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DE Flugleistung und Flugplanung - SPL Theorieprüfungs-Trainer
Fragen Flugleistung und Flugplanung - SPL
Wenn ein Segelflugzeug mit Wasserballast beladen wird, wie verändert sich die theoretische beste Gleitzahl (ohne Berücksichtigung des Steigens in der Thermik)?
Nach der MacCready-Theorie: Wie sollte die Vorfluggeschwindigkeit (Sollfahrt) zwischen zwei Aufwinden angepasst werden, wenn Sie in starken Gegenwind geraten?
Ein Segelflugzeug hat eine beste Gleitzahl von 40. Wie viele Kilometer Gleitstrecke können aus 1.500 Metern Höhe (über Grund) bei absoluter Windstille theoretisch maximal erreicht werden?
Sie fliegen im Geradeausflug durch ein starkes Abwindfeld. Wie müssen Sie Ihre Geschwindigkeit anpassen, um den Höhenverlust für die durchflogene Strecke zu minimieren?
Was bewirkt eine hintere Schwerpunktlage (Rücklage) innerhalb der zulässigen Grenzen bei einem Segelflugzeug im Vergleich zu einer vorderen Schwerpunktlage?
Welche Anzeige liefert ein sogenannter 'Sollfahrtgeber' (Speed-to-fly indicator)?
Wie verändert sich das absolute, minimale Sinken (Geringstes Sinken), wenn das Segelflugzeug mit maximalem Wasserballast geflogen wird?
Welchen Einfluss hat eine Erhöhung der Flächenbelastung (z. B. durch Zuladung von Wasserballast) auf das Verhalten beim Thermikkreisen?
Aus welchem Grund wird Wasserballast im Segelflugzeug vor einer ungeplanten Außenlandung zwingend abgelassen?
In sehr großen Flughöhen (z. B. beim Wellenflug) nimmt die Luftdichte stark ab. Wie wirkt sich das auf die höchstzulässige Geschwindigkeit (Vne) des Segelflugzeugs aus?
