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Simulation d'examen Performances et préparation du vol PPL(A) - Licence pilote privé avion

Simulation d'examen PPL(A) FR Performances et préparation du vol 120 questions sur 120 minutes

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1 - La stabilité longitudinale (autour de l'axe de tangage) est généralement assurée par:
2 - (Pour cette question, utilisez l'annexe 031-3118) A la masse de 1200 kg avec un moment de 500 m/kg, le centrage est:
question 031-3118.webp
3 - Le centre de gravité d'un avion à train tricycle est généralement situé:
4 - (Pour cette question, utilisez l'annexe 061-6136). La température extérieure est 0°C et le terrain de destination est au niveau de la mer. Un TB 10 TAMPICO de masse 930 kg à l'atterrissage a besoin d'une distance d'atterrissage d'au moins:
question 061-6136.webp
5 - L’abréviation utilisée pour désigner la vitesse de montée au meilleur taux est:
6 - En montée, un vent arrière aura pour conséquence:
7 - 57 litres d'AVGAS 100LL correspondent à:
8 - Sur les cartes VAC en couleur, les pistes non revêtues sont représentées par une bande:
9 - Sans vent, votre avion monte de 0 à 3000 ft en parcourant 5 NM en 6 minutes. Avec un vent arrière, la même montée se fait:
10 - (Pour cette question, utilisez l'annexe 031-4990). Calculez la masse et le centrage de cet aéronef:
question 031-4990.webp
11 - Si vous ajoutez une charge dans votre aéronef (passagers, bagages, essence), la vitesse de décrochage:
12 - Un dépassement de la masse maximale autorisée:
13 - Sans vent en finale, votre vitesse d'approche est de 60 kt. Pour suivre un plan de descente de 5 % vous affichez l'assiette vous permettant d'obtenir une indication sur le variomètre de:
14 - La condition la plus pénalisante sur la distance de décollage est:
15 - Des paramètres énumérés ci-dessous, ceux qui sont favorables à une diminution de la distance de décollage sont: 1 - piste en herbe 2 - piste en dur 3 - piste mouillée 4 - piste en descente 5 - piste en montée
16 - Vous devez effectuer la visite prévol:
17 - Lors d'un vol, votre aéronef a consommé 40 litres d'essence. La variation de masse de l'aéronef occasionnée est d'environ:
18 - La situation la plus favorable à une diminution de la distance de décollage correspond à: 1 - piste en herbe 2 - piste en dur 3 - vent de face 4 - vent nul
19 - La masse maximale autorisée:
20 - Tous autres paramètres constants, au décollage vous choisissez un braquage des volets plus important que celui recommandé: 1 - la distance de roulement diminue 2 - la distance de roulement augmente 3 - la pente de montée augmente 4 - la pente de montée diminue
21 - Lorsqu'à assiette constante vous abordez une ascendance, l'incidence:
22 - (Pour cette question, utililsez l'annexe 031-3184). A l'aide des tableaux de devis de masse et de centrage de l'avion CE43, le pourcentage de la corde aérodynamique moyenne représentant le centrage est:
question 031-3184.webp
23 - Pour effectuer votre devis de masse et centrage, vous évaluez la densité de l'essence 100 LL à:
24 - Une vitesse d'approche élevée:
25 - (Pour cette question, utilisez l'annexe 031-3217) Le centrage de l'avion est:
question 031-3217.webp
26 - Le document qui vous permet de savoir s'il y a des travaux en cours sur votre terrain de destination est:
27 - Au décollage, à VI constante, un braquage modéré des volets:
28 - Vous êtes en vol à 6000 pieds d'altitude. La finesse de votre aéronef est 10. Sans gilet de sauvetage à bord, vous pouvez vous éloigner de la côte jusqu'à une distance de:
29 - Le constructeur est tenu de fournir un exemple de calcul de centrage. Cet exemple est présenté dans:
30 - La distance d'atterrissage est la distance parcourue par l'avion depuis le franchissement du seuil de piste à une hauteur de 15 mètres:
31 - Un aéronef vole en atmosphère calme: La vitesse sol est 100 kt. L'appareil consomme 25 l/h Les réservoirs ont une capacité de 200 litres utilisables. Le rayon d'action et l'autonomie sont respectivement:
32 - En approche, le braquage des volets:
33 - L'utilisation des volets est en général déconseillée:
34 - La condition la plus pénalisante sur la distance de décollage est une piste:
35 - Au décollage, le braquage des volets est:
36 - La vitesse de montée à pente maximale est:
37 - A partir du vol stabilisé, une rafale de vent de face, avant que la vitesse sol ait été modifiée, fait: (Choisir la combinaison exacte la plus complète). 1 - diminuer la portance 2 - diminuer la vitesse/air 3 - augmenter la portance 4 - augmenter la vitesse/air
38 - Votre avion décroche à 60 kt dans la configuration utilisée pour l'atterrissage. Le vent est nul et il n'y a pas de turbulence. Vous choisissez en finale une vitesse de:
39 - La distance de décollage est la distance parcourue par l'avion depuis le lâcher des freins jusqu'au point où:
40 - La "plage de centrage" comporte une limite arrière au-delà de laquelle:
41 - (Pour cette question, utilisez l'annexe 032-4867). La vitesse correspondant au meilleur taux de montée est indiquée en position:
question 032-4867.webp
42 - Toutes choses égales par ailleurs, un braquage important des volets:
43 - L'effet de sol:
44 - Moteur coupé, sans vent, la distance maximale parcourue est obtenue en affichant:
45 - Par rapport à un aérodrome au niveau de la mer, sur un terrain en montagne, vous disposez:
46 - Les limites de centrage du F-BTGP sont par rapport à la référence située au niveau du cône d'hélice: avant: 0,97 m, arrière: 1,20 m. Après calcul, vous trouvez un centrage de 0,95 m.
47 - Au décollage, le centre de gravité de votre avion est à 2 mètres en arrière de la référence. Son réservoir est à 1 mètre en arrière de la référence. L'épuisement du carburant au cours du vol placera le centre de gravité par rapport à la référence:
48 - Tous autres paramètres constants, une augmentation de l'altitude-densité:
49 - En finale, vous passez sous le plan de descente. Pour y revenir, vous devez chronologiquement: 1 - augmenter l'assiette 2 - diminuer l'assiette 3 - augmenter la puissance 4 - diminuer la puissance
50 - Votre vitesse de finesse maximale est de 55 kt. Vous êtes en panne moteur. Le seul terrain sur lequel vous pouvez atterrir se trouve devant vous, le vent est de face. Pour optimiser vos chances de rejoindre ce terrain vous adoptez:
51 - Cx est le coefficient représentatif de la traînée. Cz est le coefficient représentatif de la portance. La pluie a tendance à:
52 - (Pour cette question, utilisez l'annexe 031-3081). L'aéronef, dont le calcul de masse et centrage au décollage est donné par la figure 6.3, effectue 3 heures de vol avec une consommation de 25 l/h. A l'atterrissage, le point représentant son centrage sur la figure 6.5 sera:
question 031-3081.webp
53 - En cas de vent fort sur votre terrain d'atterrissage, vous:
54 - Avec une finesse de 6, pour parcourir en vol plané une distance de 6 km en air calme, vous perdez:
55 - Un vent de face au décollage:
56 - (Pour cette question, utilisez l'annexe 031-3479) Pour effectuer un vol, vous prévoyez d'embarquer: - un pilote de 75 kg (vous-même) - 35 kg d'essence Vous déterminez que la masse et le centrage de votre aéronef sont:
question 031-3479.webp
57 - Lors du décollage, sur un aérodrome situé à une altitude élevée, la vitesse de rotation est:
58 - (Pour cette question, utilisez l'annexe 031-3130) En effectuant avant le vol le calcul de votre masse et centrage, vous observez que le centrage est en dehors de l'enveloppe. Vous décidez de vider le contenu de la soute à bagage ; votre nouveau centrage est:
question 031-3130.webp
59 - La montée à vitesse ascensionnelle maximale (Vz max):
60 - Pour un avion léger, la distance de décollage est mesurée depuis le point de lâcher des freins jusqu'au point où:
61 - La position du centre de gravité d’un aéronef a une influence sur:
62 - En vol plané, la finesse est égale au rapport:
63 - La densité de l'essence est d'environ:
64 - Le vol à incidence de finesse maximale donne:
65 - 20 litres d'essence pèsent environ:
66 - Le régime moteur correspondant au rayon d'action maximal est appelé le régime de croisière:
67 - La masse maximale autorisée au décollage est indiquée dans le:
68 - Si votre aéronef a un centrage trop avant, il sera en vol:
69 - L'angle de montée avec les volets sortis, comparé avec l'angle de montée avec volets rentrés, sera normalement:
70 - Si l'altitude pression de l'aérodrome diminue:
71 - Lors d'un atterrissage sur piste en dur détrempée, pour éviter l'aquaplanage:
72 - Dans un aéronef dont la masse à vide est 1000 kg, le pilote + 3 passagers pèsent 4 x 80 kg soit 320 kg, la capacité carburant est 150 l (densité 0,7), la masse maximale au décollage est de 1338 kg. Pour respecter cette limitation, le pilote doit retirer au minimum:
73 - La distance que l'on peut parcourir, avec une quantité de carburant donnée, en ayant encore de quoi revenir au point de départ sans ravitailler, s'appelle:
74 - La distance de décollage dépend: (Choisir la combinaison exacte la plus complète) 1 - de l'altitude de l'aérodrome 2 - du vent en force et en direction 3 - de l'état de surface du sol 4 - de la température 5 - de la masse de l'avion 6 - de la pente de la piste
75 - Vous vous apprêtez à décoller avec une température extérieure très basse. La puissance maximale que pourra fournir votre moteur sera:
76 - Lors du calcul du centrage d'un aéronef, la distance comprise entre le plan de référence et le centre de gravité est appelée:
77 - Le vol en montée à pente maximale correspond: 1 - à la vitesse ascensionnelle maximale 2 - au meilleur angle de montée
78 - La "plage de centrage" comporte une limite avant. Au-delà de cette limite:
79 - Les limites de centrage du F-BTGP sont: avant: 0,97 m. arrière: 1,20 m. Vous trouvez un centrage de 1,22 m. Vous:
80 - Avec un vent connu, le carburant à emporter lors d'une navigation est calculé à partir de la distance à parcourir et de:
81 - La visite prévol est:
82 - La vitesse au meilleur taux de montée est la plus adaptée pour:
83 - Par rapport à un décollage par vent nul, si le décollage s'effectue avec du vent de face:
84 - Vous volez à basse altitude avec un fort vent arrière. Si vous ignoriez l'indication du badin, le défilement du sol pourrait vous conduire à: 1 - sous-estimer votre vitesse air 2 - sur-estimer votre vitesse air 3 - diminuer excessivement la puissance moteur 4 - augmenter excessivement la puissance moteur
85 - Pour vérifier que le centrage de votre avion est correct, vous utilisez:
86 - La distance d'atterrissage dépend: (Choisir la combinaison exacte la plus complète). 1 - de l'altitude de l'aérodrome 2 - du vent en force et direction 3 - de l'état de surface du sol 4 - de la température 5 - de la masse de l'avion 6 - de la pente de la piste
87 - La vitesse de pente maximale est la vitesse choisie pour obtenir:
88 - En vol, sans vent, moteur coupé, la distance maximale parcourue est obtenue en affichant:
89 - Au décollage, un vent arrière a pour effet:
90 - Au décollage, le braquage des volets est habituellement:
91 - La visite prévol permet de s'assurer de l'aptitude au vol de l'aéronef. Elle est effectuée sous la responsabilité:
92 - Le centre de gravité d'un aéronef doit être:
93 - En virage en montée et à puissance constante, le paramètre qui diminue par rapport au vol en palier rectiligne est:
94 - Au décollage, un braquage modéré des volets favorise:
95 - A partir du vol stabilisé, un fort gradient de vent arrière, avant que la vitesse sol ait été modifiée, fait: (Choisir la combinaison exacte la plus complète). 1 - diminuer la portance 2 - diminuer la vitesse/air 3 - augmenter la portance 4 - augmenter la vitesse/air
96 - La condition la plus favorable à une distance de décollage réduite est une piste:
97 - Vous êtes sur un aérodrome situé à 5000 ft, la température extérieure est de 0°C, la masse de votre aéronef est de 920 kg. La distance de décollage sera de:
question 51-2bis.webp
98 - Concernant le centrage d'un avion:
99 - Les quantités de carburant et de lubrifiant embarquées doivent permettre d'atteindre la destination prévue compte tenu des conditions météorologiques et de poursuivre le vol à un régime de croisière économique pendant:
100 - Le calcul du centrage permet de vérifier que l'aéronef:
101 - Un centrage arrière est caractérisé par: 1 - une diminution de la maniabilité 2 - une augmentation de la maniabilité 3 - une diminution de la stabilité 4 - une augmentation de la stabilité 5 - une diminution de la consommation 6 - une augmentation de la consommation
102 - Plus la température est élevée:
103 - Votre avion décroche à 80 km/h dans la configuration utilisée pour l'atterrissage. Le vent est nul et il n'y a pas de turbulence. Vous choisissez en finale une vitesse de:
104 - En montée, sur une pente constante, si la vitesse est supérieure à la vitesse de montée désirée, il faut:
105 - Lorsque vous rencontrez un gradient de vent arrière au décollage: 1 - la vitesse air diminue 2 - la vitesse air augmente 3 - la pente de montée diminue 4 - la pente de montée augmente
106 - Vous utilisez habituellement une piste en herbe. Aujourd'hui vous utilisez une piste en dur. Tous les paramètres de votre aéronef étant constants, par rapport à une piste en herbe, la distance de décollage et la pente de montée varient ainsi:
107 - La distance du centre de gravité à la référence est obtenue en:
108 - La visite prévol est:
109 - Vous volez sous la pluie: (Choisir la combinaison exacte la plus complète). 1 - votre vitesse de décrochage diminue. 2 - votre vitesse de décrochage augmente. 3 - vous minorez votre vitesse d'approche. 4 - vous majorez votre vitesse d'approche.
110 - En vol, pour équilibrer un avion centré "arrière" mais restant cependant dans ses limites de certification, le pilote doit:
111 - Lorsque l'altitude augmente:
112 - Le plan de référence utilisé pour les calculs de centrage est toujours:
113 - La masse à vide équipée (MVE) de votre avion:
114 - La vitesse de pente maximale est la vitesse choisie pour obtenir le meilleur:
115 - Un inconvénient majeur de la montée à pente maximale est:
116 - (Pour cette question, utilisez l'annexe 061-5330). Les performances au décollage définies dans le manuel de vol annoncent pour une masse de 1300 kg, en condition standard, au niveau de la mer, avec vent de face de 10 kt, sur piste sèche en dur, une distance au décollage de:
question 061-5330.webp
117 - Vous vous préparez à atterrir sur un aérodrome situé à une altitude élevée. Vous prévoyez:
118 - La masse maximale autorisée au décollage:
119 - En atmosphère calme, un aéronef consomme 50 litres/h. La Vp est 200 kt. Il consomme les 200 litres utilisables de ses réservoirs. Son autonomie, son rayon d'action et la distance franchissable maximale sont respectivement:
120 - On considère un aéronef en vol plané, en air calme, sans vent. La finesse est égale au rapport:
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