Technische en operationele beperking van het luchtrisico - Drone examen STS - Specific categorie UAS (STS-01, STS-02) - oefenvragen en examentraining

Question 1

Een naderingsgebied (TMA) verschilt hoofdzakelijk van een CTR doordat:

Accepted Answer

De TMA steunt over het algemeen niet op het oppervlak: ze begint op een gepubliceerde ondergrens (hoogte) boven de grond

Answer

De TMA is uitsluitend militair, terwijl de CTR uitsluitend civiel is

Answer

De TMA is altijd toegewezen aan klasse G, terwijl de CTR aan klasse A is toegewezen

Answer

De TMA staat, in tegenstelling tot de CTR, nooit zichtvluchten toe

Question 2

Bij een herbeoordeling van het luchtrisico in een militair laagvlieggebied, welke beslissing is het veiligst?

Accepted Answer

De publicaties raadplegen en de activiteit vermijden wanneer het luchtrisico hoog is.

Answer

Onder 30 m boven de grond vliegen om onder de vluchttrajecten van de militaire luchtvaartuigen te blijven.

Answer

De kruisvlieghoogte verhogen om de snelle militaire luchtvaartuigen beter te detecteren.

Answer

Het volstaat luisterparaatheid op de frequentie van het militaire gebied te handhaven om de scheiding te waarborgen.

Question 3

Welke uitspraken over de vereiste voorzieningen voor horizontale begrenzing zijn juist? 1) Ze informeren de piloot op afstand over de horizontale positie van het luchtvaartuig 2) Ze verhinderen dat het luchtvaartuig de geprogrammeerde grenzen overschrijdt 3) Ze zijn verplicht in scenario STS-01 4) Ze zijn verplicht in scenario STS-02

Accepted Answer

1, 2 en 4

Answer

1 en 4

Answer

1, 2 en 3

Answer

1 en 3

Question 4

Welke uitspraken zijn juist met betrekking tot de inzet van luchtwaarnemers in de STS-02? 1) Ze maken het mogelijk de afstand UAS–piloot op afstand van 1 km naar 2 km uit te breiden 2) Ze zijn met de piloot op afstand verbonden via een robuust en voortdurend communicatiemiddel 3) Ze ontslaan van de naleving van de maximale hoogte van 120 m 4) Elk van hen mag niet meer dan 1 km van het UAS verwijderd zijn

Accepted Answer

1, 2 en 4

Answer

1, 3 en 4

Answer

alleen 2 en 3

Answer

alleen 1 en 3

Question 5

Een gebied met vliegverbod (P – Prohibited) op de ICAO-kaart verplicht de piloot op afstand tot:

Accepted Answer

Het absolute verbod om zich daarin te begeven: binnendringen is binnen de gepubliceerde grenzen permanent verboden

Answer

Vrije toegang, zolang de vlieghoogte onder 50 m blijft

Answer

Een principiële toestemming zodra een transponder actief is

Answer

Een eenvoudige verplichting tot radiocontact vóór binnenkomst

Question 6

Welke uitrusting vult het principe „zien en ontwijken” zinvol aan door de herkenbaarheid van het onbemande luchtvaartuig door de andere luchtruimgebruikers te verbeteren, met name 's nachts?

Accepted Answer

Een botsingswaarschuwingslicht of een goed zichtbare verlichting met hoge intensiteit

Answer

Een geografische hoogtebegrenzer

Answer

Een naar de grond gerichte warmtebeeldcamera

Answer

Een ballistische reddingsparachute

Question 7

Volgens Uitvoeringsverordening (EU) 2021/664 stelt de netwerkidentificatiedienst (Network Identification) bepaalde gegevens beschikbaar aan bevoegde gebruikers tijdens de gehele vluchtduur. Welk van de volgende elementen behoort NIET tot deze gegevens?

Accepted Answer

De aan de eindklant gefactureerde uurkosten van de dienst

Answer

De geografische positie van het startpunt en de eventuele noodstatus

Answer

Het registratienummer van de UAS-exploitant

Answer

De geografische positie van het UAS, zijn hoogte en zijn grondkoers (track)

Question 8

Wat is in de specifieke categorie het hoofddoel van de „grondrisico-bufferzone” (Ground Risk Buffer), ter onderscheiding van de luchtrisico-bufferzone?

Accepted Answer

Op de grond de afstand dekken die het UAS bij controleverlies buiten de vluchtgeometrie zou kunnen afleggen, om derden op de grond te beschermen

Answer

Het bereik van het communicatiemiddel met de waarnemers afbakenen

Answer

Het voor de aanvankelijke verticale stijgvlucht vereiste luchtruim reserveren

Answer

Convergerende bemande luchtvaartuigen detecteren voordat ze het volume binnendringen

Question 9

Om de gehele horizon (360°) te dekken met luchtwaarnemers, waarbij elk een bewakingssector van 90° krijgt toegewezen, hoeveel waarnemers zijn minimaal vereist?

Accepted Answer

4 waarnemers

Answer

6 waarnemers

Answer

3 waarnemers

Answer

2 waarnemers

Question 10

Met welke letters komen in het internationale spelalfabet (ICAO) van de radiotelefonie de woorden „Juliett”, „Kilo” en „Lima” overeen?

Accepted Answer

J, K en L

Answer

G, H en J

Answer

I, J en K

Answer

J, L en M

Examenvragen Technische en operationele beperking van het luchtrisico - Drone examen STS - Specific categorie UAS (STS-01, STS-02) - oefenvragen en examentraining

Drone examen STS - Specific categorie UAS (STS-01, STS-02) - oefenvragen en examentraining: Technische en operationele beperking van het luchtrisico 10 Vragen zonder tijdslimiet

Examenvragen Technische en operationele beperking van het luchtrisico - Drone examen STS - Specific categorie UAS (STS-01, STS-02) - oefenvragen en examentraining

Drone examen STS - Specific categorie UAS (STS-01, STS-02) - oefenvragen en examentraining: Technische en operationele beperking van het luchtrisico 10 Vragen zonder tijdslimiet

Je hebt de gratis limiet bereikt

Met een upgrade naar PRO krijg je toegang tot: