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Simulation d'examen Performances et préparation du vol PPL(A) - Licence pilote privé avion

Simulation d'examen PPL(A) FR Performances et préparation du vol 120 questions sur 120 minutes

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1 - La "plage de centrage" comporte une limite arrière au-delà de laquelle:
2 - Pour un avion léger, la distance de décollage est mesurée depuis le point de lâcher des freins jusqu'au point où:
3 - Vous volez sous la pluie: (Choisir la combinaison exacte la plus complète). 1 - votre vitesse de décrochage diminue. 2 - votre vitesse de décrochage augmente. 3 - vous minorez votre vitesse d'approche. 4 - vous majorez votre vitesse d'approche.
4 - A partir du vol stabilisé, une rafale de vent de face, avant que la vitesse sol ait été modifiée, fait: (Choisir la combinaison exacte la plus complète). 1 - diminuer la portance 2 - diminuer la vitesse/air 3 - augmenter la portance 4 - augmenter la vitesse/air
5 - 15 livres converties en kilogrammes donnent:
6 - La distance d'atterrissage est la distance parcourue par l'avion depuis le franchissement du seuil de piste à une hauteur de 15 mètres:
7 - Une augmentation de l'altitude entraîne une baisse de la puissance moteur qui est due à:
8 - Un centrage arrière est caractérisé par: 1 - une diminution de la maniabilité 2 - une augmentation de la maniabilité 3 - une diminution de la stabilité 4 - une augmentation de la stabilité
9 - Le centre de gravité d'un avion à train tricycle est généralement situé:
10 - La vitesse de pente maximale est la vitesse choisie pour obtenir:
11 - (Pour cette question, utilisez l'annexe 031-3130) En effectuant avant le vol le calcul de votre masse et centrage, vous observez que le centrage est en dehors de l'enveloppe. Vous décidez de vider le contenu de la soute à bagage ; votre nouveau centrage est:
question 031-3130.webp
12 - (Pour cette question, utilisez l'annexe 031-4990). Calculez la masse et le centrage de cet aéronef:
question 031-4990.webp
13 - On considère un aéronef en vol plané, en air calme, sans vent. La finesse est égale au rapport:
14 - Toutes choses égales par ailleurs, un braquage important des volets:
15 - En préparant son vol, un pilote s'aperçoit que son avion est centré très avant tout en étant dans les limites règlementaires. Il doit s'attendre:
16 - Le vol à incidence de finesse maximale donne:
17 - En cas de vent fort sur votre terrain d'atterrissage, vous:
18 - Au décollage, le braquage des volets est habituellement:
19 - La "plage de centrage" comporte une limite avant. Au-delà de cette limite:
20 - (Pour cette question, utilisez l'annexe 032-4773). Vous êtes sur une trajectoire rectiligne. A la lecture des instruments, après stabilisation des indications du variomètre, vous en déduisez que:
question 032-4773.webp
21 - (Pour cette question, utilisez l'annexe 061-6136). La température extérieure est 0°C et le terrain de destination est au niveau de la mer. Un TB 10 TAMPICO de masse 930 kg à l'atterrissage a besoin d'une distance d'atterrissage d'au moins:
question 061-6136.webp
22 - Tous autres paramètres constants, au décollage vous choisissez un braquage des volets plus important que celui recommandé: 1 - la distance de roulement diminue 2 - la distance de roulement augmente 3 - la pente de montée augmente 4 - la pente de montée diminue
23 - L'utilisation des volets est en général déconseillée:
24 - 57 litres d'AVGAS 100LL correspondent à:
25 - En atmosphère calme, un aéronef consomme 50 litres/h. La Vp est 200 kt. Il consomme les 200 litres utilisables de ses réservoirs. Son autonomie, son rayon d'action et la distance franchissable maximale sont respectivement:
26 - La distance de décollage est la distance parcourue par l'avion depuis le lâcher des freins jusqu'au point où:
27 - La vitesse au meilleur taux de montée est la plus adaptée pour:
28 - Votre avion décroche à 80 km/h dans la configuration utilisée pour l'atterrissage. Le vent est nul et il n'y a pas de turbulence. Vous choisissez en finale une vitesse de:
29 - Le constructeur est tenu de fournir un exemple de calcul de centrage. Cet exemple est présenté dans:
30 - Le constructeur est tenu de fournir un exemple de calcul de centrage. Cet exemple est présenté dans:
31 - Tous autres paramètres constants, une augmentation de l'altitude-densité:
32 - Pour une masse donnée, tous les autres paramètres étant constants, si vous utilisez un braquage des volets à 10°, en comparaison à un braquage à 20°:
33 - La masse maximale autorisée au décollage:
34 - Lors du décollage, sur un aérodrome situé à une altitude élevée, la vitesse de rotation est:
35 - (Pour cette question, utilisez l'annexe 061-5330). Les performances au décollage définies dans le manuel de vol annoncent pour une masse de 1300 kg, en condition standard, au niveau de la mer, avec vent de face de 10 kt, sur piste sèche en dur, une distance au décollage de:
question 061-5330.webp
36 - Dans un aéronef dont la masse à vide est 1000 kg, le pilote + 3 passagers pèsent 4 x 80 kg soit 320 kg, la capacité carburant est 150 l (densité 0,7), la masse maximale au décollage est de 1338 kg. Pour respecter cette limitation, le pilote doit retirer au minimum:
37 - Lorsque la température augmente:
38 - Lorsque l'altitude augmente:
39 - Le centre de gravité d'un aéronef doit être:
40 - La visite prévol est:
41 - La masse maximale autorisée à l'atterrissage:
42 - Pour augmenter la marge de survol d'un obstacle situé sur l'axe de décollage, on adoptera de préférence:
43 - La "plage de centrage" comporte une limite avant car au delà de cette limite:
44 - Un inconvénient majeur de la montée à pente maximale est:
45 - Au décollage, le braquage des volets est:
46 - Votre avion décroche à 60 kt dans la configuration utilisée pour l'atterrissage. Le vent est nul et il n'y a pas de turbulence. Vous choisissez en finale une vitesse de:
47 - La visite prévol permet de s'assurer de l'aptitude au vol de l'aéronef. Elle est effectuée sous la responsabilité:
48 - La distance entre le centre de gravité et le foyer est appelée:
49 - La condition la plus pénalisante sur la distance de décollage est une piste:
50 - A la vitesse de finesse maximale:
51 - La distance de décollage dépend: (Choisir la combinaison exacte la plus complète) 1 - de l'altitude de l'aérodrome 2 - du vent en force et en direction 3 - de l'état de surface du sol 4 - de la température 5 - de la masse de l'avion 6 - de la pente de la piste
52 - Les limites de centrage du F-BTGP sont: avant: 0,97 m. arrière: 1,20 m. Vous trouvez un centrage de 1,22 m. Vous:
53 - Sur les cartes VAC en couleur, les pistes non revêtues sont représentées par une bande:
54 - Au décollage, un vent arrière a pour effet:
55 - Compte tenu des éléments de l'annexe, vous pouvez déterminer que la masse:
question 031-5039.webp
56 - La masse maximale autorisée:
57 - La vitesse de montée à pente maximale est:
58 - Si l'altitude-pression de l'aérodrome augmente:
59 - La vitesse de pente maximale est la vitesse choisie pour obtenir le meilleur:
60 - Avec une finesse de 6, pour parcourir en vol plané une distance de 6 km en air calme, vous perdez:
61 - Lors d'un atterrissage sur piste en dur détrempée, pour éviter l'aquaplanage:
62 - A partir du vol stabilisé, un fort gradient de vent arrière, avant que la vitesse sol ait été modifiée, fait: (Choisir la combinaison exacte la plus complète). 1 - diminuer la portance 2 - diminuer la vitesse/air 3 - augmenter la portance 4 - augmenter la vitesse/air
63 - Vous vous apprêtez à décoller avec une température extérieure très basse. La puissance maximale que pourra fournir votre moteur sera:
64 - Un des inconvénients majeurs de la montée à pente maximale est:
65 - Un vent de face au décollage:
66 - Le plan de référence utilisé pour les calculs de centrage est toujours:
67 - Participent à la prévention de la panne: (Choisir la combinaison exacte la plus complète). 1 - l'entretien 2 - la visite prévol 3 - les actions vitales 4 - le respect des procédures et des limitations mentionnées dans le manuel de vol
68 - (Pour cette question, utililsez l'annexe 031-3184). A l'aide des tableaux de devis de masse et de centrage de l'avion CE43, le pourcentage de la corde aérodynamique moyenne représentant le centrage est:
question 031-3184.webp
69 - Avec un vent connu, le carburant à emporter lors d'une navigation est calculé à partir de la distance à parcourir et de:
70 - La masse à vide équipée (MVE) de votre avion:
71 - En montée, sur une pente constante, si la vitesse est supérieure à la vitesse de montée désirée, il faut:
72 - Par rapport à un aérodrome au niveau de la mer, sur un terrain en montagne, vous disposez:
73 - Un centrage arrière est caractérisé par: 1 - une diminution de la maniabilité 2 - une augmentation de la maniabilité 3 - une diminution de la stabilité 4 - une augmentation de la stabilité 5 - une diminution de la consommation 6 - une augmentation de la consommation
74 - Lorsqu'à assiette constante vous abordez une ascendance, l'incidence:
75 - Vous utilisez habituellement une piste en herbe. Aujourd'hui vous utilisez une piste en dur. Tous les paramètres de votre aéronef étant constants, par rapport à une piste en herbe, la distance de décollage et la pente de montée varient ainsi:
76 - Si votre aéronef a un centrage trop avant, il sera en vol:
77 - En vol plané, la finesse est égale au rapport:
78 - Vous êtes sur un aérodrome situé à 5000 ft, la température extérieure est de 0°C, la masse de votre aéronef est de 920 kg. La distance de décollage sera de:
question 51-2bis.webp
79 - Un dépassement de la masse maximale autorisée:
80 - La distance que l'on peut parcourir, avec une quantité de carburant donnée, en ayant encore de quoi revenir au point de départ sans ravitailler, s'appelle:
81 - La distance d'atterrissage dépend: (Choisir la combinaison exacte la plus complète). 1 - de l'altitude de l'aérodrome 2 - du vent en force et direction 3 - de l'état de surface du sol 4 - de la température 5 - de la masse de l'avion 6 - de la pente de la piste
82 - En finale, vous passez sous le plan de descente. Pour y revenir, vous devez chronologiquement: 1 - augmenter l'assiette 2 - diminuer l'assiette 3 - augmenter la puissance 4 - diminuer la puissance
83 - En montée, un vent arrière aura pour conséquence:
84 - Au décollage, à VI constante, un braquage modéré des volets:
85 - Dans un aéronef dont la masse à vide est 1000 kg, le pilote + 3 passagers pèsent 4 x 80 kg soit 320 kg, la capacité carburant est 150 l (densité 0,7), la masse maximale au décollage est de 1338 kg. Pour respecter cette limitation, le pilote doit retirer au minimum:
86 - La position du centre de gravité d’un aéronef a une influence sur:
87 - L'autonomie d'un aéronef est:
88 - (Pour cette question, utilisez l'annexe 031-3081). L'aéronef, dont le calcul de masse et centrage au décollage est donné par la figure 6.3, effectue 3 heures de vol avec une consommation de 25 l/h. A l'atterrissage, le point représentant son centrage sur la figure 6.5 sera:
question 031-3081.webp
89 - Lorsque l'altitude augmente, le meilleur angle de montée et le meilleur taux de montée varient de la façon suivante:
90 - La durée de vol permise avec une quantité de carburant donnée s'appelle:
91 - (Pour cette question, utilisez l'annexe 061-3495) Sur la piste 30, la distance de décollage disponible est:
question 061-3495.webp
92 - En préparant son vol, un pilote s'aperçoit que son avion est centré très avant tout en étant dans les limites règlementaires. Il doit s'attendre:
93 - L'angle de montée avec les volets sortis, comparé avec l'angle de montée avec volets rentrés, sera normalement:
94 - En vol, pour équilibrer un avion centré "arrière" mais restant cependant dans ses limites de certification, le pilote doit:
95 - Comparé à un aérodrome situé au niveau de la mer, sur un terrain situé en montagne, vous disposez pour décoller:
96 - Plus la température est élevée:
97 - Votre vitesse de finesse maximale est de 55 kt. Vous êtes en panne moteur. Le seul terrain sur lequel vous pouvez atterrir se trouve devant vous, le vent est de face. Pour optimiser vos chances de rejoindre ce terrain vous adoptez:
98 - La condition la plus favorable à une distance de décollage réduite est une piste:
99 - Vous devez effectuer la visite prévol:
100 - Pour calculer la masse et le centrage de votre avion, vous prenez les valeurs à vide:
101 - La stabilité longitudinale (autour de l'axe de tangage) est généralement assurée par:
102 - Le régime moteur correspondant au rayon d'action maximal est appelé le régime de croisière:
103 - En approche, le braquage des volets:
104 - La condition la plus pénalisante sur la distance de décollage est:
105 - Au décollage, le centre de gravité de votre avion est à 2 mètres en arrière de la référence. Son réservoir est à 1 mètre en arrière de la référence. L'épuisement du carburant au cours du vol placera le centre de gravité par rapport à la référence:
106 - Si vous ajoutez une charge dans votre aéronef (passagers, bagages, essence), la vitesse de décrochage:
107 - La situation la plus favorable à une diminution de la distance de décollage correspond à: 1 - piste en herbe 2 - piste en dur 3 - vent de face 4 - vent nul
108 - 20 litres d'essence pèsent environ:
109 - Le vol en montée à pente maximale correspond: 1 - à la vitesse ascensionnelle maximale 2 - au meilleur angle de montée
110 - Le calcul du centrage permet de vérifier que l'aéronef:
111 - Lorsque vous rencontrez un gradient de vent arrière au décollage: 1 - la vitesse air diminue 2 - la vitesse air augmente 3 - la pente de montée diminue 4 - la pente de montée augmente
112 - La densité de l'essence est d'environ:
113 - Les quantités de carburant et de lubrifiant embarquées doivent permettre d'atteindre la destination prévue compte tenu des conditions météorologiques et de poursuivre le vol à un régime de croisière économique pendant:
114 - Plus la température est basse:
115 - Concernant le centrage d'un avion:
116 - La distance du centre de gravité à la référence est obtenue en:
117 - Cx est le coefficient représentatif de la traînée. Cz est le coefficient représentatif de la portance. La pluie a tendance à:
118 - (Pour cette question, utilisez l'annexe 061-6153). En fonction des informations suivantes: - Vp = 150 kt, - vent du 090°/30 kt à l'altitude de vol, - consommation horaire de 60 litres, - Dm nulle. Le temps de vol total et la consommation entre les points ACM et TVX sont respectivement:
question 061-6153.webp
119 - Les limites de centrage du F-BTGP sont par rapport à la référence située au niveau du cône d'hélice: avant: 0,97 m, arrière: 1,20 m. Après calcul, vous trouvez un centrage de 0,95 m.
120 - Sans vent, votre avion monte de 0 à 3000 ft en parcourant 5 NM en 6 minutes. Avec un vent de face, la même montée se fait:
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