Teorija letenja - PPL(H) - Dozvola Privatnog Pilota (Helikopteri)

Question 1

Šta se može desiti ako se spuštanje helikoptera izvodi sa velikim uglom lopatice, tj. sa određenom snagom?

Accepted Answer

Doći će do prekoračenja kritičnog napadnog ugla i odvajanja struje u korenu lopatice.

Answer

Doći će do povećanja uzgona i smanjenja brzine silaženja.

Answer

Doći će do povećanja brzine i smanjenja otpora.

Question 2

Koji iskaz je tačan u pogledu spuštanja u autorotaciji?

Accepted Answer

Generalno, samo se ciklična palica koristi za skretanje.

Answer

Pilot treba da koristi kolektivnu palicu za kontrolu veličine snižavanja.

Answer

Ukoliko se sa jako opterećenim helikopterom izvode brza skretanja, broj obrtaja rotora će težiti da se smanji.

Question 3

Vučna sila rotora uravnotežuje silu otpora helikoptera:

Accepted Answer

U progresivnom letu, penjenju i ubrzanju.

Answer

U spuštanju.

Answer

U lebdenju.

Answer

U spuštanju i penjanju.

Question 4

Da bi izašao iz stanja vrtložnog prstena i smanjio odvajanje strujanja sa lopatica rotora, pravilan postupak pilota je:

Accepted Answer

Prvo spustiti kolektivnu palicu, a zatim cikličnu palicu pomeriti napred.

Answer

Samo pomeriti cikličnu palicu napred.

Answer

Samo podići kolektivnu palicu.

Answer

Prvo podići kolektivnu palicu, a zatim cikličnu palicu pomeriti napred.

Question 5

Koja je osnovna namena ležaja autorotacije?

Accepted Answer

Omogućava odvajanje motora od glavnog rotora u autorotaciji.

Answer

Omogućava promenu brzine između motora, glavnog rotora i repnog rotora.

Answer

Omogućava startovanje motora bez pokretanja sistema glavnog rotora.

Question 6

Granični sloj ima:

Accepted Answer

Laminarno i turbulentno strujanje.

Answer

Turbulentno strujanje.

Answer

Laminarno strujanje.

Answer

Turbulentno strujanje samo pri malim brzinama.

Question 7

Lopatice rotora u stvarnosti:

Accepted Answer

Opisuju konusnu površinu.

Answer

Rotiraju u ravni.

Answer

U progresivnom letu opisuju konusnu površinu, dok u lebdenju rotiraju u ravni.

Question 8

Koja je od sledećih izjava, u pogledu napadnog ugla i postavnog ugla lopatica rotora helikoptera, ispravna? (Slika PPL(H) TL – 2)

Accepted Answer

Napadni ugao je manji od postavnog ugla pri kretanju lopatice rotora unapred kada se helikopter krece napred.

Answer

Napadni ugao je veći od postavnog ugla pri kretanju lopatice rotora unapred kada se helikopter krece napred.

Answer

Postavni ugao je veći od napadnog ugla pri kretanju lopatice rotora unazad kada se helikopter krece napred.

Answer

Napadni i postavni ugao će biti isti u prednjoj i zadnjoj poziciji lopatice, ali samo u lebdenju pri nultoj brzini vetra.

Question 9

U fazi ravnanja tokom sletanja bez pogonske grupe, broj obrtaja rotora (RPM) teži da:

Accepted Answer

Se poveća na početku.

Answer

Se smanji na početku.

Answer

Ostane stalan.

Question 10

Pomeranje ciklične palice tokom leta rezultuje maksimalnim povećanjem postavnog ugla lopatica rotora u položaju ”3 sata”. U kom pravcu će se disk rotora nagnuti? (Slika PPL(H) TL – 12)

Accepted Answer

Nazad.

Answer

Napred.

Answer

Levo.

Ispitna pitanja Teorija letenja - PPL(H) - Dozvola Privatnog Pilota (Helikopteri)

PPL(H) - Dozvola Privatnog Pilota (Helikopteri): Teorija letenja 10 Pitanja bez vremenskog ograničenja

Ispitna pitanja Teorija letenja - PPL(H) - Dozvola Privatnog Pilota (Helikopteri)

PPL(H) - Dozvola Privatnog Pilota (Helikopteri): Teorija letenja 10 Pitanja bez vremenskog ograničenja

Dostigli ste besplatan limit

Prelaskom na PRO dobijate pristup: