Smanjenje rizika u vazduhu - DRON STS - Potvrda o osposobljenosti daljinskog pilota (posebna kategorija)

Question 1

Po čemu se posmatrač vazdušnog prostora (Airspace Observer) razlikuje od posmatrača bespilotnog vazduhoplova (UA Observer), kako je definisano u AMC uz Uredbu (EU) 2019/947?

Accepted Answer

Posmatrač vazdušnog prostora posmatra nebo kako bi prepoznao saobraćaj sa posadom, dok posmatrač bespilotnog vazduhoplova održava vizuelni kontakt sa dronom

Answer

Posmatrač vazdušnog prostora zamenjuje daljinskog pilota ako ovaj nije raspoloživ

Answer

Obe funkcije su identične i označavaju istu osobu pod dva naziva

Answer

Posmatrač vazdušnog prostora održava vizuelni kontakt sa dronom, dok posmatrač bespilotnog vazduhoplova posmatra nebo

Question 2

Na koje čulo daljinskog pilota se kod principa „gledaj i izbegavaj“ u VLOS letu uglavnom oslanja prepoznavanje vazdušnog saobraćaja sa posadom?

Accepted Answer

Direktno gledanje, bez pomagala za uvećanje

Answer

Mode-S transponder vazduhoplova sa posadom

Answer

Radar koji se nalazi na bespilotnom vazduhoplovu

Answer

Sluh, da bi se zapazila buka motora

Question 3

Koja oprema na smislen način dopunjuje princip „gledaj i izbegavaj“, time što poboljšava uočljivost bespilotnog vazduhoplova od strane drugih korisnika vazdušnog prostora, naročito noću?

Accepted Answer

Antikolizijsko svetlo ili dobro uočljivo osvetljenje visokog intenziteta

Answer

Balistički spasilački padobran

Answer

Geografski ograničivač visine

Answer

Termovizijska kamera usmerena ka zemlji

Question 4

Koje tvrdnje o uređaju za horizontalno ograničenje su tačne? 1) Horizontalni položaj se meri u svakom trenutku 2) Virtuelne barijere su programirane 3) Kada se dostigne horizontalna granica, autopilot zadržava taj položaj 4) Kada se dostigne horizontalna granica, oglašava se alarm

Accepted Answer

1, 2, 3 i 4

Answer

1

Answer

1 i 2

Answer

1, 2 i 3

Question 5

Da bi se smanjio vazdušni rizik u blizini kontrolisane zone (CTR), najprikladnija mera je:

Accepted Answer

proveriti objavljene uslove i pre leta pribaviti potrebnu koordinaciju ili odobrenje.

Answer

držati se neposredno ispod donje granice CTR-a bez traženja koordinacije, jer CTR svuda počinje na zemlji.

Answer

kontaktirati kontrolni toranj tek nakon poletanja, da bi se prijavilo prisustvo UAS-a.

Answer

skratiti trajanje leta na nekoliko minuta kako bi se ostalo ispod praga od kog je potrebna koordinacija.

Question 6

Koji akter je u evropskoj U-Space arhitekturi zadužen da raznim USSP-ovima unutar U-Space zone obezbedi zajednički i usklađen prikaz vazduhoplovnih podataka i vazdušne situacije (naročito položaja vazduhoplova sa posadom)?

Accepted Answer

Pružalac zajedničke informacione usluge (CISP – Common Information Service Provider)

Answer

Proizvođač UAS-a

Answer

Imenovano telo koje je izdalo CE oznaku klase

Answer

Svaki daljinski pilot pojedinačno

Question 7

Terminalna kontrolisana oblast (TMA) razlikuje se od CTR-a uglavnom po tome što:

Accepted Answer

TMA se uopšteno ne oslanja na površinu: počinje na objavljenoj donjoj granici (visini) iznad tla

Answer

TMA, za razliku od CTR-a, nikada ne dozvoljava vizuelni let

Answer

TMA je isključivo vojna, dok je CTR isključivo civilan

Answer

TMA je uvek svrstana u klasu G, dok je CTR svrstan u klasu A

Question 8

Pri ponovnoj proceni vazdušnog rizika u uskoj dolini, koja odluka je najbezbednija?

Accepted Answer

Predvideti ograničeno vizuelno prepoznavanje i jasne putanje izbegavanja.

Answer

Pretpostaviti da uzak teren sprečava ulazak svakog vazduhoplova sa posadom.

Answer

Povećati brzinu kako bi se dolina brzo prešla i smanjila izloženost.

Answer

Dati prednost letu neposredno iznad grebena kako bi se zadržala slobodna vidljivost cele doline.

Question 9

Da bi se smanjio vazdušni rizik tokom vertikalnog penjanja, najprikladnija mera je:

Accepted Answer

nadzirati vazdušni prostor iznad UAS-a i ograničiti visinu na stvarno potrebnu.

Answer

brzo se penjati kako bi se smanjilo vreme izloženosti saobraćaju na visini.

Answer

oslanjati se na buku vazduhoplova sa posadom da bi se prepoznalo prisustvo iznad.

Answer

pretpostaviti da nikakav saobraćaj ne leti vertikalno iznad tačke poletanja.

Question 10

Pri ponovnoj proceni vazdušnog rizika sa UAS-om koji se teško uočava, koja odluka je najbezbednija?

Accepted Answer

Smanjiti rastojanje i poboljšati sposobnost održavanja u vidnom polju.

Answer

Dodati antikolizijska svetla, zadržavajući prvobitno rastojanje.

Answer

Povećati visinu leta kako bi se UAS izdvojio od pozadine i postao uočljiviji.

Answer

Preneti održavanje u vidnom polju na posmatrača, bez smanjivanja rastojanja vazduhoplova.

Ispitna pitanja Smanjenje rizika u vazduhu - DRON STS - Potvrda o osposobljenosti daljinskog pilota (posebna kategorija)

DRON STS - Potvrda o osposobljenosti daljinskog pilota (posebna kategorija): Smanjenje rizika u vazduhu 10 Pitanja bez vremenskog ograničenja

Ispitna pitanja Smanjenje rizika u vazduhu - DRON STS - Potvrda o osposobljenosti daljinskog pilota (posebna kategorija)

DRON STS - Potvrda o osposobljenosti daljinskog pilota (posebna kategorija): Smanjenje rizika u vazduhu 10 Pitanja bez vremenskog ograničenja

Dostigli ste besplatan limit

Prelaskom na PRO dobijate pristup: