Smanjenje rizika u vazduhu - DRON STS - Potvrda o osposobljenosti daljinskog pilota (posebna kategorija)

Question 1

Bordna funkcija „geo-svesnosti“ (Geo-Awareness), koja je propisana za brojne UAS klase C u otvorenoj kategoriji, ima zadatak:

Accepted Answer

Da prepozna moguće kršenje ograničenja vazdušnog prostora i upozori daljinskog pilota, na osnovu podataka o UAS geo-zonama učitanih u sistem

Answer

Da neprekidno snima video kako bi se u slučaju nesreće obezbedio dokaz

Answer

Da ometa GNSS signale drugih dronova u zoni

Answer

Da elektronski i aktivno prepoznaje vazduhoplove sa posadom u blizini, kako bi automatski pokrenula manevar izbegavanja

Question 2

Ako se u VLOS letu u blizini prepozna vazduhoplov sa posadom i postoji rizik od sudara, od daljinskog pilota se očekuje sledeća radnja:

Accepted Answer

da manevriše kako bi se udaljio i po potrebi se spusti ili sleti, jer bespilotni vazduhoplov uvek mora da ustupi prolaz vazduhoplovu sa posadom

Answer

da nastavi misiju, jer prvenstvo uvek pripada bespilotnom vazduhoplovu

Answer

da brzo poraste iznad 120 m kako bi presekao putanju vazduhoplova sa posadom

Answer

da pod svim okolnostima odmah isključi pogon

Question 3

Da bi se smanjio vazdušni rizik ispod terminalne kontrolisane oblasti (TMA), najprikladnija mera je:

Accepted Answer

proveriti donju granicu kontrolisanog vazdušnog prostora i maksimalnu visinu koja je spojiva sa operacijom.

Answer

meriti rastojanje do donje granice TMA u barometrijskoj visini umesto u stvarnoj visini iznad tačke poletanja.

Answer

ograničiti se na 120 metara iznad tla i pretpostaviti da ta gornja granica uvek obezbeđuje razdvajanje od TMA.

Answer

pretpostaviti da je donja granica jedne TMA svuda ista i preuzeti vrednost očitanu iz drugog sektora.

Question 4

Da bi se smanjio vazdušni rizik u blizini tranzitne ose helikoptera, najprikladnija mera je:

Accepted Answer

izbegavati putanje sklone sukobu i predvideti trenutni prekid leta.

Answer

lebdeti u tranzitnoj osi i sačekati prolazak helikoptera.

Answer

brzo se popeti iznad pretpostavljene visine helikoptera da bi prošao ispod.

Answer

oslanjati se na buku helikoptera da bi se na vreme upozorilo i izbeglo.

Question 5

U Republici Srbiji, koji zvanični portal omogućava uvid u geografske UAS zone (ograničenja i zabrane letenja za dronove, kako u otvorenoj tako i u posebnoj kategoriji)?

Accepted Answer

Karta geografskih zona za bespilotne vazduhoplove Direktorata civilnog vazduhoplovstva (CAD)

Answer

Isključivo Eurocontrol portal NM B2B

Answer

Sajt službe za vazduhoplovnu meteorologiju

Answer

Nacionalni registar upisa ICAO

Question 6

Pri ponovnoj proceni vazdušnog rizika u blizini aerodroma sa objavljenom frekvencijom, koja odluka je najbezbednija?

Accepted Answer

Pripremiti potrebnu koordinaciju, ne preuzimajući ulogu kontrole letenja.

Answer

Pretpostaviti da je na osnovu odobrenja za rad stečeno prvenstvo.

Answer

Objaviti svoje namere na frekvenciji da bi se nametnula sopstvena putanja.

Answer

Kontaktirati toranj da bi se, kao pilot sa posadom, dobilo odobrenje.

Question 7

U kojem smislu princip „gledaj i izbegavaj“ pokazuje svoja ograničenja u odnosu na brz vazduhoplov sa posadom (na primer helikopter ili lakogi avion) u letu na maloj visini?

Accepted Answer

Raspoloživo vreme reakcije može biti nedovoljno da bi se vazduhoplov prepoznao, odlučilo i manevrisalo pre mogućeg sukoba

Answer

Vazduhoplov sa posadom uvek poseduje sistem koji automatski izbegava bespilotne vazduhoplove

Answer

Daljinski pilot raspolaže neograničenim vremenom, jer bespilotni vazduhoplov može da nepomično lebdi

Answer

Pravilo „gledaj i izbegavaj“ nikada ne važi ispod 150 m

Question 8

Koje tvrdnje su tačne u pogledu upotrebe posmatrača vazdušnog prostora u STS-02? 1) Oni omogućavaju da se rastojanje UAS-daljinski pilot proširi sa 1 km na 2 km 2) Povezani su sa daljinskim pilotom robusnim i stalnim sredstvom komunikacije 3) Oslobađaju od poštovanja maksimalne visine od 120 m 4) Svaki od njih ne sme biti udaljen više od 1 km od UAS-a

Accepted Answer

1, 2 i 4

Answer

samo 1 i 3

Answer

1, 3 i 4

Answer

samo 2 i 3

Question 9

Vazduhoplov ispred sebe vidi drugi vazduhoplov sa samo malo odstupajućim kursom i manjom brzinom od svoje. Šta pilot mora da uradi?

Accepted Answer

Preteći vazduhoplov tako što će skrenuti udesno.

Answer

Preteći vazduhoplov tako što će skrenuti naviše.

Answer

Preteći vazduhoplov tako što će skrenuti naniže.

Answer

Preteći vazduhoplov tako što će skrenuti ulevo.

Question 10

Koji je glavni zadatak posmatrača vazdušnog prostora (Airspace Observer) tokom operacije u posebnoj kategoriji?

Accepted Answer

Da održava vizuelni nadzor neba kako bi prepoznao svaki vazduhoplov sa posadom koji se približava i upozorio daljinskog pilota

Answer

Da neprekidno održava direktan vizuelni kontakt sa dronom u ime daljinskog pilota

Answer

Da tokom celog trajanja leta obezbedi propisanu radio-vezu sa kontrolom letenja

Answer

Da nadzire zemlju kako bi treća lica držao izvan zone kretanja drona

Ispitna pitanja Smanjenje rizika u vazduhu - DRON STS - Potvrda o osposobljenosti daljinskog pilota (posebna kategorija)

DRON STS - Potvrda o osposobljenosti daljinskog pilota (posebna kategorija): Smanjenje rizika u vazduhu 10 Pitanja bez vremenskog ograničenja

Ispitna pitanja Smanjenje rizika u vazduhu - DRON STS - Potvrda o osposobljenosti daljinskog pilota (posebna kategorija)

DRON STS - Potvrda o osposobljenosti daljinskog pilota (posebna kategorija): Smanjenje rizika u vazduhu 10 Pitanja bez vremenskog ograničenja

Dostigli ste besplatan limit

Prelaskom na PRO dobijate pristup: