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Simulation d'examen Performances et préparation du vol - PPL(A) - Licence pilote privé avion

Simulation d'examen PPL(A) FR Performances et préparation du vol 120 questions en 120 minutes

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1 - Lors du décollage, sur un aérodrome situé à une altitude élevée, la vitesse de rotation est :
2 - Tous autres paramètres constants, au décollage vous choisissez un braquage des volets plus important que celui recommandé : 1 - la distance de roulement diminue 2 - la distance de roulement augmente 3 - la pente de montée augmente 4 - la pente de montée diminue
3 - Vous êtes sur un aérodrome situé à 5000 ft, la température extérieure est de 0°C, la masse de votre aéronef est de 920 kg. La distance de décollage sera de :
question 51-2bis.webp
4 - Au décollage, le braquage des volets est habituellement :
5 - Votre vitesse de finesse maximale est de 55 kt. Vous êtes en panne moteur. Le seul terrain sur lequel vous pouvez atterrir se trouve devant vous, le vent est de face. Pour optimiser vos chances de rejoindre ce terrain vous adoptez :
6 - Tous autres paramètres constants, une augmentation de l'altitude-densité :
7 - Un inconvénient majeur de la montée à pente maximale est :
8 - Concernant le centrage d'un avion :
9 - La visite prévol est :
10 - Vous utilisez habituellement une piste en herbe. Aujourd'hui vous utilisez une piste en dur. Tous les paramètres de votre aéronef étant constants, par rapport à une piste en herbe, la distance de décollage et la pente de montée varient ainsi :
11 - Le centre de gravité d'un aéronef doit être :
12 - Un aéronef vole en atmosphère calme : La vitesse sol est 100 kt. L'appareil consomme 25 l/h Les réservoirs ont une capacité de 200 litres utilisables. Le rayon d'action et l'autonomie sont respectivement :
13 - La condition la plus pénalisante sur la distance de décollage est :
14 - L'utilisation des volets est en général déconseillée :
15 - Un centrage arrière est caractérisé par : 1 - une diminution de la maniabilité 2 - une augmentation de la maniabilité 3 - une diminution de la stabilité 4 - une augmentation de la stabilité
16 - 57 litres d'AVGAS 100LL correspondent à :
17 - La vitesse de pente maximale est la vitesse choisie pour obtenir :
18 - Lors du calcul du centrage d'un aéronef, la distance comprise entre le plan de référence et le centre de gravité est appelée :
19 - Le document qui vous permet de savoir s'il y a des travaux en cours sur votre terrain de destination est :
20 - Pour calculer la masse et le centrage de votre avion, vous prenez les valeurs à vide :
21 - Lors d'un vol, votre aéronef a consommé 40 litres d'essence. La variation de masse de l'aéronef occasionnée est d'environ :
22 - Avec une finesse de 6, pour parcourir en vol plané une distance de 6 km en air calme, vous perdez :
23 - La distance du centre de gravité à la référence est obtenue en :
24 - En finale, vous passez sous le plan de descente. Pour y revenir, vous devez chronologiquement : 1 - augmenter l'assiette 2 - diminuer l'assiette 3 - augmenter la puissance 4 - diminuer la puissance
25 - La masse à vide équipée (MVE) de votre avion :
26 - La durée de vol permise avec une quantité de carburant donnée s'appelle :
27 - Le plan de référence utilisé pour les calculs de centrage est toujours :
28 - Participent à la prévention de la panne : (Choisir la combinaison exacte la plus complète). 1 - l'entretien 2 - la visite prévol 3 - les actions vitales 4 - le respect des procédures et des limitations mentionnées dans le manuel de vol
29 - Avec un vent connu, le carburant à emporter lors d'une navigation est calculé à partir de la distance à parcourir et de :
30 - L'effet de sol :
31 - Pour augmenter la marge de survol d'un obstacle situé sur l'axe de décollage, on adoptera de préférence :
32 - Sans vent en finale, votre vitesse d'approche est de 60 kt. Pour suivre un plan de descente de 5 % vous affichez l'assiette vous permettant d'obtenir une indication sur le variomètre de :
33 - (Pour cette question, utilisez l'annexe 061-5330). Les performances au décollage définies dans le manuel de vol annoncent pour une masse de 1300 kg, en condition standard, au niveau de la mer, avec vent de face de 10 kt, sur piste sèche en dur, une distance au décollage de :
question 061-5330.webp
34 - Pour un avion léger, la distance de décollage est mesurée depuis le point de lâcher des freins jusqu'au point où :
35 - La condition la plus pénalisante sur la distance de décollage est une piste :
36 - Les limites de centrage du F-BTGP sont : avant : 0,97 m. arrière : 1,20 m. Vous trouvez un centrage de 1,22 m. Vous :
37 - La distance d'atterrissage dépend : (Choisir la combinaison exacte la plus complète). 1 - de l'altitude de l'aérodrome 2 - du vent en force et direction 3 - de l'état de surface du sol 4 - de la température 5 - de la masse de l'avion 6 - de la pente de la piste
38 - La condition la plus favorable à une distance de décollage réduite est une piste :
39 - Au décollage, un vent arrière a pour effet :
40 - La visite prévol permet de s'assurer de l'aptitude au vol de l'aéronef. Elle est effectuée sous la responsabilité :
41 - En préparant son vol, un pilote s'aperçoit que son avion est centré très avant tout en étant dans les limites règlementaires. Il doit s'attendre :
42 - Lors d'une montée à pente maximale :
43 - Une augmentation de l'altitude entraîne une baisse de la puissance moteur qui est due à :
44 - Par rapport à un décollage par vent nul, si le décollage s'effectue avec du vent de face :
45 - L'angle de montée avec les volets sortis, comparé avec l'angle de montée avec volets rentrés, sera normalement :
46 - La distance que l'on peut parcourir, avec une quantité de carburant donnée, en ayant encore de quoi revenir au point de départ sans ravitailler, s'appelle :
47 - L'autonomie d'un aéronef est :
48 - Si l'altitude pression de l'aérodrome diminue :
49 - En vol, sans vent, moteur coupé, la distance maximale parcourue est obtenue en affichant :
50 - Sans vent, votre avion monte de 0 à 3000 ft en parcourant 5 NM en 6 minutes. Avec un vent arrière, la même montée se fait :
51 - Par rapport à un aérodrome au niveau de la mer, sur un terrain en montagne, vous disposez :
52 - A partir du vol stabilisé, un fort gradient de vent arrière, avant que la vitesse sol ait été modifiée, fait : (Choisir la combinaison exacte la plus complète). 1 - diminuer la portance 2 - diminuer la vitesse/air 3 - augmenter la portance 4 - augmenter la vitesse/air
53 - La distance maximale franchissable est obtenue (à consommation supposée constante) à la vitesse correspondant à la :
54 - En montée, un vent arrière aura pour conséquence :
55 - Lorsque vous rencontrez un gradient de vent arrière au décollage : 1 - la vitesse air diminue 2 - la vitesse air augmente 3 - la pente de montée diminue 4 - la pente de montée augmente
56 - Dans un aéronef dont la masse à vide est 1000 kg, le pilote + 3 passagers pèsent 4 x 80 kg soit 320 kg, la capacité carburant est 150 l (densité 0,7), la masse maximale au décollage est de 1338 kg. Pour respecter cette limitation, le pilote doit retirer au minimum :
57 - La masse maximale autorisée au décollage :
58 - La visite prévol est :
59 - En virage en montée et à puissance constante, le paramètre qui diminue par rapport au vol en palier rectiligne est :
60 - A partir du vol stabilisé, une rafale de vent de face, avant que la vitesse sol ait été modifiée, fait : (Choisir la combinaison exacte la plus complète). 1 - diminuer la portance 2 - diminuer la vitesse/air 3 - augmenter la portance 4 - augmenter la vitesse/air
61 - Les limites de centrage du F-BTGP sont par rapport à la référence située au niveau du cône d'hélice : avant : 0,97 m, arrière : 1,20 m. Après calcul, vous trouvez un centrage de 0,95 m.
62 - Vous devez effectuer la visite prévol :
63 - Pour effectuer le calcul de masse et centrage de votre aéronef, vous avez besoin : 1 - du manuel de vol 2 - de la fiche de pesée 3 - du carnet de route 4 - de connaître le poids des passagers et des bagages 5 - de connaître la quantité de carburant embarquée
64 - La "plage de centrage" comporte une limite avant. Au-delà de cette limite :
65 - Un vent de face au décollage :
66 - Compte tenu des éléments de l'annexe, vous pouvez déterminer que la masse :
question 031-5039.webp
67 - Votre avion décroche à 60 kt dans la configuration utilisée pour l'atterrissage. Le vent est nul et il n'y a pas de turbulence. Vous choisissez en finale une vitesse de :
68 - La distance entre le centre de gravité et le foyer est appelée :
69 - La distance d'atterrissage est la distance parcourue par l'avion depuis le franchissement du seuil de piste à une hauteur de 15 mètres :
70 - Plus la température est basse :
71 - En vol, un vent debout aura pour conséquence :
72 - Le centre de gravité d'un avion à train tricycle est généralement situé :
73 - Les quantités de carburant et de lubrifiant embarquées doivent permettre d'atteindre la destination prévue compte tenu des conditions météorologiques et de poursuivre le vol à un régime de croisière économique pendant :
74 - La distance de décollage dépend : (Choisir la combinaison exacte la plus complète) 1 - de l'altitude de l'aérodrome 2 - du vent en force et en direction 3 - de l'état de surface du sol 4 - de la température 5 - de la masse de l'avion 6 - de la pente de la piste
75 - La vitesse de pente maximale est la vitesse choisie pour obtenir le meilleur :
76 - Vous volez sous la pluie : (Choisir la combinaison exacte la plus complète). 1 - votre vitesse de décrochage diminue. 2 - votre vitesse de décrochage augmente. 3 - vous minorez votre vitesse d'approche. 4 - vous majorez votre vitesse d'approche.
77 - Vous êtes en vol à 6000 pieds d'altitude. La finesse de votre aéronef est 10. Sans gilet de sauvetage à bord, vous pouvez vous éloigner de la côte jusqu'à une distance de :
78 - En vol plané, la finesse est égale au rapport :
79 - Vous vous apprêtez à décoller avec une température extérieure très basse. La puissance maximale que pourra fournir votre moteur sera :
80 - (Pour cette question, utililsez l'annexe 031-3184). A l'aide des tableaux de devis de masse et de centrage de l'avion CE43, le pourcentage de la corde aérodynamique moyenne représentant le centrage est :
question 031-3184.webp
81 - La vitesse au meilleur taux de montée est la plus adaptée pour :
82 - Le régime moteur correspondant au rayon d'action maximal est appelé le régime de croisière :
83 - Sur les cartes VAC en couleur, les pistes non revêtues sont représentées par une bande :
84 - Lorsque l'altitude augmente, le meilleur angle de montée et le meilleur taux de montée varient de la façon suivante :
85 - En cas de vent fort sur votre terrain d'atterrissage, vous :
86 - Au décollage, le centre de gravité de votre avion est à 2 mètres en arrière de la référence. Son réservoir est à 1 mètre en arrière de la référence. L'épuisement du carburant au cours du vol placera le centre de gravité par rapport à la référence :
87 - Un dépassement de la masse maximale autorisée :
88 - Dans un aéronef dont la masse à vide est 1000 kg, le pilote + 3 passagers pèsent 4 x 80 kg soit 320 kg, la capacité carburant est 150 l (densité 0,7), la masse maximale au décollage est de 1338 kg. Pour respecter cette limitation, le pilote doit retirer au minimum :
89 - Lors d'un atterrissage sur piste en dur détrempée, pour éviter l'aquaplanage :
90 - La masse maximale autorisée à l'atterrissage :
91 - La vitesse de finesse maximale, permet d'obtenir :
92 - En vol, pour équilibrer un avion centré "arrière" mais restant cependant dans ses limites de certification, le pilote doit :
93 - Le vol à incidence de finesse maximale donne :
94 - La distance de décollage est la distance parcourue par l'avion depuis le lâcher des freins jusqu'au point où :
95 - Un centrage arrière est caractérisé par : 1 - une diminution de la maniabilité 2 - une augmentation de la maniabilité 3 - une diminution de la stabilité 4 - une augmentation de la stabilité 5 - une diminution de la consommation 6 - une augmentation de la consommation
96 - Au décollage, un braquage modéré des volets favorise :
97 - Pour vérifier que le centrage de votre avion est correct, vous utilisez :
98 - Cx est le coefficient représentatif de la traînée. Cz est le coefficient représentatif de la portance. La pluie a tendance à :
99 - Toutes choses égales par ailleurs, un braquage important des volets :
100 - A la vitesse de finesse maximale :
101 - (Pour cette question, utilisez l'annexe 031-3130) En effectuant avant le vol le calcul de votre masse et centrage, vous observez que le centrage est en dehors de l'enveloppe. Vous décidez de vider le contenu de la soute à bagage ; votre nouveau centrage est :
question 031-3130.webp
102 - La "plage de centrage" comporte une limite arrière au-delà de laquelle :
103 - Lorsqu'à assiette constante vous abordez une ascendance, l'incidence :
104 - Plus la température est élevée :
105 - (Pour cette question, utilisez l'annexe 031-3081). L'aéronef, dont le calcul de masse et centrage au décollage est donné par la figure 6.3, effectue 3 heures de vol avec une consommation de 25 l/h. A l'atterrissage, le point représentant son centrage sur la figure 6.5 sera :
question 031-3081.webp
106 - 15 livres converties en kilogrammes donnent :
107 - Pour effectuer votre devis de masse et centrage, vous évaluez la densité de l'essence 100 LL à :
108 - (Pour cette question, utilisez l'annexe 031-3217) Le centrage de l'avion est :
question 031-3217.webp
109 - La vitesse de montée à pente maximale est :
110 - (Pour cette question, utilisez l'annexe 031-4990). Calculez la masse et le centrage de cet aéronef :
question 031-4990.webp
111 - (Pour cette question, utilisez l'annexe 032-4773). Vous êtes sur une trajectoire rectiligne. A la lecture des instruments, après stabilisation des indications du variomètre, vous en déduisez que :
question 032-4773.webp
112 - Pour préparer une navigation entre deux points distants de 435 NM, vous disposez des éléments suivants : vent effectif de face : 15 kt vitesse propre : 140 kt consommation horaire (relevée dans le manuel de vol) : 54 l/h Pour cette étape, vous prévoyez une consommation de :
113 - La masse maximale autorisée au décollage est indiquée dans le :
114 - Au décollage, à VI constante, un braquage modéré des volets :
115 - Le vol en montée à pente maximale correspond : 1 - à la vitesse ascensionnelle maximale 2 - au meilleur angle de montée
116 - Le constructeur est tenu de fournir un exemple de calcul de centrage. Cet exemple est présenté dans :
117 - En montée, sur une pente constante, si la vitesse est supérieure à la vitesse de montée désirée, il faut :
118 - Si votre aéronef a un centrage trop avant, il sera en vol :
119 - Moteur coupé, sans vent, la distance maximale parcourue est obtenue en affichant :
120 - Votre avion décroche à 80 km/h dans la configuration utilisée pour l'atterrissage. Le vent est nul et il n'y a pas de turbulence. Vous choisissez en finale une vitesse de :
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