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Simulation d'examen Performances et préparation du vol - PPL(A) - Licence pilote privé avion

Simulation d'examen PPL(A) FR Performances et préparation du vol 120 questions en 120 minutes

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1 - (Pour cette question, utilisez l'annexe 032-4773). Vous êtes sur une trajectoire rectiligne. A la lecture des instruments, après stabilisation des indications du variomètre, vous en déduisez que :
question 032-4773.webp
2 - (Pour cette question, utilisez l'annexe 061-3495) Sur la piste 30, la distance de décollage disponible est :
question 061-3495.webp
3 - Un aéronef vole en atmosphère calme : La vitesse sol est 100 kt. L'appareil consomme 25 l/h Les réservoirs ont une capacité de 200 litres utilisables. Le rayon d'action et l'autonomie sont respectivement :
4 - La distance d'atterrissage est la distance parcourue par l'avion depuis le franchissement du seuil de piste à une hauteur de 15 mètres :
5 - Sans vent, votre avion monte de 0 à 3000 ft en parcourant 5 NM en 6 minutes. Avec un vent arrière, la même montée se fait :
6 - La position du centre de gravité d’un aéronef a une influence sur :
7 - Le calcul du centrage permet de vérifier que l'aéronef :
8 - Sans vent, votre avion monte de 0 à 3000 ft en parcourant 5 NM en 6 minutes. Avec un vent de face, la même montée se fait :
9 - Comparé à un aérodrome situé au niveau de la mer, sur un terrain situé en montagne, vous disposez pour décoller :
10 - En vol plané, la finesse est égale au rapport :
11 - La condition la plus favorable à une distance de décollage réduite est une piste :
12 - Vous êtes en vol à 6000 pieds d'altitude. La finesse de votre aéronef est 10. Sans gilet de sauvetage à bord, vous pouvez vous éloigner de la côte jusqu'à une distance de :
13 - En atmosphère calme, un aéronef consomme 50 litres/h. La Vp est 200 kt. Il consomme les 200 litres utilisables de ses réservoirs. Son autonomie, son rayon d'action et la distance franchissable maximale sont respectivement :
14 - Au décollage, un braquage modéré des volets favorise :
15 - La masse maximale autorisée au décollage est indiquée dans le :
16 - Pour effectuer le calcul de masse et centrage de votre aéronef, vous avez besoin : 1 - du manuel de vol 2 - de la fiche de pesée 3 - du carnet de route 4 - de connaître le poids des passagers et des bagages 5 - de connaître la quantité de carburant embarquée
17 - Pour augmenter la marge de survol d'un obstacle situé sur l'axe de décollage, on adoptera de préférence :
18 - Lors d'un atterrissage sur piste en dur détrempée, pour éviter l'aquaplanage :
19 - La masse à vide équipée (MVE) de votre avion :
20 - Moteur coupé, sans vent, la distance maximale parcourue est obtenue en affichant :
21 - Pour vérifier que le centrage de votre avion est correct, vous utilisez :
22 - Plus la température est élevée :
23 - En montée, sur une pente constante, si la vitesse est supérieure à la vitesse de montée désirée, il faut :
24 - Pour une masse donnée, tous les autres paramètres étant constants, si vous utilisez un braquage des volets à 10°, en comparaison à un braquage à 20° :
25 - L'autonomie d'un aéronef est :
26 - La masse maximale autorisée à l'atterrissage :
27 - (Pour cette question, utilisez l'annexe 061-6153). En fonction des informations suivantes : - Vp = 150 kt, - vent du 090°/30 kt à l'altitude de vol, - consommation horaire de 60 litres, - Dm nulle. Le temps de vol total et la consommation entre les points ACM et TVX sont respectivement :
question 061-6153.webp
28 - A la vitesse de finesse maximale :
29 - Lorsque la température augmente :
30 - A partir du vol stabilisé, une rafale de vent de face, avant que la vitesse sol ait été modifiée, fait : (Choisir la combinaison exacte la plus complète). 1 - diminuer la portance 2 - diminuer la vitesse/air 3 - augmenter la portance 4 - augmenter la vitesse/air
31 - La distance maximale franchissable est obtenue (à consommation supposée constante) à la vitesse correspondant à la :
32 - Au décollage, le braquage des volets est habituellement :
33 - Vous vous apprêtez à décoller avec une température extérieure très basse. La puissance maximale que pourra fournir votre moteur sera :
34 - La condition la plus pénalisante sur la distance de décollage est :
35 - (Pour cette question, utilisez l'annexe 061-5330). Les performances au décollage définies dans le manuel de vol annoncent pour une masse de 1300 kg, en condition standard, au niveau de la mer, avec vent de face de 10 kt, sur piste sèche en dur, une distance au décollage de :
question 061-5330.webp
36 - L'utilisation des volets est en général déconseillée :
37 - En finale, vous passez sous le plan de descente. Pour y revenir, vous devez chronologiquement : 1 - augmenter l'assiette 2 - diminuer l'assiette 3 - augmenter la puissance 4 - diminuer la puissance
38 - La masse maximale autorisée :
39 - Lors d'un vol, votre aéronef a consommé 40 litres d'essence. La variation de masse de l'aéronef occasionnée est d'environ :
40 - La distance entre le centre de gravité et le foyer est appelée :
41 - (Pour cette question, utilisez l'annexe 031-3130) En effectuant avant le vol le calcul de votre masse et centrage, vous observez que le centrage est en dehors de l'enveloppe. Vous décidez de vider le contenu de la soute à bagage ; votre nouveau centrage est :
question 031-3130.webp
42 - (Pour cette question, utilisez l'annexe 032-4867). La vitesse correspondant au meilleur taux de montée est indiquée en position :
question 032-4867.webp
43 - La visite prévol est :
44 - La "plage de centrage" comporte une limite arrière au-delà de laquelle :
45 - L'effet de sol :
46 - Vous volez sous la pluie : (Choisir la combinaison exacte la plus complète). 1 - votre vitesse de décrochage diminue. 2 - votre vitesse de décrochage augmente. 3 - vous minorez votre vitesse d'approche. 4 - vous majorez votre vitesse d'approche.
47 - La vitesse de pente maximale est la vitesse choisie pour obtenir le meilleur :
48 - La distance de décollage dépend : (Choisir la combinaison exacte la plus complète) 1 - de l'altitude de l'aérodrome 2 - du vent en force et en direction 3 - de l'état de surface du sol 4 - de la température 5 - de la masse de l'avion 6 - de la pente de la piste
49 - Tous autres paramètres constants, au décollage vous choisissez un braquage des volets plus important que celui recommandé : 1 - la distance de roulement diminue 2 - la distance de roulement augmente 3 - la pente de montée augmente 4 - la pente de montée diminue
50 - Un inconvénient majeur de la montée à pente maximale est :
51 - (Pour cette question, utilisez l'annexe 031-3118) A la masse de 1200 kg avec un moment de 500 m/kg, le centrage est :
question 031-3118.webp
52 - Compte tenu des éléments de l'annexe, vous pouvez déterminer que la masse :
question 031-5039.webp
53 - Vous devez effectuer la visite prévol :
54 - (Pour cette question, utilisez l'annexe 061-6136). La température extérieure est 0°C et le terrain de destination est au niveau de la mer. Un TB 10 TAMPICO de masse 930 kg à l'atterrissage a besoin d'une distance d'atterrissage d'au moins :
question 061-6136.webp
55 - Concernant le centrage d'un avion :
56 - Si vous ajoutez une charge dans votre aéronef (passagers, bagages, essence), la vitesse de décrochage :
57 - Avec une finesse de 6, pour parcourir en vol plané une distance de 6 km en air calme, vous perdez :
58 - La distance du centre de gravité à la référence est obtenue en :
59 - Sur les cartes VAC en couleur, les pistes non revêtues sont représentées par une bande :
60 - Un centrage arrière est caractérisé par : 1 - une diminution de la maniabilité 2 - une augmentation de la maniabilité 3 - une diminution de la stabilité 4 - une augmentation de la stabilité
61 - En virage en montée et à puissance constante, le paramètre qui diminue par rapport au vol en palier rectiligne est :
62 - La montée à vitesse ascensionnelle maximale (Vz max) :
63 - Pour préparer une navigation entre deux points distants de 435 NM, vous disposez des éléments suivants : vent effectif de face : 15 kt vitesse propre : 140 kt consommation horaire (relevée dans le manuel de vol) : 54 l/h Pour cette étape, vous prévoyez une consommation de :
64 - Une vitesse d'approche élevée :
65 - La vitesse de finesse maximale, permet d'obtenir :
66 - Le constructeur est tenu de fournir un exemple de calcul de centrage. Cet exemple est présenté dans :
67 - En vol, pour équilibrer un avion centré "arrière" mais restant cependant dans ses limites de certification, le pilote doit :
68 - 20 litres d'essence pèsent environ :
69 - En approche, le braquage des volets :
70 - La durée de vol permise avec une quantité de carburant donnée s'appelle :
71 - La distance de décollage est la distance parcourue par l'avion depuis le lâcher des freins jusqu'au point où :
72 - Lorsque l'altitude augmente :
73 - La "plage de centrage" comporte une limite avant. Au-delà de cette limite :
74 - Le centre de gravité d'un aéronef doit être :
75 - Lors du calcul du centrage d'un aéronef, la distance comprise entre le plan de référence et le centre de gravité est appelée :
76 - Lorsque vous rencontrez un gradient de vent arrière au décollage : 1 - la vitesse air diminue 2 - la vitesse air augmente 3 - la pente de montée diminue 4 - la pente de montée augmente
77 - La masse maximale autorisée au décollage :
78 - En préparant son vol, un pilote s'aperçoit que son avion est centré très avant tout en étant dans les limites règlementaires. Il doit s'attendre :
79 - La visite prévol est :
80 - Vous êtes sur un aérodrome situé à 5000 ft, la température extérieure est de 0°C, la masse de votre aéronef est de 920 kg. La distance de décollage sera de :
question 51-2bis.webp
81 - Lors d'une montée à pente maximale :
82 - La visite prévol permet de s'assurer de l'aptitude au vol de l'aéronef. Elle est effectuée sous la responsabilité :
83 - Le constructeur est tenu de fournir un exemple de calcul de centrage. Cet exemple est présenté dans :
84 - La situation la plus favorable à une diminution de la distance de décollage correspond à : 1 - piste en herbe 2 - piste en dur 3 - vent de face 4 - vent nul
85 - Vous vous préparez à atterrir sur un aérodrome situé à une altitude élevée. Vous prévoyez :
86 - La "plage de centrage" comporte une limite avant car au delà de cette limite :
87 - La vitesse de montée à pente maximale est :
88 - Si l'altitude pression de l'aérodrome diminue :
89 - Au décollage, le centre de gravité de votre avion est à 2 mètres en arrière de la référence. Son réservoir est à 1 mètre en arrière de la référence. L'épuisement du carburant au cours du vol placera le centre de gravité par rapport à la référence :
90 - Dans un aéronef dont la masse à vide est 1000 kg, le pilote + 3 passagers pèsent 4 x 80 kg soit 320 kg, la capacité carburant est 150 l (densité 0,7), la masse maximale au décollage est de 1338 kg. Pour respecter cette limitation, le pilote doit retirer au minimum :
91 - La distance d'atterrissage dépend : (Choisir la combinaison exacte la plus complète). 1 - de l'altitude de l'aérodrome 2 - du vent en force et direction 3 - de l'état de surface du sol 4 - de la température 5 - de la masse de l'avion 6 - de la pente de la piste
92 - A partir du vol stabilisé, un fort gradient de vent arrière, avant que la vitesse sol ait été modifiée, fait : (Choisir la combinaison exacte la plus complète). 1 - diminuer la portance 2 - diminuer la vitesse/air 3 - augmenter la portance 4 - augmenter la vitesse/air
93 - Au décollage, un vent arrière a pour effet :
94 - Au décollage, à VI constante, un braquage modéré des volets :
95 - Pour calculer la masse et le centrage de votre avion, vous prenez les valeurs à vide :
96 - L'angle de montée avec les volets sortis, comparé avec l'angle de montée avec volets rentrés, sera normalement :
97 - 15 livres converties en kilogrammes donnent :
98 - (Pour cette question, utilisez l'annexe 031-3081). L'aéronef, dont le calcul de masse et centrage au décollage est donné par la figure 6.3, effectue 3 heures de vol avec une consommation de 25 l/h. A l'atterrissage, le point représentant son centrage sur la figure 6.5 sera :
question 031-3081.webp
99 - En préparant son vol, un pilote s'aperçoit que son avion est centré très avant tout en étant dans les limites règlementaires. Il doit s'attendre :
100 - La condition la plus pénalisante sur la distance de décollage est une piste :
101 - Sans vent en finale, votre vitesse d'approche est de 60 kt. Pour suivre un plan de descente de 5 % vous affichez l'assiette vous permettant d'obtenir une indication sur le variomètre de :
102 - Le vol en montée à pente maximale correspond : 1 - à la vitesse ascensionnelle maximale 2 - au meilleur angle de montée
103 - Vous volez à basse altitude avec un fort vent arrière. Si vous ignoriez l'indication du badin, le défilement du sol pourrait vous conduire à : 1 - sous-estimer votre vitesse air 2 - sur-estimer votre vitesse air 3 - diminuer excessivement la puissance moteur 4 - augmenter excessivement la puissance moteur
104 - Un vent de face au décollage :
105 - L’abréviation utilisée pour désigner la vitesse de montée au meilleur taux est :
106 - Le plan de référence utilisé pour les calculs de centrage est toujours :
107 - Dans un aéronef dont la masse à vide est 1000 kg, le pilote + 3 passagers pèsent 4 x 80 kg soit 320 kg, la capacité carburant est 150 l (densité 0,7), la masse maximale au décollage est de 1338 kg. Pour respecter cette limitation, le pilote doit retirer au minimum :
108 - Avec un vent connu, le carburant à emporter lors d'une navigation est calculé à partir de la distance à parcourir et de :
109 - Vous utilisez habituellement une piste en herbe. Aujourd'hui vous utilisez une piste en dur. Tous les paramètres de votre aéronef étant constants, par rapport à une piste en herbe, la distance de décollage et la pente de montée varient ainsi :
110 - Un dépassement de la masse maximale autorisée :
111 - En cas de vent fort sur votre terrain d'atterrissage, vous :
112 - Les quantités de carburant et de lubrifiant embarquées doivent permettre d'atteindre la destination prévue compte tenu des conditions météorologiques et de poursuivre le vol à un régime de croisière économique pendant :
113 - Lorsque l'altitude augmente, le meilleur angle de montée et le meilleur taux de montée varient de la façon suivante :
114 - Le document qui vous permet de savoir s'il y a des travaux en cours sur votre terrain de destination est :
115 - Un inconvénient majeur de la montée à pente maximale est :
116 - Un centrage arrière est caractérisé par : 1 - une diminution de la maniabilité 2 - une augmentation de la maniabilité 3 - une diminution de la stabilité 4 - une augmentation de la stabilité 5 - une diminution de la consommation 6 - une augmentation de la consommation
117 - Lorsqu'à assiette constante vous abordez une ascendance, l'incidence :
118 - Votre avion décroche à 80 km/h dans la configuration utilisée pour l'atterrissage. Le vent est nul et il n'y a pas de turbulence. Vous choisissez en finale une vitesse de :
119 - 57 litres d'AVGAS 100LL correspondent à :
120 - Au décollage, le braquage des volets est :
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