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Simulation d'examen Performances et préparation du vol PPL(A) - Licence pilote privé avion

Simulation d'examen PPL(A) FR Performances et préparation du vol 120 questions sur 120 minutes

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1 - Lorsque vous rencontrez un gradient de vent arrière au décollage: 1 - la vitesse air diminue 2 - la vitesse air augmente 3 - la pente de montée diminue 4 - la pente de montée augmente
2 - La distance maximale franchissable est obtenue (à consommation supposée constante) à la vitesse correspondant à la:
3 - Par rapport à un décollage par vent nul, si le décollage s'effectue avec du vent de face:
4 - Le vol en montée à pente maximale correspond: 1 - à la vitesse ascensionnelle maximale 2 - au meilleur angle de montée
5 - La masse maximale autorisée au décollage est indiquée dans le:
6 - Plus la température est basse:
7 - Vous volez sous la pluie: (Choisir la combinaison exacte la plus complète). 1 - votre vitesse de décrochage diminue. 2 - votre vitesse de décrochage augmente. 3 - vous minorez votre vitesse d'approche. 4 - vous majorez votre vitesse d'approche.
8 - La montée à vitesse ascensionnelle maximale (Vz max):
9 - Le plan de référence utilisé pour les calculs de centrage est toujours:
10 - La visite prévol est:
11 - Pour effectuer votre devis de masse et centrage, vous évaluez la densité de l'essence 100 LL à:
12 - En montée, un vent arrière aura pour conséquence:
13 - Dans un aéronef dont la masse à vide est 1000 kg, le pilote + 3 passagers pèsent 4 x 80 kg soit 320 kg, la capacité carburant est 150 l (densité 0,7), la masse maximale au décollage est de 1338 kg. Pour respecter cette limitation, le pilote doit retirer au minimum:
14 - (Pour cette question, utilisez l'annexe 031-3118) A la masse de 1200 kg avec un moment de 500 m/kg, le centrage est:
question 031-3118.webp
15 - Sans vent en finale, votre vitesse d'approche est de 60 kt. Pour suivre un plan de descente de 5 % vous affichez l'assiette vous permettant d'obtenir une indication sur le variomètre de:
16 - Votre vitesse de finesse maximale est de 55 kt. Vous êtes en panne moteur. Le seul terrain sur lequel vous pouvez atterrir se trouve devant vous, le vent est de face. Pour optimiser vos chances de rejoindre ce terrain vous adoptez:
17 - Si vous ajoutez une charge dans votre aéronef (passagers, bagages, essence), la vitesse de décrochage:
18 - En cas de vent fort sur votre terrain d'atterrissage, vous:
19 - Vous êtes sur un aérodrome situé à 5000 ft, la température extérieure est de 0°C, la masse de votre aéronef est de 920 kg. La distance de décollage sera de:
question 51-2bis.webp
20 - (Pour cette question, utilisez l'annexe 032-4867). La vitesse correspondant au meilleur taux de montée est indiquée en position:
question 032-4867.webp
21 - La masse maximale autorisée à l'atterrissage:
22 - Lors du calcul du centrage d'un aéronef, la distance comprise entre le plan de référence et le centre de gravité est appelée:
23 - La vitesse de pente maximale est la vitesse choisie pour obtenir:
24 - La vitesse de montée à pente maximale est:
25 - La distance de décollage dépend: (Choisir la combinaison exacte la plus complète) 1 - de l'altitude de l'aérodrome 2 - du vent en force et en direction 3 - de l'état de surface du sol 4 - de la température 5 - de la masse de l'avion 6 - de la pente de la piste
26 - La "plage de centrage" comporte une limite avant. Au-delà de cette limite:
27 - Le document qui vous permet de savoir s'il y a des travaux en cours sur votre terrain de destination est:
28 - La durée de vol permise avec une quantité de carburant donnée s'appelle:
29 - Au décollage, le centre de gravité de votre avion est à 2 mètres en arrière de la référence. Son réservoir est à 1 mètre en arrière de la référence. L'épuisement du carburant au cours du vol placera le centre de gravité par rapport à la référence:
30 - En vol, sans vent, moteur coupé, la distance maximale parcourue est obtenue en affichant:
31 - Le centre de gravité d'un aéronef doit être:
32 - La distance d'atterrissage dépend: (Choisir la combinaison exacte la plus complète). 1 - de l'altitude de l'aérodrome 2 - du vent en force et direction 3 - de l'état de surface du sol 4 - de la température 5 - de la masse de l'avion 6 - de la pente de la piste
33 - Vous vous apprêtez à décoller avec une température extérieure très basse. La puissance maximale que pourra fournir votre moteur sera:
34 - Sur les cartes VAC en couleur, les pistes non revêtues sont représentées par une bande:
35 - La masse maximale autorisée au décollage:
36 - L'angle de montée avec les volets sortis, comparé avec l'angle de montée avec volets rentrés, sera normalement:
37 - La distance d'atterrissage est la distance parcourue par l'avion depuis le franchissement du seuil de piste à une hauteur de 15 mètres:
38 - Pour une masse donnée, tous les autres paramètres étant constants, si vous utilisez un braquage des volets à 10°, en comparaison à un braquage à 20°:
39 - Un inconvénient majeur de la montée à pente maximale est:
40 - Pour effectuer le calcul de masse et centrage de votre aéronef, vous avez besoin: 1 - du manuel de vol 2 - de la fiche de pesée 3 - du carnet de route 4 - de connaître le poids des passagers et des bagages 5 - de connaître la quantité de carburant embarquée
41 - L'autonomie d'un aéronef est:
42 - Les limites de centrage du F-BTGP sont: avant: 0,97 m. arrière: 1,20 m. Vous trouvez un centrage de 1,22 m. Vous:
43 - 57 litres d'AVGAS 100LL correspondent à:
44 - En vol, un vent debout aura pour conséquence:
45 - Au décollage, à VI constante, un braquage modéré des volets:
46 - Vous volez à basse altitude avec un fort vent arrière. Si vous ignoriez l'indication du badin, le défilement du sol pourrait vous conduire à: 1 - sous-estimer votre vitesse air 2 - sur-estimer votre vitesse air 3 - diminuer excessivement la puissance moteur 4 - augmenter excessivement la puissance moteur
47 - 15 livres converties en kilogrammes donnent:
48 - L'utilisation des volets est en général déconseillée:
49 - Vous vous préparez à atterrir sur un aérodrome situé à une altitude élevée. Vous prévoyez:
50 - Lorsque la température augmente:
51 - La visite prévol est:
52 - Un dépassement de la masse maximale autorisée:
53 - En finale, vous passez sous le plan de descente. Pour y revenir, vous devez chronologiquement: 1 - augmenter l'assiette 2 - diminuer l'assiette 3 - augmenter la puissance 4 - diminuer la puissance
54 - Pour préparer une navigation entre deux points distants de 435 NM, vous disposez des éléments suivants: vent effectif de face: 15 kt vitesse propre: 140 kt consommation horaire (relevée dans le manuel de vol): 54 l/h Pour cette étape, vous prévoyez une consommation de:
55 - Le centre de gravité d'un avion à train tricycle est généralement situé:
56 - Un aéronef vole en atmosphère calme: La vitesse sol est 100 kt. L'appareil consomme 25 l/h Les réservoirs ont une capacité de 200 litres utilisables. Le rayon d'action et l'autonomie sont respectivement:
57 - Pour augmenter la marge de survol d'un obstacle situé sur l'axe de décollage, on adoptera de préférence:
58 - Au décollage, le braquage des volets est habituellement:
59 - Le vol à incidence de finesse maximale donne:
60 - 20 litres d'essence pèsent environ:
61 - La stabilité longitudinale (autour de l'axe de tangage) est généralement assurée par:
62 - (Pour cette question, utilisez l'annexe 032-4773). Vous êtes sur une trajectoire rectiligne. A la lecture des instruments, après stabilisation des indications du variomètre, vous en déduisez que:
question 032-4773.webp
63 - En vol, pour équilibrer un avion centré "arrière" mais restant cependant dans ses limites de certification, le pilote doit:
64 - Au décollage, un vent arrière a pour effet:
65 - Pour un avion léger, la distance de décollage est mesurée depuis le point de lâcher des freins jusqu'au point où:
66 - Lors du décollage, sur un aérodrome situé à une altitude élevée, la vitesse de rotation est:
67 - La vitesse au meilleur taux de montée est la plus adaptée pour:
68 - En montée, sur une pente constante, si la vitesse est supérieure à la vitesse de montée désirée, il faut:
69 - Lors d'un vol, votre aéronef a consommé 40 litres d'essence. La variation de masse de l'aéronef occasionnée est d'environ:
70 - La distance du centre de gravité à la référence est obtenue en:
71 - Pour calculer la masse et le centrage de votre avion, vous prenez les valeurs à vide:
72 - Lorsque l'altitude augmente:
73 - L’abréviation utilisée pour désigner la vitesse de montée au meilleur taux est:
74 - La condition la plus pénalisante sur la distance de décollage est une piste:
75 - La vitesse de finesse maximale, permet d'obtenir:
76 - (Pour cette question, utilisez l'annexe 061-6136). La température extérieure est 0°C et le terrain de destination est au niveau de la mer. Un TB 10 TAMPICO de masse 930 kg à l'atterrissage a besoin d'une distance d'atterrissage d'au moins:
question 061-6136.webp
77 - (Pour cette question, utilisez l'annexe 061-3495) Sur la piste 30, la distance de décollage disponible est:
question 061-3495.webp
78 - Dans un aéronef dont la masse à vide est 1000 kg, le pilote + 3 passagers pèsent 4 x 80 kg soit 320 kg, la capacité carburant est 150 l (densité 0,7), la masse maximale au décollage est de 1338 kg. Pour respecter cette limitation, le pilote doit retirer au minimum:
79 - Sans vent, votre avion monte de 0 à 3000 ft en parcourant 5 NM en 6 minutes. Avec un vent arrière, la même montée se fait:
80 - La "plage de centrage" comporte une limite arrière au-delà de laquelle:
81 - Vous devez effectuer la visite prévol:
82 - Participent à la prévention de la panne: (Choisir la combinaison exacte la plus complète). 1 - l'entretien 2 - la visite prévol 3 - les actions vitales 4 - le respect des procédures et des limitations mentionnées dans le manuel de vol
83 - Lorsque l'altitude augmente, le meilleur angle de montée et le meilleur taux de montée varient de la façon suivante:
84 - Votre avion décroche à 60 kt dans la configuration utilisée pour l'atterrissage. Le vent est nul et il n'y a pas de turbulence. Vous choisissez en finale une vitesse de:
85 - Au décollage, le braquage des volets est:
86 - La condition la plus favorable à une distance de décollage réduite est une piste:
87 - On considère un aéronef en vol plané, en air calme, sans vent. La finesse est égale au rapport:
88 - En approche, le braquage des volets:
89 - Plus la température est élevée:
90 - La position du centre de gravité d’un aéronef a une influence sur:
91 - Si l'altitude pression de l'aérodrome diminue:
92 - La condition la plus pénalisante sur la distance de décollage est:
93 - Le constructeur est tenu de fournir un exemple de calcul de centrage. Cet exemple est présenté dans:
94 - Tous autres paramètres constants, une augmentation de l'altitude-densité:
95 - Un vent de face au décollage:
96 - Lors d'une montée à pente maximale:
97 - Les limites de centrage du F-BTGP sont par rapport à la référence située au niveau du cône d'hélice: avant: 0,97 m, arrière: 1,20 m. Après calcul, vous trouvez un centrage de 0,95 m.
98 - Si votre aéronef a un centrage trop avant, il sera en vol:
99 - A la vitesse de finesse maximale:
100 - La distance de décollage est la distance parcourue par l'avion depuis le lâcher des freins jusqu'au point où:
101 - (Pour cette question, utilisez l'annexe 031-3081). L'aéronef, dont le calcul de masse et centrage au décollage est donné par la figure 6.3, effectue 3 heures de vol avec une consommation de 25 l/h. A l'atterrissage, le point représentant son centrage sur la figure 6.5 sera:
question 031-3081.webp
102 - Une vitesse d'approche élevée:
103 - La densité de l'essence est d'environ:
104 - Lorsqu'à assiette constante vous abordez une ascendance, l'incidence:
105 - Lors d'un atterrissage sur piste en dur détrempée, pour éviter l'aquaplanage:
106 - Votre avion décroche à 80 km/h dans la configuration utilisée pour l'atterrissage. Le vent est nul et il n'y a pas de turbulence. Vous choisissez en finale une vitesse de:
107 - (Pour cette question, utilisez l'annexe 031-3130) En effectuant avant le vol le calcul de votre masse et centrage, vous observez que le centrage est en dehors de l'enveloppe. Vous décidez de vider le contenu de la soute à bagage ; votre nouveau centrage est:
question 031-3130.webp
108 - Compte tenu des éléments de l'annexe, vous pouvez déterminer que la masse:
question 031-5039.webp
109 - La "plage de centrage" comporte une limite avant car au delà de cette limite:
110 - Le constructeur est tenu de fournir un exemple de calcul de centrage. Cet exemple est présenté dans:
111 - Toutes choses égales par ailleurs, un braquage important des volets:
112 - Vous êtes en vol à 6000 pieds d'altitude. La finesse de votre aéronef est 10. Sans gilet de sauvetage à bord, vous pouvez vous éloigner de la côte jusqu'à une distance de:
113 - Vous utilisez habituellement une piste en herbe. Aujourd'hui vous utilisez une piste en dur. Tous les paramètres de votre aéronef étant constants, par rapport à une piste en herbe, la distance de décollage et la pente de montée varient ainsi:
114 - La masse à vide équipée (MVE) de votre avion:
115 - (Pour cette question, utilisez l'annexe 031-4990). Calculez la masse et le centrage de cet aéronef:
question 031-4990.webp
116 - Le calcul du centrage permet de vérifier que l'aéronef:
117 - En virage en montée et à puissance constante, le paramètre qui diminue par rapport au vol en palier rectiligne est:
118 - Des paramètres énumérés ci-dessous, ceux qui sont favorables à une diminution de la distance de décollage sont: 1 - piste en herbe 2 - piste en dur 3 - piste mouillée 4 - piste en descente 5 - piste en montée
119 - A partir du vol stabilisé, un fort gradient de vent arrière, avant que la vitesse sol ait été modifiée, fait: (Choisir la combinaison exacte la plus complète). 1 - diminuer la portance 2 - diminuer la vitesse/air 3 - augmenter la portance 4 - augmenter la vitesse/air
120 - En atmosphère calme, un aéronef consomme 50 litres/h. La Vp est 200 kt. Il consomme les 200 litres utilisables de ses réservoirs. Son autonomie, son rayon d'action et la distance franchissable maximale sont respectivement:
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