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Simulation d'examen Performances et préparation du vol - PPL(A) - Licence pilote privé avion

Simulation d'examen PPL(A) FR Performances et préparation du vol 120 questions en 120 minutes

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1 - En préparant son vol, un pilote s'aperçoit que son avion est centré très avant tout en étant dans les limites règlementaires. Il doit s'attendre :
2 - La vitesse au meilleur taux de montée est la plus adaptée pour :
3 - On considère un aéronef en vol plané, en air calme, sans vent. La finesse est égale au rapport :
4 - La durée de vol permise avec une quantité de carburant donnée s'appelle :
5 - La distance du centre de gravité à la référence est obtenue en :
6 - Au décollage, un braquage modéré des volets favorise :
7 - En vol, un vent debout aura pour conséquence :
8 - La situation la plus favorable à une diminution de la distance de décollage correspond à : 1 - piste en herbe 2 - piste en dur 3 - vent de face 4 - vent nul
9 - En approche, le braquage des volets :
10 - Les limites de centrage du F-BTGP sont par rapport à la référence située au niveau du cône d'hélice : avant : 0,97 m, arrière : 1,20 m. Après calcul, vous trouvez un centrage de 0,95 m.
11 - Pour une masse donnée, tous les autres paramètres étant constants, si vous utilisez un braquage des volets à 10°, en comparaison à un braquage à 20° :
12 - Pour augmenter la marge de survol d'un obstacle situé sur l'axe de décollage, on adoptera de préférence :
13 - Les limites de centrage du F-BTGP sont : avant : 0,97 m. arrière : 1,20 m. Vous trouvez un centrage de 1,22 m. Vous :
14 - Vous volez sous la pluie : (Choisir la combinaison exacte la plus complète). 1 - votre vitesse de décrochage diminue. 2 - votre vitesse de décrochage augmente. 3 - vous minorez votre vitesse d'approche. 4 - vous majorez votre vitesse d'approche.
15 - La "plage de centrage" comporte une limite arrière au-delà de laquelle :
16 - La densité de l'essence est d'environ :
17 - Si l'altitude pression de l'aérodrome diminue :
18 - La montée à vitesse ascensionnelle maximale (Vz max) :
19 - Participent à la prévention de la panne : (Choisir la combinaison exacte la plus complète). 1 - l'entretien 2 - la visite prévol 3 - les actions vitales 4 - le respect des procédures et des limitations mentionnées dans le manuel de vol
20 - En cas de vent fort sur votre terrain d'atterrissage, vous :
21 - Tous autres paramètres constants, au décollage vous choisissez un braquage des volets plus important que celui recommandé : 1 - la distance de roulement diminue 2 - la distance de roulement augmente 3 - la pente de montée augmente 4 - la pente de montée diminue
22 - La "plage de centrage" comporte une limite avant car au delà de cette limite :
23 - Vous vous apprêtez à décoller avec une température extérieure très basse. La puissance maximale que pourra fournir votre moteur sera :
24 - Un vent de face au décollage :
25 - A partir du vol stabilisé, un fort gradient de vent arrière, avant que la vitesse sol ait été modifiée, fait : (Choisir la combinaison exacte la plus complète). 1 - diminuer la portance 2 - diminuer la vitesse/air 3 - augmenter la portance 4 - augmenter la vitesse/air
26 - La position du centre de gravité d’un aéronef a une influence sur :
27 - (Pour cette question, utilisez l'annexe 031-3130) En effectuant avant le vol le calcul de votre masse et centrage, vous observez que le centrage est en dehors de l'enveloppe. Vous décidez de vider le contenu de la soute à bagage ; votre nouveau centrage est :
question 031-3130.webp
28 - La masse à vide équipée (MVE) de votre avion :
29 - (Pour cette question, utilisez l'annexe 061-6136). La température extérieure est 0°C et le terrain de destination est au niveau de la mer. Un TB 10 TAMPICO de masse 930 kg à l'atterrissage a besoin d'une distance d'atterrissage d'au moins :
question 061-6136.webp
30 - Compte tenu des éléments de l'annexe, vous pouvez déterminer que la masse :
question 031-5039.webp
31 - Un centrage arrière est caractérisé par : 1 - une diminution de la maniabilité 2 - une augmentation de la maniabilité 3 - une diminution de la stabilité 4 - une augmentation de la stabilité
32 - Vous utilisez habituellement une piste en herbe. Aujourd'hui vous utilisez une piste en dur. Tous les paramètres de votre aéronef étant constants, par rapport à une piste en herbe, la distance de décollage et la pente de montée varient ainsi :
33 - (Pour cette question, utilisez l'annexe 061-3495) Sur la piste 30, la distance de décollage disponible est :
question 061-3495.webp
34 - La condition la plus favorable à une distance de décollage réduite est une piste :
35 - Moteur coupé, sans vent, la distance maximale parcourue est obtenue en affichant :
36 - Au décollage, le centre de gravité de votre avion est à 2 mètres en arrière de la référence. Son réservoir est à 1 mètre en arrière de la référence. L'épuisement du carburant au cours du vol placera le centre de gravité par rapport à la référence :
37 - Le vol en montée à pente maximale correspond : 1 - à la vitesse ascensionnelle maximale 2 - au meilleur angle de montée
38 - L’abréviation utilisée pour désigner la vitesse de montée au meilleur taux est :
39 - Vous êtes en vol à 6000 pieds d'altitude. La finesse de votre aéronef est 10. Sans gilet de sauvetage à bord, vous pouvez vous éloigner de la côte jusqu'à une distance de :
40 - Les conditions les plus favorables à une distance de décollage réduite sont :
41 - Pour effectuer votre devis de masse et centrage, vous évaluez la densité de l'essence 100 LL à :
42 - Votre avion décroche à 60 kt dans la configuration utilisée pour l'atterrissage. Le vent est nul et il n'y a pas de turbulence. Vous choisissez en finale une vitesse de :
43 - Avec un vent connu, le carburant à emporter lors d'une navigation est calculé à partir de la distance à parcourir et de :
44 - (Pour cette question, utilisez l'annexe 031-4990). Calculez la masse et le centrage de cet aéronef :
question 031-4990.webp
45 - La masse maximale autorisée au décollage est indiquée dans le :
46 - En finale, vous passez sous le plan de descente. Pour y revenir, vous devez chronologiquement : 1 - augmenter l'assiette 2 - diminuer l'assiette 3 - augmenter la puissance 4 - diminuer la puissance
47 - La distance de décollage est la distance parcourue par l'avion depuis le lâcher des freins jusqu'au point où :
48 - En montée, sur une pente constante, si la vitesse est supérieure à la vitesse de montée désirée, il faut :
49 - (Pour cette question, utilisez l'annexe 032-4773). Vous êtes sur une trajectoire rectiligne. A la lecture des instruments, après stabilisation des indications du variomètre, vous en déduisez que :
question 032-4773.webp
50 - (Pour cette question, utilisez l'annexe 031-3081). L'aéronef, dont le calcul de masse et centrage au décollage est donné par la figure 6.3, effectue 3 heures de vol avec une consommation de 25 l/h. A l'atterrissage, le point représentant son centrage sur la figure 6.5 sera :
question 031-3081.webp
51 - La visite prévol est :
52 - La masse maximale autorisée au décollage :
53 - Tous autres paramètres constants, une augmentation de l'altitude-densité :
54 - La vitesse de pente maximale est la vitesse choisie pour obtenir :
55 - Lorsque l'altitude augmente :
56 - Si vous ajoutez une charge dans votre aéronef (passagers, bagages, essence), la vitesse de décrochage :
57 - En montée, un vent arrière aura pour conséquence :
58 - Pour un avion léger, la distance de décollage est mesurée depuis le point de lâcher des freins jusqu'au point où :
59 - Lors du calcul du centrage d'un aéronef, la distance comprise entre le plan de référence et le centre de gravité est appelée :
60 - La masse maximale autorisée :
61 - Au décollage, à VI constante, un braquage modéré des volets :
62 - Le plan de référence utilisé pour les calculs de centrage est toujours :
63 - L'utilisation des volets est en général déconseillée :
64 - Pour calculer la masse et le centrage de votre avion, vous prenez les valeurs à vide :
65 - Au décollage, le braquage des volets est :
66 - La "plage de centrage" comporte une limite avant. Au-delà de cette limite :
67 - Plus la température est élevée :
68 - La condition la plus pénalisante sur la distance de décollage est une piste :
69 - Si votre aéronef a un centrage trop avant, il sera en vol :
70 - Si l'altitude-pression de l'aérodrome augmente :
71 - Au décollage, le braquage des volets est habituellement :
72 - Un inconvénient majeur de la montée à pente maximale est :
73 - (Pour cette question, utilisez l'annexe 031-3217) Le centrage de l'avion est :
question 031-3217.webp
74 - Cx est le coefficient représentatif de la traînée. Cz est le coefficient représentatif de la portance. La pluie a tendance à :
75 - Le document qui vous permet de savoir s'il y a des travaux en cours sur votre terrain de destination est :
76 - Votre vitesse de finesse maximale est de 55 kt. Vous êtes en panne moteur. Le seul terrain sur lequel vous pouvez atterrir se trouve devant vous, le vent est de face. Pour optimiser vos chances de rejoindre ce terrain vous adoptez :
77 - Pour vérifier que le centrage de votre avion est correct, vous utilisez :
78 - Un dépassement de la masse maximale autorisée :
79 - Sans vent, votre avion monte de 0 à 3000 ft en parcourant 5 NM en 6 minutes. Avec un vent de face, la même montée se fait :
80 - Vous êtes sur un aérodrome situé à 5000 ft, la température extérieure est de 0°C, la masse de votre aéronef est de 920 kg. La distance de décollage sera de :
question 51-2bis.webp
81 - Les quantités de carburant et de lubrifiant embarquées doivent permettre d'atteindre la destination prévue compte tenu des conditions météorologiques et de poursuivre le vol à un régime de croisière économique pendant :
82 - En vol, pour équilibrer un avion centré "arrière" mais restant cependant dans ses limites de certification, le pilote doit :
83 - Sur les cartes VAC en couleur, les pistes non revêtues sont représentées par une bande :
84 - (Pour cette question, utililsez l'annexe 031-3184). A l'aide des tableaux de devis de masse et de centrage de l'avion CE43, le pourcentage de la corde aérodynamique moyenne représentant le centrage est :
question 031-3184.webp
85 - Le calcul du centrage permet de vérifier que l'aéronef :
86 - Le constructeur est tenu de fournir un exemple de calcul de centrage. Cet exemple est présenté dans :
87 - En vol plané, la finesse est égale au rapport :
88 - Une vitesse d'approche élevée :
89 - En atmosphère calme, un aéronef consomme 50 litres/h. La Vp est 200 kt. Il consomme les 200 litres utilisables de ses réservoirs. Son autonomie, son rayon d'action et la distance franchissable maximale sont respectivement :
90 - (Pour cette question, utilisez l'annexe 061-5330). Les performances au décollage définies dans le manuel de vol annoncent pour une masse de 1300 kg, en condition standard, au niveau de la mer, avec vent de face de 10 kt, sur piste sèche en dur, une distance au décollage de :
question 061-5330.webp
91 - Lors d'un atterrissage sur piste en dur détrempée, pour éviter l'aquaplanage :
92 - L'autonomie d'un aéronef est :
93 - Lorsqu'à assiette constante vous abordez une ascendance, l'incidence :
94 - 20 litres d'essence pèsent environ :
95 - Lorsque l'altitude augmente, le meilleur angle de montée et le meilleur taux de montée varient de la façon suivante :
96 - Toutes choses égales par ailleurs, un braquage important des volets :
97 - Lorsque la température augmente :
98 - Par rapport à un aérodrome au niveau de la mer, sur un terrain en montagne, vous disposez :
99 - Dans un aéronef dont la masse à vide est 1000 kg, le pilote + 3 passagers pèsent 4 x 80 kg soit 320 kg, la capacité carburant est 150 l (densité 0,7), la masse maximale au décollage est de 1338 kg. Pour respecter cette limitation, le pilote doit retirer au minimum :
100 - Des paramètres énumérés ci-dessous, ceux qui sont favorables à une diminution de la distance de décollage sont : 1 - piste en herbe 2 - piste en dur 3 - piste mouillée 4 - piste en descente 5 - piste en montée
101 - La distance entre le centre de gravité et le foyer est appelée :
102 - Plus la température est basse :
103 - En préparant son vol, un pilote s'aperçoit que son avion est centré très avant tout en étant dans les limites règlementaires. Il doit s'attendre :
104 - Vous devez effectuer la visite prévol :
105 - Un aéronef vole en atmosphère calme : La vitesse sol est 100 kt. L'appareil consomme 25 l/h Les réservoirs ont une capacité de 200 litres utilisables. Le rayon d'action et l'autonomie sont respectivement :
106 - Comparé à un aérodrome situé au niveau de la mer, sur un terrain situé en montagne, vous disposez pour décoller :
107 - La distance d'atterrissage dépend : (Choisir la combinaison exacte la plus complète). 1 - de l'altitude de l'aérodrome 2 - du vent en force et direction 3 - de l'état de surface du sol 4 - de la température 5 - de la masse de l'avion 6 - de la pente de la piste
108 - Par rapport à un décollage par vent nul, si le décollage s'effectue avec du vent de face :
109 - 57 litres d'AVGAS 100LL correspondent à :
110 - (Pour cette question, utilisez l'annexe 031-3479) Pour effectuer un vol, vous prévoyez d'embarquer : - un pilote de 75 kg (vous-même) - 35 kg d'essence Vous déterminez que la masse et le centrage de votre aéronef sont :
question 031-3479.webp
111 - Vous vous préparez à atterrir sur un aérodrome situé à une altitude élevée. Vous prévoyez :
112 - La stabilité longitudinale (autour de l'axe de tangage) est généralement assurée par :
113 - A partir du vol stabilisé, une rafale de vent de face, avant que la vitesse sol ait été modifiée, fait : (Choisir la combinaison exacte la plus complète). 1 - diminuer la portance 2 - diminuer la vitesse/air 3 - augmenter la portance 4 - augmenter la vitesse/air
114 - Pour effectuer le calcul de masse et centrage de votre aéronef, vous avez besoin : 1 - du manuel de vol 2 - de la fiche de pesée 3 - du carnet de route 4 - de connaître le poids des passagers et des bagages 5 - de connaître la quantité de carburant embarquée
115 - Lors du décollage, sur un aérodrome situé à une altitude élevée, la vitesse de rotation est :
116 - Au décollage, un vent arrière a pour effet :
117 - Dans un aéronef dont la masse à vide est 1000 kg, le pilote + 3 passagers pèsent 4 x 80 kg soit 320 kg, la capacité carburant est 150 l (densité 0,7), la masse maximale au décollage est de 1338 kg. Pour respecter cette limitation, le pilote doit retirer au minimum :
118 - Votre avion décroche à 80 km/h dans la configuration utilisée pour l'atterrissage. Le vent est nul et il n'y a pas de turbulence. Vous choisissez en finale une vitesse de :
119 - L'angle de montée avec les volets sortis, comparé avec l'angle de montée avec volets rentrés, sera normalement :
120 - Un centrage arrière est caractérisé par : 1 - une diminution de la maniabilité 2 - une augmentation de la maniabilité 3 - une diminution de la stabilité 4 - une augmentation de la stabilité 5 - une diminution de la consommation 6 - une augmentation de la consommation
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