Földi kockázat csökkentése - STS drónvizsga: STS-01 és STS-02 gyakorlókérdések

Question 1

A vészleszállás tekintetében a földi kockázat mérséklésére szolgáló helyes intézkedés:

Accepted Answer

kijelölni egy olyan területet, amely mentes személyektől és veszélyes akadályoktól.

Answer

a lehető leggyorsabban leszállni a legközelebbi felületen, hogy csökkenjen a süllyedés időtartama.

Answer

a légijármű kímélése érdekében aszfaltozott utat vagy parkolót előnyben részesíteni.

Answer

folytatni a repülést egészen a felszállás helyéig, a küldetés megszakítása helyett.

Question 2

Hogyan határozzák meg az STS-01 szabványos forgatókönyvben a földi kockázati pufferzóna (Ground Risk Buffer) minimális szélességét?

Accepted Answer

A rendeletben szereplő táblázat alapján, a légijármű maximális repülési magasságától és MTOM-jától függően (10 kilogramm alatti vagy afeletti/azzal egyenlő).

Answer

A távpilóta és a légijármű közötti maximális rádiós hatótávolságtól függően.

Answer

Egységes, 10 méteres átalánnyal, a magasságtól és a tömegtől függetlenül.

Answer

Kizárólag a megengedett maximális vízszintes sebességtől függően, a magasság figyelembevétele nélkül.

Question 3

Minek felel meg a szabványos forgatókönyvben a földi tartalékterület fogalma?

Accepted Answer

Annak a földi kockázati pufferzónának, ahová az UAS a repülési földrajzi terület határától a vezérlés elvesztése esetén eljuthatna.

Answer

Kizárólag annak a felületnek, amelyet a földi irányítóállomás foglal el.

Answer

Annak a területnek, amelyet a művelet során a mentő- és tűzoltójárművek leállítására tartanak fenn.

Answer

Annak a területnek, amely mindig az ellenőrzött földi területen kívül helyezkedik el.

Question 4

Ejtőernyő becsapódáscsökkentő rendszerként történő alkalmazása esetén a stabilizációig elveszett maximális magasságnak:

Accepted Answer

legfeljebb 15 méternek kell lennie.

Answer

legfeljebb a megengedett legnagyobb repülési magasság egyharmadának kell lennie.

Answer

legfeljebb 30 méternek kell lennie.

Answer

szigorúan 45 méternél kevesebbnek kell lennie.

Question 5

Egy 2 kilogramm tömegű multikopter függőlegesen zuhan a talaj felé. Milyen becsapódási sebességtől haladja meg a mozgási energia a 80 joule küszöbértéket (Ek = ½·m·v²)?

Accepted Answer

Körülbelül 8,9 méter/másodperc.

Answer

Körülbelül 6,3 méter/másodperc.

Answer

Körülbelül 12,6 méter/másodperc.

Answer

Körülbelül 4,5 méter/másodperc.

Question 6

A távpilóta erősen forgalmas vasútvonal és közút fölötti repülést készít elő, amelyeken átutazó, nem érintett személyek közlekednek. Melyik mérséklő intézkedés a legmegfelelőbb ezekre a mozgásban lévő, nem érintett személyekre tekintettel?

Accepted Answer

Úgy megtervezni a repülési pályát és az időzítést, hogy csökkenjen a kitettség időtartama, és a légijármű ne tartózkodjon tartósan a közlekedési tengelyek fölött, függőlegesen.

Answer

Kérelmezni a vasútvonal és a közút egy hónapra történő, tartós lezárását.

Answer

Lemondani mindenféle becsapódáscsökkentő eszközről, mivel az mozgásban lévő, nem érintett személyek esetén feleslegesnek számít.

Answer

Rendszeresen 120 méteres maximális magasságban repülni, hogy a nem érintett személyek jelenlétét figyelmen kívül lehessen hagyni.

Question 7

Két légijármű repül az STS-01 forgatókönyvben, azonos, 120 méteres magasságban: az egyik MTOM-ja 8 kilogramm, a másiké 18 kilogramm. Melyik állítás igaz a földi kockázati pufferzónájukra vonatkozóan?

Accepted Answer

A 18 kilogramm tömegű légijárműnek szélesebb pufferzónára van szüksége (60 méter), mint a 8 kilogramm tömegűnek (25 méter).

Answer

Mindkettőnek azonos pufferzónára van szüksége, mivel a magasság megegyezik.

Answer

A 8 kilogramm tömegű légijárműnek van szüksége a legszélesebb pufferzónára, mert könnyebb, és jobban eltérül.

Answer

100 méter feletti magasságban semmilyen pufferzóna nem szükséges.

Question 8

Egy beépített területen egy 4 kg tömegű távirányított légijárművet üzemeltet. A repülési magasság nem haladja meg a 20 métert. A maximális vízszintes sebesség 3 méter/másodperc. A távirányított légijármű körüli minimális biztonsági sugár:

Accepted Answer

10 méter.

Answer

12 méter.

Answer

30 méter.

Answer

6 méter.

Question 9

Az alábbi tulajdonságok közül melyek teszik a C5 osztályú drónt - azonos tömeg mellett - biztonságosabbá a földi kockázat szempontjából egy osztályba nem sorolt légijárműnél? 1) földrajzi tájékozódási rendszer (Geo-Awareness); 2) magasságkorlátozó eszköz; 3) távoli motorleállító eszköz; 4) mindig 250 gramm alatti MTOM.

Accepted Answer

1, 2 és 3.

Answer

2, 3 és 4.

Answer

1, 2, 3 és 4.

Answer

Csak 1 és 4.

Question 10

Hogyan nevezzük az STS keretében azt a földi térfogatot, amely az üzemeltető ellenőrzése alatt áll, és amelyen belül a műveletet a nem érintett személyektől védve hajtják végre?

Accepted Answer

Ellenőrzött földi terület (Controlled Ground Area).

Answer

Földi pufferterület.

Answer

Tartalék terület.

Answer

Védett terület.

Vizsgakérdések Földi kockázat csökkentése - STS drónvizsga: STS-01 és STS-02 gyakorlókérdések

STS drónvizsga: STS-01 és STS-02 gyakorlókérdések: Földi kockázat csökkentése 10 Kérdések szabadidő

Vizsgakérdések Földi kockázat csökkentése - STS drónvizsga: STS-01 és STS-02 gyakorlókérdések

STS drónvizsga: STS-01 és STS-02 gyakorlókérdések: Földi kockázat csökkentése 10 Kérdések szabadidő

Elérted az ingyenes limitet

PRO verzióra váltva hozzáférést kapsz a következőkhöz: