Teorija letenja - PPL(H) - Dozvola Privatnog Pilota (Helikopteri)

Question 1

Vučna sila rotora na vrhu lopatice se smanjuje uvijanjem, na takav način da se kod lopatica sa ugrañenim mehanizmom uvijanja: Postavni ugao smanjuje od korena ka vrhu.

Accepted Answer

Postavni ugao smanjuje od vrha prema korenu.

Answer

Napadni ugao se povećava sa postavnim uglom na kraju.

Answer

Vučna sila se povećava sa postavnim uglom na kraju.

Question 2

Uzimajući u obzir sile koje deluju na vazduhoplov prilikom konstantne brzine, koja je tvrdnja tačna?

Accepted Answer

Težina deluje uvek vertikalno na dole, prema centru zemlje.

Answer

Sila uzgona generisana aeroprofilom uvek deluje suprotno od smera težine vazduhoplova.

Answer

Uzgon deluje upravno na tetivu aeroprofila, uvek mora biti veći nego težina.

Answer

Vučna sila deluje paralelno u odnosu na relativno vazdušno strujanje i veća je od otpora.

Question 3

Efekat horizontalnog protoka vazduha oko diska rotora kada helikopter lebdi okrenut u vetar je: Slika PPL(H) TL – 11)

Accepted Answer

U početku se smanjuje indukovane protok, ali se u isto vreme dodaje komponenta protoka indukovanog vazduha koji prolazi kroz disk pod pravim uglom.

Answer

Znatno se smanjuje indukovani protok.

Answer

Indukovani protok ostaje konstantan, ali horizontalna komponenta protoka vazduha sada deluje na rotor pod 900.

Answer

Indukovano strujanje će se povećati, što omogućava manji napadni ugao i stoga manji kolektivni korak.

Question 4

Ubrzavanje i usporavanje lopatice rotora u toku odreñenog okretanja je praćeno mahanjem koje se naziva: (Slika PPL(H) TL – 4)

Accepted Answer

Koriolisov efekat.

Answer

Hukov efekat.

Answer

Referentna ravan obrtanja.

Answer

Zaostajanje.

Question 5

Šta je od sledećeg ispravno u pogledu vrtložnog prstena oko lopatica glavnog rotora?

Accepted Answer

Stvara čak i veću brzinu silaženja ukoliko se isto vrši sa snagom.

Answer

Brzina silaženja će se smanjiti podizanjem kolektivne palice, ali pilot mora da deluje brzo.

Answer

Napadni ugao na krajevima lopatica se povećava.

Answer

Ukazuje na razvoj vrtloženja oko kraja korena lopatica rotora.

Question 6

Sletanje sa preciznim upravljanjem i mekim spuštanjem na odreñenu tačku može se izvršiti:

Accepted Answer

Samo sa uticajem zemlje.

Answer

Samo sa helikopterom koji ima točkove.

Answer

Samo u uslovima vetra.

Answer

Samo bez uticaja zemlje.

Question 7

Dinamičko prevrtanje može biti uzrokovano:

Accepted Answer

Preteranim momentom kotrljanja oko skije ili točka u kontaktu sa nagnutom ili neravnom površinom.

Answer

Uzletanjem u blizini zgrada.

Answer

Preteranim pomeranjem ciklične palice u stranu koje prouzrokuje momenat kotrljanja (prevrtanja).

Answer

Sletanjem na strme terene.

Question 8

Punoća diska se definiše kao:

Accepted Answer

Odnos ukupne težine helikoptera, po jedinici površine diska. PPL(H) – Teorija letenja

Answer

Površina diska podeljena silom uzgona u lebdenju.

Answer

Opterećenje potrebno za održavanje konusnog ugla u granicama bezbednosti.

Answer

Maksimalno centrifugalno opterećenje glavčine nosećeg rotora.

Question 9

Prilikom povećanja opterećenja diska rotora, pod odreñenim okolnostima, npr. u toku ravnanja u prilazu, ukupni reaktivni momenat može da se približi osi obrtanja, što može da rezultuje:

Accepted Answer

Padom obrtnog momenta rotora.

Answer

Povećanjem otpora rotora.

Answer

Povećanjem obrtnog momenta rotora.

Answer

Smanjenjem ugla konusa.

Question 10

Skretanje je kretanje vazduhoplova oko _________ ose:

Accepted Answer

Vertikalne.

Answer

Horizontalne.

Answer

Poprečne.

Answer

Uzdužne.

Ispitna pitanja Teorija letenja - PPL(H) - Dozvola Privatnog Pilota (Helikopteri)

PPL(H) - Dozvola Privatnog Pilota (Helikopteri): Teorija letenja 10 Pitanja bez vremenskog ograničenja