Découvrez notre nouveau portail : votre préparation complète à l'examen, optimisée par l'IA
Se connecter Commencez Maintenant
Mobile menu MENU
fallback
lingua FR angle-down

Simulation d'examen Performances et préparation du vol PPL(A) - Licence pilote privé avion

Simulation d'examen PPL(A) FR Performances et préparation du vol 120 questions sur 120 minutes

Changer de Sujet Nouveau Test

1 - Si l'altitude pression de l'aérodrome diminue:
2 - La masse maximale autorisée à l'atterrissage:
3 - Votre avion décroche à 60 kt dans la configuration utilisée pour l'atterrissage. Le vent est nul et il n'y a pas de turbulence. Vous choisissez en finale une vitesse de:
4 - On considère un aéronef en vol plané, en air calme, sans vent. La finesse est égale au rapport:
5 - Les conditions les plus favorables à une distance de décollage réduite sont:
6 - Vous êtes en vol à 6000 pieds d'altitude. La finesse de votre aéronef est 10. Sans gilet de sauvetage à bord, vous pouvez vous éloigner de la côte jusqu'à une distance de:
7 - (Pour cette question, utilisez l'annexe 031-4990). Calculez la masse et le centrage de cet aéronef:
question 031-4990.webp
8 - Au décollage, le braquage des volets est habituellement:
9 - L'effet de sol:
10 - En vol, un vent debout aura pour conséquence:
11 - L’abréviation utilisée pour désigner la vitesse de montée au meilleur taux est:
12 - (Pour cette question, utilisez l'annexe 061-3495) Sur la piste 30, la distance de décollage disponible est:
question 061-3495.webp
13 - Par rapport à un aérodrome au niveau de la mer, sur un terrain en montagne, vous disposez:
14 - 57 litres d'AVGAS 100LL correspondent à:
15 - Un des inconvénients majeurs de la montée à pente maximale est:
16 - La distance maximale franchissable est obtenue (à consommation supposée constante) à la vitesse correspondant à la:
17 - Le vol à incidence de finesse maximale donne:
18 - Le vol en montée à pente maximale correspond: 1 - à la vitesse ascensionnelle maximale 2 - au meilleur angle de montée
19 - La "plage de centrage" comporte une limite avant car au delà de cette limite:
20 - Pour augmenter la marge de survol d'un obstacle situé sur l'axe de décollage, on adoptera de préférence:
21 - Sans vent, votre avion monte de 0 à 3000 ft en parcourant 5 NM en 6 minutes. Avec un vent de face, la même montée se fait:
22 - En montée, sur une pente constante, si la vitesse est supérieure à la vitesse de montée désirée, il faut:
23 - A partir du vol stabilisé, une rafale de vent de face, avant que la vitesse sol ait été modifiée, fait: (Choisir la combinaison exacte la plus complète). 1 - diminuer la portance 2 - diminuer la vitesse/air 3 - augmenter la portance 4 - augmenter la vitesse/air
24 - La distance d'atterrissage est la distance parcourue par l'avion depuis le franchissement du seuil de piste à une hauteur de 15 mètres:
25 - La distance entre le centre de gravité et le foyer est appelée:
26 - Pour calculer la masse et le centrage de votre avion, vous prenez les valeurs à vide:
27 - Un dépassement de la masse maximale autorisée:
28 - Lorsque la température augmente:
29 - (Pour cette question, utilisez l'annexe 031-3081). L'aéronef, dont le calcul de masse et centrage au décollage est donné par la figure 6.3, effectue 3 heures de vol avec une consommation de 25 l/h. A l'atterrissage, le point représentant son centrage sur la figure 6.5 sera:
question 031-3081.webp
30 - En préparant son vol, un pilote s'aperçoit que son avion est centré très avant tout en étant dans les limites règlementaires. Il doit s'attendre:
31 - Plus la température est basse:
32 - En cas de vent fort sur votre terrain d'atterrissage, vous:
33 - (Pour cette question, utililsez l'annexe 031-3184). A l'aide des tableaux de devis de masse et de centrage de l'avion CE43, le pourcentage de la corde aérodynamique moyenne représentant le centrage est:
question 031-3184.webp
34 - Compte tenu des éléments de l'annexe, vous pouvez déterminer que la masse:
question 031-5039.webp
35 - Vous utilisez habituellement une piste en herbe. Aujourd'hui vous utilisez une piste en dur. Tous les paramètres de votre aéronef étant constants, par rapport à une piste en herbe, la distance de décollage et la pente de montée varient ainsi:
36 - Le calcul du centrage permet de vérifier que l'aéronef:
37 - La vitesse de pente maximale est la vitesse choisie pour obtenir:
38 - En atmosphère calme, un aéronef consomme 50 litres/h. La Vp est 200 kt. Il consomme les 200 litres utilisables de ses réservoirs. Son autonomie, son rayon d'action et la distance franchissable maximale sont respectivement:
39 - Tous autres paramètres constants, une augmentation de l'altitude-densité:
40 - (Pour cette question, utilisez l'annexe 061-5330). Les performances au décollage définies dans le manuel de vol annoncent pour une masse de 1300 kg, en condition standard, au niveau de la mer, avec vent de face de 10 kt, sur piste sèche en dur, une distance au décollage de:
question 061-5330.webp
41 - Vous devez effectuer la visite prévol:
42 - Lors d'un vol, votre aéronef a consommé 40 litres d'essence. La variation de masse de l'aéronef occasionnée est d'environ:
43 - La "plage de centrage" comporte une limite avant. Au-delà de cette limite:
44 - Pour vérifier que le centrage de votre avion est correct, vous utilisez:
45 - Votre vitesse de finesse maximale est de 55 kt. Vous êtes en panne moteur. Le seul terrain sur lequel vous pouvez atterrir se trouve devant vous, le vent est de face. Pour optimiser vos chances de rejoindre ce terrain vous adoptez:
46 - (Pour cette question, utilisez l'annexe 031-3479) Pour effectuer un vol, vous prévoyez d'embarquer: - un pilote de 75 kg (vous-même) - 35 kg d'essence Vous déterminez que la masse et le centrage de votre aéronef sont:
question 031-3479.webp
47 - Un centrage arrière est caractérisé par: 1 - une diminution de la maniabilité 2 - une augmentation de la maniabilité 3 - une diminution de la stabilité 4 - une augmentation de la stabilité 5 - une diminution de la consommation 6 - une augmentation de la consommation
48 - Pour effectuer votre devis de masse et centrage, vous évaluez la densité de l'essence 100 LL à:
49 - (Pour cette question, utilisez l'annexe 032-4867). La vitesse correspondant au meilleur taux de montée est indiquée en position:
question 032-4867.webp
50 - La vitesse de pente maximale est la vitesse choisie pour obtenir le meilleur:
51 - Sans vent, votre avion monte de 0 à 3000 ft en parcourant 5 NM en 6 minutes. Avec un vent arrière, la même montée se fait:
52 - Lors d'une montée à pente maximale:
53 - Sans vent en finale, votre vitesse d'approche est de 60 kt. Pour suivre un plan de descente de 5 % vous affichez l'assiette vous permettant d'obtenir une indication sur le variomètre de:
54 - La vitesse de finesse maximale, permet d'obtenir:
55 - La "plage de centrage" comporte une limite arrière au-delà de laquelle:
56 - Une augmentation de l'altitude entraîne une baisse de la puissance moteur qui est due à:
57 - Lors d'un atterrissage sur piste en dur détrempée, pour éviter l'aquaplanage:
58 - Concernant le centrage d'un avion:
59 - Des paramètres énumérés ci-dessous, ceux qui sont favorables à une diminution de la distance de décollage sont: 1 - piste en herbe 2 - piste en dur 3 - piste mouillée 4 - piste en descente 5 - piste en montée
60 - L'utilisation des volets est en général déconseillée:
61 - En vol, pour équilibrer un avion centré "arrière" mais restant cependant dans ses limites de certification, le pilote doit:
62 - La situation la plus favorable à une diminution de la distance de décollage correspond à: 1 - piste en herbe 2 - piste en dur 3 - vent de face 4 - vent nul
63 - Lorsque l'altitude augmente, le meilleur angle de montée et le meilleur taux de montée varient de la façon suivante:
64 - Si votre aéronef a un centrage trop avant, il sera en vol:
65 - La distance d'atterrissage dépend: (Choisir la combinaison exacte la plus complète). 1 - de l'altitude de l'aérodrome 2 - du vent en force et direction 3 - de l'état de surface du sol 4 - de la température 5 - de la masse de l'avion 6 - de la pente de la piste
66 - Lorsqu'à assiette constante vous abordez une ascendance, l'incidence:
67 - Avec un vent connu, le carburant à emporter lors d'une navigation est calculé à partir de la distance à parcourir et de:
68 - Votre avion décroche à 80 km/h dans la configuration utilisée pour l'atterrissage. Le vent est nul et il n'y a pas de turbulence. Vous choisissez en finale une vitesse de:
69 - (Pour cette question, utilisez l'annexe 031-3118) A la masse de 1200 kg avec un moment de 500 m/kg, le centrage est:
question 031-3118.webp
70 - La visite prévol est:
71 - Au décollage, le centre de gravité de votre avion est à 2 mètres en arrière de la référence. Son réservoir est à 1 mètre en arrière de la référence. L'épuisement du carburant au cours du vol placera le centre de gravité par rapport à la référence:
72 - Vous êtes sur un aérodrome situé à 5000 ft, la température extérieure est de 0°C, la masse de votre aéronef est de 920 kg. La distance de décollage sera de:
question 51-2bis.webp
73 - Lorsque l'altitude augmente:
74 - Un inconvénient majeur de la montée à pente maximale est:
75 - La masse maximale autorisée au décollage est indiquée dans le:
76 - En virage en montée et à puissance constante, le paramètre qui diminue par rapport au vol en palier rectiligne est:
77 - Au décollage, le braquage des volets est:
78 - Les limites de centrage du F-BTGP sont par rapport à la référence située au niveau du cône d'hélice: avant: 0,97 m, arrière: 1,20 m. Après calcul, vous trouvez un centrage de 0,95 m.
79 - A partir du vol stabilisé, un fort gradient de vent arrière, avant que la vitesse sol ait été modifiée, fait: (Choisir la combinaison exacte la plus complète). 1 - diminuer la portance 2 - diminuer la vitesse/air 3 - augmenter la portance 4 - augmenter la vitesse/air
80 - Dans un aéronef dont la masse à vide est 1000 kg, le pilote + 3 passagers pèsent 4 x 80 kg soit 320 kg, la capacité carburant est 150 l (densité 0,7), la masse maximale au décollage est de 1338 kg. Pour respecter cette limitation, le pilote doit retirer au minimum:
81 - La masse maximale autorisée au décollage:
82 - La condition la plus favorable à une distance de décollage réduite est une piste:
83 - La vitesse de montée à pente maximale est:
84 - La condition la plus pénalisante sur la distance de décollage est une piste:
85 - La durée de vol permise avec une quantité de carburant donnée s'appelle:
86 - En finale, vous passez sous le plan de descente. Pour y revenir, vous devez chronologiquement: 1 - augmenter l'assiette 2 - diminuer l'assiette 3 - augmenter la puissance 4 - diminuer la puissance
87 - Si l'altitude-pression de l'aérodrome augmente:
88 - Au décollage, un vent arrière a pour effet:
89 - Le plan de référence utilisé pour les calculs de centrage est toujours:
90 - Les quantités de carburant et de lubrifiant embarquées doivent permettre d'atteindre la destination prévue compte tenu des conditions météorologiques et de poursuivre le vol à un régime de croisière économique pendant:
91 - (Pour cette question, utilisez l'annexe 032-4773). Vous êtes sur une trajectoire rectiligne. A la lecture des instruments, après stabilisation des indications du variomètre, vous en déduisez que:
question 032-4773.webp
92 - Vous vous préparez à atterrir sur un aérodrome situé à une altitude élevée. Vous prévoyez:
93 - La visite prévol est:
94 - 20 litres d'essence pèsent environ:
95 - Toutes choses égales par ailleurs, un braquage important des volets:
96 - Le centre de gravité d'un aéronef doit être:
97 - Les limites de centrage du F-BTGP sont: avant: 0,97 m. arrière: 1,20 m. Vous trouvez un centrage de 1,22 m. Vous:
98 - En montée, un vent arrière aura pour conséquence:
99 - Pour un avion léger, la distance de décollage est mesurée depuis le point de lâcher des freins jusqu'au point où:
100 - Le constructeur est tenu de fournir un exemple de calcul de centrage. Cet exemple est présenté dans:
101 - La visite prévol permet de s'assurer de l'aptitude au vol de l'aéronef. Elle est effectuée sous la responsabilité:
102 - Le constructeur est tenu de fournir un exemple de calcul de centrage. Cet exemple est présenté dans:
103 - Un centrage arrière est caractérisé par: 1 - une diminution de la maniabilité 2 - une augmentation de la maniabilité 3 - une diminution de la stabilité 4 - une augmentation de la stabilité
104 - La vitesse au meilleur taux de montée est la plus adaptée pour:
105 - Pour une masse donnée, tous les autres paramètres étant constants, si vous utilisez un braquage des volets à 10°, en comparaison à un braquage à 20°:
106 - La montée à vitesse ascensionnelle maximale (Vz max):
107 - Dans un aéronef dont la masse à vide est 1000 kg, le pilote + 3 passagers pèsent 4 x 80 kg soit 320 kg, la capacité carburant est 150 l (densité 0,7), la masse maximale au décollage est de 1338 kg. Pour respecter cette limitation, le pilote doit retirer au minimum:
108 - La distance de décollage est la distance parcourue par l'avion depuis le lâcher des freins jusqu'au point où:
109 - En vol, sans vent, moteur coupé, la distance maximale parcourue est obtenue en affichant:
110 - La densité de l'essence est d'environ:
111 - Vous vous apprêtez à décoller avec une température extérieure très basse. La puissance maximale que pourra fournir votre moteur sera:
112 - En vol plané, la finesse est égale au rapport:
113 - La position du centre de gravité d’un aéronef a une influence sur:
114 - Pour préparer une navigation entre deux points distants de 435 NM, vous disposez des éléments suivants: vent effectif de face: 15 kt vitesse propre: 140 kt consommation horaire (relevée dans le manuel de vol): 54 l/h Pour cette étape, vous prévoyez une consommation de:
115 - Plus la température est élevée:
116 - Le document qui vous permet de savoir s'il y a des travaux en cours sur votre terrain de destination est:
117 - Lors du décollage, sur un aérodrome situé à une altitude élevée, la vitesse de rotation est:
118 - Au décollage, un braquage modéré des volets favorise:
119 - Tous autres paramètres constants, au décollage vous choisissez un braquage des volets plus important que celui recommandé: 1 - la distance de roulement diminue 2 - la distance de roulement augmente 3 - la pente de montée augmente 4 - la pente de montée diminue
120 - Vous volez sous la pluie: (Choisir la combinaison exacte la plus complète). 1 - votre vitesse de décrochage diminue. 2 - votre vitesse de décrochage augmente. 3 - vous minorez votre vitesse d'approche. 4 - vous majorez votre vitesse d'approche.
Changer de Sujet Nouveau Test
Télécharger applications mobiles
Télécharger applications mobiles
Bulletin d'information
S'inscrire, c'est gratuit

QuizVds.it - Facebook - Contactez-nous - Donation - Politique de cookies - Politique de Confidentialité - Termes et conditions - Partenaires