Przejdź do treści

Pytania egzaminacyjne Ograniczanie ryzyka w powietrzu - Dron STS - świadectwo pilota BSP (STS-01/STS-02)

Dron STS - świadectwo pilota BSP (STS-01/STS-02): Ograniczanie ryzyka w powietrzu 10 Pytania bez limitu czasu

1 - Jakie jest główne zadanie obserwatora przestrzeni powietrznej (Airspace Observer) podczas operacji w kategorii szczególnej?
2 - Przy ponownej ocenie ryzyka w powietrzu w pobliżu CTR, która decyzja jest najbezpieczniejsza?
3 - Jak w znormalizowanej frazeologii lotniczej (ICAO) wymawia się cyfry „3" i „5" podczas transmisji radiowej?
4 - Jakie wymaganie kwalifikacyjne jest stawiane pilotowi BSP w STS-02 i przyczynia się do opanowania ryzyka w powietrzu podczas operacji BVLOS?
5 - Jaka maksymalna odległość pozioma między BSP a obserwatorem przestrzeni powietrznej jest dozwolona w STS-02, aby mógł on skutecznie wykonywać swoje zadanie wykrywania ruchu lotniczego?
6 - Które stwierdzenia są prawidłowe w odniesieniu do przestrzeni U-space zdefiniowanej rozporządzeniem wykonawczym (UE) 2021/664? 1) Jest to strefa geograficzna dla BSP wyznaczona przez państwa członkowskie. 2) Aby w niej latać, BSP musi być w stanie wymieniać dane za pośrednictwem dostawcy usług U-space (USSP). 3) Identyfikacja sieciowa jest tam wymagana. 4) Znosi ona wszelki obowiązek rejestracji operatora.
7 - Które stwierdzenia dotyczące urządzenia ograniczającego poziomego są prawdziwe? 1) Pozycja pozioma jest mierzona w każdej chwili 2) Bariery wirtualne są zaprogramowane 3) Po osiągnięciu granicy poziomej autopilot utrzymuje tę pozycję 4) Po osiągnięciu granicy poziomej uruchamiany jest alarm
8 - Aby zmniejszyć ryzyko w powietrzu podczas pionowego wznoszenia, najwłaściwszym środkiem jest:
9 - Co oznacza skrót CTR, który określa przestrzeń powietrzną wokół kontrolowanego lotniska?
10 - Jak nazywa się cel polegający na zmniejszaniu ryzyka wypadków spowodowanych przez BSP?