Légi kockázat csökkentése - STS drónvizsga: STS-01 és STS-02 gyakorlókérdések

Question 1

A függőleges emelkedő repülés során fennálló légi kockázat csökkentésének legmegfelelőbb intézkedése:

Accepted Answer

figyelni az UAS feletti légteret, és a magasságot a ténylegesen szükséges mértékre korlátozni.

Answer

gyorsan emelkedni, hogy lerövidüljön a magasban lévő forgalomnak való kitettség ideje.

Answer

az emberes légi járművek zajára támaszkodni a felettünk lévő jelenlét felismeréséhez.

Answer

abból kiindulni, hogy a felszállás helye felett függőlegesen semmilyen forgalom nem halad át.

Question 2

Az alábbi állítások közül melyek igazak a légtérmegfigyelők ütközési kockázat csökkentése érdekében történő alkalmazására vonatkozóan? 1) A megfigyelők alkalmazása elismert légi kockázatcsökkentő intézkedésnek számít 2) A megfelelően elhelyezett megfigyelők lehetővé teszik a vizuális lefedettség kiterjesztését azon túl, amit a távpilóta egyedül lát 3) A megfigyelők jelenléte teljesen megszünteti az ütközés kockázatát 4) A megfigyelők hatékonysága a távpilótával folytatott kommunikáció minőségétől és gyorsaságától függ

Accepted Answer

1, 2 és 4.

Answer

1, 2 és 3.

Answer

1, 3 és 4.

Answer

2, 3 és 4.

Question 3

Mit jelent a CTR rövidítés, amely az irányított repülőtér körüli légteret jelöli?

Accepted Answer

Irányítói körzet (Control Zone), amely alapvetően a talajszinttől egy meghatározott felső határig terjed.

Answer

A megközelítésre és a felszállásra fenntartott csatlakozó irányítói terület.

Answer

Helikopterek használatára kijelölt rádiós átrepülési zóna.

Answer

A VFR átrepülő forgalom számára fenntartott üzemi folyosó.

Question 4

A függőleges emelkedő repülés során fennálló légi kockázat újraértékelésekor melyik döntés a legbiztonságosabb?

Accepted Answer

Figyelni az UAS feletti légteret, és a magasságot a ténylegesen szükséges mértékre korlátozni.

Answer

Folytatni az emelkedést, mivel a függőleges irányú forgalom továbbra is igen valószínűtlen.

Answer

Gyorsan emelkedni egészen a forgatókönyv által megengedett maximális magasságig.

Answer

A megfigyelést inkább a horizontra összpontosítani, mint a függőleges irányra.

Question 5

A szűk völgyben fennálló légi kockázat csökkentésének legmegfelelőbb intézkedése:

Accepted Answer

korlátozott vizuális felismeréssel számolni, és egyértelmű menekülő repülési útvonalakat tervezni.

Answer

a hegygerincek fölé emelkedni, hogy folyamatosan szabad rálátás maradjon az UAS-re.

Answer

a barometrikus magasság tartására támaszkodni a völgy terepviszonyainak követéséhez.

Answer

abból kiindulni, hogy ilyen szűk völgyben nem repül emberes légi jármű.

Question 6

A TMA alatti légi kockázat újraértékelésekor melyik döntés a legbiztonságosabb?

Accepted Answer

Ellenőrizni az irányított légtér alsó határát és a forgalommal összeegyeztethető maximális magasságot.

Answer

Megelégedni a jogszabályi 120 m-es magassággal, anélkül hogy ellenőriznénk a helyi irányított légtér alsó határát.

Answer

Magasabbra emelkedni, hogy jobban megfigyelhessük a TMA alatti forgalmat.

Answer

Abból kiindulni, hogy a TMA alsó határa kizárólag az IFR kereskedelmi forgalomra vonatkozik.

Question 7

Milyen kötelezettsége van a légtér RMZ-ben (Radio Mandatory Zone, kötelező rádiós zóna) tartózkodó használójának?

Accepted Answer

Rádióberendezéssel kell rendelkeznie, hallgatnia kell a közzétett frekvenciát, és be kell jelentenie a helyzetét.

Answer

Válaszjeladóval kell rendelkeznie, amely Mode S üzemmódban folyamatosan sugároz.

Answer

Minden belépés előtt írásos engedélyt kell kérnie a szolgáltatótól.

Answer

A területbe való belépés előtt legalább 30 perccel repülési tervet kell benyújtania.

Question 8

Mely állítások igazak a kockázatelemzésre vonatkozóan? 1) A védelmi intézkedések korlátozzák az esemény súlyosságát 2) A védelmi intézkedések korlátozzák a bekövetkezés valószínűségét 3) A megelőző intézkedések korlátozzák az esemény súlyosságát 4) A megelőző intézkedések korlátozzák a bekövetkezés valószínűségét 5) A kockázatcsökkentő intézkedések a védelmi intézkedések közé tartoznak 6) A kockázatcsökkentő intézkedések a megelőző intézkedések közé tartoznak

Accepted Answer

1, 4, 5 és 6.

Answer

2, 3, 5 és 6.

Answer

1, 4 és 5.

Answer

2, 3 és 4.

Question 9

Miben különbözik a „kiterjesztett közvetlen rálátás” (EVLOS) az UA-megfigyelő(k) közreműködésével a hagyományos VLOS-tól?

Accepted Answer

A légi járművel fenntartott vizuális kapcsolatot egy vagy több, a távpilótával közvetlen kapcsolatban álló megfigyelő biztosítja.

Answer

Már nincs szükség semmilyen emberi vizuális kapcsolatra sem a légi járművel, sem a forgalommal.

Answer

Elvi szinten lehetővé teszi a 120 m-es magasság túllépését.

Answer

Kizárólag a fedélzeti automatikus ütközéselkerülő rendszerre alapul.

Question 10

Hogyan nevezik azt a repülésmegszakító rendszert, amellyel az UAS fel van szerelve?

Accepted Answer

FTS

Answer

FLS

Answer

FIS

Answer

SIV

Vizsgakérdések Légi kockázat csökkentése - STS drónvizsga: STS-01 és STS-02 gyakorlókérdések

STS drónvizsga: STS-01 és STS-02 gyakorlókérdések: Légi kockázat csökkentése 10 Kérdések szabadidő

Vizsgakérdések Légi kockázat csökkentése - STS drónvizsga: STS-01 és STS-02 gyakorlókérdések

STS drónvizsga: STS-01 és STS-02 gyakorlókérdések: Légi kockázat csökkentése 10 Kérdések szabadidő

Elérted az ingyenes limitet

PRO verzióra váltva hozzáférést kapsz a következőkhöz: