Technische en operationele beperking van het luchtrisico - Drone examen STS - specifieke categorie UAS (STS-01, STS-02) - oefenvragen en examentraining

Question 1

Bij een herbeoordeling van het luchtrisico met een slecht zichtbaar UAS, welke beslissing is het veiligst?

Accepted Answer

De afstand verkleinen en het vermogen om in zicht te houden verbeteren.

Answer

Anti-botsingslichten toevoegen en daarbij de oorspronkelijke afstand aanhouden.

Answer

De vlieghoogte verhogen om het UAS beter te laten afsteken tegen de achtergrond en zichtbaarder te maken.

Answer

Het in zicht houden overdragen aan een waarnemer, zonder de afstand van het luchtvaartuig te verkleinen.

Question 2

Welke van de volgende uitspraken over de inzet van luchtwaarnemers ter beperking van het botsingsrisico zijn juist? 1) De inzet van waarnemers vormt een erkende maatregel ter beperking van het luchtrisico 2) Correct verdeelde waarnemers maken het mogelijk de visuele dekking uit te breiden voorbij wat de piloot op afstand alleen ziet 3) De aanwezigheid van waarnemers elimineert het botsingsrisico volledig 4) De doeltreffendheid van de waarnemers hangt af van de kwaliteit en snelheid van de communicatie met de piloot op afstand

Accepted Answer

1, 2 en 4

Answer

1, 3 en 4

Answer

1, 2 en 3

Answer

2, 3 en 4

Question 3

Om het luchtrisico tijdens een verticale stijgvlucht te verminderen, bestaat de meest geschikte maatregel erin:

Accepted Answer

het luchtruim boven het UAS te bewaken en de hoogte tot het werkelijk noodzakelijke te beperken.

Answer

aan te nemen dat geen verkeer verticaal boven het startpunt vliegt.

Answer

zich te verlaten op het geluid van de bemande luchtvaartuigen om een aanwezigheid daarboven te herkennen.

Answer

snel te stijgen om de blootstellingstijd aan het verkeer op hoogte te verkorten.

Question 4

Een gebied met vliegverbod (P – Prohibited) op de ICAO-kaart verplicht de piloot op afstand tot:

Accepted Answer

Het absolute verbod om zich daarin te begeven: binnendringen is binnen de gepubliceerde grenzen permanent verboden

Answer

Vrije toegang, zolang de vlieghoogte onder 50 m blijft

Answer

Een principiële toestemming zodra een transponder actief is

Answer

Een eenvoudige verplichting tot radiocontact vóór binnenkomst

Question 5

Welke maximale horizontale afstand tussen het UAS en de piloot op afstand is toegestaan in standaardscenario STS-02 (BVLOS in een gebied met lage bevolkingsdichtheid), als geen luchtwaarnemer wordt ingezet?

Accepted Answer

1 km

Answer

50 m

Answer

2 km

Answer

5 km

Question 6

Hoe wordt in de SORA-methodiek (luchtrisico-deel) het resterende risico van een botsing in de lucht genoemd, waaraan het bemande luchtvaartuig binnen het operationele volume is blootgesteld?

Accepted Answer

De ARC (Air Risk Class)

Answer

De GRC (Ground Risk Class)

Answer

De iGRC (intrinsic Ground Risk Class)

Answer

Het SAIL (Specific Assurance and Integrity Level)

Question 7

Hoe heet het systeem voor vluchtbeëindiging waarmee het UAS is uitgerust?

Accepted Answer

FTS

Answer

FLS

Answer

SIV

Answer

FIS

Question 8

Op een Nederlandse ICAO-kaart 1:500.000 wordt een gebied met vluchtbeperkingen aangeduid met een lettercode. Welke?

Accepted Answer

R

Answer

TMA

Answer

D

Answer

P

Question 9

Om het luchtrisico in een nauw dal te verminderen, bestaat de meest geschikte maatregel erin:

Accepted Answer

een beperkte visuele detectie en duidelijke ontwijkvluchttrajecten vooraf te plannen.

Answer

aan te nemen dat geen enkel bemand luchtvaartuig een zo nauw dal doorvliegt.

Answer

boven de bergkammen te stijgen om voortdurend vrij zicht op het UAS te behouden.

Answer

zich te verlaten op het aanhouden van de barometrische hoogte om het terreinverloop van het dal te volgen.

Question 10

Welke verplichting geldt voor de luchtruimgebruiker in een RMZ (Radio Mandatory Zone)?

Accepted Answer

Uitgerust zijn met radioapparatuur en op de gepubliceerde frequentie luisterparaatheid en meldingen handhaven

Answer

Uitgerust zijn met een transponder die in mode S werkt en voortdurend uitzendt

Answer

Ten minste 30 minuten vóór binnenkomst in het gebied een vluchtplan indienen

Answer

Vóór elke binnenkomst een schriftelijke vrijgave van de dienstverlener verkrijgen

Examenvragen Technische en operationele beperking van het luchtrisico - Drone examen STS - specifieke categorie UAS (STS-01, STS-02) - oefenvragen en examentraining

Drone examen STS - specifieke categorie UAS (STS-01, STS-02) - oefenvragen en examentraining: Technische en operationele beperking van het luchtrisico 10 Vragen zonder tijdslimiet

Examenvragen Technische en operationele beperking van het luchtrisico - Drone examen STS - specifieke categorie UAS (STS-01, STS-02) - oefenvragen en examentraining

Drone examen STS - specifieke categorie UAS (STS-01, STS-02) - oefenvragen en examentraining: Technische en operationele beperking van het luchtrisico 10 Vragen zonder tijdslimiet

Je hebt de gratis limiet bereikt

Met een upgrade naar PRO krijg je toegang tot: