Technische und betriebliche Minderung des Luftrisikos - Drohnenführerschein STS Theorie-Trainer

Question 1

Welche Hauptaufgabe hat bei einem Betrieb in der speziellen Kategorie ein Luftraumbeobachter (Airspace Observer)?

Accepted Answer

Eine visuelle Überwachung des Himmels aufrechtzuerhalten, um jedes sich nähernde bemannte Luftfahrzeug zu erkennen und den Fernpiloten zu warnen

Answer

Ständig den direkten Sichtkontakt mit der Drohne im Auftrag des Fernpiloten aufrechtzuerhalten

Answer

Während der gesamten Flugdauer die vorgeschriebene Funkverbindung mit der Flugverkehrskontrolle sicherzustellen

Answer

Den Boden zu überwachen, um Dritte aus dem Bewegungsbereich der Drohne fernzuhalten

Question 2

Welche maximale horizontale Entfernung zwischen dem UAS und dem Fernpiloten ist im STS-02 zulässig, wenn Luftraumbeobachter (Airspace Observers) eingesetzt werden?

Accepted Answer

2 km

Answer

1 km

Answer

5 km

Answer

10 km

Question 3

Inwiefern zeigt das Prinzip „Sehen und Ausweichen" seine Grenzen gegenüber einem schnellen bemannten Luftfahrzeug (zum Beispiel einem Hubschrauber oder einem Leichtflugzeug) im Flug in geringer Höhe?

Accepted Answer

Die verfügbare Reaktionszeit kann unzureichend sein, um das Luftfahrzeug zu erkennen, zu entscheiden und vor einem möglichen Konflikt zu manövrieren

Answer

Das bemannte Luftfahrzeug verfügt stets über ein System, das automatisch den unbemannten Luftfahrzeugen ausweicht

Answer

Die Regel „Sehen und Ausweichen" gilt niemals unterhalb von 150 m

Answer

Der Fernpilot verfügt über unbegrenzte Zeit, da das unbemannte Luftfahrzeug im Schwebeflug bewegungslos verharren kann

Question 4

Im VLOS ist die Verwendung eines Fernglases oder eines abgesetzten Bildgebungssystems (Typ FPV) zur Überwachung des unbemannten Luftfahrzeugs:

Accepted Answer

zur Überwachung zulässig, sofern jederzeit der direkte Sichtkontakt mit bloßem Auge wiederhergestellt und der umgebende Luftraum überwacht werden kann

Answer

für jeden Flug in der speziellen Kategorie verpflichtend

Answer

unter allen Umständen durch die Vorschriften verboten

Answer

für sich allein ausreichend, um den direkten Sichtkontakt endgültig zu ersetzen

Question 5

Wenn eine UAS-Geozone das Überfliegen verbietet, ein Betreiber aber dennoch dort tätig werden muss (in der offenen wie in der speziellen Kategorie), welches Vorgehen ist normalerweise gegenüber den Behörden erforderlich?

Accepted Answer

Eine Ausnahmegenehmigung oder vorherige Genehmigung der zuständigen Behörde einholen, je nach Grund der Zone (LBA, zuständige Behörde, Luftraumverwalter oder militärische Stelle)

Answer

Trotz des Verbots fliegen, solange die Höhe unter 30 m bleibt

Answer

Lediglich die Gemeinde am Flugtag per E-Mail benachrichtigen

Answer

Keine Maßnahme: Geozonen gelten nur für bemannte Luftfahrzeuge

Question 6

Wie werden in der standardisierten Luftfahrt-Sprechgruppe (ICAO) die Ziffern „3" und „5" bei einer Funkübertragung ausgesprochen?

Accepted Answer

„3" wird TRI ausgesprochen und „5" wird FEIF ausgesprochen

Answer

„3" wird THRA ausgesprochen und „5" wird FAIV ausgesprochen

Answer

„3" wird TRII ausgesprochen und „5" wird FAIV ausgesprochen

Answer

„3" wird TRI ausgesprochen und „5" wird NAINER ausgesprochen

Question 7

Um eine zuverlässige Unterscheidung von Fluglage und Kurs des unbemannten Luftfahrzeugs im VLOS zu bewahren, besteht die empfohlene Praxis darin:

Accepted Answer

den Abstand zu begrenzen, um in der Reichweite zu bleiben, in der die Ausrichtung des Luftfahrzeugs mit bloßem Auge erkennbar bleibt, und eine kontrastreiche Beleuchtung oder Markierung zu verwenden

Answer

grundsätzlich in der maximal zulässigen Höhe von 120 m zu fliegen

Answer

sich ausschließlich auf die Videoübertragung der Bordkamera zu verlassen

Answer

die Geschwindigkeit zu erhöhen, um die Risikoexpositionszeit zu verringern

Question 8

Bei einer Neubewertung des Luftrisikos im BVLOS, welche Entscheidung ist die sicherste?

Accepted Answer

Eine an das Risikoniveau angepasste Methode zur Erkennung und Vermeidung festlegen.

Answer

Sich ausschließlich auf die ständige Aufrechterhaltung des direkten Sichtkontakts mit dem Luftfahrzeug stützen.

Answer

Die Videoübertragung der Bordkamera als ausreichendes Mittel zur Verkehrserkennung betrachten.

Answer

Die Reisegeschwindigkeit erhöhen, um die Expositionszeit gegenüber dem Kollisionsrisiko zu verringern.

Question 9

Die an Bord befindliche Funktion „Geo-Sensibilisierung“ (Geo-Awareness), die für zahlreiche UAS der Klasse C in der offenen Kategorie vorgeschrieben ist, hat die Aufgabe:

Accepted Answer

Eine mögliche Verletzung von Luftraumbeschränkungen zu erkennen und den Fernpiloten darüber zu warnen, auf Grundlage der im System geladenen Daten der UAS-Geozonen

Answer

Bemannte Luftfahrzeuge in der Nähe elektronisch und aktiv zu erkennen, um automatisch ein Ausweichmanöver auszulösen

Answer

Die GNSS-Signale anderer Drohnen im Gebiet zu stören

Answer

Das Video kontinuierlich aufzuzeichnen, um im Falle eines Unfalls einen Beweis zu sichern

Question 10

Ihr Luftfahrzeug fliegt auf Sie zu, und ein anderes Luftfahrzeug kommt ihm entgegen. Sie müssen ihm ausweichen, indem Sie folgende Steuerung betätigen:

Accepted Answer

Die Rollsteuerung nach rechts.

Answer

Die Nicksteuerung nach rechts.

Answer

Die Nicksteuerung nach links.

Answer

Die Rollsteuerung nach links.

Prüfungsfragen Technische und betriebliche Minderung des Luftrisikos - Drohnenführerschein STS Theorie-Trainer

Drohnenführerschein STS Theorie-Trainer: Technische und betriebliche Minderung des Luftrisikos 10 Fragen ohne Zeitlimit

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