Découvrez notre nouveau portail : une préparation à l'examen complète, boostée par l'IA
Se connecter Commencer maintenant
Mobile menu MENU
fallback
FR angle-down

Simulation d'examen Performances et préparation du vol - PPL(A) - Licence pilote privé avion

Simulation d'examen PPL(A) FR Performances et préparation du vol 120 questions en 120 minutes

Changer de Matière Nouveau Test
1 - Pour vérifier que le centrage de votre avion est correct, vous utilisez :
2 - Les conditions les plus favorables à une distance de décollage réduite sont :
3 - Plus la température est élevée :
4 - En vol, sans vent, moteur coupé, la distance maximale parcourue est obtenue en affichant :
5 - En virage en montée et à puissance constante, le paramètre qui diminue par rapport au vol en palier rectiligne est :
6 - Participent à la prévention de la panne : (Choisir la combinaison exacte la plus complète). 1 - l'entretien 2 - la visite prévol 3 - les actions vitales 4 - le respect des procédures et des limitations mentionnées dans le manuel de vol
7 - Pour calculer la masse et le centrage de votre avion, vous prenez les valeurs à vide :
8 - Un inconvénient majeur de la montée à pente maximale est :
9 - Si vous ajoutez une charge dans votre aéronef (passagers, bagages, essence), la vitesse de décrochage :
10 - (Pour cette question, utilisez l'annexe 031-3081). L'aéronef, dont le calcul de masse et centrage au décollage est donné par la figure 6.3, effectue 3 heures de vol avec une consommation de 25 l/h. A l'atterrissage, le point représentant son centrage sur la figure 6.5 sera :
question 031-3081.webp
11 - Lors d'une montée à pente maximale :
12 - (Pour cette question, utilisez l'annexe 031-3479) Pour effectuer un vol, vous prévoyez d'embarquer : - un pilote de 75 kg (vous-même) - 35 kg d'essence Vous déterminez que la masse et le centrage de votre aéronef sont :
question 031-3479.webp
13 - La distance maximale franchissable est obtenue (à consommation supposée constante) à la vitesse correspondant à la :
14 - En approche, le braquage des volets :
15 - Un centrage arrière est caractérisé par : 1 - une diminution de la maniabilité 2 - une augmentation de la maniabilité 3 - une diminution de la stabilité 4 - une augmentation de la stabilité
16 - Au décollage, à VI constante, un braquage modéré des volets :
17 - Une augmentation de l'altitude entraîne une baisse de la puissance moteur qui est due à :
18 - La distance entre le centre de gravité et le foyer est appelée :
19 - Si l'altitude-pression de l'aérodrome augmente :
20 - (Pour cette question, utilisez l'annexe 031-4990). Calculez la masse et le centrage de cet aéronef :
question 031-4990.webp
21 - La position du centre de gravité d’un aéronef a une influence sur :
22 - Compte tenu des éléments de l'annexe, vous pouvez déterminer que la masse :
question 031-5039.webp
23 - La vitesse de montée à pente maximale est :
24 - Plus la température est basse :
25 - 57 litres d'AVGAS 100LL correspondent à :
26 - Sans vent, votre avion monte de 0 à 3000 ft en parcourant 5 NM en 6 minutes. Avec un vent de face, la même montée se fait :
27 - Un vent de face au décollage :
28 - La vitesse de finesse maximale, permet d'obtenir :
29 - Vous volez à basse altitude avec un fort vent arrière. Si vous ignoriez l'indication du badin, le défilement du sol pourrait vous conduire à : 1 - sous-estimer votre vitesse air 2 - sur-estimer votre vitesse air 3 - diminuer excessivement la puissance moteur 4 - augmenter excessivement la puissance moteur
30 - Pour augmenter la marge de survol d'un obstacle situé sur l'axe de décollage, on adoptera de préférence :
31 - La visite prévol est :
32 - (Pour cette question, utilisez l'annexe 032-4773). Vous êtes sur une trajectoire rectiligne. A la lecture des instruments, après stabilisation des indications du variomètre, vous en déduisez que :
question 032-4773.webp
33 - A partir du vol stabilisé, un fort gradient de vent arrière, avant que la vitesse sol ait été modifiée, fait : (Choisir la combinaison exacte la plus complète). 1 - diminuer la portance 2 - diminuer la vitesse/air 3 - augmenter la portance 4 - augmenter la vitesse/air
34 - Lorsque l'altitude augmente, le meilleur angle de montée et le meilleur taux de montée varient de la façon suivante :
35 - Au décollage, un vent arrière a pour effet :
36 - Si votre aéronef a un centrage trop avant, il sera en vol :
37 - En vol plané, la finesse est égale au rapport :
38 - Pour préparer une navigation entre deux points distants de 435 NM, vous disposez des éléments suivants : vent effectif de face : 15 kt vitesse propre : 140 kt consommation horaire (relevée dans le manuel de vol) : 54 l/h Pour cette étape, vous prévoyez une consommation de :
39 - En montée, un vent arrière aura pour conséquence :
40 - 20 litres d'essence pèsent environ :
41 - (Pour cette question, utililsez l'annexe 031-3184). A l'aide des tableaux de devis de masse et de centrage de l'avion CE43, le pourcentage de la corde aérodynamique moyenne représentant le centrage est :
question 031-3184.webp
42 - Comparé à un aérodrome situé au niveau de la mer, sur un terrain situé en montagne, vous disposez pour décoller :
43 - Si l'altitude pression de l'aérodrome diminue :
44 - A partir du vol stabilisé, une rafale de vent de face, avant que la vitesse sol ait été modifiée, fait : (Choisir la combinaison exacte la plus complète). 1 - diminuer la portance 2 - diminuer la vitesse/air 3 - augmenter la portance 4 - augmenter la vitesse/air
45 - A la vitesse de finesse maximale :
46 - La "plage de centrage" comporte une limite arrière au-delà de laquelle :
47 - Sur les cartes VAC en couleur, les pistes non revêtues sont représentées par une bande :
48 - L'autonomie d'un aéronef est :
49 - Vous êtes en vol à 6000 pieds d'altitude. La finesse de votre aéronef est 10. Sans gilet de sauvetage à bord, vous pouvez vous éloigner de la côte jusqu'à une distance de :
50 - Le centre de gravité d'un avion à train tricycle est généralement situé :
51 - En montée, sur une pente constante, si la vitesse est supérieure à la vitesse de montée désirée, il faut :
52 - (Pour cette question, utilisez l'annexe 031-3118) A la masse de 1200 kg avec un moment de 500 m/kg, le centrage est :
question 031-3118.webp
53 - La distance de décollage est la distance parcourue par l'avion depuis le lâcher des freins jusqu'au point où :
54 - L'effet de sol :
55 - La masse à vide équipée (MVE) de votre avion :
56 - Un dépassement de la masse maximale autorisée :
57 - La visite prévol permet de s'assurer de l'aptitude au vol de l'aéronef. Elle est effectuée sous la responsabilité :
58 - Un aéronef vole en atmosphère calme : La vitesse sol est 100 kt. L'appareil consomme 25 l/h Les réservoirs ont une capacité de 200 litres utilisables. Le rayon d'action et l'autonomie sont respectivement :
59 - Votre avion décroche à 60 kt dans la configuration utilisée pour l'atterrissage. Le vent est nul et il n'y a pas de turbulence. Vous choisissez en finale une vitesse de :
60 - La distance que l'on peut parcourir, avec une quantité de carburant donnée, en ayant encore de quoi revenir au point de départ sans ravitailler, s'appelle :
61 - Vous êtes sur un aérodrome situé à 5000 ft, la température extérieure est de 0°C, la masse de votre aéronef est de 920 kg. La distance de décollage sera de :
question 51-2bis.webp
62 - Lorsqu'à assiette constante vous abordez une ascendance, l'incidence :
63 - La vitesse de pente maximale est la vitesse choisie pour obtenir :
64 - La distance d'atterrissage est la distance parcourue par l'avion depuis le franchissement du seuil de piste à une hauteur de 15 mètres :
65 - Au décollage, le braquage des volets est :
66 - La situation la plus favorable à une diminution de la distance de décollage correspond à : 1 - piste en herbe 2 - piste en dur 3 - vent de face 4 - vent nul
67 - Vous vous préparez à atterrir sur un aérodrome situé à une altitude élevée. Vous prévoyez :
68 - Moteur coupé, sans vent, la distance maximale parcourue est obtenue en affichant :
69 - 15 livres converties en kilogrammes donnent :
70 - La masse maximale autorisée au décollage est indiquée dans le :
71 - (Pour cette question, utilisez l'annexe 032-4867). La vitesse correspondant au meilleur taux de montée est indiquée en position :
question 032-4867.webp
72 - En préparant son vol, un pilote s'aperçoit que son avion est centré très avant tout en étant dans les limites règlementaires. Il doit s'attendre :
73 - Au décollage, le centre de gravité de votre avion est à 2 mètres en arrière de la référence. Son réservoir est à 1 mètre en arrière de la référence. L'épuisement du carburant au cours du vol placera le centre de gravité par rapport à la référence :
74 - La "plage de centrage" comporte une limite avant. Au-delà de cette limite :
75 - La vitesse au meilleur taux de montée est la plus adaptée pour :
76 - En finale, vous passez sous le plan de descente. Pour y revenir, vous devez chronologiquement : 1 - augmenter l'assiette 2 - diminuer l'assiette 3 - augmenter la puissance 4 - diminuer la puissance
77 - Pour effectuer le calcul de masse et centrage de votre aéronef, vous avez besoin : 1 - du manuel de vol 2 - de la fiche de pesée 3 - du carnet de route 4 - de connaître le poids des passagers et des bagages 5 - de connaître la quantité de carburant embarquée
78 - Lorsque vous rencontrez un gradient de vent arrière au décollage : 1 - la vitesse air diminue 2 - la vitesse air augmente 3 - la pente de montée diminue 4 - la pente de montée augmente
79 - La visite prévol est :
80 - Le constructeur est tenu de fournir un exemple de calcul de centrage. Cet exemple est présenté dans :
81 - (Pour cette question, utilisez l'annexe 061-6153). En fonction des informations suivantes : - Vp = 150 kt, - vent du 090°/30 kt à l'altitude de vol, - consommation horaire de 60 litres, - Dm nulle. Le temps de vol total et la consommation entre les points ACM et TVX sont respectivement :
question 061-6153.webp
82 - Le vol à incidence de finesse maximale donne :
83 - La densité de l'essence est d'environ :
84 - Les limites de centrage du F-BTGP sont par rapport à la référence située au niveau du cône d'hélice : avant : 0,97 m, arrière : 1,20 m. Après calcul, vous trouvez un centrage de 0,95 m.
85 - Lorsque la température augmente :
86 - Le vol en montée à pente maximale correspond : 1 - à la vitesse ascensionnelle maximale 2 - au meilleur angle de montée
87 - Le plan de référence utilisé pour les calculs de centrage est toujours :
88 - Vous utilisez habituellement une piste en herbe. Aujourd'hui vous utilisez une piste en dur. Tous les paramètres de votre aéronef étant constants, par rapport à une piste en herbe, la distance de décollage et la pente de montée varient ainsi :
89 - En préparant son vol, un pilote s'aperçoit que son avion est centré très avant tout en étant dans les limites règlementaires. Il doit s'attendre :
90 - La condition la plus pénalisante sur la distance de décollage est :
91 - La masse maximale autorisée à l'atterrissage :
92 - Pour effectuer votre devis de masse et centrage, vous évaluez la densité de l'essence 100 LL à :
93 - Toutes choses égales par ailleurs, un braquage important des volets :
94 - La distance du centre de gravité à la référence est obtenue en :
95 - Concernant le centrage d'un avion :
96 - On considère un aéronef en vol plané, en air calme, sans vent. La finesse est égale au rapport :
97 - La montée à vitesse ascensionnelle maximale (Vz max) :
98 - Des paramètres énumérés ci-dessous, ceux qui sont favorables à une diminution de la distance de décollage sont : 1 - piste en herbe 2 - piste en dur 3 - piste mouillée 4 - piste en descente 5 - piste en montée
99 - Par rapport à un décollage par vent nul, si le décollage s'effectue avec du vent de face :
100 - (Pour cette question, utilisez l'annexe 061-3495) Sur la piste 30, la distance de décollage disponible est :
question 061-3495.webp
101 - Sans vent en finale, votre vitesse d'approche est de 60 kt. Pour suivre un plan de descente de 5 % vous affichez l'assiette vous permettant d'obtenir une indication sur le variomètre de :
102 - La distance d'atterrissage dépend : (Choisir la combinaison exacte la plus complète). 1 - de l'altitude de l'aérodrome 2 - du vent en force et direction 3 - de l'état de surface du sol 4 - de la température 5 - de la masse de l'avion 6 - de la pente de la piste
103 - La condition la plus favorable à une distance de décollage réduite est une piste :
104 - Vous devez effectuer la visite prévol :
105 - En vol, un vent debout aura pour conséquence :
106 - Une vitesse d'approche élevée :
107 - Le centre de gravité d'un aéronef doit être :
108 - Pour un avion léger, la distance de décollage est mesurée depuis le point de lâcher des freins jusqu'au point où :
109 - La masse maximale autorisée :
110 - (Pour cette question, utilisez l'annexe 061-6136). La température extérieure est 0°C et le terrain de destination est au niveau de la mer. Un TB 10 TAMPICO de masse 930 kg à l'atterrissage a besoin d'une distance d'atterrissage d'au moins :
question 061-6136.webp
111 - En atmosphère calme, un aéronef consomme 50 litres/h. La Vp est 200 kt. Il consomme les 200 litres utilisables de ses réservoirs. Son autonomie, son rayon d'action et la distance franchissable maximale sont respectivement :
112 - Le régime moteur correspondant au rayon d'action maximal est appelé le régime de croisière :
113 - Un inconvénient majeur de la montée à pente maximale est :
114 - Vous volez sous la pluie : (Choisir la combinaison exacte la plus complète). 1 - votre vitesse de décrochage diminue. 2 - votre vitesse de décrochage augmente. 3 - vous minorez votre vitesse d'approche. 4 - vous majorez votre vitesse d'approche.
115 - Cx est le coefficient représentatif de la traînée. Cz est le coefficient représentatif de la portance. La pluie a tendance à :
116 - L’abréviation utilisée pour désigner la vitesse de montée au meilleur taux est :
117 - Lors du calcul du centrage d'un aéronef, la distance comprise entre le plan de référence et le centre de gravité est appelée :
118 - L'utilisation des volets est en général déconseillée :
119 - L'angle de montée avec les volets sortis, comparé avec l'angle de montée avec volets rentrés, sera normalement :
120 - Lors du décollage, sur un aérodrome situé à une altitude élevée, la vitesse de rotation est :
PRO
★★★★★ 4,6/5
Quizvds PRO
Toutes les questions incluses
Commencer maintenant
S'inscrire à la Newsletter
L'inscription est gratuite
Télécharger applications mobiles
Google Play App Store
© 2026 EGWeb di Guatta Mattia - VAT: 04768540983