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Simulation d'examen Performances et préparation du vol - PPL(A) - Licence pilote privé avion

Simulation d'examen PPL(A) FR Performances et préparation du vol 120 questions en 120 minutes

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1 - (Pour cette question, utilisez l'annexe 061-6136). La température extérieure est 0°C et le terrain de destination est au niveau de la mer. Un TB 10 TAMPICO de masse 930 kg à l'atterrissage a besoin d'une distance d'atterrissage d'au moins :
question 061-6136.webp
2 - Au décollage, un vent arrière a pour effet :
3 - Cx est le coefficient représentatif de la traînée. Cz est le coefficient représentatif de la portance. La pluie a tendance à :
4 - Lorsque vous rencontrez un gradient de vent arrière au décollage : 1 - la vitesse air diminue 2 - la vitesse air augmente 3 - la pente de montée diminue 4 - la pente de montée augmente
5 - Vous volez à basse altitude avec un fort vent arrière. Si vous ignoriez l'indication du badin, le défilement du sol pourrait vous conduire à : 1 - sous-estimer votre vitesse air 2 - sur-estimer votre vitesse air 3 - diminuer excessivement la puissance moteur 4 - augmenter excessivement la puissance moteur
6 - A partir du vol stabilisé, une rafale de vent de face, avant que la vitesse sol ait été modifiée, fait : (Choisir la combinaison exacte la plus complète). 1 - diminuer la portance 2 - diminuer la vitesse/air 3 - augmenter la portance 4 - augmenter la vitesse/air
7 - Sans vent, votre avion monte de 0 à 3000 ft en parcourant 5 NM en 6 minutes. Avec un vent arrière, la même montée se fait :
8 - Un centrage arrière est caractérisé par : 1 - une diminution de la maniabilité 2 - une augmentation de la maniabilité 3 - une diminution de la stabilité 4 - une augmentation de la stabilité 5 - une diminution de la consommation 6 - une augmentation de la consommation
9 - Toutes choses égales par ailleurs, un braquage important des volets :
10 - La masse maximale autorisée :
11 - Le document qui vous permet de savoir s'il y a des travaux en cours sur votre terrain de destination est :
12 - Tous autres paramètres constants, au décollage vous choisissez un braquage des volets plus important que celui recommandé : 1 - la distance de roulement diminue 2 - la distance de roulement augmente 3 - la pente de montée augmente 4 - la pente de montée diminue
13 - Tous autres paramètres constants, une augmentation de l'altitude-densité :
14 - En finale, vous passez sous le plan de descente. Pour y revenir, vous devez chronologiquement : 1 - augmenter l'assiette 2 - diminuer l'assiette 3 - augmenter la puissance 4 - diminuer la puissance
15 - Plus la température est élevée :
16 - Compte tenu des éléments de l'annexe, vous pouvez déterminer que la masse :
question 031-5039.webp
17 - La masse maximale autorisée au décollage :
18 - Vous volez sous la pluie : (Choisir la combinaison exacte la plus complète). 1 - votre vitesse de décrochage diminue. 2 - votre vitesse de décrochage augmente. 3 - vous minorez votre vitesse d'approche. 4 - vous majorez votre vitesse d'approche.
19 - En atmosphère calme, un aéronef consomme 50 litres/h. La Vp est 200 kt. Il consomme les 200 litres utilisables de ses réservoirs. Son autonomie, son rayon d'action et la distance franchissable maximale sont respectivement :
20 - A la vitesse de finesse maximale :
21 - 20 litres d'essence pèsent environ :
22 - La distance de décollage dépend : (Choisir la combinaison exacte la plus complète) 1 - de l'altitude de l'aérodrome 2 - du vent en force et en direction 3 - de l'état de surface du sol 4 - de la température 5 - de la masse de l'avion 6 - de la pente de la piste
23 - La situation la plus favorable à une diminution de la distance de décollage correspond à : 1 - piste en herbe 2 - piste en dur 3 - vent de face 4 - vent nul
24 - Vous devez effectuer la visite prévol :
25 - (Pour cette question, utililsez l'annexe 031-3184). A l'aide des tableaux de devis de masse et de centrage de l'avion CE43, le pourcentage de la corde aérodynamique moyenne représentant le centrage est :
question 031-3184.webp
26 - Au décollage, le braquage des volets est habituellement :
27 - L’abréviation utilisée pour désigner la vitesse de montée au meilleur taux est :
28 - Un dépassement de la masse maximale autorisée :
29 - 57 litres d'AVGAS 100LL correspondent à :
30 - Votre avion décroche à 80 km/h dans la configuration utilisée pour l'atterrissage. Le vent est nul et il n'y a pas de turbulence. Vous choisissez en finale une vitesse de :
31 - Un vent de face au décollage :
32 - Pour une masse donnée, tous les autres paramètres étant constants, si vous utilisez un braquage des volets à 10°, en comparaison à un braquage à 20° :
33 - La vitesse au meilleur taux de montée est la plus adaptée pour :
34 - A partir du vol stabilisé, un fort gradient de vent arrière, avant que la vitesse sol ait été modifiée, fait : (Choisir la combinaison exacte la plus complète). 1 - diminuer la portance 2 - diminuer la vitesse/air 3 - augmenter la portance 4 - augmenter la vitesse/air
35 - Par rapport à un décollage par vent nul, si le décollage s'effectue avec du vent de face :
36 - En montée, sur une pente constante, si la vitesse est supérieure à la vitesse de montée désirée, il faut :
37 - En approche, le braquage des volets :
38 - Pour effectuer le calcul de masse et centrage de votre aéronef, vous avez besoin : 1 - du manuel de vol 2 - de la fiche de pesée 3 - du carnet de route 4 - de connaître le poids des passagers et des bagages 5 - de connaître la quantité de carburant embarquée
39 - Lors d'un atterrissage sur piste en dur détrempée, pour éviter l'aquaplanage :
40 - Les limites de centrage du F-BTGP sont par rapport à la référence située au niveau du cône d'hélice : avant : 0,97 m, arrière : 1,20 m. Après calcul, vous trouvez un centrage de 0,95 m.
41 - Lors du calcul du centrage d'un aéronef, la distance comprise entre le plan de référence et le centre de gravité est appelée :
42 - En cas de vent fort sur votre terrain d'atterrissage, vous :
43 - Vous êtes sur un aérodrome situé à 5000 ft, la température extérieure est de 0°C, la masse de votre aéronef est de 920 kg. La distance de décollage sera de :
question 51-2bis.webp
44 - Le constructeur est tenu de fournir un exemple de calcul de centrage. Cet exemple est présenté dans :
45 - Pour calculer la masse et le centrage de votre avion, vous prenez les valeurs à vide :
46 - La "plage de centrage" comporte une limite arrière au-delà de laquelle :
47 - Par rapport à un aérodrome au niveau de la mer, sur un terrain en montagne, vous disposez :
48 - Comparé à un aérodrome situé au niveau de la mer, sur un terrain situé en montagne, vous disposez pour décoller :
49 - Une augmentation de l'altitude entraîne une baisse de la puissance moteur qui est due à :
50 - En vol, un vent debout aura pour conséquence :
51 - Sur les cartes VAC en couleur, les pistes non revêtues sont représentées par une bande :
52 - La distance d'atterrissage est la distance parcourue par l'avion depuis le franchissement du seuil de piste à une hauteur de 15 mètres :
53 - Pour effectuer votre devis de masse et centrage, vous évaluez la densité de l'essence 100 LL à :
54 - La densité de l'essence est d'environ :
55 - (Pour cette question, utilisez l'annexe 061-5330). Les performances au décollage définies dans le manuel de vol annoncent pour une masse de 1300 kg, en condition standard, au niveau de la mer, avec vent de face de 10 kt, sur piste sèche en dur, une distance au décollage de :
question 061-5330.webp
56 - En virage en montée et à puissance constante, le paramètre qui diminue par rapport au vol en palier rectiligne est :
57 - (Pour cette question, utilisez l'annexe 061-3495) Sur la piste 30, la distance de décollage disponible est :
question 061-3495.webp
58 - La distance entre le centre de gravité et le foyer est appelée :
59 - La condition la plus favorable à une distance de décollage réduite est une piste :
60 - En vol, sans vent, moteur coupé, la distance maximale parcourue est obtenue en affichant :
61 - Un des inconvénients majeurs de la montée à pente maximale est :
62 - En préparant son vol, un pilote s'aperçoit que son avion est centré très avant tout en étant dans les limites règlementaires. Il doit s'attendre :
63 - Un inconvénient majeur de la montée à pente maximale est :
64 - La condition la plus pénalisante sur la distance de décollage est :
65 - Si l'altitude-pression de l'aérodrome augmente :
66 - Le constructeur est tenu de fournir un exemple de calcul de centrage. Cet exemple est présenté dans :
67 - Le centre de gravité d'un aéronef doit être :
68 - Lors d'une montée à pente maximale :
69 - Sans vent en finale, votre vitesse d'approche est de 60 kt. Pour suivre un plan de descente de 5 % vous affichez l'assiette vous permettant d'obtenir une indication sur le variomètre de :
70 - Au décollage, le braquage des volets est :
71 - (Pour cette question, utilisez l'annexe 031-3118) A la masse de 1200 kg avec un moment de 500 m/kg, le centrage est :
question 031-3118.webp
72 - La distance maximale franchissable est obtenue (à consommation supposée constante) à la vitesse correspondant à la :
73 - Un centrage arrière est caractérisé par : 1 - une diminution de la maniabilité 2 - une augmentation de la maniabilité 3 - une diminution de la stabilité 4 - une augmentation de la stabilité
74 - Pour vérifier que le centrage de votre avion est correct, vous utilisez :
75 - Lorsqu'à assiette constante vous abordez une ascendance, l'incidence :
76 - Le calcul du centrage permet de vérifier que l'aéronef :
77 - La distance d'atterrissage dépend : (Choisir la combinaison exacte la plus complète). 1 - de l'altitude de l'aérodrome 2 - du vent en force et direction 3 - de l'état de surface du sol 4 - de la température 5 - de la masse de l'avion 6 - de la pente de la piste
78 - Les conditions les plus favorables à une distance de décollage réduite sont :
79 - Lorsque la température augmente :
80 - La stabilité longitudinale (autour de l'axe de tangage) est généralement assurée par :
81 - (Pour cette question, utilisez l'annexe 031-3217) Le centrage de l'avion est :
question 031-3217.webp
82 - 15 livres converties en kilogrammes donnent :
83 - Lors du décollage, sur un aérodrome situé à une altitude élevée, la vitesse de rotation est :
84 - Vous vous préparez à atterrir sur un aérodrome situé à une altitude élevée. Vous prévoyez :
85 - La visite prévol est :
86 - La distance du centre de gravité à la référence est obtenue en :
87 - La masse maximale autorisée au décollage est indiquée dans le :
88 - L'autonomie d'un aéronef est :
89 - Vous vous apprêtez à décoller avec une température extérieure très basse. La puissance maximale que pourra fournir votre moteur sera :
90 - Une vitesse d'approche élevée :
91 - Si vous ajoutez une charge dans votre aéronef (passagers, bagages, essence), la vitesse de décrochage :
92 - En montée, un vent arrière aura pour conséquence :
93 - L'utilisation des volets est en général déconseillée :
94 - Vous êtes en vol à 6000 pieds d'altitude. La finesse de votre aéronef est 10. Sans gilet de sauvetage à bord, vous pouvez vous éloigner de la côte jusqu'à une distance de :
95 - Le vol à incidence de finesse maximale donne :
96 - Un inconvénient majeur de la montée à pente maximale est :
97 - Le régime moteur correspondant au rayon d'action maximal est appelé le régime de croisière :
98 - La vitesse de montée à pente maximale est :
99 - Moteur coupé, sans vent, la distance maximale parcourue est obtenue en affichant :
100 - La condition la plus pénalisante sur la distance de décollage est une piste :
101 - Pour préparer une navigation entre deux points distants de 435 NM, vous disposez des éléments suivants : vent effectif de face : 15 kt vitesse propre : 140 kt consommation horaire (relevée dans le manuel de vol) : 54 l/h Pour cette étape, vous prévoyez une consommation de :
102 - Sans vent, votre avion monte de 0 à 3000 ft en parcourant 5 NM en 6 minutes. Avec un vent de face, la même montée se fait :
103 - La visite prévol est :
104 - Pour augmenter la marge de survol d'un obstacle situé sur l'axe de décollage, on adoptera de préférence :
105 - Dans un aéronef dont la masse à vide est 1000 kg, le pilote + 3 passagers pèsent 4 x 80 kg soit 320 kg, la capacité carburant est 150 l (densité 0,7), la masse maximale au décollage est de 1338 kg. Pour respecter cette limitation, le pilote doit retirer au minimum :
106 - On considère un aéronef en vol plané, en air calme, sans vent. La finesse est égale au rapport :
107 - Participent à la prévention de la panne : (Choisir la combinaison exacte la plus complète). 1 - l'entretien 2 - la visite prévol 3 - les actions vitales 4 - le respect des procédures et des limitations mentionnées dans le manuel de vol
108 - La vitesse de pente maximale est la vitesse choisie pour obtenir :
109 - La "plage de centrage" comporte une limite avant car au delà de cette limite :
110 - La masse à vide équipée (MVE) de votre avion :
111 - Le centre de gravité d'un avion à train tricycle est généralement situé :
112 - Si l'altitude pression de l'aérodrome diminue :
113 - Le vol en montée à pente maximale correspond : 1 - à la vitesse ascensionnelle maximale 2 - au meilleur angle de montée
114 - Au décollage, le centre de gravité de votre avion est à 2 mètres en arrière de la référence. Son réservoir est à 1 mètre en arrière de la référence. L'épuisement du carburant au cours du vol placera le centre de gravité par rapport à la référence :
115 - (Pour cette question, utilisez l'annexe 032-4773). Vous êtes sur une trajectoire rectiligne. A la lecture des instruments, après stabilisation des indications du variomètre, vous en déduisez que :
question 032-4773.webp
116 - Vous utilisez habituellement une piste en herbe. Aujourd'hui vous utilisez une piste en dur. Tous les paramètres de votre aéronef étant constants, par rapport à une piste en herbe, la distance de décollage et la pente de montée varient ainsi :
117 - (Pour cette question, utilisez l'annexe 061-6153). En fonction des informations suivantes : - Vp = 150 kt, - vent du 090°/30 kt à l'altitude de vol, - consommation horaire de 60 litres, - Dm nulle. Le temps de vol total et la consommation entre les points ACM et TVX sont respectivement :
question 061-6153.webp
118 - Les quantités de carburant et de lubrifiant embarquées doivent permettre d'atteindre la destination prévue compte tenu des conditions météorologiques et de poursuivre le vol à un régime de croisière économique pendant :
119 - En vol, pour équilibrer un avion centré "arrière" mais restant cependant dans ses limites de certification, le pilote doit :
120 - (Pour cette question, utilisez l'annexe 032-4867). La vitesse correspondant au meilleur taux de montée est indiquée en position :
question 032-4867.webp
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