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Simulation d'examen Performances et préparation du vol PPL(A) - Licence pilote privé avion

Simulation d'examen PPL(A) FR Performances et préparation du vol 120 questions sur 120 minutes

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1 - Lorsque l'altitude augmente, le meilleur angle de montée et le meilleur taux de montée varient de la façon suivante:
2 - Pour vérifier que le centrage de votre avion est correct, vous utilisez:
3 - 15 livres converties en kilogrammes donnent:
4 - Vous vous préparez à atterrir sur un aérodrome situé à une altitude élevée. Vous prévoyez:
5 - Vous êtes sur un aérodrome situé à 5000 ft, la température extérieure est de 0°C, la masse de votre aéronef est de 920 kg. La distance de décollage sera de:
question 51-2bis.webp
6 - Le constructeur est tenu de fournir un exemple de calcul de centrage. Cet exemple est présenté dans:
7 - Lors du décollage, sur un aérodrome situé à une altitude élevée, la vitesse de rotation est:
8 - Un des inconvénients majeurs de la montée à pente maximale est:
9 - Participent à la prévention de la panne: (Choisir la combinaison exacte la plus complète). 1 - l'entretien 2 - la visite prévol 3 - les actions vitales 4 - le respect des procédures et des limitations mentionnées dans le manuel de vol
10 - Lors du calcul du centrage d'un aéronef, la distance comprise entre le plan de référence et le centre de gravité est appelée:
11 - Au décollage, le centre de gravité de votre avion est à 2 mètres en arrière de la référence. Son réservoir est à 1 mètre en arrière de la référence. L'épuisement du carburant au cours du vol placera le centre de gravité par rapport à la référence:
12 - A partir du vol stabilisé, une rafale de vent de face, avant que la vitesse sol ait été modifiée, fait: (Choisir la combinaison exacte la plus complète). 1 - diminuer la portance 2 - diminuer la vitesse/air 3 - augmenter la portance 4 - augmenter la vitesse/air
13 - La visite prévol permet de s'assurer de l'aptitude au vol de l'aéronef. Elle est effectuée sous la responsabilité:
14 - Pour préparer une navigation entre deux points distants de 435 NM, vous disposez des éléments suivants: vent effectif de face: 15 kt vitesse propre: 140 kt consommation horaire (relevée dans le manuel de vol): 54 l/h Pour cette étape, vous prévoyez une consommation de:
15 - Au décollage, le braquage des volets est habituellement:
16 - Vous devez effectuer la visite prévol:
17 - Si l'altitude-pression de l'aérodrome augmente:
18 - Un dépassement de la masse maximale autorisée:
19 - Toutes choses égales par ailleurs, un braquage important des volets:
20 - Un vent de face au décollage:
21 - En vol, pour équilibrer un avion centré "arrière" mais restant cependant dans ses limites de certification, le pilote doit:
22 - Sans vent en finale, votre vitesse d'approche est de 60 kt. Pour suivre un plan de descente de 5 % vous affichez l'assiette vous permettant d'obtenir une indication sur le variomètre de:
23 - Le centre de gravité d'un avion à train tricycle est généralement situé:
24 - Pour effectuer votre devis de masse et centrage, vous évaluez la densité de l'essence 100 LL à:
25 - Le plan de référence utilisé pour les calculs de centrage est toujours:
26 - Lorsqu'à assiette constante vous abordez une ascendance, l'incidence:
27 - La vitesse de pente maximale est la vitesse choisie pour obtenir le meilleur:
28 - Lorsque vous rencontrez un gradient de vent arrière au décollage: 1 - la vitesse air diminue 2 - la vitesse air augmente 3 - la pente de montée diminue 4 - la pente de montée augmente
29 - La masse à vide équipée (MVE) de votre avion:
30 - Lors d'un atterrissage sur piste en dur détrempée, pour éviter l'aquaplanage:
31 - La distance du centre de gravité à la référence est obtenue en:
32 - La condition la plus favorable à une distance de décollage réduite est une piste:
33 - Si l'altitude pression de l'aérodrome diminue:
34 - Cx est le coefficient représentatif de la traînée. Cz est le coefficient représentatif de la portance. La pluie a tendance à:
35 - Vous vous apprêtez à décoller avec une température extérieure très basse. La puissance maximale que pourra fournir votre moteur sera:
36 - En cas de vent fort sur votre terrain d'atterrissage, vous:
37 - Dans un aéronef dont la masse à vide est 1000 kg, le pilote + 3 passagers pèsent 4 x 80 kg soit 320 kg, la capacité carburant est 150 l (densité 0,7), la masse maximale au décollage est de 1338 kg. Pour respecter cette limitation, le pilote doit retirer au minimum:
38 - La condition la plus pénalisante sur la distance de décollage est:
39 - Si votre aéronef a un centrage trop avant, il sera en vol:
40 - La densité de l'essence est d'environ:
41 - La condition la plus pénalisante sur la distance de décollage est une piste:
42 - Le calcul du centrage permet de vérifier que l'aéronef:
43 - Les limites de centrage du F-BTGP sont par rapport à la référence située au niveau du cône d'hélice: avant: 0,97 m, arrière: 1,20 m. Après calcul, vous trouvez un centrage de 0,95 m.
44 - Un centrage arrière est caractérisé par: 1 - une diminution de la maniabilité 2 - une augmentation de la maniabilité 3 - une diminution de la stabilité 4 - une augmentation de la stabilité
45 - Pour augmenter la marge de survol d'un obstacle situé sur l'axe de décollage, on adoptera de préférence:
46 - En atmosphère calme, un aéronef consomme 50 litres/h. La Vp est 200 kt. Il consomme les 200 litres utilisables de ses réservoirs. Son autonomie, son rayon d'action et la distance franchissable maximale sont respectivement:
47 - On considère un aéronef en vol plané, en air calme, sans vent. La finesse est égale au rapport:
48 - Une vitesse d'approche élevée:
49 - Plus la température est basse:
50 - Par rapport à un décollage par vent nul, si le décollage s'effectue avec du vent de face:
51 - Vous volez sous la pluie: (Choisir la combinaison exacte la plus complète). 1 - votre vitesse de décrochage diminue. 2 - votre vitesse de décrochage augmente. 3 - vous minorez votre vitesse d'approche. 4 - vous majorez votre vitesse d'approche.
52 - L’abréviation utilisée pour désigner la vitesse de montée au meilleur taux est:
53 - La visite prévol est:
54 - Comparé à un aérodrome situé au niveau de la mer, sur un terrain situé en montagne, vous disposez pour décoller:
55 - La distance de décollage dépend: (Choisir la combinaison exacte la plus complète) 1 - de l'altitude de l'aérodrome 2 - du vent en force et en direction 3 - de l'état de surface du sol 4 - de la température 5 - de la masse de l'avion 6 - de la pente de la piste
56 - Un inconvénient majeur de la montée à pente maximale est:
57 - Tous autres paramètres constants, une augmentation de l'altitude-densité:
58 - (Pour cette question, utilisez l'annexe 061-6136). La température extérieure est 0°C et le terrain de destination est au niveau de la mer. Un TB 10 TAMPICO de masse 930 kg à l'atterrissage a besoin d'une distance d'atterrissage d'au moins:
question 061-6136.webp
59 - Des paramètres énumérés ci-dessous, ceux qui sont favorables à une diminution de la distance de décollage sont: 1 - piste en herbe 2 - piste en dur 3 - piste mouillée 4 - piste en descente 5 - piste en montée
60 - Les quantités de carburant et de lubrifiant embarquées doivent permettre d'atteindre la destination prévue compte tenu des conditions météorologiques et de poursuivre le vol à un régime de croisière économique pendant:
61 - Un inconvénient majeur de la montée à pente maximale est:
62 - La distance que l'on peut parcourir, avec une quantité de carburant donnée, en ayant encore de quoi revenir au point de départ sans ravitailler, s'appelle:
63 - (Pour cette question, utililsez l'annexe 031-3184). A l'aide des tableaux de devis de masse et de centrage de l'avion CE43, le pourcentage de la corde aérodynamique moyenne représentant le centrage est:
question 031-3184.webp
64 - Pour effectuer le calcul de masse et centrage de votre aéronef, vous avez besoin: 1 - du manuel de vol 2 - de la fiche de pesée 3 - du carnet de route 4 - de connaître le poids des passagers et des bagages 5 - de connaître la quantité de carburant embarquée
65 - (Pour cette question, utilisez l'annexe 031-3479) Pour effectuer un vol, vous prévoyez d'embarquer: - un pilote de 75 kg (vous-même) - 35 kg d'essence Vous déterminez que la masse et le centrage de votre aéronef sont:
question 031-3479.webp
66 - Lorsque l'altitude augmente:
67 - Dans un aéronef dont la masse à vide est 1000 kg, le pilote + 3 passagers pèsent 4 x 80 kg soit 320 kg, la capacité carburant est 150 l (densité 0,7), la masse maximale au décollage est de 1338 kg. Pour respecter cette limitation, le pilote doit retirer au minimum:
68 - Au décollage, le braquage des volets est:
69 - (Pour cette question, utilisez l'annexe 061-6153). En fonction des informations suivantes: - Vp = 150 kt, - vent du 090°/30 kt à l'altitude de vol, - consommation horaire de 60 litres, - Dm nulle. Le temps de vol total et la consommation entre les points ACM et TVX sont respectivement:
question 061-6153.webp
70 - Lors d'une montée à pente maximale:
71 - Moteur coupé, sans vent, la distance maximale parcourue est obtenue en affichant:
72 - La "plage de centrage" comporte une limite avant car au delà de cette limite:
73 - La distance entre le centre de gravité et le foyer est appelée:
74 - La masse maximale autorisée au décollage:
75 - Une augmentation de l'altitude entraîne une baisse de la puissance moteur qui est due à:
76 - Sur les cartes VAC en couleur, les pistes non revêtues sont représentées par une bande:
77 - En préparant son vol, un pilote s'aperçoit que son avion est centré très avant tout en étant dans les limites règlementaires. Il doit s'attendre:
78 - A partir du vol stabilisé, un fort gradient de vent arrière, avant que la vitesse sol ait été modifiée, fait: (Choisir la combinaison exacte la plus complète). 1 - diminuer la portance 2 - diminuer la vitesse/air 3 - augmenter la portance 4 - augmenter la vitesse/air
79 - Pour un avion léger, la distance de décollage est mesurée depuis le point de lâcher des freins jusqu'au point où:
80 - Lorsque la température augmente:
81 - La position du centre de gravité d’un aéronef a une influence sur:
82 - La stabilité longitudinale (autour de l'axe de tangage) est généralement assurée par:
83 - Avec un vent connu, le carburant à emporter lors d'une navigation est calculé à partir de la distance à parcourir et de:
84 - Un aéronef vole en atmosphère calme: La vitesse sol est 100 kt. L'appareil consomme 25 l/h Les réservoirs ont une capacité de 200 litres utilisables. Le rayon d'action et l'autonomie sont respectivement:
85 - La vitesse de pente maximale est la vitesse choisie pour obtenir:
86 - Votre avion décroche à 60 kt dans la configuration utilisée pour l'atterrissage. Le vent est nul et il n'y a pas de turbulence. Vous choisissez en finale une vitesse de:
87 - En préparant son vol, un pilote s'aperçoit que son avion est centré très avant tout en étant dans les limites règlementaires. Il doit s'attendre:
88 - Le régime moteur correspondant au rayon d'action maximal est appelé le régime de croisière:
89 - Par rapport à un aérodrome au niveau de la mer, sur un terrain en montagne, vous disposez:
90 - En vol, un vent debout aura pour conséquence:
91 - Au décollage, un vent arrière a pour effet:
92 - En approche, le braquage des volets:
93 - Sans vent, votre avion monte de 0 à 3000 ft en parcourant 5 NM en 6 minutes. Avec un vent arrière, la même montée se fait:
94 - En vol plané, la finesse est égale au rapport:
95 - (Pour cette question, utilisez l'annexe 032-4867). La vitesse correspondant au meilleur taux de montée est indiquée en position:
question 032-4867.webp
96 - La visite prévol est:
97 - La distance d'atterrissage dépend: (Choisir la combinaison exacte la plus complète). 1 - de l'altitude de l'aérodrome 2 - du vent en force et direction 3 - de l'état de surface du sol 4 - de la température 5 - de la masse de l'avion 6 - de la pente de la piste
98 - Si vous ajoutez une charge dans votre aéronef (passagers, bagages, essence), la vitesse de décrochage:
99 - La distance maximale franchissable est obtenue (à consommation supposée constante) à la vitesse correspondant à la:
100 - La masse maximale autorisée au décollage est indiquée dans le:
101 - (Pour cette question, utilisez l'annexe 031-3217) Le centrage de l'avion est:
question 031-3217.webp
102 - Pour calculer la masse et le centrage de votre avion, vous prenez les valeurs à vide:
103 - Vous volez à basse altitude avec un fort vent arrière. Si vous ignoriez l'indication du badin, le défilement du sol pourrait vous conduire à: 1 - sous-estimer votre vitesse air 2 - sur-estimer votre vitesse air 3 - diminuer excessivement la puissance moteur 4 - augmenter excessivement la puissance moteur
104 - Tous autres paramètres constants, au décollage vous choisissez un braquage des volets plus important que celui recommandé: 1 - la distance de roulement diminue 2 - la distance de roulement augmente 3 - la pente de montée augmente 4 - la pente de montée diminue
105 - Le vol à incidence de finesse maximale donne:
106 - En vol, sans vent, moteur coupé, la distance maximale parcourue est obtenue en affichant:
107 - La "plage de centrage" comporte une limite avant. Au-delà de cette limite:
108 - Votre vitesse de finesse maximale est de 55 kt. Vous êtes en panne moteur. Le seul terrain sur lequel vous pouvez atterrir se trouve devant vous, le vent est de face. Pour optimiser vos chances de rejoindre ce terrain vous adoptez:
109 - La vitesse de montée à pente maximale est:
110 - (Pour cette question, utilisez l'annexe 031-3081). L'aéronef, dont le calcul de masse et centrage au décollage est donné par la figure 6.3, effectue 3 heures de vol avec une consommation de 25 l/h. A l'atterrissage, le point représentant son centrage sur la figure 6.5 sera:
question 031-3081.webp
111 - La masse maximale autorisée:
112 - Le constructeur est tenu de fournir un exemple de calcul de centrage. Cet exemple est présenté dans:
113 - L'autonomie d'un aéronef est:
114 - La vitesse au meilleur taux de montée est la plus adaptée pour:
115 - Le document qui vous permet de savoir s'il y a des travaux en cours sur votre terrain de destination est:
116 - La masse maximale autorisée à l'atterrissage:
117 - Compte tenu des éléments de l'annexe, vous pouvez déterminer que la masse:
question 031-5039.webp
118 - (Pour cette question, utilisez l'annexe 031-4990). Calculez la masse et le centrage de cet aéronef:
question 031-4990.webp
119 - Avec une finesse de 6, pour parcourir en vol plané une distance de 6 km en air calme, vous perdez:
120 - Les conditions les plus favorables à une distance de décollage réduite sont:
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