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Simulation d'examen Performances et préparation du vol - PPL(A) - Licence pilote privé avion

Simulation d'examen PPL(A) FR Performances et préparation du vol 120 questions en 120 minutes

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1 - La masse à vide équipée (MVE) de votre avion :
2 - La montée à vitesse ascensionnelle maximale (Vz max) :
3 - En montée, un vent arrière aura pour conséquence :
4 - La condition la plus pénalisante sur la distance de décollage est :
5 - Par rapport à un décollage par vent nul, si le décollage s'effectue avec du vent de face :
6 - Sans vent, votre avion monte de 0 à 3000 ft en parcourant 5 NM en 6 minutes. Avec un vent arrière, la même montée se fait :
7 - Pour un avion léger, la distance de décollage est mesurée depuis le point de lâcher des freins jusqu'au point où :
8 - Tous autres paramètres constants, au décollage vous choisissez un braquage des volets plus important que celui recommandé : 1 - la distance de roulement diminue 2 - la distance de roulement augmente 3 - la pente de montée augmente 4 - la pente de montée diminue
9 - Vous devez effectuer la visite prévol :
10 - Une augmentation de l'altitude entraîne une baisse de la puissance moteur qui est due à :
11 - La vitesse de finesse maximale, permet d'obtenir :
12 - Compte tenu des éléments de l'annexe, vous pouvez déterminer que la masse :
question 031-5039.webp
13 - La distance entre le centre de gravité et le foyer est appelée :
14 - En vol plané, la finesse est égale au rapport :
15 - En vol, pour équilibrer un avion centré "arrière" mais restant cependant dans ses limites de certification, le pilote doit :
16 - En virage en montée et à puissance constante, le paramètre qui diminue par rapport au vol en palier rectiligne est :
17 - Une vitesse d'approche élevée :
18 - Lorsque l'altitude augmente :
19 - Concernant le centrage d'un avion :
20 - Le document qui vous permet de savoir s'il y a des travaux en cours sur votre terrain de destination est :
21 - 20 litres d'essence pèsent environ :
22 - Le calcul du centrage permet de vérifier que l'aéronef :
23 - Les limites de centrage du F-BTGP sont : avant : 0,97 m. arrière : 1,20 m. Vous trouvez un centrage de 1,22 m. Vous :
24 - (Pour cette question, utilisez l'annexe 031-4990). Calculez la masse et le centrage de cet aéronef :
question 031-4990.webp
25 - (Pour cette question, utililsez l'annexe 031-3184). A l'aide des tableaux de devis de masse et de centrage de l'avion CE43, le pourcentage de la corde aérodynamique moyenne représentant le centrage est :
question 031-3184.webp
26 - Lorsque l'altitude augmente, le meilleur angle de montée et le meilleur taux de montée varient de la façon suivante :
27 - Un centrage arrière est caractérisé par : 1 - une diminution de la maniabilité 2 - une augmentation de la maniabilité 3 - une diminution de la stabilité 4 - une augmentation de la stabilité 5 - une diminution de la consommation 6 - une augmentation de la consommation
28 - La distance maximale franchissable est obtenue (à consommation supposée constante) à la vitesse correspondant à la :
29 - La vitesse de pente maximale est la vitesse choisie pour obtenir :
30 - La masse maximale autorisée au décollage est indiquée dans le :
31 - La distance de décollage est la distance parcourue par l'avion depuis le lâcher des freins jusqu'au point où :
32 - La visite prévol est :
33 - Pour préparer une navigation entre deux points distants de 435 NM, vous disposez des éléments suivants : vent effectif de face : 15 kt vitesse propre : 140 kt consommation horaire (relevée dans le manuel de vol) : 54 l/h Pour cette étape, vous prévoyez une consommation de :
34 - Les quantités de carburant et de lubrifiant embarquées doivent permettre d'atteindre la destination prévue compte tenu des conditions météorologiques et de poursuivre le vol à un régime de croisière économique pendant :
35 - Pour effectuer le calcul de masse et centrage de votre aéronef, vous avez besoin : 1 - du manuel de vol 2 - de la fiche de pesée 3 - du carnet de route 4 - de connaître le poids des passagers et des bagages 5 - de connaître la quantité de carburant embarquée
36 - A partir du vol stabilisé, une rafale de vent de face, avant que la vitesse sol ait été modifiée, fait : (Choisir la combinaison exacte la plus complète). 1 - diminuer la portance 2 - diminuer la vitesse/air 3 - augmenter la portance 4 - augmenter la vitesse/air
37 - Les conditions les plus favorables à une distance de décollage réduite sont :
38 - Lorsque la température augmente :
39 - Un vent de face au décollage :
40 - Si l'altitude pression de l'aérodrome diminue :
41 - Si votre aéronef a un centrage trop avant, il sera en vol :
42 - Les limites de centrage du F-BTGP sont par rapport à la référence située au niveau du cône d'hélice : avant : 0,97 m, arrière : 1,20 m. Après calcul, vous trouvez un centrage de 0,95 m.
43 - Pour calculer la masse et le centrage de votre avion, vous prenez les valeurs à vide :
44 - La position du centre de gravité d’un aéronef a une influence sur :
45 - Vous êtes en vol à 6000 pieds d'altitude. La finesse de votre aéronef est 10. Sans gilet de sauvetage à bord, vous pouvez vous éloigner de la côte jusqu'à une distance de :
46 - Le vol à incidence de finesse maximale donne :
47 - La visite prévol permet de s'assurer de l'aptitude au vol de l'aéronef. Elle est effectuée sous la responsabilité :
48 - Lors d'une montée à pente maximale :
49 - La condition la plus pénalisante sur la distance de décollage est une piste :
50 - En finale, vous passez sous le plan de descente. Pour y revenir, vous devez chronologiquement : 1 - augmenter l'assiette 2 - diminuer l'assiette 3 - augmenter la puissance 4 - diminuer la puissance
51 - En vol, sans vent, moteur coupé, la distance maximale parcourue est obtenue en affichant :
52 - La "plage de centrage" comporte une limite avant. Au-delà de cette limite :
53 - Sans vent en finale, votre vitesse d'approche est de 60 kt. Pour suivre un plan de descente de 5 % vous affichez l'assiette vous permettant d'obtenir une indication sur le variomètre de :
54 - La masse maximale autorisée à l'atterrissage :
55 - La stabilité longitudinale (autour de l'axe de tangage) est généralement assurée par :
56 - On considère un aéronef en vol plané, en air calme, sans vent. La finesse est égale au rapport :
57 - En vol, un vent debout aura pour conséquence :
58 - La distance de décollage dépend : (Choisir la combinaison exacte la plus complète) 1 - de l'altitude de l'aérodrome 2 - du vent en force et en direction 3 - de l'état de surface du sol 4 - de la température 5 - de la masse de l'avion 6 - de la pente de la piste
59 - Pour vérifier que le centrage de votre avion est correct, vous utilisez :
60 - Lors d'un vol, votre aéronef a consommé 40 litres d'essence. La variation de masse de l'aéronef occasionnée est d'environ :
61 - Lors du calcul du centrage d'un aéronef, la distance comprise entre le plan de référence et le centre de gravité est appelée :
62 - Le vol en montée à pente maximale correspond : 1 - à la vitesse ascensionnelle maximale 2 - au meilleur angle de montée
63 - La distance que l'on peut parcourir, avec une quantité de carburant donnée, en ayant encore de quoi revenir au point de départ sans ravitailler, s'appelle :
64 - En préparant son vol, un pilote s'aperçoit que son avion est centré très avant tout en étant dans les limites règlementaires. Il doit s'attendre :
65 - Le constructeur est tenu de fournir un exemple de calcul de centrage. Cet exemple est présenté dans :
66 - Cx est le coefficient représentatif de la traînée. Cz est le coefficient représentatif de la portance. La pluie a tendance à :
67 - Si l'altitude-pression de l'aérodrome augmente :
68 - Moteur coupé, sans vent, la distance maximale parcourue est obtenue en affichant :
69 - La masse maximale autorisée :
70 - (Pour cette question, utilisez l'annexe 031-3217) Le centrage de l'avion est :
question 031-3217.webp
71 - (Pour cette question, utilisez l'annexe 061-5330). Les performances au décollage définies dans le manuel de vol annoncent pour une masse de 1300 kg, en condition standard, au niveau de la mer, avec vent de face de 10 kt, sur piste sèche en dur, une distance au décollage de :
question 061-5330.webp
72 - La distance du centre de gravité à la référence est obtenue en :
73 - Lorsqu'à assiette constante vous abordez une ascendance, l'incidence :
74 - La durée de vol permise avec une quantité de carburant donnée s'appelle :
75 - Vous utilisez habituellement une piste en herbe. Aujourd'hui vous utilisez une piste en dur. Tous les paramètres de votre aéronef étant constants, par rapport à une piste en herbe, la distance de décollage et la pente de montée varient ainsi :
76 - (Pour cette question, utilisez l'annexe 061-6136). La température extérieure est 0°C et le terrain de destination est au niveau de la mer. Un TB 10 TAMPICO de masse 930 kg à l'atterrissage a besoin d'une distance d'atterrissage d'au moins :
question 061-6136.webp
77 - Un inconvénient majeur de la montée à pente maximale est :
78 - Comparé à un aérodrome situé au niveau de la mer, sur un terrain situé en montagne, vous disposez pour décoller :
79 - A partir du vol stabilisé, un fort gradient de vent arrière, avant que la vitesse sol ait été modifiée, fait : (Choisir la combinaison exacte la plus complète). 1 - diminuer la portance 2 - diminuer la vitesse/air 3 - augmenter la portance 4 - augmenter la vitesse/air
80 - Sur les cartes VAC en couleur, les pistes non revêtues sont représentées par une bande :
81 - La distance d'atterrissage dépend : (Choisir la combinaison exacte la plus complète). 1 - de l'altitude de l'aérodrome 2 - du vent en force et direction 3 - de l'état de surface du sol 4 - de la température 5 - de la masse de l'avion 6 - de la pente de la piste
82 - Des paramètres énumérés ci-dessous, ceux qui sont favorables à une diminution de la distance de décollage sont : 1 - piste en herbe 2 - piste en dur 3 - piste mouillée 4 - piste en descente 5 - piste en montée
83 - La vitesse au meilleur taux de montée est la plus adaptée pour :
84 - (Pour cette question, utilisez l'annexe 061-6153). En fonction des informations suivantes : - Vp = 150 kt, - vent du 090°/30 kt à l'altitude de vol, - consommation horaire de 60 litres, - Dm nulle. Le temps de vol total et la consommation entre les points ACM et TVX sont respectivement :
question 061-6153.webp
85 - Le centre de gravité d'un aéronef doit être :
86 - La "plage de centrage" comporte une limite arrière au-delà de laquelle :
87 - 57 litres d'AVGAS 100LL correspondent à :
88 - Dans un aéronef dont la masse à vide est 1000 kg, le pilote + 3 passagers pèsent 4 x 80 kg soit 320 kg, la capacité carburant est 150 l (densité 0,7), la masse maximale au décollage est de 1338 kg. Pour respecter cette limitation, le pilote doit retirer au minimum :
89 - Un centrage arrière est caractérisé par : 1 - une diminution de la maniabilité 2 - une augmentation de la maniabilité 3 - une diminution de la stabilité 4 - une augmentation de la stabilité
90 - L'effet de sol :
91 - La densité de l'essence est d'environ :
92 - Lors d'un atterrissage sur piste en dur détrempée, pour éviter l'aquaplanage :
93 - Au décollage, un vent arrière a pour effet :
94 - La vitesse de montée à pente maximale est :
95 - Pour effectuer votre devis de masse et centrage, vous évaluez la densité de l'essence 100 LL à :
96 - L’abréviation utilisée pour désigner la vitesse de montée au meilleur taux est :
97 - Un des inconvénients majeurs de la montée à pente maximale est :
98 - La visite prévol est :
99 - En montée, sur une pente constante, si la vitesse est supérieure à la vitesse de montée désirée, il faut :
100 - (Pour cette question, utilisez l'annexe 031-3130) En effectuant avant le vol le calcul de votre masse et centrage, vous observez que le centrage est en dehors de l'enveloppe. Vous décidez de vider le contenu de la soute à bagage ; votre nouveau centrage est :
question 031-3130.webp
101 - La masse maximale autorisée au décollage :
102 - Lors du décollage, sur un aérodrome situé à une altitude élevée, la vitesse de rotation est :
103 - La "plage de centrage" comporte une limite avant car au delà de cette limite :
104 - Vous êtes sur un aérodrome situé à 5000 ft, la température extérieure est de 0°C, la masse de votre aéronef est de 920 kg. La distance de décollage sera de :
question 51-2bis.webp
105 - (Pour cette question, utilisez l'annexe 031-3118) A la masse de 1200 kg avec un moment de 500 m/kg, le centrage est :
question 031-3118.webp
106 - Le constructeur est tenu de fournir un exemple de calcul de centrage. Cet exemple est présenté dans :
107 - (Pour cette question, utilisez l'annexe 031-3081). L'aéronef, dont le calcul de masse et centrage au décollage est donné par la figure 6.3, effectue 3 heures de vol avec une consommation de 25 l/h. A l'atterrissage, le point représentant son centrage sur la figure 6.5 sera :
question 031-3081.webp
108 - (Pour cette question, utilisez l'annexe 032-4773). Vous êtes sur une trajectoire rectiligne. A la lecture des instruments, après stabilisation des indications du variomètre, vous en déduisez que :
question 032-4773.webp
109 - Si vous ajoutez une charge dans votre aéronef (passagers, bagages, essence), la vitesse de décrochage :
110 - Tous autres paramètres constants, une augmentation de l'altitude-densité :
111 - La situation la plus favorable à une diminution de la distance de décollage correspond à : 1 - piste en herbe 2 - piste en dur 3 - vent de face 4 - vent nul
112 - Dans un aéronef dont la masse à vide est 1000 kg, le pilote + 3 passagers pèsent 4 x 80 kg soit 320 kg, la capacité carburant est 150 l (densité 0,7), la masse maximale au décollage est de 1338 kg. Pour respecter cette limitation, le pilote doit retirer au minimum :
113 - Plus la température est basse :
114 - Vous volez à basse altitude avec un fort vent arrière. Si vous ignoriez l'indication du badin, le défilement du sol pourrait vous conduire à : 1 - sous-estimer votre vitesse air 2 - sur-estimer votre vitesse air 3 - diminuer excessivement la puissance moteur 4 - augmenter excessivement la puissance moteur
115 - Votre vitesse de finesse maximale est de 55 kt. Vous êtes en panne moteur. Le seul terrain sur lequel vous pouvez atterrir se trouve devant vous, le vent est de face. Pour optimiser vos chances de rejoindre ce terrain vous adoptez :
116 - Pour une masse donnée, tous les autres paramètres étant constants, si vous utilisez un braquage des volets à 10°, en comparaison à un braquage à 20° :
117 - Au décollage, le braquage des volets est :
118 - Le régime moteur correspondant au rayon d'action maximal est appelé le régime de croisière :
119 - Votre avion décroche à 60 kt dans la configuration utilisée pour l'atterrissage. Le vent est nul et il n'y a pas de turbulence. Vous choisissez en finale une vitesse de :
120 - Vous vous préparez à atterrir sur un aérodrome situé à une altitude élevée. Vous prévoyez :
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