Földi kockázat csökkentése - STS drónvizsga: STS-01 és STS-02 gyakorlókérdések

Question 1

Az STS-01 forgatókönyv szerinti repülés során váratlanul átrepülnek egy nem érintett személy fölött. Milyen földikockázat-csökkentő intézkedést ír elő ilyen esetre az (EU) 2019/947 rendelet?

Accepted Answer

A lehető legrövidebbre csökkenteni azt az időt, amíg a légijármű az adott személy fölött tartózkodik, és szükség esetén eltávolodni tőle.

Answer

Változtatás nélkül folytatni a küldetést, mivel az STS-01 előírja a tervezett repülési pálya megtartását.

Answer

Azonnal a 120 méteres határig növelni a repülési magasságot, hogy a személyt már ne érintse a művelet.

Answer

Haladéktalanul aktiválni a légijármű ejtőernyőjét a személy fölött.

Question 2

Egy 5 kilogramm tömegű drón meghibásodik, és 20 méter/másodperc sebességgel éri el a talajt. Mekkora a becsapódási mozgási energia (Ek = ½·m·v²)?

Accepted Answer

1000 joule.

Answer

500 joule.

Answer

100 joule.

Answer

2000 joule.

Question 3

A C6 osztályú drón földi kockázatának jellemzéséhez, annak maximális megengedett sebességénél, az európai rendelet mekkora nagyságrendű, emberi testre átvihető becsapódási mozgási energia referenciaértéket határoz meg?

Accepted Answer

34 kilojoule.

Answer

95 joule.

Answer

3 kilojoule.

Answer

80 joule.

Question 4

Hogyan nevezzük azt a térfogatot, amelyen belül az üzemeltető megtervezi az UAS repülését?

Accepted Answer

Repülési földrajzi terület (Flight Geography).

Answer

Mozgástérfogat.

Answer

Mozgásburok.

Answer

Üzemeltetési tér.

Question 5

Az UAS tömege tekintetében a földi kockázat mérséklésére szolgáló helyes intézkedés:

Accepted Answer

hozzáigazítani a biztonsági tartalékokat, mivel a becsapódási energia a tömeggel együtt nő.

Answer

figyelmen kívül hagyni a tömeget, amíg a légijármű a Nyílt kategória 25 kilogrammos határa alatt marad.

Answer

a nagy tömeget egyszerűen a haladási sebesség növelésével ellensúlyozni.

Answer

feltételezni, hogy a nehezebb légijármű - mivel stabilabb - csökkenti a földi kockázatot.

Question 6

A C5 és C6 osztály esetében a pilóta nélküli légijármű legnagyobb jellemző mérete (például fesztávolsága vagy a rotorokat is magában foglaló átmérője) nem haladhatja meg a:

Accepted Answer

3 métert.

Answer

10 métert.

Answer

1 métert.

Answer

5 métert.

Question 7

Melyik szabványos forgatókönyv-drónosztály párosítás helyes a földi kockázat kezelése szempontjából?

Accepted Answer

Az STS-01 (látótávolságon belül) C5 osztályú drónnal, az STS-02 (látótávolságon túl) pedig C6 osztályú drónnal.

Answer

Az STS-01 és az STS-02 egyaránt tetszés szerint végrehajtható C0 osztályú drónnal.

Answer

Az STS-01 C6 osztályú, az STS-02 pedig C5 osztályú drónnal.

Answer

Az STS-01 és az STS-02 egyaránt C2 osztályú drónt igényel.

Question 8

Egy 2 kilogramm tömegű multikopter 10 méter/másodperc sebességgel csapódik a talajba. Mekkora a becsapódási mozgási energia az Ek = ½·m·v² képlet alapján?

Accepted Answer

100 joule.

Answer

1000 joule.

Answer

20 joule.

Answer

200 joule.

Question 9

Mekkora a földi kockázati pufferzóna (Ground Risk Buffer) szélessége az STS-01 forgatókönyvben, 90 méteres repülési magasságban, 10 kilogrammnál kisebb MTOM esetén?

Accepted Answer

20 méter.

Answer

10 méter.

Answer

30 méter.

Answer

40 méter.

Question 10

Mekkora a maximálisan megengedett talaj feletti repülési magasság az STS-01 forgatókönyvben, az ellenőrzött földi területen belül?

Accepted Answer

120 méter.

Answer

50 méter.

Answer

150 méter.

Answer

90 méter.

Vizsgakérdések Földi kockázat csökkentése - STS drónvizsga: STS-01 és STS-02 gyakorlókérdések

STS drónvizsga: STS-01 és STS-02 gyakorlókérdések: Földi kockázat csökkentése 10 Kérdések szabadidő

Vizsgakérdések Földi kockázat csökkentése - STS drónvizsga: STS-01 és STS-02 gyakorlókérdések

STS drónvizsga: STS-01 és STS-02 gyakorlókérdések: Földi kockázat csökkentése 10 Kérdések szabadidő

Elérted az ingyenes limitet

PRO verzióra váltva hozzáférést kapsz a következőkhöz: