Découvrez notre nouveau portail : votre préparation complète à l'examen, optimisée par l'IA
Se connecter Commencez Maintenant
Mobile menu MENU
fallback
lingua FR angle-down

Simulation d'examen Performances et préparation du vol PPL(A) - Licence pilote privé avion

Simulation d'examen PPL(A) FR Performances et préparation du vol 120 questions sur 120 minutes

Changer de Sujet Nouveau Test

1 - Une vitesse d'approche élevée:
2 - (Pour cette question, utilisez l'annexe 031-3217) Le centrage de l'avion est:
question 031-3217.webp
3 - La masse maximale autorisée:
4 - Tous autres paramètres constants, une augmentation de l'altitude-densité:
5 - Dans un aéronef dont la masse à vide est 1000 kg, le pilote + 3 passagers pèsent 4 x 80 kg soit 320 kg, la capacité carburant est 150 l (densité 0,7), la masse maximale au décollage est de 1338 kg. Pour respecter cette limitation, le pilote doit retirer au minimum:
6 - Au décollage, le centre de gravité de votre avion est à 2 mètres en arrière de la référence. Son réservoir est à 1 mètre en arrière de la référence. L'épuisement du carburant au cours du vol placera le centre de gravité par rapport à la référence:
7 - L'angle de montée avec les volets sortis, comparé avec l'angle de montée avec volets rentrés, sera normalement:
8 - Lors d'un vol, votre aéronef a consommé 40 litres d'essence. La variation de masse de l'aéronef occasionnée est d'environ:
9 - Un centrage arrière est caractérisé par: 1 - une diminution de la maniabilité 2 - une augmentation de la maniabilité 3 - une diminution de la stabilité 4 - une augmentation de la stabilité 5 - une diminution de la consommation 6 - une augmentation de la consommation
10 - Le document qui vous permet de savoir s'il y a des travaux en cours sur votre terrain de destination est:
11 - Moteur coupé, sans vent, la distance maximale parcourue est obtenue en affichant:
12 - Au décollage, un vent arrière a pour effet:
13 - Les conditions les plus favorables à une distance de décollage réduite sont:
14 - Tous autres paramètres constants, au décollage vous choisissez un braquage des volets plus important que celui recommandé: 1 - la distance de roulement diminue 2 - la distance de roulement augmente 3 - la pente de montée augmente 4 - la pente de montée diminue
15 - En montée, sur une pente constante, si la vitesse est supérieure à la vitesse de montée désirée, il faut:
16 - En approche, le braquage des volets:
17 - Le régime moteur correspondant au rayon d'action maximal est appelé le régime de croisière:
18 - (Pour cette question, utilisez l'annexe 061-5330). Les performances au décollage définies dans le manuel de vol annoncent pour une masse de 1300 kg, en condition standard, au niveau de la mer, avec vent de face de 10 kt, sur piste sèche en dur, une distance au décollage de:
question 061-5330.webp
19 - Lors d'une montée à pente maximale:
20 - Lorsque l'altitude augmente:
21 - La durée de vol permise avec une quantité de carburant donnée s'appelle:
22 - Si vous ajoutez une charge dans votre aéronef (passagers, bagages, essence), la vitesse de décrochage:
23 - Vous volez à basse altitude avec un fort vent arrière. Si vous ignoriez l'indication du badin, le défilement du sol pourrait vous conduire à: 1 - sous-estimer votre vitesse air 2 - sur-estimer votre vitesse air 3 - diminuer excessivement la puissance moteur 4 - augmenter excessivement la puissance moteur
24 - Vous êtes en vol à 6000 pieds d'altitude. La finesse de votre aéronef est 10. Sans gilet de sauvetage à bord, vous pouvez vous éloigner de la côte jusqu'à une distance de:
25 - Pour une masse donnée, tous les autres paramètres étant constants, si vous utilisez un braquage des volets à 10°, en comparaison à un braquage à 20°:
26 - La vitesse au meilleur taux de montée est la plus adaptée pour:
27 - Si votre aéronef a un centrage trop avant, il sera en vol:
28 - Plus la température est basse:
29 - La stabilité longitudinale (autour de l'axe de tangage) est généralement assurée par:
30 - A partir du vol stabilisé, un fort gradient de vent arrière, avant que la vitesse sol ait été modifiée, fait: (Choisir la combinaison exacte la plus complète). 1 - diminuer la portance 2 - diminuer la vitesse/air 3 - augmenter la portance 4 - augmenter la vitesse/air
31 - La distance de décollage est la distance parcourue par l'avion depuis le lâcher des freins jusqu'au point où:
32 - Le vol à incidence de finesse maximale donne:
33 - En virage en montée et à puissance constante, le paramètre qui diminue par rapport au vol en palier rectiligne est:
34 - Sans vent, votre avion monte de 0 à 3000 ft en parcourant 5 NM en 6 minutes. Avec un vent arrière, la même montée se fait:
35 - 15 livres converties en kilogrammes donnent:
36 - Lors du calcul du centrage d'un aéronef, la distance comprise entre le plan de référence et le centre de gravité est appelée:
37 - Vous vous préparez à atterrir sur un aérodrome situé à une altitude élevée. Vous prévoyez:
38 - A la vitesse de finesse maximale:
39 - Votre avion décroche à 60 kt dans la configuration utilisée pour l'atterrissage. Le vent est nul et il n'y a pas de turbulence. Vous choisissez en finale une vitesse de:
40 - Pour effectuer le calcul de masse et centrage de votre aéronef, vous avez besoin: 1 - du manuel de vol 2 - de la fiche de pesée 3 - du carnet de route 4 - de connaître le poids des passagers et des bagages 5 - de connaître la quantité de carburant embarquée
41 - En vol, sans vent, moteur coupé, la distance maximale parcourue est obtenue en affichant:
42 - Plus la température est élevée:
43 - Toutes choses égales par ailleurs, un braquage important des volets:
44 - La distance que l'on peut parcourir, avec une quantité de carburant donnée, en ayant encore de quoi revenir au point de départ sans ravitailler, s'appelle:
45 - (Pour cette question, utilisez l'annexe 031-4990). Calculez la masse et le centrage de cet aéronef:
question 031-4990.webp
46 - Vous vous apprêtez à décoller avec une température extérieure très basse. La puissance maximale que pourra fournir votre moteur sera:
47 - Pour calculer la masse et le centrage de votre avion, vous prenez les valeurs à vide:
48 - Les quantités de carburant et de lubrifiant embarquées doivent permettre d'atteindre la destination prévue compte tenu des conditions météorologiques et de poursuivre le vol à un régime de croisière économique pendant:
49 - Le plan de référence utilisé pour les calculs de centrage est toujours:
50 - On considère un aéronef en vol plané, en air calme, sans vent. La finesse est égale au rapport:
51 - Lorsque l'altitude augmente, le meilleur angle de montée et le meilleur taux de montée varient de la façon suivante:
52 - Un des inconvénients majeurs de la montée à pente maximale est:
53 - Pour effectuer votre devis de masse et centrage, vous évaluez la densité de l'essence 100 LL à:
54 - Le constructeur est tenu de fournir un exemple de calcul de centrage. Cet exemple est présenté dans:
55 - La densité de l'essence est d'environ:
56 - Pour augmenter la marge de survol d'un obstacle situé sur l'axe de décollage, on adoptera de préférence:
57 - Avec un vent connu, le carburant à emporter lors d'une navigation est calculé à partir de la distance à parcourir et de:
58 - En vol, un vent debout aura pour conséquence:
59 - (Pour cette question, utilisez l'annexe 031-3479) Pour effectuer un vol, vous prévoyez d'embarquer: - un pilote de 75 kg (vous-même) - 35 kg d'essence Vous déterminez que la masse et le centrage de votre aéronef sont:
question 031-3479.webp
60 - Pour vérifier que le centrage de votre avion est correct, vous utilisez:
61 - Les limites de centrage du F-BTGP sont: avant: 0,97 m. arrière: 1,20 m. Vous trouvez un centrage de 1,22 m. Vous:
62 - En préparant son vol, un pilote s'aperçoit que son avion est centré très avant tout en étant dans les limites règlementaires. Il doit s'attendre:
63 - La vitesse de montée à pente maximale est:
64 - Cx est le coefficient représentatif de la traînée. Cz est le coefficient représentatif de la portance. La pluie a tendance à:
65 - Si l'altitude pression de l'aérodrome diminue:
66 - Vous utilisez habituellement une piste en herbe. Aujourd'hui vous utilisez une piste en dur. Tous les paramètres de votre aéronef étant constants, par rapport à une piste en herbe, la distance de décollage et la pente de montée varient ainsi:
67 - La visite prévol est:
68 - La condition la plus favorable à une distance de décollage réduite est une piste:
69 - Dans un aéronef dont la masse à vide est 1000 kg, le pilote + 3 passagers pèsent 4 x 80 kg soit 320 kg, la capacité carburant est 150 l (densité 0,7), la masse maximale au décollage est de 1338 kg. Pour respecter cette limitation, le pilote doit retirer au minimum:
70 - L'effet de sol:
71 - Le centre de gravité d'un avion à train tricycle est généralement situé:
72 - Les limites de centrage du F-BTGP sont par rapport à la référence située au niveau du cône d'hélice: avant: 0,97 m, arrière: 1,20 m. Après calcul, vous trouvez un centrage de 0,95 m.
73 - Au décollage, le braquage des volets est:
74 - 20 litres d'essence pèsent environ:
75 - La vitesse de finesse maximale, permet d'obtenir:
76 - La position du centre de gravité d’un aéronef a une influence sur:
77 - La visite prévol est:
78 - La masse maximale autorisée à l'atterrissage:
79 - Pour préparer une navigation entre deux points distants de 435 NM, vous disposez des éléments suivants: vent effectif de face: 15 kt vitesse propre: 140 kt consommation horaire (relevée dans le manuel de vol): 54 l/h Pour cette étape, vous prévoyez une consommation de:
80 - La vitesse de pente maximale est la vitesse choisie pour obtenir:
81 - La montée à vitesse ascensionnelle maximale (Vz max):
82 - Pour un avion léger, la distance de décollage est mesurée depuis le point de lâcher des freins jusqu'au point où:
83 - Lors du décollage, sur un aérodrome situé à une altitude élevée, la vitesse de rotation est:
84 - (Pour cette question, utilisez l'annexe 031-3130) En effectuant avant le vol le calcul de votre masse et centrage, vous observez que le centrage est en dehors de l'enveloppe. Vous décidez de vider le contenu de la soute à bagage ; votre nouveau centrage est:
question 031-3130.webp
85 - (Pour cette question, utililsez l'annexe 031-3184). A l'aide des tableaux de devis de masse et de centrage de l'avion CE43, le pourcentage de la corde aérodynamique moyenne représentant le centrage est:
question 031-3184.webp
86 - Le vol en montée à pente maximale correspond: 1 - à la vitesse ascensionnelle maximale 2 - au meilleur angle de montée
87 - En préparant son vol, un pilote s'aperçoit que son avion est centré très avant tout en étant dans les limites règlementaires. Il doit s'attendre:
88 - La distance d'atterrissage est la distance parcourue par l'avion depuis le franchissement du seuil de piste à une hauteur de 15 mètres:
89 - L'utilisation des volets est en général déconseillée:
90 - (Pour cette question, utilisez l'annexe 032-4773). Vous êtes sur une trajectoire rectiligne. A la lecture des instruments, après stabilisation des indications du variomètre, vous en déduisez que:
question 032-4773.webp
91 - Lorsque la température augmente:
92 - Le constructeur est tenu de fournir un exemple de calcul de centrage. Cet exemple est présenté dans:
93 - Avec une finesse de 6, pour parcourir en vol plané une distance de 6 km en air calme, vous perdez:
94 - En finale, vous passez sous le plan de descente. Pour y revenir, vous devez chronologiquement: 1 - augmenter l'assiette 2 - diminuer l'assiette 3 - augmenter la puissance 4 - diminuer la puissance
95 - La "plage de centrage" comporte une limite arrière au-delà de laquelle:
96 - Un dépassement de la masse maximale autorisée:
97 - Par rapport à un décollage par vent nul, si le décollage s'effectue avec du vent de face:
98 - Si l'altitude-pression de l'aérodrome augmente:
99 - Au décollage, à VI constante, un braquage modéré des volets:
100 - A partir du vol stabilisé, une rafale de vent de face, avant que la vitesse sol ait été modifiée, fait: (Choisir la combinaison exacte la plus complète). 1 - diminuer la portance 2 - diminuer la vitesse/air 3 - augmenter la portance 4 - augmenter la vitesse/air
101 - Par rapport à un aérodrome au niveau de la mer, sur un terrain en montagne, vous disposez:
102 - Une augmentation de l'altitude entraîne une baisse de la puissance moteur qui est due à:
103 - Un vent de face au décollage:
104 - Vous êtes sur un aérodrome situé à 5000 ft, la température extérieure est de 0°C, la masse de votre aéronef est de 920 kg. La distance de décollage sera de:
question 51-2bis.webp
105 - Lors d'un atterrissage sur piste en dur détrempée, pour éviter l'aquaplanage:
106 - La visite prévol permet de s'assurer de l'aptitude au vol de l'aéronef. Elle est effectuée sous la responsabilité:
107 - La vitesse de pente maximale est la vitesse choisie pour obtenir le meilleur:
108 - (Pour cette question, utilisez l'annexe 061-6153). En fonction des informations suivantes: - Vp = 150 kt, - vent du 090°/30 kt à l'altitude de vol, - consommation horaire de 60 litres, - Dm nulle. Le temps de vol total et la consommation entre les points ACM et TVX sont respectivement:
question 061-6153.webp
109 - La distance entre le centre de gravité et le foyer est appelée:
110 - En cas de vent fort sur votre terrain d'atterrissage, vous:
111 - (Pour cette question, utilisez l'annexe 061-3495) Sur la piste 30, la distance de décollage disponible est:
question 061-3495.webp
112 - Au décollage, le braquage des volets est habituellement:
113 - Sans vent, votre avion monte de 0 à 3000 ft en parcourant 5 NM en 6 minutes. Avec un vent de face, la même montée se fait:
114 - Vous devez effectuer la visite prévol:
115 - Un aéronef vole en atmosphère calme: La vitesse sol est 100 kt. L'appareil consomme 25 l/h Les réservoirs ont une capacité de 200 litres utilisables. Le rayon d'action et l'autonomie sont respectivement:
116 - Lorsque vous rencontrez un gradient de vent arrière au décollage: 1 - la vitesse air diminue 2 - la vitesse air augmente 3 - la pente de montée diminue 4 - la pente de montée augmente
117 - Vous volez sous la pluie: (Choisir la combinaison exacte la plus complète). 1 - votre vitesse de décrochage diminue. 2 - votre vitesse de décrochage augmente. 3 - vous minorez votre vitesse d'approche. 4 - vous majorez votre vitesse d'approche.
118 - (Pour cette question, utilisez l'annexe 061-6136). La température extérieure est 0°C et le terrain de destination est au niveau de la mer. Un TB 10 TAMPICO de masse 930 kg à l'atterrissage a besoin d'une distance d'atterrissage d'au moins:
question 061-6136.webp
119 - (Pour cette question, utilisez l'annexe 031-3118) A la masse de 1200 kg avec un moment de 500 m/kg, le centrage est:
question 031-3118.webp
120 - Un centrage arrière est caractérisé par: 1 - une diminution de la maniabilité 2 - une augmentation de la maniabilité 3 - une diminution de la stabilité 4 - une augmentation de la stabilité
Changer de Sujet Nouveau Test
Télécharger applications mobiles
Télécharger applications mobiles
Bulletin d'information
S'inscrire, c'est gratuit

QuizVds.it - Facebook - Contactez-nous - Donation - Politique de cookies - Politique de Confidentialité - Termes et conditions - Partenaires