Smanjenje rizika u vazduhu - DRON STS - Potvrda o osposobljenosti daljinskog pilota (posebna kategorija)

Question 1

Koje tvrdnje o uređaju za horizontalno ograničenje su tačne? 1) Horizontalni položaj se meri u svakom trenutku 2) Virtuelne barijere su programirane 3) Kada se dostigne horizontalna granica, autopilot zadržava taj položaj 4) Kada se dostigne horizontalna granica, oglašava se alarm

Accepted Answer

1, 2, 3 i 4

Answer

1

Answer

1 i 2

Answer

1, 2 i 3

Question 2

Na vazduhoplovnoj ICAO karti 1:500 000 (Republika Srbija) zona sa ograničenjem letenja označava se slovnom oznakom. Kojom?

Accepted Answer

R

Answer

D

Answer

P

Answer

TMA

Question 3

Kada UAS geo-zona zabranjuje preletanje, a operater ipak mora u njoj da deluje (kako u otvorenoj tako i u posebnoj kategoriji), koji postupak je normalno potreban prema organima?

Accepted Answer

Pribaviti izuzeće ili prethodno odobrenje nadležnog organa, zavisno od razloga uspostavljanja zone (Direktorat civilnog vazduhoplovstva, nadležni organ, upravljač vazdušnog prostora ili vojno telo)

Answer

Samo obavestiti lokalnu samoupravu e-poštom na dan leta

Answer

Leteti uprkos zabrani, sve dok visina ostaje ispod 30 m

Answer

Nikakva mera: geo-zone važe samo za vazduhoplove sa posadom

Question 4

Koji od ovih činilaca smanjuju domet posmatranja unutar kojeg daljinski pilot još uvek može da vidi svoj bespilotni vazduhoplov u VLOS-u? 1) Mala veličina i slaba vidljivost vazduhoplova 2) Loša meteorološka vidljivost ili svetlo u kontri 3) Ravnomerna i vedra pozadina neba 4) Prisustvo oznake visokog kontrasta na vazduhoplovu

Accepted Answer

1 i 2

Answer

3 i 4

Answer

1, 3 i 4

Answer

2 i 4

Question 5

Pri ponovnoj proceni vazdušnog rizika u BVLOS-u, koja odluka je najbezbednija?

Accepted Answer

Utvrditi metodu prepoznavanja i izbegavanja prilagođenu nivou rizika.

Answer

Oslanjati se isključivo na stalno održavanje direktnog vizuelnog kontakta sa vazduhoplovom.

Answer

Povećati krstareću brzinu kako bi se smanjilo vreme izloženosti riziku od sudara.

Answer

Smatrati video-prenos sa kamere na vazduhoplovu dovoljnim sredstvom za prepoznavanje saobraćaja.

Question 6

Da bi se smanjio vazdušni rizik ispod terminalne kontrolisane oblasti (TMA), najprikladnija mera je:

Accepted Answer

proveriti donju granicu kontrolisanog vazdušnog prostora i maksimalnu visinu koja je spojiva sa operacijom.

Answer

meriti rastojanje do donje granice TMA u barometrijskoj visini umesto u stvarnoj visini iznad tačke poletanja.

Answer

ograničiti se na 120 metara iznad tla i pretpostaviti da ta gornja granica uvek obezbeđuje razdvajanje od TMA.

Answer

pretpostaviti da je donja granica jedne TMA svuda ista i preuzeti vrednost očitanu iz drugog sektora.

Question 7

Prema Sprovedbenoj uredbi (EU) 2021/664, usluga mrežne identifikacije (Network Identification) ovlašćenim korisnicima tokom celog trajanja leta stavlja na raspolaganje određene podatke. Koji od sledećih elemenata NE spada u te podatke?

Accepted Answer

Satna cena usluge koja se naplaćuje krajnjem kupcu

Answer

Registracioni broj operatera UAS-a

Answer

Geografski položaj tačke poletanja i eventualni status hitnosti

Answer

Geografski položaj UAS-a, njegova visina i putanja iznad tla (track)

Question 8

Koje maksimalno horizontalno rastojanje između UAS-a i daljinskog pilota je dozvoljeno u standardnom scenariju STS-02 (BVLOS u oblasti male gustine naseljenosti), ako se ne koristi posmatrač vazdušnog prostora?

Accepted Answer

1 km

Answer

2 km

Answer

50 m

Answer

5 km

Question 9

Čemu u U-Space vazdušnom prostoru služi usluga geo-svesnosti (Geo-Awareness) koju pruža pružalac U-Space usluga?

Accepted Answer

Korisnicima stavlja na raspolaganje informacije o bočnim i vertikalnim granicama U-Space vazdušnog prostora, kao i o važećim ograničenjima i uslovima rada

Answer

Izračunava maksimalan korisni teret koji se može poneti u zavisnosti od vremenskih uslova tog dana

Answer

Automatski obezbeđuje izbegavanje sudara između dva UAS-a daljinski upravljanim manevrom

Answer

Izdaje odobrenje za poletanje i zamenjuje odobrenje kontrole letenja

Question 10

Koja je ispravna definicija „geografske UAS zone“ u smislu Sprovedbene uredbe (EU) 2019/947?

Accepted Answer

Deo vazdušnog prostora koji utvrđuje nadležni organ, u kojem se operacije UAS-a olakšavaju, ograničavaju ili zabranjuju, radi upravljanja rizicima po bezbednost, zaštitu, privatnost ili životnu sredinu

Answer

Zona poluprečnika 100 m oko daljinskog pilota, u kojoj je obezbeđen VLOS let

Answer

Prostor isključivo iznad 120 m, u kojem se kreću samo vazduhoplovi sa posadom

Answer

Komercijalno područje u kojem operater poseduje ekskluzivnost za snimanje iz vazduha

Ispitna pitanja Smanjenje rizika u vazduhu - DRON STS - Potvrda o osposobljenosti daljinskog pilota (posebna kategorija)

DRON STS - Potvrda o osposobljenosti daljinskog pilota (posebna kategorija): Smanjenje rizika u vazduhu 10 Pitanja bez vremenskog ograničenja

Ispitna pitanja Smanjenje rizika u vazduhu - DRON STS - Potvrda o osposobljenosti daljinskog pilota (posebna kategorija)

DRON STS - Potvrda o osposobljenosti daljinskog pilota (posebna kategorija): Smanjenje rizika u vazduhu 10 Pitanja bez vremenskog ograničenja

Dostigli ste besplatan limit

Prelaskom na PRO dobijate pristup: