kraftstoff für Rollen = 2 USG Kraftstoff-Zuschlag für Steigflug = 8 min Kraftstoff-Zuschlag für Anflug und Landung = 10 min Der Reserve-Kraftstoff soll 30% des Reise-Kraftstoffs betragen. Bestimmen Sie die Mindest-Tankmenge (minimum block fuel): (2,00 P.) Siehe Anlage 20 48.4 USG 51.8 USG 46.4 USG 37.7 USG

72 - In welcher Uhrzeit wird die EOBT (estimated off-block time) im ATS-Flugplan angegeben? Standardzeit (ST) Mitteleuropäische Zeit (MEZ) Koordinierte Weltzeit (UTC) Mittlere Ortszeit (LMT)

73 - Ein Flug mit Flugplan wird unterbrochen und eine Landung auf einem anderen Flugplatz als im Flugplan angegeben durchgeführt. Wer ist durch den Luftfahrzeugführer nach der Landung umgehend zu informieren? Den zuständigen Flugberatungsdienst. Den diensthabenden Flugleiter. Die nächste Polizeidienststelle. Die ortsansässige Luftaufsichtsstelle.

74 - Der Begriff "Bezugsebene" (datum) ist in Bezug auf eine Masse- und Schwerpunktberechnung definiert als eine gedachte Ebene... In der Tragflächenverlängerung eines Luftfahrzeuges, auf den sich die Schwerpunkte der einzelnen Massen beziehen. Auf der Hochachse eines Luftfahrzeuges oder in deren Verlängerung, auf den sich die Schwerpunkte der einzelnen Massen beziehen. Auf der Längsachse eines Luftfahrzeuges oder in deren Verlängerung, auf den sich die Schwerpunkte der einzelnen Massen beziehen. Auf der Querachse eines Luftfahrzeuges oder in deren Verlängerung, auf den sich die Schwerpunkte der einzelnen Massen beziehen.

75 - Wo kann während des Fluges per Funk ein Flugplan aufgegeben werden? Beim Such- und Rettungsdienst (SAR) Beim Fluginformationsdienst (FIS) Bei einem Flugplatzbetreiber Beim Flugberatungsdienst (AIS)

76 - Welchen Wert hat die TAS unter folgenden Bedingungen? Außentemperatur (OAT): -2°C. Druckhöhe (pressure altitude): 8.000 ft. Leistung (power): 75%. Siehe Anlage (PFP-014) Siehe Anlage 13 95 kt 104 kt 100 kt 110 kt

77 - Die angegebene Geschwindigkeit im ATS Flugplan beträgt... Siehe Anlage (PFP-051a) Siehe Anlage 19 1.000 kt. 100 kt. 100 km/h. 100 m/h.

78 - Die spezifische Dichte von AVGAS 100LL beträgt bei einer Temperatur von 15°C etwa... 0,68 kg/l. 0,82 kg/l. 0,72 kg/l. 1,0 kg/l.

79 - Weshalb muss die Zuladung in Luftfahrzeugen ordnungsgemäß gesichert sein? Um Steilkurven fliegen zu können Um positive Lastvielfache im Abfangbogen zu vermeiden Um unzulässige Schwerpunktverschiebungen zu verhindern Um zusätzlichen Kraftstoff mitführen zu können

80 - (Verwenden Sie für diese Frage bitte den Anhang PFP-061) Welches Symbol stellt nach ICAO eine Gruppe unbefeuerter Hindernisse dar? (2,00 P.) Siehe Anlage 21 C D A B

81 - Der rote Strich am Fahrtmesser (Markierung 5) bezeichnet folgende Geschwindigkeit: Siehe Bild (PFP-008) Siehe Anlage 8

VFE: Höchstgeschwindigkeit mit ausgefahrenen Landeklappen VS1: Überziehgeschwindigkeit bei eingefahrenen Landeklappen VNO: Höchstgeschwindigkeit für den normalen Reiseflug VNE: Höchstzulässige Fluggeschwindigkeit

82 - Im Rahmen der Flugplanung hat der Pilot für den Start ein Gesamtgewicht von 775 kg und ein Gesamtmoment von 700.000 mmkg berechnet. Bei welcher Markierung befindet sich der Schwerpunkt? Siehe Anlage (PFP-005) Siehe Anlage 5 3 2 1 4

83 - Welche Reichweite (range) kann unter folgenden Bedingungen erzielt werden? Außentemperatur (OAT): 22°C. Druckhöhe (pressure altitude): 2000 ft. Leistung (power): 55%. Siehe Anlage (PFP-013) Siehe Anlage 12 550 NM 500 NM 450 NM 480 NM

84 - Der Pilot möchte einen Steigflug von FL 65 auf FL 95 durchführen. Die Luftfahrzeugmasse beträgt 3.000 lb, die Temperatur (OAT) in FL 65 beträgt -5° C, in FL 95 -15°C. Wie viel Kraftstoff wird für den Steigflug benötigt? Siehe Anlage (PFP-023) Siehe Anlage 14 2 GAL 1 GAL 3 GAL 6 GAL

85 - Gegeben sind folgende Werte: Kraftstoff beim Start (Take-Off fuel) = 200 lbs Kraftstoff zum Ausweichflughafen (Alternate fuel) = 40 lbs Reserve-Kraftstoff (Final reserve fuel) = 30 lbs Nach 25 Minuten Flugzeit verbleiben noch 120 lbs. Unter Annahme eines unveränderten Kraftstoff-Flusses sollte die verbleibende Flugzeit zum Ziel nicht größer sein als: (2,00 P.) 59.4 min 15.6 min 20.0 min 37.5 min

86 - Ein Luftfahrzeug ist nicht explizit für den Einsatz in vorhergesagte Vereisungsgebiete zertifiziert. Welche Aussage ist korrekt? Der Einflug in Gebiete bekannter oder vorhergesagter Vereisungsbedingungen ist verboten; bei unbeabsichtigtem Einflug ist das Gebiet schnellstmöglich zu verlassen Der Einflug in Gebiete bekannter oder vorhergesagter Vereisungsbedingungen ist nur erlaubt, wenn ein sicherer Flugbetrieb ohne Einschränkung gewährleistet ist Der Einflug in Gebiete bekannter oder vorhergesagter Vereisungsbedingungen ist nur erlaubt, wenn die Einhaltung von Sichtflugbedingungen (VMC) gewährleistet ist Der Einflug in jede Art von Niederschlagsgebieten ist verboten; bei unbeabsichtigtem Einflug ist das Gebiet schnellstmöglich zu verlassen

87 - Wie beeinflusst die Lufttemperatur die Leistung eines Kolbenmotors? Höhere Temperatur entspricht geringerer Luftdichte, dies führt zu geringerer Motorleistung Höhere Temperatur entspricht höherer Luftdichte, dies führt zu höherer Motorleistung Geringere Temperatur entspricht geringerer Luftdichte, dies führt zu höherer Motorleistung Geringere Temperatur entspricht höherer Luftdichte, dies führt zu geringerer Motorleistung

88 - Der Begriff "Hebelarm" ist definiert als... Die Distanz von der Bezugsebene zum Moment einer Masse. Die Distanz einer Masse vom Schwerpunkt. Die Distanz von der Bezugsebene zum Schwerpunkt einer Masse. Der gedachte Punkt, an dem die Gewichtskraft angreift.

89 - Der Pilot möchte einen Steigflug von FL 65 auf FL 95 durchführen. Die Luftfahrzeugmasse beträgt 3.000 lb, die Temperatur (outside air temperature - OAT) in FL 65 beträgt -5° C, in FL 95 -15°C. Welche Distanz wird für den Steigflug benötigt? Siehe Anlage (PFP-023) Siehe Anlage 14 16 NM. 6 NM. 10 NM. 3 NM.

90 - Der Pilot möchte nach dem Start einen Steigflug auf FL 75 durchführen. Die Luftfahrzeugmasse beträgt 3.000 lb, die Druckhöhe am Flugplatz beträgt 3.000 ft, die Temperatur (OAT) am Flugplatz beträgt 25° C, in FL 75 0°C. Welche Distanz wird für den Steigflug benötigt? Siehe Anlage (PFP-023) Siehe Anlage 14 6 NM 7 NM 4 NM 10 NM

91 - Wie viel Kraftstoff muss beim Rollen zum Start verbraucht werden, um die Masse des Luftfahrzeuges auf die maximale Abflugmasse zu reduzieren? Maximale Rollmasse: 1150 kg. Aktuelle Rollmasse: 1148 kg. Maximale Abflugmasse: 1145 kg. 5 L 3 L 4 L 2 L

92 - Folgende Werte sind für einen VFR-Flug gegeben: Reise-Kraftstoff = 70 US gallons Contingency-Kraftstoff = 5% vom Reise-Kraftstoff Kraftstoff für Ausweichflughafen und Reserve = 20 US gallons Ausfliegbare Kraftstoffmenge beim Start = 90 US gallons Nach halber Strecke wird ein bisheriger Verbrauch von 30 US gallons festgestellt. Es wird angenommen, dass der Kraftstoff-Fluss unverändert bleibt. Welche Aussage ist korrekt? (2,00 P.) Die verbleibende Kraftstoffmenge ist nicht ausreichend für eine Landung am Zielflughafen mit der Kraftstoffmenge für Ausweichflughafen und Reserve an Bord. Bei der Landung am Zielflughafen wird noch eine gesamte Kraftstoffmenge von 10.0 US gallons verfügbar sein. Bei der Landung am Zielflughafen werden noch 30.0 US gallons zusätzlich zum Kraftsstoff für Ausweichen und Reserve verfügbar sein. Bei der Landung am Zielflughafen werden noch 10.0 US gallons zusätzlich zum Kraftsstoff für Ausweichen und Reserve verfügbar sein.

93 - Was muss bei grenzüberschreitenden Sichtflügen beachtet werden? Übermittlung von Gefahrenmeldungen Notwendigkeit der Flugplanaufgabe Beantragung zugelassener Ausnahmen Regelmäßige Standortmeldungen

94 - Mit welcher Steigfluggeschwindigkeit kann die optimale Steigrate erreicht werden (z.B. um eine bestimmte Flughöhe innerhalb einer minimalen Zeitspanne zu erreichen)? VX, der Geschwindigkeit des besten Steigwinkels VX, der Geschwindigkeit der besten Steigrate VY, der Geschwindigkeit der besten Steigrate VY, der Geschwindigkeit des besten Steigwinkels

95 - Die Obergrenze von LO R 4 beträgt... Siehe Anlage (PFP-030) Siehe Anlage 16 1.500 ft AGL. 4.500 ft MSL. 4.500 ft AGL. 1.500 ft MSL.

96 - Wie verhält sich die wahre Eigengeschwindigkeit (TAS) bei konstanter angezeigter Geschwindigkeit (IAS) im Steigflug? Sie bleibt unterhalb von 5.000 ft konstant Sie nimmt kontinuierlich zu Sie bleibt oberhalb von 5.000 ft konstant Sie nimmt kontinuierlich ab

97 - Bis zu welcher Höhe ist gemäß NOTAM der Überflug über das angegebene Gebiet untersagt? Siehe Bild (PFP-024) Siehe Anlage 17

Bis zu einer Höhe von 9.500 m MSL Bis zu einer Höhe von 9.500 ft MSL Bis zur Flugfläche 95 Bis zu einer Höhe von 9.500 ft AGL

98 - (Für diese Frage verwenden Sie bitte die Anlage oder CAP697 SEP1 Fig. 2.2 Table 2.2.3) Für die Planung eines VFR-Fluges von EDWH (Oldenburg Hatten) nach EDWF (Leer Papenburg) sind folgende Bedingungen anzunehmen: Reiseflughöhe = FL 65 Temperatur = ISA+20 Reisegewicht = 3400 lbs Leistungseinstellung = 23.0 in. HG @ 2300 RPM Welche Indicated Airspeed (IAS) und Kraftstoff-Fluss (Fuel Flow, FF) sind zu erwarten? (2,00 P.) Siehe Anlage 20 IAS = 158kt FF = 11.5 GPH IAS = 142 kt FF = 11.5 GPH IAS = 145 kt FF = 11.9 GPH IAS = 142 kt FF = 69.0 GPH

99 - Folgende Daten sind für einen VFR-Flug gegeben: Kraftstoff beim Start (Take-off fuel): 180 kg inklusive 30% Reserve-Kraftstoff. Nach halber Strecke sind noch 100 kg Kraftstoff verfügbar. Unter Annahme unveränderter Bedingungen wird die Kraftstoffmenge am Zielort sein: (2,00 P.) 20 kg 10 kg 40 kg 80 kg

100 - Die Leermasse eines Luftfahrzeuges beinhaltet... Die Besatzung, tragbare ständig verwendete Navigationsgeräte, abnehmbare Triebwerksverkleidungen. Die Masse des Luftfahrzeuges, den nicht-ausfliegbaren Kraftstoff, die permanente Standardausrüstung. Die permanente Standardausrüstung, die Besatzung, den ausfliegbaren Kraft- und Schmierstoff. Den nicht-ausfliegbaren Kraftstoff, das Standardgepäck der Besatzung, die Masse des Luftfahrzeuges.

101 - (Für diese Frage verwenden Sie bitte die Anlage oder CAP697 SEP1 Fig. 2.2 Table 2.2.3) Für einen VFR-Flug sind folgende Daten gegeben: Reise-Flugzeit bei Planung "overhead-overhead" = 2h 43min Druckhöhe = 6.500 ft Temperatur = ISA-20 Leistungseinstellung = 2300 RPM Kraftstoff für Rollen = 2 USG Kraftstoff-Zuschlag für Steigflug = 7 min Kraftstoff-Zuschlag für Anflug und Landung = 10 min Der Reserve-Kraftstoff soll 30% des Reise-Kraftstoffs betragen. Bestimmen Sie die Mindest-Tankmenge (minimum block fuel): (2,00 P.) Siehe Anlage 20 43.8 USG 50.4 USG 47.3 USG 39.2 USG

102 - (Für diese Frage verwenden Sie bitte die Anlage oder CAP697 SEP1 Fig. 2.2 Table 2.2.3) Für die Planung eines VFR-Fluges EDWF (Leer Papenburg) nach EDWH (Oldenburg Hatten) sind folgende Bedingungen anzunehmen: Reiseflughöhe = FL 75 Temperatur = ISA Reisegewicht = 3400 lbs Leistungseinstellung = 23.0 in. HG @ 2300 RPM Bestimmen Sie die True Airspeed (TAS) und den Kraftstoff-Fluss (Fuel Flow, FF): (2,00 P.) Siehe Anlage 20 TAS = 145 kt FF = 71.1 GPH TAS = 160 kt FF = 11.9 GPH TAS = 160 kt FF = 12.3 GPH TAS = 145 kt FF = 11.9 GPH

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