Teorija letenja - PPL(H) - Dozvola Privatnog Pilota (Helikopteri)

Question 1

Pomeranje ciklične palice:

Accepted Answer

Menja položaj diska rotora.

Answer

Menja ugao konusa.

Answer

Menja ugao mahanja.

Answer

Menja ugao klaćenja.

Question 2

Dinamički pritisak koji deluje na vazduhoplov u letu jednak je:

Accepted Answer

Polovina gustine x stvarna brzina na kvadrat.

Answer

Polovina gustine x indukovana brzina na kvadrat.

Answer

Polovina stvarne brzine x gustina na kvadrat.

Answer

Gustina x brzina na kvadrat.

Question 3

S obzirom na zanošenje zbog vučne sile repnog rotora kod helikoptera čiji se glavni rotor obrće u smeru kazaljke na satu, koja od sledećih izjava je ispravna? (Slika PPL(H) TL – 8)

Accepted Answer

Helikopter teži da se zanosi u pravcu vučne sile repnog rotora.

Answer

Kada je pod uticajem zemaljskog efekta, helikopter ima tendenciju da se zanosi na desnu stranu.

Answer

Zbog uravnoteženja vučne sile repnog rotora, helikopter je u lebdenju malo nagnut u desnu stranu.

Answer

Helikopter ima tendenciju da se obrće u smeru obrtnog momenta glavnog rotora, tj. suprotno smeru obrtanja kazaljke na satu.

Question 4

Kada je u ustaljenom horizontalnom letu, nadolazeća lopatica će: (Slika PPL(H) TL-5)

Accepted Answer

Zaostajati oko svog vertikalnog šarnira.

Answer

Mahati na gore.

Answer

Ubrzavati oko svoje vertikalne ose.

Answer

Povećavati svoj napadni ugao.

Question 5

Šta je tačno u pogledu izlaska iz slučajnog stanja vrtložnog prstena?

Accepted Answer

S obzirom da je deo lopatica rotora iznad trupa u uslovima sloma uzgona, efikasnost ciklične palice u početku izlaska će biti smanjena.

Answer

Izlazak se može izvesti povećanjem broja obrtaja rotora, smanjenjem progresivne brzine i minimiziranjem manevrisanja.

Answer

U toku izlaska ne bi trebalo upotrebljavati nožne pedale.

Question 6

Ugao između relativnog vazdušnog strujanja (RAF) i tetive aerodinamičkog profila lopatica rotora se naziva: (Slika PPL(H) TL- 2)

Accepted Answer

Napadni ugao lopatice.

Answer

Postavni (konstruktivni) ugao.

Answer

Napadni ugao rotora.

Answer

Ugao konusa.

Question 7

Oštri ugao između ravni obrtanja rotora i tetive aeroprofila lopatice rotora se naziva: (Slika PPL(H) TL – 2)

Accepted Answer

Postavni ugao.

Answer

Napadni ugao.

Answer

Napadni ugao rotora.

Answer

Ugao konusa.

Question 8

Efekat obrtnog momenta glavnog rotora se kompenzuje:

Accepted Answer

Vučnom silom repnog rotora.

Answer

Kolektivnom palicom.

Answer

Nožnim komandama.

Answer

Cikličnom palicom.

Question 9

Da bi se izbegao slom uzgona odlazeće lopatice u letu, potrebno je: (Slika PPL(H) TL - 7)

Accepted Answer

Smanjiti skupni korak kako bi se napadni ugao smanjio ispod ugla sloma uzgona.

Answer

Smanjiti skupni korak i povećati progresivnu brzinu.

Answer

Smanjiti snagu motora i povećati skupni korak kako bi se smanjila brzina.

Answer

Pomeriti cikličnu palicu unazad dok brzina ne počne da opada, zatim povećati snagu motora.

Question 10

Horizontalni stabilizator stvara momenat propinjanja pri stacionarnom letu i smanjuje tendenciju spuštanja nosa helikoptera pri velikim brzinama. Istovremeno, horizontalni stabilizator povećava:

Accepted Answer

Uzdužnu stabilnost helikoptera.

Answer

Efikasnost repnog rotora.

Answer

Stabilnost oko vertikalne ose helikoptera.

Answer

Poprečnu stabilnost helikoptera.

Ispitna pitanja Teorija letenja - PPL(H) - Dozvola Privatnog Pilota (Helikopteri)

PPL(H) - Dozvola Privatnog Pilota (Helikopteri): Teorija letenja 10 Pitanja bez vremenskog ograničenja

Ispitna pitanja Teorija letenja - PPL(H) - Dozvola Privatnog Pilota (Helikopteri)

PPL(H) - Dozvola Privatnog Pilota (Helikopteri): Teorija letenja 10 Pitanja bez vremenskog ograničenja

Dostigli ste besplatan limit

Prelaskom na PRO dobijate pristup: