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Simulation d'examen Performances et préparation du vol PPL(A) - Licence pilote privé avion

Simulation d'examen PPL(A) FR Performances et préparation du vol 120 questions en 120 minutes

Changer de Matière Nouveau Test

1 - Une augmentation de l'altitude entraîne une baisse de la puissance moteur qui est due à:
2 - A partir du vol stabilisé, une rafale de vent de face, avant que la vitesse sol ait été modifiée, fait: (Choisir la combinaison exacte la plus complète). 1 - diminuer la portance 2 - diminuer la vitesse/air 3 - augmenter la portance 4 - augmenter la vitesse/air
3 - Le plan de référence utilisé pour les calculs de centrage est toujours:
4 - Au décollage, un vent arrière a pour effet:
5 - Participent à la prévention de la panne: (Choisir la combinaison exacte la plus complète). 1 - l'entretien 2 - la visite prévol 3 - les actions vitales 4 - le respect des procédures et des limitations mentionnées dans le manuel de vol
6 - Lors du calcul du centrage d'un aéronef, la distance comprise entre le plan de référence et le centre de gravité est appelée:
7 - Plus la température est basse:
8 - Vous vous apprêtez à décoller avec une température extérieure très basse. La puissance maximale que pourra fournir votre moteur sera:
9 - Un inconvénient majeur de la montée à pente maximale est:
10 - Votre avion décroche à 60 kt dans la configuration utilisée pour l'atterrissage. Le vent est nul et il n'y a pas de turbulence. Vous choisissez en finale une vitesse de:
11 - Au décollage, le centre de gravité de votre avion est à 2 mètres en arrière de la référence. Son réservoir est à 1 mètre en arrière de la référence. L'épuisement du carburant au cours du vol placera le centre de gravité par rapport à la référence:
12 - La condition la plus pénalisante sur la distance de décollage est une piste:
13 - La distance du centre de gravité à la référence est obtenue en:
14 - A la vitesse de finesse maximale:
15 - Dans un aéronef dont la masse à vide est 1000 kg, le pilote + 3 passagers pèsent 4 x 80 kg soit 320 kg, la capacité carburant est 150 l (densité 0,7), la masse maximale au décollage est de 1338 kg. Pour respecter cette limitation, le pilote doit retirer au minimum:
16 - Cx est le coefficient représentatif de la traînée. Cz est le coefficient représentatif de la portance. La pluie a tendance à:
17 - La "plage de centrage" comporte une limite avant. Au-delà de cette limite:
18 - La distance d'atterrissage est la distance parcourue par l'avion depuis le franchissement du seuil de piste à une hauteur de 15 mètres:
19 - La distance que l'on peut parcourir, avec une quantité de carburant donnée, en ayant encore de quoi revenir au point de départ sans ravitailler, s'appelle:
20 - Lorsqu'à assiette constante vous abordez une ascendance, l'incidence:
21 - Tous autres paramètres constants, au décollage vous choisissez un braquage des volets plus important que celui recommandé: 1 - la distance de roulement diminue 2 - la distance de roulement augmente 3 - la pente de montée augmente 4 - la pente de montée diminue
22 - Vous êtes sur un aérodrome situé à 5000 ft, la température extérieure est de 0°C, la masse de votre aéronef est de 920 kg. La distance de décollage sera de:
question 51-2bis.webp
23 - (Pour cette question, utilisez l'annexe 061-5330). Les performances au décollage définies dans le manuel de vol annoncent pour une masse de 1300 kg, en condition standard, au niveau de la mer, avec vent de face de 10 kt, sur piste sèche en dur, une distance au décollage de:
question 061-5330.webp
24 - (Pour cette question, utilisez l'annexe 061-6153). En fonction des informations suivantes: - Vp = 150 kt, - vent du 090°/30 kt à l'altitude de vol, - consommation horaire de 60 litres, - Dm nulle. Le temps de vol total et la consommation entre les points ACM et TVX sont respectivement:
question 061-6153.webp
25 - Le vol à incidence de finesse maximale donne:
26 - La stabilité longitudinale (autour de l'axe de tangage) est généralement assurée par:
27 - Lorsque vous rencontrez un gradient de vent arrière au décollage: 1 - la vitesse air diminue 2 - la vitesse air augmente 3 - la pente de montée diminue 4 - la pente de montée augmente
28 - Un centrage arrière est caractérisé par: 1 - une diminution de la maniabilité 2 - une augmentation de la maniabilité 3 - une diminution de la stabilité 4 - une augmentation de la stabilité 5 - une diminution de la consommation 6 - une augmentation de la consommation
29 - (Pour cette question, utilisez l'annexe 031-3479) Pour effectuer un vol, vous prévoyez d'embarquer: - un pilote de 75 kg (vous-même) - 35 kg d'essence Vous déterminez que la masse et le centrage de votre aéronef sont:
question 031-3479.webp
30 - La masse maximale autorisée à l'atterrissage:
31 - Avec un vent connu, le carburant à emporter lors d'une navigation est calculé à partir de la distance à parcourir et de:
32 - En préparant son vol, un pilote s'aperçoit que son avion est centré très avant tout en étant dans les limites règlementaires. Il doit s'attendre:
33 - En atmosphère calme, un aéronef consomme 50 litres/h. La Vp est 200 kt. Il consomme les 200 litres utilisables de ses réservoirs. Son autonomie, son rayon d'action et la distance franchissable maximale sont respectivement:
34 - (Pour cette question, utilisez l'annexe 031-3081). L'aéronef, dont le calcul de masse et centrage au décollage est donné par la figure 6.3, effectue 3 heures de vol avec une consommation de 25 l/h. A l'atterrissage, le point représentant son centrage sur la figure 6.5 sera:
question 031-3081.webp
35 - En vol, un vent debout aura pour conséquence:
36 - La durée de vol permise avec une quantité de carburant donnée s'appelle:
37 - La condition la plus pénalisante sur la distance de décollage est:
38 - La vitesse de finesse maximale, permet d'obtenir:
39 - La masse à vide équipée (MVE) de votre avion:
40 - L’abréviation utilisée pour désigner la vitesse de montée au meilleur taux est:
41 - Si l'altitude pression de l'aérodrome diminue:
42 - (Pour cette question, utilisez l'annexe 032-4773). Vous êtes sur une trajectoire rectiligne. A la lecture des instruments, après stabilisation des indications du variomètre, vous en déduisez que:
question 032-4773.webp
43 - L'effet de sol:
44 - Par rapport à un décollage par vent nul, si le décollage s'effectue avec du vent de face:
45 - Concernant le centrage d'un avion:
46 - La visite prévol est:
47 - Une vitesse d'approche élevée:
48 - Dans un aéronef dont la masse à vide est 1000 kg, le pilote + 3 passagers pèsent 4 x 80 kg soit 320 kg, la capacité carburant est 150 l (densité 0,7), la masse maximale au décollage est de 1338 kg. Pour respecter cette limitation, le pilote doit retirer au minimum:
49 - Votre vitesse de finesse maximale est de 55 kt. Vous êtes en panne moteur. Le seul terrain sur lequel vous pouvez atterrir se trouve devant vous, le vent est de face. Pour optimiser vos chances de rejoindre ce terrain vous adoptez:
50 - Tous autres paramètres constants, une augmentation de l'altitude-densité:
51 - Si votre aéronef a un centrage trop avant, il sera en vol:
52 - Pour un avion léger, la distance de décollage est mesurée depuis le point de lâcher des freins jusqu'au point où:
53 - La vitesse au meilleur taux de montée est la plus adaptée pour:
54 - Pour une masse donnée, tous les autres paramètres étant constants, si vous utilisez un braquage des volets à 10°, en comparaison à un braquage à 20°:
55 - Les limites de centrage du F-BTGP sont par rapport à la référence située au niveau du cône d'hélice: avant: 0,97 m, arrière: 1,20 m. Après calcul, vous trouvez un centrage de 0,95 m.
56 - Vous vous préparez à atterrir sur un aérodrome situé à une altitude élevée. Vous prévoyez:
57 - Avec une finesse de 6, pour parcourir en vol plané une distance de 6 km en air calme, vous perdez:
58 - On considère un aéronef en vol plané, en air calme, sans vent. La finesse est égale au rapport:
59 - Vous volez à basse altitude avec un fort vent arrière. Si vous ignoriez l'indication du badin, le défilement du sol pourrait vous conduire à: 1 - sous-estimer votre vitesse air 2 - sur-estimer votre vitesse air 3 - diminuer excessivement la puissance moteur 4 - augmenter excessivement la puissance moteur
60 - La distance maximale franchissable est obtenue (à consommation supposée constante) à la vitesse correspondant à la:
61 - La densité de l'essence est d'environ:
62 - Pour vérifier que le centrage de votre avion est correct, vous utilisez:
63 - L'utilisation des volets est en général déconseillée:
64 - Vous devez effectuer la visite prévol:
65 - Par rapport à un aérodrome au niveau de la mer, sur un terrain en montagne, vous disposez:
66 - (Pour cette question, utilisez l'annexe 031-3130) En effectuant avant le vol le calcul de votre masse et centrage, vous observez que le centrage est en dehors de l'enveloppe. Vous décidez de vider le contenu de la soute à bagage ; votre nouveau centrage est:
question 031-3130.webp
67 - L'autonomie d'un aéronef est:
68 - La distance de décollage dépend: (Choisir la combinaison exacte la plus complète) 1 - de l'altitude de l'aérodrome 2 - du vent en force et en direction 3 - de l'état de surface du sol 4 - de la température 5 - de la masse de l'avion 6 - de la pente de la piste
69 - Le vol en montée à pente maximale correspond: 1 - à la vitesse ascensionnelle maximale 2 - au meilleur angle de montée
70 - Lors d'un vol, votre aéronef a consommé 40 litres d'essence. La variation de masse de l'aéronef occasionnée est d'environ:
71 - En vol plané, la finesse est égale au rapport:
72 - Pour calculer la masse et le centrage de votre avion, vous prenez les valeurs à vide:
73 - En approche, le braquage des volets:
74 - Le centre de gravité d'un avion à train tricycle est généralement situé:
75 - Lors du décollage, sur un aérodrome situé à une altitude élevée, la vitesse de rotation est:
76 - (Pour cette question, utililsez l'annexe 031-3184). A l'aide des tableaux de devis de masse et de centrage de l'avion CE43, le pourcentage de la corde aérodynamique moyenne représentant le centrage est:
question 031-3184.webp
77 - La position du centre de gravité d’un aéronef a une influence sur:
78 - La visite prévol permet de s'assurer de l'aptitude au vol de l'aéronef. Elle est effectuée sous la responsabilité:
79 - Plus la température est élevée:
80 - Compte tenu des éléments de l'annexe, vous pouvez déterminer que la masse:
question 031-5039.webp
81 - Les conditions les plus favorables à une distance de décollage réduite sont:
82 - En montée, un vent arrière aura pour conséquence:
83 - En montée, sur une pente constante, si la vitesse est supérieure à la vitesse de montée désirée, il faut:
84 - La montée à vitesse ascensionnelle maximale (Vz max):
85 - La distance d'atterrissage dépend: (Choisir la combinaison exacte la plus complète). 1 - de l'altitude de l'aérodrome 2 - du vent en force et direction 3 - de l'état de surface du sol 4 - de la température 5 - de la masse de l'avion 6 - de la pente de la piste
86 - En cas de vent fort sur votre terrain d'atterrissage, vous:
87 - (Pour cette question, utilisez l'annexe 061-6136). La température extérieure est 0°C et le terrain de destination est au niveau de la mer. Un TB 10 TAMPICO de masse 930 kg à l'atterrissage a besoin d'une distance d'atterrissage d'au moins:
question 061-6136.webp
88 - Un des inconvénients majeurs de la montée à pente maximale est:
89 - Le document qui vous permet de savoir s'il y a des travaux en cours sur votre terrain de destination est:
90 - Sans vent en finale, votre vitesse d'approche est de 60 kt. Pour suivre un plan de descente de 5 % vous affichez l'assiette vous permettant d'obtenir une indication sur le variomètre de:
91 - Pour préparer une navigation entre deux points distants de 435 NM, vous disposez des éléments suivants: vent effectif de face: 15 kt vitesse propre: 140 kt consommation horaire (relevée dans le manuel de vol): 54 l/h Pour cette étape, vous prévoyez une consommation de:
92 - Lorsque l'altitude augmente:
93 - Le régime moteur correspondant au rayon d'action maximal est appelé le régime de croisière:
94 - (Pour cette question, utilisez l'annexe 061-3495) Sur la piste 30, la distance de décollage disponible est:
question 061-3495.webp
95 - Au décollage, à VI constante, un braquage modéré des volets:
96 - La "plage de centrage" comporte une limite avant car au delà de cette limite:
97 - Vous utilisez habituellement une piste en herbe. Aujourd'hui vous utilisez une piste en dur. Tous les paramètres de votre aéronef étant constants, par rapport à une piste en herbe, la distance de décollage et la pente de montée varient ainsi:
98 - Un aéronef vole en atmosphère calme: La vitesse sol est 100 kt. L'appareil consomme 25 l/h Les réservoirs ont une capacité de 200 litres utilisables. Le rayon d'action et l'autonomie sont respectivement:
99 - Au décollage, le braquage des volets est:
100 - Un dépassement de la masse maximale autorisée:
101 - 57 litres d'AVGAS 100LL correspondent à:
102 - (Pour cette question, utilisez l'annexe 032-4867). La vitesse correspondant au meilleur taux de montée est indiquée en position:
question 032-4867.webp
103 - En vol, sans vent, moteur coupé, la distance maximale parcourue est obtenue en affichant:
104 - La masse maximale autorisée au décollage est indiquée dans le:
105 - A partir du vol stabilisé, un fort gradient de vent arrière, avant que la vitesse sol ait été modifiée, fait: (Choisir la combinaison exacte la plus complète). 1 - diminuer la portance 2 - diminuer la vitesse/air 3 - augmenter la portance 4 - augmenter la vitesse/air
106 - En virage en montée et à puissance constante, le paramètre qui diminue par rapport au vol en palier rectiligne est:
107 - Sans vent, votre avion monte de 0 à 3000 ft en parcourant 5 NM en 6 minutes. Avec un vent arrière, la même montée se fait:
108 - En vol, pour équilibrer un avion centré "arrière" mais restant cependant dans ses limites de certification, le pilote doit:
109 - Pour effectuer votre devis de masse et centrage, vous évaluez la densité de l'essence 100 LL à:
110 - Lors d'une montée à pente maximale:
111 - Sur les cartes VAC en couleur, les pistes non revêtues sont représentées par une bande:
112 - Si l'altitude-pression de l'aérodrome augmente:
113 - Vous êtes en vol à 6000 pieds d'altitude. La finesse de votre aéronef est 10. Sans gilet de sauvetage à bord, vous pouvez vous éloigner de la côte jusqu'à une distance de:
114 - La distance de décollage est la distance parcourue par l'avion depuis le lâcher des freins jusqu'au point où:
115 - Un vent de face au décollage:
116 - Comparé à un aérodrome situé au niveau de la mer, sur un terrain situé en montagne, vous disposez pour décoller:
117 - Un centrage arrière est caractérisé par: 1 - une diminution de la maniabilité 2 - une augmentation de la maniabilité 3 - une diminution de la stabilité 4 - une augmentation de la stabilité
118 - Vous volez sous la pluie: (Choisir la combinaison exacte la plus complète). 1 - votre vitesse de décrochage diminue. 2 - votre vitesse de décrochage augmente. 3 - vous minorez votre vitesse d'approche. 4 - vous majorez votre vitesse d'approche.
119 - En préparant son vol, un pilote s'aperçoit que son avion est centré très avant tout en étant dans les limites règlementaires. Il doit s'attendre:
120 - La masse maximale autorisée:
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