Technische en operationele beperking van het grondrisico - Drone examen STS - specifieke categorie UAS (STS-01, STS-02) - oefenvragen en examentraining

Question 1

Hoe heet het volume waarin het UAS bij een incident mag binnendringen?

Accepted Answer

Het contingentievolume (Contingency Volume)

Answer

De operationele ruimte

Answer

De vluchtgeometrie

Answer

De bewegingsomhulling

Question 2

Hoe wordt een „gecontroleerd grondgebied” (controlled ground area) gedefinieerd volgens Verordening (EU) 2019/947?

Accepted Answer

Het gebied op de grond waarin het UAS wordt bediend en waarbinnen de exploitant controle over de vluchtuitvoering kan uitoefenen

Answer

Elk gebied dat zich onder de in de open categorie toegestane vlieghoogte van 120 meter bevindt

Answer

Het gebied op de grond dat alleen bij een controleverlies van het luchtvaartuig wordt overvlogen

Answer

Het uitsluitend voor opstijgen en landen van het luchtvaartuig gereserveerde gebied

Question 3

Als de modus „lage snelheid” op een drone van klasse C5 is geselecteerd, bedraagt de door het voorschrift opgelegde maximumsnelheid in horizontale vlucht:

Accepted Answer

5 m/s

Answer

25 m/s

Answer

19 m/s

Answer

3 m/s

Question 4

Hoe ontwikkelt de breedte van de grondrisico-bufferzone zich voor een luchtvaartuig met een MTOM van meer dan of gelijk aan 10 kg in de STS-01, afhankelijk van de vlieghoogte H (gevallen H = 60, 90 en 120 m)?

Accepted Answer

Ze bedraagt ongeveer de helft van de vlieghoogte (H/2)

Answer

Ze bedraagt ongeveer het dubbele van de vlieghoogte (2 × H)

Answer

Ze blijft constant op 10 m, ongeacht de hoogte

Answer

Ze bedraagt ongeveer een kwart van de vlieghoogte (H/4)

Question 5

Twee luchtvaartuigen vliegen in de STS-01 op dezelfde hoogte van 120 m: het ene heeft een MTOM van 8 kg, het andere van 18 kg. Welke uitspraak is juist met betrekking tot hun grondrisico-bufferzones?

Accepted Answer

Het luchtvaartuig van 18 kg vereist een bredere bufferzone (60 m) dan dat van 8 kg (25 m)

Answer

Het luchtvaartuig van 8 kg vereist de breedste bufferzone, omdat het lichter is en meer afdrijft

Answer

Boven 100 m hoogte is geen bufferzone vereist

Answer

Beide vereisen dezelfde bufferzone, aangezien de hoogte identiek is

Question 6

Een „mensenmenigte” (assembly of people) in de zin van Verordening (EU) 2019/947 duidt op een concentratie van personen die zodanig is dat:

Accepted Answer

de aanwezige personen zich door de dichtheid van de menigte niet kunnen bewegen om het luchtvaartuig te ontwijken

Answer

de personen verspreid zijn over een oppervlak van meer dan een hectare

Answer

het aantal personen strikt 1000 individuen op hetzelfde oppervlak overschrijdt

Answer

ten minste 12 volwassen personen binnen een straal van 50 meter zijn verzameld

Question 7

Als de omstandigheden voor de keuze van de opstijgplaats veranderen, welke maatregel vermindert het grondrisico het best?

Accepted Answer

een vrije, stabiele en van personenstromen verwijderde locatie te kiezen.

Answer

een locatie in de buurt van derden te verkiezen om goed zicht op het luchtvaartuig te behouden.

Answer

vanaf een hellend oppervlak op te stijgen als dit een betere vrije ruimte biedt.

Answer

een door obstakels afgeschermde locatie te kiezen, ondanks het incidentele doorgaan van personen.

Question 8

De STS-01 (Europees standaardscenario in bevolkt gebied) legt de regels voor het overvliegen van personen vast. Welke uitspraak is juist?

Accepted Answer

Het overvliegen van niet-betrokken personen is toegestaan, het overvliegen van mensenmenigten blijft echter verboden

Answer

Het overvliegen van niet-betrokken personen en van mensenmenigten is toegestaan zonder hoogtebeperking

Answer

Het overvliegen van niet-betrokken personen is alleen toegestaan als elk van hen een verklaring van afstand heeft ondertekend

Answer

Elk overvliegen van niet-betrokken personen is verboden, alleen het gecontroleerde grondgebied mag worden overvlogen

Question 9

Met betrekking tot de massa van het UAS bestaat de juiste maatregel ter beperking van het grondrisico erin:

Accepted Answer

de veiligheidsmarges aan te passen, aangezien de inslagenergie toeneemt met de massa.

Answer

de massa te verwaarlozen zolang het luchtvaartuig onder de grens van 25 kg van de open categorie blijft.

Answer

ervan uit te gaan dat een zwaarder luchtvaartuig, omdat het stabieler is, het grondrisico vermindert.

Answer

een hoge massa eenvoudig te compenseren door de reissnelheid te verhogen.

Question 10

Als de omstandigheden na een klein incident veranderen, welke maatregel vermindert het grondrisico het best?

Accepted Answer

Het UAS te inspecteren en de mitigatiemaatregelen te controleren voordat opnieuw wordt opgestegen.

Answer

Zich te beperken tot een visuele controle op afstand, zonder het luchtvaartuig te benaderen.

Answer

Het incident in het logboek te vermelden en de geplande vlucht voort te zetten.

Answer

De missie onmiddellijk te hervatten zolang het UAS nog op de besturingscommando's reageert.

Examenvragen Technische en operationele beperking van het grondrisico - Drone examen STS - specifieke categorie UAS (STS-01, STS-02) - oefenvragen en examentraining

Drone examen STS - specifieke categorie UAS (STS-01, STS-02) - oefenvragen en examentraining: Technische en operationele beperking van het grondrisico 10 Vragen zonder tijdslimiet

Examenvragen Technische en operationele beperking van het grondrisico - Drone examen STS - specifieke categorie UAS (STS-01, STS-02) - oefenvragen en examentraining

Drone examen STS - specifieke categorie UAS (STS-01, STS-02) - oefenvragen en examentraining: Technische en operationele beperking van het grondrisico 10 Vragen zonder tijdslimiet

Je hebt de gratis limiet bereikt

Met een upgrade naar PRO krijg je toegang tot: