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Prüfungsfragen Technische und betriebliche Minderung des Bodenrisikos - Drohnenführerschein STS Theorie-Trainer

Drohnenführerschein STS Theorie-Trainer: Technische und betriebliche Minderung des Bodenrisikos 10 Fragen ohne Zeitlimit

1 - Ein Multikopter mit einer Masse von 2 kg trifft mit einer Geschwindigkeit von 10 m/s auf den Boden auf. Wie hoch ist die kinetische Energie beim Aufprall nach Ek = ½·m·v²?
2 - Wenn sich die Bedingungen für die Verfolgung eines beweglichen Objekts ändern, welche Maßnahme verringert das Bodenrisiko am besten?
3 - Welche Zuordnung von Standardszenario und Drohnenklasse ist aus Sicht der Beherrschung des Bodenrisikos korrekt?
4 - In Bezug auf einen niedrigen Akkustand besteht die richtige Maßnahme zur Minderung des Bodenrisikos darin:
5 - Wie hoch ist die zulässige maximale Startmasse (MTOM) einschließlich Nutzlast für eine Drohne der Klasse C5 oder C6, die für die europäischen Standardszenarien bestimmt ist?
6 - Betrachten Sie die folgenden Aussagen zum Bodenrisiko-Pufferbereich im STS-01: 1) seine Breite nimmt mit der Flughöhe zu; 2) seine Breite nimmt mit der MTOM zu; 3) er dient dem Schutz Dritter, die sich außerhalb des Einsatzgebiets befinden; 4) er ist null, wenn das Luftfahrzeug weniger als 4 kg wiegt. Welche sind zutreffend?
7 - Unter welcher Bedingung darf der Betreiber im Szenario STS-02 einen Flug außerhalb der Sichtweite (BVLOS) ohne Einsatz von Luftraumbeobachtern durchführen?
8 - Wie heißt das Volumen, in dem der Flug des UAS vom Betreiber geplant wird?
9 - Gemäß der Verordnung muss das Aufprallbegrenzungssystem den Aufprall des ferngesteuerten Luftfahrzeugs begrenzen auf:
10 - Wie ist eine „unbeteiligte Person“ gemäß der Durchführungsverordnung (EU) 2019/947 definiert?