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Simulacro de examen Performance y planificación de vuelo - PPL(A) - Licencia de Piloto Privado (Aeronave)

Simulacro de examen PPL(A) Performance y planificación de vuelo 120 preguntas en 120 minutos

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1 - Si usted tiene que realizar un aterrizaje con viento de cola (tailwind) porque la pista es de sentido único, debe ser muy consciente de que la distancia de aterrizaje (Landing Distance):
2 - ¿Qué efecto, si existe, produce alta humedad sobre la performance de la aeronave?
3 - El 'Combustible no utilizable' (Unusable fuel) es:
4 - El combustible utilizable (Usable fuel) es un parámetro crítico en la planificación, ya que:
5 - A una altitud y ajuste de potencia constantes, si el peso del avión disminuye progresivamente durante el vuelo debido al consumo de combustible, la Velocidad Verdadera (TAS):
6 - Despegar en una pista con pendiente ascendente (upslope) tiene como consecuencia directa:
7 - ¿Cuáles son los valores estándares de temperatura y presión para el nivel del mar?
8 - Al aproximarse a un aeropuerto de gran elevación en un día de verano muy caluroso, el piloto debe ser consciente de que la Velocidad Indicada (IAS) de aproximación será:
9 - Al utilizar las tablas de rendimiento de crucero, la "Potencia del motor" se ajusta habitualmente combinando:
10 - El 'Punto de No Retorno' (Point of No Return - PNR) es el punto más lejano a lo largo de la ruta:
11 - Para determinar la posición del Centro de Gravedad (CG) de una aeronave cargada, se debe:
12 - (Refiérase a la Figura 8) ¿Cuál es el efecto de un aumento de la temperatura de 25 a 50° F en la altitud de densidad si la altitud de presión permanece en 5000 pies?
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13 - A medida que un avión asciende aumentando su altitud, ¿qué sucede generalmente con las velocidades indicadas (IAS) de Vx y Vy?
14 - El peso máximo de despegue autorizado en el certificado de aeronavegabilidad es un límite estructural rígido. Operar por encima de este límite:
15 - (Refiérase a la Figura 8). Determine la altitud de presión en un aeropuerto que se encuentra a 3563 pies MSL con un ajuste del altímetro de 29.96:
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16 - ¿Qué efecto tiene un viento de cara (headwind) durante el despegue?
17 - ¿Qué combinación de condiciones atmosféricas reducirán la performance del despegue y ascenso de la aeronave?
18 - Si la temperatura del aire exterior (OAT) a una altitud dada es más cálida que la estándar, la altitud de densidad es:
19 - La 'Deriva' (Drift) es:
20 - Un viento de cola (tailwind) del 10% de la velocidad de despegue, ¿cómo afecta a la distancia de despegue?
21 - La instalación de cubrerruedas (wheel fairings o 'pantalones') en un avión ligero de tren fijo tiene como principal objetivo:
22 - Si un avión pequeño está cargado de forma que el Centro de Gravedad (CG) está excesivamente adelantado (Forward CG), se necesitará:
23 - En el manual de rendimiento, ¿qué significa el término 'Obstacle Clearance Altitude / Height' (OCA/H)?
24 - ¿A qué velocidad debe planificar volar un piloto si su objetivo es maximizar la eficiencia de combustible (millas por galón) en una situación de poco viento?
25 - ¿Qué es el 'Peso Máximo de Aterrizaje' (Maximum Landing Weight - MLW)?
26 - ¿Qué combinación de peso y posición del Centro de Gravedad (CG) produce la mayor velocidad de pérdida (Stall speed) en una aeronave?
27 - ¿Cómo afecta una pista mojada o cubierta de nieve a la distancia de aterrizaje?
28 - En el triángulo de velocidades (Viento, Derrota, Rumbo), el vector del viento se dibuja:
29 - Si el QNH local es de 1003 hPa y la elevación del aeropuerto es de 1000 pies, la Altitud de Presión aproximada será de:
30 - La "Cuerda Aerodinámica Media" (Mean Aerodynamic Chord - MAC) se utiliza habitualmente en aviones grandes y reactores de negocios para:
31 - Con respecto a la recuperación de una entrada en pérdida (stall) o barrena (spin), un Centro de Gravedad (CG) situado muy por detrás del límite posterior (Aft CG):
32 - Durante un ascenso con velocidad indicada (IAS) constante, ¿qué le ocurre a la Velocidad Verdadera (TAS) a medida que aumenta la altitud?
33 - Al consultar un gráfico de rendimiento de ascenso, si la aeronave está operando con su peso máximo permitido y la temperatura exterior supera con creces el estándar ISA, el piloto puede esperar:
34 - ¿Qué factor tendería a aumentar la altitud de densidad en un aeropuerto dado?
35 - Para determinar el tiempo de vuelo (ETE - Estimated Time Enroute) se utiliza la fórmula:
36 - Utilizando la regla práctica de 3 millas por cada 1.000 pies de altitud a perder, un descenso de 6.000 pies debería comenzar aproximadamente a:
37 - El límite superior del arco verde en el velocímetro indica:
38 - En un vuelo de travesía, si se prevé que el viento cambie de viento de cola a viento de cara a mitad de camino, el Punto de Igual Tiempo (ETP):
39 - El término 'Carga de Pago' o 'Carga Útil' (Payload) se refiere a:
40 - El término 'Autonomía' (Endurance) de un avión se expresa habitualmente en:
41 - El 'Efecto Suelo' (Ground Effect) que experimenta una aeronave al volar a una altura aproximadamente igual o inferior a su envergadura, produce:
42 - ¿Cuál de las siguientes afirmaciones sobre la presión atmosférica y el rendimiento es correcta?
43 - (Refiérase a la Figura 8). Determine la altitud de densidad para las siguientes condiciones: Ajuste del altímetro.............................. 30.35 Temperatura de la pista.............................. +25° F Elevación de aeropuerto.............................. 3894 pies MSL
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44 - ¿Qué gradiente aerodinámico debe considerarse crítico al planificar el despegue en una pista rodeada de montañas?
45 - Se carga una aeronave 50 kilos por encima del peso bruto máximo certificado. Si se drena el combustible para mantener el peso de la aeronave dentro de los límites, ¿cuánto combustible se debería drenar?
46 - Para calcular el 'Rumbo Magnético' (Magnetic Heading) que el piloto leerá en la brújula direccional (ignorando la desviación local), debe:
47 - El término 'Factor de Carga' (G's) en un viraje nivelado constante a 60° de inclinación (bank angle) es de:
48 - Matemáticamente, el 'Momento' de un objeto colocado en el avión se calcula:
49 - Si su velocidad verdadera (TAS) es de 100 nudos y tiene un viento exacto de cola de 20 nudos, su velocidad respecto al suelo (Ground Speed - GS) será de:
50 - El 'Techo de Servicio' (Service Ceiling) de un avión monomotor de pistón se define como la altitud de presión en la cual:
51 - ¿Cómo afecta el exceso de peso (operar por encima del MTOM) al rendimiento de despegue de un avión?
52 - La velocidad de 'Mejor Planeo' (Best Glide Speed - Vg) es importante en caso de fallo de motor porque:
53 - ¿Qué efecto tiene un aumento de la temperatura exterior (volando a una altitud e IAS constantes) sobre la Velocidad Verdadera (TAS)?
54 - El viento de cara (headwind) durante el vuelo de crucero:
55 - Un 'Aviso Meteorológico Significativo' para la aviación de baja cota (como turbulencia moderada o viento fuerte en superficie) que afecta la performance del vuelo se denomina habitualmente:
56 - Si el factor de carga en un viraje de 60 grados es de 2.0 G, la velocidad de pérdida del avión en ese viraje se incrementará en un porcentaje de:
57 - En la planificación de un vuelo, si la Derrota Magnética (Magnetic Track) deseada es 090° y el viento empuja al avión hacia la izquierda (viento cruzado desde la derecha), el Rumbo Magnético (Magnetic Heading) que debe volar el piloto será:
58 - La 'Regla empírica' del viento cruzado indica que si el viento está a 30 grados de la dirección de la pista, la componente de viento cruzado es aproximadamente:
59 - El 'Peso Máximo al Despegue' (Maximum Takeoff Weight - MTOW) puede verse limitado en un día específico por:
60 - ¿Cómo se compensa el error de Declinación Magnética (Variación) en los mapas de navegación al trazar una ruta?
61 - El 'Combustible de Reserva Final' (Final Reserve Fuel) de 30 o 45 minutos (según día/noche bajo reglas VFR):
62 - Si el fabricante establece que la distancia de despegue en condiciones ISA al nivel del mar es de 300 metros, ¿qué le sucederá a esta distancia en un aeropuerto situado a 6.000 pies con 30ºC de temperatura?
63 - El término 'Factor de Carga' (Load Factor), que afecta a la velocidad de pérdida durante las maniobras, se define como:
64 - Para corregir un Centro de Gravedad que está fuera del límite posterior, un piloto puede calcular el efecto de mover equipaje hacia adelante usando la fórmula de desplazamiento de peso. La fórmula básica establece que:
65 - La Velocidad de Maniobra (Va) es crucial porque:
66 - (Refiérase a la Figura 37) Determine la velocidad de viento máxima para viento de frente de 45° si el componente máximo de viento cruzado para el avión es de 25 nudos:
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67 - En un diagrama de rendimiento de despegue cruzado con líneas guía de Referencia (Reference Lines), si se omite seguir correctamente las pautas del viento de cara, el resultado será:
68 - El 'Techo Absoluto' (Absolute Ceiling) de una aeronave es la altitud a la cual:
69 - En el indicador de velocidad, el límite superior del arco blanco indica:
70 - Para calcular la 'Altitud de Densidad' (Density Altitude) a partir de la Altitud de Presión, la corrección por temperatura estándar (ISA) aproximada es de:
71 - Si una aeronave despega con su MTOW máximo permitido, pero su MLW (Peso Máximo de Aterrizaje) es inferior, ¿qué debe ocurrir antes de aterrizar de manera segura en un vuelo normal?
72 - La Velocidad Verdadera (TAS) es la Velocidad Calibrada (CAS) corregida por:
73 - ¿Qué representa el 'Peso Cero Combustible' (Zero Fuel Weight - ZFW)?
74 - En las tablas de rendimiento del manual de la aeronave (POH), los datos suministrados por el fabricante están calculados asumiendo:
75 - Para calcular el Top of Descent (Punto de Inicio de Descenso - TOD), si un piloto vuela a 8.000 pies y necesita descender a 2.000 pies a una tasa de 500 pies por minuto, el descenso tardará:
76 - Al volar un avión bimotor o monomotor potente a gran altitud, la mezcla aire/combustible se empobrece (leaned) principalmente para:
77 - En los gráficos de peso y centrado (Envelope graphs), el eje horizontal inferior generalmente representa:
78 - (Refiérase a la Figura 8) ¿Cuál es el efecto de un aumento de temperatura de 30 a 50° F en la altitud de densidad si la altitud de presión permanece en los 3000 pies MSL?
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79 - En el contexto de la carga y centrado, ¿qué es la 'Estación' (Station)?
80 - ¿Qué efecto tiene una disminución de la densidad del aire sobre la performance de una aeronave?
81 - (Refiérase a la Figura 8) Determine la altitud de presión con una altitud indicada de 1380 pies MSL con una configuración de altímetro de 28.22 a temperatura estándar:
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82 - ¿Cómo se relaciona la Velocidad de Maniobra (Va) con el peso de la aeronave?
83 - Si el objetivo de un vuelo es cubrir la máxima distancia geográfica posible con una cantidad de combustible dada (Maximum Range), el piloto debe volar a la velocidad que proporciona:
84 - En la planificación de crucero, ¿qué significa el término "Range" (Alcance)?
85 - ¿Cuál es el principal peligro de operar una aeronave con el Centro de Gravedad (CG) situado por detrás de su límite posterior (Aft CG)?
86 - ¿Qué efecto tiene la menor densidad del aire, comparado con el aire más denso, sobre la eficiencia de la hélice y por qué?
87 - En el límite de la envolvente de vuelo, la velocidad Vso corresponde a:
88 - La distancia de despegue sobre un obstáculo de 50 pies (TODA) siempre será:
89 - ¿Cómo se define el 'Brazo' (Arm) en relación al peso y centrado de una aeronave?
90 - ¿Cuál es el propósito del "Combustible de Contingencia" (Contingency Fuel) en un plan de vuelo?
91 - Si el objetivo de un vuelo de búsqueda u observación es mantenerse en el aire el mayor tiempo posible con el combustible a bordo (Maximum Endurance), el piloto debe volar a:
92 - Si una aeronave es cargada de forma que el Centro de Gravedad (CG) se encuentra muy adelantado (cerca del límite delantero), ¿qué efecto tendrá en las características de vuelo?
93 - ¿Cómo afecta el peso de la aeronave a la distancia máxima de planeo (asumiendo que se vuela a la velocidad de planeo óptima para cada peso)?
94 - Una aeronave que está volando por encima de su Velocidad de Operación Normal (Vno), es decir, en el 'Arco Amarillo' del velocímetro, solo debe operarse así:
95 - Al usar un gráfico de rendimiento de crucero del POH (Pilot's Operating Handbook), si se aumenta la altitud de crucero, para mantener la misma Potencia en porcentaje (% BHP) se requiere:
96 - En un vuelo visual VFR, al planear la deriva (Drift), si la Derrota (Track) deseada es 360° y el viento viene de 270°, la aeronave experimentará:
97 - Si el manual indica que el consumo de aceite máximo permitido es de 1 cuarto (quart) por hora y su vuelo dura 3 horas, usted debe asegurarse antes del vuelo de que:
98 - Si usted tiene que calcular el 'Rumbo Verdadero' (True Heading), debe aplicar:
99 - En navegación aérea, el ángulo comprendido entre el Rumbo (Heading) al que apunta la nariz del avión y la Derrota (Track) real del avión sobre el suelo se denomina:
100 - Si usted despega de un aeródromo y hay una línea de árboles altos muy cerca del final de la pista, ¿qué velocidad debe mantener tras el despegue para franquearlos con seguridad?
101 - Para calcular la 'Altitud de Presión' (Pressure Altitude) de forma aproximada cuando se conoce el QNH local y la elevación del aeródromo, se utiliza la fórmula:
102 - Si una aeronave consume 9 galones por hora (GPH) y la etapa de vuelo durará 1 hora y 40 minutos, ¿cuánto combustible de viaje (trip fuel) se necesita, excluyendo las reservas?
103 - En la planificación de la navegación, el 'Punto de Igual Tiempo' (Equal Time Point - ETP) o Punto Crítico se define como:
104 - (Refiérase a la Figura 37) Con viento del norte informado a 20 nudos, ¿cuál pista (6, 29 o 32) es aceptable para utilizar para un avión con un componente de viento cruzado máximo de 13 nudos?
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105 - Si una aeronave requiere un consumo de 12 galones por hora (GPH) a su velocidad de crucero de 120 nudos (TAS) y el vuelo tiene una distancia de 240 millas náuticas en aire en calma, el combustible mínimo necesario para el trayecto (sin reservas) es:
106 - (Refiérase a la Figura 37) ¿Cuál es el componente de viento de frente para un aterrizaje en la Pista 18 si la torre informa el viento de 220° a 30 nudos?
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107 - Si vuela a una Altitud de Presión de 5000 pies, la temperatura estándar ISA para esa altitud sería de:
108 - Si un avión consume 8 libras de combustible por galón (ej. combustible Jet, más pesado que el AVGAS), y la aeronave tiene una capacidad de 50 galones, el peso del combustible a plena carga es:
109 - ¿Cómo afecta un viento fuerte de cara (headwind) a los parámetros de alcance (Range) y autonomía (Endurance)?
110 - En la tabla de Centro de Gravedad de la mayoría de aviones ligeros se presentan dos categorías de certificación: Normal y Utilidad (Utility). La categoría Utilidad se caracteriza por:
111 - En la planificación de un vuelo bajo reglas VFR (según normativa NCO europea), el combustible requerido al despegar debe incluir:
112 - La velocidad conocida como 'Vx' se define como:
113 - La velocidad conocida como 'Vy' se define como:
114 - La Velocidad Calibrada (CAS) es la Velocidad Indicada (IAS) corregida por:
115 - ¿Cuál es la regla práctica para calcular el descenso necesario en un perfil VFR de 3 grados (senda de planeo estándar)?
116 - ¿Cuál es la función principal de la brújula y de qué error adolece cuando se acelera en rumbos Este u Oeste en el hemisferio norte?
117 - Al planificar un vuelo de travesía en VFR, el viento en ruta (Winds Aloft) pronosticado permite calcular:
118 - Aterrizar en una pista con pendiente descendente (downslope) provocará que el avión:
119 - En el cálculo de peso y balance, el 'Peso Vacío Básico' (Basic Empty Weight) incluye:
120 - (Refiérase a la Figura 37) ¿Cuál es el componente de viento cruzado para un aterrizaje en la Pista 18 si la torre informa el viento de 220° a 30 nudos?
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