Technische und betriebliche Minderung des Luftrisikos - Drohnenführerschein STS Theorie-Trainer

Question 1

Welche der folgenden Bezeichnungen steht für ein System, das vom Fernpiloten vor dem Flug programmiert werden muss?

Accepted Answer

Geocaging

Answer

Geoprotect

Answer

Geolocate

Answer

Geolimit

Question 2

In der speziellen Kategorie (STS) verpflichtet der Flug auf direkte Sicht (VLOS) den Fernpiloten, das unbemannte Luftfahrzeug zu halten:

Accepted Answer

in ständigem direktem Sichtkontakt, der es ihm ermöglicht, den umgebenden Luftraum zu überwachen und jedem Hindernis oder Luftfahrzeug auszuweichen

Answer

in einem maximalen horizontalen Abstand von 500 m, ohne 120 m Höhe zu überschreiten

Answer

nur innerhalb einer Kugel mit 1 km Radius um den Startpunkt

Answer

in Funkreichweite der Fernsteuerung, wobei der Sichtkontakt entfällt, wenn die Kamera funktioniert

Question 3

Welche Aussagen zu den geforderten Einrichtungen zur horizontalen Begrenzung sind richtig? 1) Sie informieren den Fernpiloten über die horizontale Position des Luftfahrzeugs 2) Sie verhindern, dass das Luftfahrzeug die programmierten Grenzen überschreitet 3) Sie sind im Szenario STS-01 vorgeschrieben 4) Sie sind im Szenario STS-02 vorgeschrieben

Accepted Answer

1, 2 und 4

Answer

1 und 4

Answer

1, 2 und 3

Answer

1 und 3

Question 4

Um den gesamten Horizont (360°) mit Luftraumbeobachtern abzudecken, denen jeweils ein Überwachungssektor von 90° zugewiesen wird, wie viele Beobachter sind mindestens erforderlich?

Accepted Answer

4 Beobachter

Answer

2 Beobachter

Answer

3 Beobachter

Answer

6 Beobachter

Question 5

Um das Prinzip „Sehen und Ausweichen" während des gesamten VLOS-Flugs wirksam umzusetzen, muss der Fernpilot:

Accepted Answer

den umgebenden Luftraum regelmäßig absuchen, ohne seine Aufmerksamkeit ausschließlich auf das unbemannte Luftfahrzeug zu konzentrieren

Answer

ständig den Bildschirm der Fernsteuerung fixieren, um die Flugparameter zu verfolgen

Answer

die Himmelsüberwachung dem im Gebiet anwesenden Publikum übertragen

Answer

jede visuelle Überwachung unterbrechen, solange das Luftfahrzeug unter 120 m Höhe bleibt

Question 6

Worin unterscheidet sich ein Luftraumbeobachter (Airspace Observer) von einem UA-Beobachter (UA Observer), wie er in den AMC zur Verordnung (EU) 2019/947 definiert ist?

Accepted Answer

Der Luftraumbeobachter beobachtet den Himmel, um den bemannten Verkehr zu erkennen, während der UA-Beobachter den Sichtkontakt mit der Drohne hält

Answer

Der Luftraumbeobachter hält den Sichtkontakt mit der Drohne, während der UA-Beobachter den Himmel beobachtet

Answer

Die beiden Funktionen sind identisch und bezeichnen dieselbe Person unter zwei Namen

Answer

Der Luftraumbeobachter ersetzt den Fernpiloten, falls dieser nicht verfügbar ist

Question 7

Welche maximale Flughöhe des UAS über Grund gilt im STS-02 und trägt dazu bei, die Exposition gegenüber dem Luftrisiko zu begrenzen, indem man unterhalb des überwiegenden bemannten Verkehrs bleibt?

Accepted Answer

120 m

Answer

50 m

Answer

150 m

Answer

500 m

Question 8

Die Obergrenze einer TMA ist auf der Flugfläche FL065 und ihre Untergrenze auf 2000 ft AMSL veröffentlicht. Wie groß ist die ungefähre Mächtigkeit dieser TMA, wenn die Standardeinstellung FL065 ≈ 6500 ft ergibt?

Accepted Answer

Etwa 4500 ft

Answer

Etwa 2000 ft

Answer

Etwa 6500 ft

Answer

Etwa 8500 ft

Question 9

Wenn eine UAS-Geozone das Überfliegen verbietet, ein Betreiber aber dennoch dort tätig werden muss (in der offenen wie in der speziellen Kategorie), welches Vorgehen ist normalerweise gegenüber den Behörden erforderlich?

Accepted Answer

Eine Ausnahmegenehmigung oder vorherige Genehmigung der zuständigen Behörde einholen, je nach Grund der Zone (LBA, zuständige Behörde, Luftraumverwalter oder militärische Stelle)

Answer

Trotz des Verbots fliegen, solange die Höhe unter 30 m bleibt

Answer

Lediglich die Gemeinde am Flugtag per E-Mail benachrichtigen

Answer

Keine Maßnahme: Geozonen gelten nur für bemannte Luftfahrzeuge

Question 10

Bei einer Neubewertung des Luftrisikos im BVLOS, welche Entscheidung ist die sicherste?

Accepted Answer

Eine an das Risikoniveau angepasste Methode zur Erkennung und Vermeidung festlegen.

Answer

Sich ausschließlich auf die ständige Aufrechterhaltung des direkten Sichtkontakts mit dem Luftfahrzeug stützen.

Answer

Die Videoübertragung der Bordkamera als ausreichendes Mittel zur Verkehrserkennung betrachten.

Answer

Die Reisegeschwindigkeit erhöhen, um die Expositionszeit gegenüber dem Kollisionsrisiko zu verringern.

Prüfungsfragen Technische und betriebliche Minderung des Luftrisikos - Drohnenführerschein STS Theorie-Trainer

Drohnenführerschein STS Theorie-Trainer: Technische und betriebliche Minderung des Luftrisikos 10 Fragen ohne Zeitlimit

Prüfungsfragen Technische und betriebliche Minderung des Luftrisikos - Drohnenführerschein STS Theorie-Trainer

Drohnenführerschein STS Theorie-Trainer: Technische und betriebliche Minderung des Luftrisikos 10 Fragen ohne Zeitlimit

Sie haben das kostenlose Limit erreicht

Mit dem Upgrade auf PRO erhalten Sie Zugang zu: