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Simulacro de examen Performance y planificación de vuelo - PPL(A) - Licencia de Piloto Privado (Aeronave)

Simulacro de examen PPL(A) Performance y planificación de vuelo 120 preguntas en 120 minutos

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1 - El 'Punto de No Retorno' (Point of No Return - PNR) es el punto más lejano a lo largo de la ruta:
2 - En la planificación de crucero, ¿qué significa el término "Range" (Alcance)?
3 - La temperatura estándar (ISA) al nivel del mar es de 15°C y disminuye con la altitud a una tasa (gradiente) estándar de:
4 - Si usted tiene que realizar un aterrizaje con viento de cola (tailwind) porque la pista es de sentido único, debe ser muy consciente de que la distancia de aterrizaje (Landing Distance):
5 - A una altitud y ajuste de potencia constantes, si el peso del avión disminuye progresivamente durante el vuelo debido al consumo de combustible, la Velocidad Verdadera (TAS):
6 - En un vuelo de travesía, si se prevé que el viento cambie de viento de cola a viento de cara a mitad de camino, el Punto de Igual Tiempo (ETP):
7 - Utilizando la regla práctica de 3 millas por cada 1.000 pies de altitud a perder, un descenso de 6.000 pies debería comenzar aproximadamente a:
8 - Para calcular el Top of Descent (Punto de Inicio de Descenso - TOD), si un piloto vuela a 8.000 pies y necesita descender a 2.000 pies a una tasa de 500 pies por minuto, el descenso tardará:
9 - Si usted tiene que calcular el 'Rumbo Verdadero' (True Heading), debe aplicar:
10 - (Refiérase a la Figura 37) ¿Cuál es el componente de viento de frente para un aterrizaje en la Pista 18 si la torre informa el viento de 220° a 30 nudos?
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11 - En el manual de rendimiento, ¿qué significa el término 'Obstacle Clearance Altitude / Height' (OCA/H)?
12 - ¿Cómo afecta el exceso de peso (operar por encima del MTOM) al rendimiento de despegue de un avión?
13 - ¿Cómo se relaciona la Velocidad de Maniobra (Va) con el peso de la aeronave?
14 - ¿Qué factor tendería a aumentar la altitud de densidad en un aeropuerto dado?
15 - Si el factor de carga en un viraje de 60 grados es de 2.0 G, la velocidad de pérdida del avión en ese viraje se incrementará en un porcentaje de:
16 - ¿Qué gradiente aerodinámico debe considerarse crítico al planificar el despegue en una pista rodeada de montañas?
17 - Al consultar un gráfico de rendimiento de ascenso, si la aeronave está operando con su peso máximo permitido y la temperatura exterior supera con creces el estándar ISA, el piloto puede esperar:
18 - Si la temperatura del aire exterior (OAT) a una altitud dada es más cálida que la estándar, la altitud de densidad es:
19 - (Refiérase a la Figura 8). Determine la altitud de presión en un aeropuerto que se encuentra a 3563 pies MSL con un ajuste del altímetro de 29.96:
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20 - ¿A qué velocidad debe planificar volar un piloto si su objetivo es maximizar la eficiencia de combustible (millas por galón) en una situación de poco viento?
21 - ¿Qué efecto, si existe, produce alta humedad sobre la performance de la aeronave?
22 - El término 'Autonomía' (Endurance) de un avión se expresa habitualmente en:
23 - En los cálculos de peso y balance, ¿qué es el 'Datum' (plano de referencia)?
24 - ¿Cuáles son los valores estándares de temperatura y presión para el nivel del mar?
25 - Para corregir un Centro de Gravedad que está fuera del límite posterior, un piloto puede calcular el efecto de mover equipaje hacia adelante usando la fórmula de desplazamiento de peso. La fórmula básica establece que:
26 - La velocidad Vs1 se define como:
27 - ¿Qué representa el 'Peso Cero Combustible' (Zero Fuel Weight - ZFW)?
28 - ¿Cuál es el propósito del "Combustible de Contingencia" (Contingency Fuel) en un plan de vuelo?
29 - En el triángulo de velocidades (Viento, Derrota, Rumbo), el vector del viento se dibuja:
30 - Si un avión pequeño está cargado de forma que el Centro de Gravedad (CG) está excesivamente adelantado (Forward CG), se necesitará:
31 - El límite superior del arco verde en el velocímetro indica:
32 - (Refiérase a la Figura 37) Con viento del sur informado a 20 nudos, ¿cuál pista (10, 14 o 24) es adecuada para utilizar para un avión con un componente de viento cruzado máximo de 13 nudos?
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33 - ¿Qué efecto tiene una disminución de la densidad del aire sobre la performance de una aeronave?
34 - El término 'Factor de Carga' (G's) en un viraje nivelado constante a 60° de inclinación (bank angle) es de:
35 - El 'Efecto Suelo' (Ground Effect) que experimenta una aeronave al volar a una altura aproximadamente igual o inferior a su envergadura, produce:
36 - ¿Cuál de las siguientes afirmaciones sobre la presión atmosférica y el rendimiento es correcta?
37 - (Refiérase a la Figura 37) Con viento del norte informado a 20 nudos, ¿cuál pista (6, 29 o 32) es aceptable para utilizar para un avión con un componente de viento cruzado máximo de 13 nudos?
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38 - La instalación de cubrerruedas (wheel fairings o 'pantalones') en un avión ligero de tren fijo tiene como principal objetivo:
39 - La velocidad de 'Mejor Planeo' (Best Glide Speed - Vg) es importante en caso de fallo de motor porque:
40 - La velocidad conocida como 'Vx' se define como:
41 - Se carga una aeronave 50 kilos por encima del peso bruto máximo certificado. Si se drena el combustible para mantener el peso de la aeronave dentro de los límites, ¿cuánto combustible se debería drenar?
42 - ¿Qué efecto tiene un aumento de la temperatura exterior (volando a una altitud e IAS constantes) sobre la Velocidad Verdadera (TAS)?
43 - Al planificar un vuelo de travesía en VFR, el viento en ruta (Winds Aloft) pronosticado permite calcular:
44 - El peso máximo de despegue autorizado en el certificado de aeronavegabilidad es un límite estructural rígido. Operar por encima de este límite:
45 - La velocidad conocida como 'Vy' se define como:
46 - Para calcular el 'Rumbo Magnético' (Magnetic Heading) que el piloto leerá en la brújula direccional (ignorando la desviación local), debe:
47 - A medida que un avión asciende aumentando su altitud, ¿qué sucede generalmente con las velocidades indicadas (IAS) de Vx y Vy?
48 - La distancia de despegue sobre un obstáculo de 50 pies (TODA) siempre será:
49 - En el contexto de la carga y centrado, ¿qué es la 'Estación' (Station)?
50 - (Refiérase a la Figura 8). Determine la altitud de densidad para las siguientes condiciones: Ajuste del altímetro.............................. 30.35 Temperatura de la pista.............................. +25° F Elevación de aeropuerto.............................. 3894 pies MSL
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51 - Si durante un vuelo de crucero se encuentra turbulencia severa, el piloto debe ajustar la potencia para que la velocidad indicada se encuentre a o por debajo de:
52 - La Velocidad Calibrada (CAS) es la Velocidad Indicada (IAS) corregida por:
53 - Si el QNH local es de 1003 hPa y la elevación del aeropuerto es de 1000 pies, la Altitud de Presión aproximada será de:
54 - ¿Cuál es el principal peligro de operar una aeronave con el Centro de Gravedad (CG) situado por detrás de su límite posterior (Aft CG)?
55 - En la tabla de Centro de Gravedad de la mayoría de aviones ligeros se presentan dos categorías de certificación: Normal y Utilidad (Utility). La categoría Utilidad se caracteriza por:
56 - ¿Qué efecto tiene la menor densidad del aire, comparado con el aire más denso, sobre la eficiencia de la hélice y por qué?
57 - Si una aeronave es cargada de forma que el Centro de Gravedad (CG) se encuentra muy adelantado (cerca del límite delantero), ¿qué efecto tendrá en las características de vuelo?
58 - Si una aeronave despega con su MTOW máximo permitido, pero su MLW (Peso Máximo de Aterrizaje) es inferior, ¿qué debe ocurrir antes de aterrizar de manera segura en un vuelo normal?
59 - Si una aeronave consume 9 galones por hora (GPH) y la etapa de vuelo durará 1 hora y 40 minutos, ¿cuánto combustible de viaje (trip fuel) se necesita, excluyendo las reservas?
60 - El término 'Carga de Pago' o 'Carga Útil' (Payload) se refiere a:
61 - ¿Qué es el 'Peso Máximo de Aterrizaje' (Maximum Landing Weight - MLW)?
62 - Para calcular la 'Altitud de Densidad' (Density Altitude) a partir de la Altitud de Presión, la corrección por temperatura estándar (ISA) aproximada es de:
63 - (Refiérase a la Figura 8) ¿Cuál es el efecto de un aumento de la temperatura de 25 a 50° F en la altitud de densidad si la altitud de presión permanece en 5000 pies?
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64 - Si el fabricante establece que la distancia de despegue en condiciones ISA al nivel del mar es de 300 metros, ¿qué le sucederá a esta distancia en un aeropuerto situado a 6.000 pies con 30ºC de temperatura?
65 - Al aproximarse a un aeropuerto de gran elevación en un día de verano muy caluroso, el piloto debe ser consciente de que la Velocidad Indicada (IAS) de aproximación será:
66 - La Velocidad de Maniobra (Va) es crucial porque:
67 - Si vuela a una Altitud de Presión de 5000 pies, la temperatura estándar ISA para esa altitud sería de:
68 - La 'Deriva' (Drift) es:
69 - (Refiérase a la Figura 8). Determine la altitud de densidad para estas condiciones: Lectura del altímetro.............................. 29.25 Temperatura de la pista.............................. +81° F Elevación de aeropuerto.............................. 5250 pies MSL
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70 - Durante un ascenso con velocidad indicada (IAS) constante, ¿qué le ocurre a la Velocidad Verdadera (TAS) a medida que aumenta la altitud?
71 - La "Cuerda Aerodinámica Media" (Mean Aerodynamic Chord - MAC) se utiliza habitualmente en aviones grandes y reactores de negocios para:
72 - El 'Combustible no utilizable' (Unusable fuel) es:
73 - El 'Techo de Servicio' (Service Ceiling) de un avión monomotor de pistón se define como la altitud de presión en la cual:
74 - Si su velocidad verdadera (TAS) es de 100 nudos y tiene un viento exacto de cola de 20 nudos, su velocidad respecto al suelo (Ground Speed - GS) será de:
75 - El combustible utilizable (Usable fuel) es un parámetro crítico en la planificación, ya que:
76 - ¿Qué efecto tiene un viento de cara (headwind) durante el despegue?
77 - ¿Cuál es la función principal de la brújula y de qué error adolece cuando se acelera en rumbos Este u Oeste en el hemisferio norte?
78 - En un vuelo visual VFR, al planear la deriva (Drift), si la Derrota (Track) deseada es 360° y el viento viene de 270°, la aeronave experimentará:
79 - Para determinar el tiempo de vuelo (ETE - Estimated Time Enroute) se utiliza la fórmula:
80 - En un diagrama de rendimiento de despegue cruzado con líneas guía de Referencia (Reference Lines), si se omite seguir correctamente las pautas del viento de cara, el resultado será:
81 - ¿Qué combinación de condiciones atmosféricas reducirán la performance del despegue y ascenso de la aeronave?
82 - (Refiérase a la Figura 8) Determine la altitud de presión con una altitud indicada de 1380 pies MSL con una configuración de altímetro de 28.22 a temperatura estándar:
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83 - Para calcular la 'Altitud de Presión' (Pressure Altitude) de forma aproximada cuando se conoce el QNH local y la elevación del aeródromo, se utiliza la fórmula:
84 - Si una aeronave requiere un consumo de 12 galones por hora (GPH) a su velocidad de crucero de 120 nudos (TAS) y el vuelo tiene una distancia de 240 millas náuticas en aire en calma, el combustible mínimo necesario para el trayecto (sin reservas) es:
85 - En el límite de la envolvente de vuelo, la velocidad Vso corresponde a:
86 - En las tablas de rendimiento del manual de la aeronave (POH), los datos suministrados por el fabricante están calculados asumiendo:
87 - Una aeronave que está volando por encima de su Velocidad de Operación Normal (Vno), es decir, en el 'Arco Amarillo' del velocímetro, solo debe operarse así:
88 - ¿Qué combinación de peso y posición del Centro de Gravedad (CG) produce la mayor velocidad de pérdida (Stall speed) en una aeronave?
89 - Al utilizar las tablas de rendimiento de crucero, la "Potencia del motor" se ajusta habitualmente combinando:
90 - La 'Regla empírica' del viento cruzado indica que si el viento está a 30 grados de la dirección de la pista, la componente de viento cruzado es aproximadamente:
91 - Si el manual indica que el consumo de aceite máximo permitido es de 1 cuarto (quart) por hora y su vuelo dura 3 horas, usted debe asegurarse antes del vuelo de que:
92 - ¿Qué elementos se incluyen en el peso vacío de una aeronave?
93 - Aterrizar en una pista con pendiente descendente (downslope) provocará que el avión:
94 - En la planificación de un vuelo bajo reglas VFR (según normativa NCO europea), el combustible requerido al despegar debe incluir:
95 - Al usar un gráfico de rendimiento de crucero del POH (Pilot's Operating Handbook), si se aumenta la altitud de crucero, para mantener la misma Potencia en porcentaje (% BHP) se requiere:
96 - Despegar en una pista con pendiente ascendente (upslope) tiene como consecuencia directa:
97 - Para determinar la posición del Centro de Gravedad (CG) de una aeronave cargada, se debe:
98 - El viento de cara (headwind) durante el vuelo de crucero:
99 - En los gráficos de peso y centrado (Envelope graphs), el eje horizontal inferior generalmente representa:
100 - ¿Cómo afecta un viento fuerte de cara (headwind) a los parámetros de alcance (Range) y autonomía (Endurance)?
101 - (Refiérase a la Figura 37) ¿Cuál es la velocidad de viento máxima para viento cruzado de 30° si la componente máxima de viento cruzado para el avión es de 12 nudos?
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102 - En la planificación de un vuelo, si la Derrota Magnética (Magnetic Track) deseada es 090° y el viento empuja al avión hacia la izquierda (viento cruzado desde la derecha), el Rumbo Magnético (Magnetic Heading) que debe volar el piloto será:
103 - ¿Cómo afecta una pista mojada o cubierta de nieve a la distancia de aterrizaje?
104 - En la planificación de la navegación, el 'Punto de Igual Tiempo' (Equal Time Point - ETP) o Punto Crítico se define como:
105 - Si el objetivo de un vuelo de búsqueda u observación es mantenerse en el aire el mayor tiempo posible con el combustible a bordo (Maximum Endurance), el piloto debe volar a:
106 - El 'Techo Absoluto' (Absolute Ceiling) de una aeronave es la altitud a la cual:
107 - En el indicador de velocidad, el límite superior del arco blanco indica:
108 - En navegación aérea, el ángulo comprendido entre el Rumbo (Heading) al que apunta la nariz del avión y la Derrota (Track) real del avión sobre el suelo se denomina:
109 - El 'Combustible de Reserva Final' (Final Reserve Fuel) de 30 o 45 minutos (según día/noche bajo reglas VFR):
110 - Si se carga una aeronave 90 libras por encima del peso bruto máximo certificado y se drena el combustible (gasolina) para mantener el peso de la aeronave dentro de los límites, ¿cuánto combustible se debería drenar?
111 - ¿Cómo se define el 'Brazo' (Arm) en relación al peso y centrado de una aeronave?
112 - Un viento de cola (tailwind) del 10% de la velocidad de despegue, ¿cómo afecta a la distancia de despegue?
113 - Un 'Aviso Meteorológico Significativo' para la aviación de baja cota (como turbulencia moderada o viento fuerte en superficie) que afecta la performance del vuelo se denomina habitualmente:
114 - (Refiérase a la Figura 37) ¿Cuál es el componente de viento cruzado para un aterrizaje en la Pista 18 si la torre informa el viento de 220° a 30 nudos?
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115 - (Refiérase a la Figura 37) Determine la velocidad de viento máxima para viento de frente de 45° si el componente máximo de viento cruzado para el avión es de 25 nudos:
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116 - Un avión está cargado de tal manera que el Centro de Gravedad cae ligeramente detrás del límite posterior (Aft limit). Antes del despegue, el piloto podría solucionar esto:
117 - Comparado con una pista de asfalto seco, ¿cómo afecta una pista de hierba (césped) seca a las performances del avión?
118 - Al volar un avión bimotor o monomotor potente a gran altitud, la mezcla aire/combustible se empobrece (leaned) principalmente para:
119 - El término 'Factor de Carga' (Load Factor), que afecta a la velocidad de pérdida durante las maniobras, se define como:
120 - ¿Cómo afecta el peso de la aeronave a la distancia máxima de planeo (asumiendo que se vuela a la velocidad de planeo óptima para cada peso)?
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