Technische en operationele beperking van het grondrisico - Drone examen STS - specifieke categorie UAS (STS-01, STS-02) - oefenvragen en examentraining

Question 1

Een piloot op afstand bereidt een vlucht voor boven een druk bezochte spoorlijn en weg, waarop zich niet-betrokken personen in doorgang bevinden. Welke mitigatiemaatregel is met betrekking tot deze mobiele derden het meest zinvol?

Accepted Answer

Vluchttraject en tijdstippen zodanig plannen dat de blootstellingsduur wordt beperkt en het luchtvaartuig niet loodrecht boven de verkeersaders blijft hangen

Answer

De permanente afsluiting van de spoorlijn en de weg voor een maand aanvragen

Answer

Afzien van elke inslagbeperkingsvoorziening, aangezien deze boven bewegende derden als nutteloos geldt

Answer

Systematisch op de maximale hoogte van 120 meter vliegen om de aanwezigheid van derden te negeren

Question 2

Een multicopter met een massa van 2 kg valt verticaal naar de grond. Vanaf welke inslagsnelheid overschrijdt de kinetische energie de drempelwaarde van 80 J (met Ek = ½·m·v²)?

Accepted Answer

Ongeveer 8,9 m/s

Answer

Ongeveer 4,5 m/s

Answer

Ongeveer 6,3 m/s

Answer

Ongeveer 12,6 m/s

Question 3

Waartoe dient de grondrisico-bufferzone (Ground Risk Buffer) in de STS-01?

Accepted Answer

Om het luchtvaartuig bij een controleverlies op te vangen, teneinde de buiten het operationele gebied bevindende niet-betrokken personen te beschermen

Answer

Om de scheiding met andere in de buurt verkerende bemande luchtvaartuigen te waarborgen

Answer

Om het maximale bereik van de radioverbinding tussen de piloot op afstand en het luchtvaartuig vast te leggen

Answer

Om de voor opstijgen en landen van het luchtvaartuig gereserveerde ruimte af te bakenen

Question 4

Als de omstandigheden na een klein incident veranderen, welke maatregel vermindert het grondrisico het best?

Accepted Answer

Het UAS te inspecteren en de mitigatiemaatregelen te controleren voordat opnieuw wordt opgestegen.

Answer

Zich te beperken tot een visuele controle op afstand, zonder het luchtvaartuig te benaderen.

Answer

Het incident in het logboek te vermelden en de geplande vlucht voort te zetten.

Answer

De missie onmiddellijk te hervatten zolang het UAS nog op de besturingscommando's reageert.

Question 5

Met betrekking tot een vluchttraject in de buurt van publiek bestaat de juiste maatregel ter beperking van het grondrisico erin:

Accepted Answer

de vluchtas te wijzigen om de blootstelling van derden te verminderen.

Answer

het overvliegen van derden te versnellen om de blootstellingsduur te verkorten.

Answer

de vluchtas te behouden en bij uitval te vertrouwen op de reddingsparachute.

Answer

de vlieghoogte boven het publiek te verhogen om de oorspronkelijk geplande vluchtas te behouden.

Question 6

Hoe wordt een „gecontroleerd grondgebied” (controlled ground area) gedefinieerd volgens Verordening (EU) 2019/947?

Accepted Answer

Het gebied op de grond waarin het UAS wordt bediend en waarbinnen de exploitant controle over de vluchtuitvoering kan uitoefenen

Answer

Elk gebied dat zich onder de in de open categorie toegestane vlieghoogte van 120 meter bevindt

Answer

Het gebied op de grond dat alleen bij een controleverlies van het luchtvaartuig wordt overvlogen

Answer

Het uitsluitend voor opstijgen en landen van het luchtvaartuig gereserveerde gebied

Question 7

Waar bevindt zich in de STS-01 de grondrisico-bufferzone ten opzichte van de andere operationele volumes?

Accepted Answer

Voorbij het contingentiegebied (Contingency Volume), daarbuiten

Answer

In plaats van het contingentiegebied, dat hij volledig vervangt

Answer

Binnen de vluchtgeometrie (Flight Geography), waardoor deze dienovereenkomstig wordt verkleind

Answer

Alleen loodrecht onder het luchtvaartuig, zonder enige zijdelingse uitbreiding voorbij het vluchttraject

Question 8

Hoe hoog is de toegestane maximale startmassa (MTOM) inclusief nuttige lading voor een drone van klasse C5 of C6, bestemd voor de Europese standaardscenario's?

Accepted Answer

Onder 25 kg

Answer

Onder 150 kg

Answer

Onder 4 kg

Answer

Onder 250 g

Question 9

Voordat een vluchtuitvoering in het standaardscenario begint, moet de exploitant binnen het gecontroleerde grondgebied waarborgen dat:

Accepted Answer

tijdens de gehele vluchtduur van het UAS geen niet-betrokken persoon aanwezig is

Answer

alle aanwezige personen een goedgekeurde veiligheidshelm dragen

Answer

het aantal aanwezige personen niet meer bedraagt dan één persoon per vierkante meter

Answer

ten minste één lid van het publiek als getuige van de vluchtuitvoering aanwezig is

Question 10

De mitigatie M1 van het grondrisico kan door operationele middelen (zonder meegevoerde voorziening) worden bereikt. Welk van deze middelen valt typisch onder M1?

Accepted Answer

Het overvliegen beperken tot een bufferzone op de grond waaruit derden zijn uitgesloten, om de dichtheid van blootgestelde personen te verminderen

Answer

Het radiobereik verminderen om de afstand van het luchtvaartuig te beperken

Answer

De robuustheid van de besturings- en controleverbinding (C2) verhogen

Answer

Een anti-botsingssysteem (DAA) voor het luchtrisico installeren

Examenvragen Technische en operationele beperking van het grondrisico - Drone examen STS - specifieke categorie UAS (STS-01, STS-02) - oefenvragen en examentraining

Drone examen STS - specifieke categorie UAS (STS-01, STS-02) - oefenvragen en examentraining: Technische en operationele beperking van het grondrisico 10 Vragen zonder tijdslimiet

Examenvragen Technische en operationele beperking van het grondrisico - Drone examen STS - specifieke categorie UAS (STS-01, STS-02) - oefenvragen en examentraining

Drone examen STS - specifieke categorie UAS (STS-01, STS-02) - oefenvragen en examentraining: Technische en operationele beperking van het grondrisico 10 Vragen zonder tijdslimiet

Je hebt de gratis limiet bereikt

Met een upgrade naar PRO krijg je toegang tot: