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Simulation d'examen Performances et préparation du vol PPL(A) - Licence pilote privé avion

Simulation d'examen PPL(A) FR Performances et préparation du vol 120 questions sur 120 minutes

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1 - La distance du centre de gravité à la référence est obtenue en:
2 - Lors du décollage, sur un aérodrome situé à une altitude élevée, la vitesse de rotation est:
3 - Comparé à un aérodrome situé au niveau de la mer, sur un terrain situé en montagne, vous disposez pour décoller:
4 - Pour augmenter la marge de survol d'un obstacle situé sur l'axe de décollage, on adoptera de préférence:
5 - (Pour cette question, utilisez l'annexe 061-6153). En fonction des informations suivantes: - Vp = 150 kt, - vent du 090°/30 kt à l'altitude de vol, - consommation horaire de 60 litres, - Dm nulle. Le temps de vol total et la consommation entre les points ACM et TVX sont respectivement:
question 061-6153.webp
6 - Votre avion décroche à 60 kt dans la configuration utilisée pour l'atterrissage. Le vent est nul et il n'y a pas de turbulence. Vous choisissez en finale une vitesse de:
7 - La "plage de centrage" comporte une limite arrière au-delà de laquelle:
8 - Lors d'un vol, votre aéronef a consommé 40 litres d'essence. La variation de masse de l'aéronef occasionnée est d'environ:
9 - Si l'altitude-pression de l'aérodrome augmente:
10 - 15 livres converties en kilogrammes donnent:
11 - Lorsque l'altitude augmente, le meilleur angle de montée et le meilleur taux de montée varient de la façon suivante:
12 - Lors d'une montée à pente maximale:
13 - Vous utilisez habituellement une piste en herbe. Aujourd'hui vous utilisez une piste en dur. Tous les paramètres de votre aéronef étant constants, par rapport à une piste en herbe, la distance de décollage et la pente de montée varient ainsi:
14 - (Pour cette question, utililsez l'annexe 031-3184). A l'aide des tableaux de devis de masse et de centrage de l'avion CE43, le pourcentage de la corde aérodynamique moyenne représentant le centrage est:
question 031-3184.webp
15 - La position du centre de gravité d’un aéronef a une influence sur:
16 - Le régime moteur correspondant au rayon d'action maximal est appelé le régime de croisière:
17 - (Pour cette question, utilisez l'annexe 032-4773). Vous êtes sur une trajectoire rectiligne. A la lecture des instruments, après stabilisation des indications du variomètre, vous en déduisez que:
question 032-4773.webp
18 - Sur les cartes VAC en couleur, les pistes non revêtues sont représentées par une bande:
19 - Lorsque l'altitude augmente:
20 - La durée de vol permise avec une quantité de carburant donnée s'appelle:
21 - L’abréviation utilisée pour désigner la vitesse de montée au meilleur taux est:
22 - Lorsque la température augmente:
23 - En préparant son vol, un pilote s'aperçoit que son avion est centré très avant tout en étant dans les limites règlementaires. Il doit s'attendre:
24 - En vol, un vent debout aura pour conséquence:
25 - 57 litres d'AVGAS 100LL correspondent à:
26 - Avec une finesse de 6, pour parcourir en vol plané une distance de 6 km en air calme, vous perdez:
27 - En atmosphère calme, un aéronef consomme 50 litres/h. La Vp est 200 kt. Il consomme les 200 litres utilisables de ses réservoirs. Son autonomie, son rayon d'action et la distance franchissable maximale sont respectivement:
28 - La distance de décollage est la distance parcourue par l'avion depuis le lâcher des freins jusqu'au point où:
29 - La masse maximale autorisée au décollage est indiquée dans le:
30 - Au décollage, à VI constante, un braquage modéré des volets:
31 - Les limites de centrage du F-BTGP sont par rapport à la référence située au niveau du cône d'hélice: avant: 0,97 m, arrière: 1,20 m. Après calcul, vous trouvez un centrage de 0,95 m.
32 - Un inconvénient majeur de la montée à pente maximale est:
33 - La visite prévol permet de s'assurer de l'aptitude au vol de l'aéronef. Elle est effectuée sous la responsabilité:
34 - Cx est le coefficient représentatif de la traînée. Cz est le coefficient représentatif de la portance. La pluie a tendance à:
35 - L'utilisation des volets est en général déconseillée:
36 - Au décollage, un vent arrière a pour effet:
37 - Un dépassement de la masse maximale autorisée:
38 - La distance que l'on peut parcourir, avec une quantité de carburant donnée, en ayant encore de quoi revenir au point de départ sans ravitailler, s'appelle:
39 - La distance de décollage dépend: (Choisir la combinaison exacte la plus complète) 1 - de l'altitude de l'aérodrome 2 - du vent en force et en direction 3 - de l'état de surface du sol 4 - de la température 5 - de la masse de l'avion 6 - de la pente de la piste
40 - Vous êtes sur un aérodrome situé à 5000 ft, la température extérieure est de 0°C, la masse de votre aéronef est de 920 kg. La distance de décollage sera de:
question 51-2bis.webp
41 - La condition la plus favorable à une distance de décollage réduite est une piste:
42 - En montée, un vent arrière aura pour conséquence:
43 - Les quantités de carburant et de lubrifiant embarquées doivent permettre d'atteindre la destination prévue compte tenu des conditions météorologiques et de poursuivre le vol à un régime de croisière économique pendant:
44 - (Pour cette question, utilisez l'annexe 061-5330). Les performances au décollage définies dans le manuel de vol annoncent pour une masse de 1300 kg, en condition standard, au niveau de la mer, avec vent de face de 10 kt, sur piste sèche en dur, une distance au décollage de:
question 061-5330.webp
45 - 20 litres d'essence pèsent environ:
46 - La situation la plus favorable à une diminution de la distance de décollage correspond à: 1 - piste en herbe 2 - piste en dur 3 - vent de face 4 - vent nul
47 - (Pour cette question, utilisez l'annexe 032-4867). La vitesse correspondant au meilleur taux de montée est indiquée en position:
question 032-4867.webp
48 - La masse maximale autorisée:
49 - La montée à vitesse ascensionnelle maximale (Vz max):
50 - Sans vent en finale, votre vitesse d'approche est de 60 kt. Pour suivre un plan de descente de 5 % vous affichez l'assiette vous permettant d'obtenir une indication sur le variomètre de:
51 - L'angle de montée avec les volets sortis, comparé avec l'angle de montée avec volets rentrés, sera normalement:
52 - Votre avion décroche à 80 km/h dans la configuration utilisée pour l'atterrissage. Le vent est nul et il n'y a pas de turbulence. Vous choisissez en finale une vitesse de:
53 - En vol, pour équilibrer un avion centré "arrière" mais restant cependant dans ses limites de certification, le pilote doit:
54 - Participent à la prévention de la panne: (Choisir la combinaison exacte la plus complète). 1 - l'entretien 2 - la visite prévol 3 - les actions vitales 4 - le respect des procédures et des limitations mentionnées dans le manuel de vol
55 - La distance entre le centre de gravité et le foyer est appelée:
56 - Si l'altitude pression de l'aérodrome diminue:
57 - En vol plané, la finesse est égale au rapport:
58 - Avec un vent connu, le carburant à emporter lors d'une navigation est calculé à partir de la distance à parcourir et de:
59 - Plus la température est basse:
60 - Le plan de référence utilisé pour les calculs de centrage est toujours:
61 - La distance d'atterrissage est la distance parcourue par l'avion depuis le franchissement du seuil de piste à une hauteur de 15 mètres:
62 - Sans vent, votre avion monte de 0 à 3000 ft en parcourant 5 NM en 6 minutes. Avec un vent de face, la même montée se fait:
63 - Au décollage, le braquage des volets est habituellement:
64 - Des paramètres énumérés ci-dessous, ceux qui sont favorables à une diminution de la distance de décollage sont: 1 - piste en herbe 2 - piste en dur 3 - piste mouillée 4 - piste en descente 5 - piste en montée
65 - Un des inconvénients majeurs de la montée à pente maximale est:
66 - Si vous ajoutez une charge dans votre aéronef (passagers, bagages, essence), la vitesse de décrochage:
67 - L'autonomie d'un aéronef est:
68 - (Pour cette question, utilisez l'annexe 031-3118) A la masse de 1200 kg avec un moment de 500 m/kg, le centrage est:
question 031-3118.webp
69 - Le centre de gravité d'un aéronef doit être:
70 - La vitesse au meilleur taux de montée est la plus adaptée pour:
71 - Le calcul du centrage permet de vérifier que l'aéronef:
72 - Lors du calcul du centrage d'un aéronef, la distance comprise entre le plan de référence et le centre de gravité est appelée:
73 - La distance maximale franchissable est obtenue (à consommation supposée constante) à la vitesse correspondant à la:
74 - Le vol en montée à pente maximale correspond: 1 - à la vitesse ascensionnelle maximale 2 - au meilleur angle de montée
75 - A la vitesse de finesse maximale:
76 - A partir du vol stabilisé, un fort gradient de vent arrière, avant que la vitesse sol ait été modifiée, fait: (Choisir la combinaison exacte la plus complète). 1 - diminuer la portance 2 - diminuer la vitesse/air 3 - augmenter la portance 4 - augmenter la vitesse/air
77 - Concernant le centrage d'un avion:
78 - La masse maximale autorisée à l'atterrissage:
79 - Tous autres paramètres constants, une augmentation de l'altitude-densité:
80 - En préparant son vol, un pilote s'aperçoit que son avion est centré très avant tout en étant dans les limites règlementaires. Il doit s'attendre:
81 - Le constructeur est tenu de fournir un exemple de calcul de centrage. Cet exemple est présenté dans:
82 - L'effet de sol:
83 - Un vent de face au décollage:
84 - Lors d'un atterrissage sur piste en dur détrempée, pour éviter l'aquaplanage:
85 - En cas de vent fort sur votre terrain d'atterrissage, vous:
86 - (Pour cette question, utilisez l'annexe 061-6136). La température extérieure est 0°C et le terrain de destination est au niveau de la mer. Un TB 10 TAMPICO de masse 930 kg à l'atterrissage a besoin d'une distance d'atterrissage d'au moins:
question 061-6136.webp
87 - La vitesse de finesse maximale, permet d'obtenir:
88 - Vous devez effectuer la visite prévol:
89 - Un aéronef vole en atmosphère calme: La vitesse sol est 100 kt. L'appareil consomme 25 l/h Les réservoirs ont une capacité de 200 litres utilisables. Le rayon d'action et l'autonomie sont respectivement:
90 - Au décollage, un braquage modéré des volets favorise:
91 - Pour effectuer votre devis de masse et centrage, vous évaluez la densité de l'essence 100 LL à:
92 - Pour vérifier que le centrage de votre avion est correct, vous utilisez:
93 - La vitesse de pente maximale est la vitesse choisie pour obtenir le meilleur:
94 - (Pour cette question, utilisez l'annexe 031-3130) En effectuant avant le vol le calcul de votre masse et centrage, vous observez que le centrage est en dehors de l'enveloppe. Vous décidez de vider le contenu de la soute à bagage ; votre nouveau centrage est:
question 031-3130.webp
95 - La vitesse de montée à pente maximale est:
96 - Vous volez à basse altitude avec un fort vent arrière. Si vous ignoriez l'indication du badin, le défilement du sol pourrait vous conduire à: 1 - sous-estimer votre vitesse air 2 - sur-estimer votre vitesse air 3 - diminuer excessivement la puissance moteur 4 - augmenter excessivement la puissance moteur
97 - La densité de l'essence est d'environ:
98 - Le constructeur est tenu de fournir un exemple de calcul de centrage. Cet exemple est présenté dans:
99 - Pour effectuer le calcul de masse et centrage de votre aéronef, vous avez besoin: 1 - du manuel de vol 2 - de la fiche de pesée 3 - du carnet de route 4 - de connaître le poids des passagers et des bagages 5 - de connaître la quantité de carburant embarquée
100 - Par rapport à un aérodrome au niveau de la mer, sur un terrain en montagne, vous disposez:
101 - Compte tenu des éléments de l'annexe, vous pouvez déterminer que la masse:
question 031-5039.webp
102 - Dans un aéronef dont la masse à vide est 1000 kg, le pilote + 3 passagers pèsent 4 x 80 kg soit 320 kg, la capacité carburant est 150 l (densité 0,7), la masse maximale au décollage est de 1338 kg. Pour respecter cette limitation, le pilote doit retirer au minimum:
103 - Le vol à incidence de finesse maximale donne:
104 - Vous vous préparez à atterrir sur un aérodrome situé à une altitude élevée. Vous prévoyez:
105 - Le document qui vous permet de savoir s'il y a des travaux en cours sur votre terrain de destination est:
106 - Sans vent, votre avion monte de 0 à 3000 ft en parcourant 5 NM en 6 minutes. Avec un vent arrière, la même montée se fait:
107 - Vous vous apprêtez à décoller avec une température extérieure très basse. La puissance maximale que pourra fournir votre moteur sera:
108 - En virage en montée et à puissance constante, le paramètre qui diminue par rapport au vol en palier rectiligne est:
109 - Vous volez sous la pluie: (Choisir la combinaison exacte la plus complète). 1 - votre vitesse de décrochage diminue. 2 - votre vitesse de décrochage augmente. 3 - vous minorez votre vitesse d'approche. 4 - vous majorez votre vitesse d'approche.
110 - Votre vitesse de finesse maximale est de 55 kt. Vous êtes en panne moteur. Le seul terrain sur lequel vous pouvez atterrir se trouve devant vous, le vent est de face. Pour optimiser vos chances de rejoindre ce terrain vous adoptez:
111 - Les limites de centrage du F-BTGP sont: avant: 0,97 m. arrière: 1,20 m. Vous trouvez un centrage de 1,22 m. Vous:
112 - Par rapport à un décollage par vent nul, si le décollage s'effectue avec du vent de face:
113 - (Pour cette question, utilisez l'annexe 031-3217) Le centrage de l'avion est:
question 031-3217.webp
114 - Lorsqu'à assiette constante vous abordez une ascendance, l'incidence:
115 - A partir du vol stabilisé, une rafale de vent de face, avant que la vitesse sol ait été modifiée, fait: (Choisir la combinaison exacte la plus complète). 1 - diminuer la portance 2 - diminuer la vitesse/air 3 - augmenter la portance 4 - augmenter la vitesse/air
116 - Une augmentation de l'altitude entraîne une baisse de la puissance moteur qui est due à:
117 - La stabilité longitudinale (autour de l'axe de tangage) est généralement assurée par:
118 - En vol, sans vent, moteur coupé, la distance maximale parcourue est obtenue en affichant:
119 - Un centrage arrière est caractérisé par: 1 - une diminution de la maniabilité 2 - une augmentation de la maniabilité 3 - une diminution de la stabilité 4 - une augmentation de la stabilité 5 - une diminution de la consommation 6 - une augmentation de la consommation
120 - Tous autres paramètres constants, au décollage vous choisissez un braquage des volets plus important que celui recommandé: 1 - la distance de roulement diminue 2 - la distance de roulement augmente 3 - la pente de montée augmente 4 - la pente de montée diminue
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