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Simulacro de examen Performance y planificación de vuelo - PPL(A) - Licencia de Piloto Privado (Aeronave)

Simulacro de examen PPL(A) Performance y planificación de vuelo 120 preguntas en 120 minutos

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1 - En las tablas de rendimiento del manual de la aeronave (POH), los datos suministrados por el fabricante están calculados asumiendo:
2 - El término 'Autonomía' (Endurance) de un avión se expresa habitualmente en:
3 - El 'Combustible de Reserva Final' (Final Reserve Fuel) de 30 o 45 minutos (según día/noche bajo reglas VFR):
4 - En los gráficos de peso y centrado (Envelope graphs), el eje horizontal inferior generalmente representa:
5 - La Velocidad Verdadera (TAS) es la Velocidad Calibrada (CAS) corregida por:
6 - ¿Qué es el 'Peso Máximo de Aterrizaje' (Maximum Landing Weight - MLW)?
7 - El peso máximo de despegue autorizado en el certificado de aeronavegabilidad es un límite estructural rígido. Operar por encima de este límite:
8 - Un 'Aviso Meteorológico Significativo' para la aviación de baja cota (como turbulencia moderada o viento fuerte en superficie) que afecta la performance del vuelo se denomina habitualmente:
9 - Si una aeronave despega con su MTOW máximo permitido, pero su MLW (Peso Máximo de Aterrizaje) es inferior, ¿qué debe ocurrir antes de aterrizar de manera segura en un vuelo normal?
10 - Para realizar cálculos de peso y balanceo con precisión, si no se tiene una báscula disponible, el peso estándar aceptado de la Gasolina de Aviación (AVGAS 100LL) es de:
11 - Si su velocidad verdadera (TAS) es de 100 nudos y tiene un viento exacto de cola de 20 nudos, su velocidad respecto al suelo (Ground Speed - GS) será de:
12 - (Refiérase a la Figura 37) ¿Cuál es el componente de viento de frente para un aterrizaje en la Pista 18 si la torre informa el viento de 220° a 30 nudos?
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13 - En la planificación de un vuelo, si la Derrota Magnética (Magnetic Track) deseada es 090° y el viento empuja al avión hacia la izquierda (viento cruzado desde la derecha), el Rumbo Magnético (Magnetic Heading) que debe volar el piloto será:
14 - ¿Qué efecto, si existe, produce alta humedad sobre la performance de la aeronave?
15 - ¿Qué efecto tiene una disminución de la densidad del aire sobre la performance de una aeronave?
16 - ¿Cómo se compensa el error de Declinación Magnética (Variación) en los mapas de navegación al trazar una ruta?
17 - ¿Cómo afecta un viento fuerte de cara (headwind) a los parámetros de alcance (Range) y autonomía (Endurance)?
18 - Al planificar un vuelo de travesía en VFR, el viento en ruta (Winds Aloft) pronosticado permite calcular:
19 - (Refiérase a la Figura 8). Determine la altitud de presión en un aeropuerto que se encuentra a 3563 pies MSL con un ajuste del altímetro de 29.96:
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20 - Si vuela a una Altitud de Presión de 5000 pies, la temperatura estándar ISA para esa altitud sería de:
21 - Comparado con una pista de asfalto seco, ¿cómo afecta una pista de hierba (césped) seca a las performances del avión?
22 - Si una aeronave consume 9 galones por hora (GPH) y la etapa de vuelo durará 1 hora y 40 minutos, ¿cuánto combustible de viaje (trip fuel) se necesita, excluyendo las reservas?
23 - Para determinar la posición del Centro de Gravedad (CG) de una aeronave cargada, se debe:
24 - El 'Techo Absoluto' (Absolute Ceiling) de una aeronave es la altitud a la cual:
25 - Matemáticamente, el 'Momento' de un objeto colocado en el avión se calcula:
26 - En el límite de la envolvente de vuelo, la velocidad Vso corresponde a:
27 - Si durante un vuelo de crucero se encuentra turbulencia severa, el piloto debe ajustar la potencia para que la velocidad indicada se encuentre a o por debajo de:
28 - Si usted despega de un aeródromo y hay una línea de árboles altos muy cerca del final de la pista, ¿qué velocidad debe mantener tras el despegue para franquearlos con seguridad?
29 - En la tabla de Centro de Gravedad de la mayoría de aviones ligeros se presentan dos categorías de certificación: Normal y Utilidad (Utility). La categoría Utilidad se caracteriza por:
30 - El 'Punto de No Retorno' (Point of No Return - PNR) es el punto más lejano a lo largo de la ruta:
31 - El término 'Factor de Carga' (G's) en un viraje nivelado constante a 60° de inclinación (bank angle) es de:
32 - ¿A qué velocidad debe planificar volar un piloto si su objetivo es maximizar la eficiencia de combustible (millas por galón) en una situación de poco viento?
33 - Si una aeronave es cargada de forma que el Centro de Gravedad (CG) se encuentra muy adelantado (cerca del límite delantero), ¿qué efecto tendrá en las características de vuelo?
34 - Un avión está cargado de tal manera que el Centro de Gravedad cae ligeramente detrás del límite posterior (Aft limit). Antes del despegue, el piloto podría solucionar esto:
35 - En un vuelo visual VFR, al planear la deriva (Drift), si la Derrota (Track) deseada es 360° y el viento viene de 270°, la aeronave experimentará:
36 - (Refiérase a la Figura 37) ¿Cuál es la velocidad de viento máxima para viento cruzado de 30° si la componente máxima de viento cruzado para el avión es de 12 nudos?
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37 - Si el factor de carga en un viraje de 60 grados es de 2.0 G, la velocidad de pérdida del avión en ese viraje se incrementará en un porcentaje de:
38 - La "Cuerda Aerodinámica Media" (Mean Aerodynamic Chord - MAC) se utiliza habitualmente en aviones grandes y reactores de negocios para:
39 - El término 'Carga de Pago' o 'Carga Útil' (Payload) se refiere a:
40 - Si una aeronave requiere un consumo de 12 galones por hora (GPH) a su velocidad de crucero de 120 nudos (TAS) y el vuelo tiene una distancia de 240 millas náuticas en aire en calma, el combustible mínimo necesario para el trayecto (sin reservas) es:
41 - ¿Qué representa el 'Peso Cero Combustible' (Zero Fuel Weight - ZFW)?
42 - ¿Qué efecto tiene la menor densidad del aire, comparado con el aire más denso, sobre la eficiencia de la hélice y por qué?
43 - En el cálculo de peso y balance, el 'Peso Vacío Básico' (Basic Empty Weight) incluye:
44 - La velocidad Vs1 se define como:
45 - ¿Cómo afecta una pista mojada o cubierta de nieve a la distancia de aterrizaje?
46 - Al aproximarse a un aeropuerto de gran elevación en un día de verano muy caluroso, el piloto debe ser consciente de que la Velocidad Indicada (IAS) de aproximación será:
47 - Con respecto a la recuperación de una entrada en pérdida (stall) o barrena (spin), un Centro de Gravedad (CG) situado muy por detrás del límite posterior (Aft CG):
48 - (Refiérase a la Figura 8) ¿Cuál es el efecto de un aumento de temperatura de 30 a 50° F en la altitud de densidad si la altitud de presión permanece en los 3000 pies MSL?
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49 - Al volar un avión bimotor o monomotor potente a gran altitud, la mezcla aire/combustible se empobrece (leaned) principalmente para:
50 - Una aeronave que está volando por encima de su Velocidad de Operación Normal (Vno), es decir, en el 'Arco Amarillo' del velocímetro, solo debe operarse así:
51 - La velocidad conocida como 'Vy' se define como:
52 - La 'Regla empírica' del viento cruzado indica que si el viento está a 30 grados de la dirección de la pista, la componente de viento cruzado es aproximadamente:
53 - Si usted tiene que calcular el 'Rumbo Verdadero' (True Heading), debe aplicar:
54 - En la planificación de crucero, ¿qué significa el término "Range" (Alcance)?
55 - ¿Cuál es la regla práctica para calcular el descenso necesario en un perfil VFR de 3 grados (senda de planeo estándar)?
56 - El combustible utilizable (Usable fuel) es un parámetro crítico en la planificación, ya que:
57 - (Refiérase a la Figura 8). Determine la altitud de densidad para estas condiciones: Lectura del altímetro.............................. 29.25 Temperatura de la pista.............................. +81° F Elevación de aeropuerto.............................. 5250 pies MSL
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58 - En el triángulo de velocidades (Viento, Derrota, Rumbo), el vector del viento se dibuja:
59 - Al usar un gráfico de rendimiento de crucero del POH (Pilot's Operating Handbook), si se aumenta la altitud de crucero, para mantener la misma Potencia en porcentaje (% BHP) se requiere:
60 - Despegar en una pista con pendiente ascendente (upslope) tiene como consecuencia directa:
61 - La Velocidad de Maniobra (Va) es crucial porque:
62 - En el indicador de velocidad, el límite superior del arco blanco indica:
63 - ¿Cuál es el principal peligro de operar una aeronave con el Centro de Gravedad (CG) situado por detrás de su límite posterior (Aft CG)?
64 - La Velocidad Calibrada (CAS) es la Velocidad Indicada (IAS) corregida por:
65 - Si el objetivo de un vuelo de búsqueda u observación es mantenerse en el aire el mayor tiempo posible con el combustible a bordo (Maximum Endurance), el piloto debe volar a:
66 - (Refiérase a la Figura 37) ¿Cuál es el componente de viento cruzado para un aterrizaje en la Pista 18 si la torre informa el viento de 220° a 30 nudos?
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67 - A medida que un avión asciende aumentando su altitud, ¿qué sucede generalmente con las velocidades indicadas (IAS) de Vx y Vy?
68 - En el contexto de la carga y centrado, ¿qué es la 'Estación' (Station)?
69 - Si la temperatura del aire exterior (OAT) a una altitud dada es más cálida que la estándar, la altitud de densidad es:
70 - (Refiérase a la Figura 37) Determine la velocidad de viento máxima para viento de frente de 45° si el componente máximo de viento cruzado para el avión es de 25 nudos:
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71 - Si usted tiene que realizar un aterrizaje con viento de cola (tailwind) porque la pista es de sentido único, debe ser muy consciente de que la distancia de aterrizaje (Landing Distance):
72 - ¿Cómo se relaciona la Velocidad de Maniobra (Va) con el peso de la aeronave?
73 - Si se carga una aeronave 90 libras por encima del peso bruto máximo certificado y se drena el combustible (gasolina) para mantener el peso de la aeronave dentro de los límites, ¿cuánto combustible se debería drenar?
74 - ¿Cómo se define el 'Brazo' (Arm) en relación al peso y centrado de una aeronave?
75 - Para calcular la 'Altitud de Densidad' (Density Altitude) a partir de la Altitud de Presión, la corrección por temperatura estándar (ISA) aproximada es de:
76 - Para calcular el Top of Descent (Punto de Inicio de Descenso - TOD), si un piloto vuela a 8.000 pies y necesita descender a 2.000 pies a una tasa de 500 pies por minuto, el descenso tardará:
77 - ¿Qué efecto tiene un viento de cara (headwind) durante el despegue?
78 - Si el objetivo de un vuelo es cubrir la máxima distancia geográfica posible con una cantidad de combustible dada (Maximum Range), el piloto debe volar a la velocidad que proporciona:
79 - ¿Cuál de las siguientes afirmaciones sobre la presión atmosférica y el rendimiento es correcta?
80 - Al consultar un gráfico de rendimiento de ascenso, si la aeronave está operando con su peso máximo permitido y la temperatura exterior supera con creces el estándar ISA, el piloto puede esperar:
81 - ¿Qué elementos se incluyen en el peso vacío de una aeronave?
82 - La instalación de cubrerruedas (wheel fairings o 'pantalones') en un avión ligero de tren fijo tiene como principal objetivo:
83 - En el manual de rendimiento, ¿qué significa el término 'Obstacle Clearance Altitude / Height' (OCA/H)?
84 - Para determinar el tiempo de vuelo (ETE - Estimated Time Enroute) se utiliza la fórmula:
85 - ¿Qué combinación de peso y posición del Centro de Gravedad (CG) produce la mayor velocidad de pérdida (Stall speed) en una aeronave?
86 - Si un avión pequeño está cargado de forma que el Centro de Gravedad (CG) está excesivamente adelantado (Forward CG), se necesitará:
87 - ¿Cómo afecta el exceso de peso (operar por encima del MTOM) al rendimiento de despegue de un avión?
88 - El viento de cara (headwind) durante el vuelo de crucero:
89 - (Refiérase a la Figura 37) Con viento del sur informado a 20 nudos, ¿cuál pista (10, 14 o 24) es adecuada para utilizar para un avión con un componente de viento cruzado máximo de 13 nudos?
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90 - (Refiérase a la Figura 8) Determine la altitud de presión con una altitud indicada de 1380 pies MSL con una configuración de altímetro de 28.22 a temperatura estándar:
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91 - El límite superior del arco verde en el velocímetro indica:
92 - Durante un ascenso con velocidad indicada (IAS) constante, ¿qué le ocurre a la Velocidad Verdadera (TAS) a medida que aumenta la altitud?
93 - Utilizando la regla práctica de 3 millas por cada 1.000 pies de altitud a perder, un descenso de 6.000 pies debería comenzar aproximadamente a:
94 - La temperatura estándar (ISA) al nivel del mar es de 15°C y disminuye con la altitud a una tasa (gradiente) estándar de:
95 - A una altitud y ajuste de potencia constantes, si el peso del avión disminuye progresivamente durante el vuelo debido al consumo de combustible, la Velocidad Verdadera (TAS):
96 - Si el QNH local es de 1003 hPa y la elevación del aeropuerto es de 1000 pies, la Altitud de Presión aproximada será de:
97 - Si el fabricante establece que la distancia de despegue en condiciones ISA al nivel del mar es de 300 metros, ¿qué le sucederá a esta distancia en un aeropuerto situado a 6.000 pies con 30ºC de temperatura?
98 - Si un avión consume 8 libras de combustible por galón (ej. combustible Jet, más pesado que el AVGAS), y la aeronave tiene una capacidad de 50 galones, el peso del combustible a plena carga es:
99 - ¿Cómo afecta el peso de la aeronave a la distancia máxima de planeo (asumiendo que se vuela a la velocidad de planeo óptima para cada peso)?
100 - ¿Cuáles son los valores estándares de temperatura y presión para el nivel del mar?
101 - ¿Cuál es la función principal de la brújula y de qué error adolece cuando se acelera en rumbos Este u Oeste en el hemisferio norte?
102 - La distancia de despegue sobre un obstáculo de 50 pies (TODA) siempre será:
103 - ¿Qué gradiente aerodinámico debe considerarse crítico al planificar el despegue en una pista rodeada de montañas?
104 - En la planificación de un vuelo bajo reglas VFR (según normativa NCO europea), el combustible requerido al despegar debe incluir:
105 - La 'Deriva' (Drift) es:
106 - ¿Qué efecto tiene un aumento de la temperatura exterior (volando a una altitud e IAS constantes) sobre la Velocidad Verdadera (TAS)?
107 - En un vuelo de travesía, si se prevé que el viento cambie de viento de cola a viento de cara a mitad de camino, el Punto de Igual Tiempo (ETP):
108 - El 'Peso Máximo al Despegue' (Maximum Takeoff Weight - MTOW) puede verse limitado en un día específico por:
109 - Si el manual indica que el consumo de aceite máximo permitido es de 1 cuarto (quart) por hora y su vuelo dura 3 horas, usted debe asegurarse antes del vuelo de que:
110 - Para calcular el 'Rumbo Magnético' (Magnetic Heading) que el piloto leerá en la brújula direccional (ignorando la desviación local), debe:
111 - En un diagrama de rendimiento de despegue cruzado con líneas guía de Referencia (Reference Lines), si se omite seguir correctamente las pautas del viento de cara, el resultado será:
112 - El 'Techo de Servicio' (Service Ceiling) de un avión monomotor de pistón se define como la altitud de presión en la cual:
113 - El término 'Factor de Carga' (Load Factor), que afecta a la velocidad de pérdida durante las maniobras, se define como:
114 - (Refiérase a la Figura 8). Determine la altitud de densidad para las siguientes condiciones: Ajuste del altímetro.............................. 30.35 Temperatura de la pista.............................. +25° F Elevación de aeropuerto.............................. 3894 pies MSL
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115 - La velocidad de 'Mejor Planeo' (Best Glide Speed - Vg) es importante en caso de fallo de motor porque:
116 - Para corregir un Centro de Gravedad que está fuera del límite posterior, un piloto puede calcular el efecto de mover equipaje hacia adelante usando la fórmula de desplazamiento de peso. La fórmula básica establece que:
117 - Para calcular la 'Altitud de Presión' (Pressure Altitude) de forma aproximada cuando se conoce el QNH local y la elevación del aeródromo, se utiliza la fórmula:
118 - ¿Qué factor tendería a aumentar la altitud de densidad en un aeropuerto dado?
119 - El 'Combustible no utilizable' (Unusable fuel) es:
120 - ¿Qué combinación de condiciones atmosféricas reducirán la performance del despegue y ascenso de la aeronave?
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