Technická a provozní opatření ke zmírnění rizik ve vzduchu - Testy drony STS - specifická kategorie UAS (STS-01, STS-02) - testy a kvízy

Question 1

Který aktér je v evropské architektuře U-space pověřen tím, aby jednotlivým USSP v rámci oblasti U-space poskytoval společný a harmonizovaný pohled na letecká data a leteckou situaci (zejména polohu pilotovaných letadel)?

Accepted Answer

Poskytovatel společné informační služby (CISP – Common Information Service Provider)

Answer

Každý dálkově řídící pilot jednotlivě

Answer

Výrobce UAS

Answer

Oznámený subjekt, který udělil klasifikační značku CE

Question 2

Které z následujících výroků o nasazení pozorovatelů vzdušného prostoru ke zmírnění rizika srážky jsou správné? 1) Nasazení pozorovatelů představuje uznávané opatření ke zmírnění rizika ve vzduchu 2) Správně rozmístění pozorovatelé umožňují rozšířit vizuální pokrytí nad rámec toho, co dálkově řídící pilot vidí sám 3) Přítomnost pozorovatelů zcela odstraňuje riziko srážky 4) Účinnost pozorovatelů závisí na kvalitě a rychlosti komunikace s dálkově řídícím pilotem

Accepted Answer

1, 2 a 4

Answer

1, 2 a 3

Answer

2, 3 a 4

Answer

1, 3 a 4

Question 3

Pokud zeměpisná zóna UAS zakazuje přelet, ale provozovatel v ní přesto musí působit (v otevřené i ve specifické kategorii), jaký postup je vůči úřadům obvykle vyžadován?

Accepted Answer

Získat výjimku nebo předchozí povolení odpovědného subjektu podle důvodu zóny (ÚCL, správce vzdušného prostoru nebo vojenské stanoviště)

Answer

Létat navzdory zákazu, dokud výška zůstává pod 30 m

Answer

Pouze uvědomit obec v den letu e-mailem

Answer

Žádné opatření: zeměpisné zóny platí pouze pro pilotovaná letadla

Question 4

Které z těchto faktorů snižují pozorovací dosah, ve kterém může dálkově řídící pilot ještě vidět své bezpilotní letadlo při VLOS? 1) Malá velikost a špatná viditelnost letadla 2) Špatná meteorologická dohlednost nebo protisvětlo 3) Rovnoměrné a jasné pozadí oblohy 4) Přítomnost kontrastního označení na letadle

Accepted Answer

1 a 2

Answer

2 a 4

Answer

1, 3 a 4

Answer

3 a 4

Question 5

Ve specifické kategorii (STS) zavazuje let na přímý dohled (VLOS) dálkově řídícího pilota, aby bezpilotní letadlo udržoval:

Accepted Answer

ve stálém přímém vizuálním kontaktu, který mu umožňuje sledovat okolní vzdušný prostor a vyhnout se každé překážce nebo letadlu

Answer

v maximální horizontální vzdálenosti 500 m, aniž by překročil výšku 120 m

Answer

pouze uvnitř koule o poloměru 1 km kolem místa vzletu

Answer

v dosahu rádiového signálu dálkového ovládání, přičemž vizuální kontakt odpadá, pokud kamera funguje

Question 6

Které výroky jsou správné ohledně zobrazení vzdušných prostorů a oblastí na letecké mapě ICAO 1:500 000? 1) Oblasti P, R a D jsou vymezeny obrysem a označeny svým písmenem následovaným číslem 2) Vertikální hranice oblasti jsou udány spodní hranicí a horní hranicí 3) CTR se zobrazuje zvláštní čárou, která obklopuje řízené letiště 4) Na mapě není nikdy zakreslena žádná vertikální hranice

Accepted Answer

1, 2 a 3

Answer

1, 2 a 4

Answer

2, 3 a 4

Answer

1, 3 a 4

Question 7

Kterým písmenům odpovídají v mezinárodní hláskovací abecedě (ICAO) radiotelefonie slova „Juliett", „Kilo" a „Lima"?

Accepted Answer

J, K a L

Answer

I, J a K

Answer

G, H a J

Answer

J, L a M

Question 8

Při přehodnocení rizika ve vzduchu v úzkém údolí, které rozhodnutí je nejbezpečnější?

Accepted Answer

Počítat s omezeným vizuálním rozpoznáváním a naplánovat jasné únikové dráhy letu.

Answer

Předpokládat, že úzký terén brání každému pilotovanému letadlu ve vniknutí.

Answer

Zvýšit rychlost, aby se údolí rychle proletělo a zkrátilo se vystavení riziku.

Answer

Upřednostnit let těsně nad hřebeny hor, aby se udržel volný výhled na celé údolí.

Question 9

Při přehodnocení rizika ve vzduchu v oblasti vojenských nízkých letů, které rozhodnutí je nejbezpečnější?

Accepted Answer

Konzultovat publikace a vyhnout se činnosti, pokud je riziko ve vzduchu vysoké.

Answer

Zvýšit cestovní výšku, aby se lépe rozpoznala rychlá vojenská letadla.

Answer

Udržovat poslechovou pohotovost na frekvenci vojenské oblasti stačí k zajištění oddělení.

Answer

Létat pod 30 m nad zemí, aby se zůstalo pod drahami letu vojenských letadel.

Question 10

Ke snížení rizika ve vzduchu při BVLOS je nejvhodnějším opatřením:

Accepted Answer

stanovit metodu rozpoznávání a vyhýbání se přizpůsobenou úrovni rizika.

Answer

spoléhat se výhradně na videopřenos z palubní kamery při rozpoznávání pilotovaného provozu a vyhýbání se mu.

Answer

omezit rozpoznávání na okamžik vzletu a přistání, protože riziko setkání během cestovního letu je považováno za nulové.

Answer

předpokládat, že vyhnutí je zajištěno, jakmile dron zůstane v naprogramovaném letovém objemu.

Otázky zkoušky Technická a provozní opatření ke zmírnění rizik ve vzduchu - Testy drony STS - specifická kategorie UAS (STS-01, STS-02) - testy a kvízy

Testy drony STS - specifická kategorie UAS (STS-01, STS-02) - testy a kvízy: Technická a provozní opatření ke zmírnění rizik ve vzduchu 10 Otázky bez časového limitu

Otázky zkoušky Technická a provozní opatření ke zmírnění rizik ve vzduchu - Testy drony STS - specifická kategorie UAS (STS-01, STS-02) - testy a kvízy

Testy drony STS - specifická kategorie UAS (STS-01, STS-02) - testy a kvízy: Technická a provozní opatření ke zmírnění rizik ve vzduchu 10 Otázky bez časového limitu

Dosáhli jste bezplatného limitu

Přechodem na PRO získáte přístup k: