Technische en operationele beperking van het luchtrisico - Drone examen STS - specifieke categorie UAS (STS-01, STS-02) - oefenvragen en examentraining

Question 1

Wat betekent bij een radiocommunicatie het begrip van de standaardspreekgroep „WILCO” precies?

Accepted Answer

Het bericht is ontvangen, begrepen en wordt uitgevoerd

Answer

Het bericht is ontvangen, maar wordt niet uitgevoerd

Answer

Even wachten, ik meld me zo weer

Answer

Gelieve uw laatste bericht volledig te herhalen

Question 2

Welke uitspraken over de hoogtebegrenzingsfunctie zijn juist? 1) De hoogte wordt voortdurend gemeten 2) De maximale hoogte is geprogrammeerd 3) Bij het bereiken van de maximale vlieghoogte houdt de autopiloot deze hoogte aan 4) Bij het bereiken van de maximale vlieghoogte wordt een alarm geactiveerd

Accepted Answer

1, 2, 3 en 4

Answer

1 en 2

Answer

1, 2 en 3

Answer

1

Question 3

Welke uitspraken zijn juist met betrekking tot de hoogtebegrenzingsvoorzieningen die voor niet-vastgemaakte (niet-gefixeerde) drones verplicht zijn? 1) Ze informeren de piloot op afstand over de hoogte van het luchtvaartuig 2) Ze verhinderen dat het luchtvaartuig de geprogrammeerde maximale hoogte overschrijdt 3) Ze zijn in alle operationele scenario's verplicht

Accepted Answer

1 en 2

Answer

1, 2 en 3

Answer

1 en 3

Answer

2 en 3

Question 4

Welke maximale horizontale afstand tussen het UAS en een luchtwaarnemer is toegestaan in de STS-02, zodat deze zijn taak van luchtverkeersdetectie doeltreffend kan vervullen?

Accepted Answer

1 km

Answer

5 km

Answer

500 m

Answer

2 km

Question 5

De bovengrens van een TMA is gepubliceerd op vliegniveau FL065 en de ondergrens op 2000 ft AMSL. Hoe groot is de ongeveer de dikte van deze TMA, als de standaardinstelling FL065 ≈ 6500 ft oplevert?

Accepted Answer

Ongeveer 4500 ft

Answer

Ongeveer 6500 ft

Answer

Ongeveer 8500 ft

Answer

Ongeveer 2000 ft

Question 6

Welke maximale horizontale afstand tussen het UAS en de piloot op afstand is toegestaan in standaardscenario STS-02 (BVLOS in een gebied met lage bevolkingsdichtheid), als geen luchtwaarnemer wordt ingezet?

Accepted Answer

1 km

Answer

50 m

Answer

2 km

Answer

5 km

Question 7

Welke uitspraken zijn juist met betrekking tot de inzet van luchtwaarnemers in de STS-02? 1) Ze maken het mogelijk de afstand UAS–piloot op afstand van 1 km naar 2 km uit te breiden 2) Ze zijn met de piloot op afstand verbonden via een robuust en voortdurend communicatiemiddel 3) Ze ontslaan van de naleving van de maximale hoogte van 120 m 4) Elk van hen mag niet meer dan 1 km van het UAS verwijderd zijn

Accepted Answer

1, 2 en 4

Answer

1, 3 en 4

Answer

alleen 2 en 3

Answer

alleen 1 en 3

Question 8

Welke maximale horizontale afstand tussen het UAS en de piloot op afstand is toegestaan in de STS-02, als luchtwaarnemers (Airspace Observers) worden ingezet?

Accepted Answer

2 km

Answer

1 km

Answer

5 km

Answer

10 km

Question 9

Om het luchtrisico in BVLOS te verminderen, bestaat de meest geschikte maatregel erin:

Accepted Answer

een aan het risiconiveau aangepaste methode voor detectie en vermijding vast te stellen.

Answer

aan te nemen dat de vermijding gewaarborgd is zodra de drone binnen het geprogrammeerde vluchtvolume blijft.

Answer

zich uitsluitend te baseren op de videotransmissie van de boordcamera om het bemande verkeer te detecteren en te ontwijken.

Answer

de detectie te beperken tot het moment van opstijgen en landen, aangezien het ontmoetingsrisico tijdens de kruisvlucht als nul wordt beschouwd.

Question 10

In de specifieke categorie (STS) verplicht de vlucht op rechtstreeks zicht (VLOS) de piloot op afstand om het onbemande luchtvaartuig aan te houden:

Accepted Answer

in voortdurend rechtstreeks visueel contact, waardoor hij het omringende luchtruim kan bewaken en elk obstakel of luchtvaartuig kan ontwijken

Answer

alleen binnen een bol met een straal van 1 km rond het startpunt

Answer

op een maximale horizontale afstand van 500 m, zonder 120 m hoogte te overschrijden

Answer

binnen het radiobereik van de afstandsbediening, waarbij het visuele contact vervalt zodra de camera werkt

Examenvragen Technische en operationele beperking van het luchtrisico - Drone examen STS - specifieke categorie UAS (STS-01, STS-02) - oefenvragen en examentraining

Drone examen STS - specifieke categorie UAS (STS-01, STS-02) - oefenvragen en examentraining: Technische en operationele beperking van het luchtrisico 10 Vragen zonder tijdslimiet

Examenvragen Technische en operationele beperking van het luchtrisico - Drone examen STS - specifieke categorie UAS (STS-01, STS-02) - oefenvragen en examentraining

Drone examen STS - specifieke categorie UAS (STS-01, STS-02) - oefenvragen en examentraining: Technische en operationele beperking van het luchtrisico 10 Vragen zonder tijdslimiet

Je hebt de gratis limiet bereikt

Met een upgrade naar PRO krijg je toegang tot: