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Simulation d'examen Performances et préparation du vol - PPL(A) - Licence pilote privé avion

Simulation d'examen PPL(A) FR Performances et préparation du vol 120 questions en 120 minutes

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1 - (Pour cette question, utilisez l'annexe 031-3479) Pour effectuer un vol, vous prévoyez d'embarquer : - un pilote de 75 kg (vous-même) - 35 kg d'essence Vous déterminez que la masse et le centrage de votre aéronef sont :
question 031-3479.webp
2 - La distance maximale franchissable est obtenue (à consommation supposée constante) à la vitesse correspondant à la :
3 - Sans vent, votre avion monte de 0 à 3000 ft en parcourant 5 NM en 6 minutes. Avec un vent arrière, la même montée se fait :
4 - L'angle de montée avec les volets sortis, comparé avec l'angle de montée avec volets rentrés, sera normalement :
5 - (Pour cette question, utilisez l'annexe 031-3118) A la masse de 1200 kg avec un moment de 500 m/kg, le centrage est :
question 031-3118.webp
6 - Participent à la prévention de la panne : (Choisir la combinaison exacte la plus complète). 1 - l'entretien 2 - la visite prévol 3 - les actions vitales 4 - le respect des procédures et des limitations mentionnées dans le manuel de vol
7 - Les conditions les plus favorables à une distance de décollage réduite sont :
8 - Votre vitesse de finesse maximale est de 55 kt. Vous êtes en panne moteur. Le seul terrain sur lequel vous pouvez atterrir se trouve devant vous, le vent est de face. Pour optimiser vos chances de rejoindre ce terrain vous adoptez :
9 - La condition la plus pénalisante sur la distance de décollage est une piste :
10 - Concernant le centrage d'un avion :
11 - La distance d'atterrissage est la distance parcourue par l'avion depuis le franchissement du seuil de piste à une hauteur de 15 mètres :
12 - (Pour cette question, utililsez l'annexe 031-3184). A l'aide des tableaux de devis de masse et de centrage de l'avion CE43, le pourcentage de la corde aérodynamique moyenne représentant le centrage est :
question 031-3184.webp
13 - Cx est le coefficient représentatif de la traînée. Cz est le coefficient représentatif de la portance. La pluie a tendance à :
14 - En finale, vous passez sous le plan de descente. Pour y revenir, vous devez chronologiquement : 1 - augmenter l'assiette 2 - diminuer l'assiette 3 - augmenter la puissance 4 - diminuer la puissance
15 - La distance de décollage dépend : (Choisir la combinaison exacte la plus complète) 1 - de l'altitude de l'aérodrome 2 - du vent en force et en direction 3 - de l'état de surface du sol 4 - de la température 5 - de la masse de l'avion 6 - de la pente de la piste
16 - La vitesse de finesse maximale, permet d'obtenir :
17 - La condition la plus pénalisante sur la distance de décollage est :
18 - Pour effectuer votre devis de masse et centrage, vous évaluez la densité de l'essence 100 LL à :
19 - 57 litres d'AVGAS 100LL correspondent à :
20 - Au décollage, le centre de gravité de votre avion est à 2 mètres en arrière de la référence. Son réservoir est à 1 mètre en arrière de la référence. L'épuisement du carburant au cours du vol placera le centre de gravité par rapport à la référence :
21 - La distance de décollage est la distance parcourue par l'avion depuis le lâcher des freins jusqu'au point où :
22 - A la vitesse de finesse maximale :
23 - Par rapport à un aérodrome au niveau de la mer, sur un terrain en montagne, vous disposez :
24 - En virage en montée et à puissance constante, le paramètre qui diminue par rapport au vol en palier rectiligne est :
25 - La "plage de centrage" comporte une limite avant. Au-delà de cette limite :
26 - La distance que l'on peut parcourir, avec une quantité de carburant donnée, en ayant encore de quoi revenir au point de départ sans ravitailler, s'appelle :
27 - Au décollage, un vent arrière a pour effet :
28 - Au décollage, un braquage modéré des volets favorise :
29 - La position du centre de gravité d’un aéronef a une influence sur :
30 - Dans un aéronef dont la masse à vide est 1000 kg, le pilote + 3 passagers pèsent 4 x 80 kg soit 320 kg, la capacité carburant est 150 l (densité 0,7), la masse maximale au décollage est de 1338 kg. Pour respecter cette limitation, le pilote doit retirer au minimum :
31 - Tous autres paramètres constants, une augmentation de l'altitude-densité :
32 - La montée à vitesse ascensionnelle maximale (Vz max) :
33 - La "plage de centrage" comporte une limite arrière au-delà de laquelle :
34 - En montée, un vent arrière aura pour conséquence :
35 - (Pour cette question, utilisez l'annexe 031-3217) Le centrage de l'avion est :
question 031-3217.webp
36 - Si l'altitude-pression de l'aérodrome augmente :
37 - La stabilité longitudinale (autour de l'axe de tangage) est généralement assurée par :
38 - En préparant son vol, un pilote s'aperçoit que son avion est centré très avant tout en étant dans les limites règlementaires. Il doit s'attendre :
39 - Les quantités de carburant et de lubrifiant embarquées doivent permettre d'atteindre la destination prévue compte tenu des conditions météorologiques et de poursuivre le vol à un régime de croisière économique pendant :
40 - Le calcul du centrage permet de vérifier que l'aéronef :
41 - La vitesse de montée à pente maximale est :
42 - Plus la température est élevée :
43 - La distance du centre de gravité à la référence est obtenue en :
44 - Lorsque l'altitude augmente :
45 - Lorsque l'altitude augmente, le meilleur angle de montée et le meilleur taux de montée varient de la façon suivante :
46 - Le vol à incidence de finesse maximale donne :
47 - La masse maximale autorisée à l'atterrissage :
48 - Dans un aéronef dont la masse à vide est 1000 kg, le pilote + 3 passagers pèsent 4 x 80 kg soit 320 kg, la capacité carburant est 150 l (densité 0,7), la masse maximale au décollage est de 1338 kg. Pour respecter cette limitation, le pilote doit retirer au minimum :
49 - Compte tenu des éléments de l'annexe, vous pouvez déterminer que la masse :
question 031-5039.webp
50 - Le document qui vous permet de savoir s'il y a des travaux en cours sur votre terrain de destination est :
51 - La masse maximale autorisée au décollage :
52 - Vous utilisez habituellement une piste en herbe. Aujourd'hui vous utilisez une piste en dur. Tous les paramètres de votre aéronef étant constants, par rapport à une piste en herbe, la distance de décollage et la pente de montée varient ainsi :
53 - Des paramètres énumérés ci-dessous, ceux qui sont favorables à une diminution de la distance de décollage sont : 1 - piste en herbe 2 - piste en dur 3 - piste mouillée 4 - piste en descente 5 - piste en montée
54 - 15 livres converties en kilogrammes donnent :
55 - Lors d'une montée à pente maximale :
56 - Vous êtes en vol à 6000 pieds d'altitude. La finesse de votre aéronef est 10. Sans gilet de sauvetage à bord, vous pouvez vous éloigner de la côte jusqu'à une distance de :
57 - En atmosphère calme, un aéronef consomme 50 litres/h. La Vp est 200 kt. Il consomme les 200 litres utilisables de ses réservoirs. Son autonomie, son rayon d'action et la distance franchissable maximale sont respectivement :
58 - Au décollage, à VI constante, un braquage modéré des volets :
59 - La vitesse au meilleur taux de montée est la plus adaptée pour :
60 - On considère un aéronef en vol plané, en air calme, sans vent. La finesse est égale au rapport :
61 - En vol, un vent debout aura pour conséquence :
62 - Pour un avion léger, la distance de décollage est mesurée depuis le point de lâcher des freins jusqu'au point où :
63 - Toutes choses égales par ailleurs, un braquage important des volets :
64 - La masse maximale autorisée :
65 - Votre avion décroche à 60 kt dans la configuration utilisée pour l'atterrissage. Le vent est nul et il n'y a pas de turbulence. Vous choisissez en finale une vitesse de :
66 - Au décollage, le braquage des volets est :
67 - Plus la température est basse :
68 - Les limites de centrage du F-BTGP sont : avant : 0,97 m. arrière : 1,20 m. Vous trouvez un centrage de 1,22 m. Vous :
69 - (Pour cette question, utilisez l'annexe 061-3495) Sur la piste 30, la distance de décollage disponible est :
question 061-3495.webp
70 - La visite prévol est :
71 - La distance entre le centre de gravité et le foyer est appelée :
72 - Par rapport à un décollage par vent nul, si le décollage s'effectue avec du vent de face :
73 - En cas de vent fort sur votre terrain d'atterrissage, vous :
74 - (Pour cette question, utilisez l'annexe 031-3081). L'aéronef, dont le calcul de masse et centrage au décollage est donné par la figure 6.3, effectue 3 heures de vol avec une consommation de 25 l/h. A l'atterrissage, le point représentant son centrage sur la figure 6.5 sera :
question 031-3081.webp
75 - A partir du vol stabilisé, une rafale de vent de face, avant que la vitesse sol ait été modifiée, fait : (Choisir la combinaison exacte la plus complète). 1 - diminuer la portance 2 - diminuer la vitesse/air 3 - augmenter la portance 4 - augmenter la vitesse/air
76 - Lorsque vous rencontrez un gradient de vent arrière au décollage : 1 - la vitesse air diminue 2 - la vitesse air augmente 3 - la pente de montée diminue 4 - la pente de montée augmente
77 - La visite prévol permet de s'assurer de l'aptitude au vol de l'aéronef. Elle est effectuée sous la responsabilité :
78 - La "plage de centrage" comporte une limite avant car au delà de cette limite :
79 - La condition la plus favorable à une distance de décollage réduite est une piste :
80 - Si l'altitude pression de l'aérodrome diminue :
81 - La densité de l'essence est d'environ :
82 - L'utilisation des volets est en général déconseillée :
83 - Le centre de gravité d'un aéronef doit être :
84 - (Pour cette question, utilisez l'annexe 032-4773). Vous êtes sur une trajectoire rectiligne. A la lecture des instruments, après stabilisation des indications du variomètre, vous en déduisez que :
question 032-4773.webp
85 - L'effet de sol :
86 - En montée, sur une pente constante, si la vitesse est supérieure à la vitesse de montée désirée, il faut :
87 - En vol, sans vent, moteur coupé, la distance maximale parcourue est obtenue en affichant :
88 - Pour vérifier que le centrage de votre avion est correct, vous utilisez :
89 - Si vous ajoutez une charge dans votre aéronef (passagers, bagages, essence), la vitesse de décrochage :
90 - Vous volez sous la pluie : (Choisir la combinaison exacte la plus complète). 1 - votre vitesse de décrochage diminue. 2 - votre vitesse de décrochage augmente. 3 - vous minorez votre vitesse d'approche. 4 - vous majorez votre vitesse d'approche.
91 - Un centrage arrière est caractérisé par : 1 - une diminution de la maniabilité 2 - une augmentation de la maniabilité 3 - une diminution de la stabilité 4 - une augmentation de la stabilité
92 - (Pour cette question, utilisez l'annexe 061-5330). Les performances au décollage définies dans le manuel de vol annoncent pour une masse de 1300 kg, en condition standard, au niveau de la mer, avec vent de face de 10 kt, sur piste sèche en dur, une distance au décollage de :
question 061-5330.webp
93 - A partir du vol stabilisé, un fort gradient de vent arrière, avant que la vitesse sol ait été modifiée, fait : (Choisir la combinaison exacte la plus complète). 1 - diminuer la portance 2 - diminuer la vitesse/air 3 - augmenter la portance 4 - augmenter la vitesse/air
94 - Pour effectuer le calcul de masse et centrage de votre aéronef, vous avez besoin : 1 - du manuel de vol 2 - de la fiche de pesée 3 - du carnet de route 4 - de connaître le poids des passagers et des bagages 5 - de connaître la quantité de carburant embarquée
95 - La vitesse de pente maximale est la vitesse choisie pour obtenir :
96 - Votre avion décroche à 80 km/h dans la configuration utilisée pour l'atterrissage. Le vent est nul et il n'y a pas de turbulence. Vous choisissez en finale une vitesse de :
97 - (Pour cette question, utilisez l'annexe 031-3130) En effectuant avant le vol le calcul de votre masse et centrage, vous observez que le centrage est en dehors de l'enveloppe. Vous décidez de vider le contenu de la soute à bagage ; votre nouveau centrage est :
question 031-3130.webp
98 - En vol, pour équilibrer un avion centré "arrière" mais restant cependant dans ses limites de certification, le pilote doit :
99 - L'autonomie d'un aéronef est :
100 - Sur les cartes VAC en couleur, les pistes non revêtues sont représentées par une bande :
101 - Le vol en montée à pente maximale correspond : 1 - à la vitesse ascensionnelle maximale 2 - au meilleur angle de montée
102 - Lors du décollage, sur un aérodrome situé à une altitude élevée, la vitesse de rotation est :
103 - Comparé à un aérodrome situé au niveau de la mer, sur un terrain situé en montagne, vous disposez pour décoller :
104 - Un aéronef vole en atmosphère calme : La vitesse sol est 100 kt. L'appareil consomme 25 l/h Les réservoirs ont une capacité de 200 litres utilisables. Le rayon d'action et l'autonomie sont respectivement :
105 - Avec une finesse de 6, pour parcourir en vol plané une distance de 6 km en air calme, vous perdez :
106 - Un des inconvénients majeurs de la montée à pente maximale est :
107 - En vol plané, la finesse est égale au rapport :
108 - Un centrage arrière est caractérisé par : 1 - une diminution de la maniabilité 2 - une augmentation de la maniabilité 3 - une diminution de la stabilité 4 - une augmentation de la stabilité 5 - une diminution de la consommation 6 - une augmentation de la consommation
109 - Les limites de centrage du F-BTGP sont par rapport à la référence située au niveau du cône d'hélice : avant : 0,97 m, arrière : 1,20 m. Après calcul, vous trouvez un centrage de 0,95 m.
110 - (Pour cette question, utilisez l'annexe 032-4867). La vitesse correspondant au meilleur taux de montée est indiquée en position :
question 032-4867.webp
111 - Au décollage, le braquage des volets est habituellement :
112 - Le régime moteur correspondant au rayon d'action maximal est appelé le régime de croisière :
113 - Un inconvénient majeur de la montée à pente maximale est :
114 - La durée de vol permise avec une quantité de carburant donnée s'appelle :
115 - Vous vous apprêtez à décoller avec une température extérieure très basse. La puissance maximale que pourra fournir votre moteur sera :
116 - Lors d'un atterrissage sur piste en dur détrempée, pour éviter l'aquaplanage :
117 - Avec un vent connu, le carburant à emporter lors d'une navigation est calculé à partir de la distance à parcourir et de :
118 - Tous autres paramètres constants, au décollage vous choisissez un braquage des volets plus important que celui recommandé : 1 - la distance de roulement diminue 2 - la distance de roulement augmente 3 - la pente de montée augmente 4 - la pente de montée diminue
119 - Si votre aéronef a un centrage trop avant, il sera en vol :
120 - Pour préparer une navigation entre deux points distants de 435 NM, vous disposez des éléments suivants : vent effectif de face : 15 kt vitesse propre : 140 kt consommation horaire (relevée dans le manuel de vol) : 54 l/h Pour cette étape, vous prévoyez une consommation de :
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