Technische en operationele beperking van het luchtrisico - Drone examen STS - specifieke categorie UAS (STS-01, STS-02) - oefenvragen en examentraining

Question 1

Hoe worden in de gestandaardiseerde luchtvaartspreekgroep (ICAO) de cijfers „3” en „5” uitgesproken bij een radio-uitzending?

Accepted Answer

„3” wordt uitgesproken als TRI en „5” wordt uitgesproken als FEIF

Answer

„3” wordt uitgesproken als TRII en „5” wordt uitgesproken als FAIV

Answer

„3” wordt uitgesproken als THRA en „5” wordt uitgesproken als FAIV

Answer

„3” wordt uitgesproken als TRI en „5” wordt uitgesproken als NAINER

Question 2

Hoe heet de mogelijke situatie van een botsing in de lucht?

Accepted Answer

Luchtrisico

Answer

Mogelijke aanvaring

Answer

Mogelijke botsing

Answer

Vluchtrisico

Question 3

Bij een herbeoordeling van het luchtrisico in de buurt van een CTR, welke beslissing is het veiligst?

Accepted Answer

De gepubliceerde voorwaarden controleren en vóór de vlucht de vereiste coördinatie of toestemming verkrijgen.

Answer

Alleen de vlieghoogte verminderen om onder de ondergrens van de CTR te blijven.

Answer

Zich beperken tot het bewaken van het verkeer via de radio, zonder coördinatie aan te vragen.

Answer

De missie als goedgekeurd beschouwen zolang het UAS binnen het rechtstreekse gezichtsveld blijft.

Question 4

Om het luchtrisico bij een slecht zichtbaar UAS te verminderen, bestaat de meest geschikte maatregel erin:

Accepted Answer

de afstand te verkleinen en het vermogen om in zicht te houden te verbeteren.

Answer

de snelheid van het UAS te verhogen om de gebieden waarin het slecht zichtbaar is sneller te doorkruisen.

Answer

zich te verlaten op de videotransmissie van de boordcamera om het aanhouden van rechtstreeks zicht te vervangen.

Answer

alleen een botsingswaarschuwingslicht toe te voegen en de gebruikelijke maximale afstand aan te houden.

Question 5

Wat betekent bij een radiocommunicatie het begrip van de standaardspreekgroep „WILCO” precies?

Accepted Answer

Het bericht is ontvangen, begrepen en wordt uitgevoerd

Answer

Het bericht is ontvangen, maar wordt niet uitgevoerd

Answer

Even wachten, ik meld me zo weer

Answer

Gelieve uw laatste bericht volledig te herhalen

Question 6

Waartoe dient in een U-space-luchtruim de door de U-space-dienstverlener aangeboden geo-bewustzijnsdienst (Geo-Awareness)?

Accepted Answer

Hij verschaft de gebruikers informatie over de zijdelingse en verticale grenzen van het U-space-luchtruim, alsook de geldende beperkingen en operationele voorwaarden

Answer

Hij berekent de maximaal mee te voeren nuttige lading afhankelijk van de weersomstandigheden van de dag

Answer

Hij waarborgt automatisch de botsingsvermijding tussen twee UAS's door een op afstand bestuurd manoeuvre

Answer

Hij verleent de opstijgtoestemming en vervangt de vrijgave van de luchtverkeersleiding

Question 7

In VLOS is het gebruik van een verrekijker of een op afstand beeldgevend systeem (type FPV) voor het volgen van het onbemande luchtvaartuig:

Accepted Answer

toegestaan voor observatie, mits het rechtstreekse visuele contact met het blote oog en de bewaking van het omringende luchtruim te allen tijde kunnen worden hersteld

Answer

in alle omstandigheden door de voorschriften verboden

Answer

op zichzelf voldoende om het rechtstreekse visuele contact definitief te vervangen

Answer

verplicht voor elke vlucht in de specifieke categorie

Question 8

Opdat een team van een piloot op afstand en luchtwaarnemers doeltreffend is, aan welke communicatievoorwaarde moet noodzakelijkerwijs worden voldaan?

Accepted Answer

Beschikken over een betrouwbaar en voortdurend communicatiemiddel dat een onmiddellijke overdracht van informatie tussen alle leden mogelijk maakt

Answer

Dat de communicatie noodzakelijkerwijs via de bevoegde luchtverkeersleidingsdienst verloopt

Answer

Dat elke waarnemer over een mode-S-transponder beschikt om zichtbaar te zijn voor de luchtverkeersleiding

Answer

Dat de waarnemers en de piloot op afstand op dezelfde plaats verzameld zijn om mondeling te communiceren zonder uitrusting

Question 9

Welke hoofdtaak heeft bij een vluchtuitvoering in de specifieke categorie een luchtwaarnemer (Airspace Observer)?

Accepted Answer

Een visuele bewaking van de hemel handhaven om elk naderend bemand luchtvaartuig te herkennen en de piloot op afstand te waarschuwen

Answer

Voortdurend het rechtstreekse visuele contact met de drone in opdracht van de piloot op afstand handhaven

Answer

De grond bewaken om derden buiten het bewegingsgebied van de drone te houden

Answer

Tijdens de gehele vluchtduur de voorgeschreven radioverbinding met de luchtverkeersleiding waarborgen

Question 10

Bij een herbeoordeling van het luchtrisico tijdens een verticale stijgvlucht, welke beslissing is het veiligst?

Accepted Answer

Het luchtruim boven het UAS bewaken en de hoogte beperken tot wat werkelijk noodzakelijk is.

Answer

De stijgvlucht voortzetten, aangezien verticaal verkeer zeer onwaarschijnlijk blijft.

Answer

De observatie eerder op de horizon dan op de verticale as concentreren.

Answer

Snel stijgen tot de maximaal door het scenario toegestane hoogte.

Examenvragen Technische en operationele beperking van het luchtrisico - Drone examen STS - specifieke categorie UAS (STS-01, STS-02) - oefenvragen en examentraining

Drone examen STS - specifieke categorie UAS (STS-01, STS-02) - oefenvragen en examentraining: Technische en operationele beperking van het luchtrisico 10 Vragen zonder tijdslimiet

Examenvragen Technische en operationele beperking van het luchtrisico - Drone examen STS - specifieke categorie UAS (STS-01, STS-02) - oefenvragen en examentraining

Drone examen STS - specifieke categorie UAS (STS-01, STS-02) - oefenvragen en examentraining: Technische en operationele beperking van het luchtrisico 10 Vragen zonder tijdslimiet

Je hebt de gratis limiet bereikt

Met een upgrade naar PRO krijg je toegang tot: