Teorija letenja - PPL(H) - Dozvola Privatnog Pilota (Helikopteri)

Question 1

Gustina vazduha:

Accepted Answer

Opada sa povećanjem visine.

Answer

Raste sa povećanjem visine.

Answer

Ne menja se sa promenom temperature.

Answer

Opada sa smanjenjem temperature.

Question 2

Razmatrajući uticaj aerodinamičke sile i težine helikoptera u lebdenju, koja je od sledećih tvrdnji tačna? (Slika PPL(H) TL – 20)

Accepted Answer

Aerodinamička sila rotora i težina helikoptera su jednake.

Answer

Aerodinamička sila rotora je veća od težine helikoptera.

Answer

Ake se lebdi u uslovima sa vetrom, aerodinamička sila rotora je manja od težine helikoptera.

Question 3

Vučna sila rotora na vrhu lopatice se smanjuje uvijanjem, na takav način da se kod lopatica sa ugrañenim mehanizmom uvijanja: Postavni ugao smanjuje od korena ka vrhu.

Accepted Answer

Postavni ugao smanjuje od vrha prema korenu.

Answer

Napadni ugao se povećava sa postavnim uglom na kraju.

Answer

Vučna sila se povećava sa postavnim uglom na kraju.

Question 4

Rezerva snage motora sa visinom:

Accepted Answer

Opada.

Answer

Ne menja se.

Answer

Zavisi od vrste motora.

Answer

Raste.

Question 5

Šta se može desiti ako se spuštanje helikoptera izvodi sa velikim uglom lopatice, tj. sa odreñenom snagom?

Accepted Answer

Doći će do prekoračenja kritičnog napadnog ugla i odvajanja struje u korenu lopatice.

Answer

Doći će do povećanja uzgona i smanjenja brzine silaženja.

Answer

Doći će do povećanja brzine i smanjenja otpora.

Question 6

Recirkulacija (povijanje na gore) vazdušnih strujnica je moguća samo:

Accepted Answer

Na velikoj brzini leta, stvara se na korenu odlazeće lopatice.

Answer

U autorotaciji, stvara se na vrhu odlazeće lopatice.

Answer

U autorotaciji, stvara se na korenu odlazeće lopatice.

Answer

U vrtložnom prstenu, stvara se na vrhu nadolazeće lopatice.

Question 7

Kako treba pilot da reaguje na početku sloma uzgona povlačeće lopatice?

Accepted Answer

Smanjiti kolektivni korak, povećati broj obrtaja rotora, smanjiti progresivnu brzinu.

Answer

Povećati kolektivni korak, smanjiti broj obrtaja rotora i progresivnu brzinu.

Answer

Smanjiti kolektivni korak, broj obrtaja rotora i progresivnu brzinu.

Question 8

Ugao rezultujuće brzine je ugao izmeñu: (Slika PPL(H) TL – 3)

Accepted Answer

Relativnog vazdušnog strujanja i kružnog vazdušnog strujanja.

Answer

Relativnog vazdušnog strujanja i uzdužne tetive aeroprofila. PPL(H) – Teorija letenja

Answer

Uzdužne tetive aeroprofila i ose rotacije.

Answer

Kružnog vazdušnog strujanja i uzdužne tetive aeroprofila.

Question 9

Da bi otklonio efekte sloma uzgona odlazeće lopatice u letu, pilot bi trebao da:

Accepted Answer

Smanji kolektivni korak i progresivnu brzinu.

Answer

Poveća kolektivni korak da bi povećao napadni ugao.

Answer

Potisne cikličnu palicu napred kako bi povećao progresivnu brzinu.

Answer

Odmah smanji snagu i poveća kolektivni korak kako bi smanjio brzinu. PPL(H) – Teorija letenja

Question 10

Šta je tačno u pogledu izlaska iz slučajnog stanja vrtložnog prstena?

Accepted Answer

S obzirom da je deo lopatica rotora iznad trupa u uslovima sloma uzgona, efikasnost ciklične palice u početku izlaska će biti smanjena.

Answer

Izlazak se može izvesti povećanjem broja obrtaja rotora, smanjenjem progresivne brzine i minimiziranjem manevrisanja. PPL(H) – Teorija letenja

Answer

U toku izlaska ne bi trebalo upotrebljavati nožne pedale.

Ispitna pitanja Teorija letenja - PPL(H) - Dozvola Privatnog Pilota (Helikopteri)

PPL(H) - Dozvola Privatnog Pilota (Helikopteri): Teorija letenja 10 Pitanja bez vremenskog ograničenja